Лкп что это в автомобиле: Что такое лкп в машине

Что такое лкп в машине

Что такое ЛКП автомобиля?

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

• насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
• выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
• химические, физические и механические свойства средств.

Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

• старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
• повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
• небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Таблица толщины ЛКП автомобилей

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Читайте также:  Как сделать покрасочную камеру своими руками?Автомобиль BMW 535i обработан защитной полиролью Liquid Glass, жидкое стекло

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

• жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
• виниловая пленка;
• чехол из ткани;
• пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.

Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

• Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
• Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Полировка химическими средствами автомобиля

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

• Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
• Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
• При появлении ржавчины ее удаляют.
• С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
• После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

Читайте также:  Технология покраски автомобиля плавным переходом

ЛКП в автомобиле, что это

От состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП)зависит внешний вид и срок службы кузова автомобиля. Поэтому владельцам следует контролировать его состояние и восстанавливать целостность в случае необходимости. Проблема особенно актуальна для б/у машин. Они могут быть перекрашены после аварии с отклонениями от установленной технологии. Это сказывается на их защитных свойствах и долговечности кузова.

ЛКП в автомобиле: что это такое

Лакокрасочное покрытие образуется после затвердевания (высыхания) полимерных материалов, нанесенных на кузовные детали. Для усиления защитного эффекта и увеличения прочности используется многослойные способы окраски металла. Они подразумевают нанесение четырех различных покрытий:

1. Фосфатный, цинковый или другой слой, предотвращающий коррозию.
2. Грунтовка, улучшающая сцепление (адгезию) материалов.
3. Краска, служащая для защиты и украшения кузова. Наносится слоями: подложка, основное покрытие, тонкая пленка из более текучего разбавленного красителя, необходимого для выравнивания поверхности.
4. Лак, который придает глубину и сияние кузову, одновременно защищая основную краску от повреждений.

Третий слой выполняется из различных типов материалов. В автомобильной промышленности применяется три их разновидности:

• Акриловые — современные безопасные и экологически чистые материалы. Состоят из двух компонентов: отвердителя и краски, которые соединяются и смешиваются непосредственно перед нанесением на поверхность. Эти материалы хорошо противостоят температурным перепадам и защищают кузов от непогоды и механического воздействия. Современные авто на конвейере окрашиваются такими эмалями.
• Алкидные. Дешевые быстросохнущие краски, которые применяются на заводах и в авторемонтных мастерских. Однако они не обеспечивают полноценной защиты от ржавчины и могут применяться только с качественной грунтовкой.
• Нитроэмали. Популярные когда-то ЛКП, которые можно встретить на старых автомобилях.

Толщина лакокрасочного покрытия

Большинство автопроизводителей соблюдают одинаковый технический регламент. Слой ЛКП в машине составляет 80-160 микрон. Более качественную обработку можно встретить на старых японских авто, классических американских внедорожниках, мерседесах и лендроверах.

На внутренние поверхности, менее подверженные воздействию окружающей среды (пороги, детали подкапотного пространства и багажника, стойки кузова), наносится 50-90 мкм краски. Технология разрешает перепады толщины до 40 микрон на деталях. На это влияет год выпуска, марки, количество моек, через которые прошла машина, страна-производитель. В этот норматив не укладываются результаты кузовного ремонта, которые будут сразу заметны при проверке толщины ЛКП. Окрашенный вручную и, тем более, зашпаклеванный участок кузова имеет значительно большее отклонение от нормативов.

На толщину слоя влияет полировка и нанесение защитных пленок, ЛКП может стать тоньше на 15 или «подрасти» на 20-50 микрон. Оклейка карбоном добавляет к лакокрасочному покрытию еще 100-200 мкм (0,2 миллиметра).

Производители наносят слой, толщина которого зависит от того, насколько деталь кузова подвержена физическим повреждениям. Поэтому на крыше краски немного меньше, а на капоте — больше. Аналогично обстоят дела с дверями кузова: покрытие на них немного плотнее снизу.

Для проверки качества ЛКП пригодится нормативная толщина краски на авто, таблица которой представлена ниже.

Как проверить ЛКП

Полимерное покрытие на автомобиле тестируется при помощи толщинометра. Этот прибор позволяет убедиться в отсутствии повреждений защитного слоя и следов кузовного ремонта.

В зависимости от конструкции и принципа работы различают такие виды толщиномеров:

• Магнитные. Слой краски измеряется в зависимости от силы притяжения к стали. Чем тоньше ЛКП, тем ближе постоянный магнит к металлу и сильнее взаимодействие. Устройства работают без батареек, но не отличаются высокой точностью измерений.
• Электромагнитные. Более точные и дорогие приборы, которые, как и предыдущие, могут тестировать толщину краски лишь на магнитных материалах.
• Ультразвуковые. Универсальные приборы, измеряющие слой ЛКП за счет отражения высокочастотных звуков от железа. Применяются для проверки качества окраски металлических, пластиковых и других поверхностей. Единственный недостаток ультразвуковых устройств — высокая цена.
• Вихретоковые. Более простые устройства, позволяющие измерить ЛКП на немагнитных материалах. Однако их точность несколько ниже.

Даже самый простой и дешевый прибор позволяет определить следы шпаклевки и восстановления краски на кузове. Большие отклонения толщины слоя означают наличие повреждений, которые были отремонтированы в ремонтной мастерской.

Как выбрать материал для обшивки салона автомобиля

Виды дефектов ЛКП

Производители стараются, чтобы лакокрасочное покрытие соответствовало двум условиям:

• Высокая твердость, позволяющая противостоять механическому воздействию.
• Хорошая эластичность, необходимая для устойчивости к температурным перепадам.

Причины появления дефектов ЛКП делятся на две категории: механические и естественные. Если от первых можно уберечься, бережно эксплуатируя машину, вторые неизбежно будут разрушать защитный слой на кузове. Давайте рассмотрим их более подробно.

Механические

Причиной повреждения краски на авто служат не только мелкие ДТП или ошибки при парковке и погрузке на эвакуатор. Покрытие царапается сумками, зонтиками и другими посторонними предметами, которые люди кладут на капот или крышу. Еще одна распространенная ошибка — неправильная мойка. Последствия протирки кузова сухой тряпкой сразу проявляются в виде царапин и микротрещин. Не стоит злоупотреблять визитами на автоматические мойки, щетки которых гораздо жестче, чем требуется для безопасного удаления грязи.

От воздействия окружающей среды

На краску автомобиля оказывает влияние множество природных факторов:

• Вода. Капли дождя, высыхая, оставляют на ЛКП светлые пятна. По их краю образуется микротрещина, которая удаляется лишь путем шлифовки.
• Смола деревьев. Почки и бутоны прилипают к поверхности лака, разрушая его структуру. Особенно в этом плане опасны тополя, которые чаще всего портят ЛКП в городских условиях.
• Мороз. Капли воды, оставшиеся на поверхности авто, от холода превращаются в лед, который при расширении разрушает краску.
• Помет птиц. Если биологические загрязнения не удалить до высыхания, они оставят глубокие каверны, требующие визита в малярную мастерскую.
• Насекомые. Крупные жуки способны отбить слой ЛКП, обнажив металл. Но и более мелкие мошки сильно вредят краске, разрушая их химически активными веществами. Поэтому следы насекомых нужно незамедлительно смывать с машины.

Устранение дефектов ЛКП

Мелкие повреждения удаляются при помощи полировки, которая бывает двух видов:

• Восстановительная. Лакокрасочное покрытие обрабатывается абразивной пастой, которая снимает тонкий верхний слой лака. В результате образуется гладкая блестящая поверхность.
• Защитная. Обработка кузова после восстановления покрытия для закупорки микропор в краске. Это предотвращает разрушение ЛКП и окисление кузова.

Сколы, глубокие царапины и прочие дефекты невозможно устранить с помощью полировки. Нужно обращаться к профессионалам. Они подберут цвет в соответствии с реальной окраской кузова. Для машин, бывших в употреблении, подбор составляет серьезную проблему. Пигмент выгорает на солнце, поэтому ЛКП, выбранное на основе расшифровки цветовой кодировки, будет отличаться. Это дело можно доверить лишь профессионалам.

Как сохранить ЛКП автомобиля

Существует несколько методик обработки кузова, позволяющих продлить жизнь лакокрасочному покрытию:

• Воск. Дешевый способ закупорить поры, восстановить глянец и скрыть мелкие дефекты поверхности. Хорошо защищает от смолы, насекомых и коррозии.
• Виниловая пленка. Применяется для декорирования авто и предотвращения повреждений ЛКП в результате воздействия мелких веток, насекомых или смолы. Однако она быстро изнашивается и может удалиться вместе с краской.
• Полиуретановая пленка. Тонкая прозрачная оболочка незаметна на машине и обеспечивает хорошую защиту от химического и физического воздействия.
• Жидкая резина. Тонкий упругий слой преображает внешний вид авто и неплохо защищает кузов. Достоинство покрытия состоит в том, что оно легко снимается, не оставляя следов.
• Жидкое стекло и керамика. Слой на основе полимеров или кремния усиливает отражающие свойства кузова и предотвращает повреждения ЛКП. Его гидрофобность уменьшает загрязнение поверхности.

Заключение

Лакокрасочное покрытие определяет внешний облик и состояние кузова автомобиля. Следует беречь его от повреждений и оперативно устранять появившиеся дефекты. Если этого не сделать, стоимость покраски заметно вырастет и к ней придется прибавить оплату за шпаклевку.

Что такое ЛКП в автомобиле и какая его толщина?

Главная › Советы водителю

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. 

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

Внешний вид и блеск транспортного средства зависят от состояния лакокрасочного покрытия. ЛКП — подобно «зенице ока», которую берегут с особою трепетностью.

Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие?

Лакокрасочные материалы — это специальные композитные составы. Они используются для покрытия или окраски различных поверхностей.

Состав:

• красители;
• пигменты;
• пленкообразователи;
• различные функциональные добавки.

Такие материалы наносятся в порошкообразном или жидком виде.

Что же такое лакокрасочное покрытие? Это сплошное покрытие, которое получается в результате нанесения слоёв специального лакокрасочного материала.

От каких факторов зависит долговечность ЛКП?

Рассмотрим факторы, которые влияют на долговечность лакокрасочного покрытия:

1. Внешние факторы. В процессе эксплуатации на окрашенную поверхность воздействуют внешние факторы. Прежде всего, это механическое воздействие (трение, удар и другое). Механическое воздействие оказывает влияние на кинетику процессов, которые протекают на поверхностях трения. И также стоит отметить химическую агрессивность окружающей среды. Агрессивность окружающей среды связано с коррозийной активностью воздуха. Вследствие этого, антикоррозийное покрытие теряет свои защитные свойства. Это особенно актуально в прибрежных регионах. При этом сокращается ресурс транспортного средства. И также значительно сокращается периодичность технического осмотра. Для защиты кузова автомобиля от агрессивности окружающей среды применяют так называемый ингибиторы коррозии. Ингибиторы коррозии — это специальные вещества, которые замедляют коррозийное разрушение кузова автомобиля.
2. Толщина покрытия. Чем толще лакокрасочное покрытие, тем лучше защитные свойства. Однако толщина покрытия не всегда играет первостепенную роль. Прежде всего нужно обращать внимание на материалы, которые использовались для изготовления лакокрасочного покрытия.
3. Условия сушки нанесённого лакокрасочного покрытия. Сушка должна осуществляться по всем правилам (в помещении должна быть определённая температура воздуха и влажность).
4. Условия нанесения. Наносить композитные составы нужно равномерными тонкими слоями. При этом в здании должна быть определённая температура воздуха. В зоне окраски не должно быть пыли или грязи.
5. Предварительная подготовка. Работа проводится в несколько этапов: специальная химическая чистка; пескоструйная и механическая очистка; обеззараживание при помощи специальных средств; обеспыливание.
6. Качество материала. Прежде всего нужно рассмотреть состав используемого материала. А также нужно обратить внимание на производителя и срок годности. Покупать изделия желательно в строительных и профессиональных магазинах.
7. Время. Качество нанесения лакокрасочного покрытия напрямую зависит от потраченного времени. Профессиональные специалисты проводят покраску продолжительное время.
8. Применяемое оборудование. Для покраски автомобиля нужно использовать профессиональное оборудование. Стоимость профессионального оборудования довольно высока. Но результат превзойдёт все ожидания. Применение профессионального оборудования позволит повысить качество поверхности и увеличит скорость выполнения работ.
9. Опыт специалиста. Проведение ремонтных работ — это процесс сложный и трудоёмкий. Специалист, который будет проводить покраску автомобиля, должен иметь большой опыт работы.

Толщина лакокрасочного покрытия

Для измерения толщины используют специальные толщиномеры. Это специальный измерительный прибор, который позволяет точно измерить толщину лакокрасочного покрытия.

В интернете вы можете найти таблицу заводской толщины для разных моделей и марок. Эксперты рекомендуют при покупке машины измерять толщину ЛКП.

Рекомендации и советы:

1. При полировке толщина может незначительно уменьшаться. Примерно на 10–15 мкм.
2. При измерении толщины на транспортном средстве в любом случае будет разбег значений (10–40 мкм.). Что обязательно нужно учитывать при проведении измерения.
3. Различные современные нанопокрытия и полировка не изменяют толщину ЛКП.
4. Для увеличения толщины краски можно использовать специальные защитные плёнки.
5. Пыль и грязь не влияют на показания измерительного прибора.
6. На внутренних элементах довольно тонкий слой краски 40–80 мкм.
7. Европейские автомобили имеют толстую краску (150 мкм.). А корейские и японские автопроизводители предпочитают использовать более тонкую краску (100 мкм.).
8. Измерение толщины краски начинают с крыши.

Толщина ЛКП на деталях, которые не подвержены различным внешним воздействиям, составляет 50–90 мкм.

Список деталей:

• кузовные детали в багажнике;
• стойки;
• кузовные детали под капотом;
• внутренние пороги.

Для 95% транспортных средств нормативная толщина ЛКП составляет 75–160 мкм. По другой информации 80–170 мкм.

Требования ГОСТ к ЛКП

Рассмотрим ГОСТ 7593–80.

Гарантии изготовителя: в пределах гарантийного срока предприятие должно гарантировать сохранность товара. Методы контроля: в соответствии с нормативно-технической документацией должен проводиться контроль качества. Правила приёмки: сборочной единицы и машины должны соответствовать специальным требованиям.

Требования безопасности:

• Используемые средства защиты должны соответствовать специальным требованиям.
• Экономические показатели, которые обеспечивают выполнение различных операций, должны соответствовать специальным требованиям.

Технические требования:

• В нормативно-технической документации должны устанавливаться цветографические схемы.
• Запасные части и металлические поверхности должны быть загрунтованы.
• Наружные поверхности силового агрегата должны быть окрашены.

Виды дефектов, которые образуются на ЛКП

Дефекты делятся на три группы:

• механические;
• дефекты, которые вызваны воздействием окружающей среды;
• дефекты, которые возникают при нарушении техники покраски.

Рассмотрим основные причины возникновения дефектов:

• некачественный материал;
• несоблюдение специальной технологии.

Механические

Причины, по которым возникают механические дефекты:

• царапины на парковках и автомойках;
• удары щебня при движении транспортного средства;
• сквозная коррозия;
• вмятины;
• скулы;
• паутинка;
• микроцарапины.

Механические повреждения приводят к коррозии. Металлические элементы кузова могут поржаветь в короткие сроки. Терморадиационное облучение и шлифование помогут избежать развития коррозии.

Вызванные воздействием окружающей среды

Полный список:

• соки и древесные смолы;
• столкновения с насекомыми;
• отложения промышленной пыли;
• попадание на краску гашёной извести, строительного раствора или цемента;
• небрежное обращение с тормозной жидкостью;
• попадание древесной смолы или сока;
• брызги от аккумуляторной кислоты;
• птичий и пчелиный помет.

При неправильной заправке аккумуляторной батареи могут появиться брызги. Это может привести к растворению структуры ЛКП. Если брызги аккумуляторной кислоты попали на кузов, тогда их необходимо немедленно удалить. Для удаления кислоты нужно использовать специальные моющие средства.

Выбросы производственных предприятий могут оседать на автомобиле. При длительном воздействии может образоваться ржавчина.

При нарушении техники покраски

Полный список:

• использование окрасочного оборудования низкого качества;
• нарушение техники напыления;
• шибки шпатлевания;
• несоответствие различных добавок и отвердителей;
• плохо проведённая шлифовка;
• неправильно выбрали материал для окраски.

Окрасочное оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание.

Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?

Убрать сколы и царапины с поверхности можно различными способами:

1. Обратиться в автосервис. В таком случае всю работу выполнять профессиональные сотрудники автосервиса. Вам придётся только оплатить услуги.

2. Покраска кузова. Если на кузове автомобиля образовались глубокие царапины и сколы, тогда нужно провести покраску. Провести покраску кузова нужно как можно быстрее. Потому что на месте царапин и сколов может образоваться ржавчина.

Для проведения работ потребуются такие материалы:

• полироль;
• лакокрасочное покрытие;
• грунтовка;
• наждачная бумага.

