Пдд авто раша: Экзамен ПДД 2021 онлайн — Avto-Russia.ru

Содержание

Экзамен ПДД 2021 онлайн — Avto-Russia.ru

…  Экзамен АВМ


Билет 14 — Вопрос 1

Что означает термин «Ограниченная видимость»?

1. Видимость водителем дороги, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или другими объектами.

2. Видимость водителем дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада, а также в сумерки.

3. Видимость водителем дороги менее 150 м в ночное время.

4. Видимость водителем дороги во всех перечисленных случаях.

Под термином «Ограниченная видимость» понимается видимость дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями, или иными объектами, в том числе ТС (п. 1.2).

Правильный ответ:
Видимость водителем дороги, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или другими объектами.



Билет 14 — Вопрос 2

О чем предупреждают Вас эти знаки?

1. Остановка транспортных средств на обочине запрещена.

2. Съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней дорожных работ.

3. В месте производства дорожных работ стоянка запрещена.

Знак 1.25 «Дорожные работы» предупреждает Вас о том, что на дороге ведутся ремонтные работы, а табличка 8.12 «Опасная обочина» уточняет, что работы ведутся на обочине, в связи с чем съезд на нее опасен, хотя и возможен.

Правильный ответ:
Съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней дорожных работ.



Билет 14 — Вопрос 3

Какие из указанных знаков разрешают движение грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?

1. Только А.

2. А и В.

3. Все.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» (знак Б) запрещает въезд всех транспортных средств, кроме маршрутных ТС (автобус, троллейбус, трамвай). Знак 5.3 «Дорога для автомобилей» (знак А) обозначает дороги, предназначенные для движения только автомобилей, в том числе любых грузовых, автобусов и мотоциклов. На знаке 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» (знак В) на кузове автомобиля не указана масса. В этом случае запрещается движение только грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

Правильный ответ:
А и В.



Билет 14 — Вопрос 4


Вам можно продолжить движение по крайней левой полосе на легковом автомобиле:

1. Только налево.

2. Прямо или налево.

3. Прямо, налево или в обратном направлении.

Если знак 5.15.2 «Направления движения по полосе», расположенный над крайней левой полосой, разрешает поворот налево, то из этой полосы разрешен и разворот. Таким образом, Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле прямо, налево или в обратном направлении.

Правильный ответ:
Прямо, налево или в обратном направлении.



Билет 14 — Вопрос 5

В каком из указанных мест Вам разрешено пересечь сплошную линию разметки и остановиться?

1. А и Б.

2. Только Б.

3. В указанных местах пересекать сплошную линию разметки запрещено.

Правила допускают пересекать сплошную линию разметки 1.2 для остановки ТС на обочине. Остановка на разделительной полосе запрещена (п. 1.2), поэтому Вы можете пересечь разметку только в месте Б.

Правильный ответ:
Только Б.



Билет 14 — Вопрос 6

Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?

1. Должны.

2. Должны только с заездом на тротуар.

3. Не должны.

Вы должны остановиться у тротуара, так как водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки (п. 6.15).

Правильный ответ:
Должны.



Билет 14 — Вопрос 7

Такой сигнал рукой, подаваемый водителем мотоцикла, информирует Вас:

1. О его намерении повернуть налево или выполнить разворот.

2. О его намерении продолжить движение прямо или налево.

3. О наличии транспортного средства, приближающегося слева.

При отсутствии или неисправности световых указателей поворота их заменяют подачей сигнала рукой. Данный сигнал водителя мотоцикла (вытянутая в сторону левая рука) соответствует сигналу левого поворота (разворота) (п. 8.1).

Правильный ответ:
О его намерении повернуть налево или выполнить разворот.



Билет 14 — Вопрос 8

По какой траектории Вам разрешается выполнить поворот налево?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» информирует о том, что на пересекаемой проезжей части движение осуществляется в этом направлении не только по правой, но и по левой полосе. Следовательно, Вы можете поворачивать налево по любой из двух траекторий. Требование двигаться при повороте по возможности ближе к краю проезжей части распространяется только на поворот направо (п. 8.6).

Правильный ответ:
По любой из указанных.



Билет 14 — Вопрос 9

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

1. Можно.

2. Можно только в светлое время суток.

3. Нельзя.

Разворот запрещен в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м (п. 8.11). Знак 1.12.1 «Опасные повороты» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» вне населенного пункта устанавливается за 150-300 м до начала первого поворота. Следовательно, в непосредственной близости от знака развернуться можно. В данном случае табличка показывает не расстояние до опасного участка, а его протяженность.

Правильный ответ:
Можно.



Билет 14 — Вопрос 10

Допускается ли движение автомобилей по тротуарам или пешеходным дорожкам?

1. Допускается.

2. Допускается только при доставке грузов к торговым и другим предприятиям, расположенным непосредственно у тротуаров или пешеходных дорожек, если отсутствуют другие возможности подъезда.

3. Не допускается.

Тротуары и пешеходные дорожки не предназначены для движения ТС. Однако, как исключение, если отсутствуют другие возможности, допускается подъезд к торговым предприятиям и другим объектам, расположенным непосредственно у этих тротуаров или дорожек для доставки грузов (п. 9.9). При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Правильный ответ:
Допускается только при доставке грузов к торговым и другим предприятиям, расположенным непосредственно у тротуаров или пешеходных дорожек, если отсутствуют другие возможности подъезда.



Билет 14 — Вопрос 11

В данной ситуации Вы:

1. Должны уступить дорогу, так как встречный автомобиль движется на подъем.

2. Имеете право проехать первым, так как Вы движетесь на спуск.

3. Имеете право проехать первым, так как препятствие находится на полосе движения встречного автомобиля.

Знак 1.13 «Крутой спуск» предупреждает о том, что Вы приближаетесь к спуску. Так как в данной ситуации встречный разъезд затруднен, то Вы должны уступить дорогу встречному легковому автомобилю, поскольку он движется на подъем (п. 11.7).

Вопрос:
Я двигаюсь на подъем, почему я должен уступить?

Ответ:
Знак читается слева направо. Вы всегда находитесь в машине, расположенной в нижней части рисунка, в этом случае Вы находитесь на спуске. Поэтому должны уступить дорогу.

Правильный ответ:
Должны уступить дорогу, так как встречный автомобиль движется на подъем.



Билет 14 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам остановиться на мосту в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено только для высадки пассажиров.

3. Запрещено.

Вы можете остановиться в указанном месте, поскольку при наличии трех и более полос движения в данном направлении остановка на мостах, путепроводах и эстакадах разрешена (п. 12.4).

Правильный ответ:
Разрешено.



Билет 14 — Вопрос 13

При включении зеленого сигнала светофора Вы должны уступить дорогу:

1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке.

2. Только легковому автомобилю.

3. Обоим автомобилям.

Вы должны уступить дорогу всем ТС, не успевшим завершить движение через перекресток (п. 13.8).

Правильный ответ:
Обоим автомобилям.



Билет 14 — Вопрос 14

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Только трамваю А.

2. Только трамваю Б.

3. Обоим трамваям.

Вы должны уступить дорогу обоим трамваям, поскольку на перекрестках равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС (п. 13.11) независимо от направления его движения.

Правильный ответ:
Обоим трамваям.



Билет 14 — Вопрос 15

При повороте налево Вы:

1. Имеете преимущество.

2. Должны уступить дорогу только автобусу.

3. Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак 2.1 «Главная дорога»), поэтому при повороте налево Вы должны уступить дорогу автобусу (п. 13.12). Перед легковым автомобилем Вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге (п. 13.9).

Правильный ответ:
Должны уступить дорогу только автобусу.



Билет 14 — Вопрос 16

Кто из водителей нарушает правила разворота на автомагистрали?

1. Оба.

2. Только водитель легкового автомобиля.

3. Только водитель грузового автомобиля, выполняющего работы по ремонту или содержанию дорог.

4. Никто не нарушает.

Разворот в технологических разрывах разделительной полосы с пересечением сплошной линии разметки 1.2 , обозначающей край проезжей части, разрешен только водителям дорожно-эксплуатационных машин с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета при выполнении работ по ремонту или содержанию дорог (п. 3.5). Другим ТС этот маневр на автомагистрали запрещен (п. 16.1).

Правильный ответ:
Только водитель легкового автомобиля.



Билет 14 — Вопрос 17

Буксировка двухколесного мотоцикла разрешается:

1. Только если мотоцикл с боковым прицепом, а водитель соответствующего буксирующего транспортного средства имеет право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.

2. Если мотоцикл с боковым прицепом.

3. Если водитель соответствующего буксирующего транспортного средства имеет право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.

Правила не запрещают буксировку двухколесного мотоцикла с боковым прицепом, равно как и буксировку таким мотоциклом (п. 20.4). При этом управление буксирующим ТС должно осуществляться водителем, имеющим право на управление ТС в течение двух и более лет (п. 20.21). Буксировка такого мотоцикла требует повышенного внимания и осторожности, учитывая его недостаточную устойчивость и ограниченную маневренность.

Правильный ответ:
Только если мотоцикл с боковым прицепом, а водитель соответствующего буксирующего транспортного средства имеет право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.



Билет 14 — Вопрос 18

В каком из перечисленных случаев разрешается эксплуатация автомобиля?

1. Шины имеют отслоения протектора или боковины.

2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.

3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

Из всех перечисленных случаев только установка на задней оси автомобиля шин с восстановленным рисунком протектора не является причиной запрещения эксплуатации автомобиля (Перечень, п. 5.2).

Правильный ответ:
На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.



Билет 14 — Вопрос 19

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. Расход топлива увеличивается.

2. Расход топлива не изменяется.

3. Расход топлива уменьшается.

Длительный разгон ТС с включенной первой передачей, когда двигатель работает на повышенных оборотах, увеличивает расход топлива.

Правильный ответ:
Расход топлива увеличивается.



Билет 14 — Вопрос 20

Является ли безопасным движение вне населенного пункта на легковом автомобиле в темное время суток с включенным ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч?

1. Является безопасным, поскольку предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.

2. Является безопасным при малой интенсивности движения.

3. Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости.

Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на З0-40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м с учетом расстояния, на которое перемещается ТС за среднее время реакции водителя, и длины тормозного пути. Следовательно, движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

Правильный ответ:
Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости.


