Рассчитать маршруты автодорог на карте: Карта России с городами и поселками

Атлас автомобильных дорог крыма подробная. Карта крыма подробная с городами и поселками. Центральные районы Крыма

Полуостров Крым расположен в северной части Черного моря. Карта Крыма со спутника показывает, что с северо-востока площадь полуострова омывается Азовским морем.
Самой высокой точкой региона считается гора Роман-Кош, высота которой 1,5 тысячи метров.
Крым с материковой частью соединяется небольшим Перекопским перешейком.

На территории три разных типа рельефа: горная часть, область холмистых равнин и равнины.
Яндекс карты Крыма наглядно демонстрируют, что обширную территорию полуострова пересекают более 250 водных артерий. Также в регионе большое количество соленых озер. Самое известное и большое озеро – это Сасык-Сиваш.

Самой протяженной рекой считается Салгир. На территории Крыма более 150 природных заповедников. Регион обладает богатейшими рекреационными ресурсами.

Центральные районы Крыма

Все города в области связаны между собой с помощью автобусных маршрутов. Также районы на карте Крыма имеют троллейбусное сообщение. В регионе существуют морские маршруты. В Керчи находится переправа с паромами, через которую производится перемещение пассажиров и грузов на полуостров из Краснодарского края.

Бахчисарайский район преимущественно имеет горный рельеф. Район известен древними памятниками: пещерными старинными поселениями на горных плато. Также на данной территории находится заказник Большой каньон и разные заповедники.

Карта Крыма по районам на востоке полуострова поможет найти Кировский район. Важнейшими достопримечательностями этой части области считается Старый Крым. На востоке района находится Феодосийское водохранилище и озеро Ачи.

Добыча полезных ископаемых представлена следующими материалами: гравием, глинами и известняком. В экономике основное место отведено сельскому хозяйству. В районе есть заводы-совхозы и большие хозяйства.

На берегу Каркинитского залива при помощи схемы карты Крыма можно найти Раздольненский район. На его территории сосредоточены многочисленные природные ресурсы: лечебные грязи на Бакальском озере, сероводородные источники, а также благоприятные для лечения климатические условия. На плодородных почвах района выращиваются зерновые, бахчевые, а также овощные культуры. Данный район считается курортной зоной.

Карта Крыма с селами показывает, где находится Черноморский район, который расположен на Тарханкутском полуострове. В районе добываются такие полезные ископаемые, как камень-ракушечник, природный газ и известняк. Курортная зона данного района славится бюджетным отдыхом. На территории есть промышленные организации и сельскохозяйственные предприятия.

Карта Крыма с городами и селами

Найти и изучить известные города полуострова позволит карта Крыма с городами и селами:

1. Симферополь считается столицей региона и важным промышленным центром. На его территории располагается множество пищевых фабрик и компаний: молокозавод, кондитерская фабрика, макаронная фабрика, а также коньячный завод.
2. Севастополь является городом федерального значения. В нем располагается российский флот.
3. Керчь – это небольшой город на берегу Керченского пролива. Именно в данном населенном пункте располагается паромная переправа. Это один из древнейших городов, в котором сохранилось множество старинных памятников архитектуры.
4. Подробная карта дорог Крыма приведет в Евпаторию . Город располагается на берегу Каламитского залива. На его территории есть протяженная санаторно-курортная зона, а также Старый город с зоной старинной застройки. Евпатория славится большим количеством лечебных природных ресурсов: минеральной водой, рапой и целебной грязью. В окрестностях города находятся известные озера: Мойнакское, Сасык и другие.
5. Феодосия представляет собой транспортный узел, в котором сходятся автомобильные, водные и железнодорожные маршруты. Основой экономики считается курортная отрасль. На территории города находятся пляжные зоны, минеральные источники и разнообразные санатории.
6. Ялта – это один из самых известных курортов полуострова.

Экономика и промышленность Крыма

С картой Крыма с населенными пунктами можно найти все предприятия города. К главным отраслям региона относится промышленность, туризм, строительство и сельское хозяйство.
На полуострове располагаются научные центры различных профилей. В южной части находится астрофизическая обсерватория.

Основная часть промышленного производства приходится на обрабатывающие предприятия.
Изучить объекты хозяйства полуострова поможет подробно карта Крыма. К важнейшим отраслям региона относятся: химическая, пищевая, машиностроительная и строительная.
На полуострове развито зерновое хозяйство. Также ведется производство шерсти, молока и мяса.

В Крыму насчитывается более 700 санаторно-курортных учреждений и крупных гостиниц.
Крымский полуостров отличается богатейшими рекреационными ресурсами.

Популярность Крыма для отдыха известна давно. Полуостров стал известной здравницей еще во времена империи и продолжает оставаться таковым.

Но если в те стародавние времена карта дорог Крыма использовалась только по назначению, теперь ее может просмотреть каждый желающий. Отправляясь в путешествии на собственном автотранспорте, необходимо знать направление и маршрут.

Здесь можете посмотреть еще .

Карта дорог Крыма: вся уникальность полуострова

Карта автомобильных дорог Крыма позволяет перемещаться по территории на собственном автомобиле и посещать ярчайшие достопримечательности. Принято считать, что полуостров представляет собой Европу в миниатюре. Этому можно найти массу доказательств. Различный ландшафт полуострова делает его природу уникальной. Карта автодорог Крыма дает представление о том, где располагаются удивительные живописные уголки: горы, водопады, пещеры. Она станет незаменимым путеводителем для путешественника.

Дорожная карта Крыма приведет туриста к лучшим пляжам на полуострове. Позволит познакомиться с побережьем Черного и Азовского морей. Опытный путешественник сможет по ней определить и наметить маршрут. В пути ждет очень много интересного и необычного для тех, кто едет в первый раз. Поможет карта автомобильных дорог Крыма подробная проложить маршрут и определиться с остановками.

Карта автомобильных дорог Крыма – лучший помощник в тур поездке

Полуостров незаменимое место для летнего и зимнего отдыха. Карта дорог Крыма демонстрирует большое количество курортных мест. Те, кто неоднократно посещал регион, знают различия между южными и северными пляжами. Зимой необходимо добраться до горной гряды, где располагаются лучшие лыжные курорты. В поисках лучшего места поможет карта автомобильных дорог Крыма.

Не только пляжи и горные склоны привлекают на полуостров туристов. Карта автодорог Крыма поможет найти и посетить самые яркие достопримечательности. Они располагаются, как в крупных городах, так и в отдалении от них. Чтобы не заблудиться и прибыть в нужное место, необходима дорожная карта Крыма. Природные объекты, исторические и культурные ценности можно найти в самых неожиданных местах.

Каждый населенный пункт или курорт имеет свою изюминку. Горы Аю-даг и Кара-даг, дворцы и крепости, замки и водопады сменяются живописными каньонами и маяками, поселками и деревушками, а затем перерастают в крупные города и исторические центры.

Дает возможность карта автомобильных дорог Крыма подробная проложить маршрут до любого курорта или достопримечательности без особого труда.

Основная причина того, что Крым является самой популярной республикой среди других — это целебный климат. Он представляет собой замечательное сочетание горного и морского воздуха, который очищается натуральными фильтрами хвойных лесов и горных растений. В таких условиях оптимально лечить хронические болезни ЛОР — органов, частные респираторные болезни. Оздоровительных возможностей Крыма намного больше, чем на других курортах. В Крыму круглый год работает сеть санаторно-лечебных заведений. Автономная республика Крым – наиболее подходящее место для восстановления здоровья и курортного лечения.

Климат побережья Крыма разнообразен и удивителен. Вас удивят Южный Берег своим горным ландшафтом и панорамные пейзажи моря.

Карта дорог Крыма онлайн со спутника

Карта Крыма с городами

Карта дорог Крыма подробная

Во время экскурсий можно увидеть прекрасные сталагмиты и сталактиты в пещерах, посетить в Севастополе и Судаке руины старых крепостей, подняться на Ай – Петри — самая большая гора Крыма, побывать на водопадах с чистой, холодной и бурлящей водой, посетить дворец Воронцова в Алупке и ханский дворец а Бахчисарае. И это далеко не все мероприятия, ожидающие Вас в Крыму. Также Вас ждут возможности для спелеологии, скалолазание и пеше-горного туризма.

Принимайте участие во всех возможных экскурсиях и поездках, и Вам это запомнится на долгие времена.

Крым — это популярное место отдыха в летнее время, карту которого ищут тысячи людей. Администрация сайта подготовила всевозможные варианты карт для ознакомления. Сказать, что Крымский полуостров уникальный — значит не сказать ничего. Крым это Европа в миниатюре, здесь собраны все виды ландшафтов — высокие горные хребты и глубокие каньоны, прекрасные лазурные пляжи и бескрайние степи, тихие морские берега, и шумные речные водопады.

Крым называют жемчужиной Европы и неспроста — это место, имеющее уникальную культурную и историческую ценность, истинная Мекка для всех видов туризма. А прекрасный мягкий климат позволяет посещать Крым как летом, так и в холодное время года. Узнать Крым за один визит невозможно, здесь нужно бывать снова и снова, каждый раз открывая для себя новые места.

Подробная карта Крыма с поселками и дорогами.

8980×6350 px — 1:50 000 — 14 mb

Имея подробную карту Крыма легко найти нужный населенный пункт или базу отдыха, на схеме подробно нанесены автомобильные дороги с рельефами местности.

Карта автомобильных дорог Крыма.

На автомобильной карте Крымского полуострова указан километрах между основными направлениями Крыма: Алушта, Бахчисарай, Белогорск, Джанкой, Евпатория, Керчь, Красноперекопск, Саки, Севастополь, Симферополь, Судак, Черноморское, Феодосия Ялта. С помочью этих данных, легко будет дан ответ на вопрос, — сколько километров между указанными городами?

Подробная туристическая карта Крыма

Собрались в тур поход на отдых по Крыму? Тогда это карта лучше всего подойдет в передвижение. Есть алфавитный перечень всех населенных пунктов с поиском по квадратам карты.

