Марки автомобилей немецкого производства: Немецкие автомобили | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Немецкие автомобили, автомобили из Германии

	2011 – сегодня A1	Городской	хэтчбек 5-дв.	5	0
	2020 – сегодня A1 Citycarver	Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0
	1999 – сегодня A3	Городской	хэтчбек 5-дв. седан 4-дв.	13	0
	1996 – сегодня A4	Средний	седан 4-дв. универсал 5-дв.	18	1
	2016 – сегодня A4 allroad quattro	Внедорожник	универсал 5-дв.	1	0
	2007 – сегодня A5	Средний	купе лифтбек	9	1
	1994 – сегодня A6	Средний	седан 4-дв.	22	4
	2012 – сегодня A6 allroad quattro	Средний	универсал 5-дв.	1	0
	2010 – сегодня A7	Средний	лифтбек	5	0
	1994 – сегодня A8	Средний	седан 4-дв.	19	0
	2016 – сегодня A8 L Extended	Представительский	седан	0	0
	2014 – сегодня A8 L Security	Представительский	седан удл.	0	0
	2018 – сегодня e-tron	Внедорожник	универсал 5-дв. лифтбек	2	0
	2017 – сегодня Q2	Внедорожник	универсал 5-дв.	0	0
	2011 – сегодня Q3	Внедорожник	универсал 5-дв.	8	0
	2022 – сегодня Q4 e-tron	Городской	хэтчбек 5-дв. универсал 5-дв.	0	0

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

 

Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

 

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г.

Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

 

Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

 

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

 

За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком».

 

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

 

Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.

 

238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях.

Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

 

Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.

 

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

 

Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.

 

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г. ) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

 

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления

Шестицилиндровый Opel Super 6.

 

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

 

Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».

 

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л. с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

 

Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.

 

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

 

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

 

Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.

 

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

 

Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.

 

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

 

Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.

 

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

 

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

 

Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.

 

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

 

Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить.

 

Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.

 

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

 

Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.

 

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

 

Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.

 

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

 

Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.

 

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

 

Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.

 

Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.

 

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

 

Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.

 

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

 

«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.

 

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

 

На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.

 

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

 

Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.

 

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

 

Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.

 

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

 

Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.

 

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

 

Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.

 

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

 

Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.

 

Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.

 

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

 

Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.

 

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

 

Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.

 

Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.

 

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

 

1990-1999 гг.

 

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

 

Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.

 

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

 

Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.

 

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

 

Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.

 

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

 

Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.

 

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

 

Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.

 

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

 

Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.

 

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

 

Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.

 

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

 

Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.

 

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

 

Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.

 

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

 

2000-е гг.

 

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

 

Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

 

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

 

 

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

 

 

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

 

Автомобили немецких марок: список и фото

Немецкая техника всегда славилась надежностью и высочайшим качеством, касается это и автомобилей. Произведенные в Германии машины долго служат и работают стабильно. Как шли к успеху создатели тех или иных известных немецких марок? Что можно рассказать об их продукции? Рассмотрим самые известные марки детальнее.

Список лучших

В первую очередь стоит познакомиться с известнейшей немецкой фирмой Volkswagen. Заслуживают внимания и люксовые Maybach и Mercedes. Давно пользуются успехом BMW и Audi. Не менее популярна и марка Opel. История каждой из этих фирм заслуживает внимания.

«Фольксваген»

Перечисляя автомобили немецких марок, в первую очередь стоит назвать эту, одну из самых известных и популярных. История концерна начинается в 1934 году, когда Фердинанд Порше, конструктор и инженер, основал в Вольфсбурге свой завод. С его помощью он намеревался создать «народный автомобиль» — именно так дословно переводится название Volkswagen, и сейчас можно с уверенностью сказать, что с задачей Фердинанд справился. Во время Второй мировой завод был разрушен, но уже в 1945 году английское правительство заказало двадцать тысяч машин, и работа началась снова. Через двадцать семь лет модель «Жук» побила рекорды «Форда» и стала самой продаваемой в мире. На сегодняшний день это наиболее известное немецкое авто марки Volkswagen, хотя и другие разработки завода – «Транспортер» или Golf — тоже популярны и знамениты.

«Порше»

Немногие знают, что эта марка – авто немецкого производства. Тем не менее за ее созданием стоит тот же инженер и конструктор, что и в случае с «Фольксваген» – Фердинанд Порше. В 1931 году он открыл предприятие по созданию агрегатов для автомобильных компаний, не задумываясь тогда о массовом производстве. Тем не менее ему удалось вскоре создать уникальный гоночный Type 22, наработки по которому стали основой легендарных Porsche. К 1939 году для гонок Берлин — Рим был разработан Type 64. Сейчас сохранился лишь один экземпляр этого автомобиля, который находится в музее компании в Штутгарте. С 1948 года началась новая страница в истории «Порше». Была разработана модель 356, покорившая любителей быстрой езды. Некоторые варианты этой машины до сих пор можно встретить на дороге. И это неудивительно: считается, что автомобили Porsche самые надежные. В 1963 году была представлена легендарная модель 911, которая стала заключительным шагом к всемирному признанию. С машинами марки также связан интересный факт: ключ зажигания у них располагается слева. Это вызвано тем, что такое размещение позволяло гонщику завести автомобиль еще до того, как он сядет в кресло, что было крайне важно для соревнований, для которых Porsche проектировались изначально.

«Майбах»

Упоминая роскошные автомобили немецких марок, нельзя не назвать эту. Разработчиком и основателем стал немецкий инженер Вильгельм Майбах, имеющий также отношение к появлению «Мерседесов». Он создал несколько знаковых моделей DMG, которые обеспечили успех марки. В 1907 году Майбах покинул компанию из-за конфликта с Даймлером, возглавлявшим производство, и начал работу над собственной фирмой — Maybach. До начала Первой мировой он занимался авиационными двигателями, а после перешел на автомобили и локомотивы. В 1926-м был создан первый Maybach, который покорил покупателей техническим совершенством и роскошью. Мало какие автомобили немецких марок производились тогда с учетом всех пожеланий клиента. В 1930 году появилась модель Zeppelin, самая знаменитая в эпохе, продававшаяся за баснословные деньги. В новом тысячелетии были созданы Maybach 57 и Maybach 62, которые вернули заводу прежний успех и стали настоящими показателями статуса для своих владельцев.

«Мерседес»

Если задать кому-нибудь вопрос о том, какие немецкие марки автомобилей ему известны, первым ответом, скорее всего, будет название этой. История легендарных «Мерседесов» начинается в 1900 году, когда Эмиль Еллинек предложил руководителю DMG назвать новую модель машины в честь дочери с таким именем. С 1902 года Mercedes стала отдельной торговой маркой. Первый автомобиль был гоночным и принес производству славу множеством побед. Модель оставалась неизменной до Первой мировой. В 1909-м появился и знаменитый логотип с трехлучевой звездой. Она символизирует производство двигателей для аэропланов и катеров, то есть работу с машинами на земле, в воздухе и на воде. После Второй мировой завод начал производство небольших седанов, а в пятидесятых выпускались и лимузины. С 1954 года ассортимент пополнился спортивными купе. К марке вернулась репутация роскошной, и ее успех остается неизменным с тех самых пор и до наших дней.

«БМВ»

Упоминая автомобили немецких марок, обязательно нужно назвать и BMW — одну из старейших компаний. Помимо машин она производит мотоциклы, а ранее занималась и авиацией. На это намекает логотип, изображающий пропеллер на фоне неба. Основателями были Карл Рапп и Густав Отто. Конструкторы производили авиационные двигатели, крайне востребованные во времена Первой мировой. В 1917 году они переключились на мотоциклетные двигатели, затем разработали полный цикл сборки, а к 1928-му начался выпуск малолитражных машин. Модель Dixi стала первым творением «БМВ», экономичная цена обеспечила ей отличные продажи в Германии. До начала Второй мировой войны завод успел начать производство и спортивных автомобилей. В этот же период возникла концепция автомобиля для водителя, которой разработчики следуют и сейчас. После Второй мировой BMW занялась постоянными модернизациями и технологическими улучшениями, поэтому каждое десятилетие связано с удачной и популярной моделью, а на сегодняшний день завод является одним из самых известных и востребованных не только в Германии, но и во всем мире.

«Опель»

Продолжаем изучать немецкие автомобили. Марки, список которых позволяет ознакомиться с машиностроением Германии, представлены и таким брендом, как Opel. История названия очень интересна. На берегах Рейна есть земли под названием Оппель, а жителей тех мест называют опелями. Один из тамошних мужчин решил отправить сына учиться, тот вырос и стал фабрикантом. Он занялся производством шляп, а его сын съездил во Францию и увидел швейную машинку, что позволило наладить в Германии производство станков для создания головных уборов. В 1884 году он загорелся новой идеей и начал собирать велосипеды. В 1897-м фирма освоила производство автомобилей. Первая модель заводилась вручную и не пользовалась успехом. В военное время фирма производила грузовики для армии, а с 1923 по 1924 год на заводе прошла модернизация: появился первый в стране сборочный конвеер. На свет появились двухместные автомобили и начался путь бренда к успеху. После Второй мировой Opel выпускал и гоночные машины. Популярность марки стала стабильной и не спадала десятилетиями. В девяностых публике были представлены внедорожники, а сегодня ассортимент включает множество моделей и позволяет бренду быть на первых позициях в списках лучших и известнейших.

«Ауди»

Невозможно забыть это название, перечисляя немецкие автомобили. Марки, список которых достоин внимания, включают и Audi. Компания была основана в 1910 году инженером Хорьхом. Название фирмы является переводом фамилии владельца на латынь. Логотип из четырех колец символизирует объединение четырех компаний — DKW, Audi, Wanderer и Horch — в единый концерн. Как и другие производители, «Ауди» сперва производил гоночные немецкие автомобили. Марки, фото которых можно увидеть в материалах о соревнованиях тех пор, включали также «Мерседес» и «БМВ», неудивительно, что это был настоящий путь к успеху. В послевоенные годы фирма производила бюджетные модели, а настоящего расцвета достигла в восьмидесятые и не сдает позиций до сих пор.

группа официальных дилеров Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, ŠKODA, DUCATI и Citroën |

Группа компаний Wagner работает на автомобильном рынке Санкт-Петербурга с 2003 года и объединяет дилерские центры Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, ŠKODA, DUCATI, Citroën

Первым предприятием, вошедшим в группу WAGNER, стал «Автоцентр «Пулково», открывшийся в июне 2004 года в Санкт-Петербурге, в деловой зоне Пулково-3. Автоцентр «Пулково» стал первым в России концептуальным дилерским центром Volkswagen, предоставляющим услуги по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей в полном соответствии с корпоративными стандартами марки.

В 2006 году «Автоцентр «Пулково» получил право носить название Фольксваген Центр Пулково. Право использования в наименовании дилерского предприятия марки Volkswagen словосочетания «Фольксваген Центр» предоставляется компаниям, полностью соответствующим корпоративным стандартам марки. Это относится как к архитектуре здания дилерского центра, оборудованию шоу-рума и сервисного центра, так и к внешнему виду сотрудников предприятия, их квалификации, высокому уровню организации бизнес-процессов, уровню и набору услуг и сервиса, предоставляемых клиентам.

В ноябре 2006 года на Стартовой улице, 5 был открыт еще один дилерский центр «Пулково-Авто» — официальный дилер марки ŠKODA. Он также стал первым дилерским предприятием марки, построенным и оснащенным в полном соответствии с рекомендациями и стандартами марки. Дилерский центр предлагает автомобили всего модельного ряда, оригинальные детали и аксессуары ŠKODA, дополнительное оборудование, а также сервисное обслуживание автомобилей.

Рост автомобильного рынка, строительство завода концерна Volkswagen в Калуге, сплоченная команда профессионалов, желание не останавливаться на достигнутом позволили акционерам компании планировать дальнейшие инвестиции в автомобильное направление бизнеса. Было принято решение о строительстве новых дилерских центров Volkswagen и ŠKODA в Приморском районе Санкт-Петербурга и подписаны дилерские контракты с представительствами этих марок в России.

В апреле 2007 года на временных площадках были открыты дилерские центры Volkswagen — Автоцентр «Северо-Запад» и ŠKODA — «Неон-Авто»..

И уже в июне 2010 года официальный дилер ŠKODA «Неон-Авто» разместился в собственном дилерском центре, выстроенном по архитектурной концепции ŠKODA на ул. Оптиков, дом 3А.

В дилерском центре на площади более чем 1800 кв м располагаются просторный демонстрационный зал, автосервис, кафе и комфортная зона ожидания для клиентов «Неон-Авто». Автосалон построен с учетом всех международных стандартов марки ŠKODA: на территории ремонтной зоны к услугам автовладельцев 9 подъемников, автосервис оснащен двумя мойками (автоматической и ручной). «Неон-Авто» является единственным официальным дилером с авторизированным сервисным центром ŠKODA в Приморском районе Санкт-Петербурга.

9 сентября 2010 года на ул. Оптиков, 3А состоялось открытие собственного дилерского центра одного из крупнейших на северо-западе России официальных дилеров Volkswagen — «Автоцентра «Северо-Запад». Автоцентр построен по новой белой архитектурной концепции Volkswagen. И уже через год — в сентябре 2011 года дилерское предприятие удостоено чести носить название Фольксваген Центр Лахта.

Фольксваген Центр Лахта полностью отвечает высоким стандартам немецкого производителя и позволяет клиентам выбрать свой автомобиль в условиях повышенного комфорта.

В просторном шоу-руме площадью 750 м² представлен весь модельный ряд автомобилей Volkswagen, поставляемых на российский рынок. Сервисный центр площадью 2450 м² оборудован в соответствии со стандартами и рекомендациями марки Volkswagen и оснащен самым современным программным обеспечением и широким комплектом диагностического оборудования. Фольксваген Центр Лахта предлагает полный цикл обслуживания, включая малярно-кузовные работы, что обеспечивает клиентам весь набор услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей марки Volkswagen. Фольксваген Центр Лахта — одно из немногих дилерских предприятий Volkswagen в Санкт-Петербурге, получивших статус Phaeton Center, что дает право продавать и обслуживать автомобили Volkswagen Phaeton.

В 2011 году Фольксваген Центр Пулково был признан лучшим дилерским предприятием Volkswagen в России, а Фольксваген Центр Лахта стал вторым в Санкт-Петербурге дилерским предприятием Volkswagen, удостоенным права называться Фольксваген Центром.

В 2013 году Фольксваген Центр Лахта вошел в тройку лучших дилеров Volkswagen в России и стал дилером № 1 в Санкт-Петербурге.

Продолжая активное развитие, 5 сентября 2013 года Группа компаний WAGNER официально открыла еще один новый дилерский центр Volkswagen на Таллинском шоссе, 157 А.

«Автоцентр «Таллинский» — одно из крупнейших в России дилерских предприятий Volkswagen. В шоу-руме площадью 1 565 кв.м представлен весь модельный ряд легковых и коммерческих автомобилей Volkswagen.

Сервисный центр площадью 3 958 кв.м также оборудован в соответствии со стандартами и рекомендациями марки Volkswagen и оснащен самым современным оборудованием.

В 2014 году «Автоцентр «Таллинский» получил право носить титул Фольксваген Центр Таллинский. Это уже третье предприятие Volkswagen в Санкт-Петербурге, удостоенное этого почетного звания. Все три Фольксваген Центра входят в группу официальных дилеров  WAGNER.

Специалисты автоцентров, входящих в группу компаний ВАГНЕР, прошли обязательное обучение и квалификационную сертификацию в специализированном центре подготовки компаний-производителей.

В декабре 2014 года ГК WAGNER совместно с маркой Audi AG открыли крупнейший в России дилерский центр марки Audi на Выборгском шоссе.

Ауди Центр Выборгский — первый в Санкт-Петербурге официальный дилер Audi, построенный по новой архитектурной концепции «Терминал». Дилерский центр выгодно расположен на съезде с кольцевой автодороги и пересечении с Выборгским шоссе — ключевой автомагистралью Санкт-Петербурга.

Уникальный архитектурный проект марки Audi «Терминал» приобрел индивидуальные черты, удачно вписавшись в ландшафт этого района. Три этажа основного здания, где размещены два шоу-рума площадью 1975 кв.м, вмещающие 31 автомобиль, соединены с четырехэтажным зданием Сервисного Центра и шоу-румом для автомобилей с пробегом общей площадью 1950 кв.м.

Терминал – инновационный архитектурный проект Audi, представляет собой многофункциональный комплекс, объединивший все направления работы дилерского центра: продажу новых автомобилей, сервис, продажу и обслуживание автомобилей с пробегом. 
Ауди Центр Выборгский оснащен новейшим оборудованием, выстроен и укомплектован в полном соответствии с высокими стандартами марки Audi и потребностями клиентов пермиум-сегмента.

Сервисная зона Ауди Центра Выборгский оснащена 12 подъемниками и 8 постами, и размещена на площади1690 кв.м. Склад запасных частей, с новейшей складской системой, позволяет иметь в наличии необходимый запас основных оригинальных деталей и запасных частей, что еще более сокращает срок сервисного обслуживания.

В начале 2015 года ГК WAGNER открыла третий автоцентр официального дилера марки ŠKODA – Таллинский-Авто. Дилерский центр расположен на Таллинском шоссе в непосредственной близости с Фольксваген Центром Таллинский.

Cалон построен и оборудован в новой актуальной концепции марки и располагает просторным шоу-румом, собственной зоной выдачи новых автомобилей, зоной приемки на сервисное обслуживание, магазином оригинальных запасных деталей и аксессуаров ŠKODA. Гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание и кузовные работы осуществляются в едином Сервисном Центре на Таллинском шоссе, 157А.

В июле 2016 на Таллинском шоссе, 157, А. был открыт первый салон премиальной марки Mercedes-Benz — «ВАГНЕР». Автоцентр выполнен и оборудован в новой концепции дизайна марки Mercedes-Benz и представляет всю модельную линейку легковых автомобилей «Мерседес-Бенц».

Дилерский центр «ВАГНЕР» располагает стильным шоу-румом на 8 автомобилей, где отдельно оформлены зона автомобилей S-Class и всемирно известного тюнингового подразделения Mercedes AMG.

Сервисная зона дилерского центра размещена в отдельном здании и имеет 6 выделенных постов. Зона оснащена всем необходимым специализированным оборудованием для сервисного обслуживания любого уровня.

Для удобства владельцев и покупателей автомобилей этой премиальной марки, на втором этаже дилерского центра расположена клиентская зона с уютным кафе и просторным детским уголком.

Сегодня «ВАГНЕР» готов предоставить своим клиентам полный спектр услуг по продаже, гарантийному и послегарантийному сервисному обслуживанию и ремонту легковых автомобилей «Мерседес-Бенц». В шоу-руме дилерского центра открыт отдел оригинальных запасных деталей и аксессуаров.

Сотрудники дилерского центра «ВАГНЕР» прошли обучение в учебном центре «Мерседес-Бенц», сертифицированы и имеют глубокие знания продукта. Важнейшая цель компании – предоставить своим клиентам услуги и сервис наивысшего уровня в комфортной и неповторимой атмосфере одного из самых знаменитых брендов в мире.

Добро пожаловать в мир легендарной марки Mercedes-Benz, в мир блистательных инженерных решений, изысканного дизайна и яркого настроения.
Правдивость, человечность, открытость, притягательность и ясность — эти характерные черты марок, входящих в группу WAGNER, максимально близки и созвучны всем сотрудникам предприятий.

Объединив наши возможности, профессиональные умения и знания, мы стремимся обеспечить удовлетворенность и положительные эмоции от покупки и обслуживания автомобилей по самым высоким стандартам качества.

В начале 2020 года на территории дилерского центра Audi на Выборгском шоссе 352 был открыт шоу-рум  мотоциклов DUCATI. Таким образом, ВАГНЕР стал единственным официальным дилером легендарной итальянской марки в Северо-Западном регионе и Санкт-Петербурге. В стильном шоу-руме, оформленном по последним стандартам бренда, представлен весь модельный ряд DUCATI, а также последние коллекции мотоэкипировки, аксессуаров и фирменной сувенирной продукции. Мы предлагаем владельцам мотоциклов DUCATI полноценное техническое и гарантийное облуживание, ремонт и сезонное хранение техники. В летний сезон для гостей доступны мотоциклы для тест-драйва

В Санкт-Петербурге открылся новый дилерский центр – СИТРОЕН ЦЕНТР ВАГНЕР, входящий в Группу Компаний «ВАГНЕР».
СИТРОЕН ЦЕНТР ВАГНЕР – единственный представитель бренда на севере города.

В октябре 2020 года СИТРОЕН ЦЕНТР ВАГНЕР, расположенный на улице Оптиков, д.3, распахнул свои двери первым клиентам. По этому адресу находятся также автосалоны других марок, входящих в портфель ГК ВАГНЕР. Вход в автоцентр Citroёn осуществляется с противоположной стороны – с ул. Ситцевая.

В шоу-руме представлены актуальные модели Citroёn. Мастера сервиса проконсультируют по всем вопросам, связанным с ремонтом. Также для клиентов в дилерском центре предусмотрены зона ожидания и детский уголок.

СИТРОЕН ЦЕНТР ВАГНЕР будет предоставлять своим клиентам полный спектр финансовых услуг, включая кредитование, страхование, лизинг. Кроме того, автосалон готов к сотрудничеству с корпоративными автопарками.

В апреле 2021 года в структуре Группы компаний Wagner произошли изменения, которых мы все очень ждали — дилерские центры ŠKODA и Volkswagen объединились под единым брендом ВАГНЕР.

Пулково-Авто, Таллинский-Авто и Неон-Авто получили новые названия – ВАГНЕР Пулково, ВАГНЕР Таллинский и ВАГНЕР Лахта.

Фольксваген Центры Пулково, Таллинский и Лахта получили новое имя — Фольксваген Центры ВАГНЕР.

Это событие ознаменовывает новый этап развития компаний, когда имя холдинга звучит в названии дилерских центров.

Новые названия отражают стремление компаний быть яркими, динамичными и современными.

Объединив наши возможности, склады автомобилей, профессиональные умения и знания под единым брендом ВАГНЕР, мы стремимся обеспечивать высокий уровень доверия, удовлетворенность и положительные эмоции от покупки и обслуживания автомобилей.

Немецкие премиум-марки загнаны в угол :: Autonews

Немецкие премиум-марки загнаны в угол

Немецкая программа раздачи госдотаций на покупку новых авто при сдаче в утиль старых машин перекроила авторынок Германии. Международное рейтинговое агентство Moody’s изучило влияние программы на положение автомобильных компаний. Похоже, что все немецкие автопроизводители потеряли долю рынка, а компании премиум-сегмента пострадали больше всего. Досталось немцам, потому что они выпускают роскошные дорогие автомобили и даже в массовых сегментах немецкие машины заметно дороже относительно конкурентов.

Больше всего выиграли от новой программы “Наличные за автохлам” производители дешевых и ярких автомобилей – это Skoda, Fiat и Hyundai. Все они удвоили, а последний даже утроил (!) свою долю на рынке Германии.

Из немецких марок свою долю на рынке увеличил только Opel. Причем сделать это компания умудрилась, несмотря на нестабильное положение в головном концерне General Motors. Не испортили статистики продаж и сенсационные новости о том, что эта марка теперь может перейти от американцев к непредсказуемым русским.

VW за время действия программы “Наличные за автохлам” смог сохранить свое абсолютное лидерство, несмотря на потери доли рынка более чем на 2%. За это же время позиции немецких премиум-марок катастрофически рухнули. Продажи Audi, BMW и Mercedes-Benz упали до уровня ниже 2% доли рынка, тогда как в прошлом году они были на уровне 8%, 9% и 10% соответственно. Самый ощутимый удар испытал Mercedes. До кризиса компания занимала второе место по продажам в Германии (доля рынка 10,61%), а сейчас – двадцатое место с долей рынка всего 1,52%.

Конечно, покупатели более дорогих автомобилей не являются главной мишенью программы “Наличные за автохлам” – своего автохлама у них уже давно нет и новые машины они меняют регулярно. Когда действие программы будет закончено, бедняки перестанут покупать автомобили и доли рынка станут приближаться к прежним значениям, но вернутся ли времена, когда почти каждый третий автомобиль, покупаемый в Германии, был представителем одного из немецких премиум-брендов?

Специалисты агентства Moody’s заявили, что программы стимулирования помогли сдержать падение продаж и падение производства у автомобильных компаний и производителей комплектующих. Передышка дала промышленности время для адаптации производств к более низкому уровню спроса.

Однако Moody’s считает, что эффект, достигнутый программой “Наличные за автохлам”, временный и значительного прогресса в борьбе с влиянием кризиса не принес. По окончании программы продажи новых автомобилей резко сократятся.

Более того, так как большинство из принятых мер поддерживают спрос на маленькие (а значит, и дешевые) транспортные средства, то выручка компаний из-за этих программ в 2009 году сильно уменьшится. Упадут и прибыли компаний, так как продажа дорогих авто премиум-сегмента с богатым набором дополнительного оборудования и большой маржей всегда более выгодна, чем продажа массовых моделей.

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Audi A4

Слушай — это AUDI!

Четыре кольца на радиаторной решетке автомобиля может многое сказать о владельце!

Кольцо символ бесконечности, а четыре кольца? Изначально логотип компании AUDI слияние четырех немецких производителей под единым управлением. Но прошли годы из 4-х производителей, осталась только компания AUDI и логотип из четырех колец.

Среди всех немецких автопроизводителей, AUDI стоит особняком. Автомобили данной марки никогда не стоили дешево, они отличались качеством отделки и настройкой шасси. Audi это удовольствие за рулем, машина для водителя. Никогда у марки не было утилитарных машин в линейке. Казалось бы универсал, автомобиль для семьи и хозяйства но компания выпускает модели универсалов в серии RS. Это болиды формулы-1, а не семейный утилитарный автомобиль. Спортивные гены у данной марки прячутся в каждой модели. Благо количество побед в автоспорте у марки исчисляются десятками.

Сегодня логотип компании можно рассматривать иначе.

Кольца побед на спортивных соревнованиях или как философию марки.

Стиль. Технологии. Статус. Спорт. Четыре слова описывают саму суть марки!

Владелец AUDI всегда успешен и он знает, что ему нужно. Вне зависимости от модели это всегда будет тот автомобиль, который необходим владельцу. Одной из самых популярных моделей является A4!

Дизайн автомобиля обще стал своего рода иконой в ряду одноклассников. При этом указывает на индивидуальность владельца. Массивная решетка радиатора и компоновка седана, привлекают как начинающих водителей так и автовладельцев консервативных взглядов. Серия двигателей тоже под стать дизайну, мощные, высокотехнологичные требующие качественных горюче смазочных материалов.

Для бензиновых двигателей Audi A4 компания Liqui Moly рекомендует моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Данное масло имеет самую современную версию допуска VW 502 00/505 00, за счет высокой щелочности обладает великолепной моющей способностью и большим ресурсом использования. Современная НС-синтетическая основа масла имеет отличные  температурные свойства, благодаря этому можно легко запустить двигатель даже в 40 градусный мороз. Также оно прекрасно противостоит высоким температурам, характерным для турбодвигателей с непосредственным впрыском TFSI.

Для дизельных двигателей Audi A4 с сажевым фильтром  требуется использовать специальные масла и лучшим выбором будет современное экологичное масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. Оно полностью совместимо с сажевыми фильтрами. По сравнению со стандартными маслами обладает улучшенными низкотемпературными и защитными свойствами, эффективно снижает износ двигателя и обеспечивает его чистоту.

Кроме того мощные двигатели в данной модели агрегатируются с различными  типами трансмиссий позволяющими максимально передавать мощность на колеса. Разнообразие видов трансмиссий для Audi A4 иногда поражает не искушенного зрителя. Это и классическая  механика и бесступенчатый вариатор, а так же высокотехнологичный робот DSG.

Компания LIQUI MOLY для трансмиссий автомобилей Audi A4 предлагает весь необходимый ассортимент трансмиссионных масел.

Для механических коробок: Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90.

Для вариаторов: НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400

Для роботов: НС-синтетическое трансмиссионное масло для DSG Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100

Однако не стоит забывать, что в каждом автомобиле есть свои нюансы и для более оптимального выбора продукции мы рекомендуем обратиться на страницу подбора продукции, размещенную на нашем сайте.

HC-синтетическое универсальное моторное масло для современных поколений автомобилей. Обеспечивает всесезонный высокий уровень защиты двигателя благодаря технологии синтеза и пакету самых современных присадок. Соответствует современным требованиям: API SN и допускам производителей.

2020 (Q3) Германия: самые продаваемые марки и модели автомобилей

2020 (Q1-Q3) — Volkswagen снова стал самым продаваемым автомобильным брендом в Германии, но Mercedes-Benz и BMW увеличили долю рынка. VW Golf оставался самой продаваемой моделью.

© Volkswagen AG

С января по сентябрь 2020 года: количество регистраций новых легковых автомобилей в Германии сократилось на 25% и составило чуть более двух миллионов автомобилей. Volkswagen оставался крупнейшим производителем автомобилей в Германии, но и Mercedes-Benz, и BMW увеличили долю рынка. До сих пор в 2020 году Opel был худшим из основных автомобильных брендов Германии, в то время как Tesla была единственным брендом, зарегистрировавшим рост продаж.

Статистика продаж немецких автомобилей: 2021 г. — I кв., I кв., Электромобили, полугодие; 2020 — Полный год: обзор рынка, бренды, модели, электромобили; 2019 — Полный год: обзор рынка, бренды, модели, электромобили

Рынок новых автомобилей Германии в 2020 г. (I-Q3)

Регистрация новых легковых автомобилей © KBA

Немецкий рынок новых автомобилей сократился на 25,5% за первые девять месяцев 2020 года до всего 2 041 831 автомобиль — почти на 700 000 меньше, чем за тот же период в 2019 году. Хотя продажи выросли на 8.4% в сентябре 2020 года, это было исключением (отчасти из-за слабых продаж год назад) и единственным месяцем в этом году, когда продажи были заметно выше, чем в прошлом году.

Самые продаваемые автомобильные бренды в Германии в 2020 (I-Q3)

Регистрация новых легковых автомобилей в Германии в период с января по сентябрь 2020 года была следующей, согласно KBA:

721

	Торговая марка	1–3 квартал 2020 г.	1–3 квартал 2019 г.	3 3 квартал 2018 г.	% Изменение 19/20
	Итого	2,041831	2,740,158	2,673,418	-25.5
1	VW	367,181	498,481	511,927	-26,3
2	Mercedes	207,014	248,093	234,134	-16,6		BMW	168927	202,506	192,195	-16,6
4	Audi	154,140	214,039	217,709	-28.0
5	Ford	139,939	211,324	189,326	-33,8
6	Skoda	127,790	161,385	153,022	-20,8
Opel	95,453	175,227	173,876	-45,5
8	Сиденье	84893	109,160	96,533	-22.2
9	Рено	84268	99,347	105235	-15,2
10	Hyundai	71916	98,065	87,511	-26,7
11	-26,7		11	Fiat	65,553	71812	66,437	-8,7
12	Toyota	52,207	65,274	65,512	-20.0
13	Kia	46,953	53081	51,036	-11,5
14	Peugeot	39,234	54,628	53073	-28,2
15 Mitsubishi	36,174	40,399	39,452	-10,5
16	Citroen	35,966	47,705	44,464	-24.6
17	Dacia	33,813	63,659	58,759	-46,9
18	Volvo	32,317	38,355	30,566	-15.7
19 Mini	31,686	36,313	36,638	-12,7
20	Mazda	28,972	51,710	51,330	-44.0
21	Nissan	25,325	28,908	42,519	-12,4
22	Porsche	18036	23,085	25,556	-21,9
23	Suzuki	15,627	28,416	28,131	-45,0
24	Jeep	11,388	12,664	13,107	-10.1
25	Тесла	11217	9,008	1,616	24,5
26	Land Rover	9220	13,516	14,322	-31,8
27	Honda	8,173	11,672	15,091	-30,0
28	Smart	7,514	34,906	30,485	-78.5
29	Jaguar	5,195	6,840	7,877	-24,0
30	Subaru	4286	4,444	5,846	-3,6
Lexus	2364	2,719	2,057	-13,1
32	Alfa Romeo	2,144	2,982	4,625	-28.1
33	DS	1,936	2,123	3,151	-8,8
34	Ssangyong	1,353	1,936	2,006	-30,1
Источник: KBA

Самые продаваемые автопроизводители в Германии в 2020 году (I-Q3)

Volkswagen легко сохранил свои позиции крупнейшего автопроизводителя Германии в течение первых девяти месяцев 2020 года.Однако показатели VW немного отстали, и его рыночная доля упала до 18%.

Напротив, и Mercedes-Benz, и BMW увеличили долю рынка, снизив продажи всего на 16,6%. Mercedes увеличил свою долю на рынке новых автомобилей Германии до немногим более 10%, в то время как BMW поднялась на две позиции в рейтинге по сравнению с прошлым годом.

Ауди и Форд опустились на одну позицию в рейтинге, продажи были ниже среднерыночных. Продажи Ford в Германии упали на треть. В 2020 году Opel был лидером среди автомобильных брендов Германии с худшими показателями: продажи упали на 46%.

Skoda и Seat, принадлежащие VW, остались двумя ведущими импортерами автомобилей в Германии и оба увеличили долю рынка. Тем не менее, Renault был лучшим брендом в первой десятке в Германии, продажи которого снизились всего на 15,1%.

Hyundai сохранил десятое место, несмотря на слабые продажи. Fiat был самым результативным брендом в топ-20.

Tesla была единственным брендом с более высокими объемами продаж в Германии в 2020 году. Хотя продажи Tesla выросли на четверть, он улучшил только три позиции в рейтинге и остается второстепенным — хотя и очень визуальным и влиятельным — брендом в Германии.

Самой худшей автомобильной маркой в ​​Германии в 2020 году был Smart, продажи которого упали почти на 80%. По иронии судьбы, Smart в 2020 году перешла только на электрические автомобили, но оказалась без запасов как раз тогда, когда немецкие покупатели больше всего хотели электромобили.

Бестселлеров в Германии в 2020 году (Q1-Q3)

По данным KBA, за первые три квартала 2020 года 20 самых регистрируемых новых легковых автомобилей по моделям в Германии:

6 9002 0 —

	Модель автомобиля	1-3 квартал 2020 г.	1-3 квартал 2019
1	VW GOLF	101,023	149,701
2	VW TIGUAN	45,733	65,358
3	VW PASSAT	41,348	42,927
4	FORD FOCUS	38,406	46,577
5	FIAT DUCATO	36,492		36,492
SKODA OCTAVIA	36,405	43,801
7	VW T-ROC	34,568	46,847
8	OPEL CORSA	33,546	40,558
VW POLO	32,203	46,938
10	BMW 3ER	32,093
11	MINI MINI	31,686	—
12	MERCEDES A-CLASS	30,215	—
13	MERCEDES C-CLASS	29,802	49,131
14	MERCEDES GLK, GLC	28,266	—
15	SEAT LEON	27,919	—
16	AUDI A4, S4, RS4	26,456		41,494
17	FORD FIESTA	25,248	—
18	AUDI A6, S6, RS6	23,481	—
19	AUDI A3, S3, RS3	23,205	—
20	BMW 1 СЕРИЯ	22,467	—
	Источник: KBA

Лучшие модели автомобилей в Германии

Несмотря на небольшие проблемы с поставкой Golf 8 в начале года, VW Golf легко сохранил свои позиции самой продаваемой модели автомобиля в Германии (и Европе) в течение первых девяти месяцев 2020 года.Volkswagen продал более чем вдвое больше Golf, чем Tiguans, занявшие второе место.

Tiguan — самая продаваемая модель Volkswagen во всем мире, но в Германии она занимает второе место среди самых продаваемых моделей автомобилей третий год подряд.

Все остальные автомобили первой десятки в Германии изменили свои позиции в рейтинге по сравнению с прошлым годом. Passat поднялся с восьмого на третье место с продажами почти на уровне годичной давности. Новый Ford Focus улучшил две позиции.

Fiat Ducato — новичок. Продажи самого продаваемого передвижного дома резко возросли с тех пор, как были объявлены первые блокировки, и многие немцы ясно решили, что отдых в собственном или арендованном передвижном доме — лучший вариант, чем бронирование гостиницы или дома для отдыха.

Skoda Octavia улучшила одну позицию, а VW T-Roc опустилась на две. Opel Corsa поднялся с десятого на восьмое место и впервые за многие годы превзошел по продажам VW Polo, который опустился с четвертого на худшее за все время место.

BMW 3-Series снова вошел в десятку лучших на десятом месте.

Примечательно, что в первые три квартала 2020 года среди десяти самых продаваемых моделей автомобилей в Германии не было ни одной модели Mercedes-Benz или Audi. У обоих производителей было по три автомобиля, каждая из которых занимала с 10-го по 20-е места.Третья самая продаваемая в прошлом году модель автомобиля Mercedes-Benz C-Class опустилась на 13-е место.

Самой продаваемой моделью электромобиля в Германии был Renault Zoe — в этом году было продано 15 730 автомобилей, что достаточно для 43-й самой продаваемой модели автомобиля.

какие марки автомобилей из германии

Какие марки автомобилей из Германии? Вот подробный пост о лучших немецких автомобильных марках или других ключевых словах в Интернете, тогда эта статья посвящена вам. В нем собраны популярные марки автомобилей в Германии.Читайте дальше, чтобы насладиться всем этим и многим другим.

Немецкие автомобильные компании имеют опыт производства автомобилей высокого класса, для которых производительность важнее внешнего вида. Следуя принципу «функция важнее формы», немецкие автомобильные бренды делают ставку на функциональность и качество. Эти ценные качества делают Германию лидером автомобильного производства в Европе и помещают ее в пятерку ведущих стран мира по производству автомобилей. Немецкие автомобили с годовым объемом производства 6 миллионов автомобилей являются одними из самых инновационных автомобилей в мире.

лучших немецких марок автомобилей

Какие марки автомобилей из Германии

Логотипы ведущих немецких автомобильных брендов

История немецких автомобилей началась в 1870 году, когда инженеры-механики Карл Бенц и Николаус Отто изобрели четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. После этого изобретения Германия начала производить около тысячи автомобилей в год.

Названия компаний, а также список и логотипы всех немецких марок автомобилей

Различные немецкие автопроизводители признаны производителями лучших автомобилей в мире.Помимо высокого качества, немецкие автомобили предлагают на рынке исключительный дизайн, передовые технологии и невероятную скорость. Они также известны тем, что обеспечивают эксклюзивные впечатления от вождения. Самые популярные марки включают впечатляющую коллекцию как спортивных, так и роскошных автомобилей, невероятно стильных и высокопроизводительных автомобилей. Продолжайте читать, чтобы увидеть список названий немецких автомобильных марок и логотипов компаний, которые их производят

Самые популярные немецкие автомобильные компании

Это самые популярные производители автомобилей из Германии, в том числе BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche.Как видите, большинство этих производителей являются производителями автомобилей класса люкс, и они значительно повысили стандарты автомобилей во всем мире.

Audi — «Истина в технике»

Audi Logo

• Годы: 1909 — настоящее время
• Штаб-квартира: Ингольштадт, Германия
• Основатель / Материнская компания: Август Хорх
• Веб-сайт: http://audi.com/
• Дополнительная информация: Логотип, история и модели Audi

История: Компания Audi, основанная в 1909 году в Ингольштадте, Бавария, определенно является одной из самых важных компаний, занимающихся проектированием, проектированием, производством, сбытом и продажей автомобилей.Компания была названа в честь фамилии ее основателя — Август Хорьх, что в переводе с немецкого означает «слушай». Позже, в июле 1909 года, была основана Audi Automobilwerke. Еще в 1932 году компания объединилась с Horch, DKW и Wanderer, чтобы сформировать Auto Union UG. Теперь это событие объясняет четыре взаимосвязанных кольца логотипа Audi. С 1966 года компания входит в состав Volkswagen Group.

Статистика: Сегодня продажи Audi продолжают расти. В 2013 году продажи Audi выросли на 8,3%. Основными регионами продаж остаются Восточная Европа, Африка и Ближний Восток.В 2009 году Китай был самым сильным игроком, импортировав 108 000 из 705 000 автомобилей.

Audi Седан

Модели: седаны Audi (A1-A8), купе и внедорожники Audi, модели S (спорт) и RS (Renn Sport / Racing).

Самые популярные модели Audi включают Audi A8, Audi TT, Audi A3, Audi A6 и Audi A1. Эта классификация основана на количестве продаж. Немецкие автолюбители, вероятно, знают, что в 2013 году в пятерку самых продаваемых моделей Audi входили следующие: AUDI A3 — 202 300 единиц, а все внедорожники, вместе взятые, составили 438 400 единиц.

Мерседес Бенц

Логотип Mercedes Benz

• Годы: 1926 — настоящее время
• Штаб-квартира: Штутгарт, Германия
• Основатель / материнская компания: Карл Бенц и Готлиб Даймлер
• Веб-сайт: http://www.mercedes-benz.com/
• Дополнительная информация: Логотип Mercedes-Benz, история и модели

Эта немецкая компания по производству роскошных автомобилей существует уже более века.Это определенно старейший из существующих автопроизводителей. Известный в автомобильной промышленности своими лимузинами, которые можно увидеть в самых известных фильмах, Mercedes Benz производит одни из лучших автомобилей в мире. С самого начала Mercedes лидирует на рынке, предлагая инновационное сочетание стиля и технологий. Со временем компания собрала обширный список моделей, включая роскошные автомобили, грузовики, автобусы, лимузины и фургоны.

Mercedes Benz купе

Все категории автомобилей Mercedes включают легковые автомобили (CLA-Class, C-Class, GLK, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class), автомобили класса люкс (CLA-Class, C-Class, E- Class, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class Hybrid, S-Class, SL-Class, CL-Class), спортивные автомобили (SLK, SLS), внедорожники / КРОССОВЕРЫ (GLK, M-Class , M-Class Hybrid, GL-Class, G-Class), фургоны и минивэны (Sprinter).

Роскошные автомобили Mercedes-Benz: лимузины

Модный мир автомобилей был отмечен Mercedes-Benz 600, роскошным автомобилем, который выпускался в двух разных моделях: 4-дверный седан с короткой колесной базой, 4-дверный лимузин Pullman с длинной колесной базой и 6-дверный лимузин. Их производство началось в 1964 году. В 1972 году на рынок вышло 600 моделей.

Известными владельцами этой модели были Коко Шанель, Хью Хефнер, Элизабет Тейлор, Джон Леннон и т. Д.

Самым популярным классом седанов Mercedes является Mercedes Benz CLA, который в 2013 году принес компании продажи 100000 единиц с момента запуска в апреле 2013 года.Наибольший спрос был в США, где было продано 27 000 единиц.

BMW

Логотип BMW

• Годы: 1916 — настоящее время
• Штаб-квартира: Мюнхен, Бавария
• Основатель / материнская компания: Франц Йозеф Попп
• Веб-сайт: http://www.bmw.com/com/en/ , http://www.bmwgroup.com/
• Дополнительная информация: Логотип BMW, история и модели

W означает Bayerische Motoren Werke или Баварский моторный завод.Успех объясняется тем, что компания уделяет особое внимание двигателю, который на протяжении многих лет совершенствовался поколениями инженеров. Бренд прилагает много усилий для обеспечения качества и постоянного стремления к совершенству, что делает его одним из самых важных производителей в отрасли.

BMW Кабриолет

BMW стала автомобилестроителем в 1929 году и с тех пор была известна созданием роскошных автомобилей и внедорожников, дающих незабываемые впечатления от вождения. BMW производит легковые автомобили, автомобили класса люкс, спортивные автомобили, внедорожники и пикапы.

Роскошные автомобили BMW

BMW Group достигла рекордных продаж в мае 2014 года. Согласно сообщению, продажи в Китае помогли увеличить ее прибыль в первом квартале 2014 года на 11%. Это делает BMW ведущим производителем автомобилей премиум-класса в мире.

Самыми популярными моделями BMW, пользующимися наибольшим спросом, являются автомобили BMW X. Спрос на внедорожники привел материнскую компанию к плодотворным успехам.

Фольксваген

Volkswagen Logo

• Годы: 1937 — настоящее время
• Штаб-квартира: Вольфсбург, Германия
• Основатель / материнская компания: Фердинанд Порше
• Веб-сайт: http: // www.volkswagen.com/, http://www.vw.com/
• Дополнительная информация: Логотип Volkswagen, история и модели

Компания Volkswagen была основана в 1937 году Фердинандом Порше. В то время немецкая компания полностью состояла из автомобилей класса люкс, а это означало, что только один немец из 50 купил автомобиль. Сегодня эта марка, известная как «автомобиль народа», производит лучшие немецкие автомобили. Сегодня Volkswagen остается образцом успеха, поскольку ему удалось приобрести SEAT, Skoda, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и Bugatti.

Фольксваген Фургон

Из всех моделей Volkswagen Golf — самый доступный в Европе. Согласно исследованию JATO Dynamics, в январе его продажи выросли на 28 процентов. Исследования также показывают, что в 2012 и 2013 годах лидирующими на рынке подразделениями VW были Audi, Skoda, Seat, VW Commercial Vehicles, Porsche, MAN, Scania и Bentley. ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ Какой аккумулятор у Toyota Prius?

Порше

Логотип Porsche

• Годы: 1931 — настоящее время
• Штаб-квартира: Штутгарт, Баден-Вюртемберг, Германия
• Основатель / материнская компания: Фердинанд Порше
• Веб-сайт: http: // www.porsche.com/
• Дополнительная информация: Логотип Porsche, история и модели

Porsche — активный производитель автомобилей, который в основном специализируется на производстве седанов, гиперкаров, суперкаров, внедорожников и спортивных автомобилей.

Хотя эта немецкая компания не является самым популярным производителем автомобилей в настоящее время, она, несомненно, приобрела отличную репутацию в конце 80-х — начале 90-х годов. Некоторые из самых популярных моделей Porsche включают 918, Macan, Cayenne, Cayman, Boxter и Panamera.

Другие активные производители автомобилей в Германии

Это еще несколько активных немецких автопроизводителей, которые на сегодняшний день производят автомобили. Возможно, они не очень популярны во всем мире, но у них есть собственная торговая марка в их родной стране, Германии. Таким образом, они играют свою роль в экономике и вносят свой вклад в автомобильный мир.

Адам Опель АГ

AG Opel Logo

• Годы: 1862 — настоящее время
• Штаб-квартира: Рюссельсхайм, Гессен, Германия
• Основатель / материнская компания: Адам Опель
• Веб-сайт: http: // www.opel.com/

Adam Opel AG занимается производством автомобилей более 153 лет. Сначала компания была производителем велосипедов, но, увидев создание первого автомобиля, компания переключила свой интерес на автомобили и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. Вы могли заметить несколько автомобилей, произведенных Opel в какой-то мафии. или уж точно гангстерские фильмы.

Альпина

Логотип Alpina

• Годы: 1965 — настоящее время
• Штаб-квартира: Бухло, Германия
• Основатель / материнская компания: BMW
• Веб-сайт: http: // www.alpina-automobiles.com/de/

Alpina — еще одна немецкая компания, основанная еще в 1965 году. Хотя компания не пользуется большой популярностью, она все еще активна и работает с BMW над производством собственных автомобилей. Большая часть процессов компании интегрирована в производственные линии BMW, и компания по-прежнему пользуется популярностью в некоторых регионах Германии.

Горькие Тачки

Логотип Bitter Car

• Годы: 1971 — настоящее время
• Штаб-квартира: Швельм, Германия
• Основатель / материнская компания: Эрих Биттер
• Веб-сайт: http: // www.bittercars.com/

Компания Erich Bitter Automobil GmbH (Bitter), основанная Эрихом Биттером, бывшим автогонщиком, является немецким производителем автомобилей премиум-класса в сфере спорта и роскоши. Bitter Cars пока не смогла завоевать большую популярность, но только благодаря своим роскошным, но спортивным автомобилям компания до сих пор присутствует и производит автомобили!

Gumpert

Логотип Gumpert

• Годы: 2004 — настоящее время
• Штаб-квартира: Альтенбург, Тюрингия, Германия
• Основатель / материнская компания: Роланд Гумперт
• Веб-сайт: http: // www.gumpert.de/

Gumpert — еще один активный производитель автомобилей, который, хотя и занимался производством автомобилей уже довольно давно, но не смог завоевать всеобщую популярность, как Volkswagen, BMW и Audi. Обычно это компания по производству суперкаров, которая неоднократно появлялась в Top Gear в форме своего знаменитого «гоночного автомобиля Apollo».

Исдера

Isdera Logo

• Годы: 1969 — настоящее время
• Штаб-квартира: Хильдесхайм, Германия
• Основатель / материнская компания: Эберхард Шульц
• Веб-сайт: http: // www.isdera.de/

Isdera, официально известная как «Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing», является одной из тех немецких автомобильных компаний, которые находились в частной собственности. Компания специализируется в основном на производстве спортивных автомобилей, которые собирает небольшая команда мастеров. И знаете, что самое интересное? Один из автомобилей также появился в « Need for Speed ​​II» , популярной гоночной видеоигре, выпущенной в 1997 году.

Кейнат

Логотип Keinath

• Годы: 1983 — настоящее время
• Штаб-квартира: Ройтлинген, Германия
• Основатель / Материнская компания: Хорст Кейнат
• Веб-сайт: Недоступно

Остальное внимание производителей автомобилей в Германии спортивные автомобили, гоночные автомобили и роскошные автомобили.Кейнат — еще один производитель автомобилей, который занимается производством гоночных автомобилей с 1983 года. Обычно компания начинала создавать автомобили с производства варианта популярного Opel Monza, а затем продолжила создание GTR, который был очень спортивным, стильным и невероятно мощным. .

Список неактивных немецких автомобилей

Эти несуществующие немецкие автомобильные компании больше не существуют, но помогли Германии сформировать имя в автомобильной промышленности.Auto Union AG и DKW, например, помогли сформировать известный сегодня бренд Audi.

Адлер

Адлер Логотип

• Годы: 1900 — 1957
• Штаб-квартира: Недоступно
• Основатель / материнская компания: Генрих Клейер
• Веб-сайт: Недоступно

Адлер стал одним из немногих немецких производителей автомобилей в начале 1900-х гг. Они успешно изготовили в общей сложности 30 автомобилей, каждая из которых по-своему уникальна.Помимо автомобилей, компания также производила ряд других товаров, в том числе пишущие машинки, велосипеды и мотоциклы.

Auto Union AG

Логотип Auto Union AG

• Годы: 1932-1966
• Штаб-квартира: Хемниц (1932-1948), Ингольштадт (1949-1968), Ингольштадт / Audi AG (1985-настоящее время)
• Основатель / Материнская компания: Недоступно
• Веб-сайт: Недоступно

Вы можете сделать безумное предположение, посмотрев на логотип, что Auto Union — это то, что мы сегодня знаем как Audi! С ума сойти? Ну, это правда! Auto Union был ответственным за ряд популярных автомобилей в начале 1930-х годов, но позже он был приобретен Volkswagen, а затем превратился в Audi.

популярных марок автомобилей в германии

Введение

Послушайте ажиотаж — будь то по телевидению, в Интернете или в печати — и вы подумаете, что сэкономить на автомобиле так же легко и быстро, как щелкнуть пульт от телевизора. Неправильный! Знаете ли вы, что дилер или онлайн-автосервис может продать или сдать вам в аренду новый комплект колес именно по той цене, которую дилер заплатил производителю, и при этом заработать от 500 до 1500 долларов только за сам автомобиль? 00:00 00:00

Руководство по покупке автомобиля. Вводное видео.

Знаете ли вы, что финансирование «нулевого процента» может стоить вам больше, чем финансирование в банке или кредитном союзе, даже если ставка банка или кредитного союза составляет 7 процентов?

Вы ненавидите иметь дело с дилерами и с нетерпением ждете возможности купить или арендовать автомобиль через Интернет или через службу закупок, чтобы вам не пришлось иметь дело с дилером самостоятельно? Угадайте, что: вам придется иметь дело с дилером, даже если вы пользуетесь услугой покупки! Во всех новых продажах автомобилей — повторяю, все — должен участвовать дилер.

Сайты покупки автомобилей

Как вы думаете, сделал ли Интернет безопаснее для вас поиск и / или приобретение нового автомобиля? Подумай еще раз! Всего за последние три года весь автомобильный бизнес был разорван, изобретен заново и снова запущен. «В мгновение ока ваша конфиденциальность, ваши деньги и ваш хороший кредит могут быть лишены — и это, если вы имеете дело с« хорошими »автомобильными парнями!»

Эта цитата из последнего издания моей книги «Не бери каждый раз» подводит итог.(Прочтите введение и главу 1 книги.)

Прямые ответы

«Просто нажмите здесь, и этот красивый кабриолет станет вашим за 1 доллар по счету. Невероятный! И у нас есть нулевое финансирование. Еще более невероятно! И мы дадим вам компьютер бесплатно, когда вы купите у нас! И мы гарантируем ценность вашего обмена! » ~ Парень в рекламе по ТВ

Чем отличается данное руководство по покупке автомобилей? Потому что это откровенно говорит вам правду.Я написал это специальное руководство по покупке, чтобы вы могли прямо ответить на вопросы о процессе покупки и лизинга автомобиля.

Более 30 лет я отслеживал внутреннюю работу автомобильной промышленности. Как президент и соучредитель некоммерческой целевой группы потребителей по автомобильным вопросам, а также как соучредитель Коалиции за права конфиденциальности, я в значительной степени видел все, что касается дурацких уловок продаж, обмана и злоупотреблений со стороны потребителей. . И это моя клятвенная обязанность — не допускать того, чтобы с вами происходило подобное!

И будет ли эта инструкция работать! Если вы будете следовать этому руководству, вы, вероятно, сможете держать тысячи своих кровно заработанных долларов в кармане, а не у дилера.

Главное обещание: это руководство вас обучит, а не пытается вас раздуть. В автомобильной промышленности и в Интернете широко распространены замешательство и обман.

Например, где дешевле всего финансировать? Многие исследования показывают, что обычно кредитные союзы предлагают наиболее дешевое и простое финансирование транспортных средств. Кредитные союзы обычно не используют двусмысленность и откровенный обман, чтобы заставить вас финансировать с ними. Но вот в чем загвоздка: банк, а иногда и автосалон, могут оказаться для вас самым дешевым — в частности, — в финансировании.В частности, дилерские центры не скажут вам, будет ли их финансирование обходиться дороже.

Итак, как найти самый дешевый и лучший кредит для себя? Мы покажем вам, как «делать покупки» по самой дешевой и выгодной цене. Прочтите, чтобы узнать, как это сделать! Спасибо за прочтение. Ваш кошелек, как говорится, скажет вам спасибо.

Что на самом деле происходит в автосалоне?

Чтобы выиграть в любой автоматической транзакции, вы сначала должны понять, что другая сторона пытается с вами сделать и почему.Поскольку «другая сторона» всегда включает в себя физический автосалон — даже если вы покупаете или берете в аренду через онлайн-сервис, — я собираюсь провести вас в типичный автосалон прямо сейчас. Что там на самом деле происходит?

Игра с давлением начинается еще до того, как вы подойдете к представительству — онлайн или лично. Посмотрите на объявления дилеров: они обещают низкие платежи, продажи, большие деньги за вашу торговлю и уважение к вашему интеллекту. Но, как и в случае с большинством продаж, эти обещания сопряжены со скрещенными пальцами.Знаете ли вы, что многие дилеры зарабатывают больше во время продаж, чем в нерабочее время? Это потому, что мы, потребители, автоматически приравниваем слово «продажа» к слову «экономия». Это опасная математика. У дилерской рекламы действительно есть другая цель: заставить вас броситься вниз в припадке возбуждения («Правда? Всего 99 долларов в месяц ?!»), не задумываясь.

Система «Track» берет верх над

«Отслеживаемая» система — это программа продаж автомобилей, разработанная для того, чтобы каждый покупатель прошел через одни и те же этапы продаж с единственной целью — немедленно продать этого покупателя с максимальной прибылью.Ключевые слова здесь — «мгновенно» и «максимальная прибыль». Когда вы приезжаете в автосалон (или заходите на большинство автомобильных сайтов), он начинает «работать» с вами: проводить вас через систему отслеживания.

Цель всегда одна и та же: заставить вас платить за каждый товар и услугу больше, чем вы планировали заплатить. Хотите тратить 450 долларов в месяц? Опытный дилерский центр заставит вас заплатить 550 долларов. Или они с радостью продадут вам машину за 450 долларов в месяц, но это будет машина, которую вы могли бы купить за 350 долларов в месяц.Как мило с их стороны.

Автосалон заботится о своей прибыли, а не о вашем бюджете.

Люди практически в любом представительстве и на большинстве веб-сайтов и служб закупки, какими бы дружелюбными они ни были, имеют несколько иную цель в сделке с автомобилем, чем вы. Их цель всегда — максимизировать прибыль. А это может означать упущение одного или двух важных фактов.

Возьмем один пример. Что бы вы сделали, если бы у вас был дилерский центр, который продавал автомобили с самым низким рейтингом в правительственных отчетах о безопасности при авариях? Не могли бы вы сказать всем своим клиентам: «О, не забывайте, наши машины самые опасные на дороге!»

Видите проблему? Чтобы выжить, дилерский центр должен либо солгать об опасных результатах тестов, либо просто забыть рассказать о результатах.

Что из этого вышло?

Продавцы автомобилей обычно не могут дать вам хороший совет о том, сколько вам следует потратить, номер один. Ни один продавец в автомобильной промышленности никогда не преуспевал, добровольно снижая цены при каждой продаже или всегда рассказывая всю правду о своих автомобилях.

Во-вторых, продавцы конкретного автомобиля, как правило, не могут дать вам ответы на вопросы, касающиеся таких вопросов, как безопасность, надежность или стоимость автомобиля при перепродаже.

Но эти вопросы важны, не так ли? И вам понадобятся ответы, прежде чем вы даже посмотрите в сторону дилерского центра.

Почему? Потому что, как только вы вступите в контакт с этими людьми, «система слежения» возьмет верх и безрассудно ускорит вас, нравится вам это или нет.

Тактика автосалона

Вот несколько систем отслеживания тактик, которые используются для «работы» над вами.

Вы заходите в автосалон, чтобы просто взять брошюру.Даже если вы не собираетесь покупать, улыбающийся продавец запрашивает у вас водительские права, номер социального страхования или просто ваш адрес. Или, может быть, они хотят зарегистрировать вас для сказочной бесплатной поездки в Париж.

Даже если у вас нет разрешения, многие представительства теперь будут искать в своих базах данных и быстро открывать файл о вас. А поскольку многие дилерские центры теперь принадлежат конгломератам, у которых уже есть информация о вас, дилерский центр проводит неофициальное «чтение» вашей кредитной истории, даже не запрашивая кредитный отчет!

После этого неформального «прочтения» дилерский центр начинает планировать максимальную прибыль, которую они могут получить от вас, исходя из вашей кредитоспособности.И вы действительно зашли в автосалон только для того, чтобы воспользоваться их туалетом.

Другие тактики

• Дилерское представительство T.O.s You
  «T.O.» означает «перевернуть». Вы сидите в офисе продавца и думаете о том, насколько веселее было бы поменять масло в машине в темноте, чем проходить через это, когда ваш продавец возвращается с подкреплением — другим человеком. Новое улыбающееся лицо просит денег. А затем продавец просит еще.Система T.O. работает по принципу «свежие лица могут творить чудеса». Чудо в данном случае определяется как увеличение прибыли. И пока вы продолжаете давать, они будут продолжать просить.
• Система «Примечания»
  Некоторые представительства используют систему «Примечания» вместо того, чтобы «обращать внимание» на вас: уходит продавец и возвращается с красивой запиской от менеджера по продажам с просьбой о дополнительных деньгах. А потом еще одна нота, потом еще одна. Обычно продавец возвращается с пятью записками, и обычно последние две просят прибавить нечетные суммы денег, например 113 долларов.29 или, наконец, 23,19 доллара. У системы заметок есть одна основная проблема. Это заставляет вас думать, что дилерский центр ведет переговоры, хотя на самом деле это всего лишь игра. Рассмотрим «нечетные» рейзы. Они просто созданы для того, чтобы создать впечатление, что вы действительно упорный торговец. Вы знаете, вы думаете, что получили их «до копейки». Совет: многие продавцы в Интернете используют версии системы заметок.
• Система четырех квадратов
  Продавец делит лист бумаги на четыре квадрата и спрашивает ваш «список желаний».«Сколько вы хотите платить в месяц? Что вы хотите от своей торговли? Сколько вы хотите заплатить за новую машину? Какими бы нелепыми ни были суммы, каждая из них написана в квадрате. Затем они просят большой залог, а затем просят вашу подпись в четвертом квадрате. Ежедневно методы, используемые многими дилерскими центрами и организациями онлайн-продаж, становятся все более изощренными и изощренными. Затем они начинают «работать» с вами на каждом квадрате отдельно. Вы хотели заплатить 20 000 долларов за машину? Просят 40 000 долларов! Очень медленно продавец ведет переговоры, постоянно перебирая цифры.Когда они заканчивают, бумага становится неразборчивой, вы измучены, но продавец улыбается. Вы согласились выплатить дополнительную прибыль от 1200 до 1500 долларов. Система четырех квадратов, вероятно, является худшей из используемых сегодня, поскольку она была разработана исключительно для того, чтобы запутать вас и принести очень хорошую прибыль. Не работайте с дилерскими центрами, использующими эту систему.
• Спотовая доставка, или «Йо-Йо» Продажа
  «Вы можете уехать сегодня же!» Это самое дорогое заявление, которое может сделать любой автомобильный дилер или продавец в Интернете.Точечная доставка означает, что вами правят эмоции, а не здравый смысл. Это также означает, что у вас (что очень удобно для продавца) не будет возможности сравнивать стоимость и сроки. Реальная опасность спотовой доставки: Спотовая доставка стала мошеннической техникой продажи во многих дилерских центрах. Эти представительства доставят вам автомобиль на любых условиях. Затем, через несколько дней после доставки, вам звонят и говорят: «Ой, ваш контракт не был одобрен в соответствии с вашими требованиями. Нам нужны дополнительные 1000 долларов наличными, ваш платеж вырос на 300 долларов в месяц, и мы добавили еще 12 платежей! »Что вы можете сделать, если это произойдет? Обычно ничего .Они уже продали ваш товар в обмен на товар, а вы по незнанию подписали соглашение, позволяющее дилеру поднять цену! Этот тип спотовой доставки называется неэтичными дилерскими центрами «продажей йо-йо» и широко распространен в автомобильном бизнесе. На данный момент он также является предметом сотен судебных исков. Как защитить себя от спотовой доставки? Никогда не покупайте и не забирайте автомобиль при первом посещении дилерского центра или веб-сайта.
• Мошенничество с «бизнес-консультантом» или «финансовым консультантом»
  Даже если у вас в кармане есть деньги, чтобы заплатить за автомобиль, вам придется поговорить с сотрудниками финансового отдела дилерского центра.Или, как их причудливо называют в некоторых дилерских центрах, «Бизнес-консультанты» или «Финансовые консультанты». Почему эти влиятельные специалисты по продажам финансов настаивают на разговоре с вами? Потому что в наши дни дилерские центры зарабатывают на финансировании гораздо больше денег, чем они обычно зарабатывают на продаже реального автомобиля. Многие дилерские центры сделают почти все, чтобы обратить вас к своему финансированию, в том числе немного затушевать правду. И если дилерский центр сможет преобразовать вас в свое финансирование, они продадут вам кредитное страхование жизни и кредитное страхование от инвалидности, которое почти всегда дороже кредита. профсоюзов или банка, но звучит совершенно дешево из расчета «копейки в месяц».Затем они будут продавать вам «защитные» пакеты (защита от ржавчины, грунтовка, кондиционирование ткани) «всего за 19 долларов в месяц». Почему вы можете себе это позволить! Но в течение 60 месяцев вы заплатите более 1140 долларов за продукцию, которая стоит дилеру 100 долларов. Тот же подход работает и для расширенных гарантий или страхования от механической поломки.

С каждым днем ​​методы, используемые многими дилерскими центрами и организациями онлайн-продаж, становятся все более изощренными и изощренными. Например, многие дилерские центры теперь отслеживают передвижения клиентов с помощью компьютера, оценивают их настроения по шкале, введенной в компьютеры, и отображают свой прогресс в процессе покупки на экранах компьютеров, чтобы менеджеры и другие продавцы могли следить за тщательным планом дилерских центров по продаже.

Как избежать этих ловушек?

Покупка автомобиля — это не одни переговоры, а множество: ваша торговля, новый автомобиль, который вы покупаете, финансирование — и новейшие, самые популярные центры прибыли — гарантии, пакеты защиты, системы сигнализации и другие дополнения.

Если вы не знаете, что делаете, вы можете сэкономить деньги в одной области и заплатить слишком много в другой; совсем не весело. Вот почему дилеры могут продавать автомобили «без прибыли» и при этом зарабатывать на вас тысячи. Вот почему вам нужно очень внимательно следить за правильными шагами.

Много переговоров, а не один

Если вы действительно хотите сэкономить и по-прежнему любите машину после четвертого платежа, вам придется по-новому взглянуть на транзакцию покупки машины. Большинство людей находят машину и корректируют свой бюджет в соответствии с оплатой этой машины. Это неправильный путь, и обычно это означает, что вы в конечном итоге будете есть фасоль пинто в течение многих лет.

Верный путь, шаг за шагом

Подход FoolProofMe начинается вовсе не с автомобиля; все начинается с вашего бюджета.Мы рекомендуем вам замедлить, а не ускориться. Эмоции при покупке машины должны возникать после того, как вы все сделали правильно.

И мы определяем «правильно» как экономию денег и покупку правильного автомобиля. Поступая по-нашему, а не просто следуя примеру дилера, вы можете буквально положить тысячи в ваш карман.

Итак, отбросим общепринятое мышление и рассмотрим следующее:

• Все автомобили покупаются за наличный расчет.
• Автомобили не покупаются в обмен на компенсацию или оплату.
• При обмене и оплате вы получаете только наличные.

Прямо сейчас, исходя из вашего бюджета и вашей старой машины, у вас есть точная сумма денег, доступная для покупки новой машины. Эта сумма называется «Доступная наличность», и состоит — достаточно логично — из всех наличных денег, которые у вас есть, чтобы купить машину.

«Доступная наличность» состоит из трех частей:

1. Денежные средства, которые вы купите за счет вашего платежа, называются «Ссуды наличными».”
2. Любые денежные средства, которые вы можете получить после выплаты текущей ссуды. Эти деньги называются «капиталом».
3. Любые другие наличные деньги, которые у вас могут быть, например, деньги со скидкой или сбережения.

Знайте свою сумму наличных денег, и вы всегда будете в рамках бюджета.

Понятие «Доступные денежные средства»

Понятие «Доступная наличность» поможет вам понять свой бюджет.

Вот пример «Доступная наличность.”

Вы говорите:

1. «Я беру домой 2500 долларов в месяц после уплаты налогов и отчислений.
2. Я езжу на кабриолете Мустанг трехлетней давности.
3. Я должен по нему 13000 долларов.
4. Я хочу обменять свою машину.
5. Я не хочу делать больше 48 платежей.
6. Итак, что я могу позволить себе купить? »

Вы вставляете всю эту информацию в калькулятор наличных денег, и вы получаете такой ответ: «Хорошо, согласно всей этой информации, вы действительно сказали:« Исходя из моего бюджета и моего обмена, я иметь 26 000 долларов наличных денег, чтобы купить автомобиль.’”

Знайте свою сумму наличных денег, и вы всегда будете в рамках бюджета.

Каков ваш личный показатель доступной наличности?

Это легко определить. Воспользуйтесь калькулятором в правом столбце после выполнения следующих шагов (вы можете использовать нашу таблицу наличных денег).

Расчет наличных денег

Доступные наличные деньги — это максимальная сумма, которую вы должны потратить на автомобиль. Этот калькулятор позволяет определить:

1. Сумма денежных средств, полученная по ссуде на покупку автомобиля.
2. Общая сумма наличных средств из всех источников, включая ссуду, у вас для покупки автомобиля.

Если предполагаемая сумма наличных денег слишком мала для автомобиля, который вы хотели бы приобрести, у вас есть несколько вариантов. Более высокий ежемесячный платеж и / или более длительный срок ссуды обычно дают более высокие начальные денежные средства по ссуде, тем самым увеличивая ваши Доступные денежные средства. Вы также можете рассмотреть альтернативные автомобили, которые лучше соответствуют вашему бюджету.

Чтобы оценить стоимость вашей торговли, посетите веб-сайт Edmunds.

Калькулятор наличных денег
Стоимость обмена	$
Сумма вашей задолженности по обмену	$
Авансовый платеж	$
Ежемесячный платеж по кредиту может позволить	$
Срок кредита (в месяцах)
Процентная ставка	%
Денежные средства по кредиту	$
Доступные денежные средства	$

Данный калькулятор предназначен исключительно для информационных целей.Это дает вам достаточно точные результаты ваших Доступных денежных средств. Результаты для вашей фактической ссуды будут зависеть от вашей окончательной ставки и суммы ссуды.

Данный калькулятор предназначен исключительно для информационных целей. Это дает вам достаточно точные результаты ваших Доступных денежных средств. Результаты для вашей фактической ссуды будут зависеть от вашей окончательной ставки и суммы ссуды.

Используйте эти шаги, чтобы вычислить наличных денег :

1. Определите «оптовую» стоимость вашего сданного автомобиля
   «Оптовая» — это сумма денег, которую дилер заплатит за ваш старый автомобиль.Но «оптовая торговля» — это не точная цифра, сумма может варьироваться от дилера к дилеру. Кстати, цель большинства дилерских центров практически всегда состоит в том, чтобы дать вам как можно меньше за ваш старый автомобиль. Если вы очень умны, вам нужно определить оптовую стоимость вашего автомобиля. Вот три способа:
   • Хороший способ: Очистите свою торговлю и направьте ее в три или четыре отдела подержанных автомобилей в дилерских центрах по продаже новых автомобилей и сообщите менеджеру, что вы думаете о продаже своей старой машины, а не о ее обмене. .Самое высокое предложение, которое дилер делает для покупки вашего автомобиля, — это его реальная оптовая стоимость.
   • Быстрый, но менее точный способ: Зайдите на сайт www.nadaguides.com и найдите свой текущий автомобиль. Это неточное значение — это среднее значение для всех автомобилей определенной категории, поэтому используйте его только в качестве ориентира. Внимание: NADA Guides — это коммерческий сайт, используемый многими дилерами и другими лицами в бизнесе для продвижения вашего бизнеса. Так что будьте осторожны при использовании этого сайта, игнорируйте всю рекламу и возвращайтесь к FoolProofMe .
   • Что делать, если у вас все еще есть задолженность по обмену? Если у вас все еще есть задолженность по текущему автомобилю, вам необходимо знать его «выплату», чтобы определить, сколько «собственного капитала» — денежной стоимости — стоит автомобиль. Для приблизительной оценки суммы задолженности умножьте сумму платежа на оставшиеся месяцы ссуды. Вычтите эту цифру из оптовой стоимости транспортного средства, чтобы определить консервативную оценку собственного капитала транспортного средства. Чтобы получить более точную цифру, позвоните в свое финансовое учреждение и спросите сумму выплаты (или «остаток кредита»).Для его получения вам понадобится номер вашего ссудного счета. Запишите свою выплату и собственный капитал в свой лист наличных денег.
2. Сколько вы действительно можете позволить себе платить каждый месяц за автомобиль?
   Хотите заплатить больше, чем платите сейчас? Сделало бы вашу жизнь легче, если бы у вас была меньшая оплата? Вам решать. Как только вы решите, какой платеж будет для вас разумным, запишите цифру на своем листе:
   • Я хочу платить _____ долларов в месяц.
3. Сколько месяцев следует финансировать?
   Финансы на наименьшее количество месяцев, а не на большинство месяцев.Некоторые кредитные организации будут финансировать вас на 8 или 10 лет. Но правда в том, что вы делаете большую ошибку, если финансируете машину на срок более 5 лет, и было бы разумно, если бы вы не финансировали более трех лет. Более длительное финансирование означает, что вы платите гораздо больше денег в виде процентов и практически всегда гарантирует, что вы будете должны за свой автомобиль больше, чем оно того стоит. Если он развалится, вы все равно будете вынуждены платить по нему. И получите это приятное преимущество в виде финансирования на меньшее количество месяцев: за счет финансирования на наименьшее количество месяцев, которые соответствуют вашему бюджету, вы действительно можете купить больше автомобилей.Например, разница по ссуде в 30 000 долларов, профинансированной на 48 месяцев вместо 60, составляет всего 4 доллара в день. Заплатите более высокий платеж, профинансируйте на 48 месяцев, а не на 60, и вы сэкономите более 2000 долларов на процентах. Большой! Вы уже экономите деньги. И разве не было бы неплохо, если бы пятый год не платили за машину? Итак, сколько месяцев вам нужно? Запишите этот номер на листе наличных денег:
   • Я хочу произвести выплаты в размере ____ долларов в течение ___ месяцев.
4. Сколько у вас других денежных средств, которые вы планируете потратить на новый автомобиль?
   Вы смотрите на машину со скидкой? Включите эту цифру сюда.Есть ли у вас сбережения, которые вы планируете использовать в качестве дополнительного первоначального взноса? Включите эту цифру.

Теперь давайте воспользуемся фактами из вашего рабочего листа, чтобы определить ваши наличные деньги с помощью калькулятора наличных денег в правом столбце.

Когда закончите, поздравьте себя. Правила вашей суммы наличных денег! Чтобы не выходить за рамки вашего бюджета, Доступные наличные — это все деньги, которые у вас есть на вашем счете для покупки автомобилей. Это все деньги, которые вы должны заплатить за все: стоимость машины, налоги, другие сборы, страховку и т. Д.Превышение ваших наличных денег — это как выплата чека по вашему бюджету. И вы знаете, что не хотите этого делать.