Пошаговая инструкция:

• Сначала нужно провести тщательную компьютерную диагностику. Компьютерную диагностику можно сделать в автосервисе.
• Потом нужно очистить участок от ржавчины и грязи. Для этого нужно использовать наждачную бумагу Р 1500 или Р 2000.
• Нанесение грунтовки. Для нанесения грунтовки используют кисточку или распылитель. Конечно же, лучше использовать современный распылитель.
• Подождать пока высохнет грунтовочная смесь.
• Шлифовка при помощи воды.
• Обезжиривание.
• Покраска.

3. Специальные средства. В профильных магазинах можно купить корректоры или карандаши, которые используются для устранения повреждений кузова.

4. Косметическая полировка кузова. Полировка бывает двух видов:

• защитная — применяется для того, чтобы улучшить внешний вид;
• абразивная — используется для устранения микроцарапин.

Правильный уход за лакокрасочным покрытием

Рекомендации:

• Не облокачивается на автомобиль.
• Не ставьте на крышу, багажник и капот какие-либо предметы.
• Избегайте глубокой полировки.
• При парковке машины, оставляйте расстояние между автомобилями 1–1,5 м.
• Не оставляйте автомобиль под тополем.
• Не протирайте грязную машину сухой тряпкой.

Средства для сохранности ЛКП на авто

Средства для сохранности:

• тканевый чехол;
• защитная плёнка;
• жидкое стекло для автомобиля;
• различные воски для кузова.

Лакокрасочное покрытие — это плёнка. Она наносится в жидком состоянии. Убрать сколы и царапины с поверхности лакокрасочного покрытия можно различными способами.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

Это быстро и бесплатно!

ЛКП автомобиля — как уберечь покрытие от повреждений? Ссылка на основную публикацию

Что означает ЛКП автомобиля?

ЛКП транспортного средства означает лакокрасочное покрытие, то есть внешняя облицовка. Она выполняет сразу несколько важных задач — красота дизайна, защиту внутренних элементов транспорта и пассивную безопасность.

Выполнение таких миссий возможно исключительно тогда, когда все кузовные элементы функционируют корректно и на должном уровне. В ином случае, безопасность и внешняя красота не имеет никакого значения. Ниже мы детально поговорим о том, как проверить толщину облицовки и что сделать для защиты лкп нового автомобиля.

Компоненты и задействованные материалы

Кузов автомобиля можно условно разделить на несколько деталей:

• капот;
• бампер;
• крыло;
• крышка багажника;
• двери;
• панели;
• крыша;
• днище и пороги.

Чаще всего в машинах эти элементы (исключение — бампер) производятся из разного вида стали — карбон, металл различной степени твердости, алюминий. Главная задача — качественно выдерживать любую нагрузку и защищать пассажиров, принимая на себя всю силу удара.

Несмотря на то, что в современном мире задействованы новейшие технологии и виды материалов, большинство моделей производятся из стали. Она характеризуется прочностью и легкостью отделочных работ (сваривание, формовка). Алюминий сложнее в производстве — для более плотного состояния необходимо использовать больше по толщине лист, при этом отсутствует выигрыш по показателям массы. Для соединение алюминиевых листов потребуется аргонная сварка, которая стоит намного дороже, чем для металла.

К более бюджетным и доступным видам относятся полимеры, задействованные на решетке радиатора, бампере, колесных арках, спойлера и молдингах.

Самый страшный враг машины — действие коррозии. Потому все металлические составляющие требуют защиту от этого воздействия. Для этого применяют технику оцинковки, нанесение антикоррозийных веществ, грунтование и сплошные слои автомобильной краски.

Разновидность покрытия

Недостаточно просто покрыть краской металлическую поверхность и ожидать эффективной защиты от появления ржавчины. Во время производства, находясь на конвейерных лентах, детали покрываются в несколько слоев. Все составляющие усиливают общий результат.

Производители наносят следующие вещества в такой последовательности:

• на первом этапе размещается средство для защиты от коррозии. В большинстве случаев это сочетание с цинком, но могут быть и другие составляющие;
• дальше грунтовка. Она способствует лучшей сцепки (адгезия) с ЛКП;
• после наносится красящее вещество в несколько слоев. Состоит из тонкой подложки, затем достаточное количество основы и финишная пленка для наружного нанесения. Последний вариант — разбавленная краска, которая позволяет более ровно покрыть всю площадь;
• лаковое средство. Оно применяется в 2 подхода для придания глянцу сияния и подчеркивания глубины цветовой гаммы.

Красящие вещества для транспортных средств делятся на три категории:

• нитроэмаль. Этот материал использовался на старых образцах автопрома, сегодня крайне сложно найти их на полках специализированных магазинов;
• алкидная краска. Наиболее популярная продукция, которая характеризуется быстротой высыхания и бюджетной стоимостью. Применять ее можно исключительно после грунтовки, так как она не способна гарантировать качественную стойкость к действиям ржавчины;
• акриловая. Современные технологии, которые сочетают безопасность, экологичность и стойкость на длительное время. В состав входят 2 компонента — красящая основа и отвердитель. Смешивание их происходит непосредственно перед процессом применения. Они обеспечивают защиту от перепадов температурных показателей, плохих условий погоды и механических типов повреждения.

Что наносит вред ЛКП?

Лакокрасочное покрытие одновременно должно показывать два качества — твердость и эластичность. Прочный состав позволяет предотвратить сильные механические повреждения и защитить людей, находящихся в автомобиле. Эластичность необходима для процесса адаптации поверхности к температурным режимам, ведь при холоде или жаре происходит изменение плотности металлических участков.

Краска повреждается из-за воздействия песка и пыли, гравия и камней, веток, при неудачной парковке, мойке. Все параметры способны оказывать влияние на переднюю часть машины, но царапины и сколы могут произойти в любом месте кузова.

Врагами ЛКП являются:

• разного размера насекомые. В летний период на трассе огромное количество мошек и жуков разбиваются об автомобиль. Вещества, которые они выделяют, действуют на поверхность как кислота, разъедают лак и краску до стальной основы;
• птичий помет способен оставить следы, впоследствии можно удалить их только с помощью локального ремонта. Потому советуем смывать помет сразу, после его обнаружения;
• смола. Структура ЛКП нарушается в процессе воздействия солнечных лучей на опавшие смолистые вещества;
• неаккуратные действия во время движения, мойки или погрузки. Ни в коем случае нельзя размещать на капот или багажник вещи и аксессуары — они способны повредить лак. Аналогично и с неправильным удалением влаги — сухая тряпка для этого не подходит;
• некорректное хранение под тканевыми чехлами. Более эффективный способ — непромокаемые материи, которые станут преградой для разрушения структуры водой;
• вещества для транспортных средств. Протекание масла, антифриза, бензина и тормозной жидкости негативно влияют на верхний слой облицовки.

Мы разобрались с вопросом — лкп что это в автомобиле и как оно портится. Теперь необходимо поговорить о том, каким образом можно узнать толщину покрытия и какое устройство позволяет провести корректные измерения.

Толщиномер — зачем нужен?

Толщиномер автомобильный — необходимое оборудование для анализа толщины лакокрасочного покрытия или уровня шпаклевки. В большинстве случаев его покупка потребуется перед приобретением или продажей подержанного автомобиля. Это устройство является неотъемлемым рабочим инструментом для сотрудников станций технического обслуживания.

С его помощью каждый автолюбитель в состоянии проверить уровень ЛКП на любом участке кузова. После таких действий можно смело утверждать, что находится под внешним слоем — красящее вещество, металл, шпаклевка, грунтовка или элементы локальной отделки, которые  смогут отвалиться в ближайшее время.

Для его применения необходимо владеть минимальными знаниями об устройстве автомобиля и знать особенности функционирования прибора.

Особенности работы агрегата

Разделяют на магнитные, электромагнитные, вихретоковые толщиномеры. С помощью прибора можно измерить толщину облицовки, которая почти у всех производителей транспортных средств колеблется в одном диапазоне (в пределах 0,7-1,8 миллиметра).

При поднесении устройства к кузовному элементу и отображению показателей в вышеуказанном диапазоне, может говорить о целостности детали и отсутствие повреждений. Машина после дорожно-транспортного происшествия нуждается в рихтовке и шпаклевке, потому цифры будут намного больше, например, до 2,4 мм.

Если было обнаружено отклонение характеристик, сделайте замеры в нескольких точках — узнаете размеры повреждения в целом.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
	Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
	CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
	CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
	Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
	Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
	Granta, Niva	110-140

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля при разных повреждениях

Любое повреждение кузова автомобиля — это проблема, которую нужно срочно решать. Сколы и царапины, отшелушившаяся краска и вздутое покрытие кузова — все это не делает машину краше, снижает ее реальную стоимость и серьезно влияет на удовольствие от эксплуатации. К тому же, коррозия, которая возникает в данных местах, очень быстро распространяется, и уже через некоторое время будет атаковать всю кузовную деталь, а дальше и другие детали кузова вашего авто. Так что восстанавливать лакокрасочное покрытие автомобиля просто необходимо. Это именно та задача, которая позволит сохранить кузов долгое время, уберечь его от ржавчины и прочих неприятных проявлений. Интересно, что даже кустарный неумелый способ ремонтам может остановить коррозию, пусть и не восстановит приятный внешний вид автомобиля.

Существует множество типов повреждений авто, от чего зависят и особенности восстановления кузова. Можно просто закрасить небольшую царапину, а можно восстановить автомобиль после значительных проблем, аварии или прочих неприятных моментов. Так что в каждом случае необходим индивидуальный подход, который обеспечит вам необходимые условия использования машины. В каждой ситуации необходимо подходить к решению возникших проблем с учетом самого повреждения, а также ресурсов, которые есть в наличии. Отлично, если в распоряжении у вас есть покрасочная камера, но иногда проблемы приходится решать просто на открытом воздухе, и тогда есть смысл прибегнуть к различным человеческим хитростям и уловкам.

Работа с царапинами и сколами — убираем опасные повреждения

Многие относятся к сколам и небольшим царапинам достаточно холодно — это нормальные последствия эксплуатации автомобиля. Действительно, в процессе поездки на вашем авто избежать таких неприятностей не выйдет. Тем не менее, устранять проблемы нужно обязательно. Это основная причина распространения коррозийных повреждений кузова. Если вовремя не обратить внимание на глубокий скол, можно допустить поражение металла ржавчиной, которая начнет развиваться под краской. Поэтому лучше сразу выполнить ремонт скола и царапины. Оптимальный процесс ремонта скола выглядит следующим образом:

• место повреждения хорошо вычищается от различных загрязнений, протирается мягкой тряпкой и высушивается;
• сам скол обрабатывается растворителем в том случае, если он не доходит до металла, в ином случае растворитель противопоказан;
• если видны зачатки ржавчины, стоит убрать их, используя самые удобные для выполнения этой задачи инструменты;
• далее с помощью мягкой кисточки художника, списки или губки (выбирается по типу повреждения) наносится краска на место повреждения;
• краску необходимо сразу распределить по всему сколу или по всей царапине, закрыв все места, где виден металл;
• краска высыхает несколько часов, затем сразу же проводится ее интенсивная полировка.

С помощью такой процедуры вы точно не сможете устранить визуальные проблемы со сколом. Место повреждения останется заметным, порой будет бросаться в глаза. Но вы сможете остановить развитие коррозии или значительно его замедлить. Это очень важный процесс, который позволит сохранить кузов автомобиля в невредимом состоянии. Очень интересно и то, что в большинстве случаев сколы и царапины ремонтируются без выполнения обязательной зачистки, обезжиривания растворителем и убирания ржавчины с помощью наждачки или острого предмета. В таких ситуациях кузов остается неподготовленным, нанесенная краска быстро отпадает.

Ремонт глубоких повреждений, отлетевшей или треснувшей краски

Если от интенсивной эксплуатации или низкого качества лакокрасочного покрытия на вашем автомобиле появились какие-то непонятные повреждения, вы можете воспользоваться различными инструментами ремонта и достичь прекрасного результата, используя самые доступные варианты восстановления. Нужно признать, что в большинстве случаев качественный ремонт глубоких повреждений выполняют только на сервисе, тем не менее, у многих владельцев автомобилей получится сделать это и в обычном гараже Когда речь идет о сильных повреждениях, придется зачищать место скола или трещины краски, убирая все элементы, которые уже успели отойти от кузова. Если под краской остался целый грунт, вам повезло, но зачастую грунтовка отходит вместе с краской. Процедура ремонта такого повреждения достаточно проста:

• зачистите место отшелушивания краски или глубокого повреждения так, чтобы избавиться от испорченного покрытия;
• воспользуйтесь средствами для выравнивания кузова, если это будет необходимо;
• снимите ржавчину, которая успела образоваться на кузове, используя различные средства или мелкую наждачную бумагу;
• обработайте деталь кузова антикоррозийным средством и сверху проведите обезжиривание растворителем;
• используйте грунтовку для наложения на места с открытым металлом, чтобы дополнительно защитить кузов;
• после высыхания грунтовки нанесите слой краски так, чтобы соединить место повреждения с окружающим кузовом;
• после нанесения краски дайте ей высохнуть и проведите глубокую полировку всей кузовной детали.

Скорее всего, проведенный самостоятельно ремонт будет виден невооруженным глазом. Все зависит от подбора краски, ее качества, а также проведенной правильно и вовремя полировки. Часто даже в гаражных условиях получается достичь прекрасного результата. Вы можете воспользоваться услугами специалиста и устранить данные проблемы достаточно быстро. За подобные работы профессиональный исполнитель не возьмет с вас слишком много денег, а также не потребует предоставить автомобиль на несколько недель. Все задачи выполняются на один день.

 

Почему лучше исправлять проблемы кузова у специалистов?

Профессиональная покрасочная камера, достойный опыт людей, которые в ней работают, а также возможность качественного подбора краски — вот такие преимущества дает нам профессиональная покраска на сервисе. Вы вполне можете сами отремонтировать сколы и царапины, повреждения после мелких ДТП или прочих неприятностей, но в большинстве случаев вы не сможете достичь необходимого результата в визуальном плане. Специалисты же выполняет свою работу с учетом конечного результата. Среди важных стадий, которые применяют профессионалы при локальном ремонте кузова, можно выделить следующие процессы:

• зачистка места повреждения на достаточно большом пятаке, чтобы исключить проблемы в будущем;
• оклеивание места ремонта специальными материалами, которые исключают повреждения нормального ЛКП;
• замывка всех ненужных элементов, устранение зачатков ржавчины в случае их появления в месте ремонта;
• выравнивание поверхности с использованием передовых технологий рихтовки и шпаклевки кузова;
• нанесение слоя грунтовки для защиты кузова от коррозии и полного восстановления лакокрасочного покрытия;
• реализация непосредственно покраски на идеально гладкую и качественно подготовленную поверхность.

Также специалисты проводят полировку кузова, качественную подготовку покрашенной поверхности к сдаче владельцу. В итоге, вы не только не заметите визуально место ремонта, но и сможете долго эксплуатировать ваш автомобиль с помощью услуг профессионалов. Интересно, что во многих ситуациях вы потратите на работу мастера не больше денег, чем на самостоятельное восстановление. Дело в том, что мастер обладает всеми необходимыми инструментами, а вам нужно их где-то раздобыть. Аренда и покупка всего необходимого станет основным источником расходов, поэтому вы рискуете потратить не меньше, чем заплатили бы специалисту на СТО. Процесс покраски локальной части кузова предлагаем вам посмотреть на следующем видео:

Подводим итоги

Качественное состояние кузова — важный аспект эксплуатации автомобиля. В наше время необходимо понимать, что каждый транспорт может быть надежным и долговечным, если должным образом за ним смотреть. Это важный момент, который оказывается достаточно важным во всех аспектах для водителя. Чем меньше внимания к машине, тем быстрее она потребует серьезных вложений. Эту истину уже изучили многие профессиональные и опытные водители, которые обращают внимание на любой незначительный скол краски, на любые проблемы с кузовом, которые только могут возникнуть с автомобилем в процессе эксплуатации.

Если вам приключилось бороться с проблемами некачественного лакокрасочного покрытия или последствиями механических повреждений кузова, подумайте, кому доверить этот процесс. Выполнять работу самостоятельно иногда оказывается нецелесообразно, особенно, если у вас нет никаких инструментов для выполнения этого процесса. Обратитесь в специализированное СТО, которое предлагает такие услуги, и получите необходимые результаты проведенных с вашим автомобилем работ. А как вы справляетесь со сколами и царапинами на кузове вашего авто?

Лкп в машине

Что такое ЛКП автомобиля?

Метки:Каталог автокрасокКраска для автомобиляТолщиномер краски на авто

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

• насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
• выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
• химические, физические и механические свойства средств.

Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

• старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
• повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
• небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Таблица толщины ЛКП автомобилей

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Автомобиль BMW 535i обработан защитной полиролью Liquid Glass, жидкое стекло

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

• жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
• виниловая пленка;
• чехол из ткани;
• пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.

Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

• Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
• Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Полировка химическими средствами автомобиля

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

• Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
• Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
• При появлении ржавчины ее удаляют.
• С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
• После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

ЛКП в автомобиле, что это

От состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП)зависит внешний вид и срок службы кузова автомобиля. Поэтому владельцам следует контролировать его состояние и восстанавливать целостность в случае необходимости. Проблема особенно актуальна для б/у машин. Они могут быть перекрашены после аварии с отклонениями от установленной технологии. Это сказывается на их защитных свойствах и долговечности кузова.