Уникальность Крымского полуострова отчасти состоит в его неповторимом климате. Хотя полуостров и не имеет больших размеров, климатические зоны здесь имеют большое разнообразие. Удивительно, но при площади полуострова в 27 тысяч квадратных километров, здесь выделяются целых три климатических макрорегиона. Это не считая, что субрегионо здесь насчитывается до 20! Секрет этого феномена в сочетании различных рельефных образований, тем, что полуостров омывается двумя морями, наличием заливов, а также тем, что границы его опоясывают высотные горы. В основном же климатические зоны делят по трем основным рельефным еденицам полуострова — степной, горной, и южной набережной зоной.

Особенностью региона является присутствие районов, где в зимний период особенно тепло. При этом феноменально то, что если, к примеру, в Ялте и Мелитополе летом температурный разброс составляет всего 1 градус, зимой разница температур может достигать 11 градусов! Это как раз и объясняется ландшафтом, Крымские горы в данном случае защищают Ялту от материковых ветров. Теплее всего, конечно же, на Южном береге Крыма, здесь мягкая погода обусловлена близостью моря. Самыми суровыми, по части холодов, являются Крымские горы, вершины которых даже летом остаются холодными. Самым же теплым местом в Крыму является Мисхор. Средняя температура в январе здесь +4,4 градуса, а среднегодовая почти 14 градусов тепла. Таким образом, Крым остается привлекательным местом отдыха туристов даже зимой, сюда едут на рождественские каникулы, или в зимний отпуск. Карта районов Крыма:

Вы также можете детально посмотреть карты районов полуострова:

Крымские горы — молчаливые великаны, хранящие тайны истории

Горы разделяют Крымский полуостров на две части: большая часть — степная, и собственно — горна часть. Горы протягиваются с северо-восточной на юго-западную часть полуострова, от Севастополя до Феодосии, образовывая три параллельные горные гряды, которые в свою очередь, разделены прекрасными зелеными равнинами. Протяженность гор составляет практически 200 километров, ширина — примерно 50 километров. Главная гряда имеет самую большую высоту гор, она включает в себя такие великаны как Роман-Кош, с высотой более полутора километров, Чатырдок, высота которого 1525 метров, (что всего на 20 метров меньше высоты горы Роман-Кош), и Ай-Петри, высота которой 1231 метр. Южные склоны Главной гряды крутые, в то время как северные — пологие.

Вершины Крымских гор без леса, образовывают плато, которые называют «яйлами». С тюркского слово «яйл» переводится как «летнее пастбище». Яйлы сочетают в себе свойства гор и равнин, они соединяются узкими хребтами с горными перевалами. С древних времен в этих местах проходили пути из Крымской степи на Южный берег.

Яйлы на протяжении столетий размывались дождевыми водами, потокие которых испещрили горы многочисленными ходами, образовав прекрасные пещеры, шахты и колодцы.

За Главной грядой находится Внутренняя гряда. Она значительно ниже, наивысшая точка внутренней гряды — гора Кубалич, ее высота менее 750 метров. Внутренняя гряда простирается от Мекензиевых гор до горы Агармыш. Протяженность этой гряды — 125 километров.

Третий ряд крымских гор называют Северной грядой. Этот горный массив самый низкий, его высота достигает всего 340 метров. Эту гряду называют также предгорьем. Южные склоны северной гряды обрывистые, в то время как северные — пологие, плавно переходящие в равнины. Крымские горы являются отличным местом для горного туризма, пешеходного спорта, скалолазания. Налаженная инфраструктура позволяет организовать комплексный, полноценный отдых, полезный для здоровья.

Карты городов Крыма свыше 10.000 населения.

	Керчь
	Саки
Гвардейское
Грэсовский

Степи Крыма — плодородные поля и грязевые вулканы. Если горы располагаются всего на 20 процентах территории полуострова, то степь занимает около 70 процентов всей территории Крыма. Крымская степь это южная окраина Восточно-Европейской равнины. Она практически полностью располагается на одном уровне, лишь на севере слегка понижается. На Керченском полуострове степь разделена Парпачским гребнем, здесь юго-западная часть равнинная, а северо-восточная — холмистая. В этой зоне находятся знаменитые грязевые сопки и прибрежные озерные котловины. Здесь находятся уникальные грязевые вулканы, (эти вулканы не имеют отношения к настоящим вулканам, ведь извергают вместо раскаленной лавы холодную грязь).

Равнинная часть Крымской степи состоит из южных черноземов, необычайно плодородных, от того более половины территории занято пахотными землями, остальная часть леса и пастбища, и лишь менее 5% степи занято виноградниками и садовыми участками.

Основа зеленого туризма — Крымские леса. Наивно полагать, что Крым — это засушливая голая степь. Почти 350 тысяч гектар территории полуострова занято лесами. На склонах гор растут преимущественно дубы, здесь их около 65% от всех деревьев (в то время как сосновых — менее 15%). На Южном берегу растет легендарный можжевельник, и вечнозеленые мелкоплодный земляничник. Здесь можно найти фисташки, понтийскую иглицу, ладанник, пираканта, кустарниковый жасмин, и много других растений, которые тяжело найти на материковой части Украины.

Разнообразие водных ресурсов Крыма . На Крымском полуострове насчитывается более полутора тысяч рек и водостоков. Общая протяженность водных потоков почти 6 тысяч километров. В то же время, следует отметить, что большая часть из них — мелкие, летом высыхающие потоки. Удивительно, что рек, длинна которых более 5 километров, на полуострове всего 257.

Основные реки полуострова разделяют на следующие группы:

1. Реки северного склона Крымских гор. Здесь находится знаменитая Салгир, самая длинна крымская река, ее длинна — 232 километра. Остальные реки северного склона намного короче, к примеру Мокрый Индол — всего 27 километров, Чуруксу — 33 километра.
2. Реки северо-западного склона. Здесь самая длинная река Альма, ее протяженность 84 километра. Другие реки, (Черная, Бельбек, Кача, Западный Булганок) — немного короче.
3. Реки Южного берега Крыма. Здесь в основном небольшие водные потоки, к примеру, протяженность реки Учан-Су всего 8,4 километра, Демерджи — 14, а Дерекойка — 12 километров.

Удивительный факт: реки северо-западных склонов располагаются практически параллельно, и половину своего пути представляют собой горные потоки. Реки северных склонов, которые текут по равнине, впадают в Сиваш. На Южном берегу — короткие речушки представляют собой всецело горные потоки, они все впадают в Черное море. Уникальной здесь является река Учан-Су, на своем коротком пути она образует четыре прекрасных водопада.

Причиной слабой развитости речных вод на полуострове является то, что основным источником рек являются дожди. Дождевая вода питает реки Крыма почти на 50 процентов, в то время как подземные воды дают рекам всего 30 процентов водного потенциала. Остальное — таяние снегов. Потенциал подземных вод Крыма едва превышает миллиард кубометров, для сравнения, с Украины подает ежегодно в три раза больше воды на полуостров. Контролировать подземные воды помогают 20 водохранилищ, и более сотни прудов. Северо-Крымский канал из Украины подает в Крым 3,5 миллиардов кубометров воды, это основной водный источник для сельского хозяйства. Если бы не этот водный источник, то засушливая крымская степь не могла быть плодородной. (для сравнения, в 1937 году здесь было 35 тысяч гектар орошаемых земель, а в 1994 более чем в 10 раз больше — 400 тысяч).

Безусловно, говоря о водных ресурсах, нельзя не упомянуть озера-лиманы, ценные целебные источники соленой воды. Всего на территории Крыма располагается более 50 таких озер, их общая площадь превышает 5 тысяч квадратных километров. Здесь получают соли и лечебные грязи. Самое известное такое озеро — Сакское, но также можно посетить Сасык, Донузлав, Бакал, Красное или озеро Акташское.

Итог : В Крыму можно найти по картам абсолютно все, и даже больше. Отдых в целях лечения, зимние и летние праздники, экстремальный туризм, пешеходные и велосипедные путешествия, винный туризм, скалолазание — здесь можно найти отдых на любой вкус и бюджет. Уникальный климат и атмосфера этих мест заставит вас приезжать сюда снова и снова.

Крым – крупный туристический центр Черного моря. Территория полуострова разделена между двумя административными субъектами: одноименной республикой и Севастопольским городским советом.

Относительно недавно появилась карта России с Крымом – в состав нашей страны этот полуостров вошел в марте 2014 года.

Подробная карта Крыма с городами и поселками

Подробная карта Крыма со всеми дорогами и маршрутами

Столицей республики является Симферополь . Она имеет богатый этнический состав: в ней проживают русские, татары, украинцы, белорусы, азербайджанцы, армяне, узбеки и другие национальности.

Этнографическая карта Крыма с поселками дает возможность установить, как распределены народности по районам и населенным пунктам, а экономическая – какими видами хозяйственной деятельности представители разных этносов преимущественно занимаются.

На полуострове действует множество курортов различного типа, расположенных как на побережье, так и в некотором отдалении от него. Как правило, они имеют привязку к населенным пунктам, и карта Крыма с городами отлично подойдет для того, чтобы добраться до мест отдыха.

Чтобы просматривать карты в полном размере откройте нужную карту. Затем нажмите правой кнопкой мышки на изображение и выберите «Открыть в новой вкладке»

Порядок открытия полноразмерной карты

1. Открываем нужную карту

2. Нажимаем на изображение правой кнопкой мышки

3. Выбираем «Открыть в новой вкладке»

Города курорты Крыма на карте (Туристическая карта Крыма)

Ялта

Ялта – это крупный курортный город на Южном берегу. Город является центром крупной агломерации – Большой Ялты, в состав которой, как подсказывает карта Крыма подробная, входят поселки Алупка , Ливадия , Ореанда , Массандра .

В Ялте имеются лучшие климатические условия для лечения пациентов с заболеваниями нервной и дыхательной системы. Местная экосистема уникальна, поскольку сформировалась под влиянием одновременно горного и прибрежного климата – любая карта Крыма с городами на русском языке поможет убедиться в уникальном географическом расположении населенного пункта.

В черте города находится множество исторических и архитектурных достопримечательностей. Среди последних особенным вниманием туристов пользуется «Ласточкино гнездо » – строение на отвесной скале над морем, внешне напоминающее средневековый замок. Также карта Крыма русского станет полезна при поиске других памятных мест, в том числе Ливадийского, Воронцовского и Массандровского дворцовых комплексов.