Пройти билет № 14


Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «авто раша каталог

Пользователи также искали:

автомобилей с фото и ценами, новые модели автомобилей характеристики фотографии, цены на автомобили 2019, купить, автомобилей мира, цены на новые автомобили в москве, новые модели автомобилей характеристики, ру москва, каталог автомобилей с фото и ценами, купить авто, каталог автомобилей мира, авто ру москва, билеты путешествия, евроспорт 2, пираты, pirates игра, сайты с горящими турами, eurosport 2, pirates фильм, ру, автоновости 2019, интересные автоновости, datsun on do, журнал про автомобили, datsun mi — do, колеса ру, датсун официальный сайт, авто ру, автоновости за рулем, toyota, билеты путешествия, евроспорт 2, пдд раша, pirates фильм, pirates игра, пираты, россия пдд, сайты с горящими турами, замен пдд онлайн,

Номера Регионов России На Автомобилях: Виды и Расшифровка. VERcity

01Республика АдыгеяЮжный
02, 102Республика БашкортостанПриволжский
03Республика БурятияСибирский
04Республика АлтайСибирский
05Республика ДагестанСеверо-Кавказский
06Республика ИнгушетияСеверо-Кавказский
07Кабардино-Балкарская РеспубликаСеверо-Кавказский
08Республика КалмыкияЮжный
09Республика Карачаево-ЧеркессияСеверо-Кавказский
10Республика КарелияСеверо-Западный
11Республика КомиСеверо-Западный
12Республика Марий ЭлПриволжский
13, 113Республика МордовияПриволжский
14Республика Саха (Якутия)Дальневосточный
15Республика Северная Осетия — АланияСеверо-Кавказский
16, 116Республика ТатарстанПриволжский
17Республика ТываСибирский
18Удмуртская РеспубликаПриволжский
19Республика ХакасияСибирский
21, 121Чувашская РеспубликаПриволжский
22Алтайский крайСибирский
23, 93, 123Краснодарский крайЮжный
24, 84, 88, 124Красноярский крайСибирский
25, 125Приморский крайДальневосточный
26, 126Ставропольский крайСеверо-Кавказский
27Хабаровский крайДальневосточный
28Амурская областьДальневосточный
29Архангельская областьСеверо-Западный
30Астраханская областьЮжный
31Белгородская областьЦентральный
32Брянская областьЦентральный
33Владимирская областьЦентральный
34, 134Волгоградская областьЮжный
35Вологодская областьСеверо-Западный
36, 136Воронежская областьЦентральный
37Ивановская областьЦентральный
38, 85, 138Иркутская областьСибирский
39, 91Калининградская областьСеверо-Западный
40Калужская областьЦентральный
41, 82Камчатский крайДальневосточный
42, 142Кемеровская областьСибирский
43Кировская областьПриволжский
44Костромская областьЦентральный
45Курганская областьУральский
46Курская областьЦентральный
47Ленинградская областьСеверо-Западный
48Липецкая областьЦентральный
49Магаданская областьДальневосточный
50, 90, 150, 190, 750Московская областьЦентральный
51Мурманская областьСеверо-Западный
52, 152Нижегородская областьПриволжский
53Новгородская областьСеверо-Западный
54, 154Новосибирская областьСибирский
55Омская областьСибирский
56Оренбургская областьПриволжский
57Орловская областьЦентральный
58Пензенская областьПриволжский
59, 81, 159Пермский крайПриволжский
60Псковская областьСеверо-Западный
61, 161Ростовская областьЮжный
62Рязанская областьЦентральный
63, 163Самарская областьПриволжский
64, 164Саратовская областьПриволжский
65Сахалинская областьДальневосточный
66, 96, 196Свердловская областьУральский
67Смоленская областьЦентральный
68Тамбовская областьЦентральный
69Тверская областьЦентральный
70Томская областьСибирский
71Тульская областьЦентральный
72Тюменская областьУральский
73, 173Ульяновская областьПриволжский
74, 174Челябинская областьУральский
75, 80Забайкальский крайСибирский
76Ярославская областьЦентральный
77, 97, 99, 177, 199, 197, 777г. МоскваЦентральный
78, 98, 178г. Санкт-ПетербургСеверо-Западный
79Еврейская автономная областьДальневосточный
82Республика КрымКрымский
83Ненецкий автономный округСеверо-Западный
86, 186Ханты-Мансийский автономный округ ЮграУральский
87Чукотский автономный округДальневосточный
89Ямало-Ненецкий автономный округУральский
92СевастопольКрымский
94Байконур
95Чеченская РеспубликаСеверо-Кавказский

В России из ГАЗ-66 сделали супер-внедорожник Mega Cruiser Russia

Mega Cruiser Russia – супервнедорожник, созданный руками энтузиаста из Краснокаменска. На его создание у Вячеслава Золотухина ушло 1,5 года, а донором для проекта стал военный грузовик ГАЗ-66.

Знатоки советской техники знают, что ГАЗ-66 имел целый ряд недостатков: развесовка была совершенно не продумана (а всё из-за кабины над движком), двигатель был плохим. Но при этом были у машины и несомненные плюсы, к которым можно отнести прочную раму, крепкие мосты, автоматическую блокировку мостов. Создатель супервнедорожника позаимствовал у ГАЗ-66 всё лучшее – шасси, а с двигателем, кабиной и 4-ступенчатой коробкой передач попрощался.

Сердцем Mega Cruiser Russia стал 6-цилиндровый дизельный атмосферник объёмом 7,5 литров, позаимствовали который у среднетоннажного грузовика Hino японского производства. Работает двигатель с 6-ступенчатой коробкой передач.

Что касается экстерьера, в автомобили можно найти сходства с Toyota Mega Cruiser, но только отдалённые. Капот у автомобиля остался оригинальный, крылья позаимствовали у ГАЗ-3307, фары – у Delica, решётка радиатора – это две решётки от Prado, багажное отделение кастому досталось от минивэна Noah, сдвоенную кабину от получил от грузовика Isuzu Elf, а бамперы – ручная работа.

 

Интерьер Mega Cruiser Russia получил от грузового авто Isuzu Elf, но с некоторыми доработками. Особо радует продуманность и функциональность интерьера.

Пассажирское сидение двойное, позаимствованное у HiAce, не только крутится, но и может превращаться в столик. Места в машине достаточно для четверых. Ярким акцентом интерьера стал руль, который достался от легковой Honda.

Колёсные диски авто проекта оставил газовские, но использовал одну хитрость – он «вывернул» их наизнанку. Это неординарное решение позволило увеличить вынос каждого колеса на 10 см, что в свою очередь расширило колею авто на 20 см и повысило устойчивость авто. Резина на русской самоделке та же, которая установлена на внедорожнике «Тигр».

Габариты Mega Cruiser Russia действительно впечатляют: ширина кузова 2,3 митра, длина – 5,8 метров, высота – 2,3 метра. Весит автомобиль 3,5 тонны. На 100 км при движении по трассе на скорости 80 км\ч автомобиль расходует 13,5 литров, что ля такого богатыря весьма приемлемый показатель.

Есть ли шансы у российских таксистов победить Uber — мнение юриста — Офтоп на vc.ru

В последнее время участились сообщения о том, что российские «традиционные» таксомоторные компании недовольны недобросовестной конкуренцией со стороны таких компаний, как Uber, Gett и «Яндекс.Такси». Российские перевозчики вдохновляются успешными примерами своих европейских коллег и ищут легальные средства борьбы с новыми бизнес-моделями.

В поисках управы на инноваторов петербургские таксисты даже направили открытое письмо на имя губернатора Северной столицы, в то время как Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) буквально на прошлой неделе сообщила о начале своего собственного расследования.

Какова же суть претензий, предъявляемых к Uber в других странах, и есть ли у них перспективы в России?

Претензии к Uber в мире

Сервисы Uber в той или иной форме попали под запрет во Франции, Индии, Германии, Голландии, Италии, Испании и целом ряде других стран. В основном все нападки на компанию сводятся к трем претензиям:

1. Uber должен отвечать за качество услуг по перевозке пассажиров

Uber фактически осуществляет функции перевозчика и потому должен иметь соответствующие лицензии на перевозку пассажиров и (или) соблюдать требования, предъявляемые к перевозчикам, в том числе отвечать за безопасность привлекаемых транспортных средств и в конечном итоге за качество оказываемых услуг.

Разновидностью этой претензии является то, что не все водители, привлекаемые Uber «с улицы», имеют разрешения и, соответственно, не вправе осуществлять деятельность по перевозке пассажиров. Именно это стало причиной запрета Uber в Брюсселе и Франции.

2. Uber нарушает антимонопольное законодательство (недобросовестная конкуренция).

Uber нарушает требования антимонопольного законодательства (в том числе запрет на недобросовестную конкуренцию). В частности, таксисты штата Мэриленд обращались в суд, заявляя, что компания участвует в незаконном фиксировании цен и использовании грабительских схем ценообразования.

3. Uber является работодателем водителей.

Uber является фактическим работодателем и должен предоставлять своим водителям соответствующие гарантии. Так, таксисты Калифорнии в настоящее время требуют признать их фактическими работниками Uber. Один водитель уже был признан таким работником компании, в то время как другие создали специальный сайт и готовят классовый иск к компании на этом основании.

Перспективы российских таксомоторных компаний

Недовольство российских таксомоторных компаний сводится к аналогичным претензиям: Uber и его российские аналоги не гарантируют пассажирам их безопасность при перевозке, не отвечают за обслуживание автотранспорта и состояние водителей, передают заказы частным лицам, не всегда имеющим необходимые разрешения, при этом цены у Uber существенно ниже, что приводит к монополизации рынка, и якобы нарушает требования антимонопольного законодательства. Попробуем разобраться в перспективах российских таксистов в использовании аргументов иностранных коллег.

Uber не отвечает за качество услуг по перевозке пассажиров

Пожалуй, главной причиной недовольства российских таксистов является тот факт, что Uber не признает себя перевозчиком или, как это именуется в законодательстве, «фрахтовщиком» и, соответственно, не берет на себя ответственность за качество перевозок. В соответствии с условиями для пользователя, Uber исключительно «предоставляет информацию и средства получения транспортных услуг, предлагаемых сторонними водителями» и «не предоставляет транспортные услуги», а «ответственность за качество транспортных услуг […] полностью лежит на Поставщике транспортных услуг».

Представители петербургских таксомоторных компаний все же настаивают, что Uber по факту является фрахтовщиком, относя к ним всех, кто «осуществляет деятельность по приему и передаче к исполнению заказа [пассажира] с помощью любых средств связи». Не говоря уже о том, что такое определение со ссылкой на два нормативных акта, там не содержится, предложенная формулировка отнесла бы к фрахтовщикам и обыкновенные диспетчерские службы (или колл-центры). Вместе с тем сами таксопарки часто отдают на аутсорсинг услуги колл-центра и никогда до этого не требовали от последних обеспечения качества услуг перевозки.

Фрахтовщиком является лицо, которое непосредственно принимает на себя обязанность предоставить вместимость транспортного средства. Uber такой обязанности не берет, фактически осуществляя лишь функции диспетчера.

Действительно, сложно найти принципиальные отличия между Uber и традиционными колл-центрами, за тем лишь исключением, что Uber использует приложение на смартфоне вместо телефонисток. В свою очередь, действующее законодательство, написанное в эпоху, когда диспетчеры и таксопарки были единым целом, не предъявляет никаких отдельных требований к диспетчерским службам.

Непризнание за Uber статуса фрахтовщика не означает, что ответственность за качество услуг по перевозке никто не несет. Такую ответственность должны нести водители, которые в соответствии с законом могут быть фрахтовщиками самостоятельно.

Здесь нужно напомнить, что деятельность по перевозке пассажиров может осуществляться только юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями (ИП) при условии получения ими специального разрешения. В тех случаях, когда ИП самостоятельно осуществляют перевозки пассажиров, они отвечают за качество услуги и обязаны сами проходить медосмотры (ч. 4 ст. 23 ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

Итак, с точки зрения действующего законодательства, Uber не является фрахтовщиком, выполняя роль информационного посредника, не использующего ручной труд. Признание за Uber статуса фрахтовщика и возложение на него соответствующих обязанностей потребует внесения изменений в действующее законодательство. Однако до тех пор, пока Uber привлекает только ИП (профессиональных водителей), проблем у компании возникнуть не должно.

Uber нарушает антимонопольное законодательство (недобросовестная конкуренция)

Не реже Uber обвиняют в нарушении антимонопольного законодательства, в частности в недобросовестной конкуренции. Из того же открытого письма следует, что Uber «имея миллиардные бюджеты […] оплачивают водителям суммы, превышающие стоимость самих поездок, чем грубо нарушают закон «О защите конкуренции»». Данные действия однозначно расцениваются таксомоторным сообществом как желание «монополизировать рынок».

Сразу стоит сказать, что закон «О защите конкуренции» не запрещает «монополизировать» рынок. Более того, как заметил Питер Тиль, желание монополизировать рынок является естественным стремлением любой компании, если проистекает из желания быть лучшим и непревзойденным. Что на самом деле запрещает закон «О защите конкуренции», так это злоупотреблять доминирующим положением (монополией), конкурировать недобросовестно, создавать картели и так далее.

