Дистанция между машинами по пдд
Расстояние между автомобилями
Каждый начинающий автомобилист должен уметь придерживаться дистанции до стоящего впереди транспорта, это правило очень важное. На вопрос, какой должна быть безопасная дистанция, вам не дадут точного ответа даже опытные владельцы автомобилей и инструкторы автошкол. В действующих правилах нет определенного указания по этому поводу, и выяснить надежный промежуток до транспортного средства вы должны сами.
После создания первых правил дорожного движения миновало много времени и образовалось много сборников нормативов. Вопрос о безопасном расстоянии в области вождения остался не решенным. Если прислушаться к советам, то безопасное пространство не должно допускать аварийных ситуаций. В нормативном документе не указывается размер этого безопасного расстояния, и нет его определения. Исключение для применения знака 3.16 все — таки есть, в нем указывается промежуток в метрах между 2 мя автомобилями, который необходимо соблюдать при едущем потоке.
Как вы уже поняли, безопасное пространство между транспортными средствами придется определять только вам. Также можно применить рекомендациями специалистов с Америки, они применяют ее в автошколах для обучения студентов. Смысл метода в том, что реакция у человека в момент ухудшения ситуации на дороге, забирает около двух секунд. Из этого следует, что нужно придерживаться именно такого расстояния до передвигающегося впереди автомобиля, с которым можно справиться за две секунды при торможении. Для того, чтобы определить где этот участок, попробуйте взять любой предмет, главное чтоб он был не двигающийся.
Понятное дело, что безопасный промежуток будет существенно отличаться при скоростях в городе и на трассе вне населенных пунктов. Что же все — таки делать, если вы передвигаетесь в городских пробках, меняя последовательно торможения, короткие периоды придерживания скорости и разгоны? Огромная практика специалистов зачастую не поможет привыкнуть к такому режиму, а для новичков это вообще не реально. Зачастую не опытные владельцы авто пробуют держать промежуток в пределах пяти или десяти метров до автомобиля едущего впереди, таким образом делая грубую ошибку.
Нарушив рекомендации, административное наказание в виде штрафа вы не получите, так как определенной дистанции в правилах не написано. Не соблюдение приводит к большому риску для всех участников движения. Однако касается это, передвижения на большой скорости и только для водителей международного шоссе. Пользуясь выше изложенными рекомендациями, установите для себя уровни дистанции к едущему перед вами транспорту:
1. Если идеальная дорога, не имеющая препятствий и дефектов — две секунды
2.Такая же ситуация, но в вечернее время — достаточно трех секунд
3. Наличие небольших дефектов таких как: ямы, влажная дорога, опавшие листья — три секунды в дневное время
4.
Немного заснеженная или покрытая инеем дорога — четыре секунды в дневное время
5. Ситуация, которая представлена выше в вечернее время или ночное — пять секунд
6. Дорога с укатанным снегом или с большим размером льда — пять секунд
7. Гололед, подтаявший снег — шесть секунд
Новичкам водителям необходимо к этому времени добавить по 1 секунде, чтоб быть уверенным в безопасности во — время неожиданной ситуации. Если вы подозреваете, что неисправное рулевое управление или же тормозная система, прибавьте еще пару секунд. Опытные водители считают, что скорость в таких случаях необходимо уменьшить до 60 км/ч и пометить передвижение неисправного автомобиля сигнализацией. Не придерживание расстояния в темное время суток приводит к серьезной опасности. Очень большая вероятность, что едущий навстречу транспорт ослепит вас фарами дальнего света. Когда вы чувствуете, что временами снижается зрение, плавно сбавьте скорость до 40-50 км/ч и старайтесь наблюдать за передвигающимся перед вами автомобилем.
Дело в том, что административное наказание в виде штраф вам не могут выписать, если только вы не попали под действие знака описанного выше. Даже в таком случае, инспектор ГИБДД не сможет доказать вашу виновность в нарушении правил дорожного движения.
Дистанция и боковой интервал — какими они должны быть? — журнал За рулем
Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.
Материалы по теме
Любопытно, что пункт 9.10 ПДД, в отличие от многих прочих, за последние 25 лет ни разу не менялся — хотя это не говорит о его совершенстве. Скорее уж — о невозможности четко указать значения безопасных бокового интервала и дистанции.
Поэтому формулировка этого пункта довольно абстрактная: «9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.
Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).
Скорость надвое
Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее.
Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.
Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!
Правило двух секунд
Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.
Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.
Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах.
Самое главное — не жадничать!
Материалы по теме
Откуда взялись эти две секунды? Да все просто. Давно установлено, что среднестатистическому водителю требуется 0,8 секунды на осознание экстренной ситуации и принятие решения, еще 0,2 секунды — на удар по педали и срабатывание тормозов. И еще одна секунда — хороший запас для нерасторопных.Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).
Боковой интервал
Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше.
Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).
Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.
Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.
Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.
Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.
Материалы по теме
Правило бокового интервала применимо не только к машинам и мотоциклам. От велосипедистов и пешеходов стоит ехать не ближе чем в полутора метрах. И это будет вполне безопасно.Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству. Безопасность не может быть лишней.
Правило двух секунд — вы про него помните?Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.
Дистанция между автомобилями
Дистанция между автомобилями в ПДД
ПДД не определяет необходимую дистанцию между автомобилями в метрах
Пункт 9.10 гласит
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Правило двух секунд
На практике инструкторы советуют держать дистанцию по правилу 2 секунд. Для это надо заметить, когда едущий впереди автомобиль поравняется с чем-то неподвижным . Это может быть столб, разметка на дороге. Сосчитайте одна тысяча один, одна тысяча два, и ваш автомобиль должен поравняться с этим ориентиром.
Почему 2 секунды? Время реакции водителя на непредвиденную ситуацию только на то, чтобы понять, что происходит составляет в среднем 1 секунду. И еще секунда у вас остается на то чтобы что- то предпринять.
Чтобы вы могли прочувствовать, что же такое 2 секунды в реальном выражении внизу приводится табличка зависимости дистанции от скорости.
Сухие цифры метров могут стать наглядней, если вы представите дистанцию в стандартных автомобилях. В последнем столбце двухсекундная дистанция посчитана в самых популярных автомобилях Hyundai Solaris, длина данных автомобилей 4, 4 метра.
Также для ориентировки запомните, что большой городской автобус 12-15 метров в длину,
а стандартная фура 16 метров.
На скорости 100 км/ час между вами и впереди едущим транспортом должны влезть 12 с лишним Солярисов или 4 с лишним автобуса или 3 с лишним фуры. Тогда у вас будут большие шансы выбраться из неожиданных ситуаций живым и невредимым.
|
Скорость движения автомобиля км/ч |
За 1 секунду проезжает |
За 2 секунды проезжает |
Длина в Hyundai Solaris |
|
60 |
16,7 |
33,4 |
7,6 |
|
80 км/ч |
22,2 |
44,4 |
10 |
|
100 |
27,8 |
55,6 |
12,6 |
|
150 |
41,6 |
83,2 |
18,9 |
Что влияет на время реакции водителя
У женщин, пожилых людей и уставших водителей время реакции больше средней.
Также время реакции увеличивается у всех водителей в плохую погоду и в темное время суток. А значит в таких условиях надо дистанция должна быть больше обычного.
Ролик внизу прекрасно показывает что может пойти не так, когда дистанция до машины впереди не 13 солярисов, а в 2 раза меньше.
Тормозной путь
Только после того как автомобиль проедет на скорости 100 км/ч в среднем 28 метров водитель среагирует на внезапное событие, и приступит к каким-то действиям. Если водитель принял решение тормозить, то начнется тормозной путь. Тормозной путь может быть и 40 и 50 и даже 200 метров, если на асфальте лед.
Внизу несколько таблиц и рисунков которые дадут вам представление о том, сколько может проехать автомобиль после экстренного торможения.
Как контролировать дистанцию
Дистанция впереди зависит только от вас. Если вас обогнали и дистанция не комфортна притормозите и снова восстановите дистанцию
Дистанция сзади, зависит от вас в меньшей степени, но тоже процентов на 80 находится под вашим контролем.
Во первых за дистанцией сзади надо наблюдать постоянно и если увидите, что кто-то «сел вам на хвост», примените следующие действия.
1) Пропустите торопыгу — перестроившись в другой ряд, если ряд один, прижмитесь к обочине
2) Если действия из предыдущего пункта невозможны – очень узкая дорога, очень плотный поток, увеличьте дистанцию спереди. Чтобы у вас всегда было пространство для маневра
3) В очень редких случаях можно ускориться — вдруг вы «заснули» в левой полосе и действительно тормозите движение. Если более высокая скорость разрешена и комфортна для вас, добавьте газа. Иногда это может помочь восстановить дистанцию сзади до нормальной.
Однако в подавляющем большинстве случаев торопыга от вас не отстанет и будет держаться также близко только на еще большей скорости. В этом случае сделайте все возможное, чтобы уступить ему дорогу, так как такое поведение указывает на то, что водитель сзади неуравновешен и не думает о своей безопасности и безопасности окружающих.
Поэтому лучше избавиться от такого соседства.
Контроль боковой дистанции
Избегайте нахождения в слепых зонах других ТС и следите за тем, чтобы в ваших слепых зонах тоже никого не было. Исключения может составлять только движение в пробке, где это правило соблюсти почти невозможно. В остальных случаях для того, чтобы не попадать в слепые зоны — ускорьтесь , замедлитесь или перестройтесь. Чем больше свободного пространства у вас тем больше у вас времени на маневр в экстренной ситуации и тем соответственно выше ваша безопасность.
Автомобиль в видео нарушил это правило сам себя загнал в пространство , где никакие маневры кроме торможения невозможны, а так как передняя дистанция также не соответствовала скорости, то двойная ошибка привела к печальному, но закономерному для такого вождения итогу.
Видео — соблюдай дистанцию!
Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД
Каждого новичка в автошколе учат соблюдать безопасную дистанцию – расстояние до ближайшего транспортного средства, которое позволяет в случае резкого торможения или бокового маневра избежать столкновения.
Однако если вы спросите об этом термине даже у опытных инструкторов, то услышите «разношерстные» мнения. Причем одни считать будут в метрах, другие – в секундах. Дело в том, что в ПДД нет конкретных указаний на этот счет, а есть только понятие «эффективное расстояние» между машинами. Поэтому, фактически водителям приходится самостоятельно определять данное значение, и знать, каков этот параметр в зависимости от многих факторов. Ведь в этом деле лучше не рассчитывать на случай…
Статистика. По своей опасности для жизни легковые автомобили занимают вторую позицию после мотоциклов. Причем в России случаи столкновений из-за неправильно выбранной дистанции не уменьшаются – в зависимости от года этот показатель колеблется в пределах 35-50% от общего количества ДТП.
В городе
У автомобилистов принято считать, что безопасная дистанция между автомобилями в метрах равна половине скорости. Например, когда машина едет в транспортном потоке по сухому асфальтовому покрытию со скоростью 60 км/ч, то до впереди идущего автомобиля должно быть примерно 30 м.
Однако в городских условиях соблюсти это условие иногда даже наполовину невозможно. Кстати, неопытные водители стараются делать «просвет» между соседним транспортным средством 10-15 м, и допускают серьезную ошибку. Ведь многие более опытные автовладельцы в такой ситуации «вклиниваются» между машинами, заставляя «чайника» нервничать и совершать ошибки. Поэтому эффективное расстояние на городской дороге должно составлять 2/3 корпуса транспортного средства. В применении к легковым авто это 3-4 метра.
На перекрестках. Когда группа машин резко стартует на перекрестке, дистанция между ними сокращается буквально до нескольких метров, а то и меньше. Разумеется, водители надеются, что находящийся перед ним лидер резко не затормозит. Однако это лишь небольшая часть проблем, с которыми можно столкнуться на светофоре. Двигаясь «впритык» за другой машиной, водитель автоматически лишает себя свободы действий:
сужается обзор дороги;
недопустимо выполнение большинства маневров и разгона;
если лидер остановился, его объехать не получится, а сдать назад – тоже, так как сзади подпирают другие автомобили;
становится невозможным экстренное торможение, поскольку остановочного пути как такового нет.
Соответственно, на светофоре безопасное расстояние должно быть таким, чтобы имелась возможность быстро объехать остановившуюся машину без включения заднего хода. В этой рекомендации нет ничего экстраординарного: в конце концов, любой участник дорожного движения может элементарно заглохнуть на перекрестке. А всего несколько метров запаса позволит быстро перестроиться в другой ряд и избежать аварии.
Поэтому, останавливаясь перед оживленным перекрестком, нужно выдержать дистанцию в 2-3 метра. Кстати, этого достаточно, чтобы в случае удара сзади автомобиль не задел соседа впереди и машины на другой полосе.
РЕКОМЕНДАЦИЯ. При плохой погоде либо на сложных городских участках безопасная дистанция ПДД должна быть меньше расстояния видимости. Данное правило касается пересечения проезжих частей с плохим обзором, езды по узким улицам, маневров на закрытых поворотах.
В пробках эффективным расстоянием считается примерно 2 метра – этого достаточно для перестроения на другую полосу.
Кроме того, данный метраж не позволяет другим водителям легковых автомобилей «влезть» между двумя машинами, а также снижает риск резких маневров.
На парковках нет четкого безопасного расстояния, все зависит от конкретной ситуации. Главное правило – чтобы боковая дистанция позволяла выйти из автомобиля, не задев дверью соседние. Если припарковались сзади другой машины, то нужно «на глаз» высчитать расстояние, которое позволит выехать с парковки в случае, если за вами впритык встанет другая машина.
За городом
В отличие от городских условий, где контролировать действия других водителей невозможно, на трассе можно самостоятельно делать все зависящее, чтобы не создавать нештатных ситуаций. Причем нужно помнить, что безопасная дистанция на дорогах с высоким скоростным режимом – это не просто расстояние от бампера до лидирующего автомобиля. Следует принимать в расчет, что если у впереди идущего соседа на пути окажется открытый люк, яма, глубокая лужа, то ему придется уходить вбок.
И нужно всегда быть готовым к этому.
Здесь применимо уже упомянутое правило: скорость перемещение делится на 2, и получается количество «безопасных» метров дистанции. Однако есть перечень объективных требований, когда эффективное расстояние следует увеличить из-за особенностей погодных условий – при езде в темное время суток, по асфальтобетонному покрытию, заснеженной, обледенелой и мокрой дороге. Кроме того, безопасная дистанция зависит и от субъективных факторов:
движение в конце вереницы машин, насчитывающей свыше 5 транспортных средств;
езда по некачественному дорожному полотну;
водитель переднего автомобиля резко увеличил скорость;
ухудшение обзора – на дороге появились неожиданные препятствия, дождь быстро перешел в снегопад и др.;
за рулем впереди идущего автомобиля находится ученик или неопытный водитель.
Применение знака ограничения минимальной дистанции
Как правило, он устанавливается на коротких отрезках трасс с высокой скоростью транспортного потока, перед резкими спусками или крутыми поворотами. Он запрещает уменьшать дистанцию до метров, указанных на табличке – 50 м, 70 м и пр. При этом увеличивать безопасное расстояние можно.
Зона действия знака 3.16 начинается с места его установки и заканчивается на ближайшем перекрестке, в начале населенных пунктов и в конце городов и поселков. Кроме того, его запрет аннулируется после проезда знака «Конец зоны всех ограничений».
Советы автоинструкторов для новичков
Частные автоинструкторы, контактные данные которых размещены на avtoinstruktor199.ru, за долгие годы работы с неопытными водителями выработали собственный «кодекс» безопасной езды. Например, они советуют при передвижении по дороге с ограниченной видимостью увеличивать дистанцию в 2 раза по сравнению с той, которая рекомендована ПДД. Соблюдение этого правила позволяет совершать экстренные маневры (торможение, объезд) без последствий для здоровья и транспортного средства.