За пределами города находятся водопад Учан-Су , горы Аю-Даг и Ай-Петри , озеро Караголь , заповедник мыс Мартьян . Развитая транспортная инфраструктура позволяет добраться до любой из этих достопримечательностей, хорошая карта Крыма обязательно будет содержать детальное описание подъездных маршрутов.

Севастополь

Севастополь – это крупный морской порт, место базирования Черноморского флота. Изученная карта Крыма с поселками даст возможность лучше ориентироваться в окрестностях города – он опоясан горным массивом, который может показаться интересным ценителям активного отдыха.

В Севастополе действует множество агентств, готовых организовать занятия дайвингом и виндсерфингом, конные поездки, путешествия вдоль берега на моторных катерах и парусных яхтах. В последнем случае при поездке в Крым карта побережья обязательно понадобится.

Симферополь

Симферополь располагается в удалении от побережья, однако при поездке к Южному берегу миновать этот город практически невозможно. Административная карта Крыма русского обозначает его как центр республики. Учитывая богатую историю Симферополя, в городе и рядом с ним располагается множество памятников прошлого – скифский Неаполь , дом Воронцова , имение Саблы . Чтобы ознакомиться со всеми достопримечательностями, понадобится карта Крыма с поселками подробная, с указанием всех интересных мест.

В Симферополе действует множество музеев и галерей, несколько театров и филармоний. Как подсказывает карта Крыма на русском языке,рядом с городом имеются водопад Су-Учхан и прилегающая к нему пещера Кизил-Коба, которая представляет собой древнюю карстовую систему протяженностью не меньше 21 километра. Любая карта Крыма на русском языке поможет проложить маршрут к этому любопытному географическому объекту.

Алушта

Двигаясь по горной трассе из Симферополя на юг, можно попасть в Алушту – второй по популярности курорт на крымском берегу Черного моря после Ялты. Как указывает карта Крыма с городами, протяженность оздоровительно-туристического комплекса Алушты составляет около 90 километров – это Большая Алушта, расположенная между Партенитом и селом Приветное.

Иногда карта Крыма с поселками подробная, в зависимости от издательства, может изображать эту зону как непрерывную городскую застройку. Алушта находится в долине, окруженной горными пиками Демерджи, Эклизи-Бурун и Роман-Кош.

Если в распоряжении путешественников окажется карта Крыма с домами, можно осмотреть исторические достопримечательности Алушты, включая дома-музеи писателей Ивана Шмелева и Сергея Сергеева-Ценского. За городом также находится Музей природы Крымского заповедника вместе с дендропарком. На расстоянии шаговой доступности от берега располагается множество аттракционов и развлекательных комплексов. Сориентироваться в пляжных зонах поможет карта Крыма подробная, с указанием основных мест отдыха.

Евпатория

Город Евпатория расположен в западной части полуострова, среди множества соленых озер. Это – идеальные условия для деятельности бальнеологических лечебниц. Кроме евпаторийских вод, целебным воздействием обладают местные грязи. Не зря карта Крыма с курортами отмечает Евпаторию как крупный оздоровительный центр черноморского побережья.

Количество солнечных дней в городе больше, чем в Ялте. Купальный сезон в Евпатории начинается рано, поскольку мелководный Каламитский залив быстро прогревается. Хотя сведения о его температуре содержит гидрологическая карта Крыма, лучше ориентироваться по прогнозам синоптиков.

Летом для евпаторийского побережья характерны бризы, которые обеспечивают прохладу воздуха при теплой воде.

Чтобы путешествовать в окрестностях города, потребуется карта Крыма с поселками, поскольку рядом с Евпаторией располагаются курорты Заозерное, Новофедоровка и Николаевка. Также город находится в непосредственной близости от евпаторийской группы озер, в том числе от водоемов Сиваш и Мойнаки. На пляже Евпатории действует аквапарк.

Алупка

Город Алупка располагается в месте, где Главная горная гряда Крымских гор ближе всего подходит к морскому побережью. Чтобы попасть сюда по извилистым серпантинам, нужна карта Крыма с городами подробная 2015 года выпуска. Улицы в городе запутанны, многим кварталам характерны черты горных поселений. Протяженность Алупки вдоль берега составляет 4,5 километра, над городом возвышается пик Ай-Петри.

Алупка является составной частью агломерации Большая Ялта. Ориентироваться среди местных поселков поможет карта Крыма с городами на русском языке, причем желательно, чтобы в ней подробно описывалось южное побережье полуострова. Кроме курортов, Алупка привлекает туристов Воронцовским дворцом – памятником архитектуры времен Российской империи.

Ливадия

Населенный пункт Ливадия – еще одна часть Большой Ялты. Некогда поселок использовался в качестве летней императорской резиденции, и в память о тех временах сохранился Ливадийский дворец, в наши дни открытый для посещения туристами. При его поисках карта Крыма с городами бесполезна, лучше воспользоваться детальной картой Южного берега полуострова.

Также путешественников интересует Ливадийский парк, известный разнообразием растений и кустарников, а также своим необычным ландшафтом. Этот парк является старейшим на побережье. Чтобы подробнее ознакомиться с окрестностями Ливадии, отдыхающие могут воспользоваться услугой одного из множества агентств, которые занимаются организацией экскурсий – впрочем, если имеется карта Крыма с поселками подробная, на прогулку можно отправиться и самостоятельно.

Ореанда

Поселок Ореанда наравне с Алупкой и Ливадией является округом Большой Ялты. Его отличительная черта – природные ландшафты. Любители активного отдыха могут посетить находящуюся рядом с поселком Крестовую гору и пройтись по Царской тропе – в последнем случае при поездке в Крым карта побережья обязательна.

Ореандаизвестна своим Золотым пляжем, который считается лучшим в Большой Ялте. Этот пляж представляет собой естественный участок побережья, усыпанный полированной галькой, но не каждая карта Крыма с поселками содержит сведения о его местоположении. Местный морской воздух подходит для лечения людей с заболеваниями органов дыхания.

Массандра

Любая карта Крыма изображает Массандру как восточный пригород Ялты. Здесь производятся известные вина: многие склоны гор рядом с Массандрой отведены под виноградники. В селении располагается одноименный винодельческий комбинат, который владеет богатой коллекцией вин.

Кроме виноделия, Массандра известна дворцом Александра III, а также Массандровским парком. Эти достопримечательности карта Крыма с городами 2015 года печати не упускает, в отличие от более ранних версий, где побережью в районе Массандры уделялось относительно мало внимания.

Бахчисарай

Бахчисарай, как и Симферополь, является «континентальным» курортом. Несмотря на отсутствие пляжей, ежегодно город посещают около полумиллиона туристов. В основном, их привлекает средневековая атмосфера города. Кроме того, как сообщает нам карта Крыма русского, Бахчисарай имеет выгодное географическое положение, и находится в месте важной транспортной развязки между Севастополем и Симферополем. Качественная карта Крыма онлайн дает возможность хорошо изучить трассу, связующую эти центры.

Главной бахчисарайской достопримечательностью является ханский дворец. В окрестностях города можно увидеть «пещерные города», а также великолепные природные достопримечательности: населенный пункт располагается между Внутренней и Внешней грядами Крымских гор, и карта Крыма 2015 года обязательно пригодится во время путешествия по этой сложной местности.

Керчь

Керчь – это самый восточный город полуострова, его «морские ворота» для тех, кто путешествует на пароме. Город интересен тем, что является портом сразу Черного и Азовского морей, а также в непосредственной близости от него находится акватория Сиваша. Определиться с выбором подходящего пляжа поможет карта Крыма с курортами: оба моря, а также озеро, имеют различный гидрологический режим, так что условия отдыха на их побережье различаются.

Как позволяет увидеть топографическая карта Крыма подробная, в окрестностях города преобладает степной ландшафт. Желающие, кроме пляжей, могут посетить Мелек-Чесменский курган – древнее хорошо сохранившееся захоронение, сегодня преобразованное в музей.

Старый Крым

Этот город располагается на востоке полуострова в месте, где соприкасаются степь, горы и море. Чтобы попасть сюда, поможет карта Крыма на русском языке: городок отдален от основных туристических маршрутов. Тем не менее, населенный пункт обладает развитой курортной инфраструктурой, и подойдет тем, кто желает провести отпуск в уединении, подальше от шумных мест скопления путешественников.

В Старом Крыме действует несколько галерей и музеев, включая дом-музей Константина Паустовского, а также этнографический музей крымских татар. Легко сориентироваться в городе и его окрестностях смогут те, у кого в распоряжении имеется карта Крыма 2015 года выпуска.

Посмотреть природу Крыма на карте

Детальная карта Крыма на русском языке позволяет увидеть, что по типу ландшафтов полуостров разделен на две зоны: первая, степная , занимает две трети его территории, а вторая, горная – оставшееся пространство.

Степь простирается от северных окраин полуострова к его центральной части, плавно переходит в холмы, а затем замещается горной местностью. Топографическая карта Крыма с городами подсказывает, что в горах есть районы, не заселенные человеком.

Характер растительного покрова напрямую зависит от особенностей рельефа. Так, в степях произрастают травы, лесов нет. И наоборот: в горной местности преобладают деревья, особенно с развитой корневой системой, которые прочно крепятся к скалам. С учетом этого, спутниковая карта Крыма разделена на две части: на севере и в центре она светло-зеленая, иногда с рыжим или бурым оттенком, и на юге – темная. На Южном берегу распространена реликтовая растительность.

Климат и погода Крыма

Полуостров расположен в трех климатических макрорегионах, также на его территории выделяют двадцать микрорегионов. Макрорегионы обусловлены рельефом: климатическая карта Крыма подробная в целом соответствует топографической. Первый макрорегион – степной – находится в северной и восточной части полуострова, второй – предгорный и горный – в центре и ближе к югу, и третий – Южный берег – возле самой кромки Черного моря.

Оценить разнообразие погодных условий поможет карта Крыма с обозначениями ветров: «домашние» ветра у побережья – редкость, намного чаще они дуют в степи. На всем полуострове преобладают потоки воздуха с востока и северо-востока, исключение составляет только Феодосия, открытая западным ветрам.

