Разрешенная масса автомобиля: ДОПУСТИМАЯ МАССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / КонсультантПлюс

Категория прав

Какая категория прав нужна для автомобиля с прицепом?

Для того что бы понять какая категория прав необходима для управления автомобилем с прицепом необходимо разобраться в терминологии:

• Масса автомобиля без нагрузки – собственная масса пустого автомобиля.
• Масса снаряженного автомобиля – масса автомобиля, полностью заправленного, включая необходимые запчасти, но исключая вес груза, водителя и пассажиров.
• Разрешенная максимальная масса автомобиля – масса снаряженного автомобиля + масса перевозимого груза, водителя и пассажиров.

Эту информацию можно найти в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

 

С прицепами по аналогии:

• Грузоподъемность прицепа – масса груза, на которую рассчитан прицеп.
• Снаряженная масса прицепа – его собственная масса, включая комплектующие запчасти, но исключая перевозимый груз.
• Полная масса прицепа (разрешенная максимальная масса) – снаряженная масса + грузоподъемность.

В зависимости от полной массы прицепа они подразделяются на следующие категории:

• О1 — легковые прицепы с полной массой до 750 кг (включительно)
• О2 — прицепы с полной массой более 750 кг и до 3500 кг (включительно)
• О3 — до 10 000 кг (включительно)
• О4 — свыше 10 000 кг

Самые легкие прицепы категории О1 (до 750кг). Общая масса автопоезда (автомобиля с прицепом) в данном случае не имеет значения, достаточно прав категории «B».  Это же правило распространяется и на другие категории — «C», «C1», «D», «D1».

Для прицепа с полной массой до 750 кг – подкатегория «E» не нужна.

Для управления автомобилем с прицепом полной массой до 3500 кг (О2), для всех вышеперечисленных категорий прав необходима подкатегория «E». Но есть небольшое исключение.

Категория прав «В» даёт право управлять транспортным средством или автопоездом, максимальная масса которого не превышает 3500 кг. Поэтому, если сумма максимальной массы автомобиля и полной массы прицепа не выше 3500 кг, то достаточно прав категории «В», при условии что полная масса прицепа не превышает массу авто без нагрузки. Последнее также распространяется на категории «C1» и «D1».

 

Полная масса прицепа ≥ 3500 кг = BЕ, СЕ, DE

(Максимальная масса авто + (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 3500 кг = В

Масса автомобиля без нагрузки ≥ полная масса прицепа ≥ 3500 кг = С1Е, D1Е

 

Ну и наконец прицепы категорий О3 и О4. Их полная масса больше 3500 кг и категория «В» в принципе не даёт право управлять такими тяжеловесами. Для всех остальных категорий прав — подкатегория «Е» обязательна. Отметим, что для категорий C1Е и D1Е, суммарная масса состава не должна превышать 12 000 кг, а полная масса прицепа не должна быть больше массы автомобиля без нагрузки.

 

Полная масса прицепа > 3500 кг = СЕ, DE

(Максимальная масса авто + (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 12 000 кг = С1Е, D1Е

 

Напоследок, ещё одно важное условие. При выборе прицепа, помните — полная масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля установленных производителем.

 

Подробнее см.: Федеральный закон N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Глава IV. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами.

Новые категории ТС

МВД России разместило у себя на сайте изменения в Законе «О безопасности дорожного движения», в соответствии с которым вводится новая сетка категорий транспортных средств:

категория «А» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств, относящихся к категориям «А», «М» и подкатегории «А1»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория «С» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, а также сочлененные автобусы;

категория «Tm» — трамваи;

категория «Tb» — троллейбусы;

категория «M» — мопеды с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 50 кубических сантиметров, и максимальной скоростью, не превышающей 50 километров в час;

подкатегория «А1» — легкие мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, и максимальной скоростью, превышающей 50 километров в час;

подкатегория «С1» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «С1Е» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов;

подкатегория «D1Е» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 килограммов.

Примечание: к категориям «А», «М» и подкатегории «А1» относятся также транспортные средства с двигателем, отличным от двигателя внутреннего сгорания, имеющим аналогичные мощностные характеристики.

Право на управление транспортными средствами предоставляется:

— транспортными средствами категории «M» и подкатегории «А1» — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;

— транспортными средствами категорий «А», «В», «С» и подкатегории «С1» — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;

— транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста;

— составами транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ», «DЕ» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «В», «С» или «D» в течение не менее 12 месяцев;

— составами транспортных средств подкатегорий «С1Е», «D1Е» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «С», «D» либо подкатегорий «С1», «D1» в течение не менее 12 месяцев.

К сдаче квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами категорий «В», «С», а также подкатегории «С1» могут быть допущены лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов.

Водительские удостоверения указанным лицам выдаются по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

Закон вступил в силу с 1 января 2011 года. Так что если планируете менять категории, то лучше поторопиться: в будущем это будет сделать намного сложнее и дороже.

Документы, подтверждающие право на управление транспортными средствами соответствующих категорий, выданные до вступления в силу настоящего Федерального закона, считаются действительными до окончания установленного в них срока.

Максимально допустимая масса автомобиля. Снаряженная масса и полная масса автомобиля

В автомобильной отрасли существуют такие термины как: полная и снаряженная масса. Данные термины являются теми, о которых в теории автошколы обязательно говорят. Но, сегодня даже многие водители с большим стажем, не помнят или не знают про это. Снаряженной массой машины является общая масса машины с необходимой оснасткой, всеми материалами, которые нужны в ходе эксплуатации машины, полным баком топлива, весом шофера, но без учета пассажирского веса и массы грузов.

Полной массой считается масса автомобиля, которая предельно возможна и состоит из: веса водителя и пассажиров, массы снаряженного автомобиля, а также еще веса грузов.

В чем отличие между снаряженной и полной массой машины

Если разобраться в отличиях данных понятий, то вся суть сводиться к тому, что именно может включаться и суммироваться в общий критерий массы. По сравнению со значением снаряженной массы автомобиля, в показателе ее полной массе еще фигурирует вес водителя, и вес всех пассажиров, а также масса перевозимого багажа.

Полная масса = масса автомобиля + масса всех людей, находящихся в автомобиле + груз в багажном отсеке.

Снаряженная масса = масса автомобиля без дополнительных грузов.

Конечно, у каждого человека вес различный. Это же можно отнести к багажу. Поэтому водители используют такие понятия, как «допустимая полная масса машины». Каждый автомобиль имеет собственную высший разрешимый показатель, все будет зависеть от фирмы-изготовителя, тех материалов, из которых изготовлен автомобиль, а также формы кузова автомобиля и др.

Не перегружайте машину. Если это не соблюдать, то в ходе использования автомобиля с ним будет происходить деформация кузова, мостовых систем, а еще и других деталей, которые нужно закрепить к подвеске машины. А еще не стоит забывать, что при условии полной снаряженной массе машины – горючее будет потребляться в больших объемах. Также, массу всегда учитывают при использовании двухстоечного подъемника .

Все вышеизложенные советы для автомобилистов являются довольно важной информацией, особенно, если у водителя нет достаточного опыта вождения за плечами. Ими не стоит пренебрегать или не принимать их во внимание. Поскольку, иногда даже опытные водители и шофера совершают те или иные поступки, которые не могут показаться на первый взгляд нелепыми и пустяковыми, но которые могут привести к последствиям. Поэтому будьте внимательны и осторожны, садясь за руль.

В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.

Что такое полная масса машины

Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.

Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля

Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).

Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.

И мототранспортных средств в качестве отправного весового показателя. Под ним следует понимать истинную собственную неэксплутационную массу автотранспортного или мототранспортного средства с учётом отсутствия жидкостей предназначенных для его функционирования и ЗИП (запасных частей, инструментов, принадлежностей).

Таким образом, сухой массой можно считать массу неготового к эксплуатации автотранспортного или мототранспортного средства без жидкостей (топливный бак должен быть пуст, прочие жидкости (например охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, жидкость в бачке омывателя) и масла (например масло двигателя и масло коробки передач) также отсутствуют), показывающую лишь вес входящих в его конструкцию деталей не относящихся к ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности). На многих автомобилях и мотоциклах с коляской в качестве запасной части устанавливается запасное колесо . В стандартную комплектацию многих автомобилей в качестве инструмента входит домкрат . По поводу того что именно относить к принадлежностям есть неоднозначность. По логике вещей и аналогии с инструментами, принадлежностями можно считать детали предполагающие свободное крепление с возможностью выемки в процессе эксплуатации (почти у каждого автомобиля есть вынимаемые из салона коврики, в багажниках многих автомобилей домкрат закрыт пластиковой накладкой, у некоторых моделей Роллс-Ройс в дверях спрятаны зонты). Также к принадлежностям можно отнести детали внешнего навесного типа, устанавливаемые как раз для повседневной эксплуатации машины, выполняющие функции: перевозки груза (фаркоп , полозья для крепления груза на крыше кузова автомобиля, сетки на фарах), защиты и безопасности автомобиля (кенгурятник, мухобойник, защита картера двигателя), вспомогательного характера (лебёдка), защиты и безопасности людей сидящих на мотоцикле (ветровые и наколенные щитки, а также дуга безопасности),

Такое название объясняется тем, что автотранспортное или мототранспортное средство остаётся прежде всего без жидкостей необходимых для его функционирования, и ёмкости в которых находились эти жидкости осушаются. Для обозначения неэксплутационной массы машины, подразумевающей как отсутствие жидкостей так и ЗИП, был создан термин сухая масса, взявший за основу лишь отсутствие жидкостей. Данный термин в основном применяется производителями для определения неэксплутационной массы машины.

Следующими весовыми показателями являются:

• снаряжённая масса: вес машины с жидкостями и ЗИП, но без людей и груза. Хотя некоторые документы содержат указание включать в снаряжённую массу вес среднестатистического водителя равный 75 кг. В таком случае разумно указывать, что снаряжённая масса с учётом водителя.

• полная масса (разрешённая максимальная масса): вес установленный предприятием изготовителем как максимальная допустимая в эксплуатации масса снаряжённой машины с грузом и людьми. Отняв от разрешённой максимальной массы снаряжённую массу получим грузоподъёмность. Однако, на практике многие владельцы особенно грузовых автомобилей нагружают их больше чем значение разрешённой максимальной массы.Это наблюдается как от грузовиков категории «В» так до гигантских карьерных самосвалов. Это ведёт к повышенному износу деталей и несущей системы автомобиля, так как сам критерий установки разрешённой максимальной массы подразумевает длительную эксплуатацию машины.
• максимальная допустимая масса: предельный вес снаряжённого автомобиля с людьми и грузом который не выдерживает конструкция машины.

Функциональные свойства определяют, какую основную потребность и каким способом удовлетворяет то или иное транспортное средство. Транспортные средства личного пользования выполняют двоякую функцию. С одной стороны, они удовлетворяют материальную потребность населения, связанную с перевозкой пассажиров и грузов. С другой стороны, транспортные средства относятся к товарам культурно-бытового назначения, так как удовлетворяют духовные потребности людей в ощущении высоких скоростей движения и в спортивных достижениях. Функции транспорта как средства перевозки определяются его пассажировместимостью, грузоподъемностью, проходимостью, маневренностью, приспособленностью к запуску в холодное время года, величиной пробега на полной заправке бензобака. Некоторые из этих свойств являются определяющими для социального назначения ТС.

Если рассматривать транспортные средства как спортивный инвентарь, то к важнейшим функциональным свойствам можно отнести их приемистость, максимальную скорость, которую они могут развить на заданной дистанции, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров.

Приемистость (динамичность) — способность транспортного средства к интенсивному разгону с места. Динамичность относится к комплексным показателям и зависит как от мощности двигателя, так и от массы ТС и от соотношения передаточных чисел шестерен в коробке передач. Чем больше мощность и меньше масса ТС, тем выше приемистость.

Показателем приемистости является время разгона ТС до определенной скорости (мотоцикла — до 60 км/ч, автомобиля — до 100 км/ч). У отечественных автомобилей приемистость составляет — 10-14 с, у мощных зарубежных моделей — 7 с, у спортивных автомобилей приемистость достигает 4 с.

Приемистость транспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.

Мощность двигателя зависит от его рабочего объема и выражается в лошадиных силах или кВт (1 кВт = 1,353 л. с.).

Снаряженная масса автомобиля определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автомобиля, но без пассажиров, водителя и их багажа.

Конструкторы автомобилей используют все возможности для снижения массы автомобиля. Стальные и чугунные детали заменяют деталями из алюминиевых и магниевых сплавов, титана, и пластмасс, сплошные детали — трубчатыми и пустотелыми.

Резкое снижение массы автомобилей произошло после перекомпоновки их в переднеприводные, так как в них отсутствуют тяжелый задний мост и карданная передача.

Полная масса транспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза, водителя и пассажиров и их багажа. Расчетная масса одного пассажира — 70 кг, а багажа на одного пассажира — 10 кг.

Проходимость. Под проходимостью понимают приспособленность ТС для езды по дорогам без твердого покрытия, а также в различную погоду.

Проходимость автомобиля зависит от мощности двигателя, величины дорожного просвета, базы и ширины колес, числа ведущих колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Существенное увеличение проходимости автомобиля достигается в том случае, если у него ведущие не только задние, но и передние колеса. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может подать крутящий момент от коробки передач не только к задним, но и к передним колесам.

Дорожный просвет ТС. Дорожный просвет (клиренс) определяется по высоте расположения низшей точки ТС к дорожному полотну. Дорожный просвет характеризует способность ТС переезжать различные препятствия: рельсы, бревна и др.

Под базой ТС принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах. Чем она короче, тем выше проходимость ТС, но ниже устойчивость на дороге, особенно для велосипедов и мотоциклов.

Диаметр колес определяет их способность огибать мелкие неровности на дорожном покрытии, уменьшая тем самым вибрацию ходовой части.

Ширина протектора шины обусловливает проходимость по песку и грязи. Чем шире шины, тем больше площадь опоры, тем меньше давление на каждый квадратный сантиметр площади опоры, тем выше проходимость по мягкому дорожному покрытию.

Глубина рисунка протектора обусловливает лучшее сцепление с грунтом, поэтому чем она больше, тем выше проходимость.

Возможность достижения максимально допустимой скорости зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно 4-й и 5-й) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80-90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах — 110 км/ч. Современные автомобили личного пользования позволяют развивать скорость более 160 км/ч. Это свойство автомобиля очень важно для обгона на высоких скоростях движения и на коротких дистанциях.

Следует отметить, что скорость автомобиля снижается, если его шины имеют большую ширину и глубокий протектор.

Маневренность — способность ТС разворачиваться в узких местах. Этот показатель особенно важен при заезде на стоянку между тесно стоящими автомобилями, при заезде в гараж, на крутых поворотах. Показателем маневренности является величина радиуса наиболее крутого поворота (в м), который может совершить автомобиль. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5-6 м, и чем он меньше, тем маневреннее автомобиль.

Расход топлива на 100 км пути характеризует экономичность и зависит от конструкции и качества изготовления двигателя и ходовой части ТС. В отечественной мототехнике расход топлива на 100 км пути колеблется от 2 л у мопедов до 8~ 10 л у тяжелых мотоциклов, для легковых автомобилей расход топлива колеблется от 4 до 16 л. Следует различать контрольный расход топлива, который указывается в паспортах на ТС, и эксплуатационный расход топлива. Контрольный расход определяется при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Эксплуатационный расход обычно на 10-15% выше контрольного.

Пробег на полной заправке бензобака зависит от емкости бака и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Емкость бензобака современных автомобилей составляет 30-50 л, что при эксплуатационном расходе топлива 8-10 л на 100 км достаточно для пробега 300-600 км.

Тормозной путь — это расстояние в метрах, проходимое ТС от момента начала торможения с оговоренной скоростью до полной его остановки.

До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу , применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.»

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

Разрешенная масса автомобиля — Масса ТС — Все о ремонте авто

Разрешенная масса автомобиля — Масса ТС

Часто случается, что в регистрационных документах на ТС неправильно указана масса транспортного средства (п. 14 ПТС «масса без нагрузки»).

Почему так происходит?

Иногда, при выдаче паспорта транспортного средства, в этом пункте ошибочно указывается «сухая» масса транспортного средства, в то время как по определению, приведенному в ГОСТ 33987-2016 «Транспортные средства колесные. МАССЫ И РАЗМЕРЫ. Технические требования методы испытаний» масса транспортного средства в снаряженном состоянии для категорий М и N включает в себя массу 100% масел, охлаждающей жидкости и других жидкостей (за исключением использованной воды в автомобилях-домах и прицепах-домах), массу не менее 90% топлива, массу водителя (75 кг), массу кузова, кабины, сцепного устройства, запасного колеса, инструментов, в случае, если они устанавливаются/предусмотрены изготовителем.

В итоге указанная в регистрационных документах масса транспортного средства в снаряженном состоянии «масса без нагрузки», например, для седельного тягача категории N3 может отличаться от её фактического значения на 1000 кг в сторону уменьшения. В первую очередь это вызывает дополнительные сложности у международных перевозчиков при прохождении через таможенные посты.

Как это исправить?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Для этого необходимо:

1. Собрать необходимые документы, а именно:
2. После этого со всеми документами приехать по адресу Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 и пройти процедуру взвешивания вашего транспортного средства .

Взвешивание транспортного средства производится на поверенном оборудовании с выдачей оформленного в установленном порядке «Протокола испытаний с целью определения весовых характеристик транспортного средства», в котором указывается фактическая масса транспортного средства в снаряженном состоянии. Все работы с выдачей протокола проводятся в один день.

Квитанция для оплаты весовых характеристик ТС .

Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля

Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) масса

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.

Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

масса без нагрузки — это… Что такое масса без нагрузки?

масса без нагрузки

2. 4.1 масса без нагрузки: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и нагрузки, но с полностью заправленным топливным баком, обычным штатным набором инструментов и запасным колесом, если они предусмотрены.

2.2.1 масса без нагрузки (unladen mass): Масса снаряженного транспортного средства без водителя, пассажиров и загрузки по ГОСТ Р 52051.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации.
academic.ru.
2015.

• масса балласта
• масса бриллианта

Смотреть что такое «масса без нагрузки» в других словарях:

• масса без нагрузки — Масса снаряженного транспортного средства без водителя, пассажиров и загрузки по ГОСТ Р 52051. [ГОСТ Р 41.83 2004] Тематики автотранспортная техника EN unladen mass …   Справочник технического переводчика

• Масса транспортного средства без нагрузки — Термин масса без нагрузки означает массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента. .. Источник: КОНВЕНЦИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ …   Официальная терминология

• Масса — 2.5. Масса масса машины, представленной на испытание. Источник: ГОСТ 27248 87: Машины землеройные. Метод определения положения центра тяжести оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Нагрузки — Любое оборудование (массой mNA), соединяющее груз, соответствующий полезной грузоподъемности, с краном и не являющееся частью ни крана, ни груза. Съемное грузозахватное приспособление легко снимается с подъемного устройства и отсоединяется от… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• масса порожнего транспортного средства — Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и нагрузки, но с полным топливным баком, обычным комплектом инструментов и запасным колесом, если они предусмотрены. [ГОСТ Р 41.84 99] Тематики автотранспортная техника …   Справочник технического переводчика

• масса порожнего транспортного средства — 2. 3 масса порожнего транспортного средства: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и нагрузки, но с полным топливным баком, обычным комплектом инструментов и запасным колесом, если они предусмотрены. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• контрольная масса — 2.9 контрольная масса (reference mass): Порожняя масса транспортного средства, к которой прибавлена масса, равная 100 кг (масса манекена для испытания на боковой удар с устанавливаемыми на нем приборами). Источник: ГОСТ Р 41.95 2005: Единообразн …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• контрольная масса — Масса снаряженного АТС, увеличенная на 100 кг. [ГОСТ 20306 90] контрольная масса Масса порожнего транспортного средства плюс условный вес 100 кг. [ГОСТ Р 41.84 99] контрольная масса Сумма «массы без нагрузки» транспортного средства и… …   Справочник технического переводчика

• удельная масса — 42. удельная масса: Отношение полной сухой массы газотурбинного двигателя к его мощности, кг/кВт. Источник: ГОСТ Р 51852 2001: Установки газотурбинные. Термины и определения оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• эксплуатационная масса — 3.14 эксплуатационная масса (operation mass): Масса базовой машины с оборудованием и приспособлениями в соответствии с техническими требованиями изготовителя, массой оператора (75 кг), полным топливным баком и всеми жидкостными системами,… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Масса транспортного средства без нагрузки

Масса транспортного средства без нагрузки

«…Термин «масса без нагрузки» означает массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента. ..»

Источник:

«КОНВЕНЦИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ»

Официальная терминология.
Академик.ру.
2012.

• Масса трактора снаряженная
• Масса транспортного средства в снаряженном состоянии

Смотреть что такое «Масса транспортного средства без нагрузки» в других словарях:

• масса порожнего транспортного средства — Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и нагрузки, но с полным топливным баком, обычным комплектом инструментов и запасным колесом, если они предусмотрены. [ГОСТ Р 41.84 99] Тематики автотранспортная техника …   Справочник технического переводчика

• масса без нагрузки — Масса снаряженного транспортного средства без водителя, пассажиров и загрузки по ГОСТ Р 52051. [ГОСТ Р 41.83 2004] Тематики автотранспортная техника EN unladen mass …   Справочник технического переводчика

• масса без нагрузки — 2. 4.1 масса без нагрузки: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и нагрузки, но с полностью заправленным топливным баком, обычным штатным набором инструментов и запасным колесом, если они предусмотрены.… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• масса порожнего транспортного средства — 2.3 масса порожнего транспортного средства: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и нагрузки, но с полным топливным баком, обычным комплектом инструментов и запасным колесом, если они предусмотрены. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• тип транспортного средства — 2.2 тип транспортного средства: Транспортные средства, не имеющие между собой существенных различий в отношении конструктивных особенностей, указанных в настоящем стандарте. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Паспорт транспортного средства — Паспорт транспортного средства  документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках транспортного средства, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о собственнике, постановке на учёт и снятии с учёта. В ПТС,… …   Википедия

• паспорт транспортного средства — сущ. паспорт транспортного средства (сокр. ПТС) Документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках транспортного средства, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о собственнике, постановке на учёт и снятии с… …   Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого

• Масса — 2.5. Масса масса машины, представленной на испытание. Источник: ГОСТ 27248 87: Машины землеройные. Метод определения положения центра тяжести оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ Р 52389-2005: Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р 52389 2005: Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний оригинал документа: 2.1.2.1 автобус: Транспортное средство категорий М2 и М3, сконструированное и предназначенное… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• контрольная масса — 2. 9 контрольная масса (reference mass): Порожняя масса транспортного средства, к которой прибавлена масса, равная 100 кг (масса манекена для испытания на боковой удар с устанавливаемыми на нем приборами). Источник: ГОСТ Р 41.95 2005: Единообразн …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Категория B (Б) — обучение вождению в автошколе Росавто г.Сургут

Водительское удостоверение категории В:

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B дает право управления мотоколясками и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг.

Также существует возможность использования и прицепов, масса которых превышает 750 килограммов, при соблюдении следующих требований:

• 1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
• 2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.

Например, пусть разрешенная максимальная масса автомобиля составляет 1 900 кг, а масса без нагрузки 1 400 кг (эти величины указываются в пунктах 14 и 15 паспорта транспортного средства).

Имея удостоверение категории B можно к указанному автомобилю присоединить прицеп, разрешенная максимальная масса которого 1400 кг. В этом случае разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу автомобиля без нагрузке. Кроме того, разрешенная максимальная масса состава транспортных средств составляет 1 900 + 1 400 = 3 300 кг. Она не превышает 3 500 килограммов.

Водительское удостоверение категории BE:

Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:

категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

Технические характеристики Nissan X-trail

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	R9M	MR20	MR20	MR20	QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Объем двигателя [см³]	1598	1997	1997	1997	2488
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]	80×79. 5	84 x 90.1	84 x 90.1	84 x 90.1	89×100
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин]	96 (130)/4000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	126 (171)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об.мин]	320/1750	200/4400	200/4400	200/4400	233/4000
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	11.2:1	11.2:1	10.0:1
Тип топлива	Дизель	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака [л]	60	60	60	60	60
ТРАНСМИССИЯ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2. 0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Тип	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:
1	3.727	3.727	2.631	2.631	2.631
2	2.043	2.105
3	1.322	1.519
4	0.947	1.171
5	0.723	0.914
6	0.596	0.767	0. 378	0.378	0.378
Задняя	3.641	3.687	1.960	1.960	1.960
Главная передача	4.428	4.733	6.386	6.386	5.694
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)	•	—	—	—	—
ШАССИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков	17×7. 0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J
Размер шин	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19
Запасное колесо	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное
РАЗМЕРЫ И МАССА	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс (Полноразмерное легкосплавное) [кг]	1615/1622	—	1500/1536	1579/1584	1603/1639
Снаряженная масса мин/макс (Малоразмерное) [кг]	1635/1637	1450/1453	1485/1488	1611/1637	1623/1646
Допустимая полная масса [кг]	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. Грузоподъемность [кг]	435	435	435	435	435
Макс. нагрузка на ось передняя [кг]	1110	975	1015	1040	1055
Макс. нагрузка на ось задняя [кг]	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг]	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг]	750	750	750	750	750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг]	75	75	75	75	75
Длина [мм]	4640	4640	4640	4640	4640
Ширина [мм]	1820	1820	1820	1820	1820
Высота [мм]	1700	1700	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)
Колесная база [мм]	2705	2705	2705	2705	2705
Свес передний/задний [мм]	940/995	940/995	940/995	940/995	940/995
Колея передняя/задняя [мм]	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575
Дорожный просвет [мм]	210	210	210	210	210
Минимальный радиус разворота [м]	11,2	11,2	11,2	11,2	11,2
Объем багажного отделения макс. длина [мм]	935	935	935	935	935
Объем багажного отделения макс. ширина [мм]	1140	1140	1140	1140	1140
Объем багажного отделения VDA (Полноразмерное легкосплавное) [л]	417	—	417	417	417
Объем багажного отделения VDA (Малоразмерное) [л]	449	449	449	449	449
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Полноразмерное легкосплавное) [л]	1466	—	1466	1466	1466
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Малоразмерное) [л]	1507	1507	1507	1507	1507
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1. 6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Городской	6.2	11.3	9.2	9.7	11.3
Загородный	4.8	6.5	6	6.3	6.6
Комбинированный	5.3	8.3	7.2	7.6	8.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км]	127	192	167	177	192
Экологический класс	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Максимальная скорость [км/ч]	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч [сек. ]	11	11	11.7	12.1	10.5
Межсервисный интервал [км]	20 000	15 000	15 000	15 000	15 000

Масса, разрешенная для буксировки, и нагрузка на шаровое устройство | Размеры и массы | Технические характеристики | V90 2019 Early

T4	B4204T44	Автоматическая	1800	110
T4	B4204T31	Автоматическая	1800	110
T5/Bi-Fuel	B4204T23	Автоматическая	1800	110
T5	B4204T26	Автоматическая	1800	110
T6 AWD	B4204T27	Автоматическая	1800Автомобили, не предназначенные для буксировки повышенного веса. 2200Автомобили, предназначенные для буксировки повышенного веса.	110
T6 AWD	B4204T29	Автоматическая	2200	110
D3	D4204T16	Manual select	1800	110
D3	D4204T16	Автоматическая	1800	110
D3 AWD	D4204T4	Автоматическая	2200	110
D4	D4204T14	Manual select	1800	110
D4	D4204T14	Автоматическая	1800	110
D4 AWD	D4204T14	Автоматическая	2200	110
D5 AWD	D4204T23	Автоматическая	1800Автомобили, не предназначенные для буксировки повышенного веса. 2200Автомобили, предназначенные для буксировки повышенного веса.	110

Сколько весит полугрузовик?

Грузовики большие, мы все это знаем. Но некоторые грузовики больше, чем другие, и когда полностью загруженный полуавтомат с ревом едет по шоссе, вы можете почувствовать грохот за сотни ярдов. За исключением некоторых специально созданных транспортных средств, таких как ракетный транспорт SpaceX, грузовики-полуприцепы часто являются самыми большими транспортными средствами на дороге. Но хотя многие из нас хорошо представляют, насколько они велики, многие из нас знают, насколько они тяжелы?

Мы взяли на себя смелость составить краткое руководство о том, сколько весит полуприцеп и о методах, используемых для определения этих показателей.Итак, приступим!

Груженый и порожний вес

Есть два способа измерить вес полуприцепа.

Первый — просто измерить общую массу трактора и прицепа. Эта цифра представляет собой снаряженного полуфабриката .

Другое измерение — это вес в груженом состоянии , который показывает, сколько весит самосвал при полной загрузке.

Полная масса зависит от груза.Например, грузовик, полный пустых бутылок из-под воды, весит намного меньше, чем грузовик полных. Полуприцепы имеют полную массу автомобиля (GVWR), которая определяет их максимальную массу.

GVWR включает вес грузовика, груза, топлива, пассажиров и всего остального, что находится на борту или прикреплено к транспортному средству. Согласно федеральному закону США максимальная полная масса полуфабрикатов составляет 80000 фунтов . Некоторые тяжелые грузовики могут иметь более высокую полную массу для обеспечения безопасности, но их загрузка выше 80 000 фунтов остается незаконной.

Собственная масса полуприцепа может варьироваться от 10 000 до 25 000 фунтов, в зависимости от мощности двигателя, степени его буксировки и от того, спальная это кабина или нет. 53-футовый прицеп без нагрузки весит около 10 000 фунтов, что составляет общей массы без нагрузки, составляющей около 35 000 фунтов.

Различные классы грузовиков

Грузовые автомобили делятся на разные классы в зависимости от их полной массы. Самые легкие классы (1-3) — это небольшие автомобили, такие как минивэны, внедорожники и пикапы.Как правило, это личные некоммерческие автомобили (хотя многие пикапы используются в коммерческих целях).

Классы 4–6 включают грузовики средней грузоподъемности с полной массой от 14 000 до 26 000 фунтов. Грузовики класса 6 имеют полную разрешенную массу 19 500–26 000 фунтов и являются самым тяжелым классом, которым можно управлять на законных основаниях без CDL. Более крупные одноосные фургоны также попадают в эту категорию, что делает их популярным выбором компаний по аренде.

Грузовики класса 7 — это трехосные автомобили, которые весят до 33 000 фунтов.Помимо упомянутых выше колоссальных фургонов, в этот класс вписываются такие транспортные средства, как городские автобусы и мусоровозы.

Полуприцепы или грузовики с более чем тремя осями и общей массой 33 000 фунтов относятся к классу 8, самому тяжелому классу транспортных средств, признанному Министерством транспорта.

Расстояние остановки полугрузовика

Само собой разумеется, что даже порожним грузовикам может потребоваться гораздо больше времени для остановки, чем у стандартного автомобиля из-за их большого веса.

На скоростях шоссе 65 миль в час средний автомобиль может полностью остановиться примерно через 300 футов. С другой стороны, полностью загруженный полуавтомат может проехать до 600 футов до полной остановки, и это расстояние может быть еще больше, если учесть такие условия, как дождь, лед или снег.

По этой причине важно, чтобы вы никогда не обрезали полувагоны в пробке и по возможности избегали резких остановок перед ними. Это может создать опасную ситуацию, которая подвергнет опасности вашу жизнь и жизнь других людей.

Резюме

Как мы подчеркнули выше, существует несколько способов измерения веса полугрузовика, и максимальный допустимый вес полностью загруженного полугрузовика в США составляет 80 000 фунтов. Самый низкий собственный вес составляет примерно 25 000 фунтов, но обычно он приближается к 35 000. Хотя во всех случаях будут исключения, мы надеемся, что это обобщение поможет пролить свет на эти большие и мощные автомобили.

Чтобы узнать больше о грузовиках, легковых автомобилях и обо всем, что касается автомобильной, оставайтесь рядом и прочтите больше наших руководств!

Снаряженная масса

и полная масса автомобиля: различия

Одно транспортное средство может иметь различную массу, и снаряженная масса и полная масса транспортного средства являются двумя такими терминами.К счастью, нетрудно объяснить, насколько снаряженная масса отличается от полной массы концепта . Эти термины вы найдете на табличке соответствия и в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Что они на самом деле означают? Что ж, это не что иное, как вес автомобиля в двух разных условиях.

Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса, также известная как «снаряженная масса» на британском английском языке, определяется как общая масса транспортного средства, включая все установленное на заводе оборудование, все основные расходные материалы для работы, такие как охлаждающее масло, моторное масло, хладагент для кондиционирования воздуха, трансмиссионное масло и т. Д. % полного топливного бака без учета пассажиров и груза.Это фактический вес автомобиля, присвоенный его производителем.

>> Подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене

Если вы прочитаете больше из других автомобильных журналов, вы увидите, что приведенное выше определение может немного отличаться от других определений. Да, это правда. Согласно государственным регулирующим органам, таким как Европейский Союз, помимо всего упомянутого выше, снаряженная масса также включает вес водителя весом 75 кг (165 фунтов) в соответствии с Европейской директивой 95/48 / EC.Многие организации часто определяют снаряженную массу с другими переменными и фиксированными уровнями моторного масла и топлива, чтобы уравнять значение при сравнении различных транспортных средств.
В зависимости от производителя, собственная масса (собственная масса) может быть такой же, как и собственная масса. Однако порожняя масса часто определяется как общая масса транспортного средства без веса привода, дополнительного оборудования или моторного масла и жидкости,…

Полная масса указывает на массу автомобиля с пассажирами и грузом.

Что такое полная масса или вес автомобиля?

Фактический вес автомобиля известен как полная масса автомобиля или масса (GVW).Он относится к текущему весу транспортного средства со всеми его частями и всем, что внутри него, включая груз и пассажиров.

С другой стороны, полная масса автомобиля (GVWR) указывает на максимальную нагрузку, которую может нести автомобиль. Номер присваивается производителем и не меняется ни при каких обстоятельствах. Он включает в себя вес всех компонентов автомобиля, водителя, пассажиров, груза, топлива и прочего.

ПОДРОБНЕЕ:

Знание точной полной массы транспортного средства Оценка важна, особенно для водителей, которые перевозят тяжелые грузы и ездят по сложным местам.Двигатель и физическое повреждение могут возникнуть, если вы несете нагрузку, превышающую расчетную для автомобиля.

Важно понимать разницу между GVWR и GVWR . Второй остается постоянным, а первый может меняться. Например, у вашего автомобиля будет одна полная масса, когда внутри находятся два пассажира, но это число изменится, если один из выезжает. Полная разрешенная масса никогда не должна пересекать GVWR для обеспечения безопасности.

Посмотрите видео, чтобы увидеть основные отличия!

Снаряженная масса и полная масса автомобиля: различия

Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы понять разницу между этими двумя измерениями:

МАССА КУРБА	МАССА БРУТТО
Относится только к весу автомобиля без каких-либо дополнительных элементов	Относится к текущему весу транспортного средства в данный момент времени
Подсчитывает вес 90% топлива в топливном баке	Подсчитывает основную часть всех жидкостей и полезную нагрузку внутри автомобиля
Указывает стандартный вес автомобиля	Указывает фактический вес автомобиля в определенном состоянии
Это не имеет ничего общего с безопасностью вождения	Знание рейтинга имеет решающее значение для наиболее эффективного и безопасного вождения автомобиля

Водитель грузовика должен знать эти термины для безопасного вождения.(источник фото: wallpapersafari.com)

Некоторые связанные термины, которые вы должны знать

Есть еще два термина, которые помогут вам лучше понять концепцию снаряженной массы и полной массы автомобиля. Есть масса тары, которая указывает на массу стандартного автомобиля в пустом состоянии, за исключением 10 литров топлива в баке. Полезная нагрузка — еще один важный термин, который определяет общий вес багажа и прочего, что вы можете спрятать в машине.
Если у вас есть какие-либо вопросы о разнице между снаряженной массой и полной массой или о знаниях автомобильной промышленности, не стесняйтесь оставить нам комментарий в поле ниже, наши автомобильные эксперты ответят на него за вас.

РАЗГРУЗОЧНЫЙ ВЕС: ЧТО ЭТО? | 1 июня 1920

Увеличить страницу

1 июня 1920 г.

Стр.21

Стр.22

Стр.21, 1 июня 1920 г.
— РАЗГРУЗОЧНЫЙ ВЕС: ЧТО ЭТО?

Закрывать

Здесь обсуждается вопрос о включении или исключении под термином «Снаряженная масса» топлива, масла или воды или аккумуляторов.

В НОВОЙ СХЕМЕ налогообложения », предложенной министром финансов, появляется одно короткое примечание особого значения, которое, тем не менее, привлекло очень мало внимания.Он гласит: «При определении собственной массы транспортных средств с электрическим приводом следует исключить вес аккумуляторов».

В этой связи следует отметить, что все коммерческие грузовые автомобили должны облагаться налогом на основе собственного веса. Очевидно, что совершенно нежелательно, чтобы вес без нагрузки определялся одним способом для целей налогообложения и. другим и другим способом для целей правил, касающихся использования транспортных средств на дороге.Снаряженная масса должна быть четко обозначена на каждом транспортном средстве, транспортном средстве, и, если должны быть указаны два разных веса без нагрузки, неизбежно возникнет путаница. Таким образом, хотя Комитет, создавший схему налогообложения, еще не зашел так далеко, чтобы рассмотреть будущие правила, регулирующие использование дорожных транспортных средств, похоже, что они уже приняли решение по вопросу, который одновременно спорным и важным, и приняли решение, которое в некоторых кругах будет сочтено очень нелогичным.

Аккумуляторы транспортных средств с электрическим приводом — это емкости, в которых хранится то, из чего берется энергия, используемая для приведения в движение транспортного средства. С этой точки зрения аккумуляторы соответствуют бензобаку и его содержимому или угольному бункеру и источнику твердого топлива парового транспортного средства. Можно спорить, не следует ли нам также включать в сравнение воду, используемую для целей охлаждения в связи с бензиновым двигателем и для преобразования в пар в качестве парового двигателя.

Аналогичное лечение для всех типов.

Ясно одно: это, конечно, несправедливо, исходя из собственного веса. игнорировать. вес топлива и его емкостей в одном случае и не допускать подобного вычета в других оазисах. Вся эта тема, как уже указывалось, противоречива. Число используемых транспортных средств с электрическим приводом сравнительно невелико, поэтому никого особо не беспокоит определение собственного веса в плане их легкости, за исключением тех случаев, когда оно может устанавливать принцип, который должен справедливо применяться ко всем остальным. .случаи. Острая разница, если она вообще существует, Которая. мы не желаем этого признавать, существует в широком смысле между теми, кто интересуется паровым транспортным средством, и теми, кто интересуется бензиновым транспортным средством. Вес запаса топлива и воды у последнего ничтожно мал по сравнению с тем, что требуется для обычного типа паровоза или тягача.

Аргумент некоторых интересов бензинового транспортного средства может быть проиллюстрирован как товарищи: «Нет» Транспортное средство не может передвигаться по дороге без запаса топлива.Если один тип имеет то преимущество, что его топливо легкое, тогда; для целей налогообложения это преимущество должно быть отражено в сумме к уплате. Если принять во внимание собственный вес, чтобы включить запасы топлива и воды, то транспортное средство с бензиновым двигателем может попасть в категорию налогообложения lerwer, чем паровоз, хотя оба они имеют одинаковый вес, когда их запасы топлива и воды отсутствуют. Таким образом, если мы пренебрегаем запасами топлива и воды, достигая порожнего веса, мы можем предположительно возложить на автомобиль с бензиновым двигателем чрезмерное бремя налогов, несправедливое по отношению к нему по сравнению с паровозом.

На самом деле, когда кто-то исследует фактически предложенные цифры, не кажется, что этот аргумент

мяса, вероятно, будет иметь большое практическое значение. Очень мало паровых грузовиков, вес которых без груза не превышает четырех тонн, независимо от того, включают ли они топливо или воду. Любое транспортное средство, превышающее этот лимит, платит максимальный налог.

Более того, с другой стороны, можно утверждать, что, хотя собственный вес является более удобной основой для налогообложения, чем общий вес в груженом состоянии, это так.• вес krden, который, как можно ожидать, пропорционален износу дороги в результате использования транспортного средства. Бензиновый автомобиль, поскольку его запасы топлива и воды легкие, имеет больший запас между собственной массой, исключая топливо и воду, и максимальной допустимой массой с грузом, разрешенной законом. Эта наценка используется для предоставления более крупного полезного займа, и способность нести этот больший груз является естественной наградой, которую получает бензиновый автомобиль благодаря достоинствам, которыми он обладает в отношении легкости топлива и воды.Когда мы принимаем это во внимание, не представляется, что какая-либо реальная несправедливость привела бы к бензиновому транспортному средству, если бы официальное определение собственного веса было сформулировано так, чтобы исключить вес воды и топлива,

Выбор правильного определения.

Если это последнее утверждение будет принято, тогда трудно увидеть какие-либо существенные возражения против фреймирования • a. определение, в котором эти предметы будут исключены. С другой стороны, если мы сформулируем исчерпывающее определение, результатом могут быть серьезные и незаслуженные трудности, налагаемые на интересы паровых транспортных средств.Прежде чем оставить этот вопрос налогообложения затронутым определением, следует отметить, что должно существовать значительное количество автомобилей с бензиновым двигателем, собственный вес которых приближается к разделительной линии между различными категориями налогообложения, и будет проходить чуть выше линии, если будут включены топливо и вода. Таким образом, если автомобиль весит на несколько фунтов меньше. за две тонны он будет платить 21 фунт стерлингов в год, но если мы возьмем вес бензина и воды, он будет больше двух. тонн и заплатит X.я. год. Таким образом, кажется, нет смысла защищать определение, которое может иметь тенденцию только к увеличению налогообложения, которое мы уже рассматриваем как нечто большее, чем. Достаточно высокий. Давайте теперь рассмотрим аргумент в пользу интересов парового транспортного средства, точка за краской, и, наконец, остановимся на том, чтобы прийти к удовлетворительному определению. Во-первых, слово «порожний» определенно означает «без груза», и вряд ли можно утверждать, что, когда мы загружаем уголь в бункер или воду в резервуар, мы не загружаем автомобиль. Комитет Минтранса соглашается с этой точкой зрения, поскольку в нем говорится, что собственный вес является наиболее точным показателем грузоподъемности.Это было бы неверно, если бы были включены вес топлива и воды, потому что тогда, чем больше мы сделали собственный вес, тем меньше мы должны сделать полезную грузоподъемность. В другом месте, Комитет, определяя a. трактор, оговаривается, что это двигатель, который сам по себе не несет никакой нагрузки, за исключением таких как. Это необходимо для его пропитки в оборудовании. Это явно означает, что материалы, необходимые для приведения в движение, следует рассматривать как нагрузку. Таким образом, может показаться, что, если мы наконец адаптируем определение в противоположном смысле, мы нарушим все заблуждения этого Комитета и начнем де-факто распределять бремя налогообложения между транспортными средствами различных типов.Следующий момент, поднятый паровыми интересами, заключается в том, что действующее до сих пор определение не включало вес воды или топлива. Они построили свои автомобили с учетом этого определения, и, если определение

были изменены, что может потребовать кардинальных изменений в их конструкции, и различные очень полезные типы транспортных средств могут исчезнуть. Было бы. Было бы ошибкой придавать слишком большое значение этому аргументу, потому что правила, регулирующие использование транспортных средств, в настоящее время пересматриваются, и новые правила, очевидно, могут предусматривать увеличение допустимого веса без груза, уравновешивая уменьшение в результате любого изменения / определения.Так, например, дорожный локомотив «вместо того, чтобы быть ограниченным 14 тоннами, мог бы он ограничиться массой 17 тонн, и в этом случае производители могли бы приступить к строительству точно таких же типов, как и сейчас.

Далее, у нас есть аргумент о том, что, если необходимо исключить аккумуляторы электромобилей, то же самое следует уделить источникам энергии других транспортных средств. Это. просто раздор. Далее следует тот факт, что инклюзивное определение вызовет сложности на практике.• Насколько полным должен быть бойлер или бункер при взвешивании машины? Предположительно, котел должен: быть заполнен до нормального уровня пара, указанного на мерных стеклах. ‘Было бы. Не так легко сказать, насколько полон. бункер должен быть. Если мы хотим, чтобы он был настолько полным, насколько он мог вместить, мы должны поощрять производителей и пользователей предоставлять небольшие бинокли для взвешивания и, возможно, но не обязательно157, для регулярного использования. Это плохо сказалось бы на эффективности транспорта или поощрило бы использование скрытых методов.

Теперь, оставив на время вопрос о топливе и воде, мы подходим к смежному вопросу о том, есть ли специальные фитинги. такие как барабаны, стреловые краны и т. п., должны включаться в вес без нагрузки. То, что их следует исключить, кажется преимуществом всего движения. Можно. представьте себе случаи, когда транспортных средств, специально оборудованных подъемными кранами, инструментами, дисковыми пилами, электрическими машинами и т. д., будет

сделано вообще / незаконно, если такая фурнитура.должны были быть включены в определение. Возможно, паровой автомобиль пострадал чаще, чем бензиновый, но. последняя также может быть затронута в любое время, и нет смысла производить ловушки

, в которую мы сами можем упасть. • Есть еще один общий аргумент. Дело в том, что, если мы сможем прийти к общему согласию по принципу «живи и дай жить другим», мы создаем взаимную доброжелательность среди групп пользователей автомобилей, каждый из которых может иметь власть в любое время причинить вред или принести пользу кому-либо. другое.Насколько это возможно, мы хотим сплотиться, даже если это означает некоторую степень компромисса и немного самоотречения.

Наконец, по поводу определения, которое следует принять. Мы склоняемся к тому, что можно назвать исключающим, а не включающим определением, и кажется желательным, чтобы принятое определение не было более расплывчатым, чем можно было бы избежать. Если мы уедем. Министерству транспорта поручено подготовить список статей для исключения или включения и изменять его время от времени, мы найдем транспортное средство, попадающее в одну налоговую категорию в один год и в другую в следующем году.Получить идеальное определение очень сложно. Вероятно, это невозможно, и следующее предлагается только в качестве основы для обсуждения: — «При расчете веса порожнего транспортного средства вес любой воды, топлива или любых аккумуляторных батарей на электромобилях для целей движения не должен Также не должны быть включены никакие предметы, перевозимые на транспортном средстве, даже если они постоянно прикреплены к нему, не являющиеся основными частями, необходимыми для того, чтобы сделать транспортное средство пригодным для использования на дороге.и может использоваться только тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или мощность, доступная на транспортном средстве, не используется для обеспечения движения «.

Самолет с неподвижным крылом, собственная масса> 15 000 кг (HS: 880240) Торговля продукцией, экспортеры и импортеры | OEC

Обзор: Эта страница содержит последние данные о продаже самолетов с неподвижным крылом, снаряженная масса> 15 000 кг. В 2019 году самолетов с неподвижным крылом, масса без груза> 15000 кг заняли 12-е место в мире по объему продаж с общим объемом продаж 133 млрд долларов.В период с 2018 по 2019 год экспорт самолетов с фиксированным крылом и собственной массой> 15000 кг снизился на -8,27%, с 145 до 133 млрд долларов. Торговля самолетами с неподвижным крылом, снаряженная масса> 15 000 кг составляет 0,73% от общего объема мировой торговли.

Экспорт: В 2019 году крупнейшими экспортерами самолетов с неподвижным крылом, масса без груза> 15000 кг были Франция (41,9 млрд долларов), США (34,1 млрд долларов), Германия (30,3 млрд долларов), Канада (4 доллара США).94B) и Испании (3,37 млрд долларов).

Импорт: В 2019 году крупнейшими импортерами самолетов с неподвижным крылом, собственная масса> 15000 кг были Китай (16,5 млрд долларов), США (9,43 млрд долларов), Германия (8,72 млрд долларов), Ирландия (7,47 долларов). B) и Франция (7,06 млрд долларов).

Тарифы: В 2018 году средний тариф для самолетов с фиксированным крылом, масса без груза> 15000 кг составлял 2,76%, что делает его 5853-м наименьшим тарифом по классификации продуктов HS6.

Страны с самыми высокими импортными пошлинами на Самолеты с фиксированным крылом и собственной массой> 15000 кг — это Сирия (27,6%), Бермудские острова (25%), Мальдивы (24,5%), Либерия (14,2%) и Венгрия. (12,1%). Страны с самыми низкими тарифами — Ангола (0%), Алжир (0%), Эфиопия (0%), Кения (0%) и Маврикий (0%).

Рейтинг: Самолет с неподвижным крылом, собственная масса> 15000 кг занимает 2326-е место в Индексе сложности продукции (PCI).

Описание: Самолеты с фиксированным крылом используются для коммерческих и частных полетов. Это самый распространенный вид самолетов в мире.

Изменение зарегистрированного веса вашего грузовика в Пенсильвании

Написано ASC Title & Tags 28 августа 2018 г.

Сборы за регистрацию транспортных средств

используются Содружеством на оплату содержания дорог. Сборы разбиты на типы транспортных средств, такие как легковые автомобили, грузовики, мотоциклы, автодома, прицепы.Несмотря на то, что для всех легковых автомобилей взимается единый регистрационный сбор, независимо от размера и веса, регистрация грузовиков различается по стоимости, а сбор зависит от веса или потенциального веса. Это имеет смысл, поскольку больший вес на проезжей части может привести к большему износу дороги. Вот в чем проблема. Если вы не прикладываете такой вес к дороге, зачем вам за это платить? Вы можете, если хотите, но если вы раздаете деньги. Если вы настаиваете на раздаче денег, просто пришлите нам любые деньги, от которых вы хотите избавиться, небольшими немаркированными купюрами!

Большинство людей этого не осознают, но весовой рейтинг (и, следовательно, регистрация) грузовиков может быть различным.Максимальный вес вашего грузовика указан на наклейке производителя на косяке двери со стороны водителя. Это полная масса автомобиля (GVWR), которая представляет собой вес грузовика плюс то, сколько он может перевозить. Это не означает, что грузовик должен быть зарегистрирован на такой высоте. Это просто означает, что по закону грузовик не может весить больше указанного максимального числа. Если он будет загружен тяжелее, чем разрешено, водителя могут оштрафовать.

Рассмотрим примеры с частичным просмотром таблицы регистрационного сбора транспортного средства.Сборы могут быть неточными, так как они постоянно меняются, а вот статья — нет. По состоянию на 04.08.2018 указаны правильные сборы:

На грузовике, который весит 4750 фунтов (так называемая масса без нагрузки), есть наклейка, на которой указано, что полная масса автомобиля составляет 7400 фунтов. Если вы будете много перевозить на этом грузовике, перевозить тяжелые инструменты или груз, вам следует зарегистрировать грузовик на 7400 фунтов. Это попадает в категорию класса 3 от 7001 до 9000 фунтов. Стоимость в год составит 164 доллара.00.

Если ваше обычное использование — это перевозка среднего количества груза, но вы не видите, что ваш груз превышает 2250 фунтов (вместе с весом грузовика составит 7000 фунтов), то вы можете сэкономить на ежегодном регистрационном взносе, зарегистрировавшись автомобиль на 7000 фунтов. Таким образом, вы попадаете в категорию 2-го класса за 5001-7000 фунтов. Стоимость в год составит 86,00 долларов.

Это самый дешевый вариант. Это ваш рыболовный грузовик выходного дня, который вы отправляетесь на озеро и ловите рыбу с пристани.Единственное, что вы когда-либо кладете в кровать, — это кулер, пойманная вами рыба, чемодан и ваша любимая удочка. Общий вес груза составляет около 198 фунтов, вы не превысите 5000 фунтов веса грузовика и груза. В этом случае вы можете зарегистрировать свой грузовик в категории 5000 фунтов и меньше, сэкономив еще больше денег. Стоимость в год составит 62 доллара.

Наконец, если вы только что приобрели грузовик и делаете передачу права собственности и регистрацию; и хотите «зарегистрировать», убедитесь, что полная масса транспортного средства (GVWR), указанная в заголовке, остается на максимальном уровне GVWR, а не снижается до того, для которого вы хотите его зарегистрировать.Это распространенная ошибка, которую допускают офисы бирки. Это два совершенно разных пункта, которые не позволят вам поднять регистрацию в дальнейшем, если сначала не будет исправлен заголовок. Если у вас возникнут вопросы, обязательно позвоните нам.

Снаряженная масса (транспортных средств) не определена AcronymsAndSlang.com

ULW означает Собственную массу (транспортных средств)

Этот акроним / сленг обычно относится к категории неопределенных.

Какое сокращение означает Собственная масса (транспортных средств)?

Снаряженная масса (транспортных средств) может быть сокращена до ULW

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q: A:	Что означает ULW? ULW означает «Снаряженная масса (транспортных средств)».
Q: A:	Как сокращать «Снаряженная масса (транспортных средств)»? «Снаряженная масса (транспортных средств)» может быть сокращена как ULW.
Q: A:	Что означает аббревиатура ULW? Аббревиатура ULW означает «Снаряженная масса (транспортных средств)».
Q: A:	Что такое аббревиатура ULW? Одно из определений ULW — это «Снаряженная масса (транспортных средств)».
Q: A:	Что означает ULW? Аббревиатура ULW означает «Снаряженная масса (транспортных средств)».
Q: A:	Что такое собственный вес (транспортных средств)? Наиболее распространенное сокращение от «Снаряженная масса (транспортных средств)» — это ULW.

Сокращения или сленг с аналогичным значением

Регистрация коммерческих автомобилей, Отдел автотранспортных средств, Департамент администрации, штат Аляска

Любой, кто владеет или управляет коммерческим транспортным средством с пустым весом более 8000 фунтов.должны предоставить нам дополнительную информацию и документацию при регистрации своих транспортных средств. Срок регистрации коммерческого транспорта — два года.

Коммерческий автомобиль — это транспортное средство, используемое в бизнесе для перевозки людей, товаров или имущества.

Регистрационные сборы в основном рассчитываются с учетом массы транспортного средства без нагрузки; для получения дополнительной информации посетите раздел «Сборы и налоги на автотранспортные средства»

.

Обратите внимание: любое транспортное средство, зарегистрированное на имя предприятия / компании, считается коммерческим транспортным средством для целей регистрационного сбора.Арендованные автомобили принадлежат бизнесу / компании, они автоматически считаются коммерческими транспортными средствами для целей двухгодичных сборов. Сюда входят автомобили, которые обычно считаются легковыми.

Обратите внимание: если вы зарегистрированы в другом месте, вы можете иметь право на двойную коммерческую регистрацию на Аляске.

Как зарегистрировать грузовой автомобиль?

Для коммерческого автомобиля с пустой массой 8000 фунтов или более вы должны:

Как мне получить номер USDOT?

Когда вы получаете номер USDOT, вы попадаете в программу PRISM , которая будет контролировать ваши операции в целях безопасности.Если вы будете идентифицированы как небезопасный перевозчик, в вашей регистрации будет отказано.

Чтобы получить номер USDOT в Федеральном управлении безопасности автотранспортных средств (FMCSA):

1. Заполните отчет об идентификации автомобильного перевозчика (форма MCS-150)
2. Если у вас нет доступа к компьютеру или вам нужна помощь, позвоните в DOT: (907) 365-1206

Если у вас уже есть номер USDOT, вы должны убедиться, что ваша форма MCS-150 обновляется раз в два года.Вы должны подождать 48 часов, чтобы продлить регистрацию после обновления этой формы.

Обратите внимание: вы должны убедиться, что ваш идентификационный номер налогоплательщика (ИНН) для номера USDOT совпадает с ИНН, который вы используете для регистрации на Аляске.

Что такое программа PRISM?

Программа управления производственными и регистрационными информационными системами (PRISM) — это федеральное и государственное партнерство, которое связывает процессы регистрации коммерческих транспортных средств с безопасностью автотранспортных средств.Эта программа и все участники находятся под контролем Секции по соблюдению требований к коммерческим транспортным средствам Министерства транспорта и общественных служб Аляски.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочтите регистрацию коммерческого транспорта (pdf)

Налог на использование тяжелых транспортных средств

Закон о помощи наземного транспорта 1982 года, принятый Конгрессом США, взимает налог с некоторых тяжелых транспортных средств. Этот налог на использование, называемый налогом на использование тяжелых транспортных средств (HVUT), уплачивается в налоговую службу (IRS).Подача налоговой декларации осуществляется с использованием формы IRS 2290.

Государства обязаны по закону проверять документы, подтверждающие регистрацию HVUT, перед регистрацией тяжелого транспортного средства.

Нужно ли мне платить?

Транспортные средства с облагаемой налогом полной массой 55 000 фунтов. или более, подлежат налогообложению и должны предоставлять подтвержденную форму IRS 2290 каждый раз при продлении регистрации.

IRS определяет налогооблагаемую массу брутто как сумму:

• Собственная масса автомобиля
• Собственная масса любых прицепов или полуприцепов, обычно используемых в сочетании с транспортным средством.
• максимальная нагрузка, перевозимая на транспортном средстве и на любых прицепах или полуприцепах, обычно используемых в сочетании с транспортным средством

Менее 55 000 фунтов.

Если облагаемый налогом вес брутто менее 55000 фунтов, лицо, регистрирующее транспортное средство, должно подписать декларацию облагаемого брутто-веса HVUT на обратной стороне Заявления на транзакцию транспортного средства (Форма 812), чтобы подтвердить, что транспортное средство не подлежит налогообложению из-за масса. Это заявление необходимо подписывать каждый раз при продлении регистрации.

Новая покупка

Грузовой автомобиль, приобретенный в течение 60 дней с момента подачи заявки на регистрацию, не обязан предоставлять подтверждение подачи заявки на HVUT.Дата покупки должна быть указана в договоре купли-продажи, прав собственности или других торговых документах

.

Другие исключения

Есть несколько исключений для подачи формы 2290 IRS, пожалуйста, свяжитесь с местным офисом IRS.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите: Часто задаваемые вопросы для водителей-дальнобойщиков Электронный файл (от IRS)

Как мне получить подтверждение уплаты налога?

При регистрации транспортного средства мы должны увидеть доказательство того, что налог был уплачен или приостановлен, в виде заверенной копии Приложения 1 формы 2290 IRS.

Вы можете получить свою Таблицу 1 в: IRS Trucking Tax Center

Важная информация относительно альтернативного подтверждения оплаты HVUT:

В связи с текущим кризисом в области здравоохранения налогоплательщики, которые заполнили бумажную форму 2290 для отчета и уплаты налога за использование автомагистрали за налоговый период с 1 июля 2020 года по 30 июня 2021 года, могут ожидать значительную задержку в получении своей формы с печатью IRS.

Все, что касается максимально допустимой общей массы (GVW)

В качестве максимально допустимой общей массы будет весом этого транспортного средства , включая полезную нагрузку, может весить максимальным. Технически правильное обозначение допустимого общего веса находится в Части 1 регистрационного свидетельства, и там обозначено как « технически допустимый общий вес в кг ». Но как складывается полная масса автомобиля? Допустимая общая масса или допустимая общая масса складывается из снаряженной массы автомобиля и максимальной полезной нагрузки.Например, если вес пустого транспортного средства составляет 1.000 кг, а максимальная полезная нагрузка составляет 500 кг, то это приводит к максимальному разрешенному весу для этого транспортного средства, равному 1500 кг.

Где можно найти информацию о полной массе транспортного средства или полной массе транспортного средства?

Вы всегда можете найти допустимую общую массу транспортного средства, будь то легковой автомобиль или караван, в регистрационном номере транспортного средства , который правильно идентифицирован как регистрационное свидетельство, часть 1 , называемая.Допустимая общая масса транспортного средства находится в пределах балла F.1. цитируется.

Однако в свидетельстве о регистрации указаны нет Информацию о максимальной полезной нагрузке можно найти. Это нужно рассчитывать отдельно. Чтобы рассчитать максимальную полезную нагрузку, просто возьмите снаряженную массу транспортного средства, которая меньше . Баллы G можно найти и вычтите это из полной массы транспортного средства ( баллов F.1. ) из. Таким образом можно легко определить максимальную полезную нагрузку. Вот пример: Автомобиль имеет полную массу 2,040 кг и массу пустого 1,565 кг. Таким образом, максимальная полезная нагрузка для этого автомобиля составляет 475 кг .

Отклонения учитывать!

Однако часто может случиться так, что фактическая снаряженная масса транспортного средства отличается от снаряженной массы, указанной в регистрационном документе транспортного средства , отклоняется от . По этой причине водители прицепов, в частности, должны ставить свои автомобили или фургоны на специальные весы . Взвешивать их, чтобы не перегружать команду.

Полезная нагрузка для караванов

В отличие от легковых автомобилей, большинство из них представляют собой караваны или трейлеры. В регистрационном документе транспортного средства нет записей о пустом весе . Поскольку для расчета максимальной полезной нагрузки необходимо вычесть снаряженную массу из максимально допустимой общей массы, можно рассчитать максимальную полезную нагрузку прицепа , а не , рассчитанную на основе документов транспортного средства. Чтобы получить точную снаряженную массу прицепа, необходимо взвесить автомобиль полностью пустым.Это единственный способ определить снаряженную массу и, как следствие, максимальную полезную нагрузку.

Как можно взвесить караван?

Чтобы быстро и недорого взвесить пустой фургон, лучше всего доехать до ближайшей свалки или к ближайшему дилеру стройматериалов. Но вам обязательно стоит узнать о Точность весов inform, чтобы потом не испытать неприятных сюрпризов. Большинство весов, которые используются для материалов, показывают вес только с шагом 20, 40 или 50 кг.Поэтому, если весы не очень точные, вес пустого автомобиля может быстро отклониться на несколько килограммов, поэтому невозможно точно рассчитать максимальную полезную нагрузку.

Конечно, будет безопаснее, если вы посетите компанию, у которой есть откалиброванные автомобильные весы . Вы также можете взвесить свой караван дома. В специализированных магазинах можно найти различные весы по цене от 100 до 150 евро. Многие поставщики предлагают весы для караванов или караванов, которые особенно подходят для расчета фактического веса пустого.

Увеличьте допустимую общую массу прицепа, иначе полезная нагрузка будет низкой: Многие туристы знают, что нагрузка в прицепе слишком низкая не работает. Особенно это касается старых моделей. Обычно их модернизировали, добавляя множество дополнительных приспособлений, чтобы снизить максимально допустимый общий вес даже без праздничного багажа. Это означает, что у вас практически не останется резервов для багажа, тента или другого оборудования, например, велосипедов.

Как можно снизить вес?

1. Лучше всего ездить с пустым или почти пустым баком для воды.
2. Обязательно переходите на алюминиевые газовые баллоны.
3. Всегда загружайте тяжелый багаж в тягач.
4. Перевозите велосипеды на крыше автомобиля, а не в трейлере.

Если все меры не помогают и караван все еще находится на грани перегрузки, то стоит подумать о караване , чтобы зарядить , чтобы уйти.

Конечно, на этом все не закончилось.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также планируемые изменения в законодательстве, нарушения в дорожном движении, действующие правила в сфере STVO или по предмету осмотр мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что можно найти в категории « Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация». После отрывка из последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы автоматически будем информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно, также обо всех других публикациях.

The Skinny On Truck Весы и Меры

Все больше американцев, чем когда-либо прежде, набирают лишний вес.По последним данным, в 2009 году 63,1% взрослых в США имели избыточный вес или страдали ожирением. А если вы занимаетесь грузоперевозками, ваш грузовик тоже может иметь лишний вес. Автовладельцы много слышат о массе транспортных средств, и это может сбивать с толку. Итак, давайте рассмотрим некоторые из конкретных весов грузовиков, а затем обсудим более широкий вопрос о размере и весе CMV.

Полная масса автомобиля (GVW). Это общий вес загруженного автомобиля. Это включает само транспортное средство и груз, который загружен на транспортное средство.

Полная комбинированная масса (GCW). Производитель указывает максимальный загруженный вес грузовика / трактора, а также прицепа или полуприцепа, предназначенного для использования с грузовиком / трактором.

Полная масса автомобиля (GVWR). Это рейтинг, который рассчитывается производителем как величина веса транспортного средства, когда само транспортное средство заправлено топливом и загружено в соответствии со спецификацией производителя.

Полная комбинированная масса (GCWR).Это максимально допустимая совокупная масса буксирующего дорожного транспортного средства, пассажиров и груза в буксирующем транспортном средстве, плюс масса прицепа и груза в прицепе. Этот рейтинг устанавливается производителем.

Вес, соответствующий требованиям безопасности. Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) содержат два определения коммерческого автотранспортного средства (CMV) для межгосударственных перевозчиков; каждое определение относится к конкретным правилам техники безопасности. П. 390,5 определяет вес CMV как 10 001 фунт. или более GVW / GCW или GVWR / GCWR.В этой ситуации FMCSA может использовать либо GVW, либо GVWR (в зависимости от того, что больше). Если фактическая полная масса вашего автомобиля составляет 9 150 фунтов. но его полная масса изготовителя составляет 10 500 фунтов, это CMV в соответствии с правилами. Определение в частях 382 и 383 говорит, что CMV составляет 26 001 или более фунтов. GCWR или GVWR. В этом случае имеет значение только весовой рейтинг производителя. Фактическая полная масса автомобиля не является фактором, определяющим соответствие требованиям. Когда государство принимает FMCSR для своих внутригосударственных перевозчиков, может быть принят другой порог веса для внутригосударственного соответствия.

Регистрационный вес. Зарегистрированный вес транспортного средства не имеет отношения к соответствию FMCSR. Транспортное средство должно быть зарегистрировано по фактической полной или совокупной массе брутто. Это означает вес порожнего автомобиля плюс вес любого буксируемого автомобиля плюс вес самого тяжелого груза, который будет перевозиться. Как правило, транспортные средства не должны регистрироваться на вес, превышающий номинальный вес; большинство штатов не разрешают регистрацию превышающую весовой рейтинг. Если транспортное средство движется по автомагистралям с весом, превышающим зарегистрированный вес, указанный в регистрации, при регистрации транспортного средства может быть выдана справка о превышении веса.Если у вашего автомобиля полная разрешенная масса 13 000 фунтов. но зарегистрирован для 9 999 фунтов, он может быть зарегистрирован для правильного веса, но все равно будет подпадать под действие большинства FMCSR, потому что GVWR превышает 10 001 фунт. Любое транспортное средство, курсирующее между штатами, с полной или полной массой или зарегистрированной массой 26 000 фунтов. или более, или имеющий три оси при любом весе, регулируется Международным планом регистрации (IRP) для пропорциональной регистрации и Международным соглашением по налогу на топливо (IFTA) для уплаты налогов на использование топлива.Эти базовые государственные соглашения не используют номинальную массу транспортного средства при определении соответствия.

Масса шоссе. Это допустимый вес, связанный с размером шоссе и ограничениями по весу. При работе в межгосударственной системе максимально допустимый вес составляет 20 000 фунтов. на одну ось, 34 000 фунтов. на тандемной оси и 80 000 фунтов. максимальный вес брутто. «Формула моста» позволяет загружать автомобили до максимальной массы только в том случае, если каждая группа осей на транспортном средстве и их расстояние также удовлетворяют требованиям формулы.Государства должны использовать эти ограничения для своих автомагистралей или автомагистралей национальной сети. В то время как большинство штатов используют формулу федерального моста для всех дорог в своем штате, в некоторых есть отдельная формула штата для других дорог штата или округа.

Теперь, когда все мы понимаем (я надеюсь) основные ограничения по размеру и массе транспортных средств, какие типы транспортных средств необходимы для остановки на станциях взвешивания? На этот вопрос часто бывает трудно ответить, потому что это требование для каждого штата. В некоторых штатах требуется, чтобы остановились «все грузовики», независимо от веса, в то время как в других штатах требуется останавливать только транспортные средства, превышающие определенный вес.Иногда, когда штаты устанавливают минимальный вес, они основывают требование на полной, полной, полной или зарегистрированной полной массе. Перед станцией будут вывешены знаки, указывающие, кто должен остановиться. Если требования относятся к вам, вы должны остановиться. Если вы не уверены, обратитесь в департамент транспорта штата или в службу контроля за коммерческими транспортными средствами. Или, еще лучше, просто остановитесь на станции взвешивания.

Еще один вопрос, с которым я столкнулся: почему государства ограничивают расстояние от шкворня до задней оси или центра группы задней оси на полуприцепах длиной более 48 футов? Эти ограничения предназначены для уменьшения колесной базы автопоезда и, таким образом, уменьшения радиуса поворота транспортного средства.Почти половина штатов установили расстояние от шкворня до задней оси для прицепов длиной более 48 футов (некоторые применимы только к 53-футовым прицепам). Обычно пределы расстояния варьируются от 38 футов до 43 футов, в зависимости от состояния и типа прицепа. Следующие штаты установили шкворень для задней оси: AL, CA, CT, FL, IL, IN, ME, MD, MI, MN, NH, NJ, NY, NC, PA, RI, SC, VT, VA, Западная Вирджиния и Висконсин.

Знаете ли вы, каков федеральный предел высоты транспортного средства? Федеральные правила не устанавливают ограничения по высоте транспортного средства.Государства несут ответственность за установление таких ограничений, и пределы обычно варьируются от 13’6 дюймов до 14’6 дюймов. Во всех штатах разрешено движение по межгосударственным автомагистралям размером не менее 13 футов 6 дюймов. На автомагистралях штата и местных дорогах в большинстве штатов разрешено движение 13 футов 6 дюймов, но имейте в виду, что ограничения могут быть ниже. Кроме того, FMCSR не содержат нормативов по размеру и весу. Правила фактически подпадают под правила Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), изложенные в 23 CFR Part 658.

Что такое полная масса грузовика? | Гиды по покупкам

Когда дело доходит до перемещения груза, владельцы грузовиков должны знать, насколько их автомобиль способен выдерживать вес.Правильная работа начинается со знания полной массы автомобиля (GVWR). Этот рейтинг относится к максимальной загруженной массе, при которой грузовик может безопасно работать в соответствии с предписаниями производителя.

Что такое полная масса грузовика?

Полная масса грузового автомобиля определяется массой самого транспортного средства, а также его максимально допустимой полезной нагрузкой с точки зрения пассажиров, груза и принадлежностей в кабине или платформе. Это исключает любой вес, буксируемый за автомобилем на прицепе.Когда производитель автомобилей оценивает максимальную полную массу автомобиля, он принимает во внимание пределы несущей способности системы подвески, рамы, осей, колес и других компонентов, поддерживающих вес. GVWR для большинства типов автомобилей можно найти на табличке, прикрепленной к внутренней стороне двери со стороны водителя, а также в руководстве по эксплуатации.

Помимо GVWR, знание снаряженной массы грузовика жизненно важно для понимания его способности буксировать или буксировать. Снаряженная масса транспортного средства — это вес самого транспортного средства без учета дополнительной нагрузки от пассажиров, груза, аксессуаров или других предметов, кроме веса оригинальных деталей и оборудования транспортного средства.Снаряженная масса включает вес бензина, масла и других жидкостей, необходимых для работы. Снаряженная масса обычно предоставляется производителем, но вы также можете определить ее на станции взвешивания транспортных средств.

Как рассчитать грузоподъемность грузовика

Когда известны GVWR и снаряженная масса автомобиля, вы можете определить как грузоподъемность, так и тяговое усилие. Под полезной нагрузкой понимается все, что находится в кабине или платформе, что увеличивает вес грузовика в снаряженном состоянии, включая пассажиров, груз и аксессуары, такие как ящики для инструментов.

Полезная нагрузка транспортного средства может также включать в себя вес дышла, который представляет собой вес, оказываемый прицепом вниз на шарнир сцепного устройства. Вес дышла составляет примерно 10 процентов от полной массы прицепа (GTW), что означает, что прицеп весом 5000 фунтов (с прицепом) добавляет 500 фунтов. веса дышла к полезной нагрузке транспортного средства.

Чтобы рассчитать грузоподъемность, просто вычтите снаряженную массу из GVWR. Согласно формуле, если полная масса грузовика составляет 7 000 фунтов, а его снаряженная масса — 4500 фунтов, грузоподъемность транспортного средства составляет 2500 фунтов.В большинстве случаев полезную нагрузку можно найти в руководстве пользователя. Превышение грузоподъемности может оказать дополнительное давление на амортизаторы, систему подвески и колеса, что затрудняет безопасное управление автомобилем.

Как рассчитать буксировочную способность

В то время как полезная нагрузка относится к тому, сколько грузовик может перевозить, буксировочная способность — это максимальное количество фунтов, которое грузовик может тянуть за собой с учетом его снаряженной массы и полезной нагрузки. Тяговая способность грузовика, как правило, намного превышает его максимальный предел полезной нагрузки, потому что большая часть веса приходится на оси прицепа, а не на оси грузовика.

Чтобы рассчитать тягово-сцепную способность, владельцу грузовика необходимо знать полную общую массу транспортного средства (GCVWR), не путать с GVWR. GCVWR представляет собой предельную общую массу полностью загруженного грузовика плюс полностью загруженный прицеп. Вычитание снаряженной массы и полезной нагрузки грузовика из полной полной массы грузового автомобиля определяет его буксировочную способность.

Возьмем, к примеру, грузовик с полной массой тела 20 000 фунтов. Если он имеет снаряженную массу 5000 фунтов и несет 3000 фунтов полезной нагрузки, буксировочная способность составит 12000 фунтов.При тяжелых маневрах при буксировке такие функции безопасности, как Trailer Sway Control, помогают предотвратить смещение груза вбок при смене полосы движения и боковом ветре.

Почему важно знать полную разрешенную массу грузовика

Перед покупкой важно сравнить автомобили, чтобы убедиться, что вы выбрали транспортное средство, способное перевозить ваш груз. Транспортные средства проектируются с учетом определенных ограничений по весу, поэтому понимание полезной нагрузки и буксировки является ключом к обеспечению безопасной работы грузовика.Грузовик, эксплуатирующий с превышением полной или полной полной массы, может значительно снизить управляемость и устойчивость из-за чрезмерной нагрузки на тормоза, шины и компоненты шасси. В плохих условиях вождения способность безопасно маневрировать еще больше снижается.

Просто соблюдая рекомендации производителя по весу, владельцы грузовиков могут ежегодно предотвращать множество аварий. Кроме того, транспортировка несоответствующего веса может привести к чрезмерному износу или повреждению рамы, двигателя и трансмиссии грузовика.Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем переносить или тянуть какой-либо груз.

Определения RV

Полная масса	Брутто Номинальная масса автомобиля Максимально допустимая масса автомобиля или вес прицепа, включая весь груз, жидкости, пассажиров, и любое дополнительное оборудование. Вам нужен этот номер для определения если вы находитесь в пределах, установленных производитель, законы и постановления.Единственный способ быть убедитесь, что вы находитесь в пределах рейтинга, — это проехать на фургоне на масштабировать и измерять.
GCWR	GCWR: Полная номинальная масса комбинации Максимально допустимая общая масса буксира автомобиль и прицепное буксируемое транспортное средство. Это предполагает у обоих автомобилей исправные тормоза, за исключением в некоторых случаях для очень легких буксируемых автомобилей, обычно менее 1500 фунтов.
УВВ	Масса без груза Иногда называется полной массой транспортного средства или Снаряженная масса, UVW — это сухой вес прицепа. изготавливается на заводе.
HW	Вес сцепного устройства Вес сцепного устройства представляет собой часть прицепа. вес, переносимый язычком на шаровой шарнир на тягаче.
CCC	Грузоподъемность Иногда называется номинальной грузовой нагрузкой, CCC равный GVWR за вычетом каждого из следующих значений: UVW, полный вес пресной воды (включая водонагреватель) плюс заполненный баллон (ы) с пропаном и вес аккумулятора. В целях безопасности никогда не следует превышать CCC.
Вес языка	Опускаемый вес, прилагаемый прицеп на шаровой сцепке.Обычно предполагается, что вес языка обычно не должен превышать 10% от полной массы прицепа.
Рекоменд. Цена	Рекомендованная производителем розничная цена Обратите внимание на то, что буква «S» в MSRP является сокращением от «предложено», Это означает, что это только рекомендованная цена. А дилер совершенно бесплатно взимает более или менее плату, если он выбирает.

Что такое общая общая масса и почему это важно?

Когда мне было 10 лет, мой отец открыл бизнес по производству цемента, который требовал, чтобы все его мальчики невольно присоединились к семейному бизнесу.

Создание этого бизнеса потребовало покупки старого грузовика для буксировки прицепа, который мой отец построил лично, и модернизации для перевозки одной тонны песка, бетономешалки (установленной на задней части прицепа) и 80-100 мешков. из бетона.

После загрузки мы помещали другую небольшую технику, колесные бочки, лопаты и т. Д. На трейлер. Каждый день четверо или пятеро из нас забивались в грузовик и отправлялись дальше по дороге в поисках нового песка и бетона на пути к своим местам работы.

Излишне говорить, что мы неосознанно загружали наш грузовик и прицеп неправильно. Оглядываясь назад, я могу вспомнить несколько, я имею в виду несколько опасных ситуаций, в которых мы оказались, когда работали над тем, чтобы обеспечить нашу семью.

Это были тяжелые времена, великие дни. Наша семья ничем не отличалась от тысяч американцев, которые каждый день суетились, чтобы обеспечить свои семьи очень похожим образом.

В предыдущих сообщениях блога мы обсуждали важность знания номинальной полной массы транспортного средства (GVWR) и полной массы прицепа (GTW).

Что произойдет, если сложить эти два веса вместе?

Это вообще имеет значение?

ДА!

Полная совокупная масса или GCWR — это максимально допустимая масса как груженого буксирующего транспортного средства, так и груженого прицепа, с которыми буксирующее транспортное средство может безопасно справиться. Этот максимальный общий вес определяется производителем и может быть указан на табличке вашего автомобиля.

Большинство из нас даже не знает, существует ли такой весовой рейтинг или что его следует надлежащим образом измерить перед буксировкой.

Согласно Руководству Ford по буксировке автофургонов и прицепов, общий общий вес можно найти, сложив полную массу транспортного средства (GVW) с полной массой прицепа (GTW) / массой прицепа с грузом. Важно помнить, что полная масса транспортного средства — это базовая снаряженная масса транспортного средства (масса транспортного средства, включая полный бак топлива и все стандартное оборудование, но не пассажиров) плюс вес груза (весь вес добавляется к базовой снаряженной массе. включая груз, дополнительное оборудование и вес дышла прицепа) плюс вес пассажира.

Полная масса прицепа — это вес пустого прицепа в сочетании с весом всего, что вы кладете на прицеп или внутри него. Ниже приведена наглядная иллюстрация из руководства Ford по буксировке.

Вы можете определить свой общий общий вес, найдя общедоступные весы в вашем районе и потянув полностью загруженный буксирный автомобиль и прицеп на весы. Это трудоемкая задача, но вы не пожалеете. Полная общая масса буксирующего автомобиля и прицепа никогда не должна превышать GCWR.

Если вы решите перегрузить и превысить GCWR, вы рискуете повредить как буксирующее транспортное средство, так и прицеп, а также подвергнете риску свою безопасность и безопасность окружающих. Когда GCWR превышается, способность управлять нагрузкой становится чрезвычайно трудной, и попытки замедлить или остановить эту тяжелую нагрузку могут быть почти невозможны. Также важно отметить, что тормоза тягача рассчитаны только на полную массу, а не на полную массу автомобиля.

Следует использовать отдельные тормоза прицепа, если полная масса тягача и прицепа превышает полную массу тягача.

Превышение GCWR может вызвать множество различных опасных проблем и может поставить вас и окружающих в небезопасную ситуацию. Перед буксировкой убедитесь, что знаете вашу GCW! После многих лет отсутствия безопасной буксировки в нашем семейном бизнесе, сегодня наша семья и команда снова работают над тем, чтобы обеспечить мир буксировкой и спокойствием.

Устройства

Weigh Safe обеспечат вам измерение веса язычка, что поможет вам в вашем важном контрольном списке измерений перед буксировкой.

Пожалуйста, знайте перед буксировкой.

Автор: Брэндон Доман

RV и определения веса транспортного средства

За прошедшие годы были достигнуты успехи в стандартизации определений веса транспортных средств для жилых автофургонов благодаря усилиям Ассоциации индустрии транспортных средств для отдыха (RVIA), Ассоциации дилеров жилых автофургонов (RVDA) и Фонда образования по безопасности RV (RVSEF).

Обратите внимание, что производители грузовиков, используемых для буксировки прицепов, не входят в сферу действия RVIA, поэтому вам всегда следует проверять конкретные руководства и руководства производителей, чтобы понять используемые определения веса транспортных средств.

Выполните математические вычисления для вашего конкретного жилого автофургона и буксируемого автомобиля и убедитесь, что вы знаете, что входит (или не входит) в любые числа, которые вы получаете от производителя, частного владельца или дилера. Главное — учесть все вес и распределение веса при выборе и использовании вашего дома на колесах, буксировщика и сцепных устройств.

Терминология по весу и номинальным характеристикам автомобиля:

Обратите внимание на разницу между «номиналами» и «массой / нагрузкой»:

• Номинальные характеристики не могут быть изменены — это максимально допустимые пределы, определенные производителем при проектировании транспортного средства.
• Вес и нагрузка обычно используются как взаимозаменяемые. В приложениях RV автомобили имеют вес , что передает нагрузок на шины, оси и сцепные устройства. Масштабные измерения, сделанные при взвешивании, являются грузами, переносимыми шинами. Эти измеренные нагрузки используются для расчета полной массы транспортного средства (GVW), полной массы на ось (GAW), полной комбинированной массы (GCW) и нагрузок на сцепное устройство.

GVWR (Полная масса транспортного средства) означает максимально допустимую массу полностью загруженного транспортного средства, включая жидкости, пассажиров, груз и вес буксируемого транспортного средства.Примечание: буксирное транспортное средство и жилой автофургон имеют полную разрешенную массу. GAWR (Полная масса оси) — это максимально допустимый вес, на который рассчитана каждая ось в сборе, измеренный на шинах, включая вес самой оси. GAWR указывается производителем транспортного средства. Он устанавливается путем рассмотрения рейтинга каждого из его компонентов (шин, колес, рессор, оси) и оценки оси на самом слабом звене. GAWR предполагает, что нагрузка одинакова с каждой стороны.Это рейтинг максимальных значений для оси. Возможна перегрузка на одном конце оси, но при этом она не превысит GAWR — отсюда и рекомендация проводить измерения веса отдельных колес и накачивать шины в соответствии с нагрузкой. GCWR (Полная комбинированная масса) — это максимально допустимая совокупная масса буксирующего автомобиля и прикрепленного к нему буксируемого автомобиля. GCWR предполагает, что оба автомобиля имеют работающие тормоза, за исключением некоторых случаев для очень легких буксируемых автомобилей (менее 1500 фунтов).Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации шасси или руководством по буксировке от производителя. UVW (Вес без груза) — это вес агрегата, изготовленного на заводе. с полными топливными баками, моторным маслом и охлаждающими жидкостями. UVW не включает груз, пресную воду, сжиженный газ, пассажиров или аксессуары, установленные дилером.

NCC (Полезная грузоподъемность) , использовавшаяся с 1996 по 2000 год, — это максимальный вес всех личных вещей, продуктов питания, пресной воды, сжиженного нефтяного газа, инструментов, аксессуаров, установленных дилером, и других предметов, которые могут переноситься устройством.

CCC (Грузоподъемность) , используется с сентября 2000 г. по настоящее время, означает GVWR минус следующее: UVW, полная масса пресной (питьевой) воды (включая водонагреватель), полная масса сжиженного газа и SCWR. Примечание. Помните, что дополнительные аксессуары или оборудование, не входящие в комплект UVW, занимают часть грузоподъемности.

SCWR (номинальная масса спального места) — это указанное производителем количество положений для сна, умноженное на 154 фунта (70 кг).

Пример расчета грузоподъемности на табличке с информацией о весе автомобиля в автодоме:
GVWR 22 000 фунтов.
Менее UVW — 16 000 фунтов.
Менее 20 галлонов пресной воды x 8,3 фунта. Каждый — 166 фунтов.
Менее 16 галлонов пропана x 4,5 фунта. Каждый — 72 фунта.
Без SCWR (4 x 154 фунта) — 616 фунтов. Грузоподъемность
(CCC) — 5 146 фунтов.

Полная масса автомобиля не является ограничением или спецификацией. Его получают, когда полностью загруженный автомобиль ставят на весы.Полная масса автомобиля не должна превышать номинальную массу автомобиля (GVWR), в противном случае гарантия на автомобиль может быть аннулирована. См. Руководство по эксплуатации конкретного автомобиля.

GTW (Полная масса прицепа) , часто используется в буксируемых жилых автофургонах, это та же концепция, что и GVW. Полная масса прицепа, включая нагрузку на дышло или шкворень, измеряется путем постановки прицепа на весы.

GAW (Полная масса оси) — это вес полностью загруженного транспортного средства, поддерживаемого одной осью, полученный путем взвешивания транспортного средства на весах.

GCW (Полная комбинированная масса) — это общая масса полностью загруженных автомобилей, измеренная по шкале.

Характеристики сцепного устройства: Сцепные устройства рассчитываются производителем, поэтому всегда проверяйте спецификации производителя. Сцепные устройства для прицепов имеют номинальную массу прицепа, соответствующую максимально допустимой массе буксируемого автомобиля. Каждый компонент (ствольная коробка, дышло и шар) шаровой сцепки имеет свой рейтинг. Мяч оценивается по его буксирной способности. Сцепное устройство оценивается не только по буксировочной способности, но и по весу дышла.Некоторые сцепки шарового типа имеют отдельные характеристики при использовании с системой распределения веса.

Используйте номинальную мощность сцепного устройства в сочетании с фактической буксирной способностью тягача. Максимальная буксирная способность транспортного средства определяется элементом с наименьшим номиналом в цепочке компонентов сцепного устройства.

• Для буксировки прицепа эта цепь состоит из номинала прицепа, рейтинга шаровой сцепки, рейтинга сцепного устройства и тягового усилия транспортного средства. Самый слабый или самый низкий элемент в этой цепи всегда определяет максимальную безопасную буксировочную способность всей цепи.
• Для дома на колесах, буксирующего лодку, следует учитывать буксирную способность самого дома на колесах, а также характеристики буксирного устройства и связанных кабелей, опорных пластин и разъема.

TWR / TLR, VLR (Вес языка, нагрузка на язык, номинальная вертикальная нагрузка): Эти характеристики буксировки представляют собой разные термины для максимальной вертикальной нагрузки, которую может нести сцепное устройство. Перед буксировкой следует провести измерения веса языка. Под нагрузкой на язык, или под нагрузкой на шкворень для седельно-сцепных устройств, понимается величина веса прицепа, которая давит на сцепное устройство прицепа.

Слишком большой вес дышла может придавить буксируемое транспортное средство назад, в результате чего передние колеса поднимутся до такой степени, что тяговое усилие, реакция на рулевое управление и торможение резко снизятся. Это может привести к повреждению подвески или трансмиссии.

Слишком маленький вес дышла может снизить тягу заднего колеса и вызвать неустойчивость, раскачивание или складывание ножниц.

Для правильного обращения нагрузка на язычок должна составлять:

• Для прицепов до 2000 фунтов, но не более 200 фунтов.
• Для прицепов более 2000 фунтов., 10-15% от веса прицепа.
• Для седельно-сцепных устройств: от 15% до 25% веса прицепа.

Например: Для 5000 фунтов. прицепа, умножьте 5000 на 0,10 и 0,15, чтобы получить правильный диапазон нагрузки на шпунт от 500 до 750 фунтов.

Для 11 500 фунтов. Прицеп с пятым колесом, умножение 11500 на 0,15 и 0,25 дает диапазон веса шкворня от 1725 до 2875 фунтов.

Нагрузка на язычок измеряется путем отсоединения прицепа и размещения на шкале только дышла, при этом сцепное устройство находится на высоте шарового сцепного устройства.
Если нагрузка на дышло превышает верхний предел веса, переместите больше содержимого прицепа назад, чтобы достичь рекомендуемой нагрузки на дышло.
Если нагрузка на шпунт меньше нижнего предела, переместите груз вперед. Вес также должен быть сбалансирован справа налево и закреплен на месте.

ВЕС ЖИДКОСТИ (фунтов на галлон)

• Вода: 8,3
• Бензин: 5.6
• Дизельное топливо: 6,8
• Пропан: 4,2

RVIA не регулирует производителей грузовиков, поэтому вы можете увидеть различия в используемых определениях веса транспортных средств.Просто убедитесь, что вы понимаете, как определения используются конкретным производителем. Вот несколько терминов, которые вы можете встретить для грузовиков, которые могут буксировать прицеп:

Сухой вес / Собственный вес / Снаряженная масса: Сухой вес обычно используется для обозначения веса пустого транспортного средства или прицепа.
Снаряженная масса или собственная масса обычно относятся к массе автомобиля, включая стандартное оборудование, масло, смазочные материалы и полный бак топлива. Он не включает дополнительное содержимое или другое дополнительное оборудование, вес водителя, пассажиров или груза.Иногда, но не всегда, сюда входит пресная вода и LP.
Ура! Просто убедитесь, что вы получили письменное определение того, что включено, от того, кто дал вам числа.

Полезная нагрузка: Полезная нагрузка обычно вычисляется путем вычитания снаряженной массы транспортного средства из его указанной полной массы транспортного средства (GVWR). Добавление любого дополнительного оборудования или пассажиров увеличивает вес транспортного средства и вычитает из допустимой полезной нагрузки.

Масса транспортного средства и буксирные средства

Mercedes-Benz GLK-Class: Максимально допустимая полная масса автомобиля — Загрузка автомобиля — Колеса и шины

Mercedes-Benz GLK-Class: максимально допустимая полная масса автомобиля

Технические характеристики, указанные на табличке с информацией о шинах и нагрузке в иллюстрации являются примерами.Максимально допустимая полная масса автомобиля составляет зависит от транспортного средства и может отличаться от изображенного на рисунке. Вы можете найти действительная максимально допустимая полная масса автомобиля для вашего автомобиля на шинах Табло с информацией о загрузке.

• Табличка с информацией о шинах и нагрузке дает вам подробную информацию допустимая полная масса транспортного средства :: «Полная масса пассажиров и багаж никогда не должен превышать XXX килограммов или XXX фунтов.«

Полная масса всех пассажиров транспортного средства, груза, багажа и груза прицепа / основная масса (если применимо) не должно превышать указанное значение.

Таблички с инструкциями по шинам и нагрузкам

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не перегружайте шины, превышая указанный предел нагрузки, как указано. на табличке с информацией о шинах и нагрузке на средней стойке двери водителя. Перегрузка шины могут …

Количество мест

Технические характеристики, указанные на табличке с информацией о шинах и нагрузке в иллюстрации являются примерами.