Кроме того, когда автоновичок находится за рулем легковой машины, везущей тяжелый груз, безопасную дистанцию тоже следует увеличить примерно в 1,5 раза. Такая предосторожность продиктована тем, что тормозной путь автомобиля тоже увеличивается на указанную величину.
ТЕСТ: ПРОВЕРЬ СЕБЯ! Как узнать, правильно ли выбрано эффективное расстояние? Основным показателем является количество торможений, совершаемых водителем. Чем меньше – тем лучше! Правильно выбранное расстояние до других автомобилей существенно повышает безопасность на дорогах.
Как определить дистанцию на светофоре — информация от лучшего автоинструктора
Соблюдение дистанции между автомобилями помогает предотвратить аварийные ситуации на дороге в случае резкого торможения одного из транспортных средств. А вот игнорирование этой нормы может привести к нежелательным последствиям, среди которых столкновение автомобилей.
Поэтому каждый водитель должен уметь удерживать безопасное расстояние и безошибочно определять его на глаз, учитывая все факторы.
Какую дистанцию нужно держать по ПДД
В ПДД нет точного указания касательно того, какое расстояние должно быть между автомобилями. Это объясняется тем, что оно зависит от множества факторов, включая погодные условия, качество дорожного полотна, технические характеристики транспортного средства, скорость движения и т.д.
Исключением из данного правила являются участки дорог, на которых размещен дорожный знак 3.16, ограничивающий минимальную дистанцию.
Однако несмотря на отсутствие точных ограничений, в ПДД указано, что промежуток между автомобилями должен защитить их от столкновения. Так, на светофоре автомобили не должны быть прижаты друг другу, поскольку это может привести не только к ДТП, но и закипанию мотора.
Оптимальным станет расстояние, которое позволит без проблем объехать ТС в случае резкого торможения одного из впереди движущихся автомобилей.
Так перед светофором рекомендовано выдерживать расстояние в 2-3 метра.
Однако стоит учитывать, что промежуток должен быть увеличен до 10 м в случае снега, дождя или гололеда, поскольку при таких погодных условиях тормозной путь транспорта удлиняется.
Читайте также
Удар сзади при ДТП — что делать, если авария неизбежна
Активно перемещаясь по городским улицам, я неоднократно становился свидетелем аварийных ситуаций, когда один из…
Как безопасную дистанцию определить на глаз
Несоблюдение дистанции является причиной большого количества ДТП, поскольку при резком торможении впереди идущего ТС водитель просто не успеет вовремя среагировать и избежать столкновения. По этой причине каждый владелец авто должен уметь безошибочно определять оптимальный промежуток.
Многие водители предпочитают это делать путем деления скорости движения своего и впереди идущего ТС надвое. Но необходимо учитывать, что у каждого человека свой глазомер, а скорость автотранспорта изменчива, поэтому проводить подсчеты придется все время, что небезопасно.
Читайте также
Какая максимальная скорость разрешена на трассе в 2019 году — регулирующие знаки, штрафы
Правила дорожного движения, действующие на территории страны, устанавливают верхний предел скорости как для различных…
Также существует способ «3 секунд». Согласно ему, безопасным является такое расстояние между авто, которое можно проехать за 3 секунды.
Но перед светофором дистанцию лучше увеличить до 4 или 5 секунд, поскольку в любой момент может загореться красный сигнал или появиться пешеход.
Определить оптимальное расстояние на светофоре также можно, приближаясь к впереди стоящему автомобилю на минимальной скорости до того момента, пока капот личного ТС не сравняется с задними колесами чужого.
Таким образом, промежуток составит 1-1,5 м в зависимости от модели авто. Именно такой способ советуют многие автоинструкторы.
Определяя безопасное расстояние, водитель должен учитывать не только технические характеристики личного авто, но и дорожную ситуацию, а также текущие погодные условия.
Читайте также
Как научиться чувствовать расстояние сзади машины, если нет парктроника или камеры
Благодаря достижениям научно-технического прогресса, управление различными транспортными средствами значительно…
Поэтому стоит понимать, чем больше перегружена дорога и чем хуже погода, тем дальше автомобили должны находиться друг от друга.
Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД
Дорога опасна. Эту мысль любая автошкола должна внушить начинающему водителю, с этой мыслью он должен заводить машину. Не для того чтобы водитель всего боялся, а для того чтобы он был сконцентрирован и собран, сосредоточен на дороге. Управляя автомобилем с массой больше (иногда значительно больше) 1–2 тонн, водитель должен заботиться о безопасности как своей, так и других участников дорожного движения. Это ответственность, которую на человека накладывает владение транспортным средством. Помнить это очень важно; многие водители привыкают к этому ощущению, перестают его чувствовать, и со временем начинают представлять опасность для других водителей и пешеходов.
Расстояние между машинами должно быть достаточным для предотвращения столкновенияЗачем придумали ограничения
Хотя в наших реалиях не пренебрегают разве что законами физики (и то случаются поползновения), ПДД важны и необходимы. Можно по-разному относиться к тому, что автомобили равняются под одну гребёнку, но правила унифицированы под среднее транспортное средство и составлены так, чтобы их выполнение не оставляло места для возникновения аварийных ситуаций. По крайней мере, создатели ПДД стремятся именно к этому.
Вот почему безопасную дистанцию между автомобилями ПДД не задают жёстко постоянной величиной. Это может выглядеть странно, как будто авторы правил внезапно решили оставить этот показатель на волю водительской интуиции, регламентируя и наказывая всё остальное. Однако в этом есть смысл.
В зависимости от технического состояния автомобиля, от погодных и дорожных условий, от скорости реакции и состояния здоровья водителя, наконец, меняется время, которое пройдёт от того момента, когда он поймёт, что нужно тормозить, и до момента полной остановки. Для каждого водителя и автомобиля это индивидуально, и регламентировать такие величины в метрах и сантиметрах — затея откровенно провальная и неблагодарная. Поэтому безопасным расстоянием между автомобилями при движении считается такое, которое позволит избежать столкновения при остановке находящегося впереди транспортного средства. За исключением тех случаев, когда дистанция определена дорожным знаком.
Знак, указывающий безопасную дистанцию между автомобилями, может устанавливаться в нескольких случаях, например, при ремонте дороги или при постоянных сложных дорожных условиях. Как обычно, если знак на жёлтом фоне, то он приоритетнее, не забудьте. Когда же знака нет, выбор дистанции ПДД оставляет за вами.
В разных автошколах водителей учат определять безопасное расстояние по-разному. Кто-то полагается на расстояние в 2/3 или 3/4 корпуса, кто-то заставляет учеников отсчитывать секунды. Выбор способа, которым вы будете пользоваться, не принципиален. Главное — результат.
Кроме того, важно понимать дистанцию не только как расстояние от вашего переднего бампера до следующей машины. Дистанция должна быть безопасной по всему периметру вашего авто. Если вдруг на пути вашего соседа сбоку окажется яма или открытый люк, ему придётся уходить в сторону, и его манёвр может стать для вас неожиданностью. Конечно, в городе вы не можете контролировать других водителей. Но нужно сделать всё от вас зависящее, чтобы не создавать аварийную ситуацию.
На загородных трассах и магистралях, где скорости несравнимо выше, несоблюдение дистанции ещё опаснее. Чтобы остановиться с 20 км/ч, вам нужно 2–3 метра. Но представьте, сколько к вашему тормозному пути (и к седым волосам) добавит скорость на 90 км/ч больше? Ставки высоки, штраф за такое — здоровье и даже жизнь.
Правовая сторона
Исходя из того, что чёткого определения нет, дорожные инспекторы, как правило, также полагаются на здравомыслие в этом вопросе. Штрафы за несоблюдение дистанции выписываются крайне редко; к сожалению, дело вряд ли в том, что поголовно все водители соблюдают её. Скорее дело в том, что такое нарушение трудно доказать.
При несоблюдении безопасной дистанции сотрудник ГИБДД может выписать штрафВ условиях города с его непременным часом пик два раза в день водители чаще стоят в пробках, чем едут. Это неизбежное зло, но сейчас не о нём. В пробке движение состоит из постоянного цикла разгонов и остановок. Скорости низкие, но много соседей. Если вы в пробке будете стараться держать слишком большое расстояние между своим и передним автомобилем, при движении можете встретиться с желанием соседей «вклиниться» между вами. Это неприятно и опасно, так что не стоит стоять в 5–6 метрах от передней машины. На практике для машины с исправными тормозами при движении на низкой скорости момент инерции будет ощутим, но не слишком велик. Так что в пробке 2–3 метра — это относительно безопасно.
Тем не менее, пробки опасны рассеиванием внимания. Потянулись переключить трек, ответить на сообщение или открыть бардачок? Лучше дождитесь полной остановки. Пока вы смотрите в сторону, а не на дорогу, передняя машина может затормозить, а вы этого не увидите; это чревато в лучшем случае резким торможением, а в худшем — столкновением, из-за чего соседи по затору вам «спасибо» не скажут. Когда дело дойдёт до ДПС, вы среди прочего будете платить тот самый штраф за несоблюдение дистанции. Не стоит до такого доводить.
В современных дорогих машинах датчики, установленные по периметру внешнего обвеса, сканируют пространство рядом с автомобилем и могут (теоретически) затормозить самостоятельно или предупредить водителя. С одной стороны, это прекрасно, ведь подстраховка водителя автоматом увеличивает безопасность движения. С другой, как и всегда, есть опасения: некоторые водители могут решить, что им нет нужды «дублировать робота», и это увеличит опасность на дороге в разы. Плоды технического прогресса, инновации требуют своего рода «обкатки»; на ранних этапах развития полагаться на них полностью нельзя. Так что в ближайшие несколько лет вам все же придётся самому следить за соблюдением безопасной дистанции, чтобы не создавать на дороге аварийных ситуаций.
Эталона не существует
Только вы сами, зная сильные и слабые места своего автомобиля, можете определить идеальную дистанцию между вами и другими автомобилями. Но по большей части это вопрос сплава опыта и интуиции, а не чётких математических расчётов. Бояться нужно не штрафа, ведь это самое меньшее из того, что будет вас волновать. Дистанция — вопрос вашей собственной безопасности.
Что такое безопасное расстояние следования? (Правило 3 секунд)
Хотя каждый на дороге должен (теоретически) иметь действующие водительские права, к сожалению, не все обладают одинаковым уровнем навыков за рулем. Никто не хочет попасть в аварию, поэтому давайте рассмотрим один важный аспект вождения — какова безопасная дистанция следования?
Понятие «тормозной путь»Во-первых, давайте поговорим о концепции «тормозной путь».
Тормозной путь — это расстояние до полной остановки автомобиля в экстренной ситуации, которое определяется двумя факторами: расстоянием реакции и тормозным путем .
Дистанция реакции и тормозной путьДистанция реакции — это расстояние, на которое ваш автомобиль проходит между происходящим на дороге впереди и вашей реакцией на это.
Поскольку ни у кого нет идеальной реакции, всегда будет определенное время, даже доли секунды, между моментом, когда что-то происходит, и тем, когда вы нажимаете на тормоз.
Время реакции зависит от нескольких факторов, в том числе от возраста и опыта.Для большинства людей он находится в диапазоне от 0,2 до 2 секунд.
Если вы едете медленно, расстояние, которое вы преодолеете, будет минимальным, но если вы едете со скоростью, расстояние, которое ваша машина преодолеет за этот короткий момент, может быть значительным.
Тормозной путь — это расстояние, на которое ваша машина проедет после того, как вы нажмете на тормоз до полной остановки.
Опять же, чем быстрее вы едете, тем больше времени вам потребуется, чтобы полностью остановиться — тормозной путь прямо пропорционален вашей скорости, поэтому, если вы увеличите скорость вдвое, вы удвоите тормозной путь.
Ваш общий тормозной путь равен расстоянию реакции плюс тормозной путь . Так, например, если что-то происходит впереди, и вы проезжаете 20 футов, прежде чем среагируете, а затем еще 20 футов, прежде чем полностью остановить автомобиль, ваш общий тормозной путь составит 40 футов.
Другими словами, с того момента, как впереди что-то случится, и до полной остановки вам понадобится 40 футов.
Определение тормозного путиСуществует несколько способов определения тормозного пути. Один из способов — умножить вашу скорость на определенный коэффициент, который увеличивается с вашей скоростью.
Так, например, на скорости 20 миль в час вы умножаете на 2, что дает вам тормозной путь 40 футов. Для 30 миль в час вы умножаете на 2,5, что дает 75 футов — и так далее, добавляя 0,5 на каждые дополнительные 10 миль в час.
Однако об этом слишком сложно думать, пока вы ведете машину — и в любом случае это только говорит вам расстояние, которое вам нужно, чтобы полностью остановиться.При этом не учитывается тот факт, что впереди идущая машина тоже движется.
По этим причинам нам нужен лучший способ расчета безопасного следующего расстояния , который не зависит от того, что вы делаете вычисления в уме во время вождения.
Правило двух секундСамый простой и быстрый способ рассчитать безопасное расстояние следования (безопасное расстояние между вами и автомобилем впереди вас) — использовать правило двух секунд.
По сути, правило двух секунд гласит, что вы должны оставаться на целых две секунды позади машины, идущей впереди вас, независимо от скорости вашего движения.
Причина, по которой правило двух секунд работает независимо от вашей скорости, заключается в том, что чем быстрее вы путешествуете, тем большее расстояние вы преодолеете за две секунды. Это означает, что по мере увеличения вашей скорости расстояние между вами и впереди идущей машиной также должно увеличиваться, чтобы оставить требуемый двухсекундный промежуток.
Правило двух секунд также учитывает тот факт, что идущей впереди машине потребуется определенное расстояние, чтобы остановиться, что дает вам немного больше времени.
Если вы двигались со скоростью 70 миль в час, и машина впереди внезапно полностью остановилась на месте, вы, вероятно, не смогли бы вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения.
Однако на самом деле этого не может быть — если, например, впереди идущий автомобиль не вошел в заднюю часть стоявшего большого грузовика и не остановился. Но даже в этом случае правило двух секунд даст вам несколько ценных моментов, чтобы отреагировать и самому избежать аварии, приняв меры уклонения.
Как рассчитать двухсекундное расстояниеВычислить двухсекундный промежуток между вами и автомобилем впереди очень просто — вот почему этот метод определения расстояния полезно и эффективно.
Во время движения просто возьмите ориентир впереди. Это может быть что угодно — фонарный столб, дерево или что-нибудь еще на обочине дороги.
Когда автомобиль впереди проезжает контрольную точку, вам нужно отсчитать две секунды, а затем убедиться, что вы не проехали контрольную точку до истечения двух секунд.
Вы можете попытаться мысленно подсчитать две секунды, просто медленно считая, но лучший способ, если вы не уверены, что можете точно определить время, — это сказать «одна-одна-тысяча-две-одна тысяча» за один раз. нормальная скорость.Это даст вам лучшее приближение к двум секундам.
Если вы обнаружите, что проходите точку отсчета менее чем за две секунды, это означает, что вы слишком близко, и вам следует немного отступить. Если это займет у вас больше двух секунд, все в порядке.
Правило трех секундНекоторые эксперты считают двухсекундное расстояние абсолютным минимумом, который вы должны разрешить, но предполагают, что для большей безопасности вы должны вместо этого применить правило трех секунд .Это означает, что вы позволяете себе дополнительное расстояние в одну секунду к двум секундам, чтобы обеспечить себе дополнительный запас прочности.
По возможности мы советуем придерживаться правила трех секунд, а не двух. Осторожность вам ничего не будет стоить, поскольку вы по-прежнему будете двигаться с той же скоростью, но это может быть разница между попаданием в аварию и ее предотвращением.