Что касается осадков, то карта Крыма 2018 года выпуска подсказывает, что в степной части региона наблюдается недостаточный уровень увлажненности. Больше всего осадков на полуострове выпадает на северных отрогах Крымских гор – более 1000 мм ежегодно.

Заключение

Хотя карта России с Крымом появилась относительно недавно, путешественники по республике могут пользоваться путеводителями, изданными в течение нескольких предыдущих лет. Указанная в справочниках информация не устарела, особенно если речь идет о курортах, транспортной инфраструктуре, климатических зонах.

Делаем маршрутизацию (роутинг) на OpenStreetMap. Введение / Хабр

Хотелось бы поделиться опытом создания систем маршрутизации PostgreSQL/PgRouting на карте OpenStreetMap. Речь пойдет о разработке [коммерческих] решений со сложными требованиями, для более простых проектов, вероятно, достаточно обратиться к документации. Насколько мне известно, такие вещи, как полная поддержка односторонних дорог и направлений движения, быстрый роутинг на тысячах адресов (порядка секунд на обычном лаптопе, к примеру, Macbook Pro 13″ 2013 года), создание дорожного графа с заданными свойствами, мета-оптимизация маршрутов вообще нигде и никак не рассматриваются. Как обычно, все данные и результаты доступны в моем GitHub репозитории OSM Routing Tricks, который я буду пополнять по мере публикаций.

Небольшой маршрут из 330 адресов на карте OpenStreetMap (время построения около 5 секунд на вышеупомянутом лаптопе). Можно ли за это же время построить маршрут, скажем, из 5000 точек? Да, можно, и об этом мы тоже поговорим (в следующих частях статьи).

Что такое маршрутизация и зачем она нужна

Пожалуй, легче сказать, где маршрутизация не используется, чем перечислить все ее применения. Например: маршрутизация нужна для доступа к этой статье в сети интернет, для доставки почты или посылок, для путешествий, и даже для спутниковой интерферометрии, о которой я писал ранее, тоже используется маршрутизация (вычисление суммарного сдвига фазы по замкнутым траекториям на растре)! Далее мы будем говорить только о применении расширения PgRouting для СУБД PostgreSQL и карте OpenStreetMap.

В идеале, для поиска оптимального маршрута нам нужно рассмотреть все возможные комбинации из входящих в него адресов. На практике, очевидно, сделать это не удастся для сколько-нибудь значительного количества адресов и потому используются разные приближенные методы. В частности, в расширении PgRouting для поиска оптимального маршрута используется алгоритм отжига. Как и у других методов, у него есть свои преимущества и недостатки, поэтому мы будем обсуждать именно такую реализацию, хотя все или почти все сказанное применимо и к другим методам приближенного поиска оптимального маршрута.

Очень рекомендую также ознакомиться с соответствующей статьей википедии Задача коммивояжёра, поскольку многие старые подходы к задаче и сейчас успешно используются в качестве оптимизаций и решений для частных случаев.

Версии программ и операционные системы

Для новых проектов рекомендую актуальную версию PgRouting 3.0 и СУБД PostgreSQL 12, хотя тот же код обычно работает с PgRouting 2.6 и СУБД PostgreSQL 9 и более давними. Стоит отметить, что на MacOS (любой версии) и Debian/Ubuntu (любой версии) результаты работы функции PgRouting для поиска оптимального маршрута pgr_TSP() сильно отличаются, при этом, как правило, на линуксах результаты при параметрах по умолчанию получаются значительно лучше, при этом используемый алгоритм «отжига» в компиляции на MacOS работает нестабильно, то есть небольшие изменения параметров приводят к непредсказуемым изменениям результатов при недостаточно продуманном дорожном графе, что, кстати сказать, очень помогает при тестировании. Сам я использую и MacOS и Debian/Ubuntu.

Как загрузить OpenStreetMap в базу данных PostgreSQL

Существует много разных утилит, из которых я предпочитаю GDAL, на мой взгляд, наиболее мощную и предсказуемую. Эта утилита позволяет, в частности, преобразовать дамп OpenStreetMap в дамп PostgreSQL и потом загрузить его как обычный SQL скрипт, см. GDAL: PostgreSQL SQL Dump. Можно загрузить и напрямую в базу, см. документацию GDAL. Пример команды загрузки данных из дампа OSM для Германии (germany-latest.osm.pbf) в базу данных PostgreSQL (osmrouting):

ogr2ogr \
    -f PGDUMP \
    /vsistdout/ "germany-latest.osm.pbf" \
    -nln "osm_lines" \
    -nlt LINESTRING \
    -progress \
    --config PG_USE_COPY YES \
    --config GEOMETRY_NAME the_geom \
    --config OSM_COMPRESS_NODES YES \
    --config OSM_CONFIG_FILE "osmconf.ini" \
    -sql "select * from lines where highway is not null" \
    -lco FID=id \
    | psql osmrouting

Дампы OpenStreetMap по странам предоставляет сервис OpenStreetMap Data Extracts.

Как превратить карту дорог OpenStreetMap в дорожную сеть для роутинга

Простейший путь заключается в поиске и нумерации всех пересечений улиц и разбиении всех дорог на участки между найденными точками пересечения. Точки пересечения будут узлами дорожного графа (сети), а участки — ребрами этого графа. Узлы необходимы в процессе построения дорожной сети, а для роутинга они не нужны, хотя их удобно использовать для поиска ближайших узлов графа для заданных домов (адресов). В чем минусы такого простого подхода, хорошо описанного в документации? В первую очередь тем, что мы никак не можем ограничить пересечения дорог — и полученные маршруты будут в шахматном порядке обходить дома по обе стороны каждой дороги, что выглядит странно, в случае широких улиц такой маршрут очень далек от оптимального и, вдобавок, вовсе не все дороги можно пересечь в произвольном месте. Кроме того, по умолчанию односторонние улицы или полностью исключаются из дорожной сети, или доступны в обоих направлениях. Зато такой вариант очень прост в реализациии для него существуют и специальные утилиты и функции PgRouting.

В предложенной в репозитории дорожной сети каждое ребро разделено на два односторонних (два направления движения транспорта или два тротуара для пешеходов) и добавлены соединяющие кратчайшие пути между дорогами и домами так, чтобы добавленные сегменты соответствовали принятому направлению движения (напомню, в разных странах бывает как левостороннее, так и правостороннее движение) и необходимые узлы сети. Таким образом, сменить направление движения можно только на перекрестках и мы избегаем лишних пересечений дорог и обеспечиваем непрерывную нумерацию домов по каждую сторону каждого участка дорог. При необходимости, протяженные участки можно разбить на более короткие для возможности смены направления движения. Заметим, что такой вариант дорожной сети оптимизирован для автомобильных маршрутов.

На рисунке выше показана визуализация виртуальной дорожной сети из репозитория. На самом деле, геометрически синие и зеленые сегменты накладываются друг на друга, а здесь сделано смещение между ними только для наглядности. Здесь нумерация точек маршрута на каждой стороне последовательная, при этом направление движения на одной из сторон (синей) игнорируется, поскольку у нас пока нет поддержки однонаправленных дорог.

Для пешеходных маршрутов лучше для каждого добавленного узла связи с домами также добавить узел к парному ребру (обратного направления) и определить короткие сегменты между этими узлами, так как во многих случаях пешеходу удобнее пересекать небольшие улицы, нежели двигаться по одной стороне от перекрестка до перекрестка. Для автотранспортных маршрутов такой вариант тоже подходит, только нужно увеличить расстояние между виртуальными узлами. Скажем, 10 м для пешеходного маршрута и 100 м для автомобильного разумная оценка для каждой смены направления вне перекрестка.

Возможно, вас интересует вопрос, почему мы тратим время на создание сложной дорожной сети вместо использования более «продвинутых» методов построения оптимального маршрута? Все очень просто — по хорошей дорожной сети даже простой алгоритм быстро (секунды) построит отличные маршруты, в то время как по посредственной дорожной сети даже лучшие из существующих алгоритмов за разумное время (минуты, часы или дни, в зависимости от задачи) построят плохие маршруты или вообще не смогут завершить вычисления. Это следствие невероятной вычислительной сложности задачи. К примеру, если мы желаем посетить 10 или 100 адресов по обе стороны одной улицы и при этом у нас определены два направления движения и только два перехода между ними, скажем, в начале и в конце улицы — задача имеет единственное решение и любой алгоритм его найдет почти мгновенно! В случае же, когда у нас нет заданных направлений движения и разрешено пересечение улицы около каждого заданного адреса — задача становится не решаемой вычислительно уже для нескольких десятков адресов и разные алгоритмы и для разного числа адресов вернут разные и весьма не оптимальные маршруты. Таким образом, критически важно именно построить дорожную сеть с такими ограничениями, которые запрещают большинство (неоптимальных) маршрутов, так что пространство перебора становится несравнимо меньше и достаточно оптимальный результат гарантирован любым из методов. Именно ограничения на направление движения и допустимые повороты являются самыми эффективными.

Таблицы базы данных PostgreSQL

Мы будем работать с базой «osmrouting», содержащей несколько таблиц, содержимое которых доступно в виде PostgreSQL SQL дампов в репозитории, см. также скрипт инициализации базы данных и загрузки дампов load.sh (также загружает необходимые расширения PgRouting и PostGIS).