По общему правилу, доминирующим положением признается положение компании, доля которой превышает 50% на рынке определенного товара. В данном случае на такую компанию распространяется ряд ограничений.

Несмотря на стремительный рост Uber в России, едва ли доля этой компании на рынке таксомоторных перевозок составляет более 50%. Более того, если следовать логике предыдущего раздела, то Uber вообще не должен рассматриваться, как конкурент таксопаркам. Скорее, он конкурирует с диспетчерскими службами (колл-центрами), которые до этого всегда входили в структуру таксомоторных компаний, а теперь могут быть самостоятельными бизнесами.

Что касается недобросовестной конкуренции, то в законе приведен примерный перечень актов такой конкуренции. Из перечисленного только запрет недобросовестной рекламы может гипотетически относиться к Uber: запрещается «введение в заблуждение в отношении характера, способа и места производства, потребительских свойств, качества и количества товара или в отношении его производителей». Оппоненты могут сказать, что Uber вводит в заблуждение пассажиров, когда фактически рекламирует услуги такси или личного водителя, ведь по факту такие услуги оказывает не компания, а водители самостоятельно.

Наконец, запрет на создание картелей (соглашений, ограничивающих конкуренцию) коснется Uber только в случае, если компания решит сговориться со своими конкурентами. В настоящий момент оснований полагать, что такой сговор имеет место быть или появится в будущем, нет.

Получается, обвинить Uber в нарушении ФЗ «О защите конкуренции» будет также проблематично.

Uber является работодателем водителей

Водители сотрудничают с Uber по модели «фриланса», то есть не являются работниками компании. Вместе с тем признание водителей фактическими работниками Uber должно повлечь предоставление таким работникам всей гарантий, предусмотренных трудовым законодательством: уплата в пользу работников взносов в социальные фонды, предоставление оплачиваемых отпусков и многое другое. Очевидно, это приведет к росту издержек и повышению стоимости поездок, что в итоге ляжет на плечи пассажиров.

Фрилансер может быть признан работником компании даже в отсутствие трудового договора в случае, если между работодателем и таким фрилансером сложились фактические трудовые отношения. При установлении наличия трудовых отношений суд обращает внимание на такие факторы, как наличие режима рабочего времени, регулярная выплата заработной платы, наличие ответственности за отказ от выполнения трудовой функции, подчинение правилам внутреннего распорядка и прочее. (Определение Верховного Суда РФ).

Не будучи водителями Uber, мы не смогли посмотреть на типовой договор между компанией и водителями. Однако мы изучили стандартный договор с американскими водителями и, похоже, что c учетом указанных выше элементов у российских водителей намного меньше шансов быть признанными работниками Uber, чем у их коллег в Калифорнии. Полная свобода выбора расписания «дежурства» (отсутствие рабочего графика), добровольный характер сотрудничества и оплата по результату свидетельствуют об отсутствии трудовых отношений.

Заключение

Получается, что опыт иностранных коллег российским таксопаркам вряд ли поможет. Это тем не менее не лишает наших перевозчиков права использовать другие средства борьбы. Например, к Uber могут быть вопросы с точки зрения налогового права или законодательства о рекламе.

Однако эти основания не позволят запретить деятельность компании, как это произошло в других государствах, а лишь вынудят ее адаптироваться к локальным особенностям. Поэтому есть все основания надеяться на светлое будущее Uber и аналогичных сервисов в России.

Хотя есть одно «но»: в русле последних модных тенденций никто не запрещает российским таксомоторным компаниям напомнить о политике импортозамещения и пролоббировать наложение санкций на иностранных диспетчеров. Это, однако, никак не повредит российским аналогам Uber.

Дисклеймер

Адвокатское бюро Buzko Kokorin не оказывает в настоящий момент никаких услуг компаниям из индустрии таксомоторных перевозок и (или) диспетчерских услуг. Данная статья основана исключительно на информации, доступной в открытых источниках, а сделанные выводы являются результатом гипотетических рассуждений наших юристов и не могут рассматриваться в качестве юридической консультации.

Привет фром Раша! А теперь — видео реальной русской фермы на Марсе

На самом деле в первую очередь наш народ разведёт на Марсе карасей. Во-первых, что это за жизнь без рыбалки, а во-вторых, ничего смешного — это реально разработанная технология. Красноярский научный центр Сибирского отделения РАН со всей ответственностью заявил, что рыба эта неприхотливая и вполне может приспособиться и к Марсу. При этом она очень полезна, в ней много белков и жирных кислот, которые будут крайне нужны колонистам. А вот, к примеру, для иллюстрации: рыбная ферма русского человека.

Кстати сказать, это чуть ли не единственное предложение, которое избавляет будущих марсианских переселенцев от необходимости стать ортодоксальными вегетарианцами. Но это ещё не всё. Дело в том, что рыбные отходы и разные останки — это отличное удобрение, не хуже, чем, извините, то, что пошло в ход в фильме «Марсианин».

By the way: учёные из американского Университета Вилланова несколько лет назад сымитировали марсианский грунт и попытались вырастить в нём картошку, стараясь максимально воспроизвести в теплице условия четвёртой планеты — слабый солнечный свет (Марс получает в лучшем случае 43% той энергии звезды, что питает Землю) и так далее. Выяснилось, что уж очень реголит плотный для этой культуры, не даёт ей расти. Учёные решили улучшить почву добавлением в неё кофейной гущи, но этим, сами понимаете, на Марсе не разживёшься. Впрочем, есть логичная мысль запустить в грунт червей и бактерий.

Кроме того, южноамериканские исследователи из Международного центра картофеля в этом смысле вселили большие надежды в 2017 году: они взяли грунт из перуанской пустыни Пампас де ла Хойя — он очень сухой и солёный, то есть весьма напоминает марсианский, — и поместили его в соответствующую окружающую среду: экстремальные перепады температуры в течение суток, крайне низкое давление (в 100 раз меньше земного). Соответственно, туда посадили картофель. Пожалуй, из хорошего этот картофель исправно получал только воду, богатую минеральными веществами. И ничего: судя по видео, даже в таких условиях пошли всходы.

А насчёт почвенной микрофлоры есть данные от Института космических исследований Российской академии наук: в 2019 году учёные взяли в том числе арктические микробы и подвергли их облучению марсианского уровня. И бактерии это не убило.

А что ещё можно на Марсе выращивать? Ну что ж, у нидерландских учёных выросло следующее: помидоры, редис, рожь, горох, лук-порей, кресс-салат, руккола, лук скорода, киноа (родственник исконно русской лебеды). Шпинат не пошёл, но мы без него как-нибудь обойдёмся. А так вполне народный ассортимент.

К этому можно добавить ещё кое-что. Если вернуться к карасям, то, по мнению красноярских исследователей, их отходы в первую очередь подходят для выращивания пшеницы.

А покамест мировое научное сообщество прикидывает, что будет на Марсе цвести, отечественные инженеры создают сельскохозяйственных роботов. Правда, не доярку-андроида для сомнительных целей, но тоже полезные вещи. Вот, кстати, рязанская компания делает.

Эта штука называется «Агробот». Сделана на основе трактора производства Владимирского завода тракторных агрегатов. Кабины нет, зато есть бортовой компьютер. И разнообразное навесное оборудование на все случаи: хочешь — сей, а хочешь — обрабатывай, удобряй, опрыскивай. Работает 24/7 и не просит ни зарплаты, ни отпуска. Непьющий, работящий.

А вот самый настоящий мощный беспилотный комбайн от компании «Ростсельмаш». Сам решает, как урожай собирать, чтоб на ходу ничего не попортить, и в какую машину выгружать. Узнаёт хозяина система face ID. Something like that.

И вот, к примеру, ещё: робот, который ездит по полям и смотрит, как чувствуют себя посевы. Как только что-то начинает чахнуть, так он сразу фиксирует и докладывает кому надо. Называется Siberian Tiger. Изобретатели говорят, он и поливать может.

А уж ежели и впрямь сбудутся слова из знаменитой песни, так пожалуйста: уже и робот — сборщик яблок имеется, разработка Федерального научного агроинженерного центра ВИМ. Так что it’s a lie, что мы технически отсталая страна.

Подпишитесь на LIFE

Интересные факты о безопасности на дорогах и не только | Colesa.ru


По инициативе России в мае 2011 года Генеральная Ассамблея ООН объявила о «Десятилетии действий по обеспечению безопасности дорожного движения».

В ознаменование начала проекта, правительства ряда стран поспешили представить национальные планы по повышению безопасности на дорогах. В их основу легли комплексы мер правовой, организационной, пропагандистской и профилактической направленности.

Мы решили особо не вдаваться в подробности каждой программы, а поделиться с вами интересными цифрами, связанными с безопасностью на дорогах и не только, подготовленными компаниями Гудиер и 3М.

А знаете ли вы, что…?