Бывают ли случаи, когда правило трех секунд не применяется?Бывают случаи, когда правило трех секунд не применяется, и когда оставление трех секунд расстояния между вами и автомобилем впереди все еще может быть опасным.
Например, в плохую погоду вам следует подумать о том, чтобы расстояние между вами и автомобилем впереди превышало минимальное.
Один из примеров — умеренный дождь. В этом случае вам лучше будет порекомендовать удвоить расстояние и использовать «правило шести секунд», считая до шести, прежде чем вы пройдете выбранную точку отсчета.
При очень сильном дожде, снегопаде или обледенении вы должны оставить девятисекундный промежуток — и в этих условиях вам также следует подумать о том, чтобы ехать намного медленнее, чем в противном случае.
Эти рекомендации довольно очевидны, поскольку безопасное вождение всегда предполагает адаптацию вашего вождения к условиям — но, по крайней мере, рассчитывая шестисекундный или девятисекундный тормозной путь, вы гарантируете, что у вас будет достаточно времени, чтобы подъехать, если неожиданное случается.
В следующей таблице показано, как трех- и шестисекундный промежуток между вами и автомобилем впереди трансформируется в расстояние, которое должно быть между вами и автомобилем впереди.
Таблица правил трех секунд
| Правило трех секунд | Безопасный интервал должен составлять | 3 секунды | 6 секунд | |
| Скорость | Пройденное расстояние | Для этих условий | Хорошо Маргинальный||
| 25 мес.п.х. | 37 футов в секунду | 111 футов | 222 футов | |
| 35 миль в час. | 52 фута в секунду | 166 футов | 312 футов | |
| 45 м / ч. | 66 футов в секунду | 198 футов | 396 футов | |
| 55 миль в час. | 81 фут в секунду | 243 фут. | 486 футов | |
| 65 м / час | 96 футов в секунду | 288 футов | 576 футов | |
| 75 м / час | 111 футов в секунду | 333 футов | 666 футов | |
| Безопасное расстояние следования в ногах | ||||
9000 Движение сзади — езда слишком близко к идущей впереди машине — очень опасная практика как для водителя, так и для идущей впереди машины. К сожалению, многие люди до сих пор это делают. Фактически, вероятность того, что вы откроете дверь багажника, по крайней мере частично зависит от факторов, включая пол, а также тип автомобиля, которым вы управляете, как показано в этой таблице: Если вы оставите меньше рекомендованных двух или трех секунд между вами и автомобилем, за которым вы следуете, вы рискуете врезаться сзади, если он внезапно остановится. Хождение на хвосте тоже может казаться очень агрессивным. Если за водителем следят слишком внимательно, это может вызвать у него давление и даже тревогу. Тревожные, взволнованные водители более склонны к ошибкам или неправильным решениям, которые могут поставить под угрозу обе машины. Некоторые водители также агрессивно реагируют на попутчиков, точно так же, как некоторые люди злятся, когда вы вторгаетесь в их личное пространство. Обычной реакцией на движение задним ходом является внезапное нажатие на тормоза, при котором загораются стоп-сигналы, что также приводит к резкому торможению идущего сзади автомобиля. Очевидно, что это опасный маневр, так как машина позади может не среагировать вовремя — или внезапное торможение может привести к тому, что третья машина, находящаяся дальше назад, налетит на задний борт. Кроме того, движение сзади и такое внезапное торможение, чтобы предупредить попутчика, могут легко привести к потере хладнокровия одного или обоих водителей, и такое поведение может быстро привести к агрессивному поведению на дороге, более опасному вождению и даже к полномасштабной конфронтации. Совет ясен — не закрывайте дверь багажника. Убедитесь, что вы всегда оставляете расстояние не менее двух секунд между вами и впереди идущей машиной, а еще лучше попробуйте оставить три.Если кто-то преследует вас, не нажимайте на тормоза. Вместо этого постепенно замедляйтесь и дайте им пройти. Никто не хочет попасть в аварию, и лучший способ избежать этого — всегда использовать методы безопасного вождения. Частично это означает, что между вами и автомобилем впереди остается безопасное расстояние, и, применяя правило двух или трех секунд, вы можете легко рассчитать это. Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения. Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно за счет мышечной энергии человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, который можно услышать на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и в) иметь красный светоотражатель. устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55]. В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры: В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16]. В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей до 15 лет 1 января st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22]. Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является предпосылкой для любых правил ношения шлемов. Некоторые страны уже установили такие нормы.Европейская директива № 89/686 / EC о средствах индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16]. В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем пользователям дорог общего пользования и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко: Венская конвенция запрещает перевозки пассажиров на велосипедах , но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16]. Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешено ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60]. Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается передвигаться на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16]. Нормальный автобусный переулок Часы работы: с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников Дневной автобусный переулок Часы работы: Каждый день, кроме воскресенья и государственных праздников с 7.30 до 23.00 Использование автобусной полосы в часы работы запрещено для всех транспортных средств, кроме: Автобусы, не следующие по расписанию, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но они не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров на полосе для автобусов. Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром. Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки и уступите дорогу автобусам, которые въезжают или ожидают въезда в желтое поле приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса. Всегда водите машину безопасно и соблюдайте ограничения скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков (www.Police.gov.sg/Advisories/Traffic/Traffic-Matters> Я хочу знать> Штрафы за нарушение правил дорожного движения) . Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи, а также автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать допустимую скорость при исполнении служебных обязанностей. Проверить ограничения скорости на всех дорогах Расстояние реакции — это расстояние, которое вы пройдете от точки обнаружения опасности до момента начала торможения или поворота. Формула: Удалите последнюю цифру скорости, умножьте на время реакции, а затем на 3. Пример расчета при скорости 50 км / ч и времени реакции 1 секунда: 50 км / ч ⇒ 5 Формула: d = (s * r) / 3,6 d = расстояние реакции в метрах (рассчитывается). Пример расчета при скорости 50 км / ч и времени реакции 1 секунда: (50 * 1) / 3,6 = 13,9 метра расстояние реакции Тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль от момента начала торможения до остановки. Очень сложно добиться надежных расчетов тормозного пути, поскольку дорожные условия и сцепление шин могут сильно различаться. Тормозной путь может быть, например, в 10 раз больше, если на дороге лед. Условия: Хорошие и сухие дорожные условия, хорошие шины и хорошие тормоза. Формула: Удалите ноль из скорости, умножьте это число на себя, а затем умножьте на 0,4. Цифра 0,4 взята из того факта, что тормозной путь на скорости 10 км / ч в условиях сухой дороги составляет примерно 0,4 метра. Это было вычислено с помощью исследователей, измеряющих тормозной путь.Таким образом, в упрощенной формуле мы основываем наши расчеты на тормозном пути при 10 км / ч и увеличиваем его квадратично с увеличением скорости. Пример расчета при скорости 10 км / ч: 10 км / ч ⇒ 1 Пример расчета при скорости 50 км / ч: 50 км / ч ⇒ 5 Состояние: Хорошая резина и хорошие тормоза. Формула: d = s 2 / (250 * f) d = тормозной путь в метрах (подлежит расчету). Пример расчета при скорости 50 км / ч по сухому асфальту: 50 2 / (250 * 0,8) = 12,5 метров тормозной путь Тормозной путь = путь реакции + тормозной путь Лето, дорога сухая.Вы едете со скоростью 90 км / ч на машине с хорошими шинами и тормозами. Вы внезапно замечаете опасность на дороге и резко тормозите. Какова длина тормозного пути, если время вашей реакции составляет 1 секунду? Тормозной путь — это расстояние реакции + тормозной путь . Сначала рассчитываем расстояние реакции: Затем рассчитываем тормозной путь: Теперь оба расстояния объединены: Различные методы дают разные ответы. Что мне использовать? Итак, если есть альтернативы 10, 20, 40, 60, не имеет значения, получите ли вы 10 метров одним методом и 12.5 метров с другим — оба, очевидно, наиболее близки к 10, что, таким образом, является правильным ответом. Последнее обновление 13.06.2019. Примечание: Зимние шины в России не обязательны. Водители должны всегда иметь при себе оригиналы всех документов, указанных ниже, а дорожная полиция может в любой момент остановить автомобиль для проверки. Также обязательно иметь при себе следующие предметы: Ограничения скорости указаны в километрах в час (км / ч).Внутри населенных пунктов ограничение скорости составляет 60 км / ч, 90 км / ч за пределами этих зон и 100 км / ч на автомагистралях. Они применимы ко всем типам дорог. Дорожная полиция имеет право наложить штрафы на месте, а также приостановить действие водительских прав нарушившего правила водителя или даже произвести арест в случае вождения в нетрезвом виде и задержать транспортное средство. Некоторые общие штрафы за превышение скорости включают: Система взимания платы за проезд относительно новая в России. Планы начали разрабатываться в 2005 году, но с тех пор было введено очень мало платных дорог.Одна из построенных платных дорог — это 18-километровый участок Липецкого шоссе М-4 от Москвы до Новороссийска, проезд по которому автомобили должны платить 10 рандов. Оплата наличными. Еще одно нововведение — платный участок Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, где автомобили, проезжающие по платной дороге 5 км, должны платить 30 рупий в дневное время (07: 00-23: 00) и 10 рупий. ночью, вечером. Планы включают возможность оплаты с помощью транспондера или смарт-карты, обе из которых будут предлагать различные ставки скидки по сравнению со стандартными сборами, выплачиваемыми в пунктах взимания платы. Администрации некоторых провинций также ввели плату за проезд по некоторым дорогам. Одним из примеров является дорога между Островом и границами Латвии и Эстонии в Псковской области на западе России, где плата за проезд составляет от 150 до 300 рупий за машину. Согласно российскому законодательству, дорожная полиция имеет право остановить транспортное средство в любое время и по любой причине для проверки на дороге. Водитель не обязан выходить из автомобиля, но его документы и документы автомобиля должны быть предъявлены.Полиция может выписать штраф и сохранить водительские права, но документы, удостоверяющие личность водителя, и транспортные средства должны быть возвращены. Дорожная полиция может задержать и отбуксировать автомобиль, принадлежащий водителю, который: пойман за рулем в нетрезвом виде; отказывается проходить тест на алкоголь; не может предъявить водительские права, документы о регистрации автомобиля или документы, подтверждающие право собственности на автомобиль; незаконно остановил или припарковал автомобиль в запрещенной зоне: или если в автомобиле неисправны тормоза или система рулевого управления. Если автомобиль буксируется, водитель должен будет заплатить штраф за совершенное правонарушение, расходы на буксировку и почасовую оплату за время конфискации автомобиля. Эти расходы могут составлять 10 000 рандов и более, и штрафы должны быть оплачены наличными. В России действует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде. Если водитель пойман, действие водительских прав может быть приостановлено на два года. Tailgating Тип транспортного средства Пол водителя Семейные / экономичные автомобили Спортивные автомобили Внедорожники Мужской 13% 23% 18% 20% 25% Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств
Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств
Правила транспортных средств
Законодательство о велосипедных шлемах
Правила дорожного движения для велосипедистов
c ++ — Расчет расстояния между узлами автомобилей VEINS
Переполнение стека
. Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле
Автобусные полосы
Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:
7.30-9.30.00
17.00 — 20.00 Поле приоритета автобуса
Поле приоритета автобусов дает автобусам приоритет при выезде с автобусных остановок. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что впереди находится поле приоритета шины. Ограничение скорости
Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах. Тормозной путь, путь реакции и тормозной путь
Расстояние реакции
На дистанцию реакции влияет
Дальность реакции может быть уменьшена на
Дальность реакции может быть увеличена на
Простой метод: вычислить расстояние реакции
5 * 1 * 3 = 15 метров расстояние реакции Более точный метод: вычислить расстояние реакции
с = скорость в км / ч.
r = время реакции в секундах.
3,6 = фиксированное значение для преобразования км / ч в м / с. Тормозной путь
На тормозной путь влияет
Рассчитать тормозной путь
Простой метод: вычисление тормозного пути
1 * 1 = 1
1 * 0,4 = 0,4 метра тормозной путь
5 * 5 = 25
25 * 0,4 = тормозной путь 10 метров Более точный метод: вычисление тормозного пути
с = скорость в км / ч.
250 = фиксированная цифра, которая используется всегда.
f = коэффициент трения, прибл. 0,8 на сухом асфальте и 0,1 на льду. Тормозной путь
Рассчитайте тормозной путь с помощью этих простых методов
Важное пояснение по расчетам
— Используйте то, что хотите. Различия настолько малы, что они не повлияют на ваш теоретический тест, так как разница между альтернативами довольно велика. ПДД в России — Россия
Правила дорожного движения и правила дорожного движения, которые необходимо знать автомобилистам, прежде чем отправиться в путь по России…
Что брать с собой в машину
Ограничение скорости
Правонарушение Штраф Превышение скорости на 10-20 км / ч Предупреждение или R.100 штрафа Превышение скорости на 20-40 км / ч R 300 штраф Превышение скорости на 40-60 км / ч 1000-1500 рандов штраф Превышение скорости более чем на 60 км / ч 2000–2500 рандов, дисквалификация на 4–6 месяцев или приостановление действия лицензии Платные дороги
Проверки полиции
Буксировка
Вождение в нетрезвом виде
.
Новая камера следит за соблюдением дистанции между автомобилями
В Великобритании разработали новую дорожную камеру, которая фиксирует несоблюдение дистанции между едущими автомобилями.
Редакция
Принцип работы нового комплекса весьма прост. Он вычисляет безопасную дистанцию, измеряя не расстояние, а временной интервал между транспортными средствами. Если машины движутся с интервалом менее двух секунд, то следующий сзади является нарушителем. С точки зрения того факта, что для разных скоростей величина безопасного расстояния между машинами будет меняться, такой универсальный подход вполне логичен.
При этом местные власти подчёркивают, что ни о каких денежных штрафах речи не идёт. Водители получают письма от полиции только с предупреждением о нарушении. Новое устройство разработано в большей степени для «повышения культуры вождения». Насколько эффективными окажутся предупреждения, покажет специальная система. Она проанализирует поведение на дороге водителей, ранее попадавших в объектив новой камеры.
Стоит отметить, что новая камера также позволила выявить и злостных нарушители. Так, некоторое водители за два месяца «попались» на несоблюдении дистанции аж 12 раз. Как отметили госкомпании Highways England, новая система весьма актуальная для Британии. По статистике, из-за несоблюдения безопасной дистанции происходит каждое восьмое ДТП в стране.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Роспотребнадзор обязал россиян держать дистанцию не менее метра :: Общество :: РБК
Ради того, чтобы исключить передачу коронавируса, россияне должны соблюдать расстояние друг от друга не менее метра. Увеличивается число категорий граждан, которых будут в обязательном порядке тестировать на заболевание
Фото: Сергей Карпухин / ТАСС
Все россияне обязаны соблюдать дистанцию не менее метра друг от друга, чтобы не допустить заражения новым коронавирусом. Об этом говорится в постановлении руководителя Роспотребнадзора и главного санитарного врача России Анны Поповой.
Исключение допускается лишь при поездках в такси.
В постановлении содержатся и другие меры борьбы с распространением заболевания. Власти регионов должны обеспечить двухнедельный карантин для всех россиян, которые возвращаются в Россию. Жители Москвы, которые прибывают в аэропорты своего города, будут находиться на карантине под медицинским наблюдением в своих домах. Жителей других регионов поместят под непосредственный контроль медиков. Власти обязаны доставить их до места прохождения карантина так, чтобы не подвергнуть опасности заражения других людей.
К диагностике COVID-19 Роспотребнадзор потребовал привлечь все существующие в России лаборатории, имеющие разрешение на работу с опасными возбудителями болезней. Это касается не только государственных, но и частных лабораторий страны.