Первая таблица является единственной необходимой и содержит данные маршрутной сети и, по желанию, информацию для визуализации (сам алгоритм роутинга работает с идентификаторами ребер графа start_id и end_id и некоторой стоимостью каждого сегмента, задаваемой, например, его длиной length):

-- таблица с ребрами маршрутного графа (сегментами дорожной сети)
-- id - идентификатор для отладки
-- the_geom - геометрия дорожного сегмента для визуализации
-- oneway - флаг односторонней дороги
-- highway - флаг скоростного шоссе (можно запретить на нем повороты и пересечения)
-- pedestrian - флаг пешеходной улицы (можно запретить движение транспорта)
-- start_id - идетификатор стартового узла сегмента для роутинга
-- end_id - идетификатор конечного узла сегмента для роутинга
-- length - длина сегмента (может переопределяться в зависимости от типа дороги и проч.)
osmrouting=# \d osm_network
                       Table "public.osm_network"
   Column   |           Type            | Collation | Nullable | Default 
------------+---------------------------+-----------+----------+---------
 id         | integer                   |           |          | 
 the_geom   | geometry(LineString,4326) |           |          | 
 type       | text                      |           |          | 
 oneway     | boolean                   |           |          | 
 highway    | boolean                   |           |          | 
 pedestrian | boolean                   |           |          | 
 start_id   | bigint                    |           |          | 
 end_id     | bigint                    |           |          | 
 length     | double precision          |           |          | 

Вторая таблица не является необходимой и используется только для поиска ближайшего узла дорожной сети для заданных адресов:

-- таблица с узлами маршрутного графа
-- id - идентификатор для отладки
-- the_geom - геометрия дорожного узла для визуализации
osmrouting=# \d osm_nodes
                     Table "public.osm_nodes"
  Column  |         Type         | Collation | Nullable | Default 
----------+----------------------+-----------+----------+---------
 id       | bigint               |           |          | 
 the_geom | geometry(Point,4326) |           |          | 

Третья таблица также не является необходимой и используется только для хранения адресов и координат домов, которые мы используем в тестовых скриптах:

osmrouting=# \d osm_buildings
                   Table "public.osm_buildings"
  Column  |         Type         | Collation | Nullable | Default 
----------+----------------------+-----------+----------+---------
 id       | character varying    |           |          | 
 the_geom | geometry(Point,4326) |           |          | 
...

Также тестовые скрипты создают дополнительные таблицы.

Поиск оптимального маршрута

Скрипт репозитория route.sql содержит необходимые команды для выбора случайных 330 адресов домов и построения маршрута по ним с помощью функции PgRouting pgr_TSP(). На самом деле, указанная функция работает не с координатами, а с матрицей расстояний (есть функции и для работы с координатами, см. документацию PgRouting). Матрица расстояний может быть создана функцией pgr_dijkstraCostMatrix(). Заметим, что в скрипте для генерации этой матрицы указан флаг directed=false, так как по умолчанию pgr_TSP() не работает с односторонними дорогами (точнее, не работает с несимметричной матрицей, которая получается при наличии односторонних дорог). С помощью моих функций pgr_dijkstraSymmetrizeCostMatrix() и pgr_dijkstraValidateCostMatrix() это ограничение можно обойти, как мы увидим далее. Что интересно, маршрут возвращается в виде списка идентификаторов узлов дорожного графа (в нашем случае — все узлы результата соответствуют добавленным нами виртуальным узлам для домов) и для получения маршрута в виде линии нужно полученный список идентификаторов передать в функцию pgr_dijkstraVia() для нахождения всех посещенных ребер дорожной сети в нужном порядке.

Параметр randomize=false обеспечивает выполнение нескольких запусков алгоритма роутинга и возвращение лучшего результата, для целей отладки и ускорения вычислений можно указать randomize=true, но возвращаемый результат в таком случае непредсказуем. В результате выполнения указанного SQL скрипта создается таблица «route» с сегментами маршрута для каждого заданного адреса, которую можно визуализировать с помощью программы QGIS. Файл проекта QGIS также представлен в репозитории, см. route.qgs Полученная карта с маршрутом представлена на картинке до хабраката.

Смотрите на следующем рисунке участок дорожной сети с узлами и построенного маршрута с порядковыми номерами посещенных домов:

Кроме уже означенной проблемы с направлениями движения, местами можно заметить странный порядок нумерации — например, смотрите номера 245,246,247 и другие. Вы можете захотеть «покрутить» доступные параметры для алгоритма отжига — но, даже если это удастся сделать, найденные подходящие параметры для конкретного маршрута не помогут с любым другим маршрутом. Вместо попыток подбора параметров и увеличения времени вычисления следует заняться улучшением дорожной сети (и матрицы расстояний), например, за счет жесткого указания направлений движения.

Заключение

Сегодня мы обсудили самые основы — как получить исходные данные, подготовить маршрутную сеть и выполнить поиск оптимального маршрута средствами PgRouting. Для того, чтобы улучшить полученный маршрут (как минимум, двигаться по дорогам в правильном направлении), нам понадобится добавить некоторые свои функции, чем мы и займемся в следующей части статьи. Далее поговорим о выборе параметров маршрутизации и других улучшениях.

Поиск пути — Планирование вашего бездорожья

В отличие от обычной навигации по дорогам, когда вы вынуждены ехать по размеченным дорогам, при движении по бездорожью вы можете перемещаться по районам, где нет асфальтированных дорог или размеченных маршрутов. Поэтому нельзя полагаться на обычные навигационные инструменты, которые используются для поездок по дорогам. При движении по бездорожью вы, а не ваша система GPS, решаете, куда идти. Внедорожная система GPS показывает ваше местоположение на топографической карте, и вы можете планировать свой собственный путь по местности, с которой вы столкнетесь. Внедорожная система GPS, как Fox 7 от Navigattor также будет регистрировать и отслеживать ваше путешествие по этой местности, когда вы путешествуете по ней, гарантируя, что вы всегда будете знать, где находитесь, а также сможете при необходимости проследить свой маршрут.

Естественно, однако, как правило, лучше спланировать свой маршрут до того, как вы отправитесь в поездку, и использовать свою систему GPS для бездорожья, чтобы найти наиболее интересные и наиболее живописные маршруты, которые также, вероятно, можно будет пройти в автомобиле 4WD. Целью планирования маршрута для бездорожья является создание маршрута для проезда через места, где не может быть никаких дорог, нет путей и указателей. С внедорожным GPS вы можете безопасно планировать свой маршрут через открытые пространства, где вообще нет ссылок, например, в пустыне.

Чтобы проложить маршрут, используя GPS для бездорожья, вы сначала открываете топографическую карту в системе (Fox7 поставляется с широким разнообразием карт по всему миру, и вы также можете добавить свои собственные карты в систему, включая отсканированные бумажные карты) на карта, которую вы увеличиваете и регистрируете отдельные точки интереса на карте, они называются «путевые точки» и могут отмечать интересные места, которые вы хотели бы увидеть, посетить или, возможно, разбить лагерь на вечер, или, возможно, они отмечают важное местоположение как перекресток или перекресток на маршруте, где важно изменить направление.

Совокупность созданных вами путевых точек представляет собой очень специфический «трек», и именно по этой трассе вы в основном следуете, используя внедорожную систему GPS. На дорогах GPS-системы рассчитывают «маршруты» на основе различных алгоритмов, но конкретная выбранная дорога не так важна, в отличие от очень специфических «трасс», используемых для вождения по бездорожью.

FOX 7 — новейшее внедорожное GPS-навигатор от испанской компании Navigattor, FOX 7 — это GPS, построенный как прочный и водонепроницаемый планшетный ПК. Его прочная и водонепроницаемая конструкция позволяет использовать его в багги, четырехколесных мотоциклах и квадроциклах. Посмотрите видео на следующих страницах, чтобы узнать больше о Fox 4. и увидеть его в действии. Вы также можете прослушать наше подкаст-интервью с Ферраном Револьтосом из Navigattor где он объясняет принципы навигации по бездорожью.

Планирование маршрутов

— Справка ArcGIS Online | Документация

Планирование маршрутов по сравнению с маршрутизацией для одного транспортного средства

Большинство людей знакомы с навигацией для одного транспортного средства, которая делает набор остановок и находит самый быстрый маршрут для одного транспортного средства посетить их. Некоторые инструменты навигации для одного транспортного средства могут оптимально изменить порядок остановки, чтобы не допустить отката маршрута, и пересекаются сами по себе, что в конечном итоге сводит к минимуму общую время в пути или расстояние.

Планирование маршрутов аналогично, но вместо маршрута для одного транспортного средства одновременно он обслуживает сразу несколько транспортных средств.Кроме того, это определяет, как следует распределять стопы среди различных маршруты и лучший порядок, в котором маршруты должны посещать останавливается.

Начальные и конечные местоположения

Начальные и конечные местоположения маршрутов или транспортных средств так же важны, как и местоположения остановок, которые они посетят. Зная все эти местоположения, инструмент может назначить остановки до ближайшего транспортных средств, чтобы сократить общее время в пути. В некоторых случаях Инструмент «Планирование маршрутов» называет выходные маршруты в зависимости от того, где они начинаются и заканчиваются.

В этом разделе описывается, как можно указать начало и конец маршрута. точки и как вы можете связать их с конкретными драйверами или маршруты. Вы можете просмотреть графику в следующих подразделах и прочитать тот, который содержит иллюстрации, которые лучше всего отображают начальное и конечное местоположения транспортных средств, по которым вы едете.

Несколько параметров могут использоваться в комбинации для установки пуска. и конечные точки. Чтобы кратко их представить, они показаны ниже с краткое описание того, насколько они актуальны.Эти параметры более подробно упоминается в следующих подразделах.

Параметр	Описание
	Этот параметр требуется всегда. При установке значений для других параметров, перечисленных здесь, важно знать, указываете ли вы одну или несколько начальных точек. Вы можете определить слой с одной или несколькими точками, или вы можете определить ровно одну точку с помощью интерактивного инструмента редактирования.
	Этот параметр появляется и актуален только в том случае, если указано более одного начального местоположения. Это может быть номер маршрута, имя водителя или другое уникальное имя.
	Установите флажок Возврат для начала, если хотите, чтобы маршруты заканчивались там, где они начинались; снимите флажок, если маршруты заканчиваются где-то еще. Вам также необходимо указать одно или несколько конечных местоположений, если флажок «Вернуться в начало» не установлен.
	Этот параметр включен и требуется, если флажок «Возврат в запуск» не установлен. Вы можете определить слой с одной или несколькими точками, или вы можете определить ровно одну точку с помощью интерактивного инструмента редактирования.
	Это требуется, когда не установлен флажок «Вернуться в начало» и в качестве конечного местоположения указан слой с более чем одной точкой. В поле ID может быть номер маршрута, имя водителя или что-то еще. другое уникальное имя.

Одна начальная точка и возврат к началу

Самая распространенная проблема для настройки — это та, где все маршруты начинаются и заканчиваются в одном месте. Благотворительный организация, стремящаяся эффективно доставлять пожертвования людям в need размещает свои грузовые автомобили на едином складе. В процессе доставки дней, волонтеры загружают фургоны, которые затем разносятся к различным остановкам доставить пакеты. Фургоны возвращаются на склад после завершения доставки.

Начальное и конечное местоположения настраиваются следующим образом:

• Начальный слой — начальный слой должен иметь только одну точку, которую можно указать интерактивно на карту или выбрав слой с одной точкой.
• Возврат к запуску — проверено.

Ввод: одно начальное положение и возврат к старту. Выход: одно начальное положение и возвращение к старту.

Выходные маршруты начинаются и заканчиваются в одном и том же месте.

Одна начальная точка и одна конечная точка

Иногда все маршруты начинаются в одном месте и заканчиваются в другом.Например, при планировании маршрутов на несколько пассажирские фургоны, которые покидают депо, забирают зрителей из их домов и возьмите их на мероприятие, такое как концерт, депо указывается как единственное начальное местоположение, а место проведения мероприятия становится единственным конечным местоположением.

Начальное и конечное местоположения настраиваются следующим образом:

• Начальный слой — начальный слой должен иметь только одну точку (например, депо, где припаркованы фургоны), которую можно указать интерактивно на карту или выбрав слой с одной точкой.
• Вернуться к началу — флажок не установлен.
• Конечный слой. Конечный слой должен иметь только одну точку (например, событие, когда пассажиры высадились), которая может быть указана интерактивно на карту или выбрав слой с одной точкой.

Ввод: одно начальное и одно конечное местоположение. Выход: одно начальное и одно конечное местоположение.

Выходные маршруты начинаются в одном месте и заканчиваются в другом.

Поскольку все драйверы начинаются и заканчиваются в одних и тех же двух местах, предполагается, что любой водитель может проехать по любому маршруту, поэтому выходным маршрутам даются имена, такие как Маршрут 1 и Маршрут 2.

Множество отправных точек и возврат к началу

Для этого типа проблемы каждый маршрут начинается с уникальной точки, посещает назначенные остановки и заканчивает в том месте, где началось. Например, инспекторы могут начать день у себя дома, съездить на различные инспекции, и вернуться домой в конце дня.

Начальное и конечное местоположения настраиваются следующим образом:

• Начальный слой — включить в этот слой несколько точек: по одной для каждого начального местоположения. (например, точка представляет дом инспектора).Обратите внимание, что каждый маршрут всегда назначил свою отправную точку для этого типа проблемы. Если подмножество маршрутов начинаются в одном месте, добавьте их начальные точки рядом или сверху друг друга, чтобы гарантировать, что каждый маршрут имеет свой собственный начальный место нахождения.
• Поле идентификатора начального слоя — выберите поле идентификатора для этого параметра. В начальный слой должен иметь поле, однозначно определяющее маршруты или драйверы. Это может быть номер маршрута, имя водителя или другое уникальное имя.
• Возврат к запуску — проверено.

Входные данные: много начальных местоположений и возвращение к исходному. Выход: много начальных местоположений и возвращение к исходному.

Выходные маршруты начинаются в нескольких местах и ​​заканчиваются в своих начальных местах.

Поскольку маршруты и их драйверы начинаются в уникальных местах, необходимо указать поле идентификатора начального слоя. Имена выходных маршрутов автоматически генерируются, чтобы они совпадали со значениями в поле ID, поэтому маршруты могут быть назначены и доставлены соответствующим водителям.

Множество начальных точек и одна конечная точка

Каждый маршрут начинается с уникальной точки, посещает назначенные ему остановки и сходится с другими маршрутами в одном конечном месте для этого типа проблемы. Например, водители школьного автобуса в сельском школьном округе оставляют автобусы у себя дома на ночь. Утром они начинают свой маршрут из дома, забирают учеников и оставляют их в одной школе.

Начальное и конечное местоположения настраиваются следующим образом:

• Начальный слой — включить в этот слой несколько точек: по одной для каждого начального местоположения. (например, одна точка на доме каждого водителя автобуса).Обратите внимание, что каждый маршрут всегда назначил свою отправную точку для этого типа проблемы. Если подмножество маршрутов начинается в том же месте, добавьте их начальные точки рядом или сверху друг друга, чтобы гарантировать, что каждый маршрут имеет свой собственный начальный место нахождения.
• Поле идентификатора начального слоя — выберите поле идентификатора для этого параметра. В начальный слой должен иметь поле, однозначно определяющее маршруты или драйверы. Это может быть номер маршрута, имя водителя или другое уникальное имя.
• Вернуться к началу — флажок не установлен.
• Конечный слой — включите одну точку, представляющую место окончания (например, школа).

Входные данные: много начальных местоположений и одно конечное местоположение. Выход: много начальных местоположений и одно конечное местоположение.

Выходные маршруты начинаются в нескольких местах и ​​заканчиваются в одном месте.

Поскольку маршруты и их драйверы начинаются в уникальных местах, начальный слой имеет много точек, а свойство поля идентификатора начального слоя является видимым и должно быть указано.Имена выходных маршрутов автоматически генерируются, чтобы они совпадали со значениями поля ID, поэтому маршруты могут быть назначены и доставлены соответствующим водителям.

От одной начальной точки до многих конечных точек

В задачах типа «один ко многим» все маршруты начинаются с одной точки, проходят через назначенные им остановки и заканчиваются в уникальных местах. Коммунальной компании, которой необходимо вешать предупреждающие бирки на двери неплательщиков, сотрудникам предлагается доплатить за то, чтобы они повесили бирки по дороге с работы домой.Сотрудники, которые принимают эту задачу, забирают бирки из центрального офиса, едут на различные остановки, чтобы повесить бирки, и заканчивают свой маршрут у себя дома.

Начальное и конечное местоположения настраиваются следующим образом:

• Начальный слой — начальный слой должен иметь только одну точку (например, центральный офис), которую можно указать интерактивно на карту или выбрав слой с одной точкой.
• Вернуться к началу — флажок не установлен.
• Конечный слой — добавьте в этот слой несколько точек: по одной для каждого конечного местоположения. (например, дома сотрудников).Обратите внимание, что каждый маршрут всегда назначил свою конечную точку для этого типа проблемы. Если подмножество маршрутов заканчиваются в том же месте, добавьте их конечные точки рядом или сверху друг друга, чтобы гарантировать, что каждый маршрут имеет свой собственный конец место нахождения.
• Поле идентификатора конечного слоя — выберите поле идентификатора для этого параметра. В конечный слой должен иметь поле, однозначно определяющее маршруты или драйверы. Это может быть номер маршрута, имя водителя или другое уникальное имя.

Входные данные: одно начальное местоположение и множество конечных местоположений. Выход: одно начальное местоположение и множество конечных местоположений.

Выходные маршруты начинаются в одном месте и заканчиваются в нескольких местах.

Поскольку маршруты и их драйверы заканчиваются в уникальных местах, конечный слой имеет много точек, и свойство поля идентификатора конечного слоя является видимым и должно быть указано. Имена выходных маршрутов автоматически генерируются, чтобы они совпадали со значениями идентификаторов маршрутов, поэтому маршруты могут быть назначены и доставлены соответствующим водителям.

От множества начальных точек до многих конечных точек

В некоторых сценариях планирования каждый маршрут имеет уникальные начальные и конечные точки. конечные локации.

Начальное и конечное местоположения настраиваются следующим образом:

• Начальный слой — добавьте в этот слой несколько точек: по одной для каждого начального местоположения. Обратите внимание, что каждый маршрут всегда назначил свою отправную точку для этого типа проблемы. Если подмножество маршрутов начинаются в одном месте, добавьте их начальные точки рядом или сверху друг друга, чтобы гарантировать, что каждый маршрут имеет свой собственный начальный место нахождения.
• Поле идентификатора начального слоя — выберите поле идентификатора для этого параметра. В начальный слой должен иметь поле, однозначно определяющее маршруты или драйверы. Это может быть номер маршрута, имя водителя или другое уникальное имя.
• Вернуться к началу — флажок не установлен.
• Конечный слой — добавьте в этот слой несколько точек: по одной для каждого конечного местоположения. Обратите внимание, что каждый маршрут всегда назначил свою конечную точку для этого типа проблемы. Если подмножество маршрутов заканчиваются в одном месте, добавьте их конечные точки рядом или сверху друг друга, чтобы гарантировать, что каждый маршрут имеет свой собственный конец место нахождения.
• Поле идентификатора конечного слоя — выберите поле идентификатора для этого параметра. В конечный слой должен иметь поле, однозначно определяющее маршруты или драйверы. Это может быть номер маршрута, имя водителя или другое уникальное имя.

Вход: много начальных и конечных местоположений. Выход: много начальных и конечных местоположений.

Выходные маршруты начинаются в нескольких местах и ​​заканчиваются в нескольких местах.

Преимущества использования Plan Routes

Plan Routes предлагает следующие преимущества:

• Он упрощает сложную работу по прокладке маршрутов для парка транспортных средств.
• Он генерирует эффективные маршруты, что экономит время и ресурсы для всей организации и ограничивает расход топлива и загрязнение транспортных средств.
• Он сохраняет результаты в ArcGIS Online, что упрощает обмен маршрутами с водителями.

Слои маршрута

Создание слоев маршрута полезно, если вы хотите поделиться отдельными маршрутами с другими членами вашей организации или если вы хотите изменить маршруты с помощью кнопки «Маршруты» в Map Viewer Classic.Слои маршрута используют имя, предоставленное для векторного слоя, в качестве префикса, а имя маршрута, созданное как часть анализа, добавляется для создания уникального имени для каждого слоя маршрута.

Трафик | Платформа разработки Trimble MAPS

Содержание

Трафик — это лицензированный сервис , который предоставляет комбинацию исторической и актуальной информации о дорожном движении для улучшения маршрутов и расчета точных прогнозов времени в пути. Все описания в этом документе предполагают, что трафик лицензируется.

Кто предоставляет данные для службы дорожного движения?

В Северной Америке данные о трафике предоставляет INRIX. За пределами Северной Америки ЗДЕСЬ предоставляет информацию о трафике, используемую в наших продуктах. Информацию о доступности информации о дорожном движении для страны можно найти здесь.

Обзор данных о дорожном движении

Данные о трафике состоят из двух компонентов: исторических моделей трафика и информации о трафике в реальном времени.

