Названы самые надежные автомобили в мире
https://ria.ru/20201122/avtomobili-1585740938.html
Названы самые надежные автомобили в мире
Названы самые надежные автомобили в мире — РИА Новости, 22.11.2020
Названы самые надежные автомобили в мире
Аналитики американского журнала Consumer Reports составили рейтинг брендов, которые выпускают самые надежные автомобили в мире. РИА Новости, 22.11.2020
2020-11-22T06:33
2020-11-22T06:33
2020-11-22T10:00
япония
lexus
авто
сша
общество
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/151380/17/1513801785_0:188:2000:1313_1920x0_80_0_0_7c4433dedea4d8ce085358b3adafb2df.jpg
МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Аналитики американского журнала Consumer Reports составили рейтинг брендов, которые выпускают самые надежные автомобили в мире.Лидером списка оказалась японская компания Mazda с результатом 83 балла из 100 возможных.
По версии экспертов, самые надежные модели: MX-5 Miata, CX-30, CX-3.Второе место в рейтинге занимает бренд Toyota (74 балла). Специалисты выделяют модели Prius, Corolla и Prius Prime. Замкнула тройку компания Lexus, получившая 71 балл. Самыми надежными моделями аналитики называют UX, NX и GX.Также в первую десятку попали такие производители авто, как Buick, Honda, Hyundai, Ram, Subaru, Porsche и Dodge.Подчеркивается, что в основе рейтинга лежат данные 330 тысяч водителей, которые сообщили исследователям о выявленных проблемах с их авто за последний год. Итоговый результат объединяет полученные показатели с данными, собранными в ходе испытаний на полигоне и опроса об удовлетворенности владельцев, а также со сведениями о безопасности машин, после чего аналитики выводят комплексную оценку.
https://ria.ru/20200915/avto-1577274923.html
https://ria.ru/20201114/slezhka-1584574248.html
япония
сша
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn22.img.ria.ru/images/151380/17/1513801785_0:0:2000:1500_1920x0_80_0_0_faf3093c0a8b4d600fb270bd9ad5d1bc.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
япония, lexus, авто, сша, общество
Лучшие японские спортивные автомобили — часть 1
Япония – страна, где высокие технологии и вековые традиции образовали совершенно уникальный симбиоз, аналогов которому нет во всем мире.
Японское экономическое чудо 1950-1970х гг. позволило этому островному государству оказаться в зените мирового научно-технического прогресса и наводнить планету практически неистощимым запасом различных технологий. Помимо этого, Страна восходящего солнца дала жизнь бесчисленному количеству совершенно уникальных и свойственных лишь ей явлений. Наиболее очевидно все эти качества проявились в японских спортивных автомобилях, доминирующих на дорогах мира уже не одно десятилетие.
Японская автомобильная промышленность стремительно вырвалась в мировые лидеры. Путь от дешевой замены западных авто до дорожных королей автомобили из Страны восходящего солнца преодолели менее чем за 50 лет. Цена и качество – два фактора, заработавших невероятную популярность японским спортивным автомобилям, которые одинаково успешно покоряют как пьедесталы спортивных соревнований, так и асфальтированные дороги залитых неоновым светом ночных мегаполисов.
За прошедшие полвека японские автопроизводители подарили миру огромное количество спорткаров – мы выбрали 50 лучших из них.
Для удобства просмотра топ «Лучшие японские спортивные автомобили» был разбит на пять частей.
50. Honda CR-Z
Годы выпуска: 2010-
Топ открывает «спортивное гибридное купе» — так назвали свой автомобиль сами Honda. Пусть он не выглядит столь мужественно, как остальные авто из данного топа, и не развивает какой-либо внушительной скорости, CR-Z, тем не менее, достаточно неплох для экологичного автомобиля. Четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC способен развивать мощность до 122 лс, а разогнать купе до сотни — за 10,8 сек.
49. Suzuki Swift Sport
Годы выпуска: 2005-2009
Спортивная версия второго поколения субкомпакта японского машиностроителя. В 2005 году автомобиль представили у себя на родине, а через год – в Европе. За работу малыша отвечал движок объемом 1,6 литров и мощностью в 123 л.с. Модель оказалась настолько популярной, что в Новой Зеландии организовали ежегодное состязание Suzuki Swift Sport Cup, где могли участвовать исключительно данные авто!
48.
Mitsubishi FTOГоды выпуска: 1994-2000
Переднеприводное купе, сходу взявшее титул «Японский автомобиль года». Раз уж речь зашла о титулах, то стоит упомянуть и британскую награду «Лучший подержанный спорткар», которую FTO получила в 2007 году. Секрет успеха: четырехцилиндровый или V6 двигатель, стильный внешний вид и видная роль в нескольких фильмах с участием Джеки Чана!
47. Toyota MR-S
Годы выпуска: 1999-2007
Продолжатель славного среднемоторного наследия MR2, более всего известный в обличие родстера. Создавался спорткар с оглядкой на Европу – невооруженным глазом видны линии штутгартской классики. Четырехцилиндровый мотор мощностью в 138 л.с. проигрывал по характеристикам предыдущим моделям, однако масса MR-S была значительна снижена, за счет чего автомобиль не уступал предшественникам по скорости. Японский спорткар с европейским характером разгонялся до сотни за 6,8 сек.
46. Acura Integra GS-R
Годы выпуска: 1992-1993
Один из первых автомобилей с новым тогда двигателем VTEC, которые были настолько надежными, что Honda не давали на них гарантию – в этом не было необходимости.
При объеме в 1,6 литра движок выдавал 160 л.с. – в то время 100 л.с. на один литр объема было настоящим прорывом! Функции, которыми был наделен этот автомобиль, как и его начинка, ранее встречались только на гоночных авто.
45. Mazdaspeed3
Годы выпуска: 2007-
Заряженный хэтч на базе, как это видно из названия, Mazda3. Внешне автомобиль может выглядеть просто, однако турбированный четырехцилиндровый движок, мощностью более 250 л.с., делает из небольшого хэтчебека настоящего монстра. В год выпуска машину удалось разогнать до сотни за 5,3 секунды, а дрэг-стрип она преодолела за 13,8 сек.
44. Honda Civic SiR Hatchback
Годы выпуска: 1989-1991
Топовая версия четвертого поколения культовой модели Honda. 1,6-литровый двигатель «B16A» DOHC VTEC мощностью 158 л.с. Такие факторы, как независимая подвеска, мощный движок и малая масса, сделали хэтчбек одним из главных героев автомобильного мира в 1989 году.
43. Mazda RX-8
Годы выпуска: 2003-2012
Ещё достаточно молодая, но уже легенда! Перечислять все её награды, которых более 37, нет смысла.
Мощный роторно-поршневой двигатель Renesis, эталонный внешний вид и спортивные достижения – вот он, рецепт успешного японского спорткара.
42. Nissan 240SX
Годы выпуска: 1989-1994
Икона дрифта, популярность которой с годами меньше не стала. Длинная колесная база, низкая цена, высокая мощность и простота в эксплуатации гарантировали этой модели место в сердцах автолюбителей по всему миру.
41. Mazda RX-7 Turbo II
Годы выпуска: 1986-1991
Очередная классика с роторным мотором. В данной модели второго поколения RX-7, созданной специально для американского рынка, мощность спорткара увеличили до 182 л.с. Впоследствии мощности продолжали расти, перевалив за две сотни лошадей.
Продолжить просмотр: Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5
Обратите внимание на:Рейтинг лучших японских микроавтобусов 2021 года
Надёжность и долговечность японских автомобилей никто не пытается оспорить, и для большинства соотечественников седаны, кроссоверы и внедорожники известных брендов из Страны Восходящего Солнца являются образцом, к которому должны стремиться остальные.
Микроавтобусов это касается не в меньшей степени, хотя в этой категории транспортных средств европейские марки известны намного больше.
Между тем жители Дальнего Востока давно убедились в том, что японские аналоги ничуть не хуже, а по многим компонентам намного лучше.
Сегодня вы познакомитесь с самыми удачными микроавтобусами из этой страны, и среди представленных моделей будут и такие, которые уже не выпускаются. Но ввиду исключительной их надёжности неплохие модели вполне можно приобрести на вторичном рынке.
При составлении рейтинга мы учитывали следующие факторы:
- качество сборки;
- оснащение, уровень комфорта;
- вместительность багажного отделения;
- экономичность;
- стоимость.
В итоге получился топ-10. С ним мы и предлагаем ознакомиться тем, кто мечтает о большом семейном автомобиле, который можно будет использовать и для коммерческих нужд.
Toyota Alphard
Модель, возглавившая рейтинг японских микроавтобусов, не отличается внушительной вместительностью, но по уровню комфорта это явный лидер в своём классе.
Пятидверный автомобиль премиального класса выпускается с 2002 года, за это время он сменил три поколения. Последнее увидело свет не так давно – оно производится с 2018 года. В основном, для внутреннего рынка, но имеются поставки и за рубеж, включая Россию. Впрочем, годовые объёмы выпуска модели относительно небольшие и измеряются тысячами экземпляров.
Что касается самого микроавтобуса, то он занимает первое место в нашем рейтинге неслучайно – это автомобиль, в котором очень удачно совмещаются привлекательная внешность, отличные эксплуатационные характеристики, практичный, комфортный и эргономичный салон и хорошая техническая оснащённость.
Под капотом японского микроавтобуса – 300-сильный 3,4-литровый бензиновый мотор, сопряжённый с восьмидиапазонным автоматом.
Несмотря на относительно большой вес и мощный мотор, расход Toyota Alphard нельзя назвать очень большим: по трассе – не более 12 л/100 км, в городе этот показатель увеличивается до 16 л. До сотни авто разгоняется за 8,2 секунд при 200 км/час максимальной скорости. Задний ряд сидений можно сложить, и тогда пассажирский микроавтобус превращается в грузопассажирский.
Словом, идеальный транспорт для большой семьи с доходами выше средних. Многие компании используют его в качестве корпоративного транспортного средства. Единственный существенный недостаток модели – высокая стоимость.
Nissan Primastar
Главное достоинство модели, благодаря которой она вошла в число лучших микроавтобусов из Японии – это доступная стоимость. При этом восьмиместный автомобиль имеет только праворульные модификации, и внешне напоминает Renault Trafic, являющейся одноплатформенной моделью, хорошо известной российским автомобилистам.
Микроавтобус производился с 2001 по 2016 год, смены поколений не было, но зато было несколько серьёзных модификаций.
Если к внешности микроавтобуса претензий нет – она в меру самобытная и легко узнаваема, то оснащение даже в топовой модификации немного отстаёт от сегодняшних реалий. Впрочем, для своей ценовой категории автомобиль оснащён всё же неплохо.
«Пошиковать» на Nissan Primastar не удастся – даже на самом мощном бензиновом двухлитровом 118-сильном силовом агрегате максимальная скорость составляет 170 км/час, но зато и расход у автомобиля соответствующий: до 8 л/100 км по трассе и до 10 л по городу. Есть ещё два 2-литировых дизеля мощностью 90/115 «лошадей», которые ещё более экономичны.
Mitsubishi Delica D5
Один из лучших японских микроавтобусов по такому параметру, как вместительность – он рассчитан на перевозку 9 человек.
Автомобили первого поколения имели исключительно грузовые модификации, но, когда фургон стал весьма популярным, было принято решение начать выпускать и чисто пассажирский вариант.
Микроавтобус имеет оригинальный экстерьер и отличается настоящей японской надёжностью, моторами и подвеской с отличным ресурсом и неплохой проходимостью. Словом, для российских дорог это очень даже актуальная модель.
Последнее поколение характеризуется комфортным салоном и неплохим уровнем технического оснащения. 170-сильного 2,4-литрового мотора вполне достаточно для того, чтобы 1800-килограммовый микроавтобус уверенно чувствовал себя на трассе и в городе. При этом аппетиты у такого силового агрегата вполне умеренные.
Выпускался автомобиль исключительно для местного рынка, так что найти леворульный вариант не получится.
Nissan Serena
Пожалуй, самый надежный и популярный японский микроавтобус – первое поколение модели увидело свет в 1991 году, а в 2016 году японцы начали производить автомобили пятой генерации.
При этом все варианты Серены отличались симпатичной внешностью, соответствующей своему времени, высоким уровнем комфорта и были хорошо оснащены технически.
Микроавтобус последнего поколения не стал исключением: у него броский экстерьер, он исключительно надёжен и хорошо укомплектован. Под капотом – 150-сильный двухлитровый мотор, работающий в паре с бесступенчатым вариатором. Есть и две гибридные силовые установки, причём более мощная оснащается 150-сильным электромотором, позволившим снизить расход горючего бензинового двигателя до 4 л/100 км.
Выпускается только в праворульном исполнении, но пользуется немалой популярностью у российских автомобилистов, поскольку имеются полноприводные версии.
Honda Stepwgn
Имеется восьмиместный вариант микроавтобуса и у Honda, причём первое поколение автомобиля продавалось с 1996 года. Машины пятой, последней генерации выпускаются с 2016 года.
В основной модификации предусмотрено одна водительская дверь и две пассажирские, при этом кабина расположена достаточно высоко, а салон характеризуется оптимальной пространственной конфигурацией.
В моторном отсеке микроавтобуса – турбированный 1,5-литровый 150-сильный двигатель, потребляющий порядка 6,2 л/100 км, что является очень неплохим показателем. Мотор трудится в паре с бесступенчатым вариатором.
Самыми желанными модификациями считаются те, где присутствует фирменная система Sensing, позволяющая парковаться в условиях дефицита пространства как перпендикулярно, так и параллельно.
Подвеска у микроавтобуса довольно крепкая, единственным серьёзным недостатком можно назвать практически полное отсутствие шумоизоляции.
15,5 см дорожного просвета для такого автомобиля маловато, но это болезнь всех японских микроавтобусов.
Nissan Caravan
В число лучших семейных микроавтобусов входит и популярная модель от Nissan, название которой как бы намекает на возможность дальних путешествий в составе большой компании (у автомобиля 8 посадочных мест, не включая водителя).
Возможно, внешность автомобиля кому-то покажется архаичной, но долговечность и исключительная надёжность Nissan Caravan с лихвой компенсирует недоработку автодизайнеров компании.
В настоящее время выпускается пятое поколение модели, отличительной особенностью которой является задний привод, редко встречаемый в последнее время вариант.
Под капотом микроавтобуса – дизельные и бензиновый моторы, при этом самым мощным считается 147-сильный турбодизель, и именно такая модификация считается самой востребованной.
Дизельные силовые агрегаты потребляют до 6 л/100 км, у бензинового мотора «аппетиты» чуть больше – 8 литров в смешанном режиме.
Toyota Vellfire
Второе поколение этого комфортабельного люксового 7-8-местного микроавтобуса производится с 2015 года. Модель очень популярна во многих азиатских странах и является близнецом Alphard, лидера нашего рейтинга лучших японских микроавтобусов для семьи.
Линейка моторов включает два бензиновых двигателя (2,5 л/183 л. с., 3,5 л/281 л. с.), а также гибридный силовой агрегат с суммарной мощностью 198 «лошадей». Последний считается весьма экономичным – в смешанном цикле он потребляет 5,4 л/100 км, в городском – около 7 литров. Коробка – только автоматическая.
Отличается комфортным салоном с расположенными вверху экранами, удобной и информативной приборной панелью, может использоваться и для перевозки грузов – возможности трансформации салона этому способствуют.
Nissan Elgrand
Ещё одна возрастная модель, первое поколение которой увидело свет в 1997 году. Первоначально микроавтобус производился только для внутреннего рынка, с 2000 года появились экспортные версии, но в настоящее время Elgrand снова собирают исключительно для японского авторынка, так что новое авто приобрести не удастся.
Восьмиместный микроавтобус имеет неплохое соотношение стоимости к качеству, заметно превосходя многие европейские аналоги. Линейка моторов включает бензиновые и дизельные силовые агрегаты, среди бензиновых наибольшей популярностью пользуется мощный 240-сильный 3,5-литровый двигатель, у которого и расход соответствующий – 9,5 л/100 км по трассе и 12,5 л – по городу.
Салон вместительный, комфортный (кондиционер плюс два отопителя), с отделочными материалами отличного качества и неплохими возможностями трансформации.
Toyota Hiace
Эту модель тоже можно отнести к числу самых надёжных японских микроавтобусов, как и большинство авто этого бренда. Последнее, шестое поколение, производится с 2019 года и предназначено исключительно для внешних рынков, в основном для стран третьего мира. 2,8-литровый 150-сильный турбодизель отличается небольшим аппетитом – 8,7 л/100 км в смешанном цикле. Те автомобили, которые поставляются в Россию, комплектуются исключительно механической коробкой, в других странах встречаются модификации с более мощными моторами и автоматической трансмиссией. Ещё одной особенностью модели является задний привод. Toyota Hiace – хороший вариант и в качестве коммерческого автотранспортного средства.
Honda Odyssey
Замыкает топ-10 японских микроавтобусов стильный семиместный однообъёмник, весьма комфортный, характеризующийся неплохой управляемостью. Модель производится с 1994 года, в настоящее время в автосалонах представлено авто пятого поколения. Автомобиль не настолько вместителен, как другие представители рейтинга, но зато и более манёвренный. 190-сильный мотор в сочетании с автоматом или роботизированной коробкой обеспечивает неплохую динамику при умеренном расходе топлива.
Какой японский микроавтобус лучше
Разумеется, в нашем рейтинге представлены не все модели, выпускаемые известными японскими брендами. Да и не все из присутствующих в списке продаются в России, а некоторые уже и не производятся. Но любую модель можно при желании купить на вторичке, и можно не сомневаться, что такой микроавтобус прослужит вам не один год. Надёжные и долговечные японские автомобили особенно популярны на Дальнем Востоке, где и с запчастями полегче, и цены подержанных авто пониже.
дилеры и цены на автомобили Honda
HONDA DVARIS
ООО «ДВАРИС МОТОРС»
HONDA БашАвтоком
ООО «Автос» Лучший дилер 2020
Москва, МКАД 48 км (внешняя сторона), ул. Домостроительная, 4, Дилерский центр
ЗАО «Аояма Моторс»
HONDA Бутово
ООО «ААА Авторусь Мытищи» Лучший дилер 2020
Москва, Волгоградский пр-т, 18, Дилерский центр
ЗАО «Аояма Моторс»
HONDA Лосиный остров
Москва, Ярославское ш., вл2Вс1
ООО «ААА Авторусь Мытищи»
HONDA Марьино
Москва, Котельники, Коммерческий проезд, д. 8, стр. 1 (МКАД 14 км, внешнее кольцо), Дилерский центр
ООО «Флайт Авто»
HONDA на Федюнинского
Тюмень, Федюнинского, 10А, Дилерский центр
ООО «Техноком-инвест»
HONDA Новая Рига
Москва, Новорижское шоссе, 9 км от МКАД, Major City, Дилерский центр
ООО «Мэйджор Автомобили»
HONDA Строгино
Москва, ул. Маршала Прошлякова, 13
ООО «Мэйджор Автомобили»
Honda-Acura
г. Нур-Султан (Республика Казахстан), ул. Ак-Жол, 32
ТОО «Вектор-Авто-Астана»
Автополе Карс
Санкт-Петербург, Ленинградская область, г. Кудрово, пр. Строителей, здание 31, рядом с ТЦ МЕГА-Дыбенко
ООО «Автополе Карс»
Автоцентр Honda Самара
Самара, пр. Карла Маркса, д. 495
ИП Хайруллин Р.Р.
АО «Барнаул-Моторс+»
Барнаул, пр-т Калинина, 31
АО «Барнаул-Моторс+»
Дилер Регион 62
Рязань, Куйбышевское шоссе, 51, ООО «С-Авто»
Дилерский центр HONDA
Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19А
ООО «ВР-Сакура»
Дилерский центр HONDA на Московском
Нижний Новгород, Московское шоссе, 302г
ООО «Автолига Восток»
ЗАО «Алан-Z»
Москва, МО, Ленинградское шоссе, 12 км. от МКАД, д. Черная Грязь, стр. 4
ЗАО «Алан-Z»
ООО «ВИСТА»
Тула, Павшинский мост, 2
ООО «Карлайн»
Курск, ул. Энгельса, 173
ООО «Радар-Восток»
Иваново, ул. Фрунзе, 92
ООО «Радар-Восток»
ООО «Флайт Авто»
Москва, ул. Плеханова, 5
ООО «Флайт Авто»
ООО «Автоуниверсал-Восток»
Сургут, Энергостроителей, 3, ООО «Автоуниверсал-Восток»
ООО «Аскар»
Калининград, г. Калининград ул. Портовая д. 43
ООО «Аскар»
ООО «Уральский технический центр»
Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 147, ООО «Уральский технический центр»
ООО СВ-Авто
Кемерово, Кемеровская обл., Кемеровский р-н, п. Металлплощадка, ул. Рубиновая, 2, ООО «СВ-Авто»
Сан Мастер
Новосибирск, ул. Красный Проспект, 220, модуль 2
Сатурн-Р-АВТО
Пермь, ш. Космонавтов, 362, ООО «Сатурн-Р-АВТО»
СУРА-МОТОРС-СИТИ
Пенза, ул. Беляева, 2В, ООО «СУРА-МОТОРС-СИТИ»
ТЦ «Фаворит»
Красноярск, ул.Енисейская, 2, ООО «АТЦ Фаворит»
Феникс-Авто ХМ
Омск, ул. Маяковского, 82
ООО «Феникс-Авто ХМ»
Хонда в Яблоновском
Краснодар, пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, д. 3
ООО «Авто профи»
Хонда Волжские Дали
Саратов, Усть-Курдюмское шоссе, 4 км, ООО «Авто Модел Групп»
Хонда Кузьмиха
Иркутск, ул. Старо-Кузьмихинская, 81Б, ООО «Н-Моторс-Иркутск»
Хонда Лиговский
Санкт-Петербург, ул. Камчатская, 7, Дилерский центр HONDA
ООО «СТАРК-АВТО»
Хонда Максимум
Санкт-Петербург, ул. Руставели, 53, Дилерский центр HONDA
ООО «Максимум»
Хонда на Бебеля
Екатеринбург, ул.Бебеля, 33, Дилерский центр HONDA
ООО «Уникум Импорт»
Хонда на Калинина
Ярославская обл., Ярославский р-н., пос. Нагорный, ул. Дорожная, 8, «ООО Компания АвтоЛига»
Хонда на Космонавтов
Казань, ул. Космонавтов, 73,
ООО «Пента»
Центр кузовного ремонта
Екатеринбург, ул.Монтажников, 4
ООО «Уникум Импорт»
Новый Ниссан Мурано — цены и акции / Nissan Murano 2021
Ниссан Мурано — идеальный кроссовер для тех, кто любит городские дороги и активный отдых
Ниссан Мурано на заре своей истории позиционировался как американский автомобиль, так как его выпуск начался именно в США в 2002 году. Признание среди американцев Nissan Murano завоевал благодаря своим большим размерам и вместительному салону. В то время никто даже не думал, что Ниссан Мурано сможет появиться на японском рынке.
История успеха Nissan Murano
Время шло, и новость о том, что японский автомобиль завоевал популярность в Америке, дошла до Японии. В 2003 году на автосалоне в Токио миру представили первый Ниссан Мурано, выпущенный японским заводом. Эта модель очень заинтересовала японских потребителей. В итоге было принято решение выпускать версию Мурано для внутреннего рынка Японии. Отсчетным пунктом в изготовлении первых праворульных версий данного автомобиля стал сентябрь 2004 года. Сравнивая Nissan Murano для европейского и японского рынка, внешних различий можно и не увидеть, не считая, конечно, расположения руля. Однако кроме этого, для японской версии Ниссан Мурано устанавливалось дополнительное встроенное боковое зеркало со стороны переднего пассажира, что характерно для всех больших машин, выпущенных в «стране восходящего солнца».
Внешность и интерьер Ниссан Мурано
Элегантная строгость внешнего облика Ниссан Мурано создается при помощи плавных линий кузова, сложного дизайна решетки радиатора, биксеноновых фар, двойной хромированной выхлопной трубы, рейлингов на крыше, обновленных 18-дюймовых колесных дисков.
Будущий владелец может выбрать один из двух вариантов отделки салона Ниссан Мурано: роскошный велюр или строгая кожа. Элементы интерьера декорированы стильными алюминиевыми вставками. Богатая начинка салона Nissan Murano порадует самые взыскательные натуры. Здесь установлен подогрев сидений, раздельный климат-контроль для водителя и пассажира, гидроусилитель руля, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, а также интегрированная интеллектуальная система Nissan Connect Premium.
Легкость вождения
Внушительный кроссовер премиум-класса Ниссан Мурано имеет двигатель, отличающийся мощностью и объемом 249 л.с., а также полноприводную систему АLL MODE 4х4i и бесступенчатую коробку-автомат передач X-TRONIC CVT. Современные системы ABS,ESP, EBD, позволяют легко управлять автомобилем в самых сложных дорожных ситуациях.
Названы самые популярные в России праворульные автомобили
По данным аналитиков авторынка, в июле 2018 года на территории России насчитывалось 3,5 миллиона машин с расположением руля справа. Это соответствует 8% всего автопарка страны. Эксперты авторынка назвали самые популярные из них, сообщает АВТОСТАТ.
Примечательно, что весь список 10 самых популярных праворульных моделей состоит из японских автомобилей. 9 из них являются машинами бренда Toyota. Автомобили этой компании составляют 57% от всего праворульного парка России – в стране насчитывается два миллиона таких машин.
Возглавляет список самый популярный автомобиль в мире – Toyota Corolla. По дорогам России ездят 329,3 тысячи «Королл» с правым рулем.
Второе место досталось ее знаменитому «предку» – Toyota Corona присутствует в стране в количестве 115,5 тысячи экземпляров. Машина была снята с производства в 2001 году.
Бронзу получил излюбленный седан городских гонщиков – Toyota Mark II. В свои годы машина была столь популярна, что ее производство длилось около 40 лет, прекратившись лишь в 2004 году. Поэтому по миру до сих пор ездит немало «марков». В России их осталось 104,1 тысячи штук.
Четвертое место заняла Toyota Carina (99,7 тысячи), а замыкает пятерку лидеров Toyota Caldina (85,9 тысячи). На шестой строчке – Toyota Vitz, присутствующий в количестве 76,8 тысячи экземпляров.
На седьмом месте находится единственный в топ-10 представитель другого бренда: небольшой праворульный Honda Fit полюбился россиянам и распространился по стране в количестве 71,8 тысячи автомобилей.
Однако последние три позиции также достались «Тойоте»: Camry (68,2 тысячи), Vista (69,4 тысячи) и Sprinter (61,6 тысячи) заняли 8,9 и 10 места.
Самые надежные японские седаны: ТОП-7
Статья о самых надежных японских седанах: топ-7, их характеристики и важные особенности, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о лучших «праворульных» машинах.Статья о самых надежных японских седанах: топ-7, их характеристики и важные особенности, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о лучших «праворульных» машинах.
Содержание статьи:
Видя, как варьируются лидеры в ежегодных рейтингах надежности, можно раз и навсегда увериться – идеальной машины не существует. Уже давно пошатнулась немецкая безупречность и японская безотказность, не спасет от поломок и американская практичность.
Однако сколько бы ни спорили о надежности разных марок, стоит признать, что японские производители все же стоят на ступень выше всех остальных мировых брендов. В следующем обзоре будут представлены наиболее достойные представители японского автопрома, десятилетиями демонстрирующие свои высочайшие качества. Будут также отмечены некоторые недостатки моделей.
Honda Civic
Надежность этой модели получила высшие оценки экспертов DEKRA, так как число обнаруженных неисправностей никогда не превышала средние значения. Хотя до 100-тысячного пробега уровень ненамного превосходит конкурентов, зато после этого рубежа преимущества становятся очевидны.
Единственным недостатком специалисты DEKRA назвали быстро изнашиваемые тормозные колодки и диски, а также освещение. А вот в ADAC дополнили список неисправностей разрядившимся аккумулятором, не лучшими свечами зажигания и электрикой.
Сами владельцы Civic отмечают скрипы в салоне в части пластиковых элементов, не самую качественную обивку, сбои в работе центрального замка и приборной панели. Указывали они и на протекание воды от осадков в багажник через уплотнители крышки, а также небольшие очаги коррозии на задней двери и днище.
Зато ходовая часть отлично приспособлена к российским дорогам. Даже на тех экземплярах, где иногда беспокоит стуками подвеска, этот факт никак не сказывается на ее выносливости и безопасности для водителя и пассажиров. Амортизаторы служат 45-60 тыс. км, после чего начинается постукивание и ухудшение управляемости. Аналогичный пробег выдерживают колодки и диски, после чего требует замены.
Многолетней проблемой является механическая трансмиссия из-за страдающих на низких оборотах подшипников. А если водитель слишком резко переключает передачи и беспечно пользуется педалью сцепления, придет в негодность синхронизатор, который вызовет затруднения со второй передачей.
Простая механика обеспечивает ремонтопригодность, а запчасти и расходные материалы имеют неплохие аналоги, всегда имеющиеся в наличии в сервисах и магазинах.
Honda Accord
Модель не единожды удостаивалась изобилия похвал за просторный, комфортный салон и управляемость. Столько же негативных отзывов высказано в адрес коррозийной стойкости кузова и лакокрасочного покрытия. Наиболее распространенными же проблемами называют низкое качество противотуманных фар и недолговечное лобовое стекло.
Все силовые агрегаты имеют хорошую надежность и достаточный рабочий ресурс, а самыми «вечными» из всей линейки считаются 2-литровые или 2,4-литровые агрегаты. А вот привод ГРМ приходит в негодность после 170 тысяч км, а если вовремя не заменить его, это приведет к опасному соприкосновению поршней с клапанами. После 150 тысяч км двигатель начинает неумеренно требовать масла, особенно на повышенных оборотах.
Указывали владельцы на неполадки с муфтой VTS, которые можно диагностировать по сбоям в работе двигателя и посторонних тресках при его запуске.
Не лучшим образом показывает себя в российских условиях аккумулятор, который не с первой попытки может запускаться в зимний период. Зато механическая трансмиссия считается идеальной, а единственная претензия к автоматической – неуверенное переключение со 2 на 3 передачи.
Несмотря на сложность конструкции, подвеска у модели феноменально выносливая, особенно в сравнении с немецкими «конкурентами». А вот «синдром стука рулевой рейки», являющийся хроническим, относят к коррозии вала. Замена же рейки серьезно ударит по карману владельца.
Toyota Corolla
Этот компактный седан является одной из самых востребованных, продаваемых и надежных автомобилей в мире. Так ли он «не убиваем», как о нем принято думать?
Лакокрасочное покрытие, в отличие от «собрата», не вызывает нареканий и стойко противостоит коррозии. Самые слабые двигатели на 1,3 и 1,4 литра помимо плохой динамики еще и чрезвычайно прожорливы к заправке маслом. Ненадежным также является датчик давления масла и протекающий задний сальник коленвала. Блок цилиндров не подлежит ремонту, а потому после выработки ресурса, который составляет 200-250 тыс.км, придется приобретать новый.
Более мощные и популярные силовые агрегаты на 1,6 и 1,8 литра при почти идеальной надежности все же имеют пару минусов: высокий расход топлива, протечки помпы охлаждающей жидкости и сальника натяжителя цепи ГРМ, при сбоях в морозы может понадобиться замена стартера, а из-за отказа термостата двигатель не будет нагреваться до рабочей температуры.
Дизельные двигатели экономичны и ремонтопригодны, но чувствительны к качеству топлива.
Механическая и автоматические коробки отличаются завидным качеством, а вот роботизированная имеет ряд конструктивных недостатков – рывки, шумы, самопроизвольная активация нейтральной передачи, перегрев накладок сцепления.
Редкие «роботы» выдерживают хотя бы 50 тысяч км без возникновения какой-либо проблемы. Полузависимая подвеска относится к категории самых надежных, которая не попросит ремонт раньше 150-170 тысяч км.
Toyota Camry
О надежности данной модели благодаря отзывам владельцев и статистике обращений в сервисные центры складывают легенды. С каждым своим обновлением автомобили этого семейства обрастают лишь еще большими достоинствами, неизменно двигаясь в ногу со временем.
Не самым существенным, но весьма неприятным недостатком называют податливость коррозийному воздействию, чему в первую очередь сдаются капот и крышка багажника. Есть жалобы и на лакокрасочное покрытие, чья толщина в 100-120 микрон не уберегает от сколов и царапин.
Среди силовых агрегатов особенно впечатляют 4-цилиндровые экземпляры, которые пусть и не поражают динамичностью, зато обеспечивают беспроблемный пробег в 300 тысяч км. Но при этом он склонен к перегреву, во избежание которого владельцу придется следить за сотами радиатора охлаждения двигателя, чтобы избежать крупной поломки.
У 3,5-литрового двигателя V6 другой нюанс – он странно жужжит при запуске в холодное время года. Виной тому — смазка в реле, не выдерживающая низких температур. Избавиться от неприятных звуков можно с помощью простой замены смазочного состава на более пластичный.
Механическая трансмиссия идеальна, лишь в редких случаях вибрируя на пятой передаче. Тогда как у 5-ступенчатого «автомата» нередко случается резкий отказ селектора, вызванный концевым датчиком под педалью тормоза. А при эксплуатации 6-ступенчатого «автомата» его долговечность напрямую зависит от самого водителя, чья манера вождения может в равной степени подарить трансмиссии вечную жизнь или же «убить» ее в кратчайшие сроки.
Независимая подвеска может похвастаться плавностью, надежностью и энергоемкостью. При бережном обращении она не требует вложений до 150 тысяч км, по истечении которых могут побеспокоить шаровые опоры и амортизаторы. Таким же долгожителем считают и систему рулевого управления.
Toyota Prius
Этот гибрид на удивление легко занял лидирующее место на рынке, хотя среди экспертов и бытовало мнение, что дорогостоящий аккумулятор отпугнет автолюбителей. Ряд недоработок действительно имеет место быть — к примеру, расход топлива существенно выше заявленного производителем, а топливный фильтр внутри бензобака удивляет, усложняет и удоражает ремонт.
Электрический мотор мощный и в целом действительно неплохой. Из нареканий следует выделить инвертор и помпу его охлаждения. Оба слишком часто ломаются и имеют далеко не бюджетную стоимость замены. Однако при должном уходе 300 тысяч км для того двигателя – легкая разминка, не приносящая владельцу никаких хлопот.
Шасси надежное благодаря своей простоте и не имеет хронических «болячек». Втулки, стойки и амортизаторы потребуют замены через 60-80 тысяч км, трансмиссия неубиваемая, а кузов, в отличие от «собратьев», получил как качественную покраску, так и защиту от коррозии.
Mazda 3
Так называемая «матрешка» долгое время была самой востребованной в своем сегменте, преимущественно среди молодого поколения. От которых и шел большой поток нареканий на слишком тонкое лакокрасочное покрытие, моментально покрывающееся паутиной трещин, а также слишком хрупкие стекла, разбивающиеся от малейшего дорожного камушка. Наконец, противотуманные фары при перепаде температур могут треснуть, что вынуждает владельцев не включать их.
Годы эксплуатации показали, что вся линейка силовых агрегатов неприхотлива и не требует к себе внимания. После 100 тысяч км пробега может возрасти расход топлива, цепь и натяжитель ГРМ начинают беспокоить после 150 тысяч км, а износ цилиндров можно ощутить к 200 тысячам км.
Автоматическая коробка чрезвычайно вынослива, тогда как «механика» страдает стремительным износом синхронизаторов. Действительно слабым местом является рулевой управление, испытывающее проблемы с усилителем — как электрическим, так и с гидравликой. В первом случае неполадки вызывает электрика, во втором – насос. В результате владелец сталкивается с «тяжелым» рулем и шумах при выворачивании колес.
Subaru Legacy
В России неоднозначное отношение к данному бренду, и напрасно – специалисты производителя немало потрудились, чтобы устранить все хронические болячки и нарекания владельцев.
Кузовное железо стойко противодействует коррозии и прочим внешним агрессорам, а вот стекла по-прежнему плохо переносят низкие температуры и могут покрыться трещинами.
Наиболее популярен у модели 2-литровый двигатель, единственным недостатком которого является протекание сальников распредвала. После 100 тысяч км пробега может возрасти расход масла, после 150 тысяч км потребуется заменить клапаны системы рециркуляции отработанных газов, ремень ГРМ и сальники.
Механическая и автоматическая коробки не вызывают претензий как минимум до 200 тысяч км, а при аккуратном обращении не будут докучать и еще дольше.
Мало слабых мест и у ходовой части: малый ресурс задних сайлент-блоков и стоек переднего стабилизатора, а ступичные подшипники не любят чрезмерные нагрузки.
Заключение
Каждый водитель одновременно хочет иметь автомобиль практичный, экономичный, надежный и современный. Регулярный анализ рынка, предпочтений, отчетов сервисных центров и рейтингов популярности показывает, что неизменно, из года в год, такими автомобилями становятся именно японские представители.
Благодаря многолетнему опыту и стремлению к совершенству специалисты японских автопроизводителей без устали работают над ошибками и создают эталонные модели, не лишенные недостатков, но неизмеримо превосходящие конкурентов.
Видео о лучших «праворульных» машинах:
Самые крутые 25-летние автомобили, которые вы можете импортировать в США в 2015 году
По мере приближения 2015 года целая группа новых иномарок получит право на ввоз. Переходящее 25-летнее исключение NHTSA для автомобилей, не соответствующих требованиям, дает любителям импорта что-то с нетерпением ждать каждый новый год. Хотя каждый январь — еще одно жестокое напоминание о том, насколько велика Канада с аналогичным, но более коротким 15-летним правилом для частного импорта, важно помнить, что наше собственное правило недавно создало такие автомобили, как Nissan Pao, BMW Z1. , Nissan Be-1 и BMW E30 3-й серии являются потенциальными водителями повседневного спроса.
В 1990 году здесь есть несколько необычных, недавно подходящих автомобилей, чтобы удивить ваших соседей, вашего супруга или даже себя — особенно если вы участвуете в войнах ставок на eBay, которые тянутся до предрассветных часов утра.
Вот самые крутые автомобили 25-летней давности, которые вы сможете импортировать в США в 2015 году без определенного порядка.
Eunos Cosmo, построенный Mazda, мог похвастаться трехроторным двигателем — первым для серийных легковых автомобилей.
Mazda
Двигатель Ванкеля, возможно, дебютировал в Mazdas еще в 1960-х годах, но только в 1990 году Eunos, люксовый бренд Mazda, выпустил роторный двигатель, чтобы превзойти их всех в форме Eunos Cosmo. В большом роскошном купе Cosmo использовался трехроторный двигатель, предлагавшийся в двух вариантах: 13B-RE или 20B-REW. Этот второй буквенно-цифровой беспорядок — то, что всем нужно, так как он давал 300 л.с. и 300 фунт-фут всего с 2,0 литра рабочего объема (хотя этот показатель рабочего объема не совсем соответствует сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания).Вся эта мощность направлялась на асфальт через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Eunos также предлагал информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном (да, в 1990 году) с GPS-навигацией. Это действительно так же устрашающе продвинуто, как кажется, хотя в 2015 году это не сработает в Северной Америке.
Почему это круто? Вы вообще должны спросить? Это единственный трехроторный двигатель, который когда-либо производила Mazda, и у него есть турбина! И все это прикреплено к значку Eunos.
Где найти: Япония.
Что платить: 5 000–15 000 долларов
Заметят ли это люди? Да, но они подумают, что это Skyline, и незамедлительно позвонят в таможню США, чтобы его раздавили. Но его не сломят, потому что это законно и это не Skyline. (Примечание: может потребоваться некоторое время, чтобы убедить таможню, что это не Skyline и не Nissan.)
Недостатки владения автомобилем: Вы знаете кого-нибудь, кто работал над трехроторным двигателем?
Запах салона: Сигареты.
компакт-дисков, найденных внутри: Мадонна, Фил Коллинз, Duran Duran.
Lotus Carlton, наконец, будет готов к ввозу. Но примеров было сделано не так много.
Мэтт / Flickr
Lotus Carlton начинал свою жизнь как Open / Vauxhall Omega, но к тому времени, когда разработка Lotus была завершена, Carlton смог обогнать Ferrari Testarossa. Lotus расточил рядный шестицилиндровый двигатель до трех.6 литров и добавлены два турбокомпрессора Garrett T25 и промежуточный охладитель, что дает седану время разгона от 0 до 60 всего за 5,2 секунды, мощность 377 л.с. и 419 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность направлялась на асфальт через шестиступенчатую механическую коробку передач ZF от Chevrolet Corvette ZR1. Это сделало его случайным фаворитом британских преступников, которые, как мы думаем, имели мелодичный акцент кокни, как говорят нам фильмы Гая Ричи.
Почему это круто? Carlton несколько лет удерживал титул самого быстрого серийного седана.
Где найти: Великобритания
Сколько платить : 40 000–55 000 долларов США за образец с чистым правым рулем. Отличные образцы появляются на рынке нечасто, но в любой момент должно быть несколько, из которых можно будет выбрать.
Заметят ли это люди? Они могут заметить, что это автомобиль с правым рулем, но потребуется серьезный автомобильный человек, чтобы распознать его издалека в США.
Недостатки владения автомобилем: Ни разу.
Запах салона: Гиннесс.
компакт-дисков найдены внутри: New Order, OceanLab, Fragma.
Nissan President был обновленной версией Infiniti Q45, но с более длинной колесной базой.
Nissan
Если вы всегда хотели версию Infiniti Q45 с длинной колесной базой, сейчас у вас есть шанс. El Presidente, табличка с именем, которая насчитывает несколько десятилетий, была предложена Nissan в Японии с характерными передней и задней панелями, а также с дополнительным пространством сзади.Это поколение президента стало ответом на дебют Lexus LS и пришло на смену модели 1960-х годов. Длинная колесная база наконец-то дала салону пространство, в котором он всегда нуждался, с этим люксобарджем с тем же 4,5-литровым подкапотным двигателем V8. Поскольку это переработанные версии Infiniti Q45, многие детали взаимозаменяемы, что является немалым плюсом, когда дело доходит до обладания седаном с правым рулем. Они популярны на сцене VIP-тюнинга в Японии прямо сейчас, но все же должны быть найдены некоторые аккуратные образцы первого года производства, несмотря на то, что Япония не любит хранить старые автомобили в стране.
Почему это круто? VIP-шик 1990-х годов в скрытой упаковке.
Где найти : Только Япония.
Что платить: 4000-8000 долларов за чистый пример.
Заметят ли это люди? Заметят, но только из-за расположения правого руля. Тем не менее, японские автомобильные фанаты будут в восторге от этого.
Недостатки владения одним: Правый руль.
Запах салона: Suntory.
компакт-дисков найдено внутри: Шанайа Твейн, Джонни Кэш, Элвис Пресли: Greatest Hits Vol. I.
Clio пришел на смену популярному Renault 5 и стал не менее успешным.
Renault
Renault Clio прибыл на сцену в 1990 году, чтобы продолжить с того места, на котором остановился Renault 5, и сделал это с современным стилем 90-х годов и широким выбором бензиновых и дизельных двигателей с рабочим объемом от 1.От 1 литра до 1,9 литра. Мощность Clio варьировалась от 53 до 145 л.с. в версии Williams, которая появилась в 1993 году (и, таким образом, на данный момент не импортируется), но двигатели показали себя надежными и экономичными. На момент запуска были доступны 1,2-, 1,4- и 1,8-литровые двигатели, так что это те, которые есть в меню для импорта. Найти аккуратный образец первого года производства может оказаться непростой задачей, даже если их было сделано в невероятных количествах.
Почему это круто? Это новейший импортный французский хэтчбек, и большинство из них покажут показатели экономии топлива в середине 40-х годов, если вам нравятся подобные вещи.
Где найти: Германия, Франция, Нидерланды.
Что платить: 2000-4000 долларов.
Заметят ли это люди? Они заметят значок «Рено» и подумают: «Неужели все это уже не должно исчезнуть?»
Недостатки владения одним: Он маленький и по-французски. Но есть группа поддержки Renaults.
Запах салона: Моторное масло.
компакт-дисков найдены внутри: Ализе, Милен Фармер, Джиджи Д’Агостино.
B10 BiTurbo был на самом деле более мощным, чем модель M5 этого поколения. Нужно ли говорить больше?
Джей Рэйми
Несмотря на то, что все еще можно найти аккуратные BMW M5 поколения E34, Alpina B10 BiTurbo в свое время посмеялся над M5, предлагая 355 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента. B10 был основан на 535i и имел 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag, передающую всю эту мощность на задние колеса.B10 также отличался полностью переработанной подвеской в дополнение к внутренним вещам, таким как сиденья Recaro и рулевое колесо Momo. Было построено чуть более 500 экземпляров, и некоторые из них попали в Канаду через Японию, где были куплены новыми. Возможно, вам даже не придется искать его за границей — хотя канадцы не отпустят их дешево.
Почему это круто? B10 BiTurbo был мощнее M5 того же поколения.
Где найти: Германия, Япония.
Что платить: 20 000–30 000 долларов США.
Заметят ли это люди? Только те, кто знает что это такое. В остальном это просто старая 5-я серия с колесами и наклейками для непосвященных.
Минусы владения: Постоянно приставал к предложениям купить.
Запах салона: Успех.
компакт-дисков найдены внутри: ATB, Пол Окенфолд, Армин ван Бюрен, Маркус Шульц.
Toyota взяла небольшой круглый люк и сделала его особенным.
Тойота
Японский пузырь активов 1980-х годов, который подпитывал производство стольких запоминающихся автомобилей, не мог длиться вечно. Катастрофа началась в 1990 году; к августу того же года индекс Nikkei 225 упал до половины своего пика. Возможно, предвидя этот массовый спад, японские автопроизводители сократили количество безумных (и, следовательно, желаемых) автомобилей, выходящих с их заводов, в результате чего наш список действительно странных классических автомобилей 1990 года был действительно очень скудным.
Одна, кажется, поскользнулась — это Toyota Sera.Sera только для JDM — по-французски «будет» (подумайте «Que sera, sera») — по сути, Tercel, увенчанный стеклянным пузырем вместо металлической крыши. Это достаточно странно, как есть, но становится еще более возмутительным, когда вы открываете двери — они наклоняются вперед и вверх, как на LaFerrari или BMW i8.
Несмотря на намеки на гиперкар, производительность этого переднего водителя не могла быть впечатляющей; все автомобили получили 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач. Дисковые тормоза с антиблокировкой были необязательными; передние диски и задние барабаны были стандартными.
Тем не менее, этот автомобиль связан с одним из самых легендарных суперкаров, когда-либо построенных: McLaren F1. Дизайнер Гордон Мюррей утверждает, что вздернутые двери F1 были взяты из Sera, которая раньше парковалась возле его дома… так что, по крайней мере, у маленькой Toyota есть это. Добавьте к этому тот факт, что вы с такой же вероятностью встретите кого-то в машине и за кофе, как старый McLaren, и это действительно станет очень необычным началом разговора.
Почему это круто? Вы только посмотрите на эти двери.
Где найти: Япония.
Что платить: 3000–5000 долларов.
Заметят ли это люди? Нет, пока вы не откроете эти двери.
Недостатки владения автомобилем: Необходимость говорить людям пять раз в день, что это не новая Toyota.
Запах салона: Салон 25-летней японской машины.
компакт-дисков найдены внутри: Faithless, Autechre, KLF.
VW предлагал внедорожную версию Golf… всего 3000 удачливых покупателей.
Wikimedia Commons
В сумерках эры MkII Golf Volkswagen выпустил несколько угощений, чтобы успокоить скандинавских богов и фанатов, одним из которых оказался грузовик Vermont, примененный к хэтчбеку. Он назывался Golf Country и предлагал приподнятую подвеску (если использовать технический термин) и полный привод, а также бамперы мачо, защитную пластину и отделку колесных арок спереди и сзади. Было изготовлено всего около 3000 экземпляров.Доступность всех видов Subaru в настоящее время делает практическое применение Golf Country в неукротимой дикой природе нашей страны немного спорным, но приверженцы Volkswagen в прошлом поддерживали гораздо более сомнительную технику. Если какие-то из них будут импортированы после того, как они станут легальными, мы, вероятно, не увидим их на тропах в Колорадо или Вермонте, поскольку они будут предметами коллекционирования, но все же было бы неплохо увидеть некоторые из них привезенными.
Почему это круто? Это культовая классика в Европе.
Где найти: Германия, Австрия, Бельгия.
Что платить : 3000–8000 долларов.
Заметят ли это люди? Да, но они подумают, что это переделка в гараже.
Недостатки владения одним: Быть окруженным фанатами и фанатками Volkswagen.
Запах салона: Пролитые энергетические напитки.
компакт-дисков найдены внутри: Jean-Michel Jarre, BT, Gabriel & Dresden.
Forman предлагал дополнительный квадратный кузов универсал для и без того квадратной Skoda Favorit.
Шкода
Skoda Favorit дебютировал в 1987 году как квадратная, но, тем не менее, важная веха для легендарного чешского автопроизводителя, имея внешний вид, близкий к ВАЗ 2108/2109, и заменив старинную Эстель в качестве объемного продавца. Фаворит, оснащенный 1,1-литровыми и 1,3-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями, был разработан Bertone и первоначально был доступен только как четырехдверный хэтчбек. Но такой же квадратный универсал под названием Forman появится в 1990 году и поступит в продажу годом позже в США.К., где Skoda уже была популярной маркой — то, о чем остатки Rover Group должны смущать по сей день.
Почему это круто? Это последний автомобиль Skoda до Volkswagen, разработанный чехословацким автопроизводителем, и вы гарантированно получите единственный в стране, если вы его импортируете.
Где найти: Польша, Германия, Чехия, Словакия.
Что платить: 1500-4000 долларов должны дать очень чистый пример.
Заметят люди: Только люди, жившие в Восточной Европе.
Минусы владения автомобилем: Спрашивают, Лада это.
Запах салона: Нефильтрованные российские сигареты.
Компакт-диски найдены внутри: Олег Газманов, Николай Басков, Леонид Утесов.
Caprice был похож на американскую машину из параллельной вселенной.
Холден
Полноразмерные седаны были на пути к выходу в США.С. к началу 1990-х годов, но в Австралию записку не получили. В 1990 году подразделение General Motors, подчиненное Holden, выпустило на дороги новое поколение моделей Holden Statesman и Holden Caprice, поскольку в стране было много свободного места. В результате получился дуэт больших седанов с причудливыми задними стеклами, которые делали их похожими на огромных Mercury Sables, но в лучших характеристиках они были оснащены очень американским (по крайней мере, концептуально) 5,0-литровым двигателем V8, соединенным с четырехступенчатой коробкой передач. автоматическая коробка передач.Этот V8 выдавал 221 л.с., что было примерно на одном уровне с тем, что выдавали другие двигатели GM в автомобилях американского рынка. Автомобиль отличался просторным и в высшей степени удобным салоном и всеми современными вещами, которыми в то время пользовались полноразмерные американские седаны, такими как круиз-контроль, бортовой компьютер и бесключевой доступ. Сейчас, когда цены на бензин падают, этот дуэт предлагает большие австралийские двигатели V8, которые может себе позволить каждый. Caprice более удобен; он предлагает больше вариантов интерьера и кожаной обивки.
Почему это круто? Это американский люкс-барж с двигателем V8 из параллельной вселенной.
Где найти: Только Австралия и Новая Зеландия. Они будут рады, что вы возьмете один.
За что платить: 3000 долларов должен получить чистый пример.
Заметят ли это люди? Да, но они подумают, что это какая-то американская баржа начала 90-х, вроде Chevrolet Caprice.
Недостатки владения одним: Нет.Вы станете государственным деятелем, даже не сдав экзамен на дипломатическую службу.
Запах салона: Велюр, прошедший пескоструйную обработку.
компакт-дисков найдены внутри: Roxette, Jon Bon Jovi, Gloria Estefan.
Calibra сочетает в себе обтекаемый аэродинамический корпус с эффективными двигателями.
Опель
Созданный для борьбы с импортом из Японии и соответствующий стилю, переднеприводный Opel Calibra прибыл в Европу в конце 1989 года и отличался гладким внешним видом и доступной ценой.Предлагаемая с 2,0-литровыми и 2,5-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями и возможностью выбора ручной или автоматической коробкой передач, Calibra быстро стала одним из бестселлеров в своем классе. Стиль оставался свежим даже после дебюта, и производственные показатели были на высоком уровне на протяжении всей его жизни.
Почему это круто? Он по-прежнему выглядит стильно, если не совсем современно.
Где найти: Германия или Великобритания, под маркой Vauxhall, если вам по какой-то причине нужен образец с правым рулем.
Что платить: 1500-5000 долларов.
Заметят ли это люди? Да, и они подумают, что это какой-то Nissan середины 1990-х.
Минусы владения одним: Качество сборки Opel и проблемы с ржавчиной — в то время это были недорогие машины.
Запах салона: Пластик.
компакт-дисков, найденных внутри: Ace of Base, 2 Unlimited, Michael Bolton.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
автомобилей с правым рулем на продажу в США
Это могло случиться раньше; вы остановились на светофоре рядом с автомобилем и с удивлением обнаруживаете, что на месте водителя нет никого. Если вы присмотритесь, то поймете, что, хотя в США автомобили с левым рулем являются стандартными, водитель сидит с правой стороны. Это также может быть то, что вы видели на автомобильных выставках и встречали.Культовые спортивные автомобили из Японии с рулевым колесом на противоположной стороне.
Это вызывает различные вопросы, например: «Можно ли покупать автомобили с правым рулем в США?»
«Законно ли на федеральном уровне ездить по дорогам и автомагистралям?»
«Где я могу купить?»
«Насколько сложно научиться водить машину по противоположной стороне?»
«Варианты страхования и финансирования»
Законно ли в США управлять автомобилем с правым рулем?
Короткий ответ — ДА; это законно; вы можете управлять автомобилем с правым рулем во всех 50 штатах.
Почтовая служба — отличный тому пример. Доставка почты была бы довольно сложной задачей без доступа к автомобилям с правым рулем. Конечно, мы импортируем и продаем автомобили с правым рулем для различных целей. Многие из наших внедорожников, например Toyota Land Cruiser 80-й серии, используются для бездорожья, отдыха и повседневного вождения. Культовый стиль и небольшой пробег — огромная часть того, почему они так востребованы. Найти образцы с левым рулем в хорошем состоянии по разумным ценам практически невозможно.Поскольку в Японии такие высокие стандарты обслуживания автомобилей, спрос на эти автомобили в США очень высок.
Как и любой другой импортный автомобиль, автомобили для внутреннего рынка Японии должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, как указано в постановлении EPA, постановлении NHTSA и надлежащей регистрации. Однако автомобили, на которых мы специализируемся в JDM Sport Classics, старше 25 лет и не подпадают под действие правил EPA / DOT, что означает, что они не должны соответствовать стандартам безопасности и выбросов.Это также известно как «Правило 25 лет». Вы заметите, что каждому автомобилю, который мы импортируем, не менее 25 лет до года и месяца регистрации в Японии. Мы предоставляем отказ от EPA / DOT при каждой продаже, чтобы гарантировать нашим клиентам простой и понятный процесс регистрации.
Автомобили с правым рулем для продажи в США — самый простой способ покупки
Самый простой способ приобрести — посетить наш веб-сайт https://jdmsportclassics.com/
Мы предлагаем выбор японских импортных автомобилей премиум-класса, которые уже имеют титул и готовы владеть и водить, будь то культовый спортивный автомобиль, который вы ждали долгие 25 лет, приключенческий фургон для вашего следующего переоборудования в кемпер или что-то необычное и уникальное, например, мини-грузовик, у нас есть все в наличии и на складе.
Обучение вождению автомобиля с правым рулем
Кривая обучения не так крута, как вы думаете. По сути, единственная разница в том, что рулевое колесо находится на противоположной стороне и вы будете переключать передачи левой рукой, а не правой. Схема переключения передач такая же, как у автомобиля с левым рулем. Конфигурация педалей сцепления, тормоза и акселератора также точно такая же. Большинство наших клиентов начинают комфортно управлять автомобилем уже после первого тест-драйва, и многие утверждают, что это так же нормально, как вождение их стандартного автомобиля в течение двух недель после владения.
Страхование и финансирование автомобиля с правым рулем
После импорта и продажи более 500 импортных товаров на внутреннем рынке Японии мы кое-что знаем о страховании и финансировании автомобиля с правым рулем. Для страховки рекомендуем Совхоз и Хагерти. Мы также рекомендуем приобрести «Согласованную политику ценностей». Это гарантирует, что ваш автомобиль будет покрыт надлежащей стоимостью.
Мы работаем с несколькими кредиторами, которые могут профинансировать импортный автомобиль вашей мечты. Просто щелкните эту ссылку https: // jdmsportclassics.ru / financial / выберите кредитора, с которым хотите работать, и заполните онлайн-заявку. Финансирование импорта JDM никогда не было таким простым, и с такими выгодными предложениями вы можете быть удивлены, насколько доступно на самом деле владение автомобилем своей мечты. Мы надеемся, что теперь вы можете легко получить автомобили с правым рулем для продажи в США.
Свяжитесь с нами сегодня
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно любого транспортного средства, имеющегося у нас на складе, не стесняйтесь обращаться к нам напрямую по телефону (269) 348 550
Запросы по электронной почте — info @ jdmsportclassics.com
Мы составили отличный список самых знаковых автомобилей, надеюсь, он вам понравится.
Жизнь с правым рулем в Северной Америке
Правые приводы прибывают в Северную Америку. Nissan Skyline. Гражданский Тип Р. Автозам АЗ-1. Это некоторые из многих интересных и захватывающих автомобилей для внутреннего рынка Японии (JDM), законных (или скоро законных) для импорта в США, которые никогда не были доступны в Северной Америке или поставлялись в другом варианте.Чтобы легально ввозить эти автомобили, им должно быть от двадцати пяти до одного года для США и пятнадцати лет для Канады. Более низкие цены привлекательны. Цены низкие, потому что стоимость старых автомобилей в Японии резко падает из-за высокой стоимости проверок и текущего обслуживания. Многие из них уже были импортированы в США и теперь доступны для покупки на AutoTempest.
Итак, вы решили, что готовы купить свой автомобиль JDM с правым рулем. Но что такое собственность в Северной Америке? Каковы плюсы и минусы? Давайте изучим дальше.
Движение по неправильной сторонеПервое, что вы замечаете, — это то, что вы сидите с правой стороны автомобиля. Бывают моменты, когда это неудобно, а в других случаях вам нужно изменить свои привычки вождения. Например, надоедают проездные, платные автостоянки и платные парковки. Поворот налево на неконтролируемом оживленном перекрестке затрудняет определение того, что делает то же самое встречный водитель. Также может быть сложно увидеть мимо этого большого грузовика на двухполосном шоссе, когда вы хотите обойти.С механической коробкой передач вам также нужно будет привыкнуть к переключению передач левой рукой и смириться с тем, что вы должны подавать сигнал о дворники. Их можно преодолеть с практикой, и они станут более естественными со временем сидения.
Запасные части и обслуживаниеТам, где я живу, местные дилеры не обслуживают импортированный автомобиль с правым рулем. Отчасти причина заключается в сложности получения запчастей. Вы можете найти несколько местных магазинов для энтузиастов, которые будут работать с вашим автомобилем, а также источники в Интернете для поиска запчастей.Местные магазины могут предложить вам привезти собственные запчасти. Поговорите с несколькими ремонтными мастерскими, прежде чем выбирать автомобиль. Детали трансмиссии могут быть общими для моделей с левым и правым рулем, но детали интерьера и отделки часто отличаются. Вы захотите узнать, можно ли обслужить автомобиль вашей мечты на местном уровне, и проверить, какие источники доступны для запчастей, проверив группы в Facebook. Поиск запчастей JDM станет образом жизни.
Привлечение вниманияКогда вы едете на автомобиле, вы можете захотеть или не захотеть общаться с окружающими вас людьми.Иногда вы просто пытаетесь выполнить какое-то поручение. Это может зависеть от вашего настроения в тот день. Знайте, что автомобиль с правым рулем имеет тенденцию вызывать комментарии и побуждать к разговору. Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравятся разговоры и подшучивания, это может быть положительным моментом. Эти специальные автомобили имеют тенденцию собирать толпу, где бы вы ни припарковались.
СводкаИдея купить автомобиль, который никогда не продавался здесь, в Северной Америке, является захватывающей. Вы понимаете, что поедете «не по той стороне», что запчасти и обслуживание могут стать проблемой и что вы можете привлечь внимание.Вы знаете плюсы и минусы, и теперь вы готовы выбрать автомобиль с правым рулем для внутреннего рынка Японии.
Хорошая новость — AutoTempest здесь, чтобы помочь. Самый простой способ поиска автомобилей с правым рулем — использовать наши ключевые слова расширенного поиска, позволяющие выполнять поиск по нескольким терминам одновременно. Попробуйте это в поле ключевых слов (в параметрах расширенного поиска): «Правый руль» | RHD | JDM
Ваш первый автомобиль JDM с правым рулем может быть всего в нескольких щелчках мыши.
Щелкните AutoTempest RHD cars, чтобы начать поиск прямо сейчас.
Найдите подержанные автомобили на всех популярных сайтах о подержанных автомобилях — cars.com, eBay, CarsDirect, craigslist *, AutoTrader * и других — с помощью инструмента поиска подержанных автомобилей AutoTempest:
Найдите подержанные автомобили на AutoTempest* AutoTempest не связан с Craigslist или AutoTrader.
(Продолжение статьи ниже)
Follow AutoTempest:
[2021] Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода на левый
В большинстве стран мира используется система левостороннего вождения.Несмотря на это, все еще существует значительная часть населения, использующего правостороннюю систему вождения на дороге. Одна из таких наций — Япония. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, то вы должны рассчитывать на получение автомобиля с правым рулем.
Конечно, если в вашей стране разрешено водить автомобиль с правым рулем, вы можете это сделать. Как
когда-либо, прежде чем вы это сделаете, обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать о плюсах и минусах:
Кредиты владельцу видео: Roads UntraveledТеперь, если вы не хотите запутаться, вы можете всегда превращайте ваш автомобиль с правым рулем в систему с левым рулем.Мы понимаем, что фраза «правый руль» имеет негативный оттенок. В конце концов, существует множество сказок старых жен, описывающих неудачную конверсионную работу. На самом деле, для качественной переоборудования с правым рулем нужно выполнять стандартные преобразования.
Если вы хотите знать, что происходит за этими преобразованиями с правым рулем, продолжайте читать этот пост. Мы поделимся всем, что вам нужно знать о работе.
Сколько стоит переоборудование автомобиля с правостороннего привода на левосторонний?
Цена модификации с правым рулем обычно зависит от марки и модели автомобиля.Если это обычная машина, то обслуживание и запчасти будут относительно доступными. Конечно, если вам понадобится сервис для редкой или очень желанной модели, стоимость может быть выше. Вы можете ожидать, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.
Как преобразовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний
Помните, что преобразование правостороннего привода — это не простой механический проект. Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление:
Кредиты владельцу видео: BodeVisionТаким образом, вы должны позволить профессионалам выполнять работу за вас, особенно если вы импортируете автомобиль с аукциона подержанных автомобилей в Японии.Обычно преобразования включают в себя следующие процессы:
- Изменение положения рулевого колеса
- Изменение положения приборной панели
- Замена стойки и шестерни
- Замена переключателя передач
- Изменение положения бокового зеркала и регулировка его угла
Что нужно сделать при переоборудовании автомобиля с правым рулем?
Действительно, некоторые из упомянутых нами процессов могут быть выполнены механиками своими руками. Тем не менее, процесс преобразования, как правило, непростой.Если вы хотите узнать, почему это так, выполните следующие действия:
- Первым шагом является демонтаж всей приборной панели, включая все, что находится под ней. Приборную панель нужно переставить, но привязь можно просто перевернуть.
- Теперь механик должен использовать рулевую рейку с левым рулем в сборе вместо существующей. Во время этого процесса есть вероятность повредить подушки безопасности, но профессионалы уже знают, что им нужно быть осторожными.
- Третий шаг — переставить педальный узел.Для автомобилей с механической коробкой передач механик должен демонтировать крепления всех трех педалей, а затем установить их на место.
- После выполнения предыдущего шага механик должен взять главный тормозной цилиндр, затем изменить его положение и выровнять. Совершить малейшую ошибку в этой процедуре может быть опасно. Поэтому очень важно, чтобы это выполнял обученный профессионал.
- Теперь механик осмотрит брандмауэр и переставит на нем аксессуары, включая двигатель вентилятора, воздуховоды переменного тока, кабели и провода.
- Конечно, о регулировке дверей забывать не стоит. Если органы управления находятся на двери, а не в средней части автомобиля, ее следует снять и установить в соответствующее положение.
- Наконец, механизм стеклоочистителя и двигатель будут сняты и заменены.
Как видите, процесс переделки автомобиля с правым рулем сложен. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, убедитесь, что вы готовы нанять механика, который выполнит переоборудование за вас.
Некоторые полезные статьи по теме
Все автомобили JDM с правым рулем?
Автомобили JDM становятся все более популярными за пределами Японии. Как мы обсуждали в недавней статье о том, лучше ли автомобили JDM, чем у конкурентов, есть ряд привлекательных причин для выбора такого автомобиля (в первую очередь, доступ к редким и интересным автомобилям, которые изначально не предназначались для продажи за пределами США). Япония).
Если вы читали наше руководство о том, что означает JDM, то вы знаете, что автомобили JDM — это автомобили, произведенные в Японии для внутреннего рынка Японии.
Как вы, наверное, уже знаете, автомобили в Японии, как правило, с правым рулем (то есть рулевое колесо находится с правой стороны автомобиля), а вы едете по левой стороне дороги. Это то же самое, что и в Великобритании, Австралии, Новой Зеландии и некоторых других странах, включая Индию.
Автомобили с правым рулем и левостороннее движение определенно в меньшинстве, когда речь идет о «глобальном размещении рулевого колеса», как показывает эта удобная карта — синий цвет означает страны с правым рулем:
Красный: левый руль (рулевое колесо слева, двигайтесь по правая сторона дороги).Синий: RHD (рулевое колесо справа, движение по левой стороне дороги)Следовательно, само собой разумеется, что большинство автомобилей JDM будут с правым рулем. Но является ли всеми автомобилями JDM с правым рулем?
Допустим, вы живете в Америке и хотите машину JDM, но не хотите, чтобы руль находился не на той стороне машины — можно ли найти крутой, уникальный автомобиль JDM с рулевым колесом на стороне свободы? ?
Давай узнаем!
Автомобили JDM с левым рулем — существуют ли они на самом деле?
Существуют ли автомобили JDM с левым рулем?
Насколько нам известно, нет.Может быть, есть какие-то «единороги JDM» с рулевым колесом на стороне свободы, но это кажется очень маловероятным.
Япония использует правый руль (т. Е. Рулевое колесо находится с правой стороны автомобиля, а вы едете по левой стороне дороги). Это похоже на Великобританию, Австралию, Новую Зеландию и т. Д.
Автомобили, построенные в Японии для внутреннего рынка Японии, имеют правый руль.
Японские автомобили, производимые на экспорт (например, в США или континентальную Европу), производятся с левым рулем, хотя они также могут быть экспортированы в конфигурации с правым рулем для продажи на новых рынках, таких как Великобритания, Австралия и Новая Зеландия.
Итак, все ли автомобили JDM праворульные? Да, они.
Хотя не все японские автомобили имеют правый руль, автомобили JDM определенно таковы. Убедитесь, что вы прочитали наше руководство по значению JDM, если не знаете, чем отличается японский автомобиль от автомобиля JDM.
Почему существуют импортные японские автомобили с левым рулем?
А как насчет импорта из Японии с левосторонним управлением?
Не означает ли это, что могут быть некоторые редкие автомобили JDM с левым рулем?
К сожалению, нет!
Если вы видели автомобили с левым рулем на японских аукционах, например, вы заметили, что все они европейские или американские.
Например, иногда можно найти редкую европейскую классику, такую как Lancia Delta Integrale, на продажу в Японии:
Пример Lancia Delta Integrale, проданной на аукционе в Японии, с левым рулем. С https://japancardirect.com/listings/lancia-delta-integrale-1995/Это связано с тем, что покупатели в Японии ценят такие автомобили, и поэтому их привезли в Японию для использования; а теперь их распродают.
Самое замечательное в том, что эти европейские и американские автомобили можно найти в Японии, — это то, что они часто находятся в отличном состоянии.
Насколько нам известно, не существует обычных легковых автомобилей, производимых для внутреннего рынка Японии, которые производились бы с конфигурацией с левым рулем. Конечно, если вы знаете что-то, что было сделано таким образом, сообщите нам об этом!
Заключение — Все ли автомобили JDM с правым рулем?
Да, все настоящие автомобили JDM (то есть автомобили, построенные в Японии для японского рынка — узнайте больше о значении JDM) с правым рулем, то есть рулевое колесо находится с правой стороны автомобиля, а намерение движения автомобиля по левой стороне дороги.
Экспортные японские автомобили, очевидно, доступны в конфигурации с левым рулем, для продажи в США, континентальной Европе и других странах, где рулевое колесо находится с левой стороны автомобиля.
Если вы живете в стране с правым рулем, такой как Великобритания или Новая Зеландия, то покупка автомобиля JDM на самом деле не слишком важна в «практическом» смысле того, насколько легко будет жить с ней, потому что рулевое колесо находится с правильной стороны автомобиля для вашего местоположения.
Однако, если вы находитесь в стране LHD, такой как Соединенные Штаты, вам нужно будет гораздо больше подумать о том, подходит ли вам JDM.
RHD SPECIALTIES, импорт из Японии — ООО «РХД Спешентис»
ИМПОРТНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ JDM
- Доступны все марки и модели
У НАС ОГРОМНЫЙ ВЫБОР
- Мы можем найти вам широкий выбор автомобилей
НОСТАЛЬГИЧЕСКИЙ И КЛАССИЧЕСКИЙ
- Осмотрены до и по прибытии
ВСЕ МАРКИ И МОДЕЛИ
- Доступное финансирование
НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ?
ИМПОРТНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ JDM
Доступны все марки и моделиУ НАС ОГРОМНЫЙ ВЫБОР
Мы можем найти вам широкий выбор автомобилей СМОТРИ ИНВЕНТАРЬНОСТАЛЬГИЧЕСКИЙ И КЛАССИЧЕСКИЙ
Осмотрены до и по прибытии ПО ПУТИВСЕ МАРКИ И МОДЕЛИ
Доступное финансирование Ознакомьтесь с финансовыми партнерамиНЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ?
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИДобро пожаловать в RHD Specialties.Мы являемся лицензированным автомобильным дилером и импортером из Кента, штат Вашингтон. Мы специализируемся на импорте в США самых чистых, 100% легальных японских и европейских автомобилей со всего мира. Мы предлагаем только те автомобили, которые прошли техосмотр и соответствуют нашим стандартам качества, безопасности и надежности. Мы настоящие энтузиасты и готовы служить своим коллегам-энтузиастам.
Закройте видео [video_title] Приостановить видео [video_title] Возобновить видео [video_title]Большая группа людей, которые являются настоящими энтузиастами и страстно увлечены своим делом.Я купил у них в другом штате, и мне отправили все подробные фото вместе с видео, показывающим всю машину. Доставка была очень простой. Приятно покупать у компании, которая разделяет ту же страсть, что и мы. В целом это очень простой процесс, и я рекомендую их всем на рынке.
Брэндон С.
С ребятами из RHD Specialties было действительно здорово работать.Сразу видно, что им нравится то, что они делают, и это действительно видно. Я прилетел, чтобы забрать машину, и они отремонтировали и подготовили ее, чтобы убедиться, что я благополучно добрался домой. Спустя 1300 миль он все еще бежит как мечта! Я действительно надеюсь снова вести бизнес с RHD Specialties в будущем.
Майкл Э.
Вы не найдете никого, кто бы больше потрудился, чтобы достать вам желаемую машину.Карлос и его команда были великолепны и сделали все возможное, чтобы покупка моего R32 GTR стала незабываемой. Даже когда процесс пошел не так, как планировалось, они поторопились. Теперь у меня есть отличная машина и отличный проект, которым мы с сыном можем поделиться. Я очень рекомендую этих ребят и ожидаю увидеть их на вершине импорта в течение очень долгого времени.
Леон Б.
Это, безусловно, лучшее место. У меня никогда не было магазина, который делал бы все возможное, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Моя ситуация была немного ненормальной, мягко говоря, но короче говоря, владелец и ребята в магазине надрали задницу. Отличная группа ребят. Совершайте покупки здесь без страха, берите себе машину и наслаждайтесь.
Крис Х.
Я просто хочу сказать, что если вы ищете какой-либо импортный автомобиль, вы его покупаете именно здесь. Вот и все! Вопросов больше нет. Просто позвоните и поговорите с самыми дружелюбными людьми, с которыми я когда-либо разговаривал. Скажите им, чего вы хотите, и они это сделают. Эти ребята не только сделали мой первый подобный опыт гладким, но и набрались терпения на мой первый опыт.Честно говоря, я понятия не имел, что делаю и как это будет сделано. Но эти парни заверили меня, что все получится. Так оно и было! Я рад, я действительно польщен, что имел дело с RHD Specialties. Не мог себе представить, как поехать куда-нибудь еще.
Стив Р.
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?
Лошадь и повозка на левой стороне дороги на Гастингс-стрит, Ванкувер, Британская Колумбия (1880)
Несмотря на развитие событий в США, некоторые районы Канады продолжали левостороннее движение вплоть до окончания Второй мировой войны.Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, а территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд ездил по левому борту до 1947 года, а в 1949 году присоединился к Канаде.
В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение.Португалия сделала переход в 1928 году. Смена произошла в тот же день во всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены. Вот почему Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правый, но левостороннее движение было вновь введено индонезийцами в 1975 году.
В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов. Первый Итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя могут оставаться в силе до тех пор, пока не поступят новые распоряжения Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее движение наконец стало стандартом по всей стране.Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.
До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. Некоторые части страны двигались справа (например, Барселона), а другие — слева (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.
Когда нацисты вошли в Австрию 12 марта 1938 года, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.
Распад Австро-Венгерской империи не повлек за собой изменений: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали движение слева.Сама Австрия была чем-то вроде диковинки. Половина страны ехала слева, а половина — справа. Неудивительно, что разделительной линией была именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.
Австрийские государства Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение в период с 1921 по 1935 год. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной Австрии сделать переход в одночасье. Это изменение повергло водителей в замешательство, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков.В Вене оказалось невозможным поменять трамвай в одночасье, поэтому, в то время как весь остальной транспорт перешел на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, одними из последних государств материковой части Европы, сохранившие левую позицию, перешли на правую сторону после вторжения Германии в 1939 и в конце 1944 года соответственно.