  1. Если все автомобилисты уменьшат свою скорость всего на 1 км в час, количество аварий в год может сократиться на 2%. Представьте, что будет, если уменьшить ее на 10 км!
  2. За 0.1 секунды раскрывается подушка безопасности для мотоциклистов и велосипедистов в момент их падения, обеспечивая защиту не хуже, чем обычный мотоциклетный шлем. Авторство этого инновационного устройства принадлежит шведским дизайнерам. Чудо-шлем находится внутри водонепроницаемого тканевого чехла и в сложенном состоянии крепится вокруг шеи пилота.
  3. Человеческий глаз особенно чувствителен к желтому цвету. Поэтому знаки «Пешеходный переход» или «Аварийно-опасный участок дороги» расположены на ярком лимонно-желтом фоне для того, чтобы водитель быстрее их заметил и проявлял особенную осторожность.
  4. Дирижабли считаются одним из самых безопасных воздухоплавательных аппаратов. Обшивка блимпа имеет плотность, схожую с плотностью воротничка рубашки, но ткань пропитана неопреном и поэтому достаточно прочна. Это немаловажно, ибо по блимпу стреляют до двадцати раз на год. В 1990 году одного злоумышленника арестовали и обвинили в нанесении ущерба дирижаблю: при помощи радиоуправляемого самолета он проделал трехфутовую дыру в обшивке блимпа Goodyear. Гелия вытекло много, но воздушный корабль благополучно долетел до места назначения.
  5. Первые шины появились еще до появления первого автомобиля в 1845 году. Правда, внешний вид «прашин» очень отличался от нынешних современников – это были чехлы, сделанные из кожи, которые одевались на деревянные колеса конного экипажа и смягчали сильную тряску.
  6. Изобретатель радара шотландский физик Роберт Уотсон-Уотт однажды был остановлен полицейским, который зарегистрировал у ученого превышение скорости с помощью его собственного изобретения.
  7. На скорости 100 км/ч автомобиль преодолевает примерно 30 метров в секунду. Один поворот головы к детям на заднем сиденье – потерянные три секунды и почти 100 метров «вслепую».
  8. На заре автомобилизма женщинам разрешалось управлять автомобилем только если они уже достигли 30-летнего возраста. Поэтому женщины долго не решались сесть за руль и обнародовать тем самым свой возраст.
  9. Прежде чем новая покрышка Goodyear будет отправлена в производство, ей предстоит пройти более 150 имитационных и 2000 эксплуатационных испытаний на тестовых полигонах Германии, Испании, Люксембурга и Франции. Поэтому в безопасности шин этой марки можно не сомневаться.
  10. При движении в условиях тумана расстояния до предметов представляются большими, чем в действительности.
  11. 1 авария из 10, происходит по причине изношенности шин. Поэтому не стоит экономить на покупке новых шин. Помните, это важный фактор безопасного вождения.
  12. В апреле 2009 года правительство РФ утвердило технический регламент, согласно которому портфели и ранцы школьников должны иметь формоустойчивую спинку и светоотражающие детали.
  13. В Индии у коровы, являющейся священным животным, преимущество перед любым транспортным средством зафиксировано в местных правилах дорожного движения. Пользуясь преимуществом, коровы создают помехи движению не только на дорогах, но и на взлетно-посадочных полосах в аэропортах. Поэтому для их разгона используют запись рычания тигра.
  14. На скорости 50 км/ч при резком торможении сила удара 4-киллограммовой собаки для пассажира на переднем сиденье составляет 200 кг! Именно поэтому домашнего питомца рекомендуется перевозить в специальной переноске, установленной за задним рядом сидений.
  15. На автомобильных номерных знаках в России используются только те буквы, которые присутствуют и в кириллице, и в латинице. Таких букв только 12 – А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х.
  16. Темная одежда гораздо хуже заметна в темноте, чем светлая: темная куртка отражает 5% попадающего на нее света, в то время, как светлая — 80%.
  17. В румынском городе Печик установлен знак «Осторожно, пьяный пешеход!». Он выполнен в виде красного треугольника и предназначен для предупреждения водителей о наличии на дороге пьяных пешеходов. По мнению авторов идеи, знак должен привести к уменьшению количества дорожно-транспортных происшествий.
  18. Американец Уильям Фелпс Ино, разработавший первые правила дорожного движения, никогда не водил автомобиль сам.
  19. Слой воды толщиной несколько сантиметров может вызывать аквапланирование при скорости движения свыше 80 километров в час, особенно при изношенных шинах. Поэтому опытные водители при проезде участков, залитых водой, придерживаются скорости не выше 50-60 километров в час.
  20. Подушка безопасности в автомобиле полностью надувается за 25-50 миллисекунд. Для сравнения, моргание глазом занимает около 100 миллисекунд.
  21. Долговечность дорожной разметки проверяют по количеству наездов шин, которые она может выдержать до истирания. Самая долговечная дорожная разметка сделана из специальных полиуретановых лент со светящимися стеклошариками: она выдерживает 8 млн наездов шин (средняя краска – 0.5 млн наездов шин).
  22. «Черный ящик», который является главным источником информации о причинах катастрофы самолетов, на самом деле вовсе не черный, и на ящик он мало похож. Красят бортовые самописцы – именно так они официально называются – в красные или оранжевые, чтобы было удобнее искать. А форму им придают цилиндрическую – так больше шансов, что самописец не повредится при падении.
  23. При ДТП у не пристегнутого человека шансы выжить в среднем на 70% меньше, чем у того, кто пристегнул ремень безопасности.
  24. Обязательное правило о том, что при прохождении зон безопасности в аэропортах необходимо снимать обувь, появилось «благодаря» британцу Ричарду Рейду, который 22 декабря 2001 году пытался взорвать самолет Американских авиалиний, летящий из Парижа в Майами, с помощью взрывчатых веществ, спрятанных в его кроссовках.
  25. Существуют «умные» дорожные знаки: они могут показывать водителю его скорость движения по дороге, но в отличие от дорожной полиции – не штрафуют!
  26. Одним из самых надежных дирижаблей производства «Гудиер-Цеппелин» считается немец «Граф Цеппелин», который за десять лет перевез 13110 пассажиров, покрыв за 544 рейса расстояние более чем в миллион миль, включая пересечение океана 144 раза.
  27. Число ДТП при движении под уклон в 1,5-3 раза больше, чем на подъемах. Это связано с увеличением длины тормозного пути на спусках при необходимости экстренного торможения, а также со случаями отказа тормозов.
  28. Светоотражающие наклейки используются по всему миру с 1939 года. Именно тогда в США был изготовлен и установлен первый в мире дорожный знак. Изобретателем световозвращающей пленки для дорожных знаков стала компания 3М.
  29. Первым автомобилем в мире, который был оснащен подушками безопасности в стандартной комплектации, был Porsche 944 Turbo, выпущенный в 1987 году.
  30. Самые переполненные дороги в мире в Люксембурге. Здесь на 1000 человек приходится 570 автомобилей. Для сравнения – в Москве на тысячу населения получается порядка 350 транспортных средств.
  31. Если скорость автомобиля отличается от средней, например, на 60 километров в час, вероятность попадания в ДТП для такого автомобиля возрастает примерно в тысячу раз, по сравнению с теми, которые движутся со средней скоростью транспортного потока.
  32. По сообщению Международной ассоциации воздушного транспорта самым безопасным за всю историю существования воздушного транспорта стал 2004 год.
  33. Световозвращающий элемент имеет конструкцию подобную «кошачьему глазу», т.е. возвращает световой поток обратно к источнику света. Поэтому объекты на дороге становятся видимыми водителями в свете фар их транспортных средств.
  34. Дирижабль может очень долгое время находиться в воздухе, не требуя постоянного движения. Что касается безопасности самого судна, то применяемый сегодня гелий не грозит взрывом аппарата.
  35. В темное время суток человека без световозвращающих элементов видно на дороге в свете фар с расстояния 30 — 50 метров, а при наличии световозвращающих элементов – уже с 300-400 метров.
  36. При скорости 100 километров в час частота пульса увеличивается даже у опытных водителей. Процесс вождения автомобиля усложняется тем, что требует большего напряжения сил и внимания.
  37. В Европе самые большие штрафы за езду в нетрезвом состоянии установила Великобритания. Тут поездка в пьяном виде обойдется в 7200 евро. Самой «дешевой» в отношении пьянства за рулем является Бельгия – штраф всего 140 евро.
  38. Результаты глобального исследования Goodyear по безопасности показали, что самое распространенное нарушение ПДД среди европейцев – «прибавить газу», видя мигающий желтый свет светофора на перекрестке. На втором месте – обгон более одного автомобиля за раз на шоссе со встречным движением.
  39. Особую опасность при сильном боковом ветре представляет момент выезда из леса или другого закрытого пространства на открытое место. Ветровая нагрузка приводит к внезапному «уводу» автомобиля. При скорости 90 километров в час и выше автомобиль может переместиться в поперечном направлении до метра.
  40. На сегодняшний день конструкция ремней безопасности гарантированно спасает жизнь человека при ДТП на скорости до 65 км/ч.
  41. В Бельгии небольшая скорость является национальной традицией. Бельгийцы в шутку говорят, что въезжая в их страну на большой скорости самое главное – это успеть затормозить. Иначе страну можно просто проскочить.
  42. Люди склонны более осторожно водить машину, когда они везут своих внуков, а не детей – утверждают исследователи из детского госпиталя Филадельфии (США).
  43. Специалисты Goodyear первыми изобрели инновационную технологию безопасного вождения, известную как RunOnFlat, которая позволяет водителям продолжить движение на проколотой шине.
  44. Дирижабли – настоящие ангелы-хранители людей. Во многих штатах Америки их используют для предупреждения людей о приближающихся стихийных бедствиях или сообщениях об опасности. Сообщения на электронном табло видны и днем, и вечером. Таким образом, люди получают срочные сообщения 24 часа в сутки.
  45. При аварии правильно установленные детские сиденья снижают вероятность растяжения шейных позвонков ребенка в возрасте до двух лет на 90%.
  46. Много веков тому назад самым безопасным было идти по левой стороне тропы. Тогда в сторону любого встречного была обращена правая рука с зажатым в ней оружием. В конце 16 века император Наполеон изменил «дорожные правила» во всех захваченных им странах. В не захваченных странах – в Англии, Португалии, Австрии и России – движение осталось левосторонним.
  47. В Индии индивидуальное обучение вождению доступно только элите общества, процент которой от общего населения составляет один процент. Причина в том, что курсы вождения очень дороги. Поэтому подавляющее большинство обучение вождению автомобиля проходят у своих родственников.
  48. Во время лобового столкновения транспортных средств, при скорости 50 километров в час масса ребенка весом 25 килограмм, движущегося вперед под действием кинетической энергии, достигает одной тонны, что равносильно его падению с четвертого этажа.
  49. Согласно результатам исследования Goodyear по безопасности дорожного движения среди европейцев, более половины водителей, отправляясь в дальнюю поездку, в первую очередь берут с собой любимую музыку, при этом не считают нужным убедиться, есть ли у них в машине огнетушитель.
  50. Дворники для автомобиля придумала в начале ХХ века женщина, которую звали Мэри Андерсон.
  51. В осенние и зимние месяцы количество наездов на пешеходов в 2 раза больше, чем в летние и весенние. Главная причина наездов – недостаточная видимость пешеходов на проезжей части.
  52. По мнению исследователей канадского университета Калгари, наиболее оптимальным возрастом для безопасного вождения считается для мужчин промежуток от 33 до 54 лет, для женщин – 25-35 лет.
  53. Первое безопасное лобовое стекло типа «триплекс» – из двух слоев стекла и проложенного между ними слоя пленки – было установлено на Ford T модели 1919 года. Такое стекло при ударе не разбивалось на куски, как обычное, и не рассыпалось на мелкие осколки, как закаленное, а трескалось, оставаясь на пленке.
  54. Почти каждый пятый наезд на пешехода, совершаемый по вине водителей транспортных средств, происходит на нерегулируемом перекрестке. Причиной таких происшествий, как правило, является неправильная концентрация и распределение внимания водителей при оценке возникшей ситуации. Например, когда пешеход движется по пешеходному переходу, расположенному на многополосной проезжей части дороги, а транспортное средство выезжает из-за стоящих в соседних рядах транспортных средств.
  55. Центр исследования столкновений Крэнфилда разработал ультразвуковой сканер для пальца водителя или пассажира автомобиля. Это устройство пропускает через палец безопасный импульс и высчитывает, сколько времени ультразвуку понадобилось, для прохождения. Таким образом, определяется плотность костей человека. Затем информация попадает в бортовой компьютер, который подает сигналы «умным» подушкам и ремням безопасности.
  56. На мокрой дороге при температуре ниже нуля автомобиль, «обутый» в зимние шины и двигающийся со скоростью 80 км/ч, при торможении проезжает около 70 м до полной остановки. Автомобилю с летней резиной на этой же скорости потребуется не менее 110 м, чтобы окончательно остановиться.
  57. В Каире, где проживает больше 18 миллионов человек, насчитывается всего 9 светофоров. При этом водители совершенно спокойно едут на красный свет.
  58. Изобретателем автомобильных подушек безопасности считается американец Ален Брид (Allen Breed). Свой первый сенсор для определения столкновения и систему безопасности он изобрел в 1968 году. В то время воздушные подушки рассматривались в качестве замены ремням безопасности.
  59. До 1970 года во Франции и Испании многие коммерческие автомобили имели зеленые фонари, устанавливавшиеся сзади. Водитель такого грузовика сообщал позади движущимся водителям о безопасности обгона его автомобиля.
  60. Грузовая шина Goodyear Omnitrac является первой шиной в Европе, в которой применяется технология Duraseal, позволяющая снизить риск необходимости замены шин благодаря возможности движения при проколе.
  61. В Индии чем больше транспортное средство, тем больше его уважают. «Легковушка» обязана пропустить грузовик, вне зависимости от правил, а дальнобойщики и большие фургоны – «короли дороги» и могут делать все, что им нужно.
  62. Ежегодно в Чехии отмечается увеличение числа ДТП по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения, в дни праздников Вацлава, Йозефа, Карла и других любимых чешских покровителей. Но при этом никогда не наблюдалось возрастания числа происшествий по вине нетрезвых женщин на праздники Анны, Марии или на Международный женский день.
  63. Исследования Калифорнийского университета (США) показывают, что с точки зрения безопасности лучшими считаются транспортные средства синего/голубого и желтого цвета. Синий/голубой лучше заметен в дневное время и в туман; желтый – ночью. Самым «плохим» цветом с точки зрения видимости является серый.
  64. Ремни безопасности существовали не всегда. Первый автомобиль с ремнями безопасности появился лишь в 1959 году, он был выпущен компанией Volvo.
  65. Исследование Goodyear показало, что среди европейцев россияне наиболее критично оценивают свои водительские способности – 12% из всех опрошенных считают, что управляют автомобилем хуже среднестатистического водителя.
  66. В ходе краш-тестов разработчики автомобилей используют манекен, который соответствует телосложению среднего мужчины. Именно поэтому представительницы слабого пола в три раза чаще получают травмы позвоночника во время аварии, даже при наличии подушек безопасности.
  67. Самые сознательные водители в России живут в Архангельске и Мурманске. В этих городах никто не проедет мимо, если увидит на дороге бедолагу возле авто с мигающей аварийкой – непременно остановятся и предложат помощь.
  68. Впервые патент на ремень безопасности был выдан еще в 1885 году, а прототип многоточечного ремня появился в 1903 году. И только в конце 50-годов 20 века в автомобилях стали устанавливать классические 3-точечные ремни безопасности.
  69. В 1957 году в Европе был узаконен асимметричный свет фар, по которому свет от водителя светил ближе, чем свет со стороны пассажира. Это снижало риск ослепления встречного водителя и повышало безопасность.
  70. Самые безопасные места в поезде – центральные вагоны, купе с аварийным выходом-окном или расположенное ближе к выходу из вагона. На боковых полках лучше лежать ногами в сторону движения. Тогда при резком торможении или столкновении вы упретесь в перегородку ногами, а не головой.
  71. В 2004 году газета New York Times сообщила, что в Нью-Йорке из 3250 светофоров в более чем 2500 кнопка, которую нажимают пешеходы, на самом деле не работает. Этими светофорами давно управляют компьютеры в зависимости от плотности автомобильного потока.
  72. Камень, вылетевший из-под колес впереди идущего автомобиля, способен пролететь до 300 метров. Поэтому старайтесь соблюдать максимальную дистанцию и максимально снизить скорость, если не хотите менять стекло.
  73. Безопасной является дистанция, если расстояние до объекта вы преодолеваете за 2-3 секунды летом и 3-5 секунд зимой.
  74. Во время Второй мировой войны дирижабли Goodyear обеспечили безопасную высадку союзных войск в Европе. 5 июня 1944 года немецкая разведка донесла, что в одном английском порту появились армада военных кораблей, танки, военные грузовики, артиллерийские орудия. Два дня спустя все это исчезло и появилось в другом месте. Оказалось, что конструкторы Goodyear создали точные копии тяжелого вооружения и боевых кораблей. Через несколько дней из надувных моделей выпускали воздух и перевозили их в другой порт. Благодаря этой военной хитрости немцы были сбиты с толку и наделали много ошибок при обороне европейского побережья.
  75. Каждый год 300 000 аварий в Великобритании происходят по вине спутниковых систем навигации.
  76. В США, в штате Род-Айленд, настолько строго следят за физическим состоянием автомобилистов, что водителям запрещено возить в автомобиле пиво, даже если оно запечатано. Штраф – $100.
  77. Первый автомобиль, превысивший скорость 100 км/ч, как ни странно, был электромобилем. Его создал в 1899 году бельгийский автогонщик Камилл Женатци.
  78. Согласно последним исследованиям, внимание людей, которые разговаривают по сотовому телефону во время вождения автомобиля, рассеяно настолько же, как если бы они были пьяны. Даже если они используют устройства для разговора hands free.
  79. Небьющееся стекло было изобретено случайно. В 1903 году французский химик Эдуард Бенедиктус нечаянно уронил колбу, заполненную нитроцеллюлозой. Стекло треснуло, но не разлетелось на мелкие кусочки. Поняв, в чем дело, Бенедиктус изготовил первые лобовые стекла современного типа, чтобы уменьшить количество жертв автомобильных аварий.
  80. 69-летняя Чха Са Сун из Южной Кореи сдала теоретическую часть экзамена для получения водительских прав с 950-го раза! Еще 10 попыток она затратила на практическую часть.
  81. Длительность сигналов светофора различна на перекрестках, однако, как правило, красный свет горит не менее 30 секунд. В среднем, человек за свою жизнь проводит 300 часов в ожидании зеленого света светофора. Это составляет около двух недель.
  82. Предприимчивые страховщики из Скандинавии предлагают автолюбителям приобрести страховой полис, защищающий от штрафа за превышение скорости. Правда, действует он лишь один раз.
  83. Расходы стран в связи с дорожно-транспортными происшествиями составляют до 4 % от их валового национального продукта.
  84. Склонность мужчин к лихачеству и рискованным действиям на дороге привела к тому, что в некоторых странах, например в Канаде, автомобильная страховка для мужчины будет стоить несколько дороже, чем автомобильная страховка для женщины.
  85. В 1898 году полиция Нью-Йорка преследовала автомобилистов, превышающих скорость, на велосипедах.
  86. В 1865 году в Англии приняли закон ограничения скорости для всех самодвижущихся повозок, включая ранние автомобили. Согласно нему, в городской черте устройства могли двигаться не быстрее 3 км/ч, за городом – 6 км/ч. Экипаж машины должен был состоять из трех человек, из которых один был обязан идти в 50 метрах впереди нее с красным флагом (или красным фонарем ночью).
  87. В Австралии каждый год в ДТП попадают около 20 тысяч кенгуру. В этой стране существует даже специальное тестирование на прочность и безопасность машины, при котором автомобиль сталкивают с макетом кенгуру.