Сохраните свои эмоции для того момента, когда вы, наконец, уедете с ограниченным бюджетом на своей блестящей машине с лишней тысячей или двумя в кармане.

Оставь свои эмоции в стороне

Не подходите к этому представительству! Как только вы узнаете, сколько у вас наличных денег , получите неопровержимые факты о транспортных средствах, которые соответствуют вашей цифре наличных денег , прежде чем идти дальше.Например:

• Какие автомобили подходят вашему бюджету?
• Сколько стоят эти автомобили у дилеров?
• Каковы записи о безопасности транспортных средств?
• А как насчет механической надежности и затрат на техническое обслуживание?
• А как насчет стоимости страховки?
• А как насчет эксплуатационных расходов, например экономии топлива?

Ресурсы для исследований

Следующие ресурсы, доступные в Интернете, помогут вам найти информацию, которая вам нужна, чтобы сделать правильный выбор.Помните, что это сторонние сайты, которые FoolProof не контролирует. Однако я обнаружил, что эти сайты предоставляют в целом надежную и полезную информацию.

«Потребительские» сайты производителей

Все производители предлагают «потребительские» сайты, которые якобы рассказывают вам объективную информацию об их автомобилях. Откровенно говоря, эти сайты почти бесполезны, когда речь идет о том, чтобы узнать что-либо негативное о транспортном средстве. Если самый популярный автомобиль производителя имеет серьезные проблемы с подушками безопасности, вы не собираетесь сначала читать об этой проблеме на сайте производителя.

Большой совет: Не полагайтесь на веб-сайты производителя (или дилера) при принятии решений о безопасности, надежности или стоимости при перепродаже. В любом случае сайты могут быть интересными для посещения. Большинство из них теперь предлагают «виртуальные» туры на отдельных автомобилях. Просто используйте свою поисковую систему и название любого производителя.

Знаете ли вы, что некоторые дилеры и онлайн-кредиторы взимают с вас проценты на тысячи больше за финансирование подержанного автомобиля, чем при финансировании такой же суммы за новый автомобиль?

Пришло время сделать покупки для одного понравившегося автомобиля!

Как шоколадный алкоголик впервые вдохнул кондитерскую фабрику, ваше первое посещение дилерского центра или веб-сайта представляет максимальную опасность для вашего кошелька.Эти новые или новые машины выглядят так хорошо. И вы так долго ждали. Будь то онлайн или лично, продавцы знают, как разжечь огонь вашего энтузиазма и опалить ваш разум.

Так что отложите в сторону свои эмоции. Будьте осторожны. Замедлять. Сохраните эмоции для момента, когда вы наконец уедете с ограниченным бюджетом на своей блестящей машине с лишней тысячей или двумя в кармане. Теперь , это , и это повод для волнения!

Big FoolProofMe совет: На протяжении десятилетий я говорил людям, что покупка правильного подержанного автомобиля — одна из самых умных вещей, которые вы можете сделать.

Новые автомобили — худшая инвестиция в мире. Они обесцениваются за секунды, тысячи долларов, как только вы выезжаете со стоянки.

Но покупка подержанных автомобилей — худшее, что делают многие люди, потому что они не понимают конкретных проблем, с которыми сталкиваются покупатели подержанных автомобилей в Интернете или в дилерских центрах. Например, знаете ли вы, что некоторые дилеры и онлайн-кредиторы взимают с вас проценты на тысячи больше за финансирование подержанного автомобиля, чем за такую ​​же сумму за новый автомобиль?

Как сделать так, чтобы это с вами не случилось? Продолжай читать.У нас есть для вас специальный раздел «Покупка подержанного автомобиля», и информация бесценна. Но сначала займемся новыми автомобилями.

Готовы сравниться с дилерским центром?

Хорошо! Вы можете сопоставить сообразительность и побеждать. Просто продолжай читать.

Простые правила, которые нужно запомнить:

1. Сузьте свой выбор
   Сузьте свой выбор до одной или двух моделей или производителей, прежде чем ступить на стоянку автомобилей. Почему? Попытка обдумать большой список только запутает вас. Будьте внимательны при первом посещении дилерского центра: Вы находитесь под микроскопом в представительстве. Многие дилеры уже имеют вас в базе данных. Большинство из них хотят получить текущий кредитный отчет о вас. Все хотят использовать информацию о вас, чтобы максимизировать свои шансы на получение большой прибыли. Не позволяйте этому случиться! За исключением случаев, когда вы определенно планируете финансировать в автосалоне, не позволяйте никакому представительству запрашивать кредитный отчет на этом этапе. Например, многие представительства попросят копию ваших водительских прав, прежде чем они позволят вам провести тест-драйв автомобиля.Дилерский центр имеет право знать, есть ли у вас действующая лицензия. Но вы не должны позволять им запрашивать кредитный отчет на данном этапе. Как это остановить? Скажите заранее: «Я не уполномочиваю вас выдавать мне кредитный отчет».
2. Выберите два ближайших дилерских центра
   Теперь выберите два ближайших дилерских центра, у которых есть в наличии автомобиль, который вам нравится. Если вы сделали уроки, место покупки не имеет значения, если у дилера есть репутация.
3. Найдите только одну машину в каждом представительстве
   Вы не можете купить три машины.Будьте проще: найдите тот, который вам больше всего нравится.
4. Возьмите сделку под контроль
   Скажите продавцу, что вы не покупаете машину сегодня ни при каких обстоятельствах, но скоро вы ее купите. Сегодня вы просто делаете покупки и выясняете факты. Осмотрите машину. Сделайте тест-драйв. Но будьте тверды и не позволяйте продавцу вовлекать вас в обсуждение покупки сегодня. Если вы почувствуете давление или замешательство, немедленно уходите.
5. Скопируйте информацию с наклейки с рекомендуемой розничной ценой производителя
   Скопируйте всю информацию с наклейки с рекомендуемой розничной ценой производителя перед тем, как покинуть представительство (рекомендованная производителем розничная цена, а не наклейка дилера).Рекомендуемая производителем розничная цена — это наклейка с наименьшей ценой на стекле автомобиля. Скопируйте всю информацию о долларах с этой наклейки. Например, базовая цена автомобиля, затем название и цена опций. (Используйте нашу «Таблицу автоматических покупок».) На данный момент не обращайте внимания на наклейку дилера, которая всегда выше, чем наклейка производителя. Наклейка дилера содержит сильно завышенную прибыль.
6. Расчет стоимости счета-фактуры дилера
   Очень важный этап. Воспользуйтесь одним из приведенных ниже онлайн-справочников по ценам, чтобы рассчитать эту сумму.Некоторые кредитные союзы и банки также могут помочь вам определить дилерскую стоимость. Некоторые дилеры также говорят, что они скажут вам дилерскую стоимость, но я бы не стал полагаться на их цифры. Почему так важно знать стоимость счета дилера? Дилеры хотят, чтобы вы снизили их завышенную запрашиваемую цену, а это очень дорогой способ ведения переговоров. Подход FoolProofMe зависит от того, сколько дилер заплатил за одну понравившуюся вам машину. Никогда не думайте о процентных скидках от цен дилеров; даже не думайте о «продажной» цене. Знайте, сколько дилер заплатил за понравившуюся вам машину, и договаривайтесь с этим. Вот две ссылки на две из этих служб ценообразования счетов Edmunds.com или nadaguides.com. Большой совет: Основная задача таких сайтов — зарабатывать на вас деньги. Они забиты рекламой и иногда используются некоторыми дилерами, чтобы обмануть вас. Так что будьте осторожны при использовании сайтов.
7. Проверьте, подойдет ли автомобиль вашим «наличным деньгам»
   Вот момент истины. После того, как вы заплатите за машину, дадите дилеру прибыль, уплатите налоги и другие сборы, останетесь ли вы в бюджете? У нас есть простой информационный бюллетень о покупателе транспортного средства, который поможет вам сравнить свои цифры и определить их. Но сначала решите, какую прибыль вы хотите заплатить дилеру, последнюю переменную в транзакции.

Знайте, сколько дилер заплатил за понравившийся вам автомобиль, и договаривайтесь с этим.

Что такое справедливая прибыль?

Большинство продавцов автомобилей считают, что они имеют полное право заработать на вас как можно больше денег, даже если цена, которую вы заплатите, разрушит ваш бюджет.FoolProof считает, что если дилеры могут попытаться заработать как можно больше, у вас есть право заплатить столько, сколько их примет дилер. Разве это не имеет смысла?

У вас есть полное право выплачивать всю желаемую прибыль. Но если ваша цель — получить наименьшую прибыль, которую дилер получит за автомобиль, вам нужно начать переговоры с того, сколько дилер заплатил производителю за автомобиль.

Обычно эта цифра уже содержит «скрытую» прибыль. И порой дилерский центр с радостью примет «цену», а не проиграет продажу.Единственный способ узнать, поступит ли дилер так, — это предложить эту цифру и какое-то время придерживаться ее. Но если вас беспокоит начало с нуля, добавьте любую цифру, которая вам нравится, в качестве показателя прибыли.

Ваш второй визит в автосалон

Покупающий визит! Вы сейчас на шаг впереди всех. Вы проявили терпение, и вся эта домашняя работа действительно окупается.

• Вы знаете, сколько денег можете потратить (ваш показатель «Доступные деньги».)
• Вы знаете, сколько стоит один понравившийся автомобиль у дилера.
• Вы знаете, сколько стоит ваша старая машина.
• Дилер, а не вы, находится под прицелом: они могут проиграть сделку, если не сделают это по-вашему.

Секрет победы (экономия денег) заключается в том, чтобы держать все под контролем, сохранять простоту и никогда не давить на кого-либо.

Не вносите залог, пока ваше предложение не будет одобрено в письменной форме.

Следующие шаги помогут вам

1. Назначьте встречу с продавцом
   Эти мужчины и женщины много работают, многие работают на комиссионных.Если вам понравился человек, который ждал вас во время вашего первого визита, вернитесь.
2. Поместите эту информацию в сводный лист или возьмите с собой информационный бюллетень о покупателе автомобиля.
   • Оптовая стоимость вашего обмена, если вы торгуете.
   • Ваша доступная сумма наличных денег.
   • Максимальное предложение на понравившуюся машину.
   • Ваша максимальная разница, если вы торгуете.
3. Когда вы приедете в дилерский центр, попросите пройти в офис продавца.
   Вы проявляете инициативу; вы берете ситуацию под контроль. Скажите продавцу, что вы определенно собираетесь купить машину, но не обязательно в этом представительстве. Скажите, что есть и другие автомобили, которые вам нравятся, кроме этой. Зачем это говорить? Чтобы увеличить вашу переговорную силу.
4. Если у вас есть сделка, попросите ее оценить.
   Сделайте это, прежде чем вообще обсуждать новую машину. Храните транзакции отдельно. Но будьте осторожны: многие дилерские центры сначала откажутся дать вам реальную оптовую стоимость вашего автомобиля в любое время.Они захотят поговорить о «надбавке», бессмысленной цифре или, что еще хуже, могут сразу отказаться от оценки вашего автомобиля. Если вы столкнетесь с дилерским центром, который отказывается работать с вами напрямую, найдите другое представительство.
5. Договоритесь о сумме, которую дилер даст вам за вашу сделку.
6. Сделайте предложение и будьте готовы к переговорам по новому автомобилю.
   Вы закончили говорить о сделках. Вы договорились, сколько они будут платить за вашу машину. Пришло время узнать, сколько вы должны заплатить, чтобы купить их машину.Две отдельные транзакции. Теперь ваша цель, используя стоимость понравившейся машины, — установить шкалу торга в свою пользу. Как ты это делаешь? Каким бы ни было ваше первое предложение, ожидайте, что дилерский центр встретит встречное предложение. И не бойтесь возражать против предложения — просто предложите очень небольшую сумму денег. Переговорная беседа может выглядеть так: Продавец: «Что, если бы я мог дать вам 10-процентную скидку?» Вы, умный покупатель: «Нет, давайте сделаем это по-моему.Предлагаю вам 15 000 долларов. Счет-фактура на эту машину «. Взволнованный продавец: «Но мой босс никогда с этим не примет!» Вы: «А почему бы нам не предложить это и не посмотреть? Я даже подпишу заказ покупателя, что куплю по этой цене ». Теперь более спокойный продавец: «Хорошо. Разрешите заполнить этот лист. И мне понадобится залог, прежде чем я смогу передать это предложение своему боссу. Чтобы показать ему, что вы серьезно настроены, понимаете. Вы, очень твердо: «Извините, я не дам вам залог, пока мое предложение не будет одобрено в письменной форме.» Продавец: » Но нам нельзя так поступать «. Вы: «Если не можете, у меня назначена встреча в представительстве, которое примет». Продавец уходит, затем возвращается и соглашается сделать это по-своему. Вы предложили 15 000 долларов. Теперь они просят 20 000 долларов. Вы: «Прошу прощения, нет. Как насчет 15 025 долларов? » Испуганный продавец: «Что?» Вы: «Хорошо, заработайте 15 030 долларов». Вы уловили идею? Установите шкалу торга в вашу пользу. Поднимите предложение раз или два, это часть игры.Но особо не поднимайте. И не вносите залог, пока ваше предложение не будет одобрено в письменной форме. Дилерские центры используют депозиты просто для того, чтобы вам было сложнее сбежать. Внимание! Некоторые представительства вместо того, чтобы брать деньги, попросят ваши водительские права или кредитную карту в качестве залога. Не давайте им это.
7. Когда вы достигнете соглашения
   Когда вы достигнете соглашения и посмотрите на полностью заполненный «заказ покупателя», сравните строку «сумма к оплате» со своей цифрой «разница» из Информационного бюллетеня покупателя транспортного средства. Quick FoolProofMe совет: Остерегайтесь скрытых платежей в цене, которые не указаны в заказе на покупку, таких как расширенная гарантия и плата за защиту от ржавчины. Если вы не видите разницы, спросите продавца. Убедитесь, что он включает налог, бирку, титул и любые другие сборы дилера. У вас бюджет? Если эта цифра меньше вашей разницы, вы дома бесплатно. Если он выше, остановите транзакцию. Вы только что превысили бюджет.
8. Если разница в размере допустима, внесите небольшой залог.
   Дилеры будут просить сотни или тысячи, но не делайте этого, если вы не просите их заказать Cadillac без кондиционера или покрасить вашу машину в розовый и фиолетовый цвета. Любая сумма денег делает договор юридически обязывающим. 50 долларов должно хватить.
9. Теперь будьте готовы иметь дело с одним, двумя или даже тремя другими «продавцами».
   Вы еще не свободны. Даже если вы платите наличными; даже если у вас есть чек в кармане, многие представительства фактически заставят вас поговорить с финансовыми менеджерами (также известными как «финансовые консультанты» или «бизнес-менеджеры»).Они также будут настаивать на том, чтобы вы поговорили с их менеджером после продажи. Это может быть отдельный человек или финансовый менеджер. Как бы то ни было, как мы отмечали ранее, этот человек попытается продать вам гарантии, «защитные» пакеты, такие как защита от ржавчины и грунтовка, а также дополнения, такие как системы сигнализации.
10. Будьте готовы к переключению на лизинг
    И не забывайте, что в это время дилерский центр может попытаться переключить вас на лизинг. Не поддавайтесь на это автоматически. Помните, что дилерский центр хочет преобразовать вас в лизинг, потому что он обычно зарабатывает намного больше денег, сдавая вам автомобиль в лизинг, чем они продали бы вам тот же самый автомобиль.
11. Если вы покупаете , мы рекомендуем простой подход для оценки стоимости финансирования представительства, страхования, пакетов защиты, гарантий и других дополнительных компонентов. После презентации, которая неизменно представляет продукты и услуги дилеров как самые дешевые и лучшие, просто скажите что-нибудь вроде этого ». Звучит нормально. И если ваш кредит и продукты будут дешевле, я обязательно профинансирую с вами. Не могли бы вы дать мне полностью заполненную копию контракта, который вы хотите, чтобы я подписал, чтобы я мог сравнить его с другими источниками? »Кредитные союзы и банки будут рады предоставить вам точные цифры и сообщить вам точные данные. стоимость самой ссуды, страхование жизни, страхование инвалидности и гарантии.Если у дилеров дешевле, разве они не должны будут давать вам эти цифры? К пенни? Если дилерский центр предоставит вам точные цифры, отнесите эти цифры в кредитный союз и банк и попросите это учреждение сравнить свои цифры с данными дилерского центра. Финансы там, где в целом дешевле. Но если дилерский центр не предоставит вам подробную информацию — если он не позволит вам сравнивать затраты построчно, о чем это говорит? Разве там не должно быть сказано, что они более дорогие? Если дилерский центр предоставит вам точные цифры, отнесите эти цифры в кредитный союз и банк и попросите это учреждение сравнить их цифры с данными дилерского центра. А как насчет их страховки, пакетов защиты, гарантий и т.п.? Иногда было бы разумно купить дополнительную защиту от ржавчины и грунтовочного покрытия, хотя многие группы потребителей сомневаются в необходимости дополнительной защиты. И временами может иметь смысл расширенная гарантия, хотя в наши дни гарантии производителей хороши. Но никогда не имеет смысла тратить на эти продукты на сотни и тысячи больше, чем нужно. К сожалению, некоторые дилерские центры сейчас пытаются взимать плату от 1200 долларов и более за защиту от ржавчины, которую они раньше продавали за 200 долларов; они пытаются продать гарантии на 300 долларов за 1900 долларов или больше.Мы не думаем, что вам следует тратить такие деньги без тщательного сравнения продуктов. Кто захочет выбросить лишние 2000 долларов, не задумываясь?
12. После того, как вы закончите с продавцом по финансам
    Еще не праздновать. Если вы финансируете через дилерский центр, многие будут настаивать, чтобы вы сразу же отвезли машину домой. Помните, это называется «точечная доставка». Но не делай этого. Идите домой и немного распылите. Еще раз проверьте данные дилера. И дайте представителю время исправить мелочи с любой новой машиной.Вы все тщательно проверили, не так ли? Составьте список скрипов, погремушек, заедов и царапин и устраните их, прежде чем соглашаетесь взять машину. Если вы финансируете из другого источника, убедитесь, что у вас есть все документы, необходимые для получения кредита.
13. Когда вы, наконец, возьмете свои новые колеса
    Тщательно проверьте это. Не смотрите на него под дождем, когда на отделке сложно увидеть изъяны. Если все в порядке, улыбнитесь. Вы сделали это правильно и сэкономили гораздо больше, чем просто мелочь!

Путь защиты от дурака

Бывшая в употреблении машина, купленная с умом, для большинства из нас — гораздо лучшая покупка, чем новая.Вы можете купить больше автомобилей, меньше потерять в амортизации и получать меньшие платежи — три веские причины для улыбки. Но если вы не будете осторожны, покупка подержанной машины может обернуться катастрофой! Вы можете заплатить слишком много за небезопасный автомобиль, цена которого слишком велика.

Купите подержанный автомобиль по методу FoolProofMe , и вы каждый раз будете водить отличный автомобиль.

Шаги по покупке подержанного автомобиля

1. Определите ваши Доступные наличные
   Как в главе 2 этого руководства.
2. Магазин для автомобилей со ссудой NADA примерно на 800 долларов меньше Доступные наличные цифра
   Не беспокойтесь о запрашиваемой цене автомобиля. Это то, о чем дилер мечтает, чтобы вы заплатили. Между прочим, причина, по которой вы ищете автомобили на сумму 800 долларов США, не превышающую цифру Available Cash , состоит в том, чтобы оставить в своем бюджете место для прибыли дилера, налогов и т. Д. Когда вы покупаете подержанный автомобиль. , не так важно, где вы делаете покупки, а насколько тщательно вы делаете покупки.Посмотрите на несколько веб-сайтов в Интернете. Обратите внимание на партии подержанных и новых автомобилей.Быстрый FoolProof Совет: не ходите по магазинам в дождливые дни
   В дождливые дни трудно увидеть повреждения кузова, и вы с меньшей вероятностью проведете тщательный осмотр автомобиля. Не торопитесь. Каждый подержанный автомобиль уникален. Автомобиль, который выглядит просто отлично, может быть монстром.
3. Получите информацию о предыдущем владельце, если возможно
   Если вы ищете автомобиль самостоятельно в автосалоне и нашли тот, который вам понравился, в обязательном порядке узнайте имя и номер предыдущего владельца.Если продавец не предоставит (или не может) предоставить вам эту информацию, не покупайте автомобиль, пока он не будет тщательно проверен механиком или диагностической службой. Если дилер сообщит вам имя предыдущего владельца, спросите предыдущего владельца:
   • Сколько миль было на автомобиле, когда он был продан?
   • Что случилось с машиной? Составьте подробный список проблем с автомобилем.
4. Перед тем, как устанавливать цену, обратитесь к механику для осмотра автомобиля.
   Отнесите автомобиль к механику по вашему выбору.Если продавец не разрешает вам осмотреть автомобиль, не покупайте его. Не принимайте это даже в качестве подарка. Центры автосервиса, такие как автосервисы или универмаги, подходят для осмотра перед покупкой, как и независимые диагностические службы, которые не делают ремонт. Также поищите в Интернете службы техосмотра подержанных автомобилей, чтобы найти службы проверки в вашем районе. Со списком проблем от предыдущего владельца попросите своего механика внимательно осмотреть автомобиль и сказать вам, сколько он захочет поставить автомобиль в good эксплуатационный порядок — не на новенький.Отвести машину к механику — самый важный шаг, который вы должны сделать. Не покупайте подержанную машину, если вы этого не сделаете.
5. Используйте сметные затраты на ремонт, чтобы договориться о более выгодной цене
   Составьте смету затрат на ремонт и используйте их как козырные козыри. Если ваш номер Available Cash составляет 5000 долларов, а механик говорит, что вам нужно потратить 1000 долларов на ремонт, вы не можете потратить более 4000 долларов на этот конкретный автомобиль. Не стесняйтесь говорить об этом продавцу. Быстрый совет FoolProof : забудьте о запрашиваемой цене
   Начните торговаться от суммы кредита (или меньше).Вы можете использовать стороннее коммерческое онлайн-руководство по ценам, такое как nadaguides.com, чтобы получить сумму кредита. Как насчет «соглашений об обслуживании» подержанных автомобилей и т.п.?
   Расширенные соглашения об обслуживании могут быть хорошими. Но многие дилеры и некоторые другие финансовые учреждения берут за свои соглашения в два или три раза больше, чем они стоят. Не поддавайтесь автоматически на предложение дилеров. Присмотритесь к магазинам. Если вы являетесь членом автоклуба, посмотрите, что они предлагают.
6. Согласование гарантий после установления цены
   После того, как вы согласовали цену, договоритесь о гарантии.Даже не упоминайте о гарантиях, пока не договоритесь о цене. Если вы это сделаете, некоторые продавцы просто добавят стоимость гарантии к своей продажной цене, не сообщая вам об этом. Гарантия против — это бесплатная 90-дневная 100-процентная гарантия на трансмиссию. По условиям этой гарантии продавец отремонтирует все, что заставляет автомобиль работать в течение трех месяцев. Электрические стеклоподъемники и тому подобное не покрываются, но с этим можно жить. Если вы не можете получить бесплатную 90-дневную гарантию, попробуйте 60 или 30 дней. Гарантия, которой следует избегать. — это любая гарантия «50/50».Это , вы платите половину, они платят половину . В чем проблема? Если у вас ремонт на 50 долларов, некоторые дилерские магазины выставят вам счет на 100 долларов. Ваши 50 процентов — это уже весь счет. Расширенные соглашения об обслуживании могут быть хорошими. Но многие дилеры взимают за свои соглашения в два или три раза больше, чем они стоят. Не поддавайтесь автоматически на предложение дилеров. Присмотритесь к магазинам. Если вы являетесь членом автоклуба, посмотрите, что они предлагают.

Шумиха об аренде

В какой-то момент в процессе покупки автомобиля многие дилеры будут пытаться переключить вас с покупки на лизинг.Если вы недавно были в дилерском центре или посещали автомобильный веб-сайт, вы уже это знаете.

Подача этих продавцов тоже была действительно успешной. Одно исследование показало, что только 6 процентов людей планируют арендовать автомобиль при входе в дилерский центр, но 35 процентов людей арендовали автомобиль, прежде чем выехать из этого представительства. Эти люди были переведены в лизинг на месте. Почему произошло , что произошло ? Неизменно из-за того, что рекламная кампания подтолкнула эти две точки:

1. «Больше машины за меньшие деньги!» Это то, чего мы все хотим, не так ли? И если вы прислушаетесь к этой шумихе, лизинг выполнит это желание.«Сдай в аренду всего за 199 долларов в месяц!» И в рекламе говорится об автомобиле, за который вы платите 350 долларов в месяц!
2. «Никакого торга, никаких запутанных переговоров!» Мечта каждого покупателя автомобилей. Арендуйте автомобиль, говорится в рекламном предложении, и не будет никакого давления и неразберихи! Все должны сдавать в аренду!

Вот секреты, которые ни одна традиционная лизинговая компания не хочет вам рассказывать!

Реальность аренды

Лизинг — это просто еще один способ финансирования использования транспортного средства.Сама аренда — это не хорошо и не плохо — это инструмент финансирования. Через минуту мы расскажем, как это работает, и поможем решить, подходит ли вам этот вид финансирования.

Во-первых, вам нужно понять простую причину, по которой дилерские центры предпочитают лизинг покупкам: большая прибыль для дилерского центра! Лизинг не продвигался, потому что он обязательно лучше для клиента. Это вызвано тем, что дилерские центры обычно получают значительно большую прибыль, сдавая вам автомобиль в лизинг, чем продавая вам тот же автомобиль.

Жаль послужной список. Промышленность получила эту прибыль от лизинга из-за обманчивого способа представления и продажи лизинга. Офис генерального прокурора Флориды сказал об этом лучше всего: «Технический и сложный язык и жадность некоторых продавцов автомобилей делают лизинг автомобилей вариантом, который чреват множеством ловушек для среднего покупателя».

И это еще не сказать! Согласно одному исследованию, типичный клиент по аренде получил переплату в размере 1500 долларов. Один был переплачен 10 500 долларов! Только в одном штате выявлено более 40 видов мошенничества при лизинге.Подумайте об этом!

Итак, какой первый урок, когда кто-то упоминает о лизинге? Замедлять! Это намного больше, чем вы думали.

Что такое аренда? С одной стороны, это похоже на аренду автомобиля. Вы платите за использование чужого автомобиля. При аренде вы пользуетесь транспортным средством, но не владеете им.

Что такое аренда? С одной стороны, это похоже на аренду автомобиля. Вы платите за использование чужого автомобиля. При аренде вы пользуетесь транспортным средством, но не владеете им.Есть одно большое различие в лизинге и аренде: если вы арендуете автомобиль, вы обычно можете сдать его заранее, если хотите, без больших штрафов. Если вы арендуете автомобиль, вы можете заплатить чудовищный штраф за его досрочную сдачу.

Почему арендные платежи кажутся такими дешевыми? Поскольку арендная плата основана на том факте, что вы используете только транспортное средство — вы не владеете им по окончании срока аренды. Таким образом, ваш платеж основан на использовании , а не владении .Допустим, вы арендуете автомобиль за 20 000 долларов, который будет стоить 5000 долларов в конце срока аренды. При аренде вы платите только из расчета 15 000 долларов. Если бы вы покупали тот же автомобиль, ваш платеж был бы основан на 20 000 долларов.

Почему лизинговые компании смогли получить такую ​​большую прибыль на лизинге по сравнению с продажей одного и того же транспортного средства? Потому что лизинг, даже с учетом новых правил аренды, не требует такого раскрытия информации, как покупка автомобиля. Знаете ли вы, что в аренде не указывается процентная ставка? Знаете ли вы, что в договорах аренды четко не указано, что вы получаете за обмен? И знаете ли вы, что в договорах аренды часто скрываются важные факты аренды — те, которые стоят вам денег — шрифтом размером с муравей на обратной стороне договора аренды?

Две скрытые опасности аренды. Аренда может доставить вам неприятности разными способами, но вот большие проблемы:

• Нереалистичные ограничения по пробегу. При аренде вы платите штраф, если проезжаете на транспортном средстве сверх миль, указанных в вашем договоре аренды. Например, договор аренды может позволять вам проезжать 15 000 миль в год. Это нормально, если вы проезжаете 15 000 миль в год. Но некоторые лизинговые компании намеренно устанавливают нереалистичный лимит миль, а затем взимают с вас чрезвычайно высокие ставки за превышение миль.Например, они знают, что на вашем текущем автомобиле вы проезжаете 40 000 миль в год, но договор аренды дает вам только пробег в 15 000 миль. Штрафы при пробеге 15 000 миль могут составлять тысяч долларов.
• Чрезмерный износ. Купите машину, и вы можете ездить на ней сколько угодно. Это ваше. Но поскольку у вас нет арендованного транспортного средства, вы платите деньги, если транспортное средство имеет повреждения, превышающие нормальный износ, когда вы, наконец, возвращаете его лизинговой компании.Но кто определяет «нормальный износ»? Агент по аренде, например, дилерский центр. А многие лизинговые агенты в прошлом взимали с клиентов невероятные суммы за износ — они превратили «износ» в центр прибыли. Что делать, если с вами такое случится? Практически нет. Договор аренды дает право на это лизинговому агенту!

Сдавать или не сдавать в аренду

При всех этих проблемах подойдет ли мне аренда или продукт типа аренды?

Может быть.Вам просто нужно решить, какой инструмент финансирования — традиционный кредит в рассрочку или лизинговый продукт — соответствует вашим потребностям. И затем вам нужно убедиться, что вы имеете дело с нужными людьми, когда принимаете это решение.

Вы можете использовать эти рекомендации:

1. Продолжаете ли вы управлять автомобилем после последней оплаты и наслаждаетесь ли вы ощущением «бесплатного» вождения? Если да, то, как правило, вы не подходите для этого типа финансирования. Лучше осторожно договориться и купить понравившуюся машину.После последнего платежа по кредиту вы будете владеть активом (автомобилем), который будет обеспечивать транспортировку. Ну, а почему я не могу просто арендовать машину, чтобы получить такую ​​низкую плату, а затем купить машину по окончании срока аренды? Можно. Все договоры аренды дают вам это право. Но если вы решите купить свой автомобиль в конце срока аренды, вам либо понадобится еще один заем, чтобы купить его, либо вам понадобится куча наличных денег, чтобы купить его. Если у тебя есть деньги, хорошо. Но у большинства людей нет денег.Им приходится брать еще одну ссуду и в конечном итоге платить за машину еще три или четыре лет. Вы хотите производить платежи в течение семи или более лет на одном и том же транспортном средстве? Возможно нет.
2. Всегда ли вы обмениваете новую машину, прежде чем заплатите за старую? Вы тот человек, который всегда платит за машину? Добро пожаловать в клуб! Это большинство из нас. И в этом нет ничего плохого, если вы сделали действительно доступную ежемесячную оплату автомобиля как часть своего долгосрочного бюджета.Вы — хороший начальный кандидат на этот вид финансирования. Если вы все равно платите всегда, имеет смысл сделать платеж как можно меньше.
3. Насколько стабильна ваша рабочая ситуация? А насколько в целом ваше финансовое положение здоровым? Если вы покупаете машину и у вас возникают проблемы с оплатой, у вас есть полное право продать ее за столько денег, сколько сможете, чтобы погасить ссуду. Если вы арендуете автомобиль и у вас возникают проблемы с оплатой, у вас нет таких прав.Фактически, вы можете столкнуться со значительными финансовыми трудностями, если попытаетесь преждевременно расторгнуть договор аренды. Таким образом, лизинг является наиболее безопасным для тех, кто имеет надежную работу и находится в хорошей финансовой форме.
   • Что ж, мой бюджет настолько ограничен, что я почти не окупаюсь каждый месяц. Стоит ли сдавать в аренду? Во-первых, если у вас проблемы с бюджетом, вам, вероятно, вообще не стоит торговать автомобилями. Подумайте о ремонте своей старой машины. Если вы не хотите ремонтировать свою старую машину, подумайте о покупке тщательно проверенной подержанной машины.Не берите машину в аренду, если вы едва уложились в бюджет.
   • Как насчет лизинга, если у меня плохой кредит или его нет? Держитесь подальше от лизинга, если у вас есть проблемы с кредитом. Эти «субстандартные» договоры аренды, как их еще называют, разорят вас и также предоставят вам барахло. Подобные договоры аренды сейчас очень популярны, потому что они являются горячим новым источником прибыли в лизинговой отрасли. Большинство из этих договоров аренды относятся к бывшим в употреблении автомобилям.
4. Сколько миль вы проезжаете в год? Это важный вопрос! Большинство арендных платежей основаны на том факте, что вы будете проезжать не более 12 000 миль в год во время аренды.Некоторые договоры аренды (обычно арендные платежи «продажи») основаны на ничтожных 10 000 миль ежегодного пробега за проезд. Вы кладете это на машину, которая едет вверх и вниз по дороге. Итак, представьте, что произойдет, если вы пригородный пассажир с большим пробегом, который проезжает 40 000 миль в год. Знаете ли вы, сколько денег вам нужно будет передать лизинговой компании из-за лишних миль при средней трехлетней аренде? От 5000 до 11000 долларов! Какая здесь мораль? Если вы водите с большим пробегом, продукт лизингового типа может не подойти вам, если вы не убедитесь, что договор аренды основан на фактически пройденных вами милях.
5. Вы стабильны в финансовом отношении, но хотите получить больше автомобилей за плату? Если вам удобны постоянные платежи, но вы хотите больше автомобиля за ту же плату, тогда инструмент финансирования, такой как аренда, может быть хорошим вариантом. Может быть, вам нужна машина побольше, например, потому что семья выросла. Или просто как внешний вид этого электрического красного кабриолета. Если вы будете осторожны, инструмент лизингового типа может вам пригодиться. Большинство арендованных автомобилей полностью покрываются гарантией производителя в течение всего срока аренды, что позволяет потребителям владеть более дорогим автомобилем, не беспокоясь о больших счетах за техническое обслуживание и ремонт.

Защитите свою записную книжку, конфиденциальность и рассудок

Мы разработали это руководство по покупке автомобилей, чтобы защитить ваш кошелек, конфиденциальность и рассудок. И это работает!

Многие люди, которые следовали подходу FoolProofMe к автомобильному бизнесу, регулярно экономят тысячи и тысячи долларов. Насколько усердно вы работаете, чтобы забрать домой 2000 долларов?

В бизнесе, наполненном давлением, шумихой и неразберихой, FoolProofMe предлагает вам оазис от этого давления и неразберихи.

лучших немецких брендов роскошных автомобилей? Наш лучший выбор

Audi, BMW или Mercedes Benz?

Мы разбиваем наши ТОП-3 НЕМЕЦКИХ АВТОМАРКА

Быть профессиональным высококлассным консьерж-сервисом роскошных / спортивных автомобилей (он же посредник, брокер, служба покупки автомобилей, лизинговая компания или любое другое четырехбуквенное слово, которое может перезвоните мне за моей спиной) мои клиенты постоянно спрашивают меня, какую из трех ведущих немецких автомобильных марок я бы выбрал для себя, и это такой сложный вопрос по множеству причин.Любитель автомобилей во мне хочет подтолкнуть вас к моей нынешней любимой модели или бренду, в то время как бывший продавец во мне хочет продать вам то, о чем вы изначально спрашивали, или указать вам направление, которое было бы самой простой и прибыльной сделкой. мои. Тем не менее, боец ​​во мне и вся причина, по которой я ушел из представительства, чтобы начать « The Auto Negotiator «, хочет драться со всей командой продаж и управления, чтобы заключить для вас лучшую сделку и сэкономить вам больше денег на the правая машина , не зависимо от марки.

При этом есть известная старая пословица автомобильного бизнеса: « На каждое место найдется задница». То есть у каждой машины есть покупатель или наоборот. Моя работа состоит в том, чтобы лучше понять ваши автомобильные потребности и потребности представить вам автомобиль, который вы полюбите через три года так же сильно, как и когда вы съехали на нем со стоянки.

Мой первый вопрос всегда: что для вас наиболее важно: Luxury , security , capacity , performance , style или цена ? Может быть, вам нужна комбинация этих предпочтений.Вы хотите самое новое или самое выгодное? Может быть, ты ищешь комфорта и роскоши. Возможно, вы активная мама, которой нужно безопасно доставить детей в школу, но у вас также есть день открытых дверей в полдень и сбор средств для проведения этого вечера, которая предпочитает роскошный внедорожник среднего размера. Может быть, спортивный автомобиль среднего возраста? Хорошо, я тебя теряю. Какая из большой немецкой тройки? Я добираюсь туда!

Каждый автомобильный бренд циклически повторяет то, что их данные говорят им, что они пропустили по сравнению с предыдущим годом.Через год Mercedes может стать сверхтехнологичным, тогда как BMW сфокусируется на чем-то более производительном, а Audi попытается набрать обороты в своих автомобилях более высокого класса C или D. Хотя эксперты могут предсказать, в каком направлении могут двигаться эти производители, на самом деле мы не имеем ни малейшего представления, кроме случаев, когда кто-то утекает фотографии или интеллектуальную собственность, или автомобиль не представлен и не протестирован средствами массовой информации. При этом, если вы предпочитаете одну немецкую автомобильную марку другой, скорее всего, вы все равно предпочтете ее узнаваемость по сравнению с другими.Например: когда я продал Audi и убедил клиента перейти с BMW, большинство из них ненавидели Audi и жаловались на «тяжелое» рулевое управление, мягкую подвеску или потерю «чувствительности». Когда я сел в BMW и поехал на нем, мне показалось, что он стал более безрассудным и зависимым от водителя, чем когда я езжу на Audi с его полноприводными Quattro All-Wheel Drive и программами электронной стабилизации . «Мерседес» для меня где-то посередине. Я чувствовал, что могу легко разбить BMW, когда ехал как рывок, чем если бы я сделал это в Audi (и я наслаждался острыми ощущениями от этого!).Когда мне приходилось проводить тест-драйв водителей Mercedes, мне казалось, что половина их перешла на Audi, или они остались верны Mercedes. Что касается Audi, их верные последователи редко ускользают от остальных. Когда-то фанат Audi, всегда остается фанатом Audi. Но все дело в восприятии и предпочтениях. Я не могу принять решение за тебя.

После того, как я лично стал владельцем всех трех немецких автомобильных брендов из самых разных эпох, я скажу, что Mercedes Benz активизировал свою игру во всех аспектах, в то время как BMW предлагает несколько захватывающих новых моделей и обновлений стиля, которые очень привлекательны. Audi возвращает все больше и больше линейки RS на рынок США и представляет инновационный электромобиль и внедорожник. У всех трех брендов так много всего, что практически невозможно выделить менее тысячи слов, но в конечном итоге вам решать, что вы любите больше всего. Если вы все еще так же сбиты с толку, как и до этого, я буду рад помочь вам и ответить на любые ваши вопросы. Пожалуйста, свяжитесь со мной, чтобы получить по лучшей цене на вашем следующем новом автомобиле!

ЕС оштрафовал 4 немецких автопроизводителей на 1 млрд долларов США за сговор за выбросы | CTV Новости

БРЮССЕЛЬ — В четверг Европейский союз наложил штраф на 1 миллиард долларов США на крупных немецких производителей автомобилей, заявив, что они вступили в сговор с целью ограничить разработку и развертывание систем контроля выбросов автомобилей.

Исполнительная комиссия ЕС заявила, что Daimler, BMW и Volkswagen вместе со своими подразделениями Audi и Porsche избегали конкуренции в области технологий, чтобы ограничить загрязнение от бензиновых и дизельных легковых автомобилей. Daimler не был оштрафован после того, как раскрыл картель Европейской комиссии.

Это был первый случай, когда Европейская комиссия наложила штрафы за сговор за сдерживание использования технических разработок, а не более традиционной практики, такой как фиксирование цен.

Глава антимонопольного законодательства ЕС Маргрет Вестагер заявила, что, хотя у компаний были технологии, позволяющие сократить вредные выбросы сверх установленных законом пределов, они сопротивлялись конкуренции и отказывали потребителям в возможности покупать менее загрязняющие окружающую среду автомобили.

«Производители сознательно избегали конкуренции в области очистки, которая лучше того, что требуется стандартами ЕС на выбросы загрязняющих веществ. И они сделали это, несмотря на наличие соответствующей технологии», — сказал Вестагер. По ее словам, это сделало их практику незаконной.

По словам Вестагера, компании согласовали размер бортовых резервуаров, содержащих раствор мочевины, известный как AdBlue, который впрыскивается в поток выхлопных газов, чтобы ограничить загрязнение от дизельных двигателей, а также о запасах хода, которые можно ожидать до того, как резервуар потребуется заправить.Резервуар большего размера позволит снизить загрязнение окружающей среды.

Вестагер сказал, что сотрудничество между компаниями разрешено правилами ЕС, когда оно приводит к повышению эффективности, например, к более быстрому внедрению новых технологий. «Но разделительная линия ясна: компании не должны координировать свое поведение, чтобы ограничить весь потенциал любого типа технологий», — сказала она.

Volkswagen заявил, что расследование завершилось установлением того, что несколько других рассматриваемых форм сотрудничества не являются ненадлежащими с точки зрения антимонопольного законодательства.

«Комиссия (ЕС) этим решением ломает новые правовые основания, потому что впервые она рассматривает техническое сотрудничество как нарушение антимонопольного законодательства», — говорится в заявлении компании. «Это также налагает штрафы, несмотря на то, что содержание переговоров так и не было реализовано, и поэтому клиенты не пострадали».

Volkswagen заявил, что размеры баков, производимых всеми участвующими автопроизводителями, были «в два-три раза» больше, чем обсуждалось в ходе переговоров.Он сообщил, что рассматривает апелляцию в Европейский суд.

BMW заявила, что обсуждения резервуаров AdBlue «никак не повлияли на решения компании о продуктах». Компания заявила, что важно то, что в уведомлении о штрафе не было никакого сговора, связанного с ранее выдвинутыми обвинениями в использовании программного обеспечения для ограничения дозирования AdBlue.

BMW заявила, что выделила 1,4 миллиарда евро (1,7 миллиарда долларов) на основании первоначальных обвинений комиссии, но сократила сумму в мае из-за необоснованности более серьезных обвинений в этом деле.

Дело не было напрямую связано со скандалом с дизельным двигателем последнего десятилетия, когда Volkswagen признал, что около 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены обманчивым программным обеспечением, которое уменьшало выбросы оксида азота, когда автомобили были помещены на испытательную машину, но позволил увеличить выбросы и улучшить работу двигателя при нормальной вождении.

Скандал обошелся Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в 30 миллиардов евро (35 миллиардов долларов) в виде штрафов и гражданских урегулирований и привел к отзыву миллионов автомобилей.В машинах Volkswagen, участвовавших в скандале, не использовались цистерны с мочевиной, а использовалась другая технология снижения загрязнения.

Что лучше? Японские или немецкие марки автомобилей в Индии

• Опубликовано: 8 декабря 2020 г.
• Просмотры
• Комментарии
• 0 нравится
• Читать 6 мин.

Ознакомьтесь с историей, чтобы узнать, что отличает японских и немецких автопроизводителей друг от друга с точки зрения цены, безопасности и надежности.

• Немецкий автомобиль и японский автомобиль

Есть так много людей, увлеченных конкретными типами автомобилей. Германия и Япония уже несколько десятилетий являются двумя наиболее известными центрами автомобилестроения в мире.Когда мы говорим о покупке автомобиля, многие покупатели путают немецкие и японские марки автомобилей. Несомненно, как японские, так и немецкие автопроизводители производят автомобили, соответствующие их стандартам высокого качества. Однако у них есть свои плюсы и минусы. Немецкие автопроизводители, такие как Mercedes, BMW и Audi, производят модели (BMW 3 Series, Audi Q3, Mercedes-Benz A-Class), которые обычно дороги, но, как правило, ориентированы на роскошь и производительность. В то время как японские автопроизводители, такие как Honda, Maruti и Toyota, производят модели (Toyota Innova Crysta, Honda City, Vitara Brezza), которые являются экономичными.Давайте посмотрим на историю, чтобы подробно узнать, в чем их основные различия с точки зрения цены, надежности и безопасности: немецкие автомобили и японские автомобили?

Японские и немецкие автомобили: цена

Немецкие автомобили всегда ассоциировались с хорошей производительностью и роскошным ощущением. Это еще больше делает их завышенными. Помимо высокой цены, которую вам придется заплатить за владение роскошным автомобилем, вам также потребуется внести в бюджет высокие затраты на техническое обслуживание. Немецкие автопроизводители, такие как Mercedes, Audi и BMW, тратят много денег на оплату труда.Выпускают модели в ограниченном количестве. Кроме того, они следят за тем, чтобы модели были оснащены новейшими технологиями и первоклассными деталями, что является еще одной причиной того, почему немецкие автомобили такие дорогие. С другой стороны, японские автомобили не обладают таким же уровнем роскоши и изысканности. Они производятся в больших количествах в сочетании с меньшим количеством опций и пакетов. Таким образом достигается экономия на масштабе, которая снижает удельные затраты на разработку и производство. Кроме того, они не требуют большого ухода, что еще больше снижает стоимость.

Японские и немецкие автомобили: надежность

Когда дело доходит до надежности автомобиля, мы обычно видим количество ремонтов, которое требуется автомобилю в год или за период владения. Технически любой автомобиль может быть надежным. Это просто зависит от того, как он поддерживается. Когда мы говорим о японских автомобилях, они имеют репутацию чрезвычайно надежных по сравнению с немецкими автомобилями. Основная причина этого заключается в том, что японские автопроизводители следят за тем, чтобы каждая деталь автомобиля была идеально спроектирована и находилась в рабочем состоянии, прежде чем выпускать конечный продукт на рынок.Они больше сосредотачиваются на разработке своих автомобилей, чтобы, когда они выпускают свои модели на рынок, они были прочными, надежными и простыми в эксплуатации. С другой стороны, немецкие автомобили считаются наименее надежными. Они довольно дороги в обслуживании, так как требуют специального обучения и импортных запчастей. Кроме того, двигатель довольно сложен и требует больших затрат на обслуживание или ремонт.

Японские и немецкие автомобили: безопасность

Безопасность — синоним любого транспортного средства.Немецкие автомобили считаются более безопасными по сравнению с японскими. Немецкие автопроизводители следят за тем, чтобы в их моделях автомобилей использовалась более толстая сталь, а также прочная дверь. В то время как японские производители предпочитают делать двери легче и удобнее для пассажиров. Немецкие автомобили также являются моделями высокого класса, поэтому они обладают улучшенными функциями безопасности. Они обеспечивают более прочную, плавную и управляемую езду. Также салон немецких машин довольно просторный. Говоря о японских моделях автомобилей, они оснащены комплектом безопасности, который не выходит за рамки бюджета.Но японский автопроизводитель Honda конструирует все свои маленькие автомобили, чтобы выдерживать удар от более крупного внедорожника.

Окончательный вердикт

И немецкие автомобильные бренды, и японские производители автомобилей обладают многочисленными преимуществами, привлекательными для многих. Если вы хотите сделать выбор между немецким автомобилем и японским автомобилем, вы должны сначала выяснить, каковы ваши реальные требования. Если вы ищете компактный, комфортабельный и роскошный автомобиль, вам следует подумать о немецком автомобиле.Но если для вас важны надежность, доступность и простота, тогда вам следует выбрать японскую модель автомобиля (Vitara Brezza, Honda City). Японские автомобили дешевле в эксплуатации, экономичнее, надежнее, имеют универсальный интерьер, приемлемые характеристики и имеют большую стоимость при перепродаже. В то время как немецкие автомобили (Audi Q3, Mercedes-Benz A-Class) намного приятнее ездить с плавной и тихой трансмиссией, довольно дороги и имеют роскошный интерьер. Их детали более дорогие, а надежность вызывает подозрение, если не обслуживается должным образом.Для более подробного изучения вы можете посетить Droom — крупнейшую онлайн-платформу для подержанных автомобилей в Индии.

Автор: Сэмрин Полл Выпускница компьютерных наук, но писатель в душе, у Сэмрин есть один девиз, которым она клянется: «Все скучно и бесполезно, если в нем нет драмы.«Этот девиз воплощается в жизнь благодаря ее стилю письма и повествования. В настоящее время она является старшим ведущим — писателем контента в Droom Technology и имеет 5-летний опыт работы. В прошлом она работала с известными брендами, создавая и курируя потрясающий контент для этих брендов. Она заядлый путешественник и любит тихий закат на вершине горы. более

Большая тройка немецких автопроизводителей становится все более похожей | Особенность

Из номера января 2018 года

Автопроизводители давно считали, что трава зеленее по ту сторону забора.Тем не менее этимологическое исследование происхождения этой заезженной фразы показывает, что дословный перевод еще более уместен. То, что на самом деле поэт Овидий написал в «Искусство любви » — в основном практическое руководство для предполагаемых римских мастеров пикапов, — было « fertilior seges est alienis semper in agris », или «урожай на земле всегда больше. другого. » Это точно отражает финансовую мотивацию менталитета «я тоже», из-за которого Audi, BMW и Mercedes гоняются друг за другом за хвостом, а иногда нюхают друг другу задницы.

Прошло совсем немного времени с тех пор, как портфели трех производителей роскошных автомобилей так же отличались друг от друга, как и множество различных видов немецкой колбасы. BMW произвела архетипичный спортивный седан, чуткий и отзывчивый, хотя и не очень практичный. Mercs чувствовали себя и часто ездили, как банковские хранилища, и эта воспринимаемая солидность сохранялась даже тогда, когда марка переживала упадок качества в первые годы озорства — эпоху, которая доказала, что можно сделать дверь, которая будет щелкать, даже когда она заполнена дырами от ржавчины.Audi была техничной и немного отстраненной, обеспечивала сцепление и производительность без огромного количества отвлекающих факторов, связанных с участием водителя. У каждого автопроизводителя были свои поклонники и свое тщательно охраняемое место в мире.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Но теперь во всем королевстве царит неразбериха, поскольку эти трое, намереваясь захватить долю рынка, совершают враждебные набеги на территории друг друга. Больше всех проиграла BMW, а значит, и мы.Хотя мы не любим играть в фаворитов, раньше продукты компании воплощали в себе все, что нам нравилось в спортивном седане. Неспособность основных версий новой 5-й серии очаровать нас указывает на то, как упали самые мощные. В то время как анимация и шрифты на его многочисленных экранах меню прекрасно визуализированы, 5er отказался от таких основ, как чувство рулевого управления, в кажущейся попытке преследовать Audi и Mercedes по технологиям и изысканности.

Это оставлено 2-й серии, самой младшей модели в модельном ряду BMW non-i, чтобы бороться с арьергардными действиями за урезанные ценности бренда.В линейке 2er привлекательность M240i и M2, в частности, остается убедительной. Сходство между моделями почти сбивает с толку; оба носят значки M, хотя M240i относится к меньшей линейке M Performance, чем к истинному одноцелочисленному автомобилю M, и оба оснащены 3,0-литровыми рядными шестицилиндровыми двигателями с турбонаддувом, вращающими (по крайней мере) свои задние колеса. Таким образом, дополнительная плата в размере 8200 долларов за M2 (54 495 долларов без опциона) на первый взгляд выглядит как своего рода возмутительный налог M.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

BMW не единственный, кто пытается изобрести себя заново.Audi намерена двигаться в другом направлении с новыми A5 и S5 Sportbacks, яркими примерами этого стремления к BMW. Старшие менеджеры бренда всегда говорят о повышении спортивности, хотя они всегда несколько расплывчаты в отношении того, какой именно вид спорта является целью; что-то европейское и сложное, мы себе представляем. Вполне возможно, что Sportback dons Lycra чаще появляется в офисе, чем в спортзале.

По сравнению с седаном A4, Sportback предлагает более низкую и изящную переработку того же пакета.Стиль находится в той связи, которую любят дизайнеры автомобилей, где седан встречается с купе, с низкой линией крыши, но четырехдверной практичностью, так что рынки Дальнего Востока его купят. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель A5 с турбонаддувом — старый друг, а S5 оснащен новым 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который Audi разработала для замены характерного двигателя с наддувом последнего S5. Несмотря на то, что они имеют достаточно весомые ценники, чтобы гарантировать покупателям их премиальный статус, оба Sportback имеют убедительную ценность по сравнению со своими очевидными конкурентами: 43 575 долларов за A5 и 55 375 долларов за S5.

E43 сочетает в себе солидность Mercedes с тяговым усилием полного привода, синонимом Audi, и внимательное шасси, которое напоминает нам о величайших хитах BMW.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Но именно Mercedes E-класса пробрался дальше всего в тыл врага. Он похож на мерседес и, если не ошибиться, ездит как он. Хитрый трюк в том, что ему также удается имитировать Audi с приводом от Quattro, а когда настроение поражает, он даже производит убедительное впечатление от одной из тех старых BMW 5-й серии, по которым мы так сильно скучаем.Четырехцилиндровый E300 не совсем подходит, но новый 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом дает гораздо более подходящий уровень огневой мощи, особенно в 396-сильном E43, который называется Mercedes-AMG и позиционируется как дублер для V-8 E63 S, который командует шестизначными цифрами в верхней части диапазона.

Mercedes хорошо осведомлен о всестороннем превосходстве E-класса и заряжается за это с энтузиазмом. Стартовая цена E43 в размере 72 595 долларов США находится на пороге возмутительной цены, и оттуда она может резко подняться.(Например, тот, который появился в нашем тесте 10Best Cars за 2018 год, содержал еще 18 390 долларов с опциями. Помимо Corvette Grand Sport за 99 330 долларов, это был самый дорогой автомобиль в мире.) Хорошие новости. в том, что можно отказаться почти от всех дополнительных услуг без значительного изменения впечатлений от вождения; наш единственный must-have — пакет Acoustic Comfort за 1100 долларов, который увеличивает изоляцию салона и снижает внутренний шум до гробовой тишины.

Модели 2-й серии ездят так, как должны BMW, и с достаточным динамическим различием между ними, чтобы оправдать разницу в цене. Не то чтобы M240i уступал; в расчете на доллар это скорее выгодная сделка. При сложном рельефе его более мягкая подвеска и менее безумная подача мощности делают его более дружелюбной лошадью; эти атрибуты позволяют использовать более высокий процент его способностей. M2 более грубый, громкий и цепкий — и требует более резкой реакции, когда он действительно приближается к своим сверхвысоким пределам.Как и лучшие из его предшественников с логотипом M, большая часть привлекательности M2 происходит из-за его сырости, ощущения, что это всего лишь каркас безопасности и набор номеров дверей, не позволяющий что-то выиграть.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Но если отвлечься, M2 в такой безупречной компании борется. Хотя он на 1,7 дюйма длиннее, чем E36 M3 1995–1999 годов, за последние два десятилетия ожидания расширились, и M2 будет работать только для тех, кто способен втиснуть свой образ жизни в его тесную кабину.По сравнению с неустанным вниманием к интерьеру Mercs, высоко расположенный дисплей BMW внезапно кажется маленьким, а кнопки на центральной консоли кажутся беспорядочными. Он стареет, и хотя он остается BMW, каким должен быть BMW, M2 стал особенным для своего клана.

Напротив, дуэт Sportback от Audi превосходит все, что не касается вождения. Оба выглядят гладкими и красивыми, а более мускулистые бамперы S5 придают ему визуальное преимущество. Мы прогнозируем, что пара соблазнит многих потенциальных покупателей A4 торговать вверх.Заднее пространство по-прежнему пригодно для использования взрослыми, если вы готовы нырнуть на пути внутрь. Каюты хорошо отделаны, с последней системой Audi MMI и ее реконфигурируемой цифровой приборной панелью Virtual Cockpit остаются лучшие из существующих пользовательских интерфейсов.

Из этих двух базовый A5 Sportback является более совершенным автомобилем, поскольку он не чувствует необходимости постоянно быть таким застенчивым спортивным. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом выдает 252 лошадиных силы с минимальной задержкой и энтузиазмом к оборотам, в отличие от максимальной герметичности силовой установки аналогичного размера в Alfa Romeo Giulia Ti.Обычный A5 определенно не чувствует недостатка в скорости, с его семиступенчатым автоматическим переключением передач с двойным сцеплением, ловким при движении и мгновенными изменениями при ручном управлении. Его подвеска хорошо приспособлена к капризам современных американских дорог, умело преодолевает неровности. А система полного привода находит отличную тягу, даже когда начинается дождь. С режимом вождения, оставленным в автоматическом режиме, этого более чем достаточно, поэтому нет необходимости в динамическом, который добавляет агрессии, но не более вовлечен.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

S5 увеличивает громкость, но не меняет мелодию. Даже до включения спортивного режима базовый S5 находится на несколько ступеней выше по шкале спортивности: подвеска более жесткая, рулевое управление приобрело желатиновый характер, а уровень сцепления еще выше. Этот двигатель с одним турбонаддувом обеспечивает отличную производительность, когда это необходимо, хотя и без звуковых характеристик старого V-6 с наддувом.Умелое управление крутящим моментом полноприводной системы позволяет без драматизма развернуть отток в тех местах, где M2 окажется на конце привязи. Но в душе нет увеличения.

Продолжительное знакомство не умаляет Е-класса. Если присмотреться, можно найти недостатки, но при более внимательном рассмотрении большинство из них сводится к мелочам. Красивому купе E400 не хватает максимальной динамики седана E43, он больше похож на Bentley чуть более бедного человека, когда он едет в тяжелом режиме. Кузов хороший, но крутые повороты вызывают скрежет ручки, что мешает ехать быстро.Некоторые из нас считают, что менее мощной версии твин-турбо V-6 не хватает мускулатуры, которую вы ожидаете от чего-то, имеющего значок 400, но двигатель настроен так, чтобы работать без особых усилий со стороны водителя, и он реагирует. храбро к сплющенному дросселю. Тем не менее, E43 чувствует себя гораздо более крутым, и это так.

Color Мы очарованы последней стратегией AMG по полной настройке шасси, несмотря на скомпрометированную езду E43, которая временами может стать немного каменной, особенно на покрытых кратерами дорогах Snowbelt.Но разные режимы контроллера Dynamic Select приводят к гораздо большим изменениям, чем эквивалентные системы. В режиме комфорта E43 движется почти так же тихо, как и любой другой E-класс, уменьшая шум в салоне лучше, чем пара берушей. Выберите спортивный режим, и этот E-класс сразу же станет твердым и подтянутым, его рулевое управление станет красивее, а дроссельная заслонка обострена. Внезапно вы передаете дух BMW 5-й серии поколения E39. E-класс — это кулак из обедненного урана в кашемировой перчатке и точка сброса для своего сегмента.

Вы можете сказать, какая машина победила, по коричневому цвету салона. По совпадению, салон E43 также был самым красивым и красивым из трех автомобилей.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Audi A5 и его собрат S5 — самые традиционные автомобили в нашей небольшой группе образцов. Если вам нравится Audis или ценности, которые олицетворяет бренд, вам понравится и то, и другое. Они чувствуют себя столь же безупречно спроектированными, как и любые их предшественники, хотя и не обладают способностью поднимать пульс, необходимой для мирового спортивного седана.

M240i и M2 — прекрасные автомобили и бесконечно забавные компаньоны, но они также кажутся старыми и несколько напряженными, как будто они являются концом эпохи для BMW. Будем надеяться, что хотя бы часть их духа сохранится в связанном с технологиями будущем бренда.

Из этой запутанной партии — и, действительно, среди всех немецких автомобилей — Mercedes E-класса — наш новый фаворит. Он заслужил это признание не только за счет общего совершенства своего шестицилиндрового двигателя, но и за счет удивительной мощности E43 и радостной жестокости E63.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Краткая история немецкого автомобилестроения · NES Fircroft

Репутация Германии в области автомобильной техники не имеет себе равных. Страна является синонимом качества, эффективности и инноваций ведущих мировых автомобильных брендов, и не без оснований.Наследие нации насчитывает более 100 лет и неразрывно связано с немецкой культурой. Превыше всего ценится точное машиностроение, открывающее двери для новых смелых идей.

В среднем каждый день регистрируется десять новых патентов на автомобили. Треть расходов Германии идет на исследования и разработки. Более 89 000 человек заняты в сфере НИОКР по всей отрасли. От этого больше выигрывают не только немецкие бренды — другие фирмы по всему миру стремятся воспользоваться преимуществами инновационных кластеров Германии, открывая в стране собственные производственные мощности.

Возьмем, к примеру, Geely, ведущую частную автомобильную компанию Китая, которая в прошлом году открыла свой первый научно-исследовательский центр за пределами своей страны — в Раунхайме, недалеко от Франкфурта. Имея место для 300 инженеров, Geely надеется объединить автомобильную инженерию Германии с растущим рынком Китая и увеличить свое присутствие в области электрификации и новых энергетических транспортных средств.

И они далеко не единственные, кто стремится использовать высокие стандарты и технические возможности немецкого машиностроения для своих собственных брендов.По мере того, как отрасль движется к следующему этапу автомобильной инженерии, брендам важно понимать, что было раньше, чтобы они могли подтолкнуть это чувство культуры и наследия к новым технологиям, новым тенденциям и новым потребностям на автомобильном рынке.

Помня об этом, давайте вспомним, как Германия за долгие годы заработала репутацию производителя качественной автомобильной техники.

1864 — рождение автомобиля с бензиновым двигателем

Автомобили в той или иной форме проектировались и проектировались на протяжении веков, а вариации с паровым двигателем существовали еще в 17 веке.Но когда мы думаем об автомобиле, мы обычно представляем его с двигателем внутреннего сгорания, что подводит нас к 1864 году, когда немецким изобретателем Зигфридом Маркусом был изобретен первый двигатель с бензиновым двигателем.

Маркус родился в городе Малхин на территории тогдашнего Великого герцогства Мекленбург-Шверин, но сегодня является частью Германии. Маркус работал техником и инженером в Вене, производя механическое и электрическое оборудование. Его первая машина была разработана в виде простой ручной тележки, колеса которой приводились в движение двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине в качестве топлива.

Колеса нужно было оторвать от земли, чтобы начать их движение. Маркус разработал еще несколько автомобилей с бензиновым двигателем, каждая из которых была улучшением предыдущей. Модель 1888 года, разработанная Маркусом и построенная Märky, Bromovsky & Schulz, была намного ближе к тем ранним автомобилям, которые вскоре заполнили улицы мира, с сиденьем водителя, рулевым колесом, сцеплением и тормозом.

Автомобиль был назван Американским обществом инженеров-механиков Исторической достопримечательностью машиностроения, и сегодня его можно увидеть в Техническом музее Вены.

1885 — Benz запускается в производство

Несмотря на то, что Маркус был первым, кто привел в движение автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, его ранние разработки были не очень практичными. Первым успешным автомобилем, запущенным в серийное производство, стал Benz Patent-Motorwagen, разработанный в Мангейме в 1885 году Карлом Бенцем.

Бенц ранее работал над разработкой четырехтактного двигателя внутреннего сгорания в конце 1870-х годов, но в конце концов нашел способ установить его на трехколесный автобус в 1880-х годах.

1887 — Daimler создает конкурента Benz

В то же время, что и оригинальная конструкция двигателя Benz, другой изобретатель, Готлиб Вильгельм Даймлер, также независимо работал над четырехтактным двигателем внутреннего сгорания. Точно так же Готлиб построил бы автомобиль и основал свою собственную автомобильную компанию: Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1887 году.

1888 — Бенц доказал ценность автомобиля с первым дальним приводом

Бенц запатентовал свое изобретение в 1886 году, но не смог найти инвесторов для начала добычи.Так было до тех пор, пока однажды утром в августе 1888 года его жена Берта Бенц взяла на своем автомобиле Motorwagen, что станет первым в мире дальним путешествием — проехав 104 км (65 миль) из Мангейма в Пфорцхайм и обратно, чтобы навестить свою мать.

Концепция была подтверждена: безлошадная повозка была способна путешествовать на дальние расстояния. Бенц начал производство своего автомобиля.

В 2008 году «Мемориальный маршрут Берты Бенц» был официально признан маршрутом промышленного наследия человечества.

1899 — Рост продаж рождает автомобильный рынок

Спрос на автомобили и статические двигатели вырос, и Benz & Cie.пришлось расширять свою фабрику. К 1899 году это был самый большой автомобиль в стране, в котором работало 430 человек. В том году их выпустили 572 единицы.

1900 — Рост мирового рынка

К 1900 году автомобиль стал популярным, и его массовое производство началось во Франции и США. Автомобильные компании развивались в Бельгии (которая была домом для Vincke — компании, скопировавшей их дизайн у Benz), Швейцарии, Швеции, Дании, Италии и Австралии. Вернувшись в Германию, промышленность производила 900 автомобилей в год.

Начало 1920-х годов — Глобальные вызовы

Несмотря на успешные разработки немецких компаний, они не могли производить массовое производство достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос, открывая глобальный рынок для американских производителей, включая Генри Форда, чьи революционные заводы «конвейерной линии» могли массово производить автомобили намного быстрее.

Американские фирмы увидели потенциал в немецких конструкциях: Ford открыл успешное немецкое дочернее предприятие Ford-Werke в 1925 году, а General Motors приобрела немецкую компанию Opel в 1929 году.

У промышленности возникнут новые проблемы, поскольку война окажет разрушительное воздействие на немецкую экономику. Считается, что в 1920 году в Германии было около 86 автомобильных компаний. К концу Великой депрессии выжило только 12 человек.

1926 — Mercedes-Benz

Daimler и Benz вместе пережили экономический кризис, сначала договорившись о стандартизации своей конструкции и производства, а в 1926 году окончательно объединившись в компанию Daimler-Benz. В соответствии с названием самой успешной модели Daimler все автомобили, выпускаемые компанией с тех пор, будут называться Mercedes-Benz.

1928 — BMW входит в автомобильную промышленность

Соперничество Benz и Daimler продолжится, и вскоре к нему присоединится еще один крупный игрок, когда в 1928 году бывший производитель авиационных двигателей перейдет на производство автомобилей. Компания называлась Bayerische Motoren Werke: BMW.

1948 — Porsche выпускает свой первый спортивный автомобиль

Компания Porsche была основана в 1930-х годах Фердинандом Порше, первоначально как компания по разработке и консультированию автомобилей, прежде чем приступить к созданию собственных автомобилей.Но именно сын Porsche Ферри вывел компанию на путь, которым она наиболее известна, выпустив 365, первый спортивный автомобиль Porsche. Фанат автоспорта, Ферри Порше не смог найти машину, которую хотел бы купить, поэтому решил создать такую, которая соответствовала бы всем его критериям.

Модель 365 использовала компоненты Volkswagen Beetle, включая корпус двигателя, трансмиссию и подвеску, но была сделана с гладким корпусом, двигателем с воздушным охлаждением и всего двумя сиденьями, что сделало его легче.Он выиграл свой класс в своей первой гонке в Инсбруке в 1948 году, а позже был модернизирован и усовершенствован с упором на дальнейшее улучшение характеристик.

Основание на Beetle означало, что двигатель находился в задней части автомобиля — тенденция, о которой Porsche до сих пор известна.

1950 — Рост популярности Beetle

По сравнению с другими странами, такими как Франция, США и Великобритания, автомобильная промышленность Германии в начале 20 века оставалась относительно небольшой, при этом большинство автомобилей продавалось только на внутреннем рынке.Однако большой успех пришел к Volkswagen Beetle.

Несмотря на то, что он был первоначально выпущен в 1940-х годах (был разработан Фердинандом Порше как «автомобиль для людей» — дословный перевод «Volkswagen»), VW Beetle стал успешным в 1950-х годах как символ Западногерманское возрождение.

В 1949 году они были представлены в Соединенных Штатах, но за весь первый год было продано только две единицы. Volkswagen of America будет запущен в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания, и вскоре производство будет расти.К 1955 году было произведено 1 миллион VW Beetles.

Немецкое производство Beetle продолжалось до 1978 года и продолжалось в Мексике и Бразилии до 2003 года.

1950 — Значок хиппи

Еще одним успехом для VW стал автофургон Type 2 T1, выпущенный в 1950. Спрос на фургон был настолько велик, что всего шесть лет спустя в Ганновере открылся специализированный завод. Наряду с Beetle, автофургон VW стал культовым символом 1960-х годов.

1964 — 911

Третье поколение семейства Porsche сыграло важную роль в создании еще одной автомобильной иконы, когда старший сын Ферри Порше, Фердинанд Александр Порше, возглавил команду по созданию преемника модели 365 — Porsche 911.

Планируемый как еще один спортивный автомобиль с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя, но на этот раз с шестицилиндровым оппозитным двигателем, 911 должен был продолжить успех Porsche в автоспорте. Первоначально автомобиль должен был быть 901, следуя порядковой нумерации, разработанной конструкторским бюро, но Peugeot уже зарегистрировала товарный знак «x0x» для своих автомобилей, поэтому был выбран 911.

Несмотря на то, что на этапе проектирования возникло несколько внутренних проблем в компании, 911 стал самым большим успехом компании, породив несколько поколений ревизий.

1970-е — VW заново изобретает себя (и Audi)

К 1970-м годам аппетит к Beetle иссяк, и VW столкнулся с трудностями. Но все изменилось, когда компания объединила недавно приобретенную NSU Moterenwerke AG с Auto Union (купленную у Daimler Benz в 1964 году) и возродила исторический бренд Audi, который первоначально существовал с конца 1800-х годов.

Инженеры Audi обладали техническими знаниями, чтобы модернизировать предложения VW, включив в них популярный на тот момент переднеприводный хэтчбек и двигатели с водяным охлаждением, которые позволили VW выпустить Passat в 1973 году, Gold в 1974 году и Polo в 1975 году. повернет это вспять.Это стало поворотным моментом для VW.

Зарубежные продажи Volkswagen и Audi будут расти в течение 70-х годов, последний из которых добился особого успеха с Audi 100 и Audi 80.

1980 — Quattro

Дальнейший успех наступил для Audi, когда она вышла на рынок 80-е годы с движением в сторону рынка спортивных автомобилей, запуском переднеприводного купе и полноприводной высокопроизводительной версии Quattro.

Осознание инженером Audi по шасси Йоргом Бенсингером того, что военные автомобили VW могут превосходить по характеристикам автомобили меньшего размера в тяжелых условиях, привело к идее создания высокопроизводительного полноприводного автомобиля.Он предложил эту идею в 1977 году, и вскоре она превратилась в Audi Quattro, которая стала заголовком с последовательными победами в раллийных соревнованиях.

1985 — Ford полагается на немецкие инженерные разработки для своей флагманской модели

На протяжении 1970-х и 80-х годов Ford значительно изменил дизайн своих автомобилей, чтобы они соответствовали предпочтениям потребителей в отношении переднеприводных хэтчбеков и семейных седанов. К 1985 году пришло время заменить европейский флагман компании — Granada — на новую модель Ford Scorpio.

В значительной степени полагаясь на свои немецкие заводы для производства своей европейской линейки, Ford решил производить Scorpio исключительно на своем заводе в Кельне. Первоначально доступный только в виде хэтчбека, Scorpio оказался чрезвычайно популярным во всей Европе, что привело к расширению модельного ряда, включая седаны и универсалы в 1990-х годах.

1990-е годы — Приобретения и расширение по всему миру

80-е и 90-е годы были периодом исключительного роста немецкой автомобильной промышленности, что привело к серии крупных приобретений и международной экспансии по всему миру.Немецкие производители покупали заводы в Европе, Азии и Америке, увеличивая свою долю рынка и выводя немецкие бренды в Мексику, Бразилию, Турцию и Китай.

В 1990 году VW основал FAW-Volkswagen для производства автомобилей для марок VW и Audi в Китае. За этим последовала покупка SEAT и Skoda — увеличение модельного ряда для обеих марок.

К концу 1990-х годов Volkswagen также приобрел Bentley, Bugatti и Lamborghini, внося роскошные имена в семейство исторической немецкой инженерии.

BMW также сделает важное приобретение, приобретя в 1994 году компанию British Rover Group — позже они продадут группу в 2000 году, сохранив только одно название — Mini.

Тем временем Daimler-Benz вступит в «слияние равных» с американской Chrysler Corporation в 1998 году.

1998 — Умный образ нового тысячелетия

В духе своего новаторского автомобильного наследия компания Daimler Benz представила революционный дизайн в 1998 году с автомобилем Smart. Следуя концепции дизайна, восходящей к началу 70-х, автомобиль Smart был разработан как небольшой стильный автомобиль для городской жизни.Результатом стал Smart Fortwo, заднеприводный двухпассажный хэтчбек с задним расположением двигателя и длиной всего 2,5 метра.

Бренд Smart был задуман как футуристический, поскольку отрасль рассматривала, как он изменится в 21 веке. Будущие модели будут включать полностью электрическую версию. В 2019 году китайские автомобильные гиганты Geely приобретут 50% акций бренда.

2000-е годы — приобретения в 21 веке

На заре 21 века тенденция крупных приобретений продолжится, начиная с покупки BMW марки Rolls-Royce в 2003 году.

В 2012 году Volkswagen станет полноправным владельцем Porsche.

Сегодняшний день

К концу 2010-х годов Германия производила почти шесть миллионов автомобилей в год, в то время как немецкие бренды поставили за границу 5,5 миллиона автомобилей. Германия вместе с США, Китаем и Японией входит в четверку крупнейших производителей автомобилей в мире с семью крупнейшими и наиболее известными брендами: Volkswagen (с Audi и Porsche в качестве дочерних компаний), BMW AG, Daimler AG, Adam Open AG. и Ford-Werke GmbH.

Опираясь на более чем вековое наследие, восходящее к первому в истории автомобилестроению, немецкие инженеры продолжают создавать современные стили, революционные технологии и впечатляющие рабочие характеристики для будущего автомобильной промышленности. Когда такие бренды, как Tesla и Geely, открывают новые заводы в Германии, становится очевидным, что репутация высококачественных и амбициозных машин признана во всем мире и, как ожидается, сохранится и в будущем.

No related posts.