• Исторические модели трафика .Эта информация интегрирована в наши картографические данные и предоставляет подробные исторические данные о средней скорости движения на улице с 15-минутными интервалами для каждого дня недели. Если при расчете маршрута известны день и время поездки, наши решения могут использовать эту информацию для 1) расчета реалистичного ETA на основе реальных средних скоростей и 2) (рекомендуется только для автомобилей) для интеллектуального расчета самого быстрого маршрута для любого определенное время суток или день недели.
• Живой трафик .Это текущая информация о дорожной обстановке для определенного маршрута или области карты. Он включает в себя информацию о транспортном потоке в реальном времени, закрытых дорогах и значительных дорожных происшествиях. Он используется для динамического расчета точного времени прибытия в реальном времени и расчета маршрутов, позволяющих избежать закрытых дорог и серьезных задержек.

Как информация о дорожном движении влияет на результат расчета маршрута, расчетного времени прибытия и навигации?

• Реалистичное время в пути . Маршрут состоит из большого набора участков дороги (звеньев).Каждый сегмент имеет расстояние и скорость движения, что позволяет нам рассчитать реалистичное время в пути и расчетное время прибытия.
• Маршрутизация на основе средней скорости . Специально для маршрутов легковых автомобилей и фургонов (не для использования с тягачами с прицепами или сочлененными грузовиками) мы можем рассчитать маршруты с наименьшим временем в пути на основе исторических моделей скорости движения.
• Объезд закрытых дорог . При расчете маршрута по возможности избегают закрытых дорог, которые указаны в нашей ленте трафика в реальном времени.
• Динамическое расчетное время прибытия .В режиме навигации на мобильном устройстве оставшееся расчетное время в пути (ETT) и время прибытия (ETA) постоянно обновляются в зависимости от условий движения впереди.
• Изменение маршрута вокруг серьезных задержек . В случае значительных задержек на маршруте CoPilot может рассчитать альтернативный более быстрый маршрут. Обратите внимание, что при выборе маршрута для грузовиков любой альтернативный маршрут также должен учитывать соответствующие ограничения для грузовиков, что снижает вероятность поиска более быстрых альтернатив.

Как трафик используется в платформе Trimble MAPS?

Использование зависит от варианта использования и от того, какой компонент нашей программной платформы вы используете.В зависимости от варианта использования мы применяем исторический трафик, живой трафик или и то, и другое.

Внутреннее планирование маршрута (ПК * MILER, JavaScript Maps, веб-API)

При планировании маршрута для типа транспортного средства «Авто» и типа маршрута «Самый быстрый» исторические скорости движения используются для расчета начального маршрута. Тип маршрута «Самый быстрый» не следует использовать для маршрутизации грузовика, поскольку он может привести к движению грузовика по менее подходящим дорогам меньшего размера. Для грузовиков рекомендуется тип маршрута «Практический» в сочетании с исторической скоростью движения, чтобы обеспечить реалистичное время в пути и расчетное время прибытия.

Предварительный расчет времени в пути: при предварительном планировании маршрута на определенную дату и время исторические модели скорости движения используются для расчета расчетного времени в пути (ETT) и соответствующего расчетного времени прибытия (ETA). Если дата / время начала не указаны, используются стандартные предположения о средней скорости для каждого класса дороги.

Время в пути «Отправление сейчас»: когда время начала — «сейчас», для вычисления ETT и ETA используется комбинация реального трафика и исторического трафика.Живой трафик применяется к первым 60 милям / 90 километрам, за пределами которых используются исторические модели движения.

Визуализация трафика бэк-офиса (ПК * MILER, JavaScript Maps)

Диспетчеры, отслеживающие состояние своего автопарка, часто используют комбинацию местоположения автомобиля, маршрута и текущего трафика. Чтобы облегчить это, слой трафика с цветовой кодировкой (зеленый, желтый, красный) может быть показан поверх дорожной сети, чтобы обеспечить видимость условий движения на маршруте или в просматриваемой области карты в реальном времени.Кроме того, отображаются важные дорожные происшествия — например, перекрытие полос движения, заторы или строительство дороги, а также любые доступные дополнительные сведения об инциденте.

Транспортный поток

Дорожные происшествия

Навигация на устройстве CoPilot

Мобильная навигация

CoPilot может использовать как текущий, так и исторический трафик для расчета времени в пути и ETA, а также, в зависимости от профиля маршрута транспортного средства, самого первоначального маршрута.Историческая информация о дорожном движении хранится локально на борту устройства вместе с данными карты. Доступ к трафику в реальном времени осуществляется динамически через мобильное интернет-соединение.

После того, как начальные варианты пути маршрута рассчитаны (на выбор до 3), CoPilot запрашивает информацию о трафике для каждого с сервера и обновляет ETA с учетом условий реального трафика. При обнаружении закрытой дороги маршруты пересчитываются. Любые значительные дорожные происшествия на маршруте отображаются на экране планирования маршрута.

Живой трафик

Информация о движении в реальном времени используется для вычисления начального времени в пути для первых 60 миль маршрута, тогда как исторические скорости движения используются для оставшейся части маршрута. Это необходимо для учета колебаний трафика, которые могут произойти после этого расстояния.

После того, как пользователь выбрал маршрут и запустил ведение, CoPilot будет регулярно проверять маршрут вперед на предмет наличия трафика в реальном времени и соответственно динамически обновлять время в пути.

Чтобы свести к минимуму потребление мобильных данных при сохранении актуальности соответствующих условий трафика, применяется логика обновления на основе расстояния, при которой трафик в реальном времени, ближайший к текущему положению, проверяется чаще.Информация о дорожном движении впереди обновляется реже, так как она, вероятно, будет меняться во время поездки.

Интервалы обновления Live Traffic:

• Следующие 15 миль, сканирование каждые 2,5 минуты
• Следующие 30 миль, сканирование каждые 5 минут
• Следующие 60 миль, сканирование каждые 10 минут
• Следующие 90 миль, сканирование каждые 15 минут

Потребление мобильных данных для живого трафика зависит от нескольких факторов, включая расстояние поездки, продолжительность и частоту расчета маршрута и изменения маршрута.

Как водителю отображается информация о дорожной обстановке в реальном времени?

Панель трафика

Полоса трафика отображается с правой стороны экрана указаний водителя в системе навигации CoPilot. Он показывает цветовую кодировку (зеленый, желтый, красный) условий движения на расстоянии до 60 миль / 90 км по маршруту впереди. Для наглядности нанесены маркеры расстояния.

• Зеленый = движение в норме, нет необычного замедления
• Желтый = медленно движущийся транспорт, но все еще идущий
• Красный = простой с большим влиянием на время в пути / расчетное время прибытия
• Черный = сегмент дороги полностью закрыт.В этом случае CoPilot попытается рассчитать альтернативный маршрут.

В нижней части полосы трафика отображается общее время задержки трафика в минутах с цветовой кодировкой в ​​зависимости от серьезности. Это время задержки отражается в постоянно обновляемом общем ETT и ETA CoPilot. Полоса трафика в CoPilot

Карта трафика

Чтобы просмотреть более подробный обзор дорожной ситуации, карту трафика можно отобразить, нажав на полосу трафика. В целях безопасности и для того, чтобы не отвлекать водителя, карта трафика не отображается постоянно.

Карта трафика похожа на наложение трафика в нашем отображении внутренней карты. Дороги окрашены в соответствии со скоростью движения, а маленькие значки обозначают дорожные происшествия. Карта трафика в CoPilot

Объезд, чтобы избежать интенсивного движения

Если движение впереди вызывает значительную задержку более чем на 10 минут, И CoPilot находит более быстрый альтернативный маршрут, водителю предлагается альтернативный маршрут. Водителю необходимо принять альтернативный маршрут или он может остаться на текущем маршруте.Экран альтернативного маршрута движения в CoPilot

Во многих случаях оставаться на текущем маршруте быстрее, чем использовать объезд, как правило, по дорогам меньшего размера, а в случае крупных дорожных происшествий на него также влияет множество других водителей, выбирающих тот же альтернативный маршрут. маршрут. CoPilot пытается сбалансировать это соответствующим образом. Это особенно актуально для грузовиков, объезд которых может быть неприемлемым из-за более низкого класса дорог или физических или юридических ограничений, связанных с дорожным движением грузовиков.

Оповещения о внезапном замедлении в CoPilot

Доступно в CoPilot 10.19.0.1405 и выше.

CoPilot выдает предупреждения для грузовиков при обнаружении внезапного замедления движения впереди на межгосударственном (Северная Америка) или на автомагистрали (Европа). Предупреждение выдается за 5 миль (8 км) до дорожного происшествия, чтобы дать водителю время сбавить скорость и потенциально избежать аварии. Оповещения предоставляются только как голосовые или голосовые со всплывающим сообщением.

Предупреждение о замедлении активно только тогда, когда CoPilot использует профиль маршрута транспортного средства для грузовика или школьного автобуса, а водитель едет по межгосударственной или автомагистрали.Это недоступно для небольших транспортных средств (автомобилей, домов на колесах и мотоциклов). Предупреждения также не выдаются, если трафик в зоне замедления уже движется со скоростью более 40 миль в час.

Смотреть видео

Дополнительная информация

Конкретные сведения о том, как устанавливать параметры / применять трафик для маршрутизации и визуализации, можно найти в соответствующих частях нашего Документация разработчика CoPilot.

---

Последнее обновление 1 сентября 2021 г.

Спасибо за ваш отзыв!

Спасибо за ваш отзыв.

Как Карты Google так быстро рассчитывают мой маршрут? Какую логику используют алгоритмы для поиска наиболее быстрого маршрута? : объясниться

Во-первых, вам нужна карта. В компьютере это просто большая база данных. В одной таблице список перекрестков с их координатами на карте, затем другая таблица со списком сегментов улиц (с перекрестками или концами и, возможно, с обозначением, что они односторонние) и их длиной, наконец, таблица с положением номеров домов вдоль сегмента.

Также есть таблица, в которой записано, сколько времени нужно, чтобы двигаться по отрезку дороги. В автомобильной навигации в тире они либо записывают указанное ограничение скорости, либо классифицируют дороги (например, шоссе — ограничение скорости 65; основное — ограничение скорости 40; жилое здание — ограничение скорости 25).

Когда вы просите найти маршрут от A до B, он сначала ищет координаты A и B. Затем он рисует воображаемую линию между A и B и запрашивает у базы данных все участки дороги в пределах определенного расстояния эта линия (если выясняется, что путь не может быть определен, он снова спрашивает, увеличивая расстояние).

Теперь у вас есть несколько участков дороги и перекрестков с координатами. Чтобы найти путь, необходимо найти путь с наименьшей стоимостью. Есть два типа затрат, которые система понимает: расстояние (кратчайший путь) и время (кратчайшее время). Если в базе данных есть данные о времени, необходимом для перемещения по сегментам дороги, она их использует, в противном случае просто использует их длину и надеется на лучшее.

Когда у вас есть связка точек и линий, соединяющих их, это называется графиком.Чтобы найти кратчайший путь, вы в основном начинаете с начала, A, и смотрите на все участки дороги, идущие от этой точки. Затем вы можете расположить их в порядке приближения к точке B (помните, что у вас есть координаты точки B, вы можете рассчитать расстояние) за минимальное время. Вы выбираете наиболее эффективный участок, а затем рассматриваете следующий шаг и повторяете процесс ранжирования пути. Если вы попадаете в тупик, вы делаете резервную копию и проверяете следующий лучший путь и так далее.

Когда вы путешествуете на очень большие расстояния, алгоритм отображения обманывает, автоматически отправляя вас к ближайшей крупной дороге, а затем к шоссе.

В Википедии есть пара замечательных иллюстраций:

Статья: Википедия — A * Алгоритм

Карты Google по умолчанию выберут самый зеленый, а не самый быстрый маршрут

И это вопрос, который Google ставит в своей последней версии Google Maps .

В ближайшее время Google кардинально изменит логику работы Google Maps. Вместо того, чтобы по умолчанию показывать вам самый быстрый маршрут от точки A до точки B, по умолчанию будет показан самый зеленый маршрут.Ссылаясь на данные Национального департамента возобновляемой энергии Министерства энергетики США, Google будет рассчитывать такие факторы, как расход топлива, уклон дороги и загруженность дорог, чтобы предоставить вам маршрут, максимально благоприятный для климата. (Компания отказалась пригласить дизайнера на собеседование.)

[Изображение: Google] По большей части вы можете даже не заметить разницы. Google будет перечислять безопасный для климата маршрут, когда его расчетное время прибытия будет примерно таким же, как и менее благоприятный для климата маршрут.Однако в ситуациях, когда принятие экологически безопасного решения будет стоить вам значительно больше времени, Google предложит вам возможность переключаться между маршрутами и выбирать тот, который вы предпочитаете. Вы даже можете изменить настройки, чтобы по умолчанию для вашего маршрута использовался самый быстрый вариант. Но вряд ли вы это сделаете. Одно исследование показало, что 95% пользователей никогда не меняют настройки приложений по умолчанию.

В течение многих лет Google использовала наше нежелание копать и изменять значения по умолчанию для сбора наших данных.Теперь он использует эти тенденции, чтобы уделять приоритетное внимание окружающей среде. Это освежающий поворот.

Для обозначения экологически чистых маршрутов Google выбирает значок в виде зеленого листа (недостаток оригинальности компенсируется узнаваемостью). Компания даже предпочитает включать количественную статистику, чтобы подтолкнуть вас к более экологичному выбору, когда это возможно. В примере компании Google перечисляет два маршрута: 15-минутный быстрый маршрут и 17-минутный зеленый маршрут. Затем указывается, что на зеленом маршруте выбросы CO2 в среднем на 8% ниже.

А как насчет велосипедов и поездов, которые даже лучше, чем вождение? Google собирается включить эти виды транспорта в свою программу выбросов, аналогично тому, как они включены сегодня в качестве дополнительных видов транспорта. Компания заявляет, что будет использовать машинное обучение, чтобы выяснить, часто ли вы ездите на велосипеде или автобусе, и показывать эти маршруты по умолчанию. Вы также можете зайти в настройки Google Maps и выделить предпочитаемые виды транспорта, чтобы вам не показывались автобусы постоянно, когда вы предпочитаете сесть на поезд.

Новый дизайн Google Maps незаметно подтолкнет вас к более экологичному поведению. Иногда эти подталкивания будут невидимыми (по умолчанию вы просто видите самый зеленый маршрут). Иногда эти подталкивания будут транслироваться (пользовательский интерфейс перечисляет факты и заставляет вас выбирать для себя, пора ли быть зеленым или действовать быстро).

Мой единственный вопрос — могут ли эти параметры карт иметь непредвиденные последствия. Собственное приложение Google Waze неоднократно подвергалось критике за то, что водители в часы пик спускались по тихим районным улицам, которые не были рассчитаны на высокий уровень движения.Может ли то же самое случиться с зелеными маршрутами? Или же маршруты, которые в один прекрасный день озеленят из-за подталкивания Google, внезапно станут перегруженными, а в другой — менее экологичными?

Точно так же мне интересно, сможет ли Google найти правильный баланс между похлопыванием вас по спине и принуждением к улучшению вашего поведения. Когда водители пикапов, жадные до бензина, отключат общественный транспорт, они смогут продолжать выбирать «зеленые» маршруты вождения. Конечно, они будут продолжать видеть эти зеленые листья, что будет вознаграждать их поведение, хотя, возможно, этим водителям стоит время от времени подумать о поездке на велосипеде или общественном транспорте.

Дело в том, что Google влияет на человеческое поведение в масштабе, доступном немногим компаниям. Они делают это везде, от собственных кафе и закусочных, где они прячут красочные, соблазнительные M & Ms в непрозрачных корзинах, до наших электронных писем, где Google AI автоматически заполняет наши личные заметки алгоритмическими предложениями. Если мы действительно передаем нашу автономию решениям машины, нам нужна эта машина, которая ставит во главу угла наше благополучие во всех смыслах этого слова — хотя, может быть, и нет, если из-за этого мы опаздываем на работу.

Создание маршрутов и расчет пройденного расстояния на острове Бейнбридж

Бег на острове Бейнбридж

Как мы уже упоминали в нашей статье о тропах, система взаимосвязанных троп — одно из главных достоинств острова Бейнбридж. Как скупой бегун, я всегда ищу интересные маршруты для бега, особенно такие основные, как Гранд-Форест.

Один из недостатков трейлов, работающих только на острове Бейнбридж, заключается в том, что вы ограничены определенными дистанциями и делаете круги.Вот почему я был так счастлив найти инструмент для расчета дистанции бега на острове Бейнбридж — On The Go Map.

Найдите маршрут и рассчитайте пройденное расстояние на острове Бейнбридж

On The Go Map — это инструмент на основе Google Map для расчета расстояний и высот. В «Карты на ходу» включены маршруты, о которых я никогда не слышал, которые соединяются с более популярными маршрутами и окрестностями. С помощью карты On The Go вы можете каждый день создавать новый маршрут в зависимости от начальной точки и расстояния.Я даже наметил для вас, велосипедистов, маршрут по Холодным холмам.

Ниже вы найдете список беговых маршрутов на острове Бейнбридж с разбивкой по расстоянию. Я либо пробегал каждый из указанных ниже маршрутов, либо надеюсь сделать это в ближайшем будущем.

Забег на 5 км / 3 мили на острове Бейнбридж

4-мильный забег на острове Бейнбридж

6-мильный забег на острове Бейнбридж

8-мильный забег на острове Бейнбридж

Забег на 10 миль на острове Бейнбридж

Забег на 13 миль на острове Бейнбридж

Особенностью всех перечисленных прогонов является то, что вы можете начать в любой момент бега.Мне нравится сначала подниматься в гору, а потом возвращаться домой. Чтобы получить информацию о высоте во время пробежки, щелкните значок горы в левом нижнем углу.

Какая часть острова Бейнбридж более удобна для бегунов? Я бегал практически везде на острове Бейнбридж и предпочитаю южный конец. Нет шоссе, пересекающего возможные беговые маршруты пополам, и оно просто кажется более медленным. Что особенно приятно, потому что я так бегаю!

Этот трюк с Google Maps может помочь вам сэкономить бензин

С ростом цен на бензин и дизельное топливо проехать несколько дополнительных километров, чтобы добраться до пункта назначения, определенно стало дорогостоящим делом.Для большинства из нас Карты Google стали спасательным кругом, поскольку они помогают ориентироваться по наилучшему доступному маршруту. С помощью Google Maps пользователи могут легко переходить из одного места в другое. Карты рассказывают вам о загруженности дорог и нескольких маршрутах, доступных к месту назначения. Но знаете ли вы, что навигационная служба также позволяет измерять расстояние между двумя и несколькими пунктами назначения. Измерение кратчайшего расстояния между несколькими пунктами назначения не только поможет вам сэкономить время, но также сэкономит бензин или дизельное топливо.Есть простой выход, с помощью которого вы можете это сделать. Следуйте приведенным ниже инструкциям и легко рассчитайте расстояние. На рабочем столе

Шаг 1. Откройте Карты Google в веб-браузере на вашем компьютере.

Шаг 2: Увеличьте начальную точку и щелкните ее правой кнопкой мыши.
Шаг 3. После этого выберите «Измерить» расстояние в раскрывающемся меню.

Шаг 4: После этого щелкните второе место, расстояние до которого вы также хотите измерить. Если вы хотите измерить расстояние между несколькими точками, вы можете щелкнуть по всем этим точкам.

Шаг 5: После этого вы должны перетащить точку, чтобы отрегулировать ее, чтобы отобразить расстояние. Как только вы перетащите точку, вы заметите, что Google Maps покажет вам расстояние между точками внизу страницы.

На смартфоне

Вы можете выполнить ту же задачу даже на своем смартфоне Android или iOS. Однако, когда вы делаете это на смартфоне, процесс немного отличается. Просто выполните следующие шаги, и это будет сделано.

Шаг 1. Откройте приложение Google Maps.

Шаг 2: Теперь найдите первую точку и отметьте ее красной булавкой.

Шаг 3. После этого в нижней части карты коснитесь названия места.

Шаг 4: Теперь во всплывающем меню выберите «Измерить расстояние».

Шаг 5: Затем вам нужно перетащить карту так, чтобы черный кружок оказался на следующей точке, которую вы хотите добавить.