ЛКП в автомобиле: что это такое

Лакокрасочное покрытие образуется после затвердевания (высыхания) полимерных материалов, нанесенных на кузовные детали. Для усиления защитного эффекта и увеличения прочности используется многослойные способы окраски металла. Они подразумевают нанесение четырех различных покрытий:

1. Фосфатный, цинковый или другой слой, предотвращающий коррозию.
2. Грунтовка, улучшающая сцепление (адгезию) материалов.
3. Краска, служащая для защиты и украшения кузова. Наносится слоями: подложка, основное покрытие, тонкая пленка из более текучего разбавленного красителя, необходимого для выравнивания поверхности.
4. Лак, который придает глубину и сияние кузову, одновременно защищая основную краску от повреждений.

Третий слой выполняется из различных типов материалов. В автомобильной промышленности применяется три их разновидности:

• Акриловые — современные безопасные и экологически чистые материалы. Состоят из двух компонентов: отвердителя и краски, которые соединяются и смешиваются непосредственно перед нанесением на поверхность. Эти материалы хорошо противостоят температурным перепадам и защищают кузов от непогоды и механического воздействия. Современные авто на конвейере окрашиваются такими эмалями.
• Алкидные. Дешевые быстросохнущие краски, которые применяются на заводах и в авторемонтных мастерских. Однако они не обеспечивают полноценной защиты от ржавчины и могут применяться только с качественной грунтовкой.
• Нитроэмали. Популярные когда-то ЛКП, которые можно встретить на старых автомобилях.

Толщина лакокрасочного покрытия

Большинство автопроизводителей соблюдают одинаковый технический регламент. Слой ЛКП в машине составляет 80-160 микрон. Более качественную обработку можно встретить на старых японских авто, классических американских внедорожниках, мерседесах и лендроверах. На внутренние поверхности, менее подверженные воздействию окружающей среды (пороги, детали подкапотного пространства и багажника, стойки кузова), наносится 50-90 мкм краски. Технология разрешает перепады толщины до 40 микрон на деталях. На это влияет год выпуска, марки, количество моек, через которые прошла машина, страна-производитель. В этот норматив не укладываются результаты кузовного ремонта, которые будут сразу заметны при проверке толщины ЛКП. Окрашенный вручную и, тем более, зашпаклеванный участок кузова имеет значительно большее отклонение от нормативов.

На толщину слоя влияет полировка и нанесение защитных пленок, ЛКП может стать тоньше на 15 или «подрасти» на 20-50 микрон. Оклейка карбоном добавляет к лакокрасочному покрытию еще 100-200 мкм (0,2 миллиметра).

Производители наносят слой, толщина которого зависит от того, насколько деталь кузова подвержена физическим повреждениям. Поэтому на крыше краски немного меньше, а на капоте — больше. Аналогично обстоят дела с дверями кузова: покрытие на них немного плотнее снизу.

Для проверки качества ЛКП пригодится нормативная толщина краски на авто, таблица которой представлена ниже.

Как проверить ЛКП

Полимерное покрытие на автомобиле тестируется при помощи толщинометра. Этот прибор позволяет убедиться в отсутствии повреждений защитного слоя и следов кузовного ремонта.

В зависимости от конструкции и принципа работы различают такие виды толщиномеров:

• Магнитные. Слой краски измеряется в зависимости от силы притяжения к стали. Чем тоньше ЛКП, тем ближе постоянный магнит к металлу и сильнее взаимодействие. Устройства работают без батареек, но не отличаются высокой точностью измерений.
• Электромагнитные. Более точные и дорогие приборы, которые, как и предыдущие, могут тестировать толщину краски лишь на магнитных материалах.
• Ультразвуковые. Универсальные приборы, измеряющие слой ЛКП за счет отражения высокочастотных звуков от железа. Применяются для проверки качества окраски металлических, пластиковых и других поверхностей. Единственный недостаток ультразвуковых устройств — высокая цена.
• Вихретоковые. Более простые устройства, позволяющие измерить ЛКП на немагнитных материалах. Однако их точность несколько ниже.

Даже самый простой и дешевый прибор позволяет определить следы шпаклевки и восстановления краски на кузове. Большие отклонения толщины слоя означают наличие повреждений, которые были отремонтированы в ремонтной мастерской.

Перелив масла в двигатель — последствия

Виды дефектов ЛКП

Производители стараются, чтобы лакокрасочное покрытие соответствовало двум условиям:

• Высокая твердость, позволяющая противостоять механическому воздействию.
• Хорошая эластичность, необходимая для устойчивости к температурным перепадам.

Причины появления дефектов ЛКП делятся на две категории: механические и естественные. Если от первых можно уберечься, бережно эксплуатируя машину, вторые неизбежно будут разрушать защитный слой на кузове. Давайте рассмотрим их более подробно.

Механические

Причиной повреждения краски на авто служат не только мелкие ДТП или ошибки при парковке и погрузке на эвакуатор. Покрытие царапается сумками, зонтиками и другими посторонними предметами, которые люди кладут на капот или крышу. Еще одна распространенная ошибка — неправильная мойка. Последствия протирки кузова сухой тряпкой сразу проявляются в виде царапин и микротрещин. Не стоит злоупотреблять визитами на автоматические мойки, щетки которых гораздо жестче, чем требуется для безопасного удаления грязи.

От воздействия окружающей среды

На краску автомобиля оказывает влияние множество природных факторов:

• Вода. Капли дождя, высыхая, оставляют на ЛКП светлые пятна. По их краю образуется микротрещина, которая удаляется лишь путем шлифовки.
• Смола деревьев. Почки и бутоны прилипают к поверхности лака, разрушая его структуру. Особенно в этом плане опасны тополя, которые чаще всего портят ЛКП в городских условиях.
• Мороз. Капли воды, оставшиеся на поверхности авто, от холода превращаются в лед, который при расширении разрушает краску.
• Помет птиц. Если биологические загрязнения не удалить до высыхания, они оставят глубокие каверны, требующие визита в малярную мастерскую.
• Насекомые. Крупные жуки способны отбить слой ЛКП, обнажив металл. Но и более мелкие мошки сильно вредят краске, разрушая их химически активными веществами. Поэтому следы насекомых нужно незамедлительно смывать с машины.

Устранение дефектов ЛКП

Мелкие повреждения удаляются при помощи полировки, которая бывает двух видов:

• Восстановительная. Лакокрасочное покрытие обрабатывается абразивной пастой, которая снимает тонкий верхний слой лака. В результате образуется гладкая блестящая поверхность.
• Защитная. Обработка кузова после восстановления покрытия для закупорки микропор в краске. Это предотвращает разрушение ЛКП и окисление кузова.

Сколы, глубокие царапины и прочие дефекты невозможно устранить с помощью полировки. Нужно обращаться к профессионалам. Они подберут цвет в соответствии с реальной окраской кузова. Для машин, бывших в употреблении, подбор составляет серьезную проблему. Пигмент выгорает на солнце, поэтому ЛКП, выбранное на основе расшифровки цветовой кодировки, будет отличаться. Это дело можно доверить лишь профессионалам.

Как сохранить ЛКП автомобиля

Существует несколько методик обработки кузова, позволяющих продлить жизнь лакокрасочному покрытию:

• Воск. Дешевый способ закупорить поры, восстановить глянец и скрыть мелкие дефекты поверхности. Хорошо защищает от смолы, насекомых и коррозии.
• Виниловая пленка. Применяется для декорирования авто и предотвращения повреждений ЛКП в результате воздействия мелких веток, насекомых или смолы. Однако она быстро изнашивается и может удалиться вместе с краской.
• Полиуретановая пленка. Тонкая прозрачная оболочка незаметна на машине и обеспечивает хорошую защиту от химического и физического воздействия.
• Жидкая резина. Тонкий упругий слой преображает внешний вид авто и неплохо защищает кузов. Достоинство покрытия состоит в том, что оно легко снимается, не оставляя следов.
• Жидкое стекло и керамика. Слой на основе полимеров или кремния усиливает отражающие свойства кузова и предотвращает повреждения ЛКП. Его гидрофобность уменьшает загрязнение поверхности.

Заключение

Лакокрасочное покрытие определяет внешний облик и состояние кузова автомобиля. Следует беречь его от повреждений и оперативно устранять появившиеся дефекты. Если этого не сделать, стоимость покраски заметно вырастет и к ней придется прибавить оплату за шпаклевку.

Что такое ЛКП в автомобиле и какая его толщина?

Главная › Советы водителю

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. 

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

Внешний вид и блеск транспортного средства зависят от состояния лакокрасочного покрытия. ЛКП — подобно «зенице ока», которую берегут с особою трепетностью.

Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие?

Лакокрасочные материалы — это специальные композитные составы. Они используются для покрытия или окраски различных поверхностей.

Состав:

• красители;
• пигменты;
• пленкообразователи;
• различные функциональные добавки.

Такие материалы наносятся в порошкообразном или жидком виде.

Что же такое лакокрасочное покрытие? Это сплошное покрытие, которое получается в результате нанесения слоёв специального лакокрасочного материала.

От каких факторов зависит долговечность ЛКП?

Рассмотрим факторы, которые влияют на долговечность лакокрасочного покрытия:

1. Внешние факторы. В процессе эксплуатации на окрашенную поверхность воздействуют внешние факторы. Прежде всего, это механическое воздействие (трение, удар и другое). Механическое воздействие оказывает влияние на кинетику процессов, которые протекают на поверхностях трения. И также стоит отметить химическую агрессивность окружающей среды. Агрессивность окружающей среды связано с коррозийной активностью воздуха. Вследствие этого, антикоррозийное покрытие теряет свои защитные свойства. Это особенно актуально в прибрежных регионах. При этом сокращается ресурс транспортного средства. И также значительно сокращается периодичность технического осмотра. Для защиты кузова автомобиля от агрессивности окружающей среды применяют так называемый ингибиторы коррозии. Ингибиторы коррозии — это специальные вещества, которые замедляют коррозийное разрушение кузова автомобиля.
2. Толщина покрытия. Чем толще лакокрасочное покрытие, тем лучше защитные свойства. Однако толщина покрытия не всегда играет первостепенную роль. Прежде всего нужно обращать внимание на материалы, которые использовались для изготовления лакокрасочного покрытия.
3. Условия сушки нанесённого лакокрасочного покрытия. Сушка должна осуществляться по всем правилам (в помещении должна быть определённая температура воздуха и влажность).
4. Условия нанесения. Наносить композитные составы нужно равномерными тонкими слоями. При этом в здании должна быть определённая температура воздуха. В зоне окраски не должно быть пыли или грязи.
5. Предварительная подготовка. Работа проводится в несколько этапов: специальная химическая чистка; пескоструйная и механическая очистка; обеззараживание при помощи специальных средств; обеспыливание.
6. Качество материала. Прежде всего нужно рассмотреть состав используемого материала. А также нужно обратить внимание на производителя и срок годности. Покупать изделия желательно в строительных и профессиональных магазинах.
7. Время. Качество нанесения лакокрасочного покрытия напрямую зависит от потраченного времени. Профессиональные специалисты проводят покраску продолжительное время.
8. Применяемое оборудование. Для покраски автомобиля нужно использовать профессиональное оборудование. Стоимость профессионального оборудования довольно высока. Но результат превзойдёт все ожидания. Применение профессионального оборудования позволит повысить качество поверхности и увеличит скорость выполнения работ.
9. Опыт специалиста. Проведение ремонтных работ — это процесс сложный и трудоёмкий. Специалист, который будет проводить покраску автомобиля, должен иметь большой опыт работы.

Толщина лакокрасочного покрытия

Для измерения толщины используют специальные толщиномеры. Это специальный измерительный прибор, который позволяет точно измерить толщину лакокрасочного покрытия.

В интернете вы можете найти таблицу заводской толщины для разных моделей и марок. Эксперты рекомендуют при покупке машины измерять толщину ЛКП.

Рекомендации и советы:

1. При полировке толщина может незначительно уменьшаться. Примерно на 10–15 мкм.
2. При измерении толщины на транспортном средстве в любом случае будет разбег значений (10–40 мкм.). Что обязательно нужно учитывать при проведении измерения.
3. Различные современные нанопокрытия и полировка не изменяют толщину ЛКП.
4. Для увеличения толщины краски можно использовать специальные защитные плёнки.
5. Пыль и грязь не влияют на показания измерительного прибора.
6. На внутренних элементах довольно тонкий слой краски 40–80 мкм.
7. Европейские автомобили имеют толстую краску (150 мкм.). А корейские и японские автопроизводители предпочитают использовать более тонкую краску (100 мкм.).
8. Измерение толщины краски начинают с крыши.

Толщина ЛКП на деталях, которые не подвержены различным внешним воздействиям, составляет 50–90 мкм.

Список деталей:

• кузовные детали в багажнике;
• стойки;
• кузовные детали под капотом;
• внутренние пороги.

Для 95% транспортных средств нормативная толщина ЛКП составляет 75–160 мкм. По другой информации 80–170 мкм.

Требования ГОСТ к ЛКП

Рассмотрим ГОСТ 7593–80.

Гарантии изготовителя: в пределах гарантийного срока предприятие должно гарантировать сохранность товара. Методы контроля: в соответствии с нормативно-технической документацией должен проводиться контроль качества. Правила приёмки: сборочной единицы и машины должны соответствовать специальным требованиям.

Требования безопасности:

• Используемые средства защиты должны соответствовать специальным требованиям.
• Экономические показатели, которые обеспечивают выполнение различных операций, должны соответствовать специальным требованиям.

Технические требования:

• В нормативно-технической документации должны устанавливаться цветографические схемы.
• Запасные части и металлические поверхности должны быть загрунтованы.
• Наружные поверхности силового агрегата должны быть окрашены.

Виды дефектов, которые образуются на ЛКП

Дефекты делятся на три группы:

• механические;
• дефекты, которые вызваны воздействием окружающей среды;
• дефекты, которые возникают при нарушении техники покраски.

Рассмотрим основные причины возникновения дефектов:

• некачественный материал;
• несоблюдение специальной технологии.

Механические

Причины, по которым возникают механические дефекты:

• царапины на парковках и автомойках;
• удары щебня при движении транспортного средства;
• сквозная коррозия;
• вмятины;
• скулы;
• паутинка;
• микроцарапины.

Механические повреждения приводят к коррозии. Металлические элементы кузова могут поржаветь в короткие сроки. Терморадиационное облучение и шлифование помогут избежать развития коррозии.

Вызванные воздействием окружающей среды

Полный список:

• соки и древесные смолы;
• столкновения с насекомыми;
• отложения промышленной пыли;
• попадание на краску гашёной извести, строительного раствора или цемента;
• небрежное обращение с тормозной жидкостью;
• попадание древесной смолы или сока;
• брызги от аккумуляторной кислоты;
• птичий и пчелиный помет.

При неправильной заправке аккумуляторной батареи могут появиться брызги. Это может привести к растворению структуры ЛКП. Если брызги аккумуляторной кислоты попали на кузов, тогда их необходимо немедленно удалить. Для удаления кислоты нужно использовать специальные моющие средства.

Выбросы производственных предприятий могут оседать на автомобиле. При длительном воздействии может образоваться ржавчина.

При нарушении техники покраски

Полный список:

• использование окрасочного оборудования низкого качества;
• нарушение техники напыления;
• шибки шпатлевания;
• несоответствие различных добавок и отвердителей;
• плохо проведённая шлифовка;
• неправильно выбрали материал для окраски.

Окрасочное оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание.

Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?

Убрать сколы и царапины с поверхности можно различными способами:

1. Обратиться в автосервис. В таком случае всю работу выполнять профессиональные сотрудники автосервиса. Вам придётся только оплатить услуги.

2. Покраска кузова. Если на кузове автомобиля образовались глубокие царапины и сколы, тогда нужно провести покраску. Провести покраску кузова нужно как можно быстрее. Потому что на месте царапин и сколов может образоваться ржавчина.

Для проведения работ потребуются такие материалы:

• полироль;
• лакокрасочное покрытие;
• грунтовка;
• наждачная бумага.

Пошаговая инструкция:

• Сначала нужно провести тщательную компьютерную диагностику. Компьютерную диагностику можно сделать в автосервисе.
• Потом нужно очистить участок от ржавчины и грязи. Для этого нужно использовать наждачную бумагу Р 1500 или Р 2000.
• Нанесение грунтовки. Для нанесения грунтовки используют кисточку или распылитель. Конечно же, лучше использовать современный распылитель.
• Подождать пока высохнет грунтовочная смесь.
• Шлифовка при помощи воды.
• Обезжиривание.
• Покраска.

3. Специальные средства. В профильных магазинах можно купить корректоры или карандаши, которые используются для устранения повреждений кузова.

4. Косметическая полировка кузова. Полировка бывает двух видов:

• защитная — применяется для того, чтобы улучшить внешний вид;
• абразивная — используется для устранения микроцарапин.

Правильный уход за лакокрасочным покрытием

Рекомендации:

• Не облокачивается на автомобиль.
• Не ставьте на крышу, багажник и капот какие-либо предметы.
• Избегайте глубокой полировки.
• При парковке машины, оставляйте расстояние между автомобилями 1–1,5 м.
• Не оставляйте автомобиль под тополем.
• Не протирайте грязную машину сухой тряпкой.