 

Безопасное вождение в час пик и интенсивное движение

Знаете ли вы… Каждая четвертая автомобильная авария происходит в час пик. Из-за большого количества машин на дороге, людей, спешащих на работу и с работы, и медленного движения транспорта, увеличивающего отвлеченное вождение, час пик может быть очень опасным временем для вождения.

Однако, поскольку большинству людей приходится водить машину в час пик каждый день, безопасность в час пик является важной частью учебной программы онлайн-обучения водителей Техаса для взрослых.

Вот несколько отличных советов, которые помогут вам безопасно пройти в час пик:

ВИДЕО: Не будьте левым кабаном!

Всегда оставайся спокойным

Час пик — невероятно напряженное время. Утром люди стремятся попасть на работу вовремя, чтобы не подвергать опасности свою работу, а ночью они спешат вернуться домой от дневного стресса и могут вести машину в утомлении. Этот повышенный уровень беспокойства за рулем в сочетании с увеличившимся объемом транспортных средств на дороге может создавать повышенное напряжение, которое часто может привести к дорожной ярости.Не говоря уже о том, что за рулем люди отвлекаются больше, чем когда-либо прежде. Они беспокоятся о событиях своего дня, они часто очень устают и могут даже есть во время вождения, разговаривать по телефону или писать текстовые сообщения, поэтому они не так бдительны, как следовало бы, что увеличивает риски для других водителей. дорога.

Все эти факторы могут увеличить ваше напряжение и привести к несчастным случаям. Поэтому очень важно, управляя автомобилем в час пик, сохранять спокойствие и сосредоточенность, чтобы не попасть в аварию.Вот несколько простых советов, как сохранять спокойствие во время вождения:

  • Дайте себе дополнительное время, чтобы добраться до места назначения. Несколько дополнительных минут избавят вас от ощущения спешки и снизят стресс в случае непредвиденных ситуаций, таких как аварии или строительство, которые могут увеличить время вашей поездки на работу. Поразительно, насколько один этот совет снизит уровень стресса во время вождения. Если вы никуда не торопитесь, стресс у вас будет меньше.
  • Попробуйте выбрать другой маршрут. Маршрут, который может занимать меньше всего времени без движения, на самом деле может занять больше времени в час пик. К тому же хорошо смешивать декорации, чтобы не чувствовать себя в ловушке.
  • Послушайте музыку или книги на магнитофоне или принесите любимый напиток. Подумайте о том, чтобы присоединиться к автопарку, чтобы у вас была компания. Добавьте в свой распорядок в час пик что-нибудь, что доставляет вам удовольствие.
  • Помните, что все испытывают одинаковый стресс. Так что, если кто-то делает что-то опасное или незаконное на дороге, не принимайте это на свой счет.
  • Если вы почувствуете себя очень злым или расстроенным, сделайте несколько глубоких вдохов и попытайтесь проанализировать ситуацию, прежде чем реагировать. Злость опасна для всех на дороге. Так что подумайте, действительно ли стоит подвергать всех риску рассердиться на другого водителя.
  • Если стресс становится непосильным, сойдите с дороги. Попробуйте выбрать другой маршрут или остановитесь, пока движение не прекратится. Ничто не стоит того, чтобы вы подвергали риску свою жизнь или жизни других людей.
  • Если стресс в час пик становится слишком сильным, постарайтесь его избегать. Посмотрите, сможете ли вы изменить время на работе или даже выбрать другой маршрут. Возможно, поездка по окрестностям или проселочным дорогам увеличит время в пути, но если это снизит уровень стресса, эти дополнительные несколько минут в конечном итоге того стоят.
ВИДЕО: Как побороть страх перед вождением

Как безопасно управлять автомобилем в час пик

  • Начните с выбора автомобиля с высоким рейтингом безопасности. Таким образом, если вы попадете в аварию, вы получите меньше травм.
  • Всегда обслуживайте свой автомобиль. Если ваши тормоза не работают должным образом или вы не можете быстро разогнаться, вы с большей вероятностью попадете в аварию во время поездки на работу.
  • Выбери безопасный маршрут. Возможно, на пути есть очень опасный перекресток или сбивающая с толку переулок между штатами, где всегда происходят аварии. Если возможно, планируйте свой маршрут так, чтобы двигаться только по безопасным дорогам.
  • Никогда не отвлекайтесь. Легко заскучать во время остановок и выездов, не тратьте время на то, чтобы проверить свой телефон или ухаживать за собой. Всегда сосредотачивайтесь на вождении. Отвлечение внимания за рулем невероятно рискованно, особенно в час пик, когда несколько секунд могут иметь значение.
  • Помните о других драйверах . Даже когда другой водитель делает что-то рискованное, вы можете уступить дорогу, чтобы избежать аварии. Также обеспечьте себе достаточный тормозной путь между вами и автомобилем впереди вас.Это предотвратит скопление в случае, если вы окажетесь сзади.
  • Следите за своим маршрутом и постарайтесь выехать на полосу, с которой вы выйдете как можно скорее. Если вам предстоит длинный участок на трехполосном шоссе, оставайтесь в средней полосе. Средняя полоса — самая безопасная, потому что на ней меньше остановок, чем на правой, и она обычно не используется для обгона, как левая. Смена полосы движения часто является основной причиной аварий в час пик.
  • Будьте готовы к солнцу. Солнце низко в часы пик и может ухудшить вашу видимость.Принесите солнцезащитные очки и по возможности опускайте козырек, чтобы защитить себя от солнца, чтобы не попасть в аварию из-за солнечной слепоты.
  • Будьте готовы к конденсации. По утрам происходят резкие перепады температур, которые могут вызвать конденсацию влаги. Конденсат также может блокировать или ухудшать видимость. Перед поездкой убедитесь, что разморозка работает нормально, а на лобовых стеклах нет конденсата.
  • Проверьте свои зеркала. Убедитесь, что зеркало заднего вида и боковые зеркала расположены правильно, чтобы обеспечить наилучший обзор.
  • Будьте осторожны с «слепыми пятнами». Действуйте осторожно, когда попадаете в слепую зону другого водителя, и всегда проверяйте свою перед слиянием.
  • Всегда используйте поворотники. Эта основная мера безопасности поможет другим водителям понять ваши намерения. Кроме того, не использовать ваш сигнал — просто плохие манеры вождения!
  • Никогда не садитесь за руль агрессивно. Агрессивное вождение является причиной 4% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Независимо от того, насколько вы расстроены или сердиты, рисковать не стоит.
ВИДЕО: Как ездить в плотном потоке

Час пик может быть очень опасным временем для вождения. Во избежание несчастных случаев важно сохранять спокойствие и вести машину осторожно. Если вы хотите узнать больше о том, как водить машину в час пик, подумайте о прохождении онлайн-курса обучения водителей для взрослых в Техасе. Эти курсы научат вас, как реагировать на конкретные ситуации, которые могут возникнуть в час пик, чтобы развить навыки, чтобы оставаться в безопасности.







