Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками
Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками
Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.
Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).
Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли.
Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов
Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.
Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.
Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.
Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.
Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.
Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.
Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.
Творите, радуйтесь и наслаждайтесь жизнью, поскольку она дана нам лишь раз, а я с вами прощаюсь.
all-he.ru
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками
Зарядное устройство для АКБ может понадобиться автовладельцу чаще, чем ему того хотелось бы. Например, длительный ремонт автомобиля нередко заканчивается разрядкой аккумулятора и поисками устройство для его зарядки.
Поэтому устройство для зарядки аккумулятора не будет лишним в арсенале запасливого автолюбителя. Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками лучше всего из импульсного блока питания (ИБП), называемого еще электронным трансформатором.
Конечно, есть устройство для автозарядки и проще этого, но они, как правило, обладают более заметными недостатками, чем предлагаемое автозарядное устройство. Самое простое самодельное зарядное устройство можно собрать из резистора, гасящего напряжение и выпрямительного диода. Однако оно обладает недостатками, среди которых отсутствие двух нужных для работы вещей:
- стабилизации напряжения автозарядки;
- гальванической развязки с электрической сетью напряжением 220 В.
Если дефицит стабилизации не особенно помешает зарядке аккумуляторной батареи, то отсутствие гальванической развязки с электросетью может быть опасно для жизни, а при более благоприятном исходе – для «здоровья» аккумулятора.
Необходимые для изготовления компоненты
Чтобы сделать устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, понадобится следующие составляющие:
- Электронный трансформатор мощностью не менее 60 Вт.
- Сетевой провод с вилкой на 220 В.
- Медный эмалированный повод диаметром 0,8 мм.
- Переменный резистор сопротивлением равным номиналу резистора обратной связи в электронном трансформаторе.
- 4 диода КД 213.
- Односторонний фольгированный текстолит толщиной 1 мм.
- Провода с зажимами для подключения АКБ.
- Корпус от старого компьютера. Если нет готового корпуса, его можно сделать самому из любых подходящих для этого материалов. При самостоятельном изготовлении корпуса предусмотрите вентиляцию устройства. Для этого вверху боковых стенок корпуса нужно сделать несколько отверстий. Не помешает и вентилятор внизу задней стенке корпуса. Сделать корпус своими руками лучше из диэлектрических материалов. Для этого подойдут даже тонкие листы МДФ.
Крепить стенки корпуса между собой и к днищу можно на саморезы, вкручивая их в алюминиевые уголки. Такая конструкция хороша тем, что упрощает ремонт, так как легко разбирается и собирается. А при поломке стенки ремонт корпуса сводится к ее замене.
Крепить стенки корпуса между собой и к днищу можно на саморезы, вкручивая их в алюминиевые уголки. Такая конструкция хороша тем, что упрощает ремонт, так как легко разбирается и собирается. А при поломке стенки ремонт корпуса сводится к ее замене.Доработка преобразователя
Заводской электронный трансформатор для наших целей не вполне готов, так как имеет несколько недостатков:
- Отсутствие регулировки выходного напряжения, а вместе с ним и зарядного тока.
- Импульсное выходное напряжения частотой 15 кГц.
- Низкое напряжение на выходе – не более 10 В.
Поэтому сначала некоторые из них нужно устранить. Ремонт устройства будет заключаться в следующих операциях:
- Перемотка вторичной обмотки ВЧ трансформатора для увеличения выходного напряжения.
- Добавление выпрямителя.
- Замена постоянного резистора обратной связи на переменный такого же номинала.
Изготовление ЗУ
Снимите и разберите трансформатор.
Смотайте вторичную обмотку. Сложенным вчетверо эмалированным поводом Ø 0,8 мм намотайте новую вторичную обмотку из 14 витков. Впаяйте трансформатор на место. При помощи паяльника и пинцета снимите с платы резистор обратной связи, подключите на его место переменный резистор, закрепленный на передней панели корпуса – это будет регулировка зарядного тока. Соберите диодный мост. Плату для него сделайте из текстолита. Так как ее топология очень проста, дорожки на ней можно не травить, а отделить друг от друга с помощью обломка полотна для ножовки по металлу. Подключите вход выпрямителя к выходу преобразователя. Припаяйте к мосту провода для подключения АКБ. Зарядное устройство готово. Для контроля тока зарядки подключайте аккумулятор последовательно с амперметром.
Для того чтобы суметь сделать ремонт импульсного блока питания в случае выхода последнего из строя, нужно как минимум знать его устройство.
Устройство импульсного блока питания
Работа ИБП принципиально отличается от функционирования трансформаторного блока питания и ремонт его сложнее, чем ремонт БП с силовым трансформатором.
Импульсный блок питания преобразовывает синусоидальное напряжение электрической сети частотой 50 Гц в последовательность прямоугольных импульсов частотой от 18 до 50 кГц. С этим импульсным напряжением он и производит дальнейшие преобразования. Рассмотрим работу упрощенной схемы такого блока питания. Преобразователь состоит из мощного транзистора VТ1 и высокочастотного трансформатора Т1. Напряжение питания, пройдя через сетевой фильтр (СФ), выпрямляется сетевым выпрямителем (СВ). После сглаживания пульсаций конденсатором Сф оно через первичную обмотку трансформатора подается на коллектор транзистора.
При появлении на базе VТ1 прямоугольного импульса, поступающего с выхода ШИМ-контроллера, транзистор откроется, отчего через него и через первичную обмотку трансформатора начнет идти возрастающий ток. От этого во вторичной обмотке трансформатора благодаря явлению самоиндукции тоже возникает импульс напряжения, который после выпрямления диодом VD преобразуется в постоянное напряжение на выходе устройства.
Увеличение длительности импульса на базе транзистора приводит к увеличению выходного напряжения, и наоборот: уменьшение длительности снижает напряжение. Длительностью импульсов управляет напряжение обратной связи на входе ШИМ-контроллера.
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов из компьютерного блока питания
Делаем зарядное устройство для автомобильных акб из блока питания от компа.
У каждого автолюбителя должно быть зарядное устройство. Кто знает, когда сядет аккумулятор, да и лампочки можно проверять. Купить всегда можно, но сделать своими руками всегда здорово. Самым дешевым решением в сборке будет переделка готового решения. Я взял старенький блок питания от компьютера.
Материалы для изготовления
Для самоделки нам понадобится:- БП компьютера;
- листовой пластик;
- тумблер;
- зажимы «крокодил»;
- радиокомпоненты не из БП ПК;
- инструменты.
Часть компонентов
ок питания я взял как на картинке. Думал, переделаю быстро, но не тут то было.
Провода с зажимами применю валяющиеся без дела. Разве что поменяю «крокодилы» на побольше.
Сборка
рыв блок питания, я слегка разочаровался. Микросхема, на которой он собран, очень специфическая.
кросхема. Это такой себе ШИМ контроллер и контроллер отклонения основных напряжений.
порывшись в интернете, я нашел схему своего БП.
Довольно простая доработка получится. Разве что не будет регулировки тока.
На схеме, красным маркером, отмечены элементы под выпаивание. Используем шину +12 вольт.
Выпаиваем все лишнее.
Оставил мощный диод. Точней, перепаял его с шины +5 вольт. Он по току с запасом.
Установил мощный дроссель, применил тот, что был установлен по шине +3,3 вольта.
Дросель групповой стабилизации размотал, оставил только обмотку с +12 вольтовой шины.
С помощью его, осуществляется регулировка выходного напряжения. Коричневая перемычка нужна для запуска БП, замыкает PC-ON на общий.Нам нужно обойти контроль выходных напряжений. Для этого нужно собрать три стабилизатора на основные напряжения. Номиналы резисторов рассчитаны в калькуляторе, который можно найти в сети.
Такая вот платка, сделанная на коленке, получилась.
Распаиваем провода по измененной схеме. Зеленым маркером указаны точки, куда будут припаяны стабилизаторы. Два верхних стабилизатора припаиваем к выходу третьего. Выхода верхних стабилизаторов, и выход нижнего распаиваем на указанные точки: +3,3; +5; +12 вольт.
Включаем. Если все выпаяно как на фото, то блок стартует. Если не стартует, то проверяем все внимательно. Выставляем выходное напряжение на 14.4 вольта. Замеряем сопротивление, у меня получилось почти 12 кОм. Устанавливаю постоянный резистор, собрал его из двух.
Для индикации включения установил светодиод. Припаял его на шину дежурного напряжения по пяти вольтам.
На переднюю панель закрепил отрезок пластика. Панель на себе содержит тумблер включения и индикаторный светодиод. Закручиваем крышку и готово.
Видео по сборке
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками
На чтение 4 мин. Просмотров 564
Время от времени необходимо подзаряжать аккумуляторную батарею автомобиля. Генератор не всегда справляется самостоятельно с поставленной задачей, особенно если источник питания автомобиля был практически полностью разряжен. Дело в том, что для безопасной подзарядки аккумулятора выходящий из генератора ток ограничивается регуляторным реле до 14,1 В. при этом для полной подзарядки требуется немного больше – 14,5 В. В таком состоянии батарея требует внешнего источника для подзарядки. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно сделать своими руками.
Когда нужна подзарядка
Зарядка автомобильного аккумулятора должна осуществляться по мере необходимости. Слишком часто проводимая процедура может привести к порче источника питания автомобиля и период разряда будет значительно меньше.
Определить, что требуется подзарядка аккумулятора можно по следующим признакам:
- индикатор заряда аккумулятора предупреждает о его низком уровне;
- автомобиль не заводится;
- после длительного простоя автомобиля.
Также важно учитывать время подзарядки. Если вовремя не отключить автомобильное зарядное устройство, аккумулятор может испортиться. В течение процесса необходимо периодически снимать показания вольтметра.
Перед началом подзарядки необходимо провести тщательную подготовку автомобильного аккумулятора. Батарея очищается от загрязнений содовым раствором. Пробки, закрывающие отверстия, через которые доливается кислота, должны быть выкручены, так как во время зарядки АКБ греется, и кислота испаряется интенсивнее. В случае недостаточного количества электролита его нужно разбавить дистиллированной водой.
Как собрать зарядное устройство своими руками
Есть также умельцы, которые собирают зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.
Одной из самых простых конструкций является преобразование обычного адаптера в автомобильное зарядное устройство. Такой агрегат своими руками может собрать практически любой автолюбитель, даже не будучи специалистом в электронике.
Для автомобильного зарядного понадобится стандартный приспособленный адаптер на 12 В. Почему этот способ прост – для него не нужна схема. Важным моментом при подборе источника питания является то, что его напряжение должно совпадать с показателем напряжения самой аккумуляторной батареи. Иначе, как утверждают специалисты, зарядное устройство не будет функционировать надлежащим образом.
Концы провода адаптера необходимо отрезать. После этого они зачищаются на 5 см. провод разделяется на две жилы с разноименными зарядами. Провода разводятся приблизительно на 40 см. Длина должна быть достаточной. Чтобы дотягиваться до клемм.
На каждый оголенный провод надевается (или припаивается, в зависимости от конструкции) зажим-крокодил. Специалисты рекомендуют, чтобы зажимы имели цветовые метки. Это позволит избежать путаницы с полярностью проводов и автомобильного аккумулятора. Если метки не предусмотрены, то на одном из зажимов сделать ее можно своими руками с помощью изоленты или краски подходящего цвета.
Для начала подзарядки подключите зажимы, соблюдая полярность, к клеммам автомобильного аккумулятора.
Чтобы сделать описанное устройство не требуется никаких специальных знаний и умений. Однако, специалисты утверждают, что зарядное вполне работоспособно и может при необходимости подзарядить батарею автомобиля. Главное, правильно подобрать адаптер, который бы подходил по всем характеристикам.
В процессе подзарядки важно учитывать, что батарея при таком способе может значительно нагреваться. Поэтому необходимо контролировать процедуру, чтобы избежать перегрева. Если температура существенно повысится, следует отключить зарядное на время.
Экстренная зарядка
Некоторые автолюбители утверждают, что в экстренных случаях можно сделать автомобильное зарядное устройство для аккумулятора при помощи мощного диода. Кроме этого используется обогреватель.
Для подзарядки приборы подключаются следующим образом: диод-обогреватель-аккумулятор.
Специалисты отмечают, что приведенный способ очень неэкономен. Его КПД составляет всего 1%. Поэтому и указывается, что он используется лишь в экстренных случаях.
Такое устройство, сделанное своими руками, можно также отнести к простейшим конструкциям, не требующим специального оборудования и знаний. При этом стоит отметить, что эти простые приспособления отличаются ненадежностью.
Кроме того, использование таких приспособлений, сделанных своими руками из подручных материалов, может быть опасным или повредить дорогостоящую аккумуляторную батарею автомобиля. Произведенные же специально устройства фабричным способом гарантируют сохранность аккумулятора и безопасность при подзарядке.
Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками
Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками
Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.
Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).
Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.
Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов
Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.
Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.
Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.
Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.
Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.
Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.
Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.
Творите, радуйтесь и наслаждайтесь жизнью, поскольку она дана нам лишь раз, а я с вами прощаюсь.
Самые лучшие посты
Самодельное зарядное устройство для автомобиля
На данный момент существует большое разнообразие покупных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора. Схемы зарядных устройств, как покупных, так и самодельных довольно разнообразны и каждая обладает своими достоинствами и недостатками. Большинство простейших схем зарядных устройств построено по принципу регулятора напряжения с выходным узлом, собранным на тиристорах или мощных транзисторах. Эти схемы обладают существенными недостатками — ток заряда непостоянен и зависит от достигнутого на аккумуляторе напряжения. Большое количество схем не имеет защиты от короткого замыкания выхода, что приводит к пробою выходных силовых элементов.
Предлагаемая схема — зарядное устройство на тиристоре с плавной регулировкой выходного тока и ограничением напряжения зарядки. Это современная конструкция несложная в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, с хорошими регулировочными характеристиками.
Предлагаемое зарядное устройство имеет стабильную плавную регулировку действующего значения выходного тока в пределах 0,1 … 6А (переменным резистором R9), что позволяет заряжать любые аккумуляторы, а не только автомобильные. Установка максимального выходного напряжения аккумулятора, когда прекращается процесс зарядки, производится переменным резистором R3. При зарядке маломощных аккумуляторов желательно последовательно в цепь включить балластный резистор сопротивлением несколько Ом или дроссель, т.к. пиковое значение зарядного тока может быть достаточно большим из-за особенностей работы тиристорных регуляторов. С целью уменьшения пикового значения тока зарядки в таких схемах обычно применяют силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 — 100 Вт и мягкой нагрузочной характеристикой, что позволяет обойтись без дополнительного балластного сопротивления или дросселя.
Маленькое отступление. Для долговечности аккумулятора важно ухаживать за аккумуляторной батареей и правильно приготовить электролит. Все это не сложно и было рассмотрено ранее.
И не спешите выбрасывать старую батарею.
Существуют различные способы и методы восстановления работоспособности автомобильного аккумулятора своими руками.
Особенностью данной схемы зарядного устройства является необычное использование широко распространённой микросхемы TL494 (KIA494, К1114УЕ4). Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизирован с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптроне U1 и транзисторе VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока. Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй используется для ограничения выходного напряжения, что позволяет отключить зарядный ток по достижению на аккумуляторе напряжения полной зарядки ( для автомобильных аккумуляторов Uмах = 14,8 В) . На ОУ DA2 собран узел усилителя напряжения шунта для возможности регулирования тока зарядки.
При использовании шунта R14 с другим сопротивлением потребуется подбор резистора R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщение выходного каскада ОУ. Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но уменьшается и максимальный ток за счёт насыщения ОУ. Резистором R10 ограничивают верхнюю границу выходного тока. Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 90 х 30 мм (см. рисунок). Чертёж печатной платы в натуральную величину можно скачать здесь.
В качестве измерительного прибора использован микроамперметр с самодельной шкалой, калибровка показаний которого производится резисторами R16 и R19. Можно использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано в схеме зарядного с цифровой индикацией. Следует иметь ввиду, что измерение выходного тока таким прибором производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев это несущественно. В схеме самодельной зарядки можно применять любые доступные транзисторные оптроны, например АОТ127, АОТ128, TLP521. В некоторых случаях между выводами 4 и 6 оптрона необходимо припаять дополнительный резистор 100 кОм.
Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным ОУ, а конденсатор С6 может быть исключён, если ОУ имеет внутреннюю частотную коррекцию. Если потребляемый ОУ ток свыше 1 мА, то ёмкость конденсатора С1 необходимо увеличить до 10 мкФ, а сопротивление резистора R2 уменьшить до 470 — 680 Ом. Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ816В, Г , КТ626В и т.п. В качестве тиристора VS1 может использоваться любой доступный с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортные 2N6504 … 09, C122(A1) и другие. Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.
На рисунке показана схема внешних подключений печатной платы самодельного зарядного устройства для авто аккумуляторов. Наладка зарядки сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, в качестве которого можно применить любые проволочные резисторы сопротивлением 0,02 … 0,2 Ом, мощность которых достаточна для длительного протекания тока до 6 А. После настройки схемы устройства подбирают R16, R19 под конкретный измерительный прибор и шкалу.
Подсоединение зарядного устройства
Отсоедините провода от положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи.
При использовании зарядного устройства нет необходимости в ее отсоединении от электропроводки автомобиля, однако следует выключить зажигание и все потребители тока и оставить капот открытым.
Пробки можно не снимать с аккумуляторной батареи, так как образующийся при зарядке газ улетучивается через их вентиляционные отверстия.
Заряжать постоянным током, равным 1/10 емкости аккумуляторной батареи (например, 4,8 А в батарее 48 А·ч), или в соответствии с инструкцией на аккумулятор.
Если плотность электролита не увеличивается за последние 2 ч зарядки, батарея заряжена.
При зарядке аккумуляторных батарей выделяется взрывоопасная смесь газов.
Если зарядка проводится большими токами, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию помещения, в котором заряжается аккумуляторная батарея.
При зарядке аккумуляторной батареи запрещается пользоваться открытым пламенем, устройствами с искровыделением, открытыми пожароопасными приборами освещения и курить.
Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами. Никогда не замыкайте напрямую клеммы батареи – возможны травмы из-за сильного искрения.
| 1 | Alinco EDC-64 Ni-Cd battery charger | 10053 | 21.03.2009 | |
| 2 | Автоматическая подзарядка аккумуляторов. | 31081 | 16.06.2003 | |
| 3 | Автоматическая подзарядка аккумуляторов. | 17784 | 26.03.2006 | |
| 4 | Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора | 1740 | 16.11.2016 | |
| 5 | Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора | 1971 | 16.11.2016 | |
| 6 | Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А) | 2723 | 16.11.2016 | |
| 7 | Автоматическое зарядное устройство | 1333 | 16.11.2016 | |
| 8 | Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора | 2103 | 16.11.2016 | |
| 9 | Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов | 1670 | 16.11.2016 | |
| 10 | Автоматическое зарядное устройство на микросхеме К561ЛЕ5 | 1503 | 16.11.2016 | |
| 11 | Автоматическое зарядное устройство с бестрансформаторным питанием | 1411 | 16.11.2016 | |
| 12 | Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В | 1757 | 16.11.2016 | |
| 13 | Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов | 54376 | 17.09.2005 | |
| 14 | Автоматическое устройство длязарядки аккумуляторов. | 18360 | 17.09.2002 | |
| 15 | Бестрансформаторное зарядное устройство для аккумулятора | 1336 | 16.11.2016 | |
| 16 | Бестрансформаторный блок питания большой мощности для любительского передатчика | 1158 | 16.11.2016 | |
| 17 | Бестрансформаторный блок питания на полевом транзисторе (BUZ47A) | 1139 | 16.11.2016 | |
| 18 | Бестрансформаторный блок питания с регулируемым выходным напряжением | 1196 | 16.11.2016 | |
| 19 | Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на КР142ЕН8 | 1047 | 16.11.2016 | |
| 20 | Блок питания 0-12В/300мА | 1055 | 16.11.2016 | |
| 21 | Блок питания 1-29В/2А (КТ908) | 1240 | 16.11.2016 | |
| 22 | Блок питания 12В 6А (КТ827) | 1420 | 16.11.2016 | |
| 23 | Блок питания 60В 100мА | 612 | 16.11.2016 | |
| 24 | Блок питания Senao-568 | 1044 | 1455 | 11.07.2016 |
| 25 | Блок питания Senao-868 | 1116 | 1547 | 11.07.2016 |
| 26 | Блок питания автомобильной радиостанции (13.8В, ЗА ) | 355 | 16.11.2016 | |
| 27 | Блок питания для аналоговых и цифровых микросхем | 268 | 16.11.2016 | |
| 28 | Блок питания для ионизатора (Люстра Чижевского) | 374 | 16.11.2016 | |
| 29 | Блок питания для персонального компьютера «РАДИО 86 РК» | 290 | 16.11.2016 | |
| 30 | Блок питания для телевизора 250В | 517 | 16.11.2016 | |
| 31 | Блок питания на ТВК-110 ЛМ 5-25В/1А | 342 | 16.11.2016 | |
| 32 | Блок питания с автоматическим зарядным устройством на компараторе | 323 | 16.11.2016 | |
| 33 | Блок питания с гасящим конденсатором | 344 | 16.11.2016 | |
| 34 | Блок питания СИ-БИ радиостанции (142ЕН8, КТ819) | 365 | 16.11.2016 | |
| 35 | Блок питания Ступенька 5 — 9 — 12В на ток 1A | 294 | 16.11.2016 | |
| 36 | Блок питания усилителя ЗЧ (18В, 12В) | 241 | 16.11.2016 | |
| 37 | ВСА-5К, ВСА-111К | 256 | 19385 | 14.03.2010 |
| 38 | Выпрямители для получения двуполярного напряжения 3В, 5В, 12В, 15В и других | 420 | 16.11.2016 | |
| 39 | Выпрямитель для питания конструкций на радиолампах (9В, 120В, 6,3В) | 243 | 16.11.2016 | |
| 40 | Выпрямитель с малым уровнем пульсаций | 343 | 16.11.2016 | |
| 41 | Высококачественный блок питания на транзисторах (0-12В) | 557 | 16.11.2016 | |
| 42 | Высокоэффективное зарядное устройство для аккумуляторов | 500 | 16.11.2016 | |
| 43 | Высокоэффективное зарядное устройство для батарей | 21661 | 22.11.2004 | |
| 44 | Два бестрансформаторных блока питания | 311 | 16.11.2016 | |
| 45 | Двуполярный источник питания 12В/0,5А (К142ЕН1Г,КТ805) | 278 | 16.11.2016 | |
| 46 | Двуполярный источник питания для УНЧ на TDA2030, TDA2040 (18В) | 350 | 16.11.2016 | |
| 47 | Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей | 47106 | 03.02.2003 | |
| 48 | Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02» | 674 | 19188 | 14.08.2009 |
| 49 | Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3 | 180 | 1475 | 11.03.2017 |
| 50 | Зарядно-пусковое устройство-автомат для автомобильного аккумулятора 12В | 839 | 16.11.2016 | |
| 51 | Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач | 599 | 16.11.2016 | |
| 52 | Зарядное устройство | 9 | 18808 | 12.07.2007 |
| 53 | Зарядное устройство для Ni-Cd аккумуляторов | 431 | 16.11.2016 | |
| 54 | Зарядное устройство «КЕДР-АВТО» | 7 | 21565 | 05.10.2009 |
| 55 | Зарядное устройство HAMA TA03C | 3973 | 583 | 07.10.2016 |
| 56 | Зарядное устройство \»Квант\» | 41 | 13288 | 22.10.2008 |
| 57 | Зарядное устройство \»Рассвет-2\» | 118433 | 23.12.2009 | |
| 58 | Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | 30648 | 21.04.2006 | |
| 59 | Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | 553 | 16.11.2016 | |
| 60 | Зарядное устройство для аккумулятором с током заряда 300 мА | 304 | 16.11.2016 | |
| 61 | Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч) | 333 | 16.11.2016 | |
| 62 | Зарядное устройство для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов | 39791 | 04.05.2009 | |
| 63 | Зарядное устройство для фонарей ФОС-1 | 45 | 10289 | 03.12.2006 |
| 64 | Зарядное устройство до 5 А. | 31 | 13873 | 10.02.2009 |
| 65 | Зарядное устройство на основе импульсного инвертора (К1114ЕУ4, КТ886) | 348 | 16.11.2016 | |
| 66 | Зарядное устройство с таймером для Ni-Cd аккумуляторов | 261 | 16.11.2016 | |