безопасные дистанция и боковой интервал — Рамблер/авто
В Правилах дорожного движения есть пункт 9.10, говорящий о том, что «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». В этих трех строках заключен основной принцип дорожного движения. Не зря же нарушение этого пункта является одной из основных причин ДТП, указываемых автоинспекторами в протоколах.
Есть еще похожий пункт 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения».
Формулировки не менялись десятилетиями, что как бы намекает на их идеальность. На самом деле, ничего подобного! Никакой конкретики: ПДД не учат водителя, не подсказывают ему, как необходимо вычислять дистанцию и боковой интервал. В обучающем курсе автошкол этот момент тоже затрагивается вскользь. Уверены, мало кто из получивших права сможет описать принципы, по которым можно понять, безопасно расположен автомобиль на проезжей части или нет.
Точно так же вчерашние ученики не помнят, что максимально допустимая скорость движения – это не та, что прописана в ПДД для конкретного участка дороги или обозначена на знаке. В ряде случаев ее разумно снизить, чтобы не создавать на дороге опасность для себя и окружающих. Да, камеры вас за игнорирование инстинкта самосохранения не накажут, но вряд ли в гололед разумно ехать те же 60-80 км/ч, к которым вы привыкли на сухом асфальте.
С другой стороны, правильно ли упрекать Правила в непроработанности? Водитель находится за рулем движущегося объекта, измерить дистанцию «на глаз» точно невозможно, а более точных инструментов для ее определения у него нет. Между тем, это отнюдь не фиксированная величина для всех случаев. Она зависит от скорости движения, состояния асфальта и шин вашего автомобиля, погодных условий. В конце концов, и самочувствия водителя тоже. Понятно, что в городской пробке и на свободной загородной трассе расстояния между машинами будут отличаться на порядки. Можно ли их определить самостоятельно на ходу?
Можно! Общее правило таково: безопасная дистанция равна половине скорости. На спидометре 50? Отпусти передний автомобиль на 25 метров. При загородной скорости в сотню держать нужно уже 50 метров. Но надо понимать, что такие стандарты применимы для идеальных условий. В дождь коэффициент сцепления шин снижается в полтора раза, зимой – вдвое и более. Поэтому необходимо делать соответствующие погодные поправки.
Возникает резонный вопрос, как определить эти метры, сидя за рулем? Подсказки для водителя – в окружающих объектах. Стандартное (хотя и не посвеместное) расстояние между столбами освещения на шоссе как раз составляет 50 метров. Так что, когда автомобиль впереди проезжает мимо мачты, вы должны находиться аккурат около предыдущей. Стандартная длина фуры с бескапотным тягачом – 16,5 метра. То есть безопасные за городом полсотни метров равны трем автопоездам, поставленным вплотную. Можно ориентироваться и по дорожным знакам (100 метров до съезда, 50 метров до АЗС).
Если не уверены в своем глазомере, призывайте на помощь секунды. Для этого нужно отвлечься от стереотипа, что дистанция – это метры. Раз машины находятся в движении, расстояние между ними можно измерять в секундах, как это происходит в автогонках. Как и в случае с метрами, выбираете неподвижный ориентир на обочине и считаете до двух с момента, когда его миновал ваш впередиидущий попутчик. Если за две секунды вы успели проехать объект, дистанцию нужно увеличить. Величину можно назвать стандартной, ведь с ростом скорости растет и пройденное за это время расстояние. Но, как и в предыдущем случае, не забывайте о поправке на дорожные условия.
Ночью все гораздо сложнее. Засечь дистанцию теми же способами, что и днем, затруднительно, а соблюдать ее гораздо важнее. Днем вы видите далеко, и в большинстве случаев заранее заметите причину торможения машины впереди, что даст вам возможность нажать на тормоз заранее. В темноте экстренная остановка станет для вас неприятным сюрпризом, ведь видеть вы можете только то, что освещают фары, да задние габариты попутчика. Поэтому ночью лучше не «жадничать» и набрать метры с запасом. Вряд ли поток будет настолько интенсивным, что перед вашей машиной постоянно будет кто-то влезать.
Для измерения бокового интервала секунды неприменимы, и ориентиров для расчета сантиметров тоже нет. В теории все просто: смотрите на разметку, ведите машину строго посередине полосы, и проблем не возникнет. Реальность вносит свои коррективы. Российские дороги изобилуют колеями, порой оказывающими весьма опасное влияние на управляемость, неаккуратными люками и, наконец, выбоинами. Инстинктивно подавляющее большинство водителей их объезжает. В мегаполисах наметился тренд на сужение полос. Значит, на изгибах дороги грузовики и автобусы чисто физически не могут оставаться в пределах своего ряда. Это тоже надо принимать во внимание. Наконец, есть мотоциклисты, использующие «междурядье».
Так что применительно к боковому интервалу, в отличие от дистанции, совет можно дать только самый общий. Старайтесь держаться посередине своей полосы, но не забывайте делать поправку на поведение других участников движения.
Тема 26.1. Что такое безопасная дистанция и безопасный боковой интервал.
Требования к безопасной дистанции и к безопасному боковому интервалу изложены в девятом разделе Правил,
а именно в пункте 9.10:
Правила. Раздел 9. Пункт 9. 10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, в также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Как видим, Правила не содержат никакого численного значения для безопасной дистанции и для безопасного бокового интервала, да и не могут содержать.
На дороге случился затор, и водители невольно уменьшили и дистанции, и боковые интервалы.
Но скорость ничтожна, покрытие ровное и сухое, и если никто никого не ударил, то и такую дистанцию, и такой боковой интервал можно считать безопасными.
Но чем больше скорость, тем более широкий динамический коридор требуется водителю для безопасного управления своим транспортным средством.
И про боковой интервал в Билетах есть одна простейшая задача:
Задача 1
Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.
2. При увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить. |
Вы, наверняка, видели вот такую надпись на задней части сочленённого автобуса или троллейбуса.
Водитель такого автобуса как бы предупреждает вас: «Я не могу контролировать поведения задней оси моего прицепа! Его может и болтонуть туда-сюда. Будьте внимательны! Держите увеличенный боковой интервал!».
Так что от длинномерного транспортного средства (даже на при небольшой скорости) лучше держаться подальше.
Задача 2
В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
1. При встречном разъезде на большой скорости.
2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.
3. Во обоих перечисленных случаях. |
Теперь, что касается безопасной дистанции.
Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента, начала нажатия на педаль тормоза принято называть .
Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды (начинающему водителю лучше считать, что это именно у него время реакции – 1,6 секунды).
Но и это ещё не всё. Инженеры измерили время срабатывания гидравлического привода тормозов, и оно составило 0,1 – 0,4 секунды. То есть тормозные механизмы могут срабатывать с опозданием в 0,4 секунды после того, как водитель начинает давить на педаль тормоза.
И всё это время (целых 2 секунды после того, как у впереди едущего вспыхнули стоп-сигналы) ваша машина будет неумолимо сближаться с ним!
И только по истечении 2-х секунд начнётся собственно торможение!
То есть получается, что при движении по сухой дороге безопасной дистанцией может считаться расстояние,
которое автомобиль проезжает
Задача 3
Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое пройдёт автомобиль не менее чем за:
1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды. |
А теперь возьмём калькулятор и посчитаем:
а). При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду примерно 16,5 метров;
б). При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду ровно 25 метров.
То есть при движении по сухой дороге со скоростью 60 км/ч безопасной можно считать дистанцию примерно 33 метра. А при скорости 90 км/ч безопасная дистанция – 50 метров.
Но это при условии, что за рулём сидит самый медленно реагирующий водитель, у него время реакции – 1,6 секунды. Только за время его реакции при скорости 90 км/ч автомобиль проедет целых 40 метров, плюс ещё 10 метров за время срабатывания тормозного привода.
Если за руль сядет самый реактивный водитель (время реакции 0, 4 секунды), для него безопасная дистанция другая – всего лишь 20 метров (10 метров машина проедет за время реакции водителя плюс 10 метров за время срабатывания тормозного привода).
Но про величину безопасной дистанции на экзамене не спрашивают.
Есть только одна задачка про то, какое расстояние проедет машина за 1 секунду при скорости 90 км/час:
Задача 4
Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/ч?
1. Примерно 15 м.
2. Примерно 25 м.
3. Примерно 35 м. |
И есть ещё одна задачка про время реакции среднестатистического водителя:
Задача 5
Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:
1. Примерно 0,5 секунды.
2. Примерно 1 секунду.
3. Примерно 2 секунды.
Выше уже было сказано, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от до секунды.
То есть среднестатистическое время реакции водителя – 1 секунда. |
Как узнать, что вы на три секунды отстаете от впереди идущей машины?
Саманта Эшби, Мэйфилд (ранее Великобритания)
Просто! Обратите внимание, когда задний бампер машины проезжает мимо, скажем, путевого столба, и считайте «Сто», «Двести», «Триста», пока не дойдете до столба. Это самый безопасный способ вождения.
Джефф Льюри, Боуна
Вы не можете. Каждую секунду дистанции врезается другая машина, особенно на скорости.
J. Alice Hofler, Dee Why
Посмотрите вперед и найдите дерево, столб или указатель на обочине дороги.Начинайте отсчет, когда машина перед вами проезжает именно тот маркер, который вы определили. Посчитайте три секунды, и вы должны пройти тот же маркер, когда посчитаете три. Тогда вы на три секунды отстаете от впереди идущей машины.
Kelly Thomson, St Ives
Автомобиль, движущийся со скоростью 60 км / ч, проезжает 16,67 метра в секунду. Расстояние в три секунды эквивалентно 50 метрам. Поскольку большинство автомобилей имеют длину от 4 до 5 метров, возможно, самый простой способ измерить это — 10 машин.
Дэвид Бьюли, Сифорт
Извечный метод оценки заключается в том, чтобы начать отсчет, когда автомобиль впереди проезжает ориентир (дерево, столб…). Если вы не дойдете до трех к тому времени, когда достигнете отметки, сбавьте скорость, вы слишком близко! (При скорости 60 км / ч расстояние составит около 50 метров.)
Джон Мойр, Моллимук
Довольно просто выдержать трехсекундный разрыв между вашим автомобилем и автомобилем впереди. Если автомобиль впереди проезжает такую точку, как столб мощности, и вы можете сосчитать «одну тысячу один, одну тысячу два, одну тысячу три» до того, как ваша машина пройдет эту точку, вы окажетесь позади этой машины на три секунды.
Джон Поллок, Маунт Причард
С часами.
Randolph Magri-Overend, Crows Nest
Когда тормозит.
Аббатство Грэм, Дикин.
Когда транспортное средство впереди вас проезжает определенную точку, например знак, считайте «одна тысяча один, одна тысяча два, одна тысяча три». Если вы пройдете ту же точку до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ней. Считайте не менее четырех секунд, если условия движения являются опасными.
Пол Робертс, Lake Cathie
Выберите неподвижную точку, например, указательный столб, когда автомобиль впереди проезжает эту отметку, считайте секунды до того, как ваша машина проезжает через ту же точку.
Kristin Gilmour, Glebe
Когда впереди идущая машина проезжает определенный указатель или столб, считайте секунды, пока ваша машина не пересечет этот столб. Это покажет вам, сколько секунд вы отстаете от впереди идущей машины.
Элейн Смит, Бильгола
Найдите легко узнаваемую точку отсчета (лучше всего подходят телеграфные столбы и уличные знаки). Вы знаете, что это трехсекундный промежуток, когда вы проезжаете эту контрольную точку через три секунды после того, как машина впереди вас проезжает ее.
Моника (только что получила свой пс) Ху, Херствилль
Вы находитесь на безопасном расстоянии позади впереди идущей машины, когда оставляете достаточно места для двух других машин, которые могут протиснуться перед вами — и ублюдки так и делают!
Джон Миллс, Ранкин Парк
Когда он внезапно тормозит на автостраде.
J Barrie Brown, Gordon
Вы слышите много громких ругательств.
Джуди Герита Арчер, Хорнсби
Чтобы измерить промежуток времени между собственным автомобилем и автомобилем впереди, сначала определите объект на обочине дороги, например дерево или столб. Когда задняя часть автомобиля впереди выравнивается с функцией, начните отсчет секунд с помощью такой системы, как шимпанзе один, шимпанзе два и т. Д. Счетчик, достигнутый, когда передняя часть вашего автомобиля приближается к функции, является мерой зазора. в секундах.Умение делать это является важным навыком вождения, и разрыв следует увеличивать более трех секунд, когда дорога мокрая или при приближении к опасности, такой как пешеходный переход.
Филип Робертс, Coledale
Возьмите контрольную точку (столб мощности, белая линия, что угодно), когда передний автомобиль проезжает эту точку, сосчитайте от одного до девяти, если вы отстаете на три секунды, вы пройдете эту же точку на девяти . Скорость не имеет значения. Или используйте старый режим ожидания: «только дурак нарушит правило двух секунд» вместо подсчета.
Билл Ри, Quakers Hill
Вы точно знаете, где должны были быть в трех секундах позади идущей впереди машины, когда оказываетесь в полсекунды перед задней частью впереди идущей машины.
Кен Линдоп, Менай
Скорость 30 километров в час равна 25 метрам за три секунды. Другими словами, скорость 30 миль в час равна 132 футам за три секунды. Для более высоких скоростей, скажем, 60 или 90, просто умножьте на два или три.И в целях безопасности держитесь на таком расстоянии позади впереди идущей машины.
Кевин Смит, West Pennant Hills
Послушайте, никогда нельзя быть уверенным. Самое безопасное и целесообразное решение — полностью избежать проблемы, убедившись, что все, что блокирует ваш путь, переместится и уйдет с вашего пути. Я добиваюсь этого за счет комбинации дальнего света и звукового сигнала.
Ken Kay, Dural
Расстояние, которое вам нужно, чтобы быть позади автомобиля, чтобы вы могли безопасно затормозить до остановки за три секунды, прямо пропорционально вашей скорости.Таким образом, для средней длины автомобиля в четыре метра при скорости 60 км / ч вам необходимо отставать на 50 метров, или на 12,5 длины автомобиля (60 км / мин x 1000 x 3/3600), а для 80 км это 67 метров, или 17 автомобилей. длины. С другой стороны, если вы едете со скоростью 60 км / ч и отстаете всего на три длины машины, у вас есть меньше секунды, чтобы остановиться, а это может быть меньше времени реакции человека.
Dr John Frith, Paddington
Когда вы ударите его через три секунды.
Джим Дьюар, Северный Госфорд
Что случилось с военными кладбищами Первой мировой войны во время Второй мировой войны? Бои шли вокруг них или вокруг них?
В отряде, в котором я служил во время Великой Отечественной войны, мы приняли следующий метод, чтобы не осквернять могилы на всех кладбищах.Если бы мы столкнулись с большим кладбищем, из-за которого мы могли бы отклониться от нашего приказа продвигаться по прямой, картограф пошел бы вперед, в то время как остальная часть нашего подразделения прекратила бы наступление или, говоря языком армии, остановилась. Затем картограф рисовал подробную карту тропы вокруг каждого захоронения. Затем его срочно доставили в ближайший газетный киоск, где можно было использовать фотокопировальный аппарат. Наше подразделение насчитывало 280 человек, поэтому было изготовлено 70 копий, по одной карте на каждые четыре человека.Для продвижения вперед и постоянного обращения к картам мы смогли обойти каждую могилу. Единственным недостатком этого было то, что когда отряд союзников увидел, что мы медленно пробираемся через кладбище, они приняли нас за врага, подкрадывающегося к ним сзади, и открыли огонь, уничтожив все наше отряд. Это стало известно как дружественный огонь.
Джек Норрис, Анна Бэй
Во время Второй мировой войны между немцами и союзниками было достигнуто взаимное соглашение о том, что все военные кладбища времен Первой мировой войны, независимо от национальности, будут охраняться с должным уважением.Некоторые попали под перекрестный огонь, но ущерб этим кладбищам и мемориалам был намного меньше, чем ожидалось Комиссией по военным захоронениям.
Джон Мойр, Моллимук
Немцы и союзники взаимно согласились уважать кладбища Первой мировой войны. Некоторые из них были повреждены неизбежными сражениями за них, но, как правило, больший ущерб был нанесен годами пренебрежения и конкурирующей необходимостью строить кладбища и мемориалы погибшим во время Второй мировой войны.
Пол Робертс, Лейк Кэти
Война действительно происходила из-за кладбищ, при очень серьезных обстоятельствах.Что справедливого в войне?
Стив Барретт, Гленбрук
Как такое насекомое, как муравей, может поднимать намного больше, чем его собственный вес, когда мы не можем?
Муравьи достигают такой огромной грузоподъемности благодаря прилежанию или усердию и постоянной практике. Сначала они тренируются, когда они являются тем, что мы называем черными муравьями, используя веса, которые с меньшей вероятностью оставят пятно на их сравнительно хрупком теле. Этих черных муравьев можно увидеть тренирующимися с крупинками сахара. Если, когда они впервые приступают к этой практике, вес сахарного зерна слишком тяжел для них, они тащат его в свое гнездо, и другие муравьи помогают, уменьшая размер сахарного зерна до менее тяжелого предмета.Когда они овладевают полным зерном сахара, они переходят к более тяжелым предметам, чтобы постепенно наращивать свою силу. По мере того, как маленькие черные муравьи продвигаются по жизни и в конечном итоге становятся красными муравьями, зелеными муравьями и, в конечном итоге, муравьями-быками, они тренируются на все более крупных объектах. Люди ограничены в их подъемной способности / силе из-за того, что у людей только две ноги, тогда как у всех муравьев, как вы могли заметить, шесть ног, так что вес поднимаемого ими предмета, если разделить его на три, будет в некоторой степени равным весу поднимаемого объекта. сравнительный вес, который может поднять двуногий человек, или, другими словами, если бы у человека было шесть ног, поднимаемый вес, которого они достигли бы, был бы сопоставим или больше, чем вес, который теперь может быть достигнут с помощью муравьи шестиногой разновидности.
Джек Норрис, Анна Бэй
Антаболические стероиды.
Гэвин Норти, Bellevue Hill
Муравьев рекламируют как суперсильных, потому что они могут поднимать вес, в 50 раз превышающий их собственный. Однако, если бы человек, который весил 100 кг, мог поднять 50 кг (соотношение левый / вес = 0,5), он уменьшился бы до размера муравья (3,2 мг), основываясь на изменении площади поперечного сечения его мускулов, что человек мог бы поднять. (488 мг) или более чем в 150 раз больше их собственного веса. Намного более впечатляюще!
Дэвид Бьюли, Сифорт
Представьте себе существо, в точности похожее на определенного муравья, но в десять раз больше по прямой.Сила его конечностей будет в сто раз больше, чем у муравья (пропорциональна площади поперечного сечения соответствующих мышц), но его вес будет в тысячу раз больше, чем у муравья (пропорционален объему их соответствующих тел).
Мюррей Локк, Холбрук
По мере того, как существа становятся больше, их мускулы становятся более мощными, но относительный вес их собственных тел и поднятых предметов становится пропорционально намного тяжелее. Удвоение поперечного сечения мышцы делает ее в четыре раза сильнее, но удвоение объема веса собственного тела делает его в восемь раз тяжелее.Если блоха, которая может прыгать в сотни раз больше своего роста, была размером с лягушку, ее мышцы были бы в тысячи раз сильнее, но ее тело было бы в миллион раз тяжелее.
Пол Робертс, Lake Cathie
Это из-за их эктоскелета, в отличие от эндоскелета других видов животных, включая человека. Любой человек, сидящий на диете, скажет вам, что мышцы весят больше, чем жир. Мышечная масса, поддерживающая массивную несущую кость, снижает соотношение переносимости веса к массе тела. Строение задней четвертины и задней конечности также во многом связано с силой, так как вся «тянущая» сила на самом деле отталкивается от шлейки или чего-то еще.
Дж. Элис Хофлер, Ди Почему
Все дело в высокоразвитых челюстях (челюстях) муравьев, которые они используют для переноски пищи, манипулирования объектами, строительства гнезд и для защиты. Муравьи могут поднимать объект до пяти раз или перетаскивать что-либо до 50 раз, используя свой собственный вес с помощью своих челюстей, в то время как мы можем тянуть около 60 процентов нашей. Жалко, правда?
Джон Мойр, Моллимук
Есть только один вид людей. Существует 10 000 видов муравьев.Очевидно, что в числах есть сила, и знание того, что они могут играть в игру со взвешиванием, дает муравьям большой подъем.
Джим Дьюар, Северный Госфорд
Поскольку такие насекомые принимают антибиотики, они предшествуют людям.
Стив Барретт, Гленбрук
Есть ответы?
Почему вам нужно спать, чтобы храпеть?
Есть ли пыль в космическом корабле?
Я не могу разгадывать загадочные кроссворды или судоку. Я тупой или мой мозг устроен иначе?
Отправьте ответы на большие вопросы по электронной почте @ smh.com.au до полудня во вторник.
Что такое правило трех секунд?
Соблюдение достаточного расстояния между вами и автомобилем впереди — самый безопасный способ избежать наезда сзади.
Если вы слишком близко следите за транспортным средством на дороге, вы будете отставать. Бегство сзади считается агрессивным поведением при вождении, которое можно принять за агрессивное поведение на дороге. Чтобы избежать отставания, используйте правило 3-х секунд.
Что такое правило трех секунд?Инструкторы по вождению учат новых водителей пользоваться «правилом трех секунд».«Правило трех секунд помогает избежать несчастных случаев. Во время движения выберите неподвижный объект на дороге, например знак ограничения скорости, дерево или телефонный столб, и когда автомобиль впереди вас проезжает мимо этого объекта, начни считать в уме. Медленно сосчитай «один аллигатор, два аллигатора, три аллигатора» и отметьте, когда ваша машина проезжает мимо этого объекта.
Вы хотите иметь возможность сосчитать до трех за то время, которое требуется вашей машине, чтобы добраться объект, так как это будет означать, что у вас будет достаточно времени, чтобы остановить машину, если машина перед вами внезапно остановится.Это гибкий стандарт, и это делает его полезным во многих ситуациях, например, при очень быстром движении по шоссе или более медленном движении по городским улицам.
Подробнее см. Инфографику ниже.
Двойное и тройное правило трех секундПравило трех секунд применяется только при хороших условиях вождения при дневном свете. Если вы едете в плотном потоке, ночью или в неидеальных погодных условиях, таких как дождь или туман, подумайте о том, чтобы удвоить правило трех секунд до шести секунд в качестве меры предосторожности.Если погодные условия плохие, например, сильный дождь или сильный туман, попробуйте утроить время до девяти секунд, чтобы поддерживать безопасную дистанцию.
Остановка на светофореКогда вы останавливаетесь на красный свет, вам не нужно оставлять автомобиль на всю длину между вами и транспортным средством перед вами, но хорошее практическое правило — хватит пространство, которое вы можете видеть задними колесами машины перед вами на асфальте. Каждый водитель должен осознавать свое окружение и оставлять достаточно места для времени реакции на случай, если впереди что-то пойдет не так.
Посмотреть видео на YouTube : NRSF Tailgating и правило трех секунд. В этом анимационном видео от National Road Safety показано правило трех секунд для вождения.
Sacramento Personal Injury Lawyer
Соблюдение безопасного расстояния до движущегося впереди транспортного средства — хороший способ избежать аварии. Если вы или ваш близкий человек получили травмы в автомобильной аварии, позвоните мне по телефону (916) 921-6400 или (800) 404-5400, чтобы получить бесплатную дружескую юридическую консультацию.
Мы являемся членами Форума адвокатов за миллион долларов и Национальной ассоциации выдающихся адвокатов.
См. Нашу историю судебных решений и урегулирований, а также отзывы наших клиентов в Google, Yelp и Avvo.
Примечание редактора: эта страница была обновлена для обеспечения точности и актуальности [cha 6.25.21]
Фото: pixabay
Florida Driver Handbook | Минимальные безопасные дистанции следования
Содержание
5. Безопасность вождения
Вы всегда должны делить дорогу с другими участниками дорожного движения.Чем больше расстояние между вашим автомобилем и другими участниками дорожного движения, тем больше у вас времени на реакцию. Это пространство представляет собой большую подушку, предназначенную для вашей защиты. Всегда поддерживайте безопасное пространство вокруг вашего автомобиля. На перекрестках очень часто встречаются аварии сзади. Водители, идущие слишком близко, а затем неспособные остановиться до столкновения с идущим впереди автомобилем, когда он останавливается слишком быстро, вызывают такие типы аварий. Соблюдайте минимальную дистанцию от трех до четырех секунд с дополнительной секундой для любых необычных погодных условий или условий движения.
Для определения следующего расстояния:
- Следите за тем, чтобы задняя часть впереди идущего автомобиля проезжала знак, столб или любую другую неподвижную точку.
- Подсчитайте секунды, которые потребуются вам, чтобы достичь того же знака, полюса или стационарной точки (одна тысяча один, одна тысяча два).
- Вы слишком внимательно следите, если пройдете стационарную точку раньше, чем одна тысяча два.
- Уменьшите скорость и затем отсчитайте еще раз в другой стационарной точке, чтобы проверить новый следующий интервал.Повторяйте, пока не будете следовать не ближе «трех секунд».
- После тренировки угадайте, сколько секунд вы находитесь от объекта, а затем посчитайте секунды, необходимые для достижения объекта, чтобы увидеть, насколько вы точны.
В определенных ситуациях вам потребуется больше места перед автомобилем. В следующих ситуациях вам может потребоваться более трех секунд следующего интервала для безопасности из-за поведения с высоким риском. Добавьте больше места перед автомобилем и увеличьте следующий интервал в следующих ситуациях:
- Вам нужно большее расстояние, чтобы остановить автомобиль на скользкой дороге, поэтому оставьте больше места перед автомобилем.Если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для безопасной остановки.
- Снизьте скорость, чтобы освободить пространство перед вашим автомобилем, когда автомобиль сзади хочет проехать. Замедление также позволит завершить проход за меньшее время.
- Держите больше места перед автомобилем, когда едете на мотоцикле. Мотоциклы имеют разные размеры и тормозные способности, отличные от других автомобилей. Если мотоцикл упадет, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для торможения или поворота, чтобы избежать столкновения с гонщиком.Вероятность падения мотоциклиста наиболее высока на мокрых или обледенелых дорогах, гравийных дорогах или металлических поверхностях, таких как мосты, решетки, трамвай или железнодорожные пути.
- Если вы следуете за водителями, которым закрыт обзор сзади, вам следует предусмотреть дополнительную подушку, чтобы автомобиль мог вас видеть. Водители грузовиков, автобусов, фургонов или транспортных средств, буксирующих кемперы или прицепы, могут не видеть ваш автомобиль, когда вы находитесь прямо за ними. Они могут внезапно остановиться, не зная, что ваш автомобиль находится сзади.Большие транспортные средства также могут загораживать вам дорогу впереди; поэтому вам следует снизить скорость и оставить больше места, чтобы вы могли видеть вокруг автомобиля.
- Добавьте больше места перед автомобилем при переноске тяжелого груза или буксировке прицепа. Дополнительный вес увеличивает способность вашего автомобиля к торможению и управляемости.
- Увеличьте следующий интервал, когда впереди плохо видно из-за темноты или плохой погоды.
- Если за вашим автомобилем внимательно следят, вам следует выделить дополнительное место.Притормози и держитесь правее. После этого ваш автомобиль сможет останавливаться или эффективно управлять автомобилем, не будучи задетым сзади.
- Полицейским машинам, правоохранительным органам, машинам скорой помощи и пожарным машинам требуется больше места для работы, поэтому увеличьте следующий интервал. Во многих штатах требуется, чтобы другие транспортные средства оставались на расстоянии не менее 500 футов от аварийного оборудования, что составляет минимум 10 секунд при 30 милях в час и минимум 6 секунд при скорости 60 миль в час.
- Оставьте перед автомобилем дополнительное пространство для транспортных средств, которые должны останавливаться на железнодорожных переездах, включая транзитные автобусы, школьные автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы.
Оставьте дополнительное пространство перед вашим автомобилем, если вы остановились позади другого транспортного средства на холме или склоне. Идущий впереди автомобиль может откатиться до того, как начнет движение вперед.
5.26.1 — Следующее расстояние для грузовиков
Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать на расстоянии менее 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство. Этот закон не распространяется на обгоны и обгоны, а также на города или поселки.
<< предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>
Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!
Моя лицензия — Тест на восприятие опасности
Расстояние, которое вам понадобится, чтобы остановить машину, зависит от скорости, с которой вы едете.Чем быстрее вы едете, тем длиннее тормозной путь. Например, вам нужно вдвое увеличить расстояние для остановки со скоростью 90 км / час по сравнению с остановкой со скоростью 60 км / час, даже в наилучших возможных условиях вождения, то есть на закрытой сухой дороге.
Это означает, что вы должны увеличивать расстояние следования между вами и движущимся впереди автомобилем по мере увеличения скорости. Если вы этого не сделаете, вы можете врезаться в заднюю часть идущего впереди автомобиля, если ему придется быстро остановиться. Этот тип сбоев случается с большим количеством водителей каждый год, но есть простой способ избежать этого.Это называется «правилом трех секунд».
«Правило трех секунд»
Это простое правило применяется на любой скорости и его легко использовать. Вот как. Все, что вам нужно делать во время вождения, — это наблюдать, как движущийся впереди автомобиль проезжает объект на обочине дороги, например столб, дерево или знак. Проходя мимо объекта, начните отсчет «тысяча один, одна тысяча два».
Если вы проходите мимо выбранного вами объекта до того, как закончите произносить все слова, вы слишком внимательно следите за ним. Сбавьте скорость, выберите другой придорожный объект и повторите слова еще раз, чтобы убедиться, что вы увеличили расстояние до него.
«Правило трех секунд» хорошо то, что оно помогает сохранять безопасную дистанцию следования на любой скорости. Использование «правила 3 секунд» дает вам большее расстояние следования, чем быстрее вы едете.
Вообще говоря, вы должны позволить более 3-х секундную дистанцию следования в дождь, туман и на обледенелых дорогах. Вам также следует использовать более длинную дистанцию следования в ночное время, потому что при движении в темноте труднее оценить расстояния и обнаружить опасности.
Как выглядит безопасное расстояние следования
Как выглядит безопасное и опасное расстояние следования для водителя? Ниже приведен «взгляд водителя» на следование за другим транспортным средством на скорости 60 км / ч.
- С дистанцией следования в 1 секунду (Слишком близко — небезопасно!).
- На 3-секундной дистанции следования (нормально только в хороших условиях!)
- На 4-секундной дистанции следования
Этот зазор следует увеличить, если он мокрый, плохая видимость, вы едете под гору, вы если вы находитесь в хвосте или если вы устали, плохо себя чувствуете или отвлекаетесь.
Сводка по ключевым моментам: Соблюдение безопасной дистанции следования
- Чем быстрее вы едете, тем большее расстояние вам нужно для остановки.
- Используйте правило «3 секунды», чтобы сохранять безопасную дистанцию - вам нужно больше, когда темно, сыро, туманно или обледенело.
ПодсказкаВозможно, вам будет сложно выдержать 3-секундную дистанцию следования в плотном потоке транспорта — другие водители могут переместиться в пропасть, которую вы оставляете. Это может раздражать, но в любом случае старайтесь поддерживать дистанцию следования в 3 секунды или как можно больший промежуток. Это поможет вам избежать неприятностей при возникновении опасности.
Практические упражнения: использование правила
Когда вы ведете машину, практикуйте использование правила, следуя за другими транспортными средствами.Вы можете быть удивлены, насколько близко к другим машинам вы ехали. Тренируйтесь в разных скоростных зонах, пока правило не станет простым в использовании.
29-31
Допустимое расстояние — система безопасности эксплуатируемых транспортных средств
В статье представлены и оценены недостатки действующих положений по поддержанию необходимого расстояния за предшествующим транспортным средством в дорожном движении. Мы подвержены авариям при использовании транспортных средств. Человеческий фактор во многом способствует их возникновению.Был проведен анализ проблемы с предложенными изменениями. Выводы указывают на необходимость проведения обучения и разъяснения положений действующего законодательства о дорожном движении. Внедрение новых технических устройств для определения дистанции в экстремальных ситуациях не исключает опасности столкновения с предшествующим транспортным средством. В этом отношении правила неточны, а отсутствие знаний у водителей огромно. Предлагаемые действия относятся к области системы активной безопасности транспортных средств в дорожном движении.
1 Введение
Автомобильный транспорт — это область, в которой использование автомобилей играет важную роль. Граждане государств-членов Европейского Союза (ЕС) имеют неограниченные возможности пересекать границы Союза. Система безопасности была основана на положениях Закона о дорожном движении. Законы государств-членов в области дорожного движения основаны на Венской дорожной конвенции [3]. Их назначение — устранение опасностей, возникающих при эксплуатации автомобильного подвижного состава.Польский дорожный кодекс (Закон о дорожном движении) [7] содержит точные и неточные правила. Среди прочего в искусстве. 20 Закона, допустимые значения скорости были определены. У участника дорожного движения, ведущего автомобиль, действуют определенные предельные значения. Автомобили в обязательном порядке оснащаются измерителями скорости. Это мера физического размера, которая позволяет ему в любое время измерять и считывать значения скорости и, таким образом, оценивать состояние, в котором он находится. Он понятен и точен для всех участников дорожного движения и контролирующих органов.
Но если углубиться в положения дорожного кодекса, в некоторых случаях они часто «только кажутся точными». Например, с точки зрения величины расстояния между движущимися автомобилями это не так точно. В Законе о дорожном движении, в ст. 19 п. 2.3 написано: «Водитель транспортного средства обязан выдерживать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки предыдущего транспортного средства». Точные значения интервалов приведены только для выбранного конкретного случая.В искусстве. 19 п. 2.4 Закона: в п. 4.1 и 2) написано: «За пределами населенного пункта в туннелях длиной более 500 м водитель обязан выдерживать расстояние от предшествующего транспортного средства не менее, чем:
- 1)
50 м — если он управляет транспортным средством с максимально допустимой массой не более 3,5 Мг или автобусом;
- 2)
80 м — если он управляет составом транспортных средств или транспортным средством, не упомянутым в пункте 1. »
В других ситуациях у водителя нет конкретных указаний относительно значений расстояния между другими транспортными средствами.Кроме того, не дается никаких указаний относительно того, как определить применимое значение. Помимо этого особого случая, законодатель не указывает минимальные значения, которые были бы ясны и точны для всех в других ситуациях. Это следует расценивать как серьезный недостаток данного правового акта. Не указаны значения мер, а также меры, позволяющие оценить соблюдение правильного поведения. Сюда входят как водители, так и водители автомобилей, а также органы власти, контролирующие правильность поведения на дороге.Это вызывает ситуацию, в которой участники трафика могут свободно интерпретировать эту часть уравнения. Это относится как к водителю, который поддерживает необходимое расстояние позади идущего впереди транспортного средства, так и к водителю, который, меняя полосу движения, входит между этими транспортными средствами — Рис. 1.
Рисунок 1
Схема поведения транспортного средства, которое, меняя полосу движения, выезжает впереди транспортного средства, сохраняя необходимое расстояние позади впереди идущего транспортного средства
Автомобиль 3, въезжающий на соседнюю полосу движения (рис. 1) в полосу между транспортными средствами 1 и 2, устраняет (в определенных ситуациях) минимальное расстояние, необходимое в экстремальных моментах при резком торможении.Водитель автомобиля 3 обычно не подозревает, что такой маневр создает опасную ситуацию. Чтобы водитель транспортного средства 1 выдерживал минимальное расстояние, он должен затормозить, чтобы увеличить расстояние до S min позади вошедшего транспортного средства 3. Это обычная ситуация при использовании транспортных средств в движении. Водители не знают, какое минимальное расстояние за предыдущим автомобилем им необходимо соблюдать. Кроме того, они не могут правильно определить фактическое расстояние между транспортными средствами.
Кроме того, автомобилисты могут не знать о эффектах, которые создает «отключение других транспортных средств». Это относится к транспортному средству, которое выезжает на полосу движения, не оставляя должного расстояния между другими транспортными средствами. Водители не понимают, что, садясь между двумя транспортными средствами, удаленными друг от друга на S мин , они создают очень опасную ситуацию с повышенным риском аварии. Также они не знают, как закон регулирует вопрос выдерживания минимальной дистанции, которая не вызывает правонарушений из-за «отсечения других транспортных средств».Обычно наблюдается, что водители транспортных средств, используемых в дорожном движении, поддерживают слишком малые расстояния между транспортными средствами. Ежедневная практика и рутинное поведение «показывают, что это не опасно». Транспортные средства обычно ездят так каждый день, и обычно ничего плохого не происходит. Однако при внезапном резком торможении следующие автомобили не смогут остановиться в такой ситуации. Поскольку это не является обычным явлением, существует мнение, что короткие расстояния являются стандартными и не являются причиной столкновения.Водители привыкают к такому неправильному поведению.
Целью данного исследования является анализ, сравнение и оценка соответствующих отдельных положений Венской конвенции о дорожном движении [3] и Закона Сейма Польши о дорожном движении [7] с точки зрения правильности положения. В частности, анализ и оценка касаются положений, обязывающих водителя выдерживать достаточное расстояние (дистанцию) позади предшествующего транспортного средства в дорожном движении. Среди прочего, он проанализировал, что следует из применимых правил.Кроме того, целью является анализ возможности определения водителем автомобиля значения достаточного расстояния (дистанции) для разных скоростей движущихся в потоке транспортных средств. Тезис заключается в следующем: положения законодательства ЕС и государств-членов, касающиеся поддержания достаточного расстояния между движущимися транспортными средствами, содержат недостатки, которые негативно влияют на систему безопасности участников дорожного движения.
В сферу рассмотрения рассматриваемых правовых актов входят два правовых акта: Венская конвенция [3] и Закон Республики Польша [7] о дорожном движении.Исследование касалось правовых норм, содержащихся в действующих правилах, касающихся участников дорожного движения, управляющих автомобилями по дорогам общего пользования. Выбранная проблема для анализа — это расстояние между транспортными средствами в странах-членах ЕС и, следовательно, ЕС. Это важный элемент системы безопасности участников дорожного движения.
Объектами исследования являются водители транспортных средств, участвующие в движении по дорогам общего пользования в странах ЕС, а также применимые правила — положения (которые являются частью системы безопасности), регулирующие дорожное движение в странах-членах ЕС.Они основывались на Венской конвенции о дорожном движении. Они должны вызывать соответствующее поведение участников дорожного движения. Выявление любых противоречий и неточностей позволит внести изменения для улучшения системы безопасности дорожного движения. Метод научного исследования, используемый при анализе и оценке, основан на дедукции и индукции, а также на анализе математических и кинематических соотношений, описывающих движение транспортных средств, движущихся в потоке один за другим по дороге общего пользования.
В доступной литературе не встречалось никаких анализов национальных правовых актов и Венской конвенции с точки зрения оценки соблюдения и правильности в этом отношении.Авторы [1, 6, 10] рассмотрели «зону дилеммы», возникающую из-за наличия желтого сигнала и связанных с ним опасностей. Решающее значение здесь имеет человеческий фактор из-за допущенных ошибок — авторы обсуждают его в своих работах [2, 5, 11]. В целом эргономика связана с адаптацией: условий работы и характеристик технических средств к психофизическим особенностям человека — что показано в работах [4, 9, 12]. Не было обнаружено публикаций, в которых были бы обнаружены дефекты в записях в положениях оцениваемых положений.
Можно сформулировать следующие вопросы: могут ли положения закона содержать нечеткие, расплывчатые, неточные формулировки? Если такие составы были включены, должны ли мы их принимать или терпеть? Обязаны ли мы исключить их из действующего законодательства? Следует ли уточнить или удалить неточное или неопределенное правовое положение? Какой уровень неравномерности приемлем, а какой нет?
2 Остановка автомобильного маршрута
Размер S z (который представляет собой длину тормозного пути транспортного средства — показано на рисунке 2) состоит из трех факторов:
размер S rk — расстояние, пройденное автомобилем при реакции водителя без торможения,
размер S nh — длина пути, пройденного автомобилем при увеличении тормозного усилия (от силы 0 до конечного значения, наложенного водителем),
размер S h — расстояние, пройденное автомобилем с предполагаемым полным тормозным усилием.
Рисунок 2
Диаграмма влияния трех величин, составляющих тормозной путь транспортного средства, где:
S rk — расстояние, пройденное во время ответа водителя,
S nh — расстояние, пройденное при нарастании тормозного усилия,
S h — расстояние, пройденное «при торможении» с постоянным замедлением,
S z — длина тормозного пути автомобиля
Расстояние, пройденное во время реакции водителя, зависит от: времени реакции (индивидуальная характеристика каждого водителя), значений скорости автомобиля.Расстояние, пройденное при нарастании тормозного усилия, зависит от: типа реакции водителя, значения скорости автомобиля, индивидуальных характеристик тормозной системы каждого автомобиля и технического состояния автомобиля. Расстояние, пройденное при торможении транспортного средства, зависит от: коэффициента трения шины — дорожная система (также зависит от состояния шины, дорожного покрытия и погодных условий) и скорости автомобиля.
Предполагая выбранные состояния во время работы автомобиля, можно определить приблизительные значения отдельных составляющих тормозного пути [8].Расчеты тормозного пути (1) и замедлений (2) были выполнены в соответствии со следующей зависимостью для упрощенного «трапециевидного» временного хода замедления при торможении:
(1) Sz = Srk + Snh + Sh = Vp⋅trk + Vp⋅tnh3 + Vp2a⋅2
(2) а = Vp2 (Sz − Srk − Snh) ⋅2 = Vp2 (Sz − Vp⋅trk − Vp⋅tnh3) ⋅2
куда:
S z — расстояние остановки автомобиля,
S rk — расстояние, пройденное во время реакции водителя,
S nh — расстояние, пройденное при нарастании тормозного усилия,
S h — расстояние, пройденное «при торможении» с постоянным замедлением,
V p — значение скорости при выезде на перекресток — допустимое, определенное регламентом,
t rk — время реакции водителя,
t nh — время нарастания тормозного усилия,
а — торможение автомобиля с постоянным замедлением.
Выходными данными для расчетов были экстремальные значения из возможных диапазонов этих величин, принятых для анализа хода аварий. Были приняты верхний диапазон времени реакции водителя и верхний диапазон времени нарастания тормозной силы. Для демонстрации расчетов в качестве примера были выбраны хорошие погодные условия. Был выбран диапазон скорости от 50 до 140 км / ч. В таблице 1 представлены расчетные значения величин, составляющих тормозной путь (для μ = 0.8, t rk = 1,2 с, t nh = 0,4 с) в зависимости от скорости автомобиля [8]. На рисунке 3 представлена идея остановки автомобилей. Они смещаются в пространстве на длину первой машины и пройденное расстояние при реакции водителя второй. Загорание заднего габаритного огня посылает сигнал следующей машине. Если остановки для обоих автомобилей идентичны, достаточно, чтобы тормозной путь следующего автомобиля был сдвинут по фазе на значение, указанное выше, чтобы не было столкновения или аварии.
Таблица 1Значения размеров составляющих тормозного пути зависят от значения скорости автомобиля (для μ = 0,8, t rk = 1,2 с, t nh = 0,4 с)
| Л.п. | Предполагаемые данные | Вычислено | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| V p [км / ч] | V p [м / с] | S rk [м] (t rk = 1,2 с) | S nh [м] (t nh = 0.4 с) | S h [м] ( мкм = 0,8) | S z [м] | |
| 1. | 50,0 | 13,89 | 16,67 | 2,78 | 12,29 | 31,74 |
| 2. | 60,0 | 16,67 | 20,00 | 3,33 | 17,70 | 41,03 |
| 3. | 70,0 | 19,44 | 23,33 | 3.89 | 24,08 | 51,03 |
| 4. | 80,0 | 22,22 | 26,67 | 4,44 | 31,46 | 62,57 |
| 5. | 90,0 | 25,00 | 30,00 | 5,00 | 39,82 | 74,82 |
| 6. | 100,0 | 27,78 | 33,33 | 5,56 | 48,17 | 87,06 |
| 7. | 110,0 | 30,56 | 36,67 | 6,11 | 59,50 | 102,28 |
| 8. | 120,0 | 33,33 | 40,06 | 6,67 | 70,78 | 117,51 |
| 9. | 130,0 | 36,11 | 43,33 | 7,22 | 83,07 | 133,62 |
| 10. | 140,0 | 38,89 | 46.67 | 7,78 | 96,36 | 150,81 |
Рисунок 3
Ситуационная диаграмма для трех составляющих длины тормозного пути автомобиля с автомобилями, сдвинутыми по фазе на значение первой длины
В идеальных условиях минимальное расстояние между транспортными средствами должно соответствовать значению расстояния S rk , пройденного за время реакции водителя. В реальных условиях эта стоимость дороги должна быть намного выше. Необходимо учитывать достаточно протяженный участок дороги S ZAPAS , учитывая риск возникновения непредвиденной ситуации.Этот достаточно длинный участок дороги необходимо определять с учетом принятого запаса прочности η .
При наблюдении за поведением водителей в дорожном движении их поведение на дороге в реальных условиях иное. Есть три сценария сохранения дистанции позади идущего впереди автомобиля.
Три области — сценарии сохранения пространства между транспортными средствами
Расстояние за предыдущим автомобилем — можно выделить расстояние между транспортными средствами (в потоке во время движения в дорожном движении), разбитое на следующие сценарии — Рисунок 4.
Рисунок 4
Качественное различие и расположение зон нахождения транспортного средства за предшествующим в зависимости от осторожности или невнимательности, которые присущи водителю.
S I — пространство позади транспортного средства впереди, автомобиль 1 — зона I с большой небрежностью,
S II — пространство позади впереди идущего автомобиля, автомобиль 2 — II зона достаточной осторожности,
S III — пространство позади впереди идущего автомобиля, вагон 3 — III зона повышенной осторожности
| Первый (I) диапазон | значение длины из-за чрезмерной невнимательности — слишком короткое расстояние между транспортными средствами: S rzecz.poj |
| Второй (II) диапазон | Значение длины, полученное в результате достаточной осторожности водителя — адекватное значение длины (оптимальное значение S rzecz.poj ≈ S min.poj . — не слишком маленькое, не слишком большое), чтобы избежать столкновения или аварии. Это обеспечивает минимальный риск столкновения с идущим впереди автомобилем при резком торможении. |
| Третий (III) диапазон | значение длины в результате чрезмерной осторожности водителя — чрезмерно большое значение длины, сверх необходимого, оптимального: S rzecz.poj > S min.poj. . Огромный шанс — близкий к достоверности, не врезаться в автомобиль в экстремальной ситуации с внезапным, неожиданным, внезапным торможением. Риск столкновения с идущим впереди автомобилем практически отсутствует. |
На правильное значение длины влияют: время реакции водителя, скорость автомобиля, ситуация, использует ли предыдущее торможение весь тормозной путь или останавливается раньше, наезд на препятствие, поскользнулся и т. Д.В следующей части описана процедура определения расстояния позади на автомобиле с учетом запаса прочности η .
3 Предложение по определению минимального значения расстояния для одного предшествующего транспортного средства
Вопрос: какое и когда оптимальное расстояние между транспортными средствами? Это должно быть четко указано, уточнено и указано в применимых правилах. Кроме того, на курсах вождения следует научить будущих водителей определять такое расстояние практически во время движения.В некоторых странах ЕС на проезжей части нанесены специальные маркеры, которые помогают и облегчают определение и поддержание правильного расстояния позади идущего впереди транспортного средства. Уже есть устройства, с помощью которых можно измерить реальное расстояние впереди идущего автомобиля.
Значение минимального расстояния позади идущего впереди транспортного средства зависит от их фактической скорости. На рис. 5 представлена диаграмма для определения в идеальных условиях теоретического расстояния между автомобилем, следующим за быстро тормозящим автомобилем.Тормозной путь автомобиля 2 сдвигается по фазе на величину длины автомобиля 1. Кроме того, для следующего автомобиля тормозной путь был увеличен на запасной путь из-за риска возникновения непредсказуемых ситуаций. Его значение зависит от принятого запаса прочности η .
Рисунок 5
Диаграмма расстояния автомобиля, следующего за № 2 за внезапно торможенным, резко опередившего автомобиль № 1
Коэффициент безопасности η является частным от фактического расстояния S мин.poj . по величине пройденного расстояния при реакции водителя автомобиля S rk (3, 4).
(3) Smin.poj. = Srk + Szapas
(4) η = Smin.poj. / Srk
Концепция определения расстояния по «правилу половинной скорости»
Минимальное значение расстояния между транспортными средствами (S HSVR ) будет определяться по следующей формуле: значение скорости, выраженное в километрах в час (движущиеся автомобили один за другим), деленное на два, и числовой результат определяет значение расстояния за предыдущим автомобилем, выраженное в метрах.Официальный протокол для определения минимального расстояния между транспортными средствами в соответствии с «Правилом половинной скорости» (HSVR) выглядит следующим образом:
(5) ШСВР = (12Вp) [м]
куда:
V p [км / ч] — безразмерное значение.
При определении значения минимального расстояния между транспортными средствами в потоке предполагалось, что предшествующие и последующие транспортные средства смогут остановиться на участке, соответствующем минимальному тормозному пути S zatrz.min .. Фактическое значение скорости, параметры атмосферных условий на дороге и использование полной эффективности торможения При нажатии на тормоз в предыдущем автомобиле загорается стоп-сигнал, который отправляет сигнал водителю следующего автомобиля. .
Выбранные выходные параметры приняты и для них выполнены расчеты. Для определения расстояния S мин.пой . Расчетное значение расстояния, пройденного во время реакции управляющего S rk , было умножено на коэффициент безопасности η .Его значение η = 1,5 было принято произвольно. Для определения корреляции величин, определенных таким образом, значение минимального расстояния также было рассчитано в соответствии с «Правилом значения половинной скорости» (HSVR). Результаты расчетов выбранных параметров и их сравнение представлены в таблице 2.
Таблица 2 Значения: расстояние, пройденное во время реакции водителя (t rk = 1,2 с), минимальное расстояние между транспортными средствами, в зависимости от скорости автомобиля, для коэффициента безопасности η = 1.5 и согласно HSVR
| HSVR | ||||
|---|---|---|---|---|
| Л.п. | V p [км / ч] | S rk [м] | η · S rk [м] | S HSVR [м] |
| 1. | 50,0 | 16,67 | 25,01 | 25,0 |
| 2. | 60,0 | 20,00 | 30,00 | 30.0 |
| 3. | 70,0 | 23,33 | 35,00 | 35,0 |
| 4. | 80,0 | 26,67 | 40.01 | 40,0 |
| 5. | 90,0 | 30,00 | 45,00 | 45,0 |
| 6. | 100,0 | 33,33 | 50,00 | 50,0 |
| 7. | 110,0 | 36.67 | 55,01 | 55,0 |
| 8. | 120,0 | 40,06 | 60,00 | 60,0 |
| 9. | 130,0 | 43,33 | 65,00 | 65,0 |
| 10. | 140,0 | 46,67 | 70.01 | 70,0 |
Значение расстояния (S min.poj = η · S rk ) между транспортными средствами в потоке, рассчитанное для принятого коэффициента безопасности η = 1.5 — практически то же самое, что и значение расстояния, рассчитанное по «правилу половинной скорости» (HSVR). То есть как частное от числа, выражающего значение фактической скорости (в [км / ч]), деленного на 2 и выраженного в [м].
Корреляция между значениями, рассчитанными таким образом, очень высока и удовлетворительна. Предлагаемый метод определения расстояния между автомобилями с помощью HSVR прост, практичен и относительно удобен в использовании.
4 Предлагаемое включение в Правила дорожного движения, минимальные действующие значения Пользователи дороги
Дорожный кодекс (Закон о дорожном движении [9]) должен содержать минимальные значения расстояния, которые водитель должен соблюдать позади идущего впереди транспортного средства.Предлагаемая формула для определения минимального расстояния между транспортными средствами в соответствии с «Правилом половинной скорости» (HSVR) может быть включена в применимые правила. Одной из форм записи должно быть табличное представление минимальных расстояний в зависимости от скорости обоих транспортных средств. Вторая форма записи должна представлять собой обобщенную формулу. Это должно быть соотнесено с алгоритмами в автомобильных устройствах, которые помогают водителю управлять автомобилем. Примером может служить адаптивный круиз-контроль (ACC) — устройство, помогающее водителю автоматически поддерживать значение скорости и необходимое минимальное расстояние позади впереди идущего автомобиля.Корреляция с алгоритмами для автономных автомобилей также особенно важна.
Данная процедура определения расстояния применяется к транспортным средствам стандартной длины, движущимся в очень хороших атмосферных условиях. В других условиях это расстояние между транспортными средствами следует увеличить. Независимо от положения данной нормы закона, следует проводить постоянную кампанию по популяризации этих знаний в средствах массовой информации. Кроме того, необходимо научить водителей правильной и правильной оценке на практике расстояния до того, как в автомобилях будут широко применяться дальномеры для предшествующего транспортного средства.
5 Анализ результатов испытаний
Минимальное расстояние между транспортными средствами с учетом коэффициента безопасности η обеспечивает запас дороги в результате риска чрезвычайных ситуаций, которые трудно предсказать. Значение запаса прочности η оценено экспертным методом и принято произвольно. Тормозной путь автомобиля учитывает максимальные значения времени: реакцию рулевого управления и увеличение тормозного усилия. Могут быть случаи, когда эти значения будут меньше.Тогда тормозной путь будет короче. Был принят пессимистический вариант: , т.е. , при более благоприятных условиях будет только более короткий тормозной путь. Для короткого времени реакции драйвера t rk = 0,8 с и для тех же других параметров коэффициент безопасности будет η = 2,25. Это подтверждает благоприятную направленность изменений для оптимистичного варианта.
В некоторых странах , например Соединенные Штаты Америки (США), существует правило трех секунд.Это позволяет водителям определять расстояние позади идущего впереди транспортного средства при различных значениях фактической скорости без дополнительных устройств. При этом законодатель упрощенно практически подсказывает водителям, как определять достаточно большое расстояние, чтобы избежать столкновений или аварий в экстремальных ситуациях. Расстояние, определенное этим упрощенным методом, неточно. Определенное таким образом расстояние имеет гораздо большее значение по сравнению с допустимым минимальным значением. Законодатель помогает водителю проявлять осторожность, создавая такое положение.
Например: для фактического значения скорости 50 км / ч по «правилу трех секунд» расстояние должно составлять около 42 м. Это значительно превышает (примерно на 10 м) значение тормозного пути автомобиля S z для данной скорости. Следует учитывать, что внезапно затормозившееся транспортное средство также остановится после прохождения отрезка тормозного пути до остановки. К тому же выдерживать такое обозначенное расстояние в городском потоке нереально.
При этом минимальное расстояние S мин. , рассчитанный в соответствии с предложенным «Правилом значения половинной скорости», должен составлять 25,0 м. Это также может показаться необычно большим по сравнению с привычками участников дорожного движения, которые каждый день ездят практически «бампер на бампер». Однако для предполагаемого запаса прочности η это кажется разумным компромиссом. Чем меньше расстояние, тем меньше коэффициент безопасности.
Математические формулы основаны на теоретических закономерностях явления.Методика анализа исследуемого процесса в случае теоретической модели незначительна. Неточность определения расстояния может быть следствием неточности определения скорости транспортных средств. Ошибка измерения скорости мала, пренебрежимо мала и компенсируется вводом коэффициента безопасности. Расчеты производились с учетом трех значащих цифр номеров, над которыми производились операции. Результаты также были представлены в виде трех значащих цифр. Такое упрощение содержится в так называемой «инженерной неточности» и допустимо.Проведенные расчеты были использованы для качественной оценки анализируемого явления. Принятых упрощений достаточно, чтобы сделать качественные выводы по анализируемой проблеме.
6 Резюме и выводы
При использовании транспортных средств в движении всегда существует риск столкновения или аварии. Здесь решающее значение имеет человеческий фактор участников дорожного движения. Правильная формулировка правил дорожного движения оказывает большое влияние на безопасность эксплуатации автомобилей.
Предыдущие записи в действующих правовых актах, касающиеся дорожного движения, в некоторых случаях неточны, неопределенны.Такая ситуация негативно сказывается на системе безопасности участников дорожного движения. Необходима поддержка хороших правил, применимых к водителям автомобилей. Отсутствие четких правил очень важно для водителей, которые хотят ехать на достаточном расстоянии позади идущего впереди транспортного средства, и тех, кто меняет полосу движения, чтобы попасть в промежуток между этими транспортными средствами. Знание четких, понятных правил в этой ситуации необходимо.
Применение предложенного «Правила значения половинной скорости» — это способ поддерживать достаточное и необходимое расстояние между следующим автомобилем и автомобилем, идущим впереди него.В то же время он принимает во внимание необходимость выдерживать не слишком большие и не слишком маленькие расстояния, что особенно сложно обеспечить в условиях городского движения. Он накладывает четкое и понятное ограничение на участника движения за другим транспортным средством. Также для тех, кто хотел бы заехать с соседнего переулка, по их мнению, «на такое чрезмерное расстояние». Это будет явным нарушением вождения по дороге.
Предлагаемое правило распространяется на транспортные средства стандартной длины, путешествующие в хороших погодных условиях.При плохих дорожных условиях или если длина транспортного средства превышает стандартную (, например, значительно превышает 5 м), не забудьте увеличить это расстояние.
Следует учитывать окрашенные маркеры на дороге, которые упростят водителям определение правильного расстояния. Во-первых, в местах особого ранга из-за того, что там происходит повышенная опасность. В туннелях (из-за повышенной опасности) такие маркеры следует красить в первую очередь.
Список литературы
[1] Ахмад Наджми, Абдул-Ахад Чупани, Иман Агаян, Характеристика поведения водителя в зонах дилеммы на сигнальных кольцевых развязках, Транспортные исследования, Часть F 63 (2019) 204–215; домашняя страница журнала: www.elsevier.com/locate/trf. Искать в Google Scholar
[2] Хлоя Дж. Роббинс, Харриет А. Аллен, Питер Чепмен; Сравнение восприятия водителями автомобилей и мотоциклов на перекрестках с использованием методологии адаптивной лестницы, Транспортные исследования, часть F: психология и поведение дорожного движения, том 58, октябрь 2018 г., страницы 944–954, https://doi.org/10.1016/j.trf .2018.07.023. Искать в Google Scholar
[3] Конвенция о дорожном движении, совершенная в Вене 8 ноября 1968 года, Европейская экономическая комиссия, Комитет по внутреннему транспорту, / CONF.56/16 / Rev.1 / Amend.1. Искать в Google Scholar
[4] Гоури Асайтамби, Венкатесан Канагарадж и Томер Толедо; Поведение вождения: модели и проблемы для нелегального смешанного движения, транспорт в развивающихся странах, том 2, номер статьи: 19 (2016) Опубликовано: 24 августа 2016 г., https://link.springer.com/article/10.1007/s40890- 016-0025-6. Искать в Google Scholar
[5] Гуанцюань Лу, Юнпэн Ван, Синкай Вуа, Генри X. Лю, Анализ движения жёлтого светофора на сигнальных перекрестках с использованием данных о дорожном движении с высоким разрешением, Транспортные исследования, Часть A 73 (2015) 39–52; домашняя страница журнала: www.elsevier.com/locate/tra. Искать в Google Scholar
[6] Питер Т. Саволайнен, Анжу Шарма, Тимоти Дж. Гейтс, Принятие решений водителем в зоне дилеммы — Изучение влияния интервалов допуска, камер контроля и заблаговременного предупреждения с помощью пробит-модели случайных параметров панельных данных. Анализ и предотвращение несчастных случаев 96 (2016) 351–360, ELSEVIER. Искать в Google Scholar
[7] Закон о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (Законодательный вестник, Польша, 1997 г. № 98, поз. 602 — с поправками).Искать в Google Scholar
[8] Верчинский Я. (ред.), Реза А. (ред.) И другие: Дорожно-транспортные происшествия. Vademecum свидетеля-эксперта, Издатель Института судебной экспертизы, Краков, 2002 ISBN: 83-87425-65-6. Искать в Google Scholar
[9] Уильям Пайр, Сириэль Дильс, Я хочу, чтобы тормоза были свободны: влияние подключенных функций автомобиля на поведение водителя, удобство использования и принятие. Прикладная эргономика 82 (2020) 102932; домашняя страница журнала: www.elsevier.com/locate/apergo. Искать в Google Scholar
[10] Япин Чжан, Чуаньюнь Фу, Ливэй Ху, Исследования зоны дилеммы желтого света: обзор, Журнал дорожной и транспортной инженерии (английское издание), 2014 г., 1 (5): 338–352.Искать в Google Scholar
[11] Кабан А., Кидавски А., Влодарчик А. Синхронизация торможения тяжелых тягачей и тягачей с полуприцепом: эксплуатационные проблемы. Архив автомобильной техники № 3/2017. Искать в Google Scholar
[12] Шиманек А., Вероятностная модель конфликта тылового трафика. IV Konferencja Naukowo-Techniczna. Логистика. Системный транспорт. Bezpieczeństwo w Transporcie. Щирк, 25–27 кв. 2007 г. + опубл. CD — ЛОГИСТИКА, 05/2007 Искать в Google Scholar
Получено: 2020-09-07
Принято: 2021-01-03
Опубликовано онлайн: 2021-01-29
© 2021 Кшиштоф Олейник, опубликовано De Gruyter
Эта работа лицензирована под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 Международная лицензия.
Какое значение имеет безопасное расстояние следования?
Почему важно соблюдать безопасную дистанцию следования? А что такое правило двух секунд? (Кредит: UHGO)
Как произошло столкновение сзади? И можно ли этого избежать? Это общие вопросы, на которые мы, как судебные инженеры, пытаемся ответить, применяя математику, естественные науки и исследования. Хотя при реконструкции аварии учитывается большое количество факторов, возможно, наиболее важным фактором при столкновении сзади является безопасное прохождение дистанции и соблюдение правилом двух секунд .
Практическое правило безопасного вождения
Оставление не менее двухсекундного расстояния между вами и автомобилем впереди вас — это общее практическое правило, которому обучают в автошколах Канады и США. Но как именно работает правило двух секунд?
Для проверки безопасного расстояния подождите, пока задняя часть автомобиля, за которым вы следуете, не обойдет неподвижный объект на обочине дороги (например, дерево, фонарный столб или верхний дорожный знак). Затем начните считать «один Миссисипи, два Миссисипи» и прекратите счет, как только передняя часть вашего автомобиля пройдет через ту же контрольную точку.Если вы пройдете этот неподвижный объект до того, как достигнете «двух Миссисипи», то вы будете следовать слишком близко и, вероятно, у вас не будет достаточного расстояния для полной остановки.
Сценарий с грузовиком и седаном. Обратите внимание на ориентиры справа от обоих автомобилей.
Независимо от скорости правило двухсекундного расстояния дает вам достаточно времени и места, чтобы среагировать в идеальных условиях, замедлить автомобиль и, возможно, остановиться, если впереди идущий автомобиль тормозит или резко замедляется.Это верно для большинства сценариев .
Вы несете ответственность за то, чтобы остановить свой автомобиль, не задев идущий впереди автомобиль, независимо от того, затормозил он внезапно или нет. Во избежание потенциально опасных ситуаций соблюдайте безопасное расстояние.
Правило двух секунд: пример из практики
Чтобы проиллюстрировать правило двух секунд, рассмотрим следующий сценарий:
Дженни едет позади Грега по обочине. Они оба едут с объявленным ограничением скорости; 40 км / ч в школьной зоне.Внезапно ребенок, играющий в Pokémon GO, выбегает на проезжую часть перед Грегом. Грег внезапно нажимает на тормоза и останавливается, позволяя Тимми поймать его 4 Раттата дня. Дженни никогда не видела, как Тимми выбежал на дорогу, и не знает, почему Грег тормозит. Сможет ли Дженни избежать встречи с Грегом?
Математика и наука, лежащие в основе правила двух секунд
Давайте подойдем к вышеупомянутому сценарию с точки зрения реконструкции столкновения / человеческого фактора и рассмотрим тормозное расстояние , то есть расстояние, за которое Грег остановился. .Типичный легковой автомобиль может затормозить около 0,8 g. На скорости 40 км / ч это означает, что Грегу потребуется около 1,4 секунды и около 8 м, чтобы остановиться после торможения.
После того, как Грег задействует передние тормоза, Дженни нужно время, чтобы уловить стоп-сигналы Грега и отреагировать на них. Мы называем это временем отклика восприятия (PRT) или расстоянием реакции . Для такого сценария большинство водителей отреагируют примерно через одну секунду после того, как увидят стоп-сигналы. Дженни проедет около 11 м за время реакции восприятия, а затем потребуется еще 8 м, чтобы остановиться, используя ту же скорость торможения, что и Грег.
Если бы Дженни следовала за Грегом на две секунды , она была бы примерно на 22 м позади Грега, когда Грег начал торможение. С того момента, как загорелся стоп-сигнал Грега, до того момента, когда все остановились, Грег продвинулся вперед примерно на 8 метров, а Дженни — примерно на 19 метров. Это означает, что Дженни смогла бы полностью остановиться, если бы между ней и Грегом оставалось 11 метров.
Эти дополнительные 11 м оставляют большую погрешность или «коэффициент безопасности», чтобы учесть вероятность того, что Дженни может реагировать медленнее, чем обычно, или что Дженни может быть менее склонна тормозить с полной аварийной скоростью, как Грег делал.Разыгрывая этот сценарий на других скоростях, вы обнаружите тот же результат: Дженни может остановиться далеко позади Грега, если она изначально следовала по крайней мере на две секунды.
Правило двух секунд и возможность избежать столкновения
В рассмотренном выше сценарии мы использовали коэффициент замедления 0,8 g и обнаружили, что двухсекундный интервал обеспечивает водителям безопасное расстояние , включая большая погрешность. Однако во многих случаях значение 0.8 g недостижимо или когда обстоятельства требуют большего расстояния следования
1. Плохая погода
Там, где коэффициент замедления 0,8 g достигается на сухой дороге, этого нельзя сказать, когда дорожные условия превращаются в сильный дождь, мокрый снег или снег. . В ненастную погоду и особенно при обледенении доступное трение на поверхности дороги уменьшается, а тормозной путь увеличивается. Ожидается, что в плохих погодных условиях водители поймут эту концепцию и предоставят дополнительное расстояние в случае внезапной остановки.
2. Тяжелые автомобили
Тяжелые автомобили (например, тягачи с прицепами, автобусы и другие транспортные средства с тяжелым грузом) не могут останавливаться так быстро, как другие транспортные средства; достигается только 70–80% тормозной способности легковых автомобилей.
Вдобавок к этому у тяжелых транспортных средств может быть более длительное время задержки торможения, чем у большинства легковых автомобилей (это время между моментом, когда водитель нажимает на тормоза, и моментом фактического реагирования транспортного средства). Это означает, что водителям тяжелых транспортных средств необходимо обеспечить более двух секунд между своим автомобилем и движущимся впереди транспортным средством.В большинстве справочников рекомендуется либо правило четырех секунд, либо соблюдение минимального расстояния не менее 60 м.
3. Бегство сзади и агрессивные водители
Если вы находитесь в заднем положении и находитесь в плотном потоке машин, рекомендуется обеспечить большее безопасное расстояние между вами и задней частью впереди идущего автомобиля. Это позволит вам замедляться более плавно, если движущийся впереди автомобиль тормозит, уменьшая вероятность того, что вы попадете сзади. В крайних случаях может потребоваться остановиться и пропустить попутчика.
Точно так же, если впереди вас едет машина или едет агрессивно, вам может потребоваться дополнительное пространство, чтобы избежать опасной ситуации. Если автомобиль впереди вас попадает в аварию, вам будет труднее избежать столкновения с ним сзади, если бы он просто затормозил. Это происходит потому, что ведущий автомобиль останавливается очень внезапно и с большей скоростью, чем вы можете достичь только при торможении.
Как к вам применимо правило двух секунд?Если вы водитель и хотите оставаться в безопасности на дороге, по возможности соблюдайте дистанцию в две секунды.Если вы являетесь специалистом в области страхования или юриспруденции в Канаде, который занимается претензиями и судебными разбирательствами, возникающими в результате дорожно-транспортных происшествий, вам может быть полезно проконсультироваться с экспертом-криминалистом, который разбирается в предотвращении столкновений.
Наши инженеры из Kodsi Forensic Engineering могут дать ответы на такие вопросы, как: «У водителя было достаточно времени, чтобы остановиться, или столкновение было неизбежным?» или «Автомобиль двигался с высокой или низкой скоростью?».По любым вопросам обращайтесь по адресу [email protected] или звоните по телефону 1-800-263-6351.
Шерил Фукс
Управление пространством
Если другой водитель рядом с вами совершит ошибку, вам потребуется время, чтобы отреагировать на ситуацию. Единственный способ убедиться, что у вас будет достаточно времени, чтобы отреагировать, — это оставить достаточно места между вами и автомобилями вокруг вас.
Как показано на схеме ниже, вокруг вашего автомобиля есть шесть пространств, которыми вы должны управлять.
Лучше всего оставить свободную подушку со всех сторон вашего автомобиля.
Держите космическую подушку впереди (правило 4 секунд)
Какая безопасная дистанция следования? 4-секундное последующее расстояние, как показано выше в области 1 схемы управления пространством, позволит вам управлять рулем или тормозить, чтобы безопасно избежать опасности на шоссе, если тротуар сухой.
- Если вы следуете слишком близко и едущий впереди автомобиль внезапно останавливается или замедляется, вы не сможете избежать аварии.
- Соблюдение безопасной дистанции следования позволит вам отреагировать на проблему впереди без необходимости панической остановки, которая может привести к врезанию следующего водителя в заднюю часть вашего автомобиля.
- Чтобы определить следующее расстояние, следите за задним бампером идущего впереди автомобиля. Когда бампер проходит через дорожную разметку или придорожный объект, например, телефонный столб, начните считать, сколько секунд вам понадобится, чтобы добраться до того же места на дороге. Если вы пройдете отметку или объект менее чем за четыре секунды, вы слишком внимательно следите за ним.
Иногда вам понадобится дополнительное пространство впереди. Обеспечьте большее расстояние, чем обычно, в следующих случаях:
- При движении по мокрым и скользким дорогам или по дорогам без покрытия. Тяга меньше, поэтому на остановку уходит больше времени.
- Водитель позади вас хочет обогнать. Перед вами должно быть место, чтобы проезжающий водитель мог ехать впереди вас.
- Вы следуете за водителем, вид сзади которого заблокирован. Водители грузовиков, автобусов, фургонов или автомобилей, буксирующих кемперы или трейлеры, могут внезапно замедлить скорость, даже не подозревая, что вы позади них.
- Вы следуете за большим транспортным средством, которое закрывает вам обзор впереди. Вам нужно дополнительное пространство, чтобы осмотреть автомобиль.
- Вы следуете за водителем, который несет тяжелый груз или тянет прицеп. Из-за лишнего веса будет сложнее остановиться.
- Приближение тихоходных транспортных средств, включая велосипеды.
- Вы следуете за школьными автобусами, такси, общественными и частными автобусами, а также грузовиками, перевозящими опасные вещества. Эти транспортные средства должны останавливаться на железнодорожных переездах и делать другие, неожиданные остановки.
- Вы едете под гору. Вашим тормозам сложнее замедлить автомобиль, особенно на высоких скоростях.
- Вы остановились на подъеме. Автомобиль впереди может скатиться обратно в ваш автомобиль, когда движение начнет движение.
Оставьте пространственную подушку по бокам
Пространственная подушка по бокам, как показано в областях 2 и 3 схемы управления пространством, даст вам пространство для реакции, если другой автомобиль внезапно выезжает на вашу полосу движения. Эти области — ваши потенциальные пути к бегству.
Ключевые моменты, о которых следует помнить:
- Избегайте движения рядом с другими транспортными средствами по многополосным улицам. Они закрывают вам обзор и закрывают путь к бегству, и вы, вероятно, находитесь в их слепой зоне.
- Сохраняйте как можно больше места сбоку от автомобиля и встречных транспортных средств.
- Освободите место для транспортных средств, выезжающих на шоссе, включив сигнализацию и перейдя на внутреннюю полосу движения, если это безопасно.
- Оставляйте свободное пространство между автомобилем и припаркованными автомобилями. Кто-то может открыть дверь автомобиля или выйти между припаркованными автомобилями, или автомобиль может внезапно выехать.
- Если у вас нет хотя бы 8 футов пространства по крайней мере с одной стороны вашего транспортного средства для использования в качестве пути эвакуации, вам нужно будет освободить больше места спереди, увеличив следующее расстояние.
Обычно вы едете по центру полосы движения. Но иногда опасности можно встретить по обе стороны дороги. Как и в примере, изображенном справа, справа от вас могут быть припаркованные автомобили, а слева — встречные автомобили. В этом случае лучше всего сбавить скорость и «разделить разницу», удерживая средний курс между встречным и припаркованным транспортным средством.
Держите космическую подушку позади
В области 6 на диаграмме управления пространством водитель, который следует за вами, имеет больший контроль над свободным пространством, чем вы, но вы можете помочь, поддерживая постоянную скорость и подавая сигналы, прежде чем вам придется замедлить движение для поворота. Если вы видите, что кто-то слишком близко следует за вами (хвостом), по возможности переместитесь на правую полосу движения. Если нет правой полосы движения, вы можете побудить попутчика двигаться вокруг вас, дождавшись, пока дорога впереди не освободится, а затем мягко нажмите на тормоза, чтобы медленно снизить скорость.Кроме того, ищите путь выхода в сторону, когда вы собираетесь замедлить ход или остановиться.
Наконец, обратите внимание на то, что происходит в левой задней и правой задней областях позади вас (области 4 и 5 диаграммы управления пространством). Вам необходимо знать, насколько близко к вашему автомобилю находятся другие автомобили и как быстро они движутся. Эти зоны представляют собой слепые зоны, всегда проверяйте их, поворачивая голову перед сменой полосы движения.
Держите автомобиль там, где его можно увидеть
Избегайте управления автомобилем в слепой зоне другого водителя.Слепая зона — это любое место вокруг транспортного средства, которое водитель не может увидеть, не поворачивая головы. Вот несколько хороших правил, которые помогут вам избежать этой ошибки:
- Избегайте длительной езды по обе стороны и немного позади другого транспортного средства. Обе позиции — слепые зоны для другого водителя. Либо увеличьте скорость, либо вернитесь назад, чтобы выехать из слепой зоны водителя.
- Обгоняя другой автомобиль, как можно быстрее и безопаснее преодолевайте слепую зону другого водителя. Чем дольше вы остаетесь в слепой зоне, тем дольше вы оба находитесь в опасности.
Взгляд вперед
Водитель на картинке находится на полосе, которая скоро заканчивается. Если этот водитель не меняет полосу движения, ему, возможно, придется быстро сменить полосу движения или остановиться и дождаться освобождения дорожного движения.
Чтобы избежать движений в последнюю минуту, вы должны смотреть достаточно далеко вперед, чтобы увидеть события и отреагировать на них как можно раньше. Вы должны уметь определять проблемные ситуации на 12–15 секунд вперед — примерно в одном квартале города или в четверти мили при скоростном шоссе.
Ваша способность справляться с опасными дорожными ситуациями во многом зависит от поиска и выявления проблем в будущем.Взгляд далеко вперед не означает, что вы должны просто смотреть в центр дороги. Вам необходимо постоянно сканировать всю дорогу, включая ее обочины.
При сканировании сцены вождения обратите внимание на:
- Транспортные средства и людей, которые выезжают на дорогу впереди вас и могут двигаться намного медленнее.
- Автомобиль, который замедлился или остановился впереди, ожидая освобождения других транспортных средств перед поворотом.
- Знак, предупреждающий об опасности впереди.
- Знаки, сообщающие о предстоящих местах и / или дающие информацию о том, как до них добраться.
Взгляд по сторонам
Взгляд по сторонам особенно важен на перекрестках, проездах, входах и выходах из торговых центров, а также на въездах и съездах с шоссе — в любом месте, где один поток встречает другой. Когда вы подъезжаете к перекрестку, следуйте правилу «влево-вправо-влево»:
- Сначала смотрите налево, потому что машины, идущие слева, ближе к вам.
- Посмотрите направо.
- Посмотрите еще раз налево, прежде чем выезжать.Вы можете увидеть автомобиль, который не видели при первом взгляде.
Когда вы войдете на перекресток, снова посмотрите налево и направо. Не думайте, что другие транспортные средства всегда будут останавливаться, даже если есть знак остановки или сигнал. Если ваш вид на перекресток заблокирован зданиями, кустами или припаркованными автомобилями, медленно двигайтесь вперед, пока не увидите отчетливо.
Оглядываясь назад
Вы также должны как можно чаще проверять движение позади вас. Это очень важно, когда вы планируете сменить полосу движения или вернуться назад.
Смена полосы движения включает:
- Перестройку с одной полосы на другую на проезжей части.
- Въезд на шоссе с въезда.
- Въезд на проезжую часть с обочины или обочины.
Перед тем, как сменить полосу движения, подайте правильный сигнал поворота. Посмотрите в зеркало заднего вида и в боковые зеркала и убедитесь, что вас никто не пропустит. Не полагайтесь только на зеркала или датчики, посмотрите через левое и правое плечо, чтобы убедиться, что никто не находится в слепых зонах вашего автомобиля.Быстро проверьте эти места. Не отрывайте взгляд от дороги более чем на секунду. На дорогах с тремя и более полосами проверьте все полосы, прежде чем менять полосу движения — кто-то из другой полосы также может планировать переезд в то же место, куда вы хотите перейти.
Резервное копирование
При резервном копировании всегда проверяйте автомобиль позади автомобиля — делайте это перед тем, как сесть в автомобиль. Дети или мелкие предметы плохо видны с места водителя. Перед тем как начать движение задним ходом, поверните голову так, чтобы было видно через заднее окно.Не полагайтесь только на свои зеркала или датчики.