Как сохранять хладнокровие в час пик

Застрять в пробке в час пик никогда не бывает весело; для многих американцев, однако, это обычная реальность.

Возможно, вам не удастся полностью избежать пробок в вашем городе, но есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы потратить это время или, по крайней мере, сохранить хладнокровие и уменьшить стресс в час пик.

Вот несколько советов от команды Get My Auto.

Как управлять трафиком в час пик

  1. Измените свое расписание. Что произойдет, если вы выйдете из дома на час раньше утром? Или продлите свой рабочий день на полчаса, чтобы избежать сильной загруженности дорог? У вас может не быть такой роскоши, и это может не иметь значения, но по крайней мере стоит учесть, что некоторые простые настройки вашего расписания могут помочь вам уменьшить трафик.
  2. Знать маршрут. Представьте себе: движение уже идет довольно медленно, а затем вы видите, что всего в нескольких милях впереди произошла авария или, возможно, какие-то дорожные работы. Этого может быть достаточно, чтобы вас хватило, но если вы заранее знаете маршрут, то, возможно, сможете найти обратный путь, который довольно быстро доставит вас домой. Даже если альтернативный маршрут не такой быстрый, он того стоит, если он заставит вас двигаться.
  3. Займитесь аудиокнигами. Если вы собираетесь застрять в пробке, самое меньшее, что вы можете сделать, — это сделать это время для чего-нибудь.Почему бы не заняться чтением? Есть несколько отличных приложений для аудиокниг, например Audible, которые позволяют слушать как признанную классику, так и новые релизы. Вы также можете узнать, есть ли в вашей публичной библиотеке возможность бесплатно читать аудиокниги!
  4. Откройте для себя мир подкастов. Еще один способ использовать время в час пик — изучить новые подкасты. На самом деле есть подкаст на любую тему, от политики и спорта до фильмов, настоящих преступлений и не только. Найдите время, чтобы изучить подкасты, которые могут вас заинтересовать.
  5. Будьте продуктивны. Еще вы можете попробовать использовать приложения для голосовых заметок, чтобы выполнить некоторую работу; это может быть так же просто, как составить список дел на следующий день. Любая мелочь помогает, и, по крайней мере, вы будете чувствовать, что чего-то добились, застряв в машине.
  6. Двигайтесь осторожно. Прежде всего, не забывайте всегда вести машину безопасно и осторожно. Да, вы можете расстроиться; вы можете чувствовать нетерпение; вам может казаться, что вы очень торопитесь добраться до нужного места.Но единственное, что хуже, чем движение в час пик, — это попасть в автомобильную аварию. Не рискуйте и соблюдайте правила дорожного движения, несмотря ни на что.

Есть много способов сохранить бдительность, независимо от того, насколько деморализует дорожная ситуация. Воспользуйтесь некоторыми из этих советов, чтобы сделать свой следующий час пик более терпимым.

Что нужно знать

Чикаго — один из крупнейших городов США. Столичный регион, называемый «Чикаголенд», является международным центром для многих отраслей — технологий, финансов, телекоммуникаций, транспорта и торговли, а также является домом для одного из самых загруженных городов. аэропорты мира — международный аэропорт О’Хара.

Этот шумный город может создать некоторые проблемы при перемещении из пункта А в пункт Б. Используйте это руководство, чтобы перемещаться по Чикаго, расположенному вдоль озера Мичиган, и избегать случайных сбоев вождения, с которыми сталкиваются многие посетители.

Правила дорожного движения

При вождении в Чикаго законом предписывается ряд правил, в частности, в отношении безопасности, строительных зон и использования полос движения.

  • Сотовые телефоны: В Чикаго запрещено пользоваться портативным мобильным телефоном во время вождения вместе с электронными устройствами связи, такими как портативные компьютеры или персональные цифровые помощники.Вы можете использовать мобильный телефон с функцией громкой связи или телефон, подключенный к гарнитуре.
  • Строительные зоны: При въезде в рабочую зону автомобилисты должны по возможности менять полосу движения. Водители также должны уступать место рабочим и уполномоченным водителям и снижать скорость.
  • Машины службы экстренной помощи: Когда автомобиль службы экстренной помощи движется и вы можете слышать или видеть его, сверните на правую сторону дороги или остановите автомобиль, чтобы позволить ему проехать. Снизьте скорость и действуйте осторожно, когда машина скорой помощи припаркована на обочине дороги.Сотовые телефоны и фотографии запрещены в пределах 500 футов от места происшествия.
  • Отвод и обгон: Пропускайте дорогу пешеходам на пешеходном переходе и школьникам в школьные часы. Не проезжайте ближе 100 футов от перекрестка или железнодорожного переезда, школы или рабочей зоны или когда вам закрыт обзор.
  • Алкоголь: Убийца номер один на автомагистралях Чикаго — алкоголь; цифровые знаки на шоссе предупреждают о количестве смертей, которое со временем увеличивается.Концентрация алкоголя в крови должна быть ниже 0,08, и если она выше, вы можете получить крупный штраф, тюремное заключение и приостановить действие вашей лицензии.
  • Движение по скоростной автомагистрали: При выезде на шоссе перед объединением будет полоса для увеличения скорости. Правая полоса предназначена для более медленного движения, а крайняя левая полоса — для более быстрых автомобилей. Примечание: съезды с автострады могут быть слева или справа.
  • Зимние условия: Снег, лед и более темное небо — все условия, с которыми нужно бороться на дорогах Чикаго: увеличивайте расстояние следования, уменьшайте скорость, двигайтесь с полностью размороженными и очищенными от снега и льда окнами и убедитесь, что у вас есть незамерзающие окна. омывающая жидкость.Кроме того, тормозите раньше и используйте медленную и равномерную подачу, чтобы избежать заноса.
  • Агрессивное вождение: Водители, которые превышают скорость, обгоняют обочину, сбивают с пути других водителей, нажимают на тормоза перед попутчиком, сигналят, кричат ​​и проявляют дополнительное агрессивное поведение, могут представлять опасность. Не вступайте в бой с агрессором, оставьте пространство для прохода и заприте двери с закрытыми окнами.
  • Плата за проезд: Приготовьтесь платить за проезд по автомагистралям Иллинойса.Если у вас нет сдачи или денег под рукой, вы можете оплатить через Интернет в течение семи дней. Вам нужно будет записать плату за проезд или номер отметки мили, чтобы определить, какую сумму вы должны и где вы были, когда пропустили плату за проезд. Платежи также можно производить по почте, но это не рекомендуется, поскольку деньги должны быть получены в течение семи дней.
  • Камеры: На многих светофорах и устройствах контроля скорости есть камеры, которые выдадут вам штраф, если вы нарушите правила дорожного движения.

Трафик и время

Всегда проверяйте отчеты о дорожной обстановке в режиме реального времени перед поездкой в ​​Чикаго, особенно если вам предстоит довольно большое расстояние. Время может сильно отличаться в зависимости от того, когда вы находитесь в дороге. В городе улицы расположены в виде сетки, идущей с севера на юг и с востока на запад, что упрощает навигацию. Однако на скоростной автомагистрали ежедневно возникают пробки. Водители едут по скоростным автомагистралям Иллинойса в город из пригорода, и обратное тоже верно.

  • Наихудшее время движения: В среднем наибольшая загруженность транспорта наблюдается между 6 и 8 часами утра и между 16 часами. и 18:00 на автомагистралях между штатами, с наиболее интенсивным движением днем ​​по четвергам и пятницам. Факторами являются узкие места и большое количество автомобилей на дороге. Дорожные происшествия, ненастная погода и строительство тоже играют свою роль.
  • Сезонное движение: Лето — худшее время для движения транспорта из-за строительства, роста туризма, школьных и рабочих графиков в конце учебного года.
  • Спортивные мероприятия, фестивали и концерты: Имейте в виду, что крупные мероприятия, концерты и игры увеличивают посещаемость. Например, если есть игра Chicago Cubs или концерт на Wrigley Field, вы можете ожидать высокий трафик и ограниченную парковку по всему району (плюс полный общественный транспорт).

Парковка в Чикаго

В Чикаго существует несколько вариантов парковки, таких как большие гаражи, крошечные участки и уличная парковка, причем цены колеблются в зависимости от того, куда вы собираетесь и как долго.

  • Парковочные гаражи: Гаражи Грант-Парк-Норт, Миллениум-Парк, Гранд-Парк-Юг и Миллениум-Лейксайд удобны для доступа в город между рекой Чикаго и берегом озера. Скидки доступны, если вы заранее приобретете парковочные талоны онлайн или получите многодневный абонемент. Ставки варьируются в зависимости от того, как долго вы будете стоять на стоянке и в какое время суток.
  • Службы бронирования: Использование приложения для парковки или онлайн-сервиса бронирования заранее — хороший способ гарантировать, что вы найдете место в гаражах, на участках или в местах по всему городу, рядом с тем, где вам нужно быть.Еще одно преимущество заключается в том, что вы получите скидку. Через эти системы также доступна многодневная и ежемесячная парковка.
  • Услуги парковщика: Если вы не против потратить немного больше денег, услуга парковщика — отличный вариант для гостей отеля, посетителей ресторанов и любителей театра. Кроме того, поскольку погода в Чикаго часто затрудняет переход по тротуарам, ваша обувь будет чистой и сухой.
  • Парковка со счетчиком: Цены варьируются в зависимости от района, квартал за кварталом, и почти все счетчики принимают только кредитные карты; как правило, вы также можете использовать приложение на своем мобильном телефоне для оплаты.Во многих районах парковка ограничена, уличная парковка предназначена только для частных жителей. Часто вам, возможно, придется обвести блок в поисках места, где можно открыться. Чтобы избежать буксировки вашего автомобиля, внимательно прочитайте все знаки парковки с перечисленными ограничениями и обратите внимание на бумажные знаки «Парковка запрещена», привязанные к деревьям и столбам из-за регулярной уборки улиц.

Стоит ли арендовать машину в Чикаго?

Аренда автомобиля, безусловно, дает вам гибкость и доступ к транспорту именно тогда, когда он вам нужен; однако в этом может быть нет необходимости.Скоростные поезда «L» Чикаго, управляемые Управлением транзита Чикаго (CTA), являются самым простым и часто самым быстрым способом передвижения по большей части города. Многие едут в Луп, центральный деловой район в центре Чикаго, а некоторые поезда ходят круглосуточно. Конечно, по всему городу также есть автобусы, такси, райдшеринги и прокат велосипедов.

Дорожный этикет и правила вождения в Чикаго

Следуйте этим советам, чтобы гармонировать и не вызывать лишних складок во время вождения в Чикаго.