| 67 | Зарядное устройство с температурной компенсацией | 331 | 16.11.2016 | |
| 68 | Зарядное устройство шуруповёрта P.I.T. | 466 | 2230 | 14.07.2016 |
| 69 | Звуковой индикатор разряда 12V аккумулятора | 14132 | 15.10.2002 | |
| 70 | Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора | 383 | 16.11.2016 | |
| 71 | Импульсные источники питания на микросхемах и транзисторах | 520 | 16.11.2016 | |
| 72 | Импульсные источники питания, теория и простые схемы | 857 | 16.11.2016 | |
| 73 | Импульсный блок питания 5В 0,2А | 410 | 16.11.2016 | |
| 74 | Импульсный блок питания на транзисторах и таймер на КР512ПС10 (12В-1,2А) | 243 | 16.11.2016 | |
| 75 | Импульсный блок питания УМЗЧ мощностью 800Вт (ЛА7, ЛА8, ТМ2, КП707В2) | 386 | 16.11.2016 | |
| 76 | Импульсный блок питания УНЧ 4х30В 200Вт | 417 | 16.11.2016 | |
| 77 | Импульсный источник питания (5В 6А) | 247 | 16.11.2016 | |
| 78 | Импульсный источник питания на 40 Вт | 289 | 16.11.2016 | |
| 79 | Импульсный источник питания на микросхеме КР1033ЕУ10 (27В, 3А) | 195 | 16.11.2016 | |
| 80 | Импульсный источник питания с полумостовым преобразователем (КР1156ЕУ2) | 300 | 16.11.2016 | |
| 81 | Импульсный источник питания УМЗЧ (60В) | 264 | 16.11.2016 | |
| 82 | Импульсный сетевой блок питания 9В 3А (КТ839) | 297 | 16.11.2016 | |
| 83 | Импульсный сетевой блок питания УМЗЧ 2х25В, 20В, 10В | 249 | 16.11.2016 | |
| 84 | Индикатор ёмкости батарей | 348 | 16.11.2016 | |
| 85 | Интеллектуальное зарядное устройство | 1494 | 9590 | 22.09.2008 |
| 86 | Источник питания 14В 12А (завод «Фотон», Ташкент) | 1321 | 955 | 11.07.2016 |
| 87 | Источник питания для автомобильного трансивера 13В 20А | 399 | 16.11.2016 | |
| 88 | Источник питания для гибридного (лампы, транзисторы) трансивера | 247 | 16.11.2016 | |
| 89 | Источник питания для детских электрофицированных игрушек 12В | 244 | 16.11.2016 | |
| 90 | Источник питания для измерительного прибора на микросхемах | 245 | 16.11.2016 | |
| 91 | Источник питания для измерительных приборов | 268 | 16.11.2016 | |
| 92 | Источник питания для компьютера | 297 | 16.11.2016 | |
| 93 | Источник питания для логических микросхем (5В) | 254 | 16.11.2016 | |
| 94 | Источник питания для трехвольтовых аудиоплейеров | 247 | 16.11.2016 | |
| 95 | Источник питания для часов на БИС | 246 | 16.11.2016 | |
| 96 | Источник питания на базе импульсного компьютерного БП (5-15В, 1-10А) | 424 | 16.11.2016 | |
| 97 | Источник питания повышенной мощности 12В 20А (142ЕН5+транзисторы) | 436 | 16.11.2016 | |
| 98 | Источник питания повышенной мощности 14 В, 100 Ватт | 323 | 16.11.2016 | |
| 99 | Источник питания с плавным изменением полярности +/- 12В | 286 | 16.11.2016 | |
| 100 | Источник питания со стабилизацией на UL7523 (3В) | 254 | 16.11.2016 | |
| 101 | Источники питания для варикапа | 258 | 16.11.2016 | |
| 102 | Квазирезонансные преобразователи с высоким КПД | 329 | 16.11.2016 | |
| 103 | Кедр-М | 78 | 15230 | 18.11.2007 |
| 104 | Комбинированный блок питания 0-215В/0-12В/0,5А | 321 | 16.11.2016 | |
| 105 | Комбинированный лабораторный блок питания 4-12V/1.5A (К140УД6,КП901) | 363 | 16.11.2016 | |
| 106 | Конденсаторно-стабилитронный выпрямитель | 323 | 16.11.2016 | |
| 107 | Лабораторный блок питания для рабочего места (3-18В 4А) | 366 | 16.11.2016 | |
| 108 | Лабораторный блок питания с регулируемым напряжением от 5 до 100В (0,2А) | 376 | 16.11.2016 | |
| 109 | Лабораторный источник питания на микросхеме LM324 (0-30 В, 1 А) | 319 | 16.11.2016 | |
| 110 | Малогабаритное универсальное зарядное устройство для аккумуляторов | 343 | 16.11.2016 | |
| 111 | Маломощный источник питания (9В, 70мА) | 236 | 16.11.2016 | |
| 112 | Маломощный конденсаторный выпрямитель с ШИМ стабилизатором | 312 | 16.11.2016 | |
| 113 | Маломощный регулируемый двуполярный источник питания (LM317, LM337) | 208 | 16.11.2016 | |
| 114 | Маломощный сетевой блок питания (9В) | 327 | 16.11.2016 | |
| 115 | Маломощный сетевой источник питания — выпрямитель на 9В | 220 | 16.11.2016 | |
| 116 | Миниатюрный импульсный блок питания 5…12 В | 353 | 16.11.2016 | |
| 117 | Миниатюрный импульсный сетевой блок питания 5В 0,5А | 324 | 16.11.2016 | |
| 118 | Миниатюрный сетевой блок питания (5В, 200мА) | 189 | 16.11.2016 | |
| 119 | Мощный блок питания для усилителя НЧ (27В/3А) | 295 | 16.11.2016 | |
| 120 | Мощный блок питания на напряжение 5-35В и ток 5A-30A и более (LM338, 741) | 684 | 16.11.2016 | |
| 121 | Мощный импульсный блок питания для УНЧ (2х50В, 12В) | 304 | 16.11.2016 | |
| 122 | Мощный источник питания на составных транзисторах 0-15В 20А (КТ947, КТ827) | 522 | 16.11.2016 | |
| 123 | Мощный лабораторный источник питания 0-25В, 7А | 477 | 16.11.2016 | |
| 124 | Мощный электронный сетевой трансформатор для магнитолы и радиостанции на 12В | 334 | 16.11.2016 | |
| 125 | Обзор схем восстановления заряда у батареек | 353 | 16.11.2016 | |
| 126 | Однополярный источник питания УНЧ (40В) | 233 | 16.11.2016 | |
| 127 | Питание будильника 1,5В от сети 220В | 347 | 16.11.2016 | |
| 128 | Питание микроконтролерных устройств от сети 220В | 287 | 16.11.2016 | |
| 129 | Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор | 223 | 16.11.2016 | |
| 130 | Питание микроконтроллеров от телефонной линии | 248 | 16.11.2016 | |
| 131 | Питание низковольтной радиоаппаратуры от сети | 237 | 16.11.2016 | |
| 132 | Поддержание аккумуляторов в рабочем состоянии | 8098 | 04.10.2002 | |
| 133 | Подключение таймера к зарядному устройству аварийного аккумулятора | 238 | 16.11.2016 | |
| 134 | Прецизионное зарядное устройство для аккумуляторов | 325 | 16.11.2016 | |
| 135 | Прибор для измерения параметров аккумуляторов. | 9271 | 10.06.2002 | |
| 136 | Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В | 391 | 16.11.2016 | |
| 137 | Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора | 421 | 16.11.2016 | |
| 138 | Простейшие пусковые устройства 12В для авто на основе ЛАТРа | 502 | 16.11.2016 | |
| 139 | Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А) | 458 | 16.11.2016 | |
| 140 | Простое зарядное устройство для аккумуляторов (до 55Ач) | 409 | 16.11.2016 | |
| 141 | Простое зарядное устройство для аккумуляторов и батарей | 357 | 16.11.2016 | |
| 142 | Простое малогабаритное автоматическое зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов | 32601 | 27.06.2006 | |
| 143 | Простой блок питания 5В/0,5А (КТ807) | 364 | 16.11.2016 | |
| 144 | Простой двуполярный источник питания (14-20В, 2А) | 246 | 16.11.2016 | |
| 145 | Простой импульсный блок питания мощностью 15Вт | 295 | 16.11.2016 | |
| 146 | Простой импульсный блок питания на ИМС | 342 | 16.11.2016 | |
| 147 | Простой импульсный источник питания 5В 4А | 317 | 16.11.2016 | |
| 148 | Пятивольтовый блок питания с ШИ стабилизатором | 273 | 16.11.2016 | |
| 149 | Регулируемый блок питания на ОУ LM324 (0-30В, 2А) | 449 | 16.11.2016 | |
| 150 | Регулируемый двуполярный источник питания из однополярного | 290 | 16.11.2016 | |
| 151 | Регулируемый импульсный стабилизатор напряжения с ограничением по току (2-25В, 0-5А) | 415 | 16.11.2016 | |
| 152 | Регулируемый источник питания на LM317T (1-37В 1,5А) | 352 | 16.11.2016 | |
| 153 | Регулируемый источник питания на ток до 1 А (К142ЕН12А) | 315 | 16.11.2016 | |
| 154 | Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202) | 338 | 16.11.2016 | |
| 155 | Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей | 289 | 16.11.2016 | |
| 156 | Самодельное пусковое устройство | 130 | 2111 | 25.06.2017 |
| 157 | Самодельный лабораторный источник питания с регулировкой 0-20В | 353 | 16.11.2016 | |
| 158 | Сетевая «Крона» 9В/25мА | 320 | 16.11.2016 | |
| 159 | Симметричный динистор в бестрансформаторном блоке питания | 332 | 16.11.2016 | |
| 160 | Солнечное зарядное устройство | 13235 | 1446 | 16.04.2014 |
| 161 | Стабилизатор напряжения сети СПН-400 \»Рубин\» | 2572 | 28.06.2012 | |
| 162 | Стабилизатор тока для зарядки батареи 6В (142ЕН5А) | 291 | 16.11.2016 | |
| 163 | Стабилизированный блок питания 3-12В/0,25А (142ЕН12А) | 301 | 16.11.2016 | |
| 164 | Стабилизированный источник питания с автоматической защитой от коротких замыканий | 277 | 16.11.2016 | |
| 165 | Стабилизированный лабораторный источник питания (0-27В, 500мА) | 282 | 16.11.2016 | |
| 166 | Схема автоматического зарядного устройства (на LM555) | 353 | 16.11.2016 | |
| 167 | Схема автоматического зарядного устройства для сотовых телефонов | 666 | 16.11.2016 | |
| 168 | Схема блока питания и зарядного устройства для iPod | 42164 | 22.03.2012 | |
| 169 | Схема блока питания с напряжением 12В и током 6А | 345 | 16.11.2016 | |
| 170 | Схема высоковольтного преобразователя (вход 12В, вых — 700В) | 296 | 16.11.2016 | |
| 171 | Схема зарядно-разрядного устройства с током 5А (КУ208, КТ315) | 419 | 16.11.2016 | |
| 172 | Схема зарядного устройства для Li-Ion и Ni-Cd аккумуляторов | 508 | 16.11.2016 | |
| 173 | Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317) | 222 | 16.11.2016 | |
| 174 | Схема зарядного устройства для батарей | 329 | 16.11.2016 | |
| 175 | Схема зарядного устройства с повышающим преобразователем | 294 | 16.11.2016 | |
| 176 | Схема измерителя выходного сопротивления батарей | 270 | 16.11.2016 | |
| 177 | Схема импульсного стабилизатора для зарядки телефона | 301 | 16.11.2016 | |
| 178 | Схема источника питания 12В, с током в нагрузке до 10 А | 428 | 16.11.2016 | |
| 179 | Схема контроллера заряда батарей | 261 | 16.11.2016 | |
| 180 | Схема непрерывного подзаряда батарей | 297 | 16.11.2016 | |
| 181 | Схема простого зарядного устройства на диодах | 284 | 16.11.2016 | |
| 182 | Схема стабилизированного источника питания 40В, 1.2А | 296 | 16.11.2016 | |
| 183 | Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713) | 496 | 16.11.2016 | |
| 184 | Схема универсального лабораторного источника питания | 337 | 16.11.2016 | |
| 185 | Схема устройства для подзаряда батарей | 176 | 16.11.2016 | |
| 186 | Схемы бестрансформаторного сетевого питания микроконтроллеров | 320 | 16.11.2016 | |
| 187 | Схемы бестрансформаторных зарядных устройств | 305 | 16.11.2016 | |
| 188 | Схемы нетрадиционных источников питания для микроконтроллеров | 323 | 16.11.2016 | |
| 189 | Схемы питания микроконтроллеров от разъёмов COM, USB, PS/2 (5-9В) | 371 | 16.11.2016 | |
| 190 | Схемы питания микроконтроллеров от солнечных элементов | 333 | 16.11.2016 | |
| 191 | Схемы подзарядки маломощных аккумуляторных батарей для питания МК | 315 | 16.11.2016 | |
| 192 | Схемы простых выпрямителей для зарядки аккумуляторов | 420 | 16.11.2016 | |
| 193 | Таймер-индикатор разрядки батареи | 269 | 16.11.2016 | |
| 194 | Тиристорное зарядное устройство на КУ202Е | 528 | 16.11.2016 | |
| 195 | Универсальное зарядное устройство для маломощных аккумуляторов | 329 | 16.11.2016 | |
| 196 | Универсальный блок питания с несколькими напряжениями | 306 | 16.11.2016 | |
| 197 | Устройство автоматической подзарядки аккумулятора | 10814 | 30.10.2005 | |
| 198 | Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач | 482 | 16.11.2016 | |
| 199 | Устройство для заряда и формирования аккумуляторных батарей 6-12В, 85Ач | 469 | 16.11.2016 | |
| 200 | Устройство для поддержания заряда батареи 6СТ-9 | 293 | 16.11.2016 | |
| 201 | Устройство для хранения никель-кадмиевых аккумуляторов | 270 | 16.11.2016 | |
| 202 | Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-12-4,5 | 134 | 15653 | 19.04.2006 |
| 203 | Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В | 428 | 16.11.2016 | |
| 204 | Экономичный импульсный блок питания 2×25В 3,5А | 365 | 16.11.2016 | |
| 205 | Экономичный источник питания с малой разницей входного и выходного напряжения 5В 1А | 295 | 16.11.2016 | |
| 206 | Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов (НКА) при повышенных разрядных токах | 6151 | 06.10.2002 | |
| 207 | Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов при повышенных разрядных токах | 2922 | 10.06.2002 | |
| 208 | Электронный стабилизатор тока для зарядки аккумуляторных батарей | 476 | 16.11.2016 |
12v автомобильное зарядное устройство для ноутбука — питание моего ноутбука без инвертора
Я использую свой ноутбук много, для работы, редактирования фотографий, Интернета и чаще всего для создания музыки. По этой причине мне нужно надежное зарядное устройство для ноутбука в моем фургоне. Что-то, что я могу использовать каждый день, что не разряжает аккумуляторы фургона для досуга.
Питание моего ноутбука в моем фургоне.
Я также хотел зарядное устройство для ноутбука, которое работает без использования моего инвертора, поэтому мне понадобилось зарядное устройство, которое работает напрямую от 12 В, через гнездо прикуривателя.Я, конечно, могу использовать свой инвертор мощностью 1000 Вт и подключить к нему свое оригинальное зарядное устройство для ноутбука, но это избыточно и не очень энергоэффективно, поэтому я начал изучать возможность питания ноутбука от автомобильного аккумулятора (или аккумуляторов для отдыха в моем случае).
Мои требования были:
- Зарядное устройство для ноутбука от 12 В до 19 В (для моего ноутбука Acer Aspire)
- Подключается непосредственно к розетке прикуривателя (у меня в фургоне их несколько)
- Энергоэффективность
- Но все же достаточно мощный, чтобы быстро зарядить мой ноутбук
- Качество — это необходимо для питания моего ноутбука, не мешая моему аудиооборудованию
Я начал копаться, читать множество форумов и даже изучать DC-DC преобразователи, чтобы лучше понять, что именно мне нужно.После долгих поисков я нашел универсальное зарядное устройство для ноутбука на 12 В (Amazon).
Это зарядное устройство определенно выглядело как отвечающее всем требованиям. Он выглядел хорошо построенным, имел выходную мощность 90 Вт (более чем достаточно для большинства ноутбуков), вставлялся прямо в гнездо прикуривателя и даже имел 2 гнезда USB для питания планшетов, телефонов или любого другого USB-устройства на 5 В, которое у вас могло быть. Так что я решился и купил его на Amazon.
У меня уже пару месяцев, и пользуюсь каждый божий день. Должен сказать, что я очень впечатлен.Теперь я могу питать свой ноутбук прямо от аккумуляторов для отдыха без использования инвертора, что более энергоэффективно и намного удобнее.
Примечание по инверторам:
Инверторы изменяют 12 В постоянного тока на 220 В переменного тока (110 В в некоторых странах), и делают это одним из двух способов. 1 — это модифицированная синусоида (MSW), которая отличается от электросети в вашем доме, а 2 — это чистая синусоида (PSW), которая является «чистым» типом питания переменного тока, аналогичным тому, что у вас дома.
К сожалению, дешевые инверторы почти всегда представляют собой модифицированные синусоидальные инверторы, и это проблема ноутбуков. В некоторых случаях дешевый инвертор MSW приведет к мерцанию экрана вашего ноутбука при подключении к сети, что в значительной степени делает ваш ноутбук бесполезным, поэтому это не практичное решение для ноутбуков.
Чистый синусоидальный инвертор отлично работает с ноутбуками, но даже в этом случае инверторы не очень эффективны для зарядки ноутбуков.Инвертор увеличивает напряжение с 12 В до 220 В (или 110 В), а затем зарядное устройство для ноутбука понижает мощность до 18,5 В, 19 В, 20 В и т. Д. В зависимости от вашего ноутбука.
На каждом из этих шагов наблюдается потеря мощности. Кроме того, если вы оставите инвертор включенным, даже если он не заряжает ноутбук, он все равно потребляет энергию из аккумулятора.
Итак, даже несмотря на то, что у меня в фургоне стоит чистый синусоидальный инвертор мощностью 1000 Вт, я все же хотел что-то, что было бы эффективным (и удобным) для зарядки моего ноутбука.
Давайте взглянем на зарядное устройство для ноутбука на 12 В, которое у меня есть:
Универсальное зарядное устройство для ноутбуков ZOZO 12 В хорошо сконструировано и подходит для большинства производителей ноутбуков.
Это зарядное устройство поставляется с 14 «советами» и таблицей данных, которые помогут вам определить правильное подключение и напряжение для вашего устройства. Все, что вам нужно сделать, это найти напряжение и ток на вашем оригинальном зарядном устройстве и сопоставить их вместе с маркой вашего ноутбука с техническими данными. Как только у вас будет правильный наконечник, подключите его к концу кабеля и вставьте в розетку.
Техническая информация
Вход: 11 В постоянного тока — 15 В постоянного тока
Выход: 18,5 В / 19 В / 19,5 / 20 В постоянного тока
Выход USB: 5 В 2,1 А, 5 В 1 А
Детали наконечников и совместимые бренды:
| Наконечник | Напряжение и ток | Размер | Совместимые бренды |
|---|---|---|---|
| M1 | 15 В, 4A / 5A / 6A | 6,3 * 3,0 мм | TOSHIBA |
| M3 | 16 В, 4A | 6,5 * 4,5 * 1.35 мм | SONY, FUJITSU |
| M4 | 18,5 В, 3,5 A / 4,9 A | 4,8 * 1,7 мм | HP |
| M5 | 19V, 2.37A / 3.42A / 4.74A | 5.5 * 2.5 мм | TOSHIBA, ASUS |
| M6 | 19V, 3,16A / 4,74A | 5,0 * 3,0 мм со штифтом | SAMSUNG |
| M8 | 19,5 В, 2 А / 3,9 А / 4,7 А | 6,5 * 4,4 мм со штифтом | SONY |
| М9 | 19.5 В, 3,34 А / 4,62 А | 7,4 * 5,0 мм со штифтом | DELL |
| M11 | 20 В, 3,25 A / 4,5 A | 7,9 * 5,4 мм со штифтом | LENOVO / IBM |
| M12 | 18,5 В, 3,5 A / 4,74 A | 7,4 * 5,0 мм со штифтом | HP |
| M13 | 1,58A / 2,31A / 2,37A | 4,0 * 1,7 мм | TOSHIBA |
| M18 | 19V, 2.1A / 2.37A / 3.42A | 3.0 * 1.0 мм | Acer, SAMSUNG, ASUS |
| M19 | 19В, 2.37A / 3.42A | 4.0 * 1.35 мм | ASUS |
| M20 | 19V, 3,42A / 4,74A | 5,5 * 1,7 мм | ACER, GATEWAY |
| M21 | 19,5 В, 2,31 A / 3,33 A | 4,5 * 3,0 мм со штифтом | HP |
| M22 | 19,5 В, 2,31 A / 3,34 A / 4,62 A | 4,5 * 3,0 мм со штифтом | DELL |
| M27 | 20 В, 3,25 A / 4,5 A | Квадратный желтый наконечник 11 * 5,0 мм | LENOVO |
| М28 | 19.5 В, 2,31 А / 3,33 А | 4,8 * 1,7 мм с пластиковым уступом | HP |
Окончательный приговор:
Это зарядное устройство для ноутбука подходит для моих нужд. Единственное, что у меня есть, это то, что кабель немного короткий. На высоте 4 фута он просто не достигает того, чего я хотел. Это не серьезная проблема, и я только что купил себе удлинитель гнезда прикуривателя (Amazon), чтобы решить эту проблему. Если вам нужен один из них, убедитесь, что он может выдерживать более высокий ток — 10А будет достаточно.
Стоит отметить, что есть и «кирпичная» версия этого продукта.Хотя он больше, в некоторых автомобилях «подключаемый» разъем, который у меня есть, не подходит к вашей розетке прикуривателя, в зависимости от того, где он расположен, так что просто имейте это в виду.
В целом, я очень доволен этим зарядным устройством, оно значительно облегчило мне жизнь.
Надеюсь, вам понравился мой обзор. Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже. Если вы хотите пойти дальше и приобрести себе его сейчас, вы можете получить зарядное устройство от Amazon прямо здесь (Amazon).
Обновление (9 июля 2020 г.):
Некоторые люди спрашивали меня об автомобильных зарядных устройствах для Macbook, поэтому я провел небольшое исследование и нашел пару.Первое — автомобильное зарядное устройство BatPower USB C (для новых Macbook, которые заряжаются через USB C), которое можно найти здесь.
Если у вас старый Macbook, в котором используется кабель для зарядки magsafe, эта версия идеально подходит для этого.
Примечание. У меня нет зарядных устройств для Macbook (хотя я очень хочу их приобрести), поэтому обратите внимание, что ссылки на зарядные устройства для Macbook предназначены только для информации. Похоже, у них хорошие отзывы, но я не могу комментировать их лично, так как сам не использовал их.
Быстрое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — блог Mohan Electronics
Вот эффективное автомобильное зарядное устройство для быстрой зарядки автомобильного аккумулятора. Это зарядное устройство на 5 ампер с цифровым вольт-амперметром для отображения зарядного напряжения и тока. Поскольку зарядное устройство обеспечивает максимальный ток 5 А, аккумулятор может потреблять большой ток, который требуется для очень быстрой зарядки. По окончании процесса зарядки ток уменьшается до нуля и отображается на счетчике.Таким образом, легко проверить, полностью ли заряжен аккумулятор.
Необходимые детали
Резистор — 1 кОм, 1 ватт -1
Диод — Диоды 10 Ампер — 2
Конденсатор — 1000 мкФ, 50 В Конденсатор электролитический
LED — 5 мм, любой цвет
Трансформатор — 14-0-14, 5 А понижающий трансформатор
Цифровой вольт-амперметр — 1
Тумблер -1
Металлический корпус — 1
2.5 мм электрические провода — по 3 метра, красный и черный цвета
Зажимы типа Crocodile -2
Шнур переменного тока — 1
Зарядное устройство представляет собой источник постоянного тока на 5 А с использованием понижающего трансформатора 14-0-14, 5 А . Диоды на 10 ампер выпрямляют низкое напряжение переменного тока в постоянный. Конденсатор с фильтром емкостью 1000 мкФ устраняет пульсации постоянного тока, и для зарядки доступно около 16-17 Вольт. 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее требуется около 14 вольт постоянного постоянного тока для плавной зарядки, поскольку ее напряжение на клеммах возрастает до 13.8 В при полной зарядке.
Подключите диоды и конденсатор, как показано на схеме. Цифровой вольт-амперметр имеет 5 проводов, поэтому подключайте его, как показано на схеме.
Показания счетчика
Когда зарядное устройство включено без батареи, вольтметр будет отображать выходное напряжение зарядного устройства. Амперметр покажет 000, поскольку нет нагрузки.
Когда зарядное устройство подключено к аккумулятору без питания, вольтметр покажет напряжение, присутствующее в аккумуляторе.
Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству и включен, вольтметр покажет около 14 вольт, а амперметр покажет ток, протекающий к аккумулятору, в амперах.
Когда батарея полностью зарядится, амперметр покажет 000, что означает отсутствие тока в батарее, поскольку она полностью заряжена.
Выключить зарядное устройство при подключенном аккумуляторе. Вольтметр покажет 13-14 вольт, что указывает на полностью заряженный аккумулятор.
Нравится:
Нравится Загрузка…
СвязанныеВарианты самостоятельной зарядки аккумуляторов дрона от сети
Если у вас есть дрон, рано или поздно вы захотите заряжать аккумулятор дрона от сети.
Проблема в том, что дроны используют большие батареи, поэтому для зарядки большой батареи вам понадобится еще большая батарея — простое зарядное устройство USB на солнечной панели может быть достаточно хорошим для зарядки вашего телефона, но оно не будет обеспечивать достаточный ток для зарядки аккумулятор дрона.
Есть несколько доступных коммерческих вариантов, которые могут заряжать аккумуляторы вашего дрона без розетки переменного тока, но я решил построить свой собственный… (спойлер — не беспокойтесь!)
Чтобы сравнить яблоки с яблоками (или батареи с батареями), нам нужно преобразовать емкость батареи из обычных номинальных значений миллиампер-часов (мАч) в ватт-часы (Втч). Емкость батареи в миллиампер-часах (мАч) зависит от используемого напряжения, тогда как ватт-часы (Втч) — это количество энергии, которое батарея будет обеспечивать в течение одного часа (если напряжение известно).
Расчет довольно прост: формула (мАч) * (В) / 1000 = (Втч). Номинальное рабочее напряжение для ионно-литиевых батарей обычно составляет 3,7 вольт, поэтому мы будем использовать его для наших расчетов.
Поскольку у меня есть опыт работы с Mavic Pro (850 долларов на Amazon), я буду использовать батарею Mavic (80 долларов каждая на Amazon) для примеров в этой статье, но вы можете адаптировать следующее обсуждение к любой батарее дрона.
Батарея Mavic рассчитана на 43,6 Вт · ч (3830 мА · ч x 11.4 рабочее напряжение / 1000).
Однако, поскольку ваш Mavic обычно возвращается домой с 30% оставшимся зарядом, вам никогда не придется полностью заряжать батарею — только 70% батареи, использованной в полете, или примерно 30,5 Втч.
Для целей этого обсуждения также важно знать входные и выходные данные официальных доступных автомобильных зарядных устройств постоянного тока DJI (40 долларов США) и вторичного рынка (16 долларов США). Для Mavic Pro входное напряжение составляет 12-16 В, а выходное — 13.2В и 6А.
Это важно по двум причинам. Во-первых, входное напряжение должно находиться в этом диапазоне, иначе зарядное устройство не будет заряжать аккумулятор. Во-вторых, вам нужен входной источник, который может разрядить ток на 6 А — это много энергии, намного превышающей возможности большинства портативных солнечных панелей или небольших ветряных турбин. (Для сравнения, зарядные устройства USB обеспечивают 5 В при токе всего 2 А или меньше).
Можно использовать инвертор для увеличения входного источника постоянного тока до переменного тока и подключить обычное зарядное устройство переменного тока для дрона, но это влечет за собой большую неэффективность (и некоторые проблемы с напряжением, о которых мы поговорим).По возможности предпочтительно работать с системой зарядки DC-DC.
Наконец, прежде чем вы решите, что вам нужно для зарядки аккумуляторов вашего дрона от сети, вы должны рассмотреть свои конкретные потребности. Вы просто хотите получить пару дополнительных рейсов или хотите получить несколько сборов в течение длительного периода времени?
Коммерческие варианты зарядки батарей дронов от сети
Если вы собираетесь в длительное путешествие за пределами досягаемости цивилизации, вам понадобится что-то с действительно большой батареей и достаточно большой солнечной панелью, чтобы зарядить эту действительно большую батарею.
Goal Zero Sherpa 100
Лучший вариант, с которым я столкнулся, — это Goal Zero Sherpa 100 (360 долларов на Amazon). Вот короткое видео, в котором рассказывается о возможностях Goal Zero Sherpa 100:
.
Goal Zero Sherpa 100 выглядит как отличная система для зарядки аккумуляторов фотоаппаратов, аккумуляторов дронов, аккумуляторов телефонов и любой другой электроники, которая может быть у вас с собой. Одна действительно приятная особенность — это прямой выходной порт 12 В постоянного тока, поэтому, если у вас есть автомобильное зарядное устройство для аккумулятора дрона (например, это для Mavic Pro — $ 40 Amazon), вы можете заряжать напрямую от постоянного тока до постоянного, не тратя электроны на инвертор переменного тока. .
Goal Zero Sherpa 100 немного дороговат и составляет 360 долларов (на Amazon — ниже первоначальной цены в 500 долларов), но если бы у меня была запланирована длительная поездка за город, я бы наверняка получил эту систему.
DroneMax M10
Если вам просто нужна большая батарея, которая обеспечит вам два дополнительных полета, DroneMax M10 — вариант (125 долларов — Amazon).
Аккумулятор DroneMax M10 рассчитан на 99 Втч, поэтому теоретически вы можете получить чуть больше двух зарядов, если вы начинаете с аккумулятора, который разряжен только на 70%.
Однако, поскольку новые батареи для дронов стоят около 60-80 долларов каждая (на Amazon), вы не сэкономите много денег, просто покупая еще две батареи (вторичные батареи Mavic стоят всего 60 долларов США каждая на Amazon, если вы хотите рискнуть).
Полуавтоматический вариант для автономной зарядки батарей дрона
Если вы собираетесь отсутствовать от розетки переменного тока всего на несколько дней и хотите получить только один дополнительный рейс, гораздо более простой и дешевый вариант — просто взять с собой полностью заряженный аккумулятор большой емкости.
Вот два варианта, которые подойдут для зарядки аккумулятора вашего дрона хотя бы на один дополнительный полет:
банк силы заряжателя перемещения ноутбука 90 Втч
Емкости 90 Втч (24000 мАч x 3,7 литий-ионное базовое напряжение / 1000) этой батареи (100 долларов — Amazon) должно быть достаточно, чтобы получить хотя бы один заряд в летной батарее дрона.
Он небольшой, весит всего 624 грамма (около 1,4 фунта) и оснащен встроенным инвертором переменного тока, так что вы можете напрямую подключить его к обычному зарядному устройству переменного тока для дрона.
Обратной стороной является то, что у него нет прямого выхода 12 В постоянного тока, поэтому вы теряете эффективность, увеличивая выходную мощность от этой батареи до переменного тока, а затем обратно до постоянного тока для зарядки аккумулятора вашего дрона — так что даже если у него есть 90 Вт · ч. емкости, сомнительно, что вы получите от нее больше, чем разовую полную зарядку.
100 долларов тоже немного дороговато по сравнению со стоимостью другого летного аккумулятора.
Портативный аккумулятор 130 Вт-ч Power Bank
Если у вас есть автомобильное зарядное устройство постоянного тока для вашего дрона, этот монстр мощностью 130 Втч (номинал 35000 мАч x 3.7 li-ion base Voltage / 1000) имеет прямой выход 12 В постоянного тока, поэтому вы можете напрямую заряжать постоянный ток в постоянный (100 долларов — Amazon).
Эту батарею можно заряжать с помощью микро-USB, поэтому, если вы действительно отключены от сети, вы можете зарядить эту батарею с помощью зарядного устройства для солнечных батарей (хотя это, вероятно, не очень практично, потому что это займет очень, очень, очень долго).
Единственная проблема, если вы пытаетесь зарядить Mavic, заключается в том, что выходной порт постоянного тока ограничен 4 А, что может быть ниже минимального порогового значения входного тока для батареи Mavic (я не пробовал эту конкретную батарею, поэтому я не не знаю точно).
18000mAh портативный автомобильный стартер для прыжков
Еще одна литий-ионная батарея с достаточным количеством заряда, чтобы получить хотя бы один заряд батареи вашего дрона от сети, — это автомобильная стартерная батарея (70 долларов США).
Эта батарея также мала и легка (500 г или 1,1 фунта). Он имеет меньшую емкость, но стоит немного дешевле, чем первый вариант.
Хотя этот аккумулятор разработан как портативный автомобильный стартер с переходным портом 12 В / 300 А, он также имеет обычный выходной порт 12 постоянного тока, поэтому вы можете заряжать аккумуляторы дрона от постоянного до постоянного тока без инвертора с помощью автомобильного зарядного устройства.
Я пробовал аналогичный стартер автомобильного аккумулятора, и даже с 70 Втч сока у меня едва хватило одной зарядки. А если вам интересно, вы можете подключить автомобильное зарядное устройство для дрона напрямую к перемычкам автомобильного аккумулятора на 12 В / 300 А — на случай, если вам понадобится аккумулятор, у которого нет выходного порта 12 В.
Опять же, стоимость не оправдывает цели — за 70 долларов можно просто купить еще одну батарею для дрона.
Вариант для самостоятельной зарядки аккумуляторов дрона от сети
Поняв, что мне действительно нужно взять с собой только перезаряжаемую батарею большой емкости, чтобы заряжать батареи дрона от сети, я начал осматриваться по дому, чтобы увидеть, какие типы батарей большой емкости у меня уже есть.
Как оказалось, у вас, вероятно, есть более чем несколько аккумуляторных батарей большой емкости, которые вы могли бы адаптировать для зарядки батарей вашего дрона без розетки переменного тока в полевых условиях.
Источник бесперебойного питания
Скорее всего, у вас есть такой источник бесперебойного питания, как этот ($ 80, Amazon), подключенный к вашему компьютеру прямо сейчас, и внутри него есть старая большая свинцово-кислотная батарея.
Он не очень портативный или практичный, но если он может работать с вашим компьютером, вы можете получить от него один или два заряда аккумулятора дрона.
Свинцово-кислотная батарея
Кстати о свинцово-кислотных аккумуляторах — это, вероятно, самый дешевый аккумулятор на 12 В и 240 Втч (20000 мАч x12 В / 1000), который вы можете получить (40 долларов — Amazon). Вам также понадобится зарядное устройство (11 долларов — Amazon).
Как следует из названия, свинцово-кислотные батареи тяжелые, но они дешевы, перезаряжаемые и имеют достаточно заряда для зарядки батарей вашего дрона. Может быть, у вас в гараже есть запасная часть от квадроцикла, лодки или снегохода.
Батарея стробоскопа
Используете ли вы стробоскоп с аккумуляторным блоком питания? Если да, то у вас есть аккумулятор большой емкости, который теоретически можно использовать для зарядки аккумуляторов дрона.
Я использую стробоскопы Elinchrom Quadra, в которых используется довольно большая литий-ионная батарея (новые батареи Elinchrom, указанные выше, имеют мощность 90 Втч и 144 Втч соответственно). В зависимости от того, какую стробоскопическую систему вы используете, вероятно, не потребуется много времени, чтобы построить адаптер для этих типов батарей, чтобы обеспечить выход 12 В постоянного тока, необходимый для питания зарядного устройства для дрона.
Проблема в том, что они действительно дорогие и сложные (я разобрал один, чтобы посмотреть, есть ли там простой аккумуляторный элемент — его нет, есть много элементов, индивидуально подключенных к печатной плате) — так что для меня, не стоит связываться.
Батарейный блок AA
У меня много перезаряжаемых батареек AA.
Никель-металлогидридные батареине так легки, как эквивалентные литий-ионные батареи, но они по-прежнему являются перезаряжаемым источником энергии, который можно использовать для создания массива батарей любого размера (щелкните здесь, чтобы получить дополнительную техническую информацию) .
Проблема в том, что для создания одной батареи 12 В требуется десять аккумуляторных батарей 1,2 В типа AA, соединенных последовательно, и емкость полученной батареи ограничивается емкостью отдельного элемента с наименьшим номиналом.
В моем случае у меня много батареек Sanyo Eneloop XX. Каждая батарея имеет емкость 2400 мАч, поэтому десять из них вместе дают одну батарею 12 В, 29 Вт, 2400 мАч.
Для питания зарядного устройства дрона (постоянный ток) необходимо параллельно подключить не менее трех батарейных блоков по 10 штук (всего 30 батареек AA), в результате чего получается одна батарея на 12 В, 86 Вт-ч, 7200 мАч.
Я тестировал эту установку с четырьмя батареями по десять батарей (всего 40 батареек AA) для никель-металлогидридной батареи AA с теоретической емкостью 12 В, 115 Вт-ч, 9600 мАч — с прямым подключением зарядного устройства постоянного к постоянному току.
Начав с сорока полностью заряженных батарей AA Sanyo Eneloop XX с прямым подключением постоянного тока к зарядному устройству, я смог зарядить батарею дрона, разряженную на 70%, только 1,25 раза.
Как вы, вероятно, понимаете, никель-металлогидридные батареи AA не так эффективны, как литий-ионные батареи большой емкости — это начинает звучать очень похоже на Mercedes класса AA!
Заключение
После стендовых испытаний нескольких аккумуляторов большой емкости и попытки собрать свой собственный набор аккумуляторов AA, я не смог получить более полутора зарядов аккумуляторов дрона ни на одной из этих схем.
Основная проблема заключалась в том, что автомобильное зарядное устройство DJI имеет входное напряжение 12–16 В, а для зарядки аккумулятора Mavic требуется ток 6 А. Независимо от того, что я пробовал, мне не удавалось добиться, чтобы напряжение зарядки аккумулятора оставалось выше напряжения отключения 12 В зарядного устройства достаточно долго, чтобы зарядить более полутора батарей дрона с 70%, даже несмотря на то, что все большие аккумуляторы, которые я пробовал должно было быть достаточно места как минимум для двух зарядов.
Я почти уверен, что производители аккумуляторов Amazon также дополняют статистику своей емкости аккумуляторов, потому что я даже близко не приблизился к заявленной емкости.
Тестирование с батареей AA доказало, что 10 полностью заряженных батарей Sanyo Eneloop XX выдают напряжение 13,72 В. 11 дает 15,52, а 12 дает 16,73. Я попытался начать с 11 батареек AA (12 были выше максимального входного напряжения зарядного устройства 16 В), а затем добавить дополнительную батарею AA в каждую из 12-вольтных ячеек в массиве, как только напряжение упало, но это не имело значения — оставалось только тока, достаточного для зарядки аккумулятора дрона не более 1,25 раза.
Мой общий вывод заключается в том, что не стоит таскать с собой гораздо большую и более тяжелую зарядную батарею только для того, чтобы получить дополнительный полет и немного — гораздо экономичнее и практичнее просто купить больше батарей для дрона.
Это не тот ответ, на который я надеялся — но если у вас нет одной из перечисленных выше батарей, стоящих дома по другой причине — а размер и вес не являются проблемой — вы, вероятно, можете получить хотя бы одну дополнительную бегство из него.
По сути, ваш выбор сводится к экономичности и практичности.
Дешевле купить аккумулятор большего размера для автономной зарядки аккумуляторов вашего дрона? Не совсем.
Легче ли упаковать и носить с собой батарею большего размера вместо нескольких батарей меньшего размера для дрона? Возможно нет.
Вы, вероятно, придете к тому же выводу, к которому я пришел: просто купите пару дополнительных батарей для дрона — или, если вы действительно отключены от сети и вам нужно более четырех зарядов, Goal Zero Sherpa 100 (360 долларов от Amazon) — ваш лучший выбор. .
Как заряжать аккумулятор дрона от сети?
Это все варианты, которые я мог бы придумать для зарядки аккумуляторов дронов от сети, но мне действительно любопытно узнать, нашел ли кто-нибудь лучшее решение.
Кто-нибудь пробовал действительно большую солнечную батарею?
А как насчет портативных опций, помимо аккумулятора — разносного генератора или чего-то в этом роде?
Кто-нибудь придумал способ подзарядки аккумулятора дрона большой емкости?
Или у вас был больший успех, чем у меня, заряжая аккумуляторы вашего дрона другими батареями?
Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать.
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства (СОВЕТЫ)
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства
Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства? Вы будете удивлены, сколько людей нуждаются в зарядке автомобильного аккумулятора, но не имеют зарядного устройства, которое могло бы помочь им в этом. Есть способы обойти эту загадку. Это всего лишь импровизация, а не рекомендация, поэтому избегайте ее, если у вас нет другого выхода.
- Не заблуждайтесь, думая, что вы можете обойтись без какого-либо зарядного устройства. Вам нужен такой с достаточным напряжением; очевидный и обязательный. Хитрость в том, что вы можете использовать любое зарядное устройство, если оно имеет необходимый потенциал напряжения.
- Если ваш автомобильный аккумулятор составляет 12 вольт, и вы случайно достали 19-вольтное зарядное устройство, скажем, от электронного устройства, уровень напряжения последнего слишком высок, но тем не менее его будет достаточно.
- Поскольку у вас нет зарядного устройства, у вас не будет положительных и отрицательных клемм.Используйте два новых кабеля, отрежьте прорезиненный материал с каждого конца, чтобы вы могли использовать металлические полоски внутри, чтобы сформировать элементарные круги или петли, которые могут проходить вокруг узлов на автомобильном аккумуляторе.
- С отрицательным кабелем сделайте петли на обоих концах провода. С положительным кабелем сделайте петлю только на одном конце; Вы скоро узнаете почему.
- Назначьте один провод кабеля «плюсом», а другому — «минусом». Подойдет любой, не о чем беспокоиться, если вы помните его задания.Кодируйте их цветом или найдите какой-нибудь отличительный знак, если вам нужно.
- Оберните отрицательную или «минусовую» петлю вокруг разъема зарядного устройства. Если это, скажем, зарядное устройство для ноутбука, рассматриваемый узел — это вилка, которую вы используете для подключения зарядного устройства к ноутбуку. Просто оберните кабель вокруг металлической части; скотчем плотно на месте.
- Что касается положительного или «плюсового» кабеля, нет необходимости создавать металлическую петлю из кабельной ленты. Сделайте его громоздким — утолщите на этом конце провода кабеля — и оберните конец алюминиевой фольгой.Это деталь, которую вы собираетесь вставить в небольшое отверстие зарядного устройства; вилку, которую можно вставить в розетку ноутбука. В крошечной металлической трубке положительный провод находится внутри, а отрицательная петля охватывает снаружи.
- Убедитесь, что положительный полюс плотно прижат, иначе вы увидите летящие искры, когда придет время.
- Теперь, когда один конец плюса находится внутри крошечной трубки зарядного устройства, а один конец минуса закручен вокруг него, два других свободных конца с петлей остаются прикрепленными к 12-вольтовой автомобильной батарее.
- Важное практическое правило: эти два провода никогда не должны касаться друг друга или даже пересекаться. Держите их отдельно от этого шага. Держите поблизости спрей для огнетушителя на всякий случай. Хорошо быть готовым, особенно если вы заряжаетесь в помещении.
- Подключите зарядное устройство к сети переменного тока, проверьте, не пересекаются ли провода и не соприкасаются ли они, проверьте, находятся ли соответствующие концы петли вокруг положительной и отрицательной клемм автомобильного аккумулятора, включите питание и подождите.
Заключение
С полностью заряженным и неповрежденным зарядным устройством от электронного устройства и двумя новыми проводами, которые вы изменили в соответствии с вашими потребностями, вы можете заряжать автомобильный аккумулятор, если при этом сохраняете безопасность и ум, чтобы не забыть о пациенте.
Как построить портативный генератор на 12 В
Обновлено 22 сентября 2019 г.
Автор С. Хуссейн Атер
Мощные электрические генераторы работают для передачи электроэнергии через распределительные сети электросетей по районам и городам. Таким же образом, как эти генераторы используют свою энергию, вы можете сделать свой собственный электрический генератор, который затем можно будет использовать для питания других предметов, таких как батареи или схемы.
Вы можете даже построить свою собственную цепь 12 В (12 В) в качестве резервного аккумулятора на случай, если освещение вашего дома или другие электронные устройства потеряют мощность. Чтобы его построить, вам понадобятся автомобильные генераторы и аккумуляторы с лампами на 12 В.
Создание генератора 12 В
Генераторы переменного тока и генераторы используют электромагнитную индукцию для выработки энергии. Генераторы в автомобилях и других транспортных средствах используют шкив, соединенный с приводным валом, так что шкив наматывается на катушку в круговом направлении для создания магнитного поля, которое производит ток.
Катушка, называемая якорем , вырабатывает электричество, которое использует транспортное средство, и в то время как генераторы вырабатывают мощность постоянного тока, генераторы переменного тока, с другой стороны, вырабатывают мощность переменного тока, используя вращающийся магнит вместо вращающейся катушки. Вы даже можете использовать генератор вашего автомобиля для питания генератора вместе с дополнительными проводами, такими как соединительные кабели и другие устройства, которые могут потребоваться.
Поищите старые конструкции генераторов переменного тока, которые использовались в транспортных средствах, или бензиновых двигателях газонокосилок.Эти генераторы обычно построены с внутренними регуляторами, чтобы изменить скорость работы для большей настройки и более легкой установки. Используйте головку и трещотку или гаечный ключ, чтобы снять генератор с автомобиля или газонокосилки. (Сохраните стопорные болты и другие части, которые вы снимаете, если вы планируете установить генератор обратно!)
Затем подключите устройство, которое вы хотите запитать, к батарее 12 В. Используйте самую большую клемму, которую вы найдете на генераторе, в качестве положительного полюса батареи. Отрицательная клемма зависит от конструкции генератора, поэтому убедитесь, что вы можете выполнить тесты, чтобы выяснить, какой конец отрицательный.Если вы обнаружите только две клеммы на автомобильном генераторе переменного тока, обычно в него встроен регулятор для обработки сигнала напряжения.
Схема, которую вы создаете, должна подавать питание на регулятор, когда вы подключаете его к цепи. Установки генератора с тремя выводами обычно означают, что вам нужно использовать внешний регулятор для подключения генератора к регулятору и подключения регулятора к самой батарее. После того, как вы настроили схему, вы можете прикрутить генератор болтами.
Самодельное зарядное устройство от генератора
При желании вы можете прикрутить генератор к другой поверхности, чтобы он оставался надежно на месте, повторно используя болты или используя свои собственные болты.Добавьте шкив на вал газового двигателя, чтобы генератор приводил в движение ремень для выработки энергии, или вы можете использовать шкив, встроенный в генератор. Если в генераторах используется разрезная втулка для заполнения пространства, вам нужно постучать по втулке, чтобы она снова вошла в кронштейн. Вы можете легче перемещать втулку с помощью пробойников или длинного болта с гайкой на одном конце.
Убедитесь, что ваш генератор чистый. Если на выводах генератора есть признаки коррозии, это может привести к значительным перепадам напряжения.Это то, что во многих случаях приводит к отказу генераторов в автомобилях. Для очистки генератора используйте смесь с разбавленным количеством воды для обезжиривания полок и нанесите жидкость тканью или спреем.
Дайте очистителю пропитаться материалом генератора в течение примерно пяти минут, а затем используйте мягкую щетку с короткой щетиной для очистки участков, загрязненных из-за коррозии. Не используйте обезжириватели на нефтяной основе, сжатый воздух или мойку высокого давления. Следите за тем, чтобы не распылять жидкость прямо в отверстия для впуска воздуха генератора.
Если вам нужен самодельный ветрогенератор с автомобильным генератором, вы можете разместить генератор и установку рядом с ним в ветреной местности или подать на него большое количество ветра, чтобы проверить, вырабатывает ли он энергию. Другие возможные источники энергии включают лопасть, которую вы можете подключить к генератору переменного тока, чтобы вы могли использовать силу движущейся воды. Подключите к нему зарядное устройство и аккумуляторы, чтобы проверить, заряжаются ли аккумуляторы. Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы измерить напряжение, чтобы убедиться, что вы можете достичь 12 вольт.
Преобразование автомобильного генератора в ветрогенератор
Помимо самодельного зарядного устройства из генератора переменного тока, вы можете использовать генератор для питания холодильников, печей или других электронных устройств в вашем доме. Хотя это не будет система генератора на бесплатной энергии, поскольку вам придется использовать источник питания, вы можете измерить, сколько напряжения в этих процессах, с помощью мультиметра или вольтметра. Для создания ветрогенератора, кроме того, следует определенным образом применить автомобильный генератор.
Вы можете использовать муфту вентилятора от транспортного средства в качестве ветрогенератора для своей установки генератор-генератор. Присоедините лопасти муфты вентилятора к генератору переменного тока так, чтобы вентилятор генератора находился на одной линии с валом генератора. Убедитесь, что встроенные провода генератора-генератора и дополнительные разъемы находятся в нижней части генератора.
Обычно этот шаг можно выполнить с помощью шайбы 5/8 дюйма на 3 дюйма толщиной около 3/16 дюйма, электродрели, метчика с резьбой 1/4 дюйма, сверла и четырех комплектов от 1/4-дюйма на 1-1 / 2 дюйма до 2-1 / 2-дюймовых болтов, гаек и стопорных шайб.
Лопасти ветрогенератора заменены на муфту вентилятора автомобиля. Чтобы прикрепить лопасти к генератору, вы можете приварить ступицу муфты вентилятора непосредственно к ступице генератора — просто убедитесь, что вентилятор идеально совмещен с валом генератора. Кроме того, убедитесь, что разъемы для встроенных проводов генератора расположены в нижней части генератора. Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете подключить муфту вентилятора к генератору переменного тока, используя следующие материалы:
Если вы подключаете двигатель ветряной турбины к автомобильному генератору переменного тока, вам необходимо убедиться, что установка выдерживает нагрузку. самих ветров.Прикрепите генератор болтами к надежному куску металла или другого материала, чтобы он оставался устойчивым, чтобы убедиться, что он работает эффективно и результативно. Если вам понадобится позже разобрать части генератора переменного тока, убедитесь, что вы можете сделать это с помощью винтов и болтов, которые вы используете для крепления генератора-генератора.
Использование системы генератор-генератор
Вы можете использовать части и шаги этого метода для создания других форм генераторов и источников энергии для других целей, таких как целые дома, лодки с электроприводом или для других целей, в которых вы не можете иметь власть немедленно доступную для вас.
Вы можете поэкспериментировать с различными источниками питания, похожими на генератор переменного тока, такими как двигатели газонокосилок, автомобильные аккумуляторы или другие генераторы, которые используют шкивы двигателя для питания других объектов. Убедитесь, что у вас есть гаечные ключи, дрели, ремни, отвертки, трещотки и другое необходимое оборудование.
Система на 12 В является общей для других источников электроэнергии. Солнечные и ветровые источники энергии могут создавать 12-вольтовые системы для автономных кабин, которыми вы можете управлять с помощью контроллеров заряда.Этот самодельный ветрогенератор, использующий автомобильный генератор переменного тока и другие системы генератор-генератор, может сэкономить вам деньги за счет повторного использования энергии с помощью этих методов.
Самодельный (или, если необходимо, «Гетто») ИБП
Первоначально опубликовано 2001 в Атомарный: вычисления максимальной мощности Последнее изменение 03 декабря 2011 г.Вы знаете, что такое источник бесперебойного питания похоже, да? Это тяжелая бежевая коробка с розеткой IEC на одной. конец, одна или несколько трехконтактных розеток на другом, несколько лампочек и кнопок.
Что ж, может быть.
Или может выглядеть так.
Эта штуковина работает в основном так же, как обычное «двойное преобразование». UPS. Рядом с компьютером большой толстый блок питания постоянного тока с аккумулятором. сидя на нем. Этот блок питания подключен к сети по одному сбоку и к аккумулятору и инвертору (коробка справа), параллельно, с другой. Блок питания заряжает аккумулятор и запускает инвертор, пока есть питание от сети.
Инвертор преобразует постоянный ток низкого напряжения обратно в мощность переменного тока с эффективностью. более 85% — 100 Вт постоянного тока на входе, около 90 Вт переменного тока на выходе. Если пропадает питание от сети, инвертор просто работает от аккумулятора, а компьютер (и монитор) продолжайте грузить. Чуть больше часа с этим нетребовательным настольный ПК и малогабаритный аккумулятор.
Многие стандартные ИБП могут обеспечивать питание только в течение нескольких минут — долго достаточно, чтобы сохранить вашу работу и выключиться.Все модели, кроме самых дешевых, имеют последовательное соединение с ПК и программное обеспечение, позволяющее компьютеру отключиться вниз, если вас нет рядом, когда ИБП делает свое дело, а заряд батареи становится низко.
Однако с таким ИБП Franken-UPS у вас может быть столько же батареи резервное копирование, которое вы можете разместить в своем компьютерном зале.
ИБП с двойным преобразованием, подобный этому, постоянно управляет инвертором. Большинство ИБП этого не делают. Вместо этого они являются «резервными источниками питания», в которых инвертор работает только при пропадании сетевого питания.В остальное время они просто пропустите сетевое питание на выход, может быть, с хорошей фильтрацией, может и без. Резервный дизайн делает ИБП более эффективным, а также позволяет дешевым агрегатам иметь инверторы более низкого качества, потому что инвертор почти никогда не приходится что-либо делать.
Существуют также «линейно-интерактивные» ИБП, которые запускают инвертор все время. время, хотя и не на полную мощность; они также передают сетевое питание через, пока он доступен.При сбое питания уже работающий инвертор просто компенсирует слабину.
ИБП с двойным преобразованием, или «on-line», обеспечивают лучшую фильтрацию мощности из трех разновидностей ИБП и не имеют задержки отключения, если сеть терпит неудачу. Но для бытовых нужд особой разницы, кроме цены, нет. между тремя.
Этот ИБП, сделанный своими руками, может иметь двойное преобразование, но он примерно такой же элегантный. как это выглядит. Большинство людей этого не захотят.
Но позволяет увидеть, что находится внутри обычного ИБП с одной коробкой.Все компоненты в этой настройке — просто автономные версии основные биты внутри обычного ИБП.
Аккумулятор
ИБПтребуется большая емкость аккумуляторов, и не обязательно свет. Поэтому они используют свинцово-кислотные батареи.
Стандартные ИБП — ну, те, которые достаточно малы, чтобы их можно было носить с собой, в любом случае — используйте «гелевые ячейки», которые являются наиболее распространенным видом герметичного свинца. Кислотные (SLA) батареи. Обычно, когда кто-то ссылается на батарею SLA, они речь идет о гелевой ячейке.
Эти батареи дешевые, они не протекают, они очень стандартизированы. и их можно купить в любом магазине электроники, и они обладают приемлемой производительностью за деньги.
Желейный электролит в гелевой ячейке плохо справляется с газом. пузыри, которые развиваются быстро, если он перезаряжен, и медленно, даже если он просто постоянно пополнялся. Пузырьки испортят электролит. к пластинам аккумулятора, что снижает емкость.
Дешевые батареи SLA также определенно построены по цене. Ваш обычный 12-вольтный блок SLA «семь ампер-час» может работать как большая мощность, как и следовало ожидать от этого рейтинга, даже при более слабом токе с двумя батареями Конфигурация 24 В, которую используют многие ИБП. Не ожидайте большего, чем пару лет жизни без батарей SLA по выгодной цене в дешевом ИБП.
Для большой емкости и отличных сильноточных характеристик, «мокрый» свинцово-кислотный батареи с обычным жидким сернокислотным электролитом — способ идти.Вы не хотите их сбивать, вы не хотите нести их по лестнице, вы хотите убедиться, что вентиляция достаточна, чтобы водород производить во время зарядки не делает вашу компьютерную жизнь неожиданной захватывающе, и да, им нужно время от времени пополнять, если вы хотите, чтобы они продолжались хорошо. Но даже небольшой автомобильный аккумулятор даст вам 25 настоящих ампер-часов в течение для питания компьютеров. Только ваше умение перевозить тяжелые предметы ограничивает емкость, которую вы можете получить от влажных батарей параллельно.
Автомобильные аккумуляторы можно купить дешево, но они не любят полностью выписан. Как и обычные гелевые клетки. Разрядите любую свинцово-кислотную батарею и оставьте в таком состоянии достаточно долго, и пластины сульфатируются, батарея бесполезна.
Более дорогие батареи «глубокого разряда» созданы для лучшего с этим; у них нет огромной мгновенной текущей емкости «заводной» аккумулятор, если вы хотите запустить двигатель, но вы можете запустить их через полные циклы снова и снова без вреда.Их по-прежнему не должно быть ушел, хотя.
Эта батарея не является обычной влажной ячейкой или гелевой ячейкой. Это спасательный круг GPL-1300 от Concorde Battery Корпорация, которая производит аккумуляторы для всего, от гоночных яхт до истребители. Это герметичная конструкция с регулируемым клапаном и жидкостью. электролит впитался на стекловолоконный мат между плотно прилегающими пластинами — лучший способ сделать батарею SLA. Стеклянный мат придает ему производительность влажной батареи и непроливаемость гелевого элемента.
GPL-1300 — самая маленькая батарея Concorde — она весит меньше семи килограммы. Но он рассчитан на запуск двухлитрового морского дизеля и имеет подлинная емкость 13 А · ч для приложений ИБП.
Однако вы смотрите примерно на 250 австралийских долларов за один из них. Это куплю у вас гораздо более емкая обычная влажная батарея.
Блок питания
ИБП нужно что-то для зарядки аккумулятора и запуска инвертора, когда сеть не вышла из строя.Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов через «постоянную напряжение »метод прост. Зарядить их колодец несколько сложнее.
Если вы подключите свинцово-кислотную батарею к источнику питания, который настроен на такое же напряжение, какое может держать аккумулятор, когда он полностью заряжен, вы заряжайте аккумулятор, и вы не перезарядите его. Это называется «поплавок». заряжать; это не самый быстрый способ зарядить аккумулятор в ампер-часах, но Вы можете оставить зарядное устройство подключенным навсегда, не поджаривая аккумулятор.
К сожалению, плавающий заряд никогда не сможет полностью зарядить аккумулятор. А также если вы оставите свинцово-кислотную батарею на плаву навсегда, она будет медленно сульфатироваться, как если бы его ненадолго оставили плоской. «Допустимый заряд» около 2,4 вольт. на элемент (14,4 В для батареи 12 В) требуется примерно каждые шесть месяцев, для максимального срока службы батареи.
Схема зарядки в действительно классных коммерческих ИБП может периодически высокие расходы, но не ожидайте их от дешевого устройства.
Для батареи Lifeline, которую я использовал, напряжение холостого хода составляет от 13,2 до 13,4 вольт, в зависимости от температуры — температура выше, напряжение ниже. Я предоставил это с помощью моего настольного источника переменного напряжения на 25 ампер, установленного на это напряжение.
Невозможно произвести автоматическое пополнение счета с помощью этой штуки, но есть ничто не мешает крутить ручку до 14,4 вольт на несколько часов каждые полгода. И постоянный номинальный ток этого источника питания 25 А означает он может выдавать 300 Вт при 12 вольт.Учитывая эффективность от 85 до 95% инверторы текущей модели, это означает, что вы можете использовать резистивный резистор мощностью не менее 255 Вт. load (о котором подробнее …) из него.
Однако такой блок питания не из дешевых. Это Jaycar Electronics MP-3088, который списки за 359 австралийских долларов. Обычные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов со скидкой в вашем регионе место автозапчастей, намного дешевле чем это.
Если вам нужна токовая нагрузка 25 А, вы не получите ее просто одно дешевое зарядное устройство.Вместо этого вам придется взять несколько одинаковых зарядных устройств. и подключите их к батарее параллельно. Это примерно так же элегантно, как сделать плату на 24 розетки из двойных переходников, но она будет работать, если ваши зарядные устройства не пытаются делать ничего умного. Какие дешевые не будут; некоторый из них нет даже предохранителя . Важно, чтобы зарядные устройства быть идентичным; дешевые и неприятные зарядные устройства, которые означают быть точно таким же не обязательно.Желательно сделать несколько разумных зондирование мультиметром, чтобы увидеть, не треснули ли различные положительные выводы все параллельные установки имеют одинаковый потенциал, когда они работают.
Дешевые зарядные устройства могут или не могут позволить батарее разряжаться через них, наоборот, при отключении электроэнергии; худший сценарий здесь — разрушение зарядного устройства, хотя более вероятна простая потеря заряда аккумулятора. Лавка расходные материалы, вероятно, этого не сделают — мои, конечно же, нет.Как и большинство скамей расходных материалов, имеет хорошую защиту от обратного тока и перегрузки по току.
Если у вас есть зарядное устройство без схемы предотвращения обратного тока, хотя тогда вам понадобится какой-то изолятор батареи — причудливый для многоаккумуляторных автомобилей или просто большой толстый диод. Дешевые зарядные устройства могут плохо справляется с падением напряжения от диодного изолятора; они будут должны подавать больше вольт для достижения того же тока заряда, и они могут получить забавные идеи о состоянии заряда батареи.
Оценки дешевых зарядных устройств в целом довольно оптимистичны, но три Зарядные устройства на «10 ампер» должны обеспечивать непрерывную работу на 25 ампер. Четыре конечно будет, если только они не от очень захудалого производителя .
Если напряжение АКБ при полной зарядке незначительно превышает допустимое плавающее напряжение, тогда вы можете оставить свои дешевые зарядные устройства подключенными навсегда. Если выше, то аккум потихоньку варишь; если ниже, то у вас будут проблемы с ранней сульфатацией.
Но эти зарядные устройства действительно дешевые.
Инвертор
Это инвертор от 12 до 240 вольт на 300 вольт для пожилых людей. дизайн, с не очень большой номинальной импульсной мощностью — количество мощности, которое он может доставить на короткое время.
Вт могут быть равны вольтам, умноженным на амперы, но только для цепей постоянного или переменного тока. работа исключительно с резистивными нагрузками, такими как обогреватели или лампы накаливания. Компьютеры и мониторы не являются резистивными нагрузками.Технически говоря, у них довольно противная «сила фактор ». Инвертор на 300 ВА может потреблять всего около 210 Вт. стоимость оборудования для ПК; может даже меньше. Подробнее об этом применительно к компьютеру ИБП, ознакомьтесь с официальным документом APC в формате PDF по этой теме, здесь.
Однако то, что в компьютере установлен блок питания мощностью 300 Вт, не означает, что он нуждается в инвертор 430 ВА. Это понадобится только в том случае, если он полностью загрузит каждый из своих Выходные шины блока питания, чего почти наверняка нет.
В наши дни вы можете получить инвертор на 300 ВА с номиналом перенапряжения 900 ВА и эффективность выше 90% примерно за 160 австралийских долларов — у Jaycar есть один, MI-5062, по этой цене. Менее чем вдвое дороже вы можете получить 600 ВА постоянного тока, Инвертор перенапряжения 1500 ВА, которого достаточно для работы практически любого ПК, и его монитор.
Рейтинг скачков напряжения имеет значение, потому что многие устройства потребляют намного больше тока при запуске, чем при запуске. Лазерные принтеры и холодильники, например, у вас есть такие огромные текущие требования к запуску, что вам понадобится явно инверторы с сильно завышенными номиналами, если вы хотите их запустить.Компьютеры не это плохо, но мониторы с ЭЛТ все еще могут быть проблемой.
Компьютер, который я питал от этой установки, представляет собой скромную коробку Celeron с 15 дюймовый монитор. ПК без монитора потребляет пиковый ток около 8,5 ампер. от аккумулятора через инвертор при запуске. Затем становится меньше чем шесть ампер.
Схема размагничивания монитора потребляет больше, чем пиковая мощность. мощность инвертора.
Поскольку практически все ЭЛТ автоматически размагничиваются при включении питания вверх, это проблема.Еще один 15-дюймовый аппарат, который я пробовал, просто привязал иглу у меня амперметр на мгновение включился, а потом сидел там в режиме ожидания.
К счастью, старый монитор Mitac на картинке все еще может запуститься когда он пытается размагнитить себя и терпит неудачу. Он просто рисует красивую устойчивую восьмерку усилители, без страшного всплеска. Таким образом, ПК с монитором имеет пиковую потребляемую мощность. меньше постоянной выходной мощности инвертора, а затем стабилизируется примерно до 70% емкости.
Примечание: если вы не знаете, какой толщины использовать провод, скажем, для 20 ампер (чтобы обеспечить приличный запас прочности), это хороший признак того, что вы не совсем готов к этому проекту.
Решение проблемы перенапряжения монитора, конечно же, заключается в использовании более современный инвертор с большим номиналом перенапряжения или использовать более низкую мощность монитор, как ЖК-экран. 15-дюймовые ЖК-дисплеи (у которых площадь экрана больше, чем у «15-дюймовый» ЭЛТ) потребляет менее 40 Вт и не имеет никаких скачков при запуске, чтобы говорить из.Так что они отличные кандидаты для приложений «альтернативной энергетики».
Формы сигналов инвертора
«Форма волны» инвертора — это то, как изменяется выходное напряжение инвертора. поскольку он проходит через свои положительные / отрицательные циклы переменного тока. В частота колебаний для всех австралийских инверторов 220/240 вольт должна быть те же 50 Гц (циклов в секунду), что и обычная электросеть в этой стране, но график зависимости напряжения от времени на выходе инвертора может быть совершенно другим. от сети.
Если, например, напряжение повышается практически мгновенно до полного положительного значения, держится там половину цикла, затем практически мгновенно падает до полного отрицательного для другого полупериода вы смотрите на «прямоугольную волну».
Нормальное сетевое питание чередуется плавными синусоидальными волнами — ну, когда В любом случае он не загрязняется скачками, провалами и скачками. Эта синусоидальная форма волны, показанная на этом рисунке зеленым цветом, точно имитируется только более дорогие «синусоидальные» инверторы.Вы можете купить ИБП с синусоидальной волной. инверторы — вы смотрите, может быть, 900 австралийских долларов за интерактивную линию 750 ВА. один. Вы также можете купить синусоидальные инверторы как отдельные изделия.
НоПК в них не нуждаются. Они отлично работают на модифицированной прямоугольной волне. мощность — это красный сигнал на картинке. Инверторы, которые выводят это форма волны дешевле, чем единицы синусоидальной волны.
Большинство двигателей переменного тока — например, электроинструменты — будут нормально работать после измененных мощность прямоугольной волны также, но они могут потреблять примерно на 20% больше энергии чем вы ожидаете, и может раздражать.Вещи с схемотехникой, которая полагается на чистой синусоидальной энергии — электрические часы, хлебопечки, некоторые зарядные устройства, двигатели с «экранированным полюсом», используемые потолочными вентиляторами, скорее всего, будут плохо себя вести.
Синяя форма волны на картинке, кстати, представляет собой простую прямоугольную волну. Сейчас довольно сложно найти простые прямоугольные инверторы. Который хорошо, потому что ты, вероятно, не хочешь этого. Они могут запускать некоторые, но не все, моторы, и они прекрасно справляются с лампами накаливания.Но даже мощность компьютера не гарантируется, что расходные материалы будут работать должным образом на этом чрезвычайно «грязном» мощность.
Зачем делать самому?
Для чего нужна самостоятельная установка ИБП, кроме изготовления смотришь все технично и грамотно?
Ну, если хотите, он позволяет иметь чудовищную емкость аккумулятора.
Вы не можете заменить батареи большей емкости на большинство стандартных ИБП. И дело не только в том, что батареи большего размера не поместятся в коробке; стандарт схема зарядного устройства также вряд ли справится с большей емкостью.Если заряд занимает больше времени, чем должен, или ток заряда слишком велик, ИБП может предположить, что с аккумулятором что-то не так.
Лучшие коммерческие ИБП имеют стандартный разъем расширения батареи; некоторые дешевые устройства будут работать с большей емкостью батареи, но у вас есть припаять кабель расширения к соответствующим клеммам внутри, чтобы это произошло. Не ставьте на это возможность с Дж. Хотя случайный ИБП.И чем больше мощности вы добавляете, тем меньше вероятность это работать.
О, и если ваш дешевый ИБП не ожидает большей емкости аккумулятора, он тоже не будет ожидать большего времени выполнения. Так он может перегреться и умереть, если вынужден работать на почти полной мощности намного дольше, чем его стандарт аккумулятор мог обойтись.
Используйте глупое зарядное устройство, например, мой блок питания постоянного тока и специальный инвертор. разумного качества, и у вас не будет этих ограничений.Ты должен следите за своей батареей, и вы должны тщательно установить напряжение. Но вы также можете использовать банк аккумуляторов для грузовиков для питания вашего ПК в течение недели. без сети, если хотите.
ИБП с раздельными ящиками также полезен для большего, чем моноблок. Маленькая герметичная батарея в этой установке имеет более чем достаточно тычка, чтобы начать например, моя машина, которая больше, чем может выдержать кирпич SLA на 7 Ач.
(у меня использовал небольшую батарею SLA для запуска автомобиля, один раз, но только косвенно; Взял свежезаряженный SLA и подключил параллельно с разряженным аккумулятором автомобиля, и просто оставил его там на полчаса, чтобы вставьте немного заряда в вещь.Потом я un подключил SLA, и завел машину от теперь слегка заряженной основной аккумуляторной батареи.)
Настольный блок питания тоже вообще полезная вещь. Я использую все свое время, когда я создаю и тестирую что-то, или когда мне просто хочется поджечь карандаш.
И инвертор можно подключить к автомобильному аккумулятору в любом месте для питания. различные гаджеты.
(Примечание — езда по городу с пассажиром, показывающим 240 стробоскопическая вспышка для ничего не подозревающих пешеходов не приветствуется и не поощряется, автор.И даже несмотря на то, что дождь выглядит действительно круто, пожалуйста не стоять под дождем, держась за стробоскоп.)
Если, конечно, ни одно из этих преимуществ вам не нравится, то нет причина для вас купить эти отдельные компоненты. Они не дадут вам высшего класса система зарядки (во всяком случае, если вы не потратитесь на зарядное устройство высшего класса), они никак не взаимодействуют с компьютером, и вряд ли они и аккуратный раствор.
Но если вы ищете ИБП промышленной мощности, не как цены на варианты без привязки, это может быть проще, чем вы думаю свернуть свой собственный.
Схема зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 100 Ач
В этой статье мы создадим простую схему зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В 100 Ач, которая даст вам ток 10 А. В статье рассматриваются 3 уникальные схемы зарядного устройства; вы можете разработать тот, который соответствует вашему состоянию.
Как заряжать сильноточные свинцово-кислотные батареи
Важно точно понять, как осуществляется зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с высоким ампер-часом, прежде чем вы решите перейти к информации о конструкции зарядных устройств.Правильные знания помогут вам точно определить, при каком напряжении, при каком токе необходимо заряжать аккумулятор и сколько времени потребуется для отключения от зарядного устройства. Это обеспечит оптимальную подзарядку аккумулятора и значительно снизит вероятность его преждевременной деградации.
Свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в три этапа:
- Постоянный ток.
- Постоянное напряжение.
- Капельная зарядка.
Нам нужно просмотреть график характеристик зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов:
- Характеристики зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов
- Характеристики зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов
- Зарядка постоянным током:
Аккумулятор 12 В обычно заряжается при 14 .2 В или 2,40 В на ячейку. Как только мы присоединяем зарядное устройство к аккумулятору, напряжение падает с фактического уровня питания 14,2 В до уровня разряда аккумулятора. По мере того, как батарея заряжается, напряжение на клеммах начинает постепенно увеличиваться, пока не достигнет установленного значения 14,2 В. Однако ток, потребляемый от зарядного устройства, будет с указанной скоростью (например, если на входе 10 А, потребление начнется со скоростью 10 А. .)
На графике, представленном для университета батарей, вы видите прямую часть красной линии, обозначающую ток, который также остается постоянным с течением времени.Эта часть процедуры зарядки называется зарядкой постоянным током. 70 ПРОЦЕНТОВ батареи будет заряжено в течение периода CC.
Зарядка при постоянном напряжении:
Линия зеленого цвета на графике обозначает напряжение аккумулятора, которое увеличивается в процессе зарядки. В положении (14,4В), когда напряжение будет постоянным. Впоследствии ток начнет быстро уменьшаться, это показано оранжевой пунктирной линией. Этот период известен как зарядка при постоянном напряжении.Остальные 30% батареи будут заряжены на этом этапе.
Примечание. Переход от фазы постоянного тока к фазе постоянного напряжения происходит естественным образом.
Капельная зарядка:
Капельная зарядка выполняется с использованием тока, равного скорости саморазряда батареи. Это выполняется без подключенной нагрузки.
Когда следует отключать аккумулятор от зарядного устройства?
Аккумулятор должен быть полностью отключен от зарядного устройства или должен заряжаться непрерывным током пониженным током, когда ток зарядки достигает 3% от емкости аккумулятора (Ач).
Например, аккумулятор на 100 Ач должен отключаться каждый раз, когда ток зарядки снижается до 3 А. Аккумулятор на 200 Ач должен быть отключен, когда ток зарядки достигает 6 А. Сверх этого заряда можно повредить аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение только напряжения не даст нам информации о том, полностью заряжена батарея или нет. Это ток, который показывает фактическое состояние заряда.
Как рассчитать ток зарядки для свинцово-кислотного аккумулятора?
Зарядный ток практически для любой свинцово-кислотной батареи должен соответствовать рекомендациям производителя.С другой стороны, зарядка батареи ниже определенного значения не повредит батарее, но для достижения полной зарядки потребуется больше времени.
Зарядный ток для свинцово-кислотных аккумуляторов обычно составляет от 10% до 25% от объема.
Например: если у вас аккумулятор на 100 Ач, его можно заряжать на 10 А. Для тех, у кого аккумулятор на 200Ач, можно заряжать на 20А и так далее.
Вы можете воспользоваться следующей формулой: Зарядный ток = 1/10 x Ач.
Сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора?
Предположим, батарея разряжена (не слишком разряжена), вы можете применить следующую формулу:
часов = Ач / скорость зарядки
Например:
часов = 100А / 10Ач = 10 часов.
Лучше всего измерить ток, чтобы убедиться, полностью ли заряжен аккумулятор.
Поздравляем, теперь вы полностью понимаете, при каком токе и напряжении нужно заряжать аккумулятор при имеющейся емкости свинцово-кислотного аккумулятора.Вы понимаете, когда следует отключать аккумулятор от источника напряжения, и вы также получили приблизительное представление о том, сколько времени требуется для полной зарядки аккумулятора.
3 способа зарядки аккумуляторной батареи 12 В 100 Ач
Следующие 3 простые принципиальные схемы объясняют, как безопасно и дешево заряжать свинцово-кислотную аккумуляторную батарею 12 В 100 Ач, не причиняя вреда аккумулятору. Эти схемы также обеспечат длительный срок службы вашей батареи.
Использование LM317 и повышающего транзистора внешнего тока
Вышеупомянутая схема выглядит довольно простой, но позволяет заряжать аккумулятор 12 В 100 Ач с максимальной эффективностью.
Все мы знаем, насколько эффективна микросхема LM317, к тому же эта микросхема легко доступна и дёшево.
Хотя один LM317 не сможет обеспечить требуемый ток в 10 ампер, включение силового транзистора PNP увеличивает емкость схемы в 10 раз и позволяет ей выдерживать ток до 10 ампер и выше.
Убедитесь, что вы настроили значение R2 так, чтобы выход был настроен на 14,2 В.
Выходной ток можно регулировать, регулируя значение 0.Резистор на 3 Ом. Это нужно будет сделать методом проб и ошибок.
Распиновку транзистора 2955 можно узнать ниже:
Использование транзистора 2N3055
Следующее зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В 100 Ач, показанное ниже, вероятно, проще, чем приведенное выше.
На этой схеме мы видим пару дополнительных силовых транзисторов, используемых в режиме высокого усиления по току.