Средства для сохранности ЛКП на авто

Средства для сохранности:

• тканевый чехол;
• защитная плёнка;
• жидкое стекло для автомобиля;
• различные воски для кузова.

Лакокрасочное покрытие — это плёнка. Она наносится в жидком состоянии. Убрать сколы и царапины с поверхности лакокрасочного покрытия можно различными способами.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

Это быстро и бесплатно!

ЛКП автомобиля — как уберечь покрытие от повреждений? Ссылка на основную публикацию

Учимся распознавать и устранять дефекты ЛКП автомобиля — Покраска автомобиля своими руками

Внешний вид автомобиля – это основной фактор, влияющий на выбор клиента при покупке. Это один из камней преткновения покупателя и продавца. Детали автомобиля менее подвержены дефектам, нежели кузов. Да и дефекты их не сразу заметны, в отличие, например, от царапины на дверке авто. Кузов – самое уязвимое место машины. И, соответственно, от его состояния напрямую зависит стоимость всего транспортного средства.

Виды дефектов лакокрасочного покрытия

Повреждения лакокрасочных покрытий могут быть производственные и эксплуатационные. Первый вид дефектов – очень редкий случай, так как каждая машина проходит обязательный контроль качества на заводе-изготовителе, где и ликвидируются все выявленные недостатки. Чаще всего дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля появляются в процессе эксплуатации, и это еще не говорит о том, что за ней неправильно ухаживают. Возможно и воздействие внешних факторов.

Выделим несколько видов повреждений лакокрасочного слоя, которые неизбежно приближают ремонт автомобиля:

• Дефекты, образовавшиеся под воздействием окружающей среды:

Включают в себя:

• Воздействия биологической природы. Речь идет о пчелином и птичьем пометах, насекомых, древесных соках и смолах, выделениях тли.
• Химические воздействия. Здесь мы подразумеваем промышленные источники загрязнения: цемент, брызги смолы, строительный раствор, промышленная пыль, тормозная жидкость, аккумуляторные кислоты.

Царапины, вмятины, сколы, причинами которых становятся аварии, столкновения, удары щебня при движении.

• Дефекты, вызванные нарушением процесса проведения окрасочных работ.

Сюда относят шагрень, яблочность, матовость и множество других дефектов.

В случае необратимого воздействия вышеуказанных факторов, автовладельцу придется обновить лакокрасочное покрытие.

Дефекты, вызванные воздействием окружающей среды

Природа, окружающий нас мир, так или иначе, воздействуют на все объекты. И нельзя утверждать, что это влияние всегда благотворно. Выше мы уже упомянули, какие факторы, а точнее, живые организмы могут «погубить» краску вашего авто. И мало того, как правило, это воздействие не зависит от вас, вы никак не сможете избежать его. Рассмотрим подробнее дефекты этого вида, и возможности решения возникших проблем.

Дефекты лакокрасочного покрытия, вызванные столкновениями с насекомыми, проявляются в виде мелких протравленных пятен верхнего слоя лака с еле уловимым слоем шпатлевки. Разбившиеся насекомые сильно прилипают к поверхности кузова. Под воздействием тепла и влаги возникает кислота, и насекомое частично погружается в лакокрасочное покрытие. Верхний слой краски довольно быстро начинает разрушаться в силу вздутия и травления поверхности.

Подобные разрушения в диаметре не превышают нескольких миллиметров. Если вы хотите устранить такие дефекты, для начала хорошо вымойте машину. Затем необходимо обработать пораженные участки специальной жидкостью для устранения насекомых. После этого можно приступать к очистке поверхности обезжиривателем на спиртовой основе. И последним этапом станет обработка твердой мастикой.

Дефекты, причиной которых стал птичий помет, имеют обычно вид тусклых, разъеденных участков краски кузова. Чем дольше это воздействие, тем плачевнее результат. В худшем случае это приведет к образованию трещин, химических ожогов и травлению лакокрасочного слоя вплоть до жидкой шпатлевки. В теплый период года птичий помет может нанести покрытию автомобиля наибольший вред. При взаимодействии с теплом и влагой реакция разрушения протекает быстрее. При незначительных дефектах можно просто провести полировку. Практически к тем же последствиям приводит и реакция пчелиного помета в теплое время года: изменение цвета лакокрасочного покрытия, его разрушение вплоть до шпатлевки. Избавиться от его последствий можно так же ремонтной полировкой поврежденных участков.

Небольшие светло-коричневые пятна или капли на горизонтальных поверхностях свидетельствуют о попадании древесной смолы или сока. Разрушающего воздействия смол на лакокрасочное покрытие автомобиля не наблюдается в холодный период года, тогда как в теплое время химический состав смол начинает таять, активно сливаясь с эмалью покрытия кузова, что приводит к ее разбуханию. Чтобы удалить частички смолы, необходимо обработать поврежденные участки платком, предварительно смоченным в растворе бензина и керосина. Разбухание удастся удалить нагревом. Для этого идеально подойдет бокс для сушки, где с помощью инфракрасного излучателя доводим температуру до 60°С, и прогреваем автомобиль в течение часа.

Свежие выделения тли очень похожи на капельки. Но эти миниатюрные пятнышки (в диаметре около 1 мм) разъедают покрытие кузова вплоть до слоя шпатлевки. Таким образом, на поверхности образуются маленькие участки испорченного лакового слоя. Их необходимо очень быстро удалить. Если же все-таки образовались некоторые потускнения поверхности, можно их ликвидировать полировкой.

Окружающее нас пространство – это не только живая природа, это еще и созданный руками человека мир техники, который способен нанести намного больший вред вашему автомобилю. Несмотря на то, что машина – тоже творение наших рук, мы не смогли пока придумать покрытия, не реагирующего, например, на цемент или смолу, на строительный раствор или промышленную пыль, на кислоту или тормозную жидкость.

Дефекты, вызванные попаданием на поверхность цемента, строительного раствора или гашеной извести представляют собой тусклые пятна. Особенно они опасны в жаркий период, когда под воздействием тепла и влаги образуют очень едкие щелочные соединения. Необходимо по возможности быстро смыть свежие загрязнения. Если вы упустили момент, когда они были еще мягкими, можете размягчить их при помощи промачивания салфеткой с уксусом. После чего также тщательно промойте водой. И опять-таки, мелкие дефекты можно удалить с помощью полировки.

Небольшие «островки» различных оттенков от красноватого до синего и даже черного свидетельствуют о дефектах, вызванных отложением промышленной пыли. Выбросы производственных предприятий при высокой влажности воздуха имеют свойства оседать на землю, попадая, в том числе, и на автомобили, что приводит в конечном итоге к повреждению лакокрасочного покрытия. При длительном воздействии вокруг частичек образуются ободки ржавчины, и они будут расти до тех пор, пока вы не приостановите химическую реакцию. Отметим, что железосодержащую пыль очень сложно удалить с поверхности, а через пару дней это будет сделать совсем невозможно. Чтобы избежать разрушения поверхности лака, при первом же обнаружении подобной пыли немедленно удалите частички с помощью специальных средств. После этого тщательно промойте поврежденные участки. Далее приступайте к полировке. Используйте в работе очистительные мастики.

Небрежное обращение с тормозной жидкостью может привести к попаданию ее на поверхность вашего авто. В результате этого гликоли (основные составляющие тормозной жидкости) незамедлительно вступят в реакцию с лакокрасочными материалами, нанесенными на кузов. Небольшие капли приведут к осветлению и потускнению покрытия. Большие объемы жидкости приведут к его вспучиванию. Если вы по случайности или неосторожности все-таки допустили попадание тормозной жидкости на поверхность автомобиля, не поленитесь и сразу же смойте ее обильным количеством воды. От вспучивания можно избавиться прогревом.

Дефекты, вызванные брызгами аккумуляторной кислоты при неаккуратной заправке батарей, приводят к травлению верхнего слой лакокрасочного покрытия и могут спровоцировать растворение лакокрасочной структуры. При попадании такого химического средства на кузов, следует немедленно помыть машину обильным количеством воды, используя специальные автомобильные моющие средства. Если воздействие не было продолжительным, то в качестве средства восстановления поврежденных участков подойдет полировка поверхности и, возможно, ее покраска.

Механические дефекты лакокрасочного покрытия

Механические повреждения довольно негативно сказываются на состоянии кузова, поскольку в очень короткие сроки приводят к коррозии и ржавлению металла. Здесь идет речь о повреждениях, сколах, вмятинах, задевших слои шпатлевки, грунтовки или даже металла. Избежать развития коррозии поможет внутреннее шлифование и терморадиационное облучение. Необходимо использовать антикоррозийный грунт. Последним финишным слоем становится эмаль.

Дорожный щебень и солесодержащие средства борьбы с гололедом могут также привести к серьезным повреждениям кузова с последующим процессом коррозии. Чтобы удалить подобные дефекты как с небольших участков, так и с целых элементов корпуса автомобиля, необходимо основательно отшлифовать поврежденную поверхность и нанести новое лакокрасочное покрытие.

Дефекты нанесения лакокрасочных материалов

Полирока для устранения легких дефектов лкп авто

Нарушение техники покраски в рамках кузовного ремонта может также привести к дефектам лакокрасочного покрытия автомобиля. И таких причин может быть очень много. Нарушение любого из этапов кузовного ремонта легко станет причиной повреждений лакокрасочного покрытия. И совсем не обязательно, что дефекты будут явными и видимыми сразу. Вполне вероятно, что они могут проявиться спустя некоторое время. Приведем несколько факторов, влияющих на возникновение повреждений такого рода:

• Неправильно выбранный лакокрасочной материал

Некоторые краски и средства кузовного ремонта несовместимы. Именно поэтому желательно выбирать товары одного изготовителя.

• Недостаточное обезжиривание поверхности

Может быть вызвано использованием некачественных растворителей или нарушением технологии. Имеется в виду несоблюдение температурного режима, уровня влажности и некоторых других параметров.

Объясняется использованием непредусмотренных технологией абразивов (шкурок), некачественного инструмента, что может привести к недостаточной зачистке поверхности.

• Ошибки шпатлевания поверхности

Как правило, они связаны с выбором некачественного материала, нарушением технологии разведения и техники их нанесения. Использование неподходящих инструментов и несоответствующие требованиям условия работы также приводят к неверному проведению процесса шпатлевания.

• Несоответствие отвердителей или иных добавок

А вернее даже сказать, несоблюдение их процентного состава в растворе приводит к дефектам.

• Нарушение техники напыления

Плохо отрегулированное оборудование нанесения лакокрасочного материала также отрицательно сказывается на качестве покрытия.

• Нарушение работоспособности окрасочного оборудования

Несвоевременное техническое обслуживание инструментов приводит к нанесению неровного лакокрасочного слоя с видимыми дефектами покрытия. Например, если краскопульт поврежден, невозможно отрегулировать верную форму факела. А, соответственно, и нескорректированные потоки воздуха и краски приведут к неравномерному наложению лакокрасочного слоя. И, как следствие, потеки на поверхности, шагрень, матовый эффект.

Ошибки могут быть допущены как на одном этапе кузовного ремонта, так и на нескольких сразу. А итог один – дефект лакокрасочного покрытия автомобиля. Существует несколько видов повреждений. Ограничимся их кратким описанием и этапами, на которых они появляются. Постараемся выявить причины их образования, методы предотвращения появления и возможные способы удаления.

• Слабая адгезия – нарушение сцепления отдельных поверхностей, отслоение. Причиной может стать недостаточно чистая окрашиваемая поверхность. Если с нее не удалены остатки жира, влаги, ржавчины, абразивной пыли, чистящих средств, соединительные свойства лакокрасочных смесей не смогут «работать» в полную силу. Несовместимый материал также может быть причиной нарушения адгезии. Краска не ляжет ровным слоем на плохо просушенную поверхность. Кроме того, элементы ремонта должны быть хорошо отшлифованы. Первичная обработка деталей имеет большое значение. При нанесении эмали недопустимы резкие температурные колебания воздуха. Должен соблюдаться температурный режим, согласно инструкции использования того или иного материала. Чтобы устранить указанный выше дефект, необходимо повторно отшлифовать поврежденную поверхность, а затем уже провести окрашивание. Просачивание пигмента – отличие по цвету отдельных участков со свеженанесенным покрытием. Причиной этого способно стать недостаточное обезжиривание. Дефект возникает в результате неполного удаления воскового покрытия или битума. Следует основательнее обработать растворителем поврежденное место, немного захватив прилегающие участки. Возможна и другая причина – несоответствующее инструкции количество отвердителя в растворе. Для устранения дефекта придется снять все покрытие, включая слой, из которого проступает пигмент, и нанести его снова.
• Пузырение – образование на поверхности небольших пузырьков, наполненных воздухом или водой, располагающихся как по одному, так и небольшими скоплениями. Образование пузырька происходит в самом низком слое. Основной причиной такого эффекта становится попавшая влага или частицы грязи. Повреждение может проявиться и после длительной эксплуатации автомобиля. Недостаточно хорошо просушенная поверхность, высокая влажность воздуха могут быть причинами такого дефекта. Плохо отшлифованная поверхность тоже имеет негативное воздействие. Обезжиривать поверхность нужно непосредственно перед напылением. Для удаления повреждения придется убрать пузырящиеся слои абразивными материалами и нанести покрытие снова.
• Шагрень – образование неровной, шероховатой поверхности. Рябь на поверхности может стать причиной плохо высушенного первичного лакокрасочного покрытия. Возможно, было выбрано сопло несоответствующего диаметра. Таким же результатом закончится и окрашивание при несоблюдении температурного режима. Легкие дефекты поверхности реально удалить шлифованием. В более тяжелых случаях придется провести процедуру зачистки и окрашивания заново.
• Потеря блеска – процесс помутнения лакокрасочного покрытия автомобиля. Такой дефект может быть спровоцирован долгим пребыванием машины на территории с очень низкими или очень высокими температурами воздуха. Нарушения пропорций отвердителя, несоответствующая вязкость материала, неоптимальная сушка приводят к потере блеска. Чтобы исправить такой эффект, необходимо удалить помутнения полировкой. Если ситуация не изменилась, то необходимо провести шлифование всей поверхности и покрасить ее еще раз.
• Разнотон – вид цветового отклонения, при котором одинаковые на вид оттенки при изменении освещения становятся различными. Основной причиной такого дефекта становится отличия в пигментации лакокрасочных покрытий, применение неподходящих материалов. И метод устранения здесь возможен только один – проведение повторного окрашивания с использованием подходящих материалов.
• Образование трещин – процесс разрушения лакокрасочного покрытия. Трещинки, сначала маленькие, затем чуть большего размера начинают расходиться во всех направлениях, образуя на поверхности своеобразную «паутину». Причиной этого может стать слишком толстый слой покрытия или многократное нанесение лакокрасочного материала. Возможно, что количество отвердителя не соответствует рекомендациям производителя. Для устранения дефекта необходимо удалить все поврежденные слои и нанести их заново.
• Оконтуривание – подъем или усадка участка ремонта. Возможной причиной является шпатлевка, выбранная вами, которая несовместима с материалом подложки. Перед зачисткой необходимо основательно обезжирить поверхность. Тщательно выполненная шлифовка, без переходов тоже имеет не последнее значение. Слишком жидкая эмаль, толстый слой грунта, непросохшая шпатлевка, рано покрытая краской – все это причины подобного рода дефектов. Чтобы удалить повреждение, необходимо отшлифовать поверхность, провести повторное шпатлевание. Заключительной станет процедура напыления лакокрасочного материала.
• Включения пыли – скопление загрязнений на окрашенной поверхности. Причиной такого дефекта является плохо проведенный процесс очистки поверхности. После шлифовки также могут остаться частички пыли, которые необходимо удалить перед нанесением краски. Возможно, что фильтр краскопульта был загрязнен. Для устранения дефекта необходимо повторно провести шлифование области загрязнения и покрасить обработанную поверхность.
• Потеки краски – образование волнообразных следов эмали на вертикальных поверхностях. Причинами дефекта могут стать неравномерное напыление лакокрасочного материала, несоответствующий уровень вязкости, несоблюдение температурного режима (недопустимо низкая температура воздуха), толстый слой лакокрасочного покрытия, неисправная работа краскопульта. Чтобы устранить дефект, необходимо отшлифовать поверхность и окрасить ее заново.
• Голограмма – появление на поверхности трехмерного пятна. Еще заметнее это повреждение проявляется при попадании на него солнечных лучей. Причинами такого дефекта могут стать полировка сырого материала, нарушение техники полировки и использование в этом процессе несоответствующего оборудования. Для устранения дефекта необходимо отполировать поверхность, а при необходимости и отшлифовать, провести повторное окрашивание.

Существует ряд обязательных условий проведения окрашивания. Перед началом работ необходимо проверить оборудование. Только исправная техника обеспечит высокое качество лакокрасочного покрытия. Недостаточная квалификация мастера, проводившего покраску, тоже может явиться причиной дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля. Необходимым условием качественной работы является абсолютно чистая поверхность ремонтируемого транспортного средства. Несоблюдение простых технических процессов может привести к серьезным дефектам, исправить которые будет очень сложно.

Как оценить ЛКП автомобиля при покупке? • Чтиво • Сибдепо

Минувший 2015 год показал автолюбителям, где «раки зимуют». И есть все основания полагать, что 2016 год продолжит этот показ. Уже в январе продажи новых авто сократились на 26%, сообщает «Автостат». А новые авто стали неприлично дорогими. К тому же, машины из прежде доступных сегментов ныне в автосалонах имеют пугающие ценники.

Как быть, если хочется приобрести машину, в которой «кожа-рожа-все дела»? Ответ напрашивается сам собой: брать авто с пробегом. И главное, что тревожит покупателя: не была ли машина в ДТП. Есть много признаков и нюансов, указывающих на бурное прошлое. Мы разберём самые важные.

Кузов авто кривой. Как это определить?

Машин, с которыми ничего не случалось и состояние лака которых близко к идеалу, встретить почти невозможно. Поэтому важнее всего выяснить, что и как красилось. Но сперва определите, не кривой ли у авто кузов. В этом помогут зазоры. Наконец-то настали времена, когда даже на отечественных автомобилях зазоры равны и одинаковы между разными деталями кузова. Если же расстояние на стыках разнится, то стоит устроить продавцу допрос с пристрастием.

Ровные зазоры не всегда говорят о том, что автомобиль не бывал в ДТП. Возможно, просто после аварии им занимались толковые кузовщики. Раз уж вы взялись проверять стыки, обратите внимание и на герметик. Если его нет или его слишком много, что-то тут меняли. Если он отличен по цвету или просто не вызывает доверия – у вас появился повод поторговаться.

Проверьте, четко ли закрываются все двери, нет ли потёртостей ЛКП в дверных проёмах. Если машина не кривая, можно переходить к оценке лакокрасочного покрытия.

О перекраске расскажет бензобак

Проверьте лючок бензобака. Чтобы покрасить какой-либо элемент, требуется провести подбор цвета, занятие это требует времени. Чтобы не держать автомобиль на СТО, маляры просто снимают лючок бензобака и спокойно подбирают нужную краску, на это уходит пара дней. У многих автомобилей сразу видно, снимался ли лючок. В местах крепления могут быть сколы, царапины от отвёртки, например. Есть нестандартные болты или клипсы – всё это может указывать на то, что лючок снимали.

Если ручки дверей выглядят старше кузовного элемента, значит после окраски или замены двери ручки вставили старые.

Состояние ЛКП должно соответствовать пробегу. Если автомобиль наездил 60 000 км, а передний бампер и фронтальная часть капота не имеют никаких сколов и микроповреждений, значит либо все эти 60 000 километров автомобиль проехал задом, либо элементы красили.

Кстати, уясните себе, что пластиковые бампера – расходный материал, поэтому не стоит зацикливаться на них, даже если они были перекрашены. Лучше направить усилия на железо. Важен кузов.

Какой толщиномер ЛКП использовать?

Сейчас можно купить великое множество разных по принципу действия и цене приборов: ультразвуковые, магнитные, электромагнитные, вихретоковые. Интернет будет вам рассказывать, что магнитный – самый простой и неточный, а вихретоковый – самый надежный и точный, но «не видит» окрашенные пластиковые поверхности и так далее. Главное, что стоит уяснить – неважно какой толщиномер вы будете использовать.

«Любой из них способен показать отклонение в 50-100 микрон, а этого вполне достаточно, чтобы понять, что делали с машиной», — рассказал Сибдепо руководитель детейлинг-центра «Фёст» Евгений Гулевич.

Как пользоваться толщиномером ЛКП?

Вооружившись прибором, вы подходите к объекту исследований и начинаете измерения.

Каждую деталь следует проверить минимум в трёх точках. Если окрашена часть детали, то скорее всего исправлялся «небольшой жизненный» дефект. В таком случае превышение будет 100-150 мкн. Если перекрашена вся деталь, повреждение было серьёзным. Наличие шпаклёвки выдаст сильное превышение номинальной толщины – больше, чем на 200 микрон. В таком случае делаем вывод, что ремонтировали авто довольно грубо.

Проводя замеры с помощью толщиномера, стоит начать с крыши.

Если элемент выкрашен полностью, то с ним случилось что-то серьезное. Если же окрашена часть крыла, часть двери или боковой панели – не стоит пугаться. Всех нас периодически царапают на парковке.

«Дело в том, что толщина ЛКП там ближе всего к заводскому состоянию, продолжает Евгений Гулевич. – На ту толщину, которую покажет прибор на крыше, и стоит ориентироваться далее».

А ещё крыша способна выдать страшные секреты. Если крышу красили, авто скорее всего «кувыркался». Стоит присмотреться и к потолку в салоне – если обшивка идет волнами или просто вызывает сомнения в девственности, вердикт тот же – либо переворот, либо сильный удар, нарушивший геометрию кузова, а может, и сосулька с крыши дома передала привет от коммунальщиков.

Как определить, в норме толщина лака или нет?

Давайте закрепим информацию. Измеряя толщину ЛКП, помните, что отклонения более чем на 200 микрон критичны и говорят о значительном вмешательстве. Если же краска толще нормы только на 100-150 микрон, исправлялись небольшие дефекты. На крыше толщина краски ближе всего к заводским значениям, поэтому замеры толщиномером нужно начинать с неё.

А для того, чтобы вы всегда знали, какие нормы для ЛКП действуют у разных автомарок, Сибдепо подготовил для вас специальную таблицу с толщиной ЛКП. Сохраните себе или распечатайте.



Что такое ЛКП автомобиля и как его проверить

Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет одновременно несколько задач: с его помощью обеспечивается полноценная защита внутренних элементов транспортного средства, которому придаётся, таким образом, соответствующий внешний вид и обеспечивается определённая пассивная безопасность. В то же время важно понимать, что постоянный контакт с воздействиями извне далеко не всегда положителен, будь то атмосферные проявления или механические воздействия, которые негативно отражаются на состоянии ЛКП.

Если речь идёт об автомобиле, эксплуатируемом преимущественно за городом, то, естественно, царапин и мелких сколов избежать не получится. Однако тот легковой транспорт, который используется в городе, выглядеть должен на все 100%, так как именно по внешнему виду можно судить о том, насколько тщательно заботится автовладелец о своей машине.

Какие материалы используются для нанесения лакокрасочного покрытия?

К числу кузовных деталей относятся крыша, днище, бампера, крылья, багажник, пороги, двери, капот и панели. Изготавливаются они чаще всего из стали горячей формовки, отличающейся повышенной прочностью. Такой выбор производители делают неспроста: материал прост в обработке, надежен и наделён небольшой массой. По последним характеристикам его превосходит только алюминий, однако работать с ним несколько сложнее. Опять же, важно понимать, что в этом случае детали будут более толстыми. Неплохим сырьем является также карбон, однако на сегодняшний день он практически не распространён. Из него обычно выполняют антикрыло и спойлер капота, элементы тюнинга и бампера.

Повсеместно используемая сталь требует полноценной антикоррозийной защиты, изготовление кузовных деталей из неё невозможно без использования штамповки. В итоге, несмотря на то, что все кузовные детали получаются прочными и стоят сравнительно недорого, слабые места у них тоже имеются.

Обеспечить надежную защиту поверхности авто можно только при помощи полноценного лакокрасочного покрытия.

Основные виды ЛКП для авто

Просто нанести слой краски на металл не получится, так как сталь, как и алюминий, капризно реагирует на воду и воздействие химикатов. Лакокрасочное покрытие, которое используется сегодня, подразумевает наличие защитного антикоррозийного слоя, грунтовки, краски и лака — именно такая многослойность гарантирует полноценную защиту от воздействия коррозии. Обычная же краска будет обдираться обязательно и произойдет это очень скоро, вследствие чего можно будет увидеть массовые очаги коррозии. Правильно нанесенное ЛКП останется целым гораздо дольше.

Смысл лакокрасочных покрытий для авто состоит в том, что каждый слой плотно сцепляется с другими, а значит обеспечивает дополнительную защиту от тех воздействий, к которым они восприимчивы. Краску наносят в несколько слоев, чтобы поверхность была более гладкой, при помощи лака же добавляют глубину цвету и продлевают срок эксплуатации покрытий, расположенных под ним.

На сегодняшний день самыми востребованными считаются следующие группы автокрасок:

• Нитроэмали – покрытие, которое считается устаревшим, так как требует тщательной подготовки поверхности для нанесения. Кроме того, спустя определённое время эксплуатации на окрашенном таким образом автомобиле могут появиться белесые пятна из-за того, что ацетон постепенно выходит наружу.
• Алкиды — более современное решение, нашедшее своё место на современном рынке. Такие, краски стоят недорого, но, соответственно, и антикоррозийная защита у них недостаточно высока. Непосредственно на кузов алкиды не наносятся, предварительно в обязательном порядке следует использовать грунтовку.
• Акриловые краски считаются лучшими, так как с их помощью можно сохранить глубину цвета на протяжении длительного периода. Такое покрытие остается устойчивым к механическим воздействиям и химикатом. Помимо краски в состав ЛКП данного типа входят специальные отвердители.

Большинство современных автоконцернов сегодня уже переходят исключительно на акриловые краски, руководствуясь не только их долговечностью, но и экологичностью.

Как правильно измерить толщину ЛКП при покупке?

Профессиональный авто эксперт всегда имеет с собой толщиномер для проверки ЛКП во впремя остмотра авто. Но если вы решили приобрести свой прибор, порядок действий будет следующий. В первую очередь, следует очистить поверхность от загрязнения. Также важно понимать, что те цифры, которые приведены в специальных таблицах, часто несколько отличаются от реальных измерений. Небольшие погрешности вполне допустимы.

Если значение демонстрируется более 190 мкм, это говорит о том, что участок точно подвергался не заводской обработке. Измерять рекомендуется, начиная с крыши, авто, так как там краска с большей долей вероятности будет заводской. Полученное значение берется за исходное и уже далее сравнивается с остальными.

Особое внимание следует уделить тем частям кузова, которые чаще всего подвергаются ударам — это бампер, двери, крылья и др.

Рекомендуем почитать

• НАКАТКУ ДЕЛАЕТ… НАПИЛЬНИК
  При изготовлении моделей или устройств, содержащих часто отвинчиваемые детали, нередко возникает необходимость выполнить накатку (рифление) наружных поверхностей гаек или головок винтов….
• «СВЕТЛЯЧОК-2»
  Читатели журнала уже знакомы с разработками кишиневского детского клуба «Светлячок» Минстроя Молдавии. В прошлом году «М-К» напечатал чертежи модели воздушного боя «Светлячок». Эта…

Дефекты и повреждения лакокрасочного покрытия в автомобиле

О дефектах лакокрасочного покрытия известно в каждой мастерской. Ну, кто не знает о таком элементарном дефекте как подтек, который принято называть «подписью красильщика»? Каждый мастер, наверное, имел подобный опыт.

Дефекты лакокрасочного покрытия в автомобиле являются кошмаром для каждого автомаляра. К сожалению, их невозможно избежать даже наилучшим мастерам. Конечно, их можно устранить, можно также проанализировать процесс покраски и не допускать дефектов в следующих покрасочных работах. Но каждый дефект лакокрасочного покрытия образуется в точно определенных и неповторяемых условиях, поэтому невозможно полностью овладеть процессом их образования. Слишком много факторов влияют на образование дефектов, поэтому, в наиболее частых случаях, мы устраняем только последствия, не анализируя причин. Фирмы-производители красок разрабатывают собственные каталоги дефектов, как в бумажном, так и в электронном вариантах, в которых каждый дефект имеет точное описание причин его возникновения, а также способы его устранения. Однако редко можно найти описание дефектов лакокрасочного покрытия и ошибок, случившихся в покрасочной практике, то есть таких дефектов и повреждений, с которыми обращаются клиенты, надеясь, что их признают заводскими дефектами или же дефектами после ремонта в мастерской.

Поэтому, я не буду описывать типичные случаи, а представлю несколько действительных дефектов, с которыми клиенты обращались в мастерскую. Такие изъяны или повреждения наиболее часто являются результатом воздействия внешних факторов: механических, из окружающей среды или эксплуатационных.

Прежде, чем о них расскажу, хотел бы напомнить о нескольких очевидных, на мой взгляд, факторах относительно кузова автомобиля, которые не всегда учитываются во время осмотра лакокрасочного покрытия. Часто приходится констатировать некомпетентность в данной сфере и констатацию данной проблемы так, как желает клиент, не представляя тщательную оценку того, что есть на самом деле.

1. Во время осмотра лакокрасочного покрытия, необходимо описывать то, что мы видим, а не то, что бы произошло, если бы… В описании должны находиться однозначные определения, а не предположения.

2. Дефекты лакокрасочного покрытия могут возникнуть на заводе, в мастерской после ремонта, а также в процессе эксплуатации, то есть, это будут скорее повреждения. Однако некоторые заводские дефекты или дефекты после ремонта в мастерской образуются только через какое-то время, а их обнаружению способствуют условия эксплуатации.

3. Каждый кузов рано или позже начнет ржаветь, и без соответствующих профилактических действий, ремонта и консервации, он поржавеет очень скоро. Появление первых видимых очагов коррозии зависит от качества антикоррозионной защиты, условий эксплуатации, места хранения, ухода за кузовом, то есть прохождения периодического осмотра, мытья и консервации.

4. Коррозия, выходящая из-за соединенных листов металла, не свидетельствует о снижении прочности и жесткости кузова. Здесь можно скорей сказать о более низком качестве производства автомобилей. В каждом автомобиле любой марки между соединенными листами металла происходят коррозионные процессы, которые вызваны, прежде всего, сваркой, а с другой стороны  –  щелевой коррозией, типичной для автомобильных кузовов.

5. Коррозия на краях соединенных листов металла не означает, что это коррозия, выходящая из-за этих листов. Наиболее часто ржавеют самые края листов металла, так как это не оцинкованные поверхности, а толщина лакокрасочного покрытия на них наиболее тонкая. Края листов металла также больше подвергаются повреждениям в процессе эксплуатации автомобиля.

Снижение коэффициента липкости краски

Типичный дефект лакокрасочного покрытия, возникающий как на заводе, так и в мастерской. Однако здесь необходимо отличать локальные повреждения краски от отслоения краски на больших поверхностях. Необходимо также обратить внимание на то, соскабливается ли только бесцветный лак или вместе с базовой краской. Другим случаем является соскабливание лакокрасочного покрытия на нижних поверхностях кузова – порогах и нижних частях дверей. Еще одним случаем является соскабливание лакокрасочного покрытия на передних поверхностях или на остальных элементах кузова. Причиной может быть слишком слабая липкость отдельных слоев лакокрасочного покрытия или удары песка и камней.

Пузыри, то есть коррозия под лакокрасочным покрытием

Наиболее частой причиной такого явления бывают мелкие повреждения лакокрасочного покрытия, возникшие от ударов камнями, песка или других мелких загрязнений, содержащихся в воздухе. Это повреждение, которое часто путают с коррозией под лакокрасочным покрытием, причиной которого является плохая подготовка поверхности, низкокачественная сталь, структурные изменения в стали и т.п.  Если на поверхности обсуждаемых повреждений видны повреждения лакокрасочного покрытия, то есть, видны трещины, царапины или отверстия, то это признак внешнего воздействия, последствием которого является коррозия под лакокрасочным покрытием. Эти мелкие повреждения наиболее часто видны только в увеличенном виде, например, в 30-разовом.

Другой причиной возникновения коррозии под лакокрасочным покрытием является перфорационная коррозия или коррозия цинкового слоя. Для того, чтобы установить причину появления коррозии под лакокрасочным покрытием, необходимо прошлифовать поврежденное место.

Птичьи пометы и другие щелочные факторы

Первым рефлексом автовладельца, когда он замечает пятна и трещины на лакокрасочном покрытии, является заявление о низком качестве данного слоя и требование повторно перекрасить или даже заменить кузов. К сожалению, это повреждения лакокрасочного покрытия, а дефектом или неопрятностью клиента является несвоевременное устранение этих загрязнений. Указанные повреждения являются результатом отсутствия ухода за автомобилем. Если такие загрязнения быстро устранить, то исключается опасность, что они повредят лакокрасочное покрытие. Но достаточно воздействия химических соединений, содержащихся в таких загрязнениях на протяжении 10-12 часов, чтобы вызвать повреждение внешнего слоя. Потом деградация лакокрасочного покрытия наступает самостоятельно, между прочим, из-за воздействия других эксплуатационных и окружающих факторов.

Необходимо обратить внимание на то, что городские птицы питаются, прежде всего, отходами из мусорных ящиков, поэтому в их испражнениях содержатся более агрессивные соединения, чем десять с лишним лет тому назад, когда птицы питались натуральной пищей.

Пятна на лакокрасочном покрытии и под ним

Не всегда пятна на лакокрасочном покрытии обозначают его дефект. Покупая разного рода элементы, крепящиеся к кузову, мы не проверяем и не задумываемся о том, не вызывают ли повреждения именно эти резиновые или пластмассовые подкладки, которые должны защищать лакокрасочное покрытие. Конечно, данные повреждения не является механическими повреждениями, а химическими. Здесь имеется в виду проникновение химических соединений с одной поверхности в другую. Усиливающим фактором такого воздействия является высокая температура, источником которой обычно бывают солнечные лучи. К крепежным элементам также могут относиться рукоятки антенн, подставки для багажников, устанавливаемые на крыше и т.п. Покупая такие дополнительные элементы, необходимо обращать внимание на качество применяемой резины.

Образование пятен под бесцветным лаком на базовом слое – это уже дефект. Он не появляется сразу, а спустя некоторое время эксплуатации. Наиболее частой причиной является увлажнение базового слоя и то, что он не высох перед нанесением бесцветного лака. Зато обесцвечивание базового слоя наиболее часто является результатом нанесения водяной базы на протертые места до чистого металла и отсутствия промежуточного слоя .

Матовая поверхность

Матирование поверхности является частой причиной предъявления рекламации автовладельцами. Однако они не всегда правы, так как матирование может быть результатом чрезмерной заботы автовладельца об автомобиле. Локальное матирование образуется наиболее часто во время вощения или полирования автомобиля низкокачественными препаратами и неподходящими тряпками.

Матовые поверхности на боках автомобилей являются последствием мытья автомобилей в автоматических мойках без предварительного мытья водой под высоким давлением. Царапины на лакокрасочном покрытии и впоследствии его матирование образуются из-за мелких и твердых загрязнений, которые щетки мойки разводят на лакокрасочном покрытии. Это не щетки царапают лакокрасочное покрытие, а не устраненные ранее загрязнения. Всякого рода царапины заметны на темных лакокрасочных покрытиях, даже такие мелкие, как те, которые сделаны эпидермисом пальцев на дверях во время их закрывания.

Ручное мытье тоже может быть причиной царапин на лакокрасочном покрытии. Мытье губкой без предварительного мытья водой под высоким давлением и без частой замены воды с шампунем также является причиной царапин на лакокрасочном покрытии. Поэтому подтеки и пятна на однослойных лакокрасочных покрытиях являются результатом воздействия агрессивных моющих средств и солнечных лучей.

Внешние и внутренние включения

Вкрапления на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть внутренние, то есть те, которые залиты в процессе покраски, или внешние, то есть те, которые утопленные в лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля. Внутренние включения являются дефектом лакокрасочного покрытия, которое связано с несоответствующей покрасочной камерой или ее несоответствующей эксплуатацией, как, например, отсутствие замены фильтров.

Внешние включения связаны с осадками промышленной пыли, а в последнее время, и с загрязнениями, попавшими во время движения по дорогам, которые ремонтируются или строятся. Это не является дефектом, а только эксплуатационным загрязнением, которое очень тяжело устранить.

Царапины под лакокрасочным покрытием

 

Это типичный дефект, возникший во время покрасочного ремонта, поэтому ему не место в этой статье. Представлю только один особенный случай с целью, чтобы показать, что после таких ремонтов клиентам отдают автомобили без собственной оценки состояния поверхности. Для меня удивительно, как в таком состоянии можно отдать клиенту автомобиль, разве что, ремонт выполнен без ведома автовладельца и на скорую руку. Но рано или поздно это обнаружится. Никакой ремонт так проводиться не должен – это аксиома.

Зерно в красках типа металлик

В заводских красках такого явления практически не бывает, но оно встречается при покраске в условиях мастерской. Из-за применения неподходящих сеток для процеживания базовой краски, может случиться, что попадет одно такое большое зерно. Оно незаметно, если мы просто смотрим на лакокрасочное покрытие автомобиля. Пожалуй, можно ощутить под пальцами мелкую выпуклость в форме малого прыща.

Внешние механические повреждения

Существуют некоторые повреждения, которые бесспорно являются механическими повреждениями, но объяснения этой проблемы не понятно клиенту, который настаивает, что повреждение возникло не по его вине и является дефектом лакокрасочного покрытия или повреждение произошло на заводе.

Клиенты встречаются разные и они не все разбираются в покраске, либо разбираются так «хорошо», как и в космонавтике. Если лакокрасочное покрытие царапается от щеток мойки и становится матовым от моющих химических средств, то это, конечно, дефект лакокрасочного покрытия, которое является слишком мягким и слабым и т.п. Оно также не должно царапаться от ногтей или ключей.

И еще один случай, который автовладельцы относят к дефекту лакокрасочного покрытия. А это всего лишь образование осадка после высушенной жидкости для мойки стекол.

Это явление наиболее часто происходит, когда автовладелец промывает стекло не во время дождя, а в сухую погоду – во время остановки автомобиля на светофорах или на паркинге. На это указывают следы струи жидкости, которые плывут к переду автомобиля, а не наоборот. Вытекающая из опрыскивателей жидкость (при неправильной регулировке опрыскивателей) стекает по горячему капоту. Вода быстро испаряется, а оставшиеся химические соединения образуют налет, который при несвоевременном устранении может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия. Это не является дефектом лакокрасочного покрытия, а только его эксплуатационным повреждением.

Образование таких дефектов и повреждений является нормальным явлением в процессе эксплуатации автомобиля. Самое худшее, что может быть – это когда эксперты и судебные эксперты «нагибают» факты для вынесения оценки, соответствующей желаниям клиента, которые им платят за выдачу в его пользу подобного заключения. Следовательно, они ведут себя как юристы, которые всегда найдут такой закон, который будет в пользу клиента.

К сожалению, для покрасочных мастерских не существует столько возможностей, а, кроме того, покрасочная технология имеет свои строгие правила, которые нельзя нарушать, так как законодательство.

В. Вельголаский

 «Сучасна Автомайстерня» № 3 ( 75 ) 2013

Проверка лакокрасочного покрытия автомобиля.

 

Проверка лакокрасочного покрытия автомобиля. Как определить, что автомобиль ранее перекрашивался? Все чаще этот вопрос стал беспокоить потенциальных покупателей подержанных авто. На данный момент ни один автосервис не сумеет нанести лакокрасочное покрытие так же равномерно, как это делает завод-изготовитель. Чтобы не стать владельцем проблемного автомобиля, необходимо заказать услугу по замеру толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП).

По результатам диагностики толщины ЛКП, можно понять многое:

— есть ли ранее зашпаклеванные участки;

— установить было ли перекрашено авто;

— вычислить предельно точную толщину краски.

 

Как происходит измерение ЛКП

Прежде всего, мастер производит замеры слоя краски на различных участках кузова авто.

Показатель толщины лакокрасочного покрытия перекрашенной детали всегда будет выше заводских норм. При помощи специального устройства (толщиномера), можно в точности до микрометра определить толщину ЛКП. То есть узнать расстояние от верхней точки краски до металлической поверхности, включая слой штукатурки, если она там присутствует.

Таким образом, не повреждая слой краски, можно быстро и качественно произвести замеры ее толщины, а также узнать, окрашивалось ранее авто или нет.

 

Этапы обследования лакокрасочного покрытия

В первую очередь замеры осуществляются на крыше, которая является главной частью кузова.

Далее краска измеряется на стойках и в местах, чаще всего деформирующихся при авариях. К таким участкам относятся передняя и задняя части автомашины, а также кузовные пороги.

На последнем этапе экспертизы проверяется толщина краски во внутренней части капота, внутри салона и в багажнике. В этих местах показатель ЛКП должен колебаться в пределе 50-90 мкм.

Даже на новом автомобиле толщина покрытия будет отличаться от заводских норм. В пределах 10-40 мкм такое отклонение считается нормальным, и не является дефектом. Чаще всего это происходит из-за специфики окраски изделия на производстве.

Таким образом, можно с уверенностью сказать об изменении лакокрасочного слоя автомобиля при наличии данных условий:

— значение толщиномера превышает норму на несколько десятков микрон;

— показания снижены и отличаются от заводских на 60-70 мкм.

Наш организация предлагает качественные услуги по замеру лакокрасочного покрытия автомобиля. Квалифицированные специалисты произведут точные замеры толщины краски на всех участках авто и предоставят экспертную оценку всем выявленным недочетам.

Все, что вам нужно знать

Getty Images

Вы выбрали свой новый автомобиль, отправились на тест-драйв и сидите в офисе, обсуждая варианты автомобиля, в том числе новую защиту лакокрасочного покрытия. Это дополнительное лечение предлагается только в том случае, если вы покупаете новый автомобиль. Вы не увидите, чтобы в вашей машине что-то изменилось. Щиток представляет собой спрей-прозрачный защитный слой, добавляемый к окраске, прежде чем вы заберете свой новый автомобиль домой.Он предназначен для защиты вашего автомобиля от природных явлений, таких как птичий помет, щепки и древесный сок.

Что защищает вашу схему окраски

Существует несколько различных типов защиты краски. Наиболее распространенным является нанесение спрея, поскольку эти сильнодействующие химические вещества не предназначены для кожи человека. Когда вам объяснят этот вариант, вы, вероятно, услышите такие торговые марки, как Diamondbrite и GardX.

Согласно Canadian Gear Head, химические вещества для защиты краски включают полимерные герметики для краски.Эти химические вещества предназначены для обеспечения слоя защиты на короткий период времени. Если вы хотите, чтобы ваши покрасочные работы были защищены круглый год, лучше всего наносить их несколько раз в год. В идеале вам нужно повторно нанести их после мытья и полировки автомобиля, если он действительно сильно загрязнится.

Как это применяется?

Per WhatCar, теперь, когда вы знаете, что добавляют в вашу машину для защиты краски, как они наносят ее и когда? Короткий ответ — это применяется непосредственно к цвету.Под защитой нет воска, полироли или других веществ. Он наносится на необработанную краску, поэтому может сцепиться с краской для более длительной защиты. После нанесения защитной краски автомобиль покрывается воском и полируется перед тем, как доставить его вам.

Могут ли владельцы автомобилей самостоятельно применять защиту?

3domwraps объясняет, что если вы сомневаетесь в защите краски, вы можете задаться вопросом, сможете ли вы сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Короткий ответ: это небезопасно. Это чрезвычайно сильные химические вещества, которые применяются обученными профессионалами.Есть несколько причин, по которым вы не можете использовать эти вещества самостоятельно:

• Если вы применяете их самостоятельно без надлежащего защитного снаряжения, вы подвергаете риску свое здоровье.
• Для того, чтобы защита работала, необходимо снять с автомобиля все остальные продукты. Если что-то осталось, оно не будет прилипать должным образом.
• Профессионал должен очистить краску для обеспечения адгезии.
• Невозможно исправить царапины или следы, оставленные, если вы нанесете его самостоятельно.

Подробная информация о дилерах

Если вы спросите своего продавца, который собирается применять лечение, он расскажет вам о своих обученных специалистах. Согласно 3domwraps, если это заявление заставляет вас немного нервничать, не стесняйтесь попросить показать аккредитацию на услуги по окраске. Вы даже можете попросить поговорить с самим профессионалом (-ами). Стойте здесь, потому что вы не причиняете боли; вы просто озабоченный хозяин.

Стоит ли оно того?

Теперь, когда вы знаете, кто будет выполнять эту работу и с чем она связана, вопрос становится финансовым.Стоят ли дополнительные деньги добавленные к стоимости вашего автомобиля? Стоимость этой опции часто варьируется в зависимости от дилера и типа автомобиля, который вы покупаете. Да, об этом стоит подумать, потому что это потенциально может сэкономить вам деньги в будущем.

Если ваш автомобиль защищен, вам не придется беспокоиться о его покраске перед перепродажей. Стоимость покраски авто довольно высокая. Это также очень подробный процесс, который потенциально может отложить будущую продажу. Оформление документов на покраску также является полезным козырем, когда вы собираетесь продать автомобиль, потому что это показывает потенциальному покупателю, что вы позаботились о нем.

На что следует обратить внимание, прежде чем выбирать защиту лакокрасочным покрытием

Если вы все еще не определились с защитой, есть несколько вещей, которые вы должны учитывать в соответствии с What Car:

• У вас много деревьев во дворе? Если да, то вам следует подумать о защите краски от птиц, желудей и другого природного мусора.
• У вас длинные ежедневные поездки на работу или поездки на выходные? Тогда защита краски — это хорошая вещь для вашего автомобиля, поскольку она может защитить краску от сколов, вызванных летящими камнями и насекомыми.
• Вы держите машину в гараже, когда не водите ее? Тогда вы можете пропустить вариант защиты от краски.
• Вы регулярно полируете и чистите автомобиль воском или профессионально полируете? Тогда вам не понадобится защита, так как регулярный уход может сохранить блеск лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

The Bottom Line

Защита окраски новых автомобилей — дополнительная услуга. У вас нет никаких механических причин добавлять его в свой автомобиль. Однако, если вы беспокоитесь о сохранении блеска или ценности, это хорошая идея.Ваш автомобиль — довольно значительное и долгое вложение, поэтому поддерживайте его в хорошем состоянии. Просто помните, что защита от краски идет только до определенного предела. Он не защищает автомобиль от плохого вождения или звона от автомобилей, припаркованных вплотную.

Если вы планируете оставить свой автомобиль в гараже, защита не потребуется, если вы не ездите на нем регулярно. Еще одно соображение — как долго вы путешествуете вдали от дома. Даже если защита от краски неприменима к вашей домашней жизни, она может помочь вашему автомобилю выглядеть лучше на дороге.

Каждый, кто покупает новую машину, хочет как можно дольше поддерживать ее в отличной форме. Дополнительная защита от краски для автомобилей, предлагаемая вашим дилером, поможет вам в достижении этой цели. Однако важно знать, что это только опция и не обязательна для долгосрочного исправного состояния автомобиля. Чтобы избежать путаницы или лишнего стресса при заключении сделки, решите, хотите ли вы добавить его в свой автомобиль, прежде чем начинать процесс покупки.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.ком . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://canadiangearhead.com/dealerhip-paint-protection/

https://www.3domwraps.com/car-detailing/car-dealer-paint-protection/

https://www.whatcar.com/advice/buying/what-is-paint-protection-and-is-it-worth-it/n13846

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить покраску автомобиля

Сэм | Последнее обновление: 5 октября 2020 г.

Собираетесь ли вы купить новый или подержанный автомобиль, научиться проверять покраску автомобиля может быть ценным навыком. Это может принести вам пользу, когда придет время договариваться о цене, и поможет узнать, не попал ли автомобиль в аварию. В следующих разделах вы узнаете, как использовать надлежащее освещение и толщиномер, чтобы определить качество окраски автомобиля.

Эта статья содержит партнерские ссылки на продукты Amazon. Если вы решите приобрести какой-либо из перечисленных ниже продуктов, я заплачу небольшую комиссию.

Используйте правильное освещение

Первый метод изучения окраски автомобиля — это освещение. Неудивительно, что в темноте увидеть труднее.При осмотре лакокрасочного покрытия автомобиля важно использовать правильное освещение. Это означает, что нужно избегать плохо освещенных гаражей и проверять машину в ночное время.

Прямой солнечный свет

Если вы хотите купить новую или подержанную машину, не смотрите на нее в темноте. Это гарантированный рецепт катастрофы. Взгляд на автомобиль под прямыми солнечными лучами поможет вам увидеть всевозможные царапины и дефекты поверхности. Если вы работаете на постоянной работе, вам может быть сложно найти время для чего-либо.Но не совершайте ошибку, бросаясь смотреть на машину в темноте.

Контрольные лампы покраски

У вас не всегда есть возможность осмотреть машину в солнечный день. В этом случае ценным инструментом может быть лампа для проверки краски. Этот искусственный свет покажет завихрения краски и царапины, которые не заметит внутреннее освещение гаража. Хорошая новость заключается в том, что эти фары не стоят много, и они докажут, что у достойно выглядящего автомобиля на самом деле может быть много дефектов окраски.

Проверьте толщину краски

Еще один способ проверить краску автомобиля — использовать толщиномер. Этот инструмент измеряет количество краски и лака на поверхности автомобиля. Вам не нужно беспокоиться об этом при покупке нового автомобиля, но это может помочь, если вы посмотрите на более старую модель. Повторное окрашивание автомобиля может стоить тысячи долларов, поэтому хорошо иметь толстый слой краски.

Перед полировкой автомобиля на этапе коррекции окраски важно знать, какой толщины краска. Измеритель толщины краски подскажет, какое количество лака можно безопасно удалить перед полировкой автомобиля. Количество краски на большинстве автомобилей примерно равно листу бумаги, поэтому очень важно использовать такой инструмент для точности и аккуратности.

Метод полиэтиленового пакета

Метод полиэтиленового пакета или «тест на мешочек» — еще один способ проверить краску вашего автомобиля. Этот метод использует ваше осязание, чтобы определить, какой уровень коррекции краски требуется автомобилю. Все, что вам нужно сделать, это провести рукой по окрашенной поверхности, прикрыв ее пластиковым пакетом. Тонкий пластиковый материал повышает вашу чувствительность при прикосновении к автомобилю.

Если во время этого теста вы почувствуете небольшие неровности, это означает, что на поверхности есть загрязнения, которые необходимо удалить с помощью глины. Такие загрязнения остаются в автомобильной краске и не удаляются при регулярной стирке. Если ваш автомобиль не прошел испытание на полиэтиленовый пакет, его необходимо обеззаразить с помощью глины для деталей перед этапом полировки.

Почему следует проверять автомобильную краску

Проверка автомобильной краски может быть полезна по-разному. Это может дать вам некоторую силу на переговорах при поиске новой или подержанной машины. Но он также может предоставить вам некоторую ценную информацию, прежде чем исправлять краску на вашем личном автомобиле.

Проверить, была ли машина повреждена

То, что машина хорошо выглядит снаружи, не означает, что она не попала в аварию. При покупке подержанного автомобиля обязательно изучите краску, чтобы выяснить, не было ли она повреждена и перекрашена. К очевидным признакам перекраски относятся пятна грязи и избыточное количество брызг. Эти вещи покажут, что работа была сделана любительской автомастерской, а не производителем.

Автомобильные компании очень строго относятся к чистоте и качеству. Когда автомобиль собирается на заводе, он проходит несколько этапов дезактивации, прежде чем его даже покрасят. Если вы видите подержанный автомобиль с пятнами грязи и излишками брызг, это означает, что автомобиль был отремонтирован в кузовной мастерской, где на него попали летучие загрязнения, прежде чем он был перекрашен.

Откройте для себя настоящую ценность

После определения качества вы сможете определить стоимость автомобиля. Это может быть особенно полезно при покупке подержанного автомобиля, продавец которого утверждает, что никогда не попадал в аварию. Если есть пятна грязи, разбрызгивание, ослабленная обрезка или другие предупреждающие признаки повреждения, вы можете попытаться договориться о цене. Никто не хочет, чтобы его обманули, и вы можете поднять эти баллы перед покупкой.

Это может шокировать, но даже новые автомобили могут иметь дефекты окраски.Прежде чем добраться до ближайшего автосалона, новые автомобили должны проехать сотни (даже тысячи миль). Во время этой поездки краска может быть загрязнена железнодорожной пылью, промышленными осадками и избыточным распылением. Перед подписанием контракта сообщите об этих действительных баллах продавцу автомобилей.

Помогает с коррекцией краски

Последняя причина для проверки автомобильной краски поможет с транспортным средством, которое у вас уже есть. Как только вы узнаете больше о деталях автомобиля, многие захотите приступить к коррекции краски. Коррекция лакокрасочного покрытия включает удаление очень тонкого слоя краски с автомобиля с помощью полировального инструмента для выравнивания мелких царапин на поверхности. Но этого нельзя сделать, не проверив предварительно краску.

Не все царапины одинаковы. Некоторые царапины могут быть очень глубокими, вплоть до появления металла. Коррекция окраски не поможет с этими проблемами, поскольку, скорее всего, придется перекрашивать всю панель. Они могут помочь с очень мелкими царапинами на поверхности, если при определенном освещении можно увидеть вихревые следы. Инструмент для измерения краски поможет вам определить, сколько краски можно безопасно удалить.

Поисковые запросы

• как проверить покраску автомобиля
• почему вы должны проверить автомобильную краску

Подобные статьи

Почему мое лакокрасочное покрытие выглядит тусклым?

Ваша машина выглядит тусклой или плоской? возможно, ваша машина выглядит так, как будто она потеряла свой блеск, оставив вас туманным и матовым. Это называется окислением, и это можно исправить.

Окисляются все окрашенные поверхности — некоторые быстрее, чем другие. По сути, это разрушение молекул краски и потеря содержания масла из-за воздействия воздуха, солнца и погоды. В Австралии резкий солнечный свет может ускорить процесс окисления, обесцвечивая цвет автомобильной краски и портя прозрачное покрытие, защищающее ваш автомобиль.

Признаки окисления автомобилей

• Тусклое лакокрасочное покрытие
• Цвет стал блеклым
• Меловой вид
• Пятна краски растворились (сильное окисление автомобиля)
• Краска кажется грубой
• Прозрачный слой отслаивается (сильное окисление автомобиля)

Наконечник AutoSmart :

Лучшее решение — всегда раннее вмешательство.
Как можно раньше выявить тусклое лакокрасочное покрытие, чтобы его обрезать, и нанести защитное покрытие, чтобы предотвратить долговременное повреждение поверхности вашего автомобиля

Можно восстановить тусклое лакокрасочное покрытие

В большинстве случаев матовое лакокрасочное покрытие вашего автомобиля может быть восстановлено до чудесно блестящего покрытия, которым вы можете гордиться. Восстановить тусклое лакокрасочное покрытие можно дома, и это не только даст вам визуально приятный результат, но и поможет защитить ваш автомобиль от коррозионной ржавчины.

Устранение окисления автомобиля потребует нескольких шагов для достижения наилучших долговременных результатов. Однако, если ваша машина достигла серьезного окисления, когда ваше лакокрасочное покрытие отслоилось, обнажив грунтовку, вам лучше всего поговорить с мастером по панелям.

Как исправить окисление автомобиля

Как вернуть вашему автомобилю блеск

1. Вымойте поверхность автомобиля

   Используя чистый автомобильный шампунь, тщательно очистите поверхность, удалив грязь и копоть

2. Удалите загрязнения

   С помощью глиняной бруски удалите стойкую грязь и остатки насекомых

3. Нанесите смазку для резки

   Выберите смазку, соответствующую возрасту вашего автомобиля и состоянию поверхности. См. Таблицу ниже.

4. Нанесите защитный полироль

   Используйте качественный автомобильный полироль, такой как AutoSmart Platinum, чтобы придать вам стойкий блеск. Этот лак также защитит вашу окрашенную поверхность на срок до 6 месяцев.

Какие средства использовать для ремонта лакокрасочного покрытия

WhatsApp

Низкое окисление Потеря блеска	Среднее окисление Потеря блеска, тусклый цвет	Высокая окисляемость Тусклая поверхность, внешний вид мелового оттенка
Auto Mirror Image Глиняный брусок	Глиняный брусок
AutoSmart Platinum Polish	Evo + Adaptive Medium Cutting Compound	AutoSmart Mirror Image
Evo 1 Тонкий режущий состав	Sophistik

Предотвращение окисления краски

Есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы ваш автомобиль оставался сияющим.Прежде всего, это регулярное использование полироли для защиты лака вашего автомобиля. Даже новый автомобиль потребует регулярных средств защиты от полироли. Если вы используете продукты, подходящие для покрытия вашего автомобиля, вы можете делать это самостоятельно дома.

Поскольку разрушение лака и лакокрасочного покрытия ускоряется из-за воздействия окружающей среды, рекомендуется по возможности держать автомобиль под прикрытием. Многие люди предпочитают даже хранить свою машину под автомобильным навесом.

Инструменты для детализации автомобилей Сан-Диего ▷ ☎️Dr.Деталь Мобильная автомойка Сан-Диего

Проверка лакокрасочного покрытия: инструменты для ремонта автомобилей Сан-Диего

Лампа для осмотра лакокрасочного покрытия — очень полезный инструмент для профессионалов в области детализации автомобилей, который окажется бесценным при вынесении суждения о том, следует ли удалить дефекты на лакокрасочном покрытии путем полировки или оставить их в покое. Эти небольшие фонари предназначены для освещения недостатков, которые обычно не видны в условиях естественного дневного света.

Эти инспекционные лампы состоят из двух основных компонентов, которые делают их такими эффективными; их дальний луч света и спектральные качества излучаемого света.Во-первых, это позволяет легко увидеть явные дефекты, такие как царапины, завитки и т. Д., Не прижимаясь лицом к кузову автомобиля.

Во-вторых, специализированные краски отражают свет с другой длиной волны, чем другие краски. Это означает, что эти инспекционные огни освещают большую часть того, что при естественном дневном свете может показаться сплошным черным лаком.

1 — Светильник для детализации автомобилей Donley Optic Lx

Лампа Donley OptiC — это удобный высококачественный контрольный фонарь, который окажется очень полезным для осмотра самых труднодоступных частей кузова вашего автомобиля.Он разработан с магнитным основанием и регулируемым рычагом, что позволяет расположить его балку именно там, где вам это нужно — даже на бамперах необычной формы или колесных арках.

Это делает его особенно подходящим для использования на частях экстерьера автомобиля, которые трудно проверить с уровня земли, например на крышах и колесных арках. Достаточно компактный, чтобы вписаться в любой комплект деталей, фонарь Donley OptiClx является долгожданным инструментом, который можно использовать для множества различных работ — от обычной чистки автомобиля до проверки лакокрасочного покрытия.

2 — Лампа для инспекции окраски гаража Griot’s

Лампа для проверки краски Griot’s Garage включает в себя те же функции, что и другие инструменты подобного рода для тонкой детализации, но с дополнительным набором умных мелких дополнений, которые делают его очень практичным вариантом для любого серьезного профессионала в области детализации автомобилей.

Например, он поставляется в комплекте с индивидуальным кейсом для переноски и внутренними отделениями, так что вы всегда сможете собрать все свое оборудование в одном месте, когда оно вам понадобится.Он также имеет встроенную систему Honeycomb Grid, которая равномерно распределяет световой луч по всей рабочей зоне.

3 — Лампа для контроля лакокрасочного покрытия Meguiar G110V2 Pro-Grade

Еще одна хорошая лампа для инспекции от Meguiar’s — лампа для инспекции краски G110V2. Он способен излучать очень мощный луч света, который может легко охватить весь транспорт и попасть в ограниченные пространства, где солнечный свет изо всех сил пытается светить, благодаря регулируемому кронштейну на гибкой шее, который позволяет размещать его рядом с детализирующей машиной или верстаком.

G110V2 поставляется с двумя сменными головками; светодиодная головка с сотовой сеткой и традиционная галогенная головка с низким выходом, которая полезна для точного соответствия цветов.

Заключение

Свяжитесь с доктором Detail сегодня, чтобы воспользоваться нашими услугами в Сан-Диего, Калифорния.

16 сентября 2021 г. / Советы

WD-40 повредит краску вашего автомобиля?

Существует несколько решений обычных повседневных проблем в виде дерева теней.Один из самых популярных — использование проникающего масла или WD-40 для ослабления ржавых болтов, продления срока службы щеток стеклоочистителя или даже универсального чистящего раствора. Но знаете ли вы, что многие автовладельцы клянутся его способностью исправлять небольшие царапины или уменьшать количество ошибок, прилипающих к автомобильной краске?

Люди используют WD-40 или другие универсальные проникающие жидкости по нескольким причинам. Но безопасно ли использовать для окраски вашего автомобиля? Есть ли риски при нанесении на лак, стекло или другие внешние автомобильные материалы?

На эти вопросы мы ответим в сегодняшнем блоге AvalonKing.

Что такое WD-40?

Если вы были в коме или просто не слишком склонны к механическим воздействиям, WD-40 представляет собой проникающее жидкое смазочное масло, созданное в 1950-х годах. Это в значительной степени подходящее решение для ослабления застрявших деталей или обеспечения смазки тем, что нуждается в смазке.

Вот прикольная мелочь. Первое нанесение было использовано в качестве напыляемого покрытия на ракете, построенной Convair, для уменьшения ржавчины и коррозии.

Вы найдете WD-40 в гараже или под кухонной раковиной более чем в 60% семей в США. Так что сказать, что это популярный продукт, было бы недооценкой. В доме он используется в основном для ослабления металлических частей, которые подверглись коррозии или застряли с чрезмерным окислением (или ржавчиной).

В гараже вы найдете множество механиков и машинистов, использующих его в качестве спрея для смазки при резке металла. Специальные ингредиенты помогают отводить тепло, делая разрезы более чистыми и с меньшими зазубринами на краях.

Из чего сделан WD-40?

Итак, откуда взялось название WD-40? WD — это аббревиатура от Water Displacement или основной задачи, которую он выполнял. Состав помогает вытеснять влагу с поверхностей — так что WD имеет смысл. Что касается 40, то это количество формулировок или попыток создать окончательное решение, которое сработало так, как задумано.

Теперь давайте углубимся в рецептуру — или то, что делает WD-40 идеальным универсальным решением для удаления.К сожалению, официальный рецепт является тщательно охраняемым секретом наравне с травами и специями «11» кока-колы или KFC. Однако, благодаря опубликованным в Интернете паспортам безопасности материалов, приблизиться к этому не так уж и сложно.

Есть четыре основных ингредиента, процентные значения которых являются частной информацией.

1. Алифатический углеводород (который похож на керосин)
2. Парафин на нефтяной основе
3. Легковоспламеняющиеся алифатические углеводороды
4. Двуокись углерода

Есть микроэлементы, включая минеральные масла и алканы углерода.Когда вы объединяете все эти ингредиенты в процентах, которые доведены до совершенства WD-40, вы получаете очень впечатляющий спрей для смазки против скрипа.

Почему вы хотите использовать WD-40 для окраски автомобилей?

Теперь мы подробно рассмотрим эту статью — почему его часто используют для окраски автомобилей и насколько это хорошая идея. Начнем с того, почему. WD-40 похож на многие автомобильные полироли в том, что он содержит масла и углеводороды, что позволяет составу просачиваться на небольшие участки.Он также содержит антикоррозионные агенты, которые могут снизить вероятность окисления.

Здесь представлена ​​основная цель его использования на краске автомобиля — заполнение глубоких царапин. Теперь давайте проясним: это не означает исправление царапины. По сути, это быстрый способ нанести лейкопластырь на царапину, чтобы вода не попала в голый металл, что приведет к развитию ржавчины.

Однако автовладельцы — творческие кошки, и в течение года WD-40 использовался на поверхности автомобилей для нескольких других целей.

Как усилитель цвета

Некоторые автовладельцы используют WD-40 в качестве воска, усиливающего блеск краски. Когда он распыляется на краску прозрачным слоем, парафины в растворе дают блестящий оттенок, который может имитировать блеск, который вы получаете от свежего слоя воска.

Улучшить гидрофобные свойства

Это также обычное средство для улучшения гидрофобных свойств незащищенных лакокрасочных поверхностей.Владельцы автомобилей будут распылять его на поверхность, чтобы снизить вероятность прилипания к краске насекомых, птичьего помета, смолы и древесного сока. Он также может довольно неплохо поливать воду.

Удаление масла и кишечных насекомых

Брызги насекомых и другой липкий мусор легко удаляются с помощью WD-40. Простой спрей, дав ему впитаться в течение нескольких минут, а затем вытереть, избавится от большинства приставших загрязнений.

Точно так же раздражающая крышка клапана или утечка уплотнения под капотом бесит вас, несколько брызг WD-40 быстро очистят это разбрызганное масло.Поскольку WD-40 является обезжиривающим средством, он отлично подходит для удаления этих надоедливых нерастворимых в воде веществ, включая жир.

Увеличьте срок службы дворников и прокладок

Основная причина износа прокладок обивки дверей и дворников — частое воздействие таких элементов, как ультрафиолетовые лучи или кислород. По мере старения материал прокладки начинает сохнуть, в конечном итоге трескается, а затем начинает разрушаться. Некоторые люди используют WD-40 для защиты этих предметов от атмосферных воздействий, распыляя их на ткань, а затем протирая резиновыми материалами.

Отлично подходит для обслуживания свечей зажигания

Если вы любитель и проводите техническое обслуживание самостоятельно, вы, вероятно, использовали WD-40 как полезный инструмент при чистке свечей зажигания. По мере старения свечей на свече зажигания обычно собирается конденсат, что приводит к ухудшению характеристик искры. Если у вас возникают проблемы с конденсацией на старом двигателе со слабыми внутренними уплотнениями, быстрое распыление WD может помочь вам с запуском.

Универсальный чистящий инструмент

Раздражающая ржавчина на рамке номерного знака, ржавчина на деталях рулевого управления и подвески или налипший мусор под капотом легко удаляется с помощью WD-40.Фактически, есть несколько автовладельцев, которые используют этот продукт и изоленту для обслуживания автомобилей.

Безопасно ли использовать WD-40 для окраски?

WD-40 наполнен множеством продуктов, если наносить его только на автомобильную краску — может нанести вред краске. Например, керосин (который похож на основной ингредиент) может прорезать даже самый твердый прозрачный слой за считанные дни.

Тем не менее, из-за великолепной смеси ингредиентов — да — его БЕЗОПАСНО наносить на краску.Но, как мы опишем в информации ниже, это просто неумная идея.

Когда не следует использовать WD-40

В начале этого абзаца я скажу, что меня воспитали, чтобы чинить сломанные вещи, а не наносить на них суперклей или пластырь. Тем не менее, WD-40 следует использовать только как проникающую жидкость, чтобы помочь вам ослабить ржавые, корродированные или оплавленные болты, гайки и другие крепежные детали.

Обычно считается, что его использование для велосипедных цепей, дверных замков и других движущихся частей более чем приемлемо.И как разовое быстрое исправление, это точно. Тем не менее, в этом заключается недостаток WD-40, и основная причина, по которой его использование для окраски автомобилей также не является разумной идеей.

Обнаруженные масла WD-40 печально известны тем, что собирают грязь, пыль, мусор и другие загрязнения. Это делает предметы, которыми вы распыляете WD-40, липкие, грязные, а в случае движущихся частей, таких как петли или цепи, они могут скручиваться.

С помощью автомобильной краски можно защитить открытые царапины на день или два.Но к тому времени это место будет настолько грязным, что вам придется его смыть. Когда это произойдет, вы обнаружите, что удалить почти невыполнимую задачу.

Какое мыло использовать для смывания WD-40 с вашего автомобиля

Если вам неизбежно придется смывать WD-40 с краски, есть только один хороший способ. Лучше использовать автомобильный шампунь с моющим средством для автомобилей, который обычно называют очищающим от воска или подготовительным шампунем.

Обеззараживающий автомобильный шампунь — это состав с сильным pH, что означает сильную основу, которая действует как моющее средство, проникая в масла, содержащиеся в восках, герметиках и, да, WD-40.

Когда вы используете пистолет для пены для нанесения сначала на поверхность краски, он может стоять на машине и взбалтывать в течение нескольких минут. Это действие помогает разрушить смазку в WD-40, а также прилипшую к нему грязь и грязь.

Завершение

WD-40 — одно из тех чудесных решений, как липучка и клейкая лента, которые просто делают жизнь намного проще. Однако у него есть предполагаемое использование и цель. Используя его для ремонта царапин, для улучшения гидрофобных свойств или для исправления загрязненной свечи зажигания, вы рискуете создать больше проблем в будущем.

Если у вас образовалась царапина, образовался конденсат в камере сгорания или вы хотите защитить краску, всегда разумнее найти причину проблемы и устранить ее. Хотя WD-40 и клейкая лента могут спасти вас от неприятной ситуации, это не лучшее долгосрочное решение.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам».Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Почему на моей машине появляются пятна на лакокрасочном покрытии?

Более трех четвертей населения Австралии живет в пределах 50 километров от побережья — нам нравится жить на окраине.

Но что это значит для наших машин?

Дело в том, что австралийские условия могут нанести серьезный ущерб состоянию наших автомобилей, в частности, лакокрасочное покрытие делает его жестким перед лицом разрушающих сил, таких как солнце, загрязнение, твердые частицы, неистовые летучие мыши, птицы и жуки и т. Д. гадости.

Окисление и преждевременное обесцвечивание лакокрасочного покрытия вашего автомобиля — наиболее очевидные последствия этих нежелательных внешних атак, и, как это ни несправедливо, вряд ли можно винить людей за то, что они судят о книге по ее обложке.

Даже если ваш автомобиль находится в отличном механическом состоянии, этот неоднородный шелушащийся эффект кожи — особенно на капоте и крыше — не может не снизить его внешний вид и ценность.

Окисление не происходит сразу; это процесс, который со временем устанавливается.

К счастью, защитные меры относительно просты, они не обойдутся вам дорого и позволят вашему автомобилю дольше выглядеть как новый.

Это прикрытие

Парковка под прикрытием всякий раз, когда и где это возможно, будет держать эти надоедливые ультрафиолетовые лучи в страхе и положит конец всем, кроме самых решительных летучих мышей, птиц и их осуждающих внутренностей.

Все, что остается, — это трудность найти место для парковки под навесом, потратить астрономические суммы на плату за парковку и проклинать тот факт, что не всем посчастливилось иметь дома гараж или навес.

Чтобы решить эти проблемы, хорошим ходом является приобретение всепогодного автомобильного покрытия.

Главное помнить следующее: точно так же, как мы наносим солнцезащитный крем, чтобы защитить нашу кожу от разрушительного воздействия солнца, защита лакокрасочного покрытия вашего автомобиля также является актом сохранения, предотвращения и приоритета.

Вымойте, просушите, повторите

Ежедневное накопление загрязнений, твердых частиц, пыли и грязи не займет много времени, чтобы начать разъедать лакокрасочное покрытие.

Как только окисление прекратится, лакокрасочное покрытие потеряет свой блеск и станет меловым, что предшествует возможному разрушению верхнего слоя или лака.

На следующем этапе будут растворяться пятна краски и открываться путь для ржавчины.

И подумать только, всех этих хлопот можно было бы избежать, просто промыв машину регулярно.

Тем не менее, это не так просто, как обрызгать машину садовым шлангом с последующим быстрым протиранием кухонным полотенцем или оставить сушиться на природе.

Наборы для чистки автомобилей хорошего качества можно приобрести в розничных магазинах и супермаркетах автомобилей и должны содержать все необходимые принадлежности для достижения оптимальных результатов.

Если вы можете помыть машину под прямыми солнечными лучами, тем лучше.

Звучит очевидно, но после того, как вы помыли машину, не забудьте высушить ее, потому что вода, которую вы только что использовали, оставит после себя минеральные остатки.

Замша или хлопчатобумажная ткань подойдут, и то или другое обычно можно найти в наборах для чистки автомобилей.

Вощение и расслабление

Вощение вашего автомобиля воском — отличное средство защиты лакокрасочного покрытия, и, опять же, у розничных продавцов автомобилей есть набор наборов именно для этой цели.

Вощение создает эффективный щит от палящего австралийского солнца, тепла от двигателя и других загрязняющих веществ.

Его глянцевый эффект — еще одно преимущество, благодаря которому ваш автомобиль всегда будет выглядеть наилучшим образом.

Давайте распылим

Иногда состояние лакокрасочного покрытия настолько ухудшается, что полная детализация и окраска автомобиля распылением остается единственным выходом.

Если у вас есть уверенность, возможности и подходящее оборудование — включая, конечно же, краску — вы можете сократить расходы с помощью окраски распылением своими руками.

В остальном, профессиональная окраска распылением — самый разумный выбор, и вскоре ваша машина будет выглядеть просто великолепно.

В AutoGuru мы даже можем помочь вам с выбором цвета.

Какие цвета автомобиля заставят вас выглядеть круче

Что цвет вашего автомобиля говорит о вашей личности

Фактически, AutoGuru предоставляет вам доступ к более чем 1600 квалифицированным СТО, а также информацию из отзывов клиентов.

Как исправить царапины и потертости на лакокрасочном покрытии автомобиля

Виновна ли это ваша вина или нет, на кузове автомобиля редко бывают царапины или потертости, что означает необходимость ремонта лакокрасочного покрытия.В случае незначительных царапин непосредственным соблазном может оказаться отправиться в Halfords и взять бутылку T-Cut. Если шрам более серьезный и вы немного более уверены в своих навыках, возможно, вы захотите заказать в Интернете краску нужного оттенка, зашлифовать участок и покрасить самостоятельно. Особенно, если у вас есть довольно тревожная цитата по ремонту в местной мастерской.

Возможен любой вариант, но будут ли результаты удовлетворительными, если вы попытаетесь самостоятельно перекрасить панель автомобиля? После того, как одна из наших машин попала в аварию на низкой скорости, Driving связалась с ChipsAway, чтобы засвидетельствовать процесс, через который проходят специалисты по ремонту дорог, и у нас не осталось сомнений: оставьте это профессионалам.

Люк Холл, франчайзи ChipsAway в районе Эшер, графство Суррей, проведет нас по этапам.

1 Очистить и обезжирить

По словам Холла, необходимо, чтобы на поврежденном участке не было грязи, жира и смолы. Он использует специальные обезжиривающие средства и тряпки и устанавливает навес над автомобилем, чтобы защитить место ремонта от непогоды. Влажность и температура влияют на качество ремонта.

2 Песок

Шлифовка поврежденного участка удаляет царапины и обеспечивает гладкий окончательный ремонт.Холл использует как орбитальную шлифовальную машинку, так и шлифует вручную, работая от грубых до гладких сортов бумаги. Он говорит, что здесь нет стандартной методологии: опыт диктует технику и качество наждачной бумаги, и это может быть бумага с зернистостью от 40 (грубая) до 4000 (сверхтонкая).

3 Prime

Холл нанес грунтовку на самые большие ремонтируемые участки, но говорит, что не все участки требуют этого. Опять же, опыт подсказывает.Он замаскировал область, в том числе ближайшее колесо, чтобы грунтовка не выходила за пределы того места, где она была необходима, затем нанес ее с помощью пульверизатора ровными слоями. Был нанесен первый слой, затем 10-минутный период сушки под инфракрасными нагревательными лампами, а затем второй слой.

Затем

Холл добавил направляющий слой темной краски и использовал мелкую наждачную бумагу, чтобы удалить «взлеты и падения», затем снова очистил область обезжиривателем и использовал воздушный пистолет, чтобы сдуть пыль и высушить область.

4 Краска

Конечно, очень важен оттенок краски.Холл осмотрел повреждения во время предыдущего визита (это стандарт для ChipsAway, поскольку им необходимо оценить ущерб и предоставить расценки, и это гарантирует, что они могут работать в заданном пространстве и иметь доступ к электрической розетке), и поэтому принес правильную краску, но он использовал спектрометр, чтобы измерить точный оттенок в трех точках вокруг поврежденного участка. Затем он загрузил эту информацию в ноутбук в своем фургоне и смешал краску, чтобы она соответствовала естественному цвету панелей.

Очевидно, что это узкоспециализированный процесс, обеспечивающий высочайшее качество отделки.

Предполагая, что вы сможете найти нужный оттенок или хотя бы ближайший готовый продукт, в следующий раз потратьте немного времени на подготовку. Холл обклеил соседние панели кузова и фары, а также хромированную секцию на бампере. Затем он покрыл боковые и заднюю части автомобиля слоем тонкой пластиковой пленки, которая прилипла к кузову, и закрепил края липкой лентой. Используя скальпель, он осторожно отрезал пластик вокруг панели, которую нужно было отремонтировать, и использовал еще липкую ленту, чтобы закрепить внутренние края.

Краска была нанесена с помощью пульверизатора, размывая края, чтобы обеспечить гладкость покрытия по всей панели. Краске на водной основе, которую он использовал, потребовалось всего три минуты для отверждения между слоями под лампами. По словам Холла, тепло от ламп очень важно, а влажная или влажная среда может сильно повлиять на качество отделки.

Всего для нашего ремонта потребовалось пять слоев, но это зависит от машины и ремонта.

5 Лак

Лак придает краске прочную, долговечную глянцевую поверхность. Его распыляли и давали высохнуть в течение 15 минут перед нанесением последнего слоя.

6 Польский

Последняя работа — отполировать область. Холл использовал орбитальную машинную полировальную машинку с подушечками 3M двух сортов, чтобы добавить и отполировать полироль. Он рекомендует не мыть машину в течение как минимум трех дней, а лучше недели, но после этого ее можно чистить как обычно.

Стоит ли пытаться отремонтировать автомобиль своими руками?

Если вы чувствуете, что ваши навыки соответствуют этому, даже Люк говорит, что вполне возможно использовать недорогие продукты от Halfords или других розничных продавцов. Это потенциально может сэкономить много денег по сравнению с использованием профессиональных услуг. Есть очевидные предостережения в отношении воздействия на ваш автомобиль и его стоимости при перепродаже, если он пойдет не так, поэтому действуйте осторожно.

Сколько стоит отремонтировать и покрасить автомобиль?

Хотя это, очевидно, зависит от объема работы, которую необходимо выполнить, профессиональный ремонт небольших царапин и вмятин стоит примерно от 150 до 200 фунтов стерлингов.Более обширная работа, например, если повреждение распространяется на несколько панелей, может в итоге обойтись в 500 фунтов стерлингов и выше. Как и все остальное, стоит присмотреться, так как дилеры могут быть намного дороже, чем специалисты по ремонту краски. Если компания не может дать вам оценку стоимости ремонта заранее, уходите.

Опять же, для тех, кто ремонтирует царапины в домашних условиях, стоимость будет зависеть от степени повреждения и глубины царапины. Легкие потертости потребуют применения различных продуктов и средств обработки более глубоких порезов.В любом случае, ремонт краски своими руками не будет стоить больше 25-30 фунтов стерлингов, если только вы не решитесь на какой-то серьезный ремонт.

Какое оборудование мне понадобится для ремонта автомобиля?

Для легких царапин, когда поврежден только лак, такие продукты, как T-Cut или Autoglym Paint Renovator, оба из которых очень слабоабразивны, могут помочь растушевать царапину, «разрезав» верхний слой краски. Пользователям потребуется чистая ткань без ворса, чтобы нанести режущий состав, а также воск, который будет нанесен впоследствии, чтобы защитить краску теперь, когда верхнее покрытие было частично удалено.

Для более серьезных потертостей может потребоваться средство для предотвращения ржавчины, а также ручка для подкраски, соответствующая коду краски вашего автомобиля, который обычно находится на табличке VIN. Воск нужен для дополнительной защиты краски после ремонта. Такие розничные продавцы, как Halfords, часто имеют в наличии комплекты, содержащие все, что потребуется домашнему мастеру для ремонта легких повреждений кузова.

Если вы думаете о более серьезных повреждениях, вам понадобятся наждачная бумага различных сортов (вплоть до очень мелкой), грунтовка и баллончик с краской в ​​цвет вашего автомобиля.Электрическая шлифовальная машинка может сэкономить время, но будьте осторожны, так как вы можете перестараться с шлифованием и усугубить проблему. И, как рекомендует Chips Away, электрический обогреватель значительно улучшит качество отделки.

Перед любым распылением вам понадобится газетная или пластиковая пленка и малярный скотч, чтобы краска не распылилась на другие панели и окна. В зависимости от типа краски вам также может потребоваться баллончик с лаком для обеспечения защитного верхнего слоя.Как всегда, после полного высыхания краски слой воска обеспечивает дополнительную защиту.

Как вы сами устраняете автомобильные царапины?

Это зависит от типа царапины. Проведя ногтем по царапине, вы можете определить, была ли это врезка на верхнем покрытии или что-то более глубокое. Давайте рассмотрим два основных типа царапин, которые можно исправить в домашних условиях.

Легкие царапины на верхнем покрытии
1. Вымойте машину — место должно быть чистым и обезжиренным.
2. Нанесите небольшое количество режущего состава на чистую ткань и нанесите ее на царапину.
3. Вытрите все оставшиеся остатки.
4. Если царапина все еще на месте, вы можете повторить процесс два или три раза, но не более.
5. Если царапина не исчезла после пары раундов, возможно, она глубже, чем просто верхний слой.
Более глубокие царапины
1. Очистите пораженный участок.
2. Нанесите режущий состав на царапину и прилегающие участки круговыми движениями.
3. Очистите область еще раз, удалив излишки состава.
4. Нанесите ретуширующую краску с помощью карандаша для ретуши, тонкой кисти или баллончика. Если вы распыляете, не забудьте замаскировать окружающую область, чтобы избежать чрезмерного распыления.
5. После высыхания нанесите тонкий слой лака для защиты краски. Наращивайте слои постепенно.
6. Выровняйте поверхность мелкой наждачной бумагой с зернистостью 2500 или выше или подходящим режущим составом. Если вы используете последний, работайте им круговыми движениями.Вы пытаетесь отремонтировать, чтобы он соответствовал области вокруг него.
7. После очистки и высыхания нанесите на краску слой воска.
Может ли зубная паста исправить автомобильные царапины?

Есть некоторая правдивость старого способа использования зубной пасты для устранения царапин, поскольку она содержит слегка абразивные частицы, как и многие другие смазки для резки. Эти частицы недостаточно велики, чтобы нанести серьезный удар, поэтому он неэффективен для всех, кроме самых легких царапин на верхнем покрытии, например, от кустов или веток деревьев на проселочных дорогах.Тем не менее, смазочно-охлаждающая смесь, предназначенная для лакокрасочного покрытия, — гораздо лучший выбор, а зубная паста не поможет для ремонта, подобного тому, который нам нужен.

Как устранить потертости бампера?

Устранение потертостей на бамперах, окрашенных в цвет кузова, осуществляется по тому же принципу, что и при покраске других частей автомобиля. Работы, связанные с опрыскиванием, лучше всего выполнять в хорошо вентилируемых помещениях, таких как гараж, чтобы избежать воздействия окружающей среды, такого как пыль, дождь и сильная жара.Хотя большинство из них оставило бы работу такого масштаба профессионалу, если вы умеете делать это, то ее можно выполнять дома.

Напоминаем о более сложном ремонте:

1. Очистите и замаскируйте область.
2. Отшлифовать и снова очистить поврежденный участок. Если потертость незначительная, используйте много режущего состава. Если требуется более серьезная работа, сразу используйте толстую наждачную бумагу.
3. Нанесите наполнитель, чтобы заполнить любые значительные углубления в краске или кузове.
4. После полного высыхания отшлифуйте шпатлевку, чтобы она была той же формы и ровной поверхности, что и остальная часть окружающего лакокрасочного покрытия.
5. Слегка загрубите залитую поверхность, чтобы краска хорошо держалась.
6. Нанесите до трех слоев грунтовки, оставляя достаточно времени для высыхания каждого слоя. Здесь важны тепловые лампы, если вы хотите получить профессиональную отделку. Подождите, пока последний слой высохнет.
7. Отшлифуйте грунтовку и нанесите ключ на поверхность, чтобы получить гладкую поверхность.
8. Предполагая, что используется аэрозольный баллончик, а не пистолет, начните наносить краску гладкими, ровными слоями, пока грунтовка не исчезнет.
9. Смешайте краску с окружающими участками и снова воспользуйтесь нагревательной лампой, чтобы просушить слои.
10. Нанесите два-три защитных слоя лака для придания краске стойкости и высокого блеска.
11. Когда лак высохнет, зашлифуйте все дефекты мелкой наждачной бумагой.
12. Отшлифуйте поверхность, используя полировальную пасту соответствующей марки.
13. Когда вы убедитесь, что ремонт выглядит как можно лучше, удалите маску.
14. Следуя совету Луки выше, оставьте его примерно на три дня, пока вы не вымоете и не обработаете воск воском.

Хотя это может показаться трудоемким, большинство царапин на бампере можно устранить другими методами, описанными выше. Если вы думаете, что какой-либо из этих ремонтов выходит за рамки ваших навыков, действительно стоит взглянуть на них профессионально, так как неудачная работа своими руками не только будет выглядеть ужасно, но также может серьезно повлиять на стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

No related posts.