  • Пропуск для пешеходов. В Чикаго почти три миллиона человек живут, работают и ходят в школу, поэтому многие люди гуляют по улицам, через оживленные перекрестки и по обочинам. Люди также ищут такси или арендуют билеты на поезд. Сохраняйте осведомленность и будьте в безопасности.
  • Едем с намерением. При выезде или выезде с автострады будьте настойчивы и активны. Вам нужно будет включить поворотник, увеличить скорость и направить свой автомобиль носом в поток машин, чтобы не отставать от стремительного потока.Кроме того, используйте все три зеркала, чтобы следить за приближающимися водителями.
  • Остерегайтесь велосипедистов. Водителям приходится делить дорогу, и часто, незаметно для вас, велосипедисты (с мотором или педалью) будут входить и выходить из автомобилей, проезжая по центральной линии и подкрадываясь к обочине, так что будьте бдительны.
  • Используйте поворотник. Это кажется очевидным предложением, но оно действительно важно, когда вы едете с большим количеством автомобилей, мотоциклов и пешеходов на дороге.Кроме того, то, что у вас включен поворотник, не означает, что вас впустит другая машина. Во время вождения в Чикаго вам, возможно, придется вести себя более агрессивно, чем вы привыкли.
  • Гудок приятно, если вообще. Если явно не требуется длинный и громкий звуковой сигнал, предложите быстрый и легкий звуковой сигнал, чтобы донести свою точку зрения, когда это необходимо.
  • Городские автобусы: Следите за тем, чтобы общественный транспорт не выезжал и не выезжал на полосу, чтобы подобрать и высадить пассажиров.Многие из этих автобусов выполнены в стиле гармошки — очень длинные и большие — и при передвижении занимают много места. По возможности меняйте полосу движения, чтобы не застрять за одним из этих чудовищ.

Спасибо, что сообщили нам!

Группа по безопасности призывает штаты не спешить с правилами для беспилотных автомобилей

Хотя потенциал безопасности для беспилотных автомобилей «огромен», группа губернаторов просит штаты сначала просветить скептически настроенную общественность

Профессор Принстонского университета Ален Корнхаузер (фото : Princeton University)

Основные моменты истории

  • Губернаторская ассоциация дорожной безопасности хочет, чтобы штаты оставили правила автономного вождения в Вашингтоне
  • Несмотря на федеральное освобождение от ответственности, гибель Tesla в результате аварии во Флориде отбросила назад индустрию самоуправления
  • Безопасное вождение человека теперь может безопасное самоуправление — если люди всегда сосредоточены на дороге
  • Пять научных уровней автономных транспортных средств можно легко выразить как три

Не смейте предлагать Алену Корнхаузеру из Принстонского университета, что законодатели Нью-Джерси должны принять законы, ограничивающие использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.

ЗАКРЫТЬ

Дорожный воин The Record Джон Циховски обсуждает регулирование беспилотных или автономных транспортных средств в своей последней колонке.

«Если кто-то принимает закон против этого, ему, вероятно, следует сесть в тюрьму», — сказал пионер самоуправления в интервью подкасту в прошлом месяце, прежде чем добавить ужасный факт, который слишком часто игнорируется: автомобили с водителями-людьми убивают десятки тысяч человек по всей стране. год, сказал он. «Мы должны остановиться».

Отчет, предложенный Губернаторской ассоциацией дорожной безопасности, на прошлой неделе не зашел так далеко, но зашел довольно далеко.Группа губернаторов призвала штаты «оставаться гибкими» и «оставить правила, касающиеся транспортных средств и технологий, на усмотрение NHTSA» — Национальной администрации безопасности дорожного движения, которая помогает разрабатывать типовые законы и правила для автономных транспортных средств, обычно называемых AV.

«Лучше их дождаться», — заключил 26-страничный отчет.

Но счет Нью-Джерси — А-3745 — ждать не стоит. Согласно его условиям, автомобилестроителю потребуется разрешение Государственной автомобильной комиссии перед тестированием AV на дорогах общего пользования, а водитель должен будет оставаться за рулем, чтобы взять на себя управление в случае чрезвычайной ситуации или технической неисправности.

«Еще слишком рано для этого», — сказал Корнхаузер, возглавляющий Принстонскую программу разработки автономных транспортных средств.

Подпишитесь на информационный бюллетень Road Warrior. Обозреватель Road Warrior Джон Чиховски поделится своими колонками и другими историями от The Record и NorthJersey.com, а также эксклюзивными предупреждениями о навигации по сложным дорогам Garden State.

Профессор занимается продвижением AV-техники 46 лет. В 2005 году он и семь учеников заняли 10-е место в знаковой гонке, спонсируемой федеральным правительством, в которой 23 финалистов по роботизированным автомобилям бросили вызов безопасному перемещению по пустыне Мохаве за приз в 1 миллион долларов.Принстон и 21 другой участник проиграли Гранд-вызов Стэнфордскому университету, но гонка впервые доказала, что автомобили могут преодолевать не менее 132 миль по усеянным препятствиями дорогам, используя только датчики, камеры и спутниковые координаты вместо людей-водителей.

Этот прорыв в конечном итоге привел к сегодняшнему растущему рынку AV. Одно исследование предполагает, что через три года на дорогах появится 10 миллионов беспилотных автомобилей. По меньшей мере 15 компаний тестировали эти автомобили в Калифорнии.NHTSA сообщает, что тестовые автомобили Google проехали 2 миллиона миль. Компания под названием nuTonomy экспериментирует с беспилотными такси в Сингапуре. Итак, если вы не заметили, AV становятся реальностью быстрее, чем многие из нас могли ожидать.

Безопаснее, чем люди?

Безопасны ли эти автомобили? В целом, профессор считает, что они так же безопасны или даже безопаснее, чем автомобили, управляемые определенными несовершенными видами, которые редко допускают неидеальное принятие решений.

«Сколько человек погибло в автомобилях с водителем?» — спросил он, прежде чем быстро ответить на свой вопрос: «Один.

Почти все согласны с тем, что смерть Джошуа Брауна во Флориде стала неудачей. Тесла Брауна, по-видимому, был отрезан грузовиком с белым фоном, который система безопасности Теслы не распознала. Но следователи NHTSA пришли к выводу, что автопилот и система автоматического торможения в машине жертвы работали нормально. Более того, похоже, что водитель убрал руки с руля как минимум на 7 секунд, вопреки явным предупреждениям производителя. Тем не менее, это была первая зарегистрированная смерть в автомобиле с такими характеристиками.И это произошло в то время, когда штаты рассматривали противоречивые правила самоуправления.

В отличие, например, от Нью-Джерси, Мичиган и Пенсильвания позволяют тестерам управлять AV-системами в реальных условиях на дорогах общего пользования. Но главный спонсор законопроекта Памела Лэмпитт видит в таком подходе опасность.

«Нам нужно было удостовериться, что некоторые требования выполняются, поскольку [AV] будут в пути с другими застрахованными водителями», — сказал демократ из Камдена.

Однако со своей стороны такие ветераны, как Корнхаузер, видят опасность другого рода. Они считают, что вмешательство в этапы становления технологии, которая обещает искоренить отвлеченное вождение, ускорит недавний всплеск смертности на дорогах. В 2015 году по всей стране было убито более 35000 человек, и ожидается, что эта цифра снова вырастет, когда окончательные цифры за 2016 год будут сведены в таблицу. По предварительным данным, число погибших в Нью-Джерси в прошлом году выросло на 8 процентов до 609 человек.

Отвлекающие факторы при вождении

Анализ NHTSA показывает, что 93% всех ДТП можно связать с отвлекающими факторами.Простая математика предполагает, что если бы антивирусные программы могли сократить лишь половину числа смертей, вызванных отвлечением внимания, можно было бы спасти 15 000 жизней.

Но достаточно ли эффективна технология для достижения такой высокой цели?

Даже Корнхаузер понимает, что «предстоит еще много работы».

«Эти системы могут замедлять автомобили до того, как они разбиваются», — сказал он. «Но в идеале они должны не допускать попадания автомобилей в ситуации, которые в первую очередь делают их уязвимыми для столкновений». Когда на него настаивают, он признает, что «системы предотвращения столкновений не так хороши, как водители, когда водители обращают внимание.

Но вот загвоздка: «Водители не всегда обращают внимание», — сказал он. «Так что нам нужны системы с водителем, чтобы они взяли верх, когда они делают глупости». В идеале эти системы будут обновлять свое восприятие каждую 1/30 секунды — намного, намного быстрее, чем самый проницательный человек.

Итак, какова соответствующая роль правительства? Развивайте инновации для обеспечения безопасности в долгосрочной перспективе? Или защита населения от потенциального вреда в краткосрочной перспективе? Или как-то и то, и другое?

В настоящее время Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения хочет, чтобы штаты избегали принятия правил, которые пытаются установить стандарты транспортных средств, что в любом случае является федеральной функцией.

«Сопротивляйтесь искушению»

«Они должны противостоять этому искушению», — говорится в отчете, — чтобы «все государства начали с общей структуры [а не бросались в лоскутное одеяло из непоследовательных законов и правил».

Назвав потенциал безопасности AV «огромным», GHSA также рекомендовало комплексную образовательную программу, охватывающую как должностных лиц, полицию, так и общественность, чтобы развеять скептицизм и лучше объяснить преимущества и риски автономных транспортных средств. Например, НАБДД определяет АВ по шести различным научным уровням, которые, возможно, еще не совсем понятны тем, кто взвешивает значение каждого уровня безопасности.

Kornhauser, однако, упростил список, объединив его в три удобные для читателя категории:

  • Транспортные средства для безопасного вождения — Уровень 1 — с функциями помощи водителю, такими как круиз-контроль и управление полосой движения.
  • Беспилотные автомобили, такие как Tesla — уровни 2, 3 и 4 — которые могут работать в нормальных условиях, даже если руки убраны с руля, хотя эти уровни позволяют водителю взять на себя управление в случае необходимости.
  • Беспилотные автомобили — Уровень 5 — которые позволяют полностью управлять автомобилем без водителя-человека практически в любых достаточно безопасных условиях.

Следует отметить, что моделей Уровня 5 определенно не так уж и много. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Те, которые существуют, почти всегда оснащены техником-человеком, который контролирует работу с помощью ноутбука, который управляет всем оборудованием автомобиля, которое обычно состоит из радара, лидара и камер с компьютерным зрением на 360 градусов для интерпретации знаков, автомобилей, навигационных путей и препятствий. как правило, за пределами человеческого восприятия

И для протокола, NHTSA также перечисляет Уровень 0, неавтоматизированную категорию, не нуждающуюся в объяснении, поскольку дорожные воины управляют этими транспортными средствами с 1890-х годов.

Электронная почта: [email protected]

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.northjersey.com/story/news/columnists/john-cichowski/2017/02/07/road-warrior-dont -rush-into-self-driving-regs / 97402044/

Правила | Rush Offroad

1. Разрешающая наклейка должна быть на всех транспортных средствах, въезжающих на территорию.
2. На квадроциклах, байках и мотоциклах требуются шлемы.
3. Настоятельно рекомендуется использовать другое защитное снаряжение, включая, помимо прочего, те, которые указаны производителем и институтом безопасности квадроциклов.
4. Езда вдвоем на квадроциклах запрещена, за исключением квадроциклов, предназначенных для двойки на заводе.
5. Все операторы и пассажиры легковых, грузовых автомобилей, багги и т. Д., Предназначенных для использования на дорогах или бездорожье, должны носить ремни безопасности во время эксплуатации транспортного средства. Младенцы и дети должны удерживаться в детских креслах, установленных законом.
6. Все водители внедорожников и водители должны соблюдать правила безопасной эксплуатации, установленные производителем. Убедитесь, что в вашем ORV есть соответствующее оборудование, необходимое для работы на пересеченной местности.
7. Все автомобили должны иметь передние и задние фонари при движении в ночное время.
8. Транспортные средства, пытающиеся преодолевать экстремальные тропы, должны иметь полный каркас безопасности, а пассажиры должны быть в ШЛЕМАХ, как указано выше.
9. Пассажиры транспортных средств должны соответствовать заводским нормам сидения.
10. Взрывчатые вещества, алкоголь, запрещенные наркотики и стеклянная тара запрещены.
11. Строго соблюдаются законы о мусоре. Упакуйте это, упакуйте.
12. Не будет терпимости к борьбе.
13.Купание в любых водоемах, расположенных на территории отеля, строго запрещено.
14. Не удаляйте и не уничтожайте деревья, кусты, растения или животных. Не кормите животных, включая, помимо прочего, медведей, койотов, оленей или индюков.
15. Взрослый должен постоянно находиться с несовершеннолетними и присматривать за ними.
16. Минимальный возраст для работы в ORV — 8 лет.
17. Будьте вежливы с другими водителями и сотрудниками на трассе и вне ее.
18. Все транспортные средства должны двигаться таким образом, чтобы избегать происшествий и / или аварий на территории, в том числе
поддерживать безопасную скорость.
19. Продолжайте движение по существующим тропам. Не прокладывайте новые тропы. Оставайтесь в границах области и подальше от размещенных областей. Используйте только обозначенные входы на территорию.
20. Транспортные средства должны передвигаться группами по 2 человека и более, за исключением экстренных случаев.
21. Рельеф постоянно меняется. Проверьте каждый холм. Осторожно катайтесь по всем трассам.
22. Все маршруты будут проходить по схеме двустороннего движения.
23. Нерабочие транспортные средства следует отвести в сторону от троп и немедленно принять меры.
24. В экстренных случаях звоните 911.
25. Еженедельные и годовые разрешения не включают посещение специальных мероприятий.
26. Правление Rush Off Road, LLC должно одобрять все специальные мероприятия, в том числе и для продавцов.
27. Все водители и пассажиры любого транспортного средства должны заполнить и подписать отдельное «Соглашение об освобождении от ответственности и отказе от ответственности, принятии риска и возмещении ущерба».
28. Rush Off Road, LLC не несет ответственности за ущерб, потерю или кражу личного имущества или нанесение травм посетителям.

Автомобильные аварии не всегда неизбежны

Как я подробно описываю в предстоящей журнальной статье, на протяжении нескольких поколений законодатели переписывали правила американской жизни, чтобы они соответствовали интересам Big Oil, автомобильных баронов и автомобилей. любящий 1 процент ревущих двадцатых. Они придали юридическую силу мировоззрению — назовем его автомобильным превосходством — которое убивает 40 000 американцев в год и серьезно травмирует еще более 4 миллионов человек. Включите всех тех, кто пострадал от выбросов и изменения климата, и ущерб будет еще больше.Когда я был подростком, выросшим в тени Детройта, у меня не было причин считать, что это несправедливо, а тем более поощряется законом. И то, и другое.

Ни для кого не секрет, что американская государственная политика на протяжении всего 20-го века одобряла автомобили — например, путем строительства огромной сети городских и межгосударственных автомагистралей за государственный счет. Менее понятно, как правовые рамки, регулирующие жизнь американцев, навязывают зависимость от автомобиля. Начнем с того, что мирские правила дорожного движения закрепляют верховенство автомобилей в федеральном, государственном и местном законодательстве.Но несправедливость в регулировании дорожного движения — это только начало. Закон о землепользовании, уголовное право, правонарушения, страхование, правила безопасности транспортных средств, даже налоговый кодекс — все эти источники права предусматривают вознаграждение за сотрудничество с тем, что стало доминирующим видом транспорта, и наказание для тех, кто его игнорирует.

Начнем с государственного и местного уровней. Ключевым игроком в истории автомобильного превосходства является зонирование только для одной семьи, теневой режим сегрегации, который сейчас оправданно обороняется, объявив вне закона дуплексы и квартиры на огромных территориях страны.Благодаря этим и другим ограничениям землепользования — законам, разделяющим жилые и коммерческие районы или требующим излишне больших дворов, — правила зонирования разбрасывают американцев на расстояния и дороги, похожие на шоссе, по которым непрактично или опасно передвигаться пешком. Результирующая плотность также слишком мала для того, чтобы поддерживать общественный транспорт с высокой частотой.

Дальнейшее укрепление автомобильного превосходства — это законы, которые требуют от землевладельцев, строящих жилые и офисные помещения, строить и дома для автомобилей. В значительной степени из-за парковочных квот теперь парковочные места занимают более трети земельной площади некоторых U.С. города; По оценкам, в Хьюстоне на каждого жителя имеется 30 парковочных мест. Как написал профессор городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Дональд Шуп, это несоответствие проистекает из юридических предписаний, а не из рыночного спроса. Каждый сотрудник, который приносит машину в офис, по существу удваивает количество места, которое он занимает на работе, а в городских районах его работодатель может быть обязан по закону построить ему парковочное место в гараже за 50 000 долларов.

Для тех, кто не понял, что такое обширное пространство, созданное зонированием, налоговый кодекс обострил его, предоставив вознаграждение тем, кто управляет автомобилем, и наказание тех, кто этого не делает.Сам по себе налоговый вычет по ипотечным процентам нейтрален в отношении типа финансируемого жилья, но — учитывая двойные ограничения зонирования и ипотечного кредитования — этот вычет в основном субсидирует большие дома в автомобильно-ориентированных районах. Те, кто идет на работу пешком или на велосипеде, не получают льготы по пригородным налогам, а те, кто водит машину, получают парковку с вычетом из налогов. Другое положение налогового кодекса дает покупателям автомобилей налоговую скидку в размере до 7 500 долларов, если их новые автомобили являются электрическими или гибридными; Покупатели новеньких Audi, BMW и Jaguar могут потребовать от американского налогоплательщика полные 7500 долларов.С экологической точки зрения эти автомобили лучше, чем автомобили, работающие на газе (но не общественный или активный транспорт). Даже в этом случае от 85 до 90 процентов токсичных выбросов транспортных средств в транспортном потоке происходит из-за износа шин и других источников, не связанных с выхлопными трубами, которые по-прежнему производятся электрическими и гибридными автомобилями. Они также по-прежнему вносят свой вклад в движение транспорта и по-прежнему могут убивать или калечить людей, которых они поражают. Почему мы облагаем налогом пассажиров автобусов, чтобы те платили богатым людям за покупку McMansions и роскошных электрических внедорожников?

Паркуйтесь (и гуляйте) безопасно при покупке подарков! | Блог закона о личных травмах Phoenix

blog home Авария с пешеходом В преддверии праздников парковочные места могут быть опасными зонами

Адвокатское бюро Breyer, 11 декабря 2018 г.

В период праздников миллионы людей будут спешить покупать подарки для своих семей и друзей.Тысячи из них будут делать это прямо здесь, в Фениксе. Хотя сезон благотворительности может быть захватывающим, походы в торговые помещения также могут быть опасными.

Внутри торгового центра люди могут поскользнуться на неочищенных жидкостях и серьезно упасть. Их можно толкнуть, в результате чего они могут удариться об острые предметы или другого человека. А на стоянке торгового центра вмешаны машины. Поскольку эти транспортные средства пытаются обойти пешеходов, а пешеходы пытаются обойти транспортные средства, неизбежно произойдут аварии.

Опасности парковок

Большинство людей думают о парковках в последнюю очередь. Они прибыли в пункт назначения или вот-вот уезжают, и отношение за рулем более расслабленное. Это одна из основных причин аварий на парковках. Водители и пешеходы просто не обращают внимания, как должны.

Беглый взгляд на статистику показывает, насколько опасны парковки для пешеходов:

  • Ежегодно в США на стоянках и в гаражах происходит более 50 000 аварий, в результате которых более 60 000 получают травмы.Более 500 из этих аварий закончились смертельным исходом для пешеходов. Количество претензий по автострахованию в связи с дорожно-транспортными происшествиями резко возрастает в это время года. Фактическое количество несчастных случаев, вероятно, будет еще выше, потому что о незначительных авариях часто не сообщается.
  • Национальное управление безопасности дорожного движения заявляет, что 22% детей в возрасте от 5 до 9 лет, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, были пешеходами. В большинстве случаев водители не видели детей, когда они подключались к своим автомобилям.
  • 25% всех аварий на стоянках происходят с автомобилем задним ходом.
  • Исследование, проведенное Институтом инженеров транспорта, показало, что из 480 изученных дорожно-транспортных происшествий 73% произошли в торговых точках.

Заблуждение состоит в том, что автомобили движутся с меньшей скоростью, парковка безопаснее, чем улицы общего пользования. Однако правила дорожного движения не всегда соблюдаются на парковках, и на этих местах есть препятствия, которые не всегда видны на дороге. Люди постоянно крутятся, что само по себе увеличивает вероятность аварии.Большие грузовики всегда приезжают и уезжают, чтобы доставить свои грузы, а водители сужают поле зрения из-за большого количества припаркованных автомобилей вокруг них.

Конечно, на стоянках и в гаражах часто бывает темно. Это также может увеличить вероятность аварии, а также предоставить преступникам возможность нападать или грабить пешеходов в этом районе.

Как обезопасить пешеходов

Многие пешеходы предполагают, что если машина движется задним ходом и водитель повернул к ним голову, их заметили.Это не всегда так. На стоянке много чего происходит; на транспортных средствах также есть несколько слепых зон, и любая из них может блокировать обзор водителя, даже если пешеход этого не замечает.

Лучший совет, когда автомобиль движется задним ходом, — это остановиться и дать ему покинуть пространство . Лучше всего забрать маленьких детей или положить их в тележку для покупок , когда они гуляют по парковке. Дети могут быть непредсказуемыми и могут выбежать на дорогу автомобиля.Когда автомобили движутся задним ходом, ребенок может быть слишком маленьким, чтобы водитель мог его увидеть, и поэтому он или она может продолжать движение задним ходом.

Всегда на стоянке важно следить за транспортными средствами, которые находятся в движении. . Это особенно важно при выходе между припаркованными автомобилями. Машины, проезжающие по рядам, не всегда едут с низкой скоростью, поэтому пешеходам нужно дать себе как можно больше времени, чтобы вернуться в безопасную зону.

По правде говоря, пешеход может принять все эти меры предосторожности и все равно столкнуться с худшим сценарием на парковке.

Что могут сделать пешеходы в случае удара?

Попадание под машину может быть очень серьезным или даже смертельным для пешехода. Это также может шокировать, поэтому все пешеходы должны знать, что нужно делать заранее.

Прежде всего, обращаются за медицинской помощью . Даже если травмы не сразу заметны, они могут лежать под поверхностью. Врач сможет проверить наличие внутреннего кровотечения и других внутренних травм, которые могут стать катастрофическими, если их не осмотреть сразу.

Позвоните в полицию. Если есть травмы, они вышлют медицинскую помощь, как правило, с каретой скорой помощи. Полиция будет принимать заявления как у водителя, так и у пешехода. Обменивайтесь страховкой и контактной информацией с водителем , так как они могут помочь, если вам понадобится подать иск о возмещении ущерба в более позднее время.

Наконец, любой, кто попал в аварию с пешеходом, должен связаться с адвокатом по несчастному случаю с пешеходом в Фениксе в адвокатском бюро Breyer, P.С., прямо сейчас. Адвокат может связаться за вас со страховой компанией водителя. Это может привести к более справедливому урегулированию и предотвратить полное отклонение вашего иска. Позвоните (602) 267-1280, чтобы получить бесплатную консультацию сегодня.

.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *