достоинства и недостатки, фото, видео
Статья о корейских автомобилях: краткий экскурс в историю, достоинства и недостатки автомобилей из Кореи. В конце статьи — видео о надежных корейских машинах.Статья о корейских автомобилях: краткий экскурс в историю, достоинства и недостатки автомобилей из Кореи. В конце статьи — видео о надежных корейских машинах.
Содержание статьи:
Последние 10 лет ознаменовались стремительным ростом продаж корейских автомобилей, причём это касается не только России, но и ряда других стран, где «корейцы» смогли потеснить не только «японцев», но и «немцев», продукция которых давно является синонимом качества и надёжности.
Что же способствовало столь высокой популярности корейских автопроизводителей и есть ли у машин из Южной Кореи явные недостатки?
Но прежде, чем мы перейдём к перечислению достоинств и недостатков корейских ТС, проведём небольшой экскурс в историю местной автомобильной промышленности.
История корейского автопрома
1955 год стал негласной датой начала истории автомобильной промышленности Кореи, ведь именно в том году с конвейера сошёл первый корейский автомобиль, которым оказался внедорожник Shival.
Примечательно, что машина была создана полностью из американских автозапчастей, так как собственное производство комплектующих отсутствовало в принципе. В последующие годы машиностроительное производство буквально подняло страну с колен, на которых оно оказалось после окончания Второй мировой войны.
В 1972 компании Kia, Hyundai, Аsiа Mоtоrs и Shinji получили разрешение на производство собственной продукции, после чего не без поддержки государства смогли осуществить заметный рывок и в плотную приблизиться к автоконцернам более развитых стран.
В 1997 году Корея пережила экономический спад, в результате которого обанкротилось большое количество компаний, занимающихся выпуском автомобилей и комплектующих к ним.
Сегодня Корея является одним из ключевых игроков в автомобилестроении, а продукция корейских брендов старается на равных конкурировать не только с немецкими и японскими автомобилями среднего, но и премиального класса. Вспомнить хотя бы бренд Genesis, представляющий собой премиальный суббренд автоконцерна Hyundai, модельный ряд которой призван «отъесть» продажи у таких мировых гигантов как BMW, Mercedes, Lexus и Audi.
Преимущества корейских автомобилей
Своей популярностью корейские машины обязаны ряду неоспоримых преимуществ, которые выгодно выделяют их продукцию на фоне японских, американских и европейских конкурентов. Среди них значатся:
Внушительный ассортимент
Все корейские автопроизводители могут похвастаться широким модельным рядом, в котором присутствуют модели всех популярных сегментов, будь-то компактный городской автомобиль или вместительный коммерческий транспорт.
Хорошо развитая дилерская сеть
Если взглянуть на дилерскую сеть корейских марок в России, то окажется, что их представительства есть практически в каждом крупном городе, чем могут похвастать далеко не все европейские бренды. Это значит, что покупатель, столкнувшись с необходимостью покупки нового авто, вероятнее всего первым делом отправится в дилерский центр корейских марок.
Качество
Прошли времена, когда разговор о качестве корейских автомобилей вызывал улыбку на лице поклонников немецких и японских брендов.
Сегодня продукция корейского автопрома предлагает одно из лучших соотношений цены/качества на рынке, причём во многих случаях качество мало чем уступает представителям немецкого автопрома.
Дизайн и уровень оснащения
Нынешние поколения автомобилей Kia и Hyundai обладают первоклассным дизайном, причём это касается не только внешнего, но и внутреннего оформления. Более того, корейские авто за сравнимые с «европейцами» и «японцами» деньги предлагают заметно большее количество оборудования, что особенно заметно по базовым комплектациям.
Производительность и экономичность
Современные «корейцы» предлагают клиентам широкую гамму силовых установок, сочетающих в себе отличное соотношение мощности и экономичности, что особенно актуально на фоне роста цен на топливо.
Уровень безопасности
Этот показатель долгие годы был «ахиллесовой пятой» автомобилей корейского производства, однако за последние 5 лет «корейцы» сделали заметный рывок в этом направлении, так что сегодня их продукция не только не уступает европейским, японским и американским аналогам, но и превосходит некоторые из них.
Невысокая стоимость обслуживания
Если сравнивать стоимость автозапчастей и сервисного обслуживания автомобилей корейских брендов с теми же «японцами», то окажется, что «корейцы» как минимум на 10-15% дешевле в обслуживании, что для многих покупателей станет одним из решающих факторов при выборе нового ТС.
Недостатки корейских машин
Несмотря на внушительный список достоинств, не обошлось без «ложки дёгтя». Так, в числе основных недостатков автомобилей из Кореи называют:
Сомнительный статус
Несмотря на то, что корейцы прилагают немало усилий, чтобы повысить привлекательность (читай статус) своих автомобилей в глазах потенциальных покупателей, в головах последних корейские авто все ещё уступают «японцам» и «немцам», даже если «кореец» стоит дороже.
Недоработки в мелочах
Если в общем качество корейских авто не вызывает никаких нареканий, то при более внимательном изучении начинают проявляться мелкие недочёты, что особенно заметно в автомобилях бюджетного и среднего ценового сегмента.
Сюда можно отнести не самую идеальную сборку, экономию на отделочных материалах и мелкие недочёты в эргономике.
Посредственное качество металла и лакокрасочного покрытия
Многие владельцы корейских автомобилей сетуют на низкое качество лакокрасочного покрытия, а также на невысокое качество металла.
Большой интерес со стороны автоугонщиков
С ростом популярности среди автовладельцев, корейские автомобили попали под пристальное внимание автоугонщиков.
Статистика продаж автомобилей из Кореи в России
На протяжении последних нескольких лет корейские автомобильные концерны регулярно входят в ТОП-5 самых продаваемых автомобильных брендов в России. Так, компания Kia в 2018 году стала вторым по популярности автобрендом, реализовав 227 584 автомобиля, а следом за ней расположилась компания Hyundai с показателем в 178 530 авто.
Заключение
Корейцы являются одной из самых трудолюбивых и целеустремлённых наций, а значит, вполне вероятно, что уже завтра их автомобили смогут претендовать на статус лучших в мире.
Видео о надежных корейских машинах:
ТОП-3 подержанных корейских компакт-кроссоверов
Hyundai Creta
Фото Hyundai
Корейские кроссоверы всегда отличались сравнительно доступной ценой, приличным качеством сборки и неплохой надежностью. Поэтому покупка 5-летнего подержанного SUV из Южной Кореи – хороший вариант для тех, кто не хочет переплачивать за новое авто из салона, но при этом надеется получить вполне «живой» и качественный автомобиль. «Автоновости дня» составили ТОП-3 компактных корейских кроссоверов на отечественном вторичном рынке.
Hyundai Creta
Hyundai Creta. Фото HyundaiМассовые продажи компактного SUV начались как раз порядка пяти лет назад. Поэтому недостатка в выборе пятилеток данной модели на б/у рынке не наблюдается. Авто быстро стало очень популярным, поэтому найти хороший ухоженный экземпляр не составляет труда.
Автомобиль комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателем объемом в 1.6 и 2.0 литра. Первый выдает мощность в 123 л.с., а более объемный предлагает 149 лошадиных сил. В качестве есть как «механика», так и АКПП. Привод тоже может быть как передним, так и полным.
Kia Sportage
Kia Sportage. Фото KiaЕще один очень популярный у нас корейский кроссовер. Благодаря широкому выбору таких авто на «вторичке», а также по причине того, что уже успело выйти следующее поколение модели, цены на Kia Sportage вполне лояльны. По крайней мере, найти хороший экземпляр с адекватным ценником не сложно.
Под капотом Sportage встречается бензиновый мотор на 2.0 литра мощностью в 149 л.с., либо дизельный агрегат аналогичного объема, отдача которого составляет 185 лошадиных сил.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon. Фото SsangYongЭтот кроссовер с появлением второго поколения наконец избавился от довольно неоднозначного дизайна, что добавило ему поклонников, однако, на «вторичке» Actyon менее распространен, чем первые две модели. Впрочем, подобрать подходящий вариант вполне можно. Рестайлинговый вариант продается до сих пор, поэтому цены пока держатся весьма стабильно.
Под капотом кроссовера можно встретить только один безальтернативный силовой агрегат. Это бензиновый 2.0-литровый мотор мощностью в 149 лошадиных сил. А вот с КПП есть варианты в виде «механики» либо «автомата». Также можно выбрать между передним и полным приводом.
Отметим, что данные кроссоверы в большинстве своем имеют достаточно стабильную остаточную стоимость на вторичном рынке, поэтому проблем с дальнейшей перепродажей возникнуть не должно.
Корейские бренды удержали первенство в начальном качестве — ДРАЙВ
Хотя бренд Porsche в этом году выпал из числа марок, чей показатель качества (96 жалоб на сто машин) лучше среднего по индустрии (93), конкретная модель 911 второй год подряд признаётся лучшей среди всех категорий — всего 58 проблем на сотню.
Рейтинг качества новых автомобилей в США (Initial Quality Study — IQS) от агентства J.D. Power во многом спорный. И всё же это любопытный индикатор как работы самих компаний, так и восприятия их публикой. Ведь показатели моделей и брендов высчитываются по результатам опроса покупателей и арендаторов после 90 дней владения машиной. В 2019-м было 76 256 респондентов, каждый ответил на 233 вопроса. По сравнению с прошлым годом 13 марок улучшили свои параметры, а 18 — ухудшили. Тем не менее средний показатель качества по индустрии сохранился на прошлогоднем рекордном уровне (93 проблемы на 100 машин).
| Марка | Количество жалоб на 100 автомобилей |
|---|---|
| Genesis | 63 |
| KIA | 70 |
| Hyundai | 71 |
| Ford | 83 |
| Lincoln | 84 |
| Chevrolet | 85 |
| Nissan | 86 |
| Dodge | 90 |
| Lexus | 90 |
| Toyota | 90 |
| Buick | 92 |
| Средний показатель по индустрии | 93 |
В таблице мы отразили марки, превысившие средний порог.
Первая тройка (корейские бренды, входящие в группу Hyundai Motor) сохранила позиции, при этом каждая улучшила параметр на несколько пунктов. Марка Porsche, бывшая в 2018-м четвёртой, провалилась вниз, позволив Форду с Линкольном подняться чуть выше, даже несмотря на ухудшение их качества на один-два пункта. Бренд Ram за год изменил показатель с 84 до 105 жалоб, потеряв сразу дюжину позиций, зато родственный Dodge ворвался в первую десятку (его качество улучшилось с 98 до 90). Рядом оказались Toyota и Buick, которые в прошлом году числились в рейтинге ниже среднего уровня.
Занятная ситуация сложилась с марками Land Rover и Jaguar: в рейтинге-2019 они заняли два последних места (123 и 130 жалоб на 100 автомобилей) среди 32 попавших в это исследование брендов. Однако они же показали наибольшее улучшение за год (сократили число проблем на 37 и 18 пунктов соответственно).
Как и прежде, покупатели чаще всего жаловались на проблемы с информационно-развлекательными системами.
Но агентство отметило некоторый прогресс в этом разделе. А вот вопросов к помощникам водителя у владельцев становится всё больше и больше. Причём электроника в премиальных брендах вызывает нарекания чаще, чем в непремиальных (6,1 против 3,5 жалобы на сотню машин).
Битву концернов в этом году выиграл Hyundai Motor Group, у него шесть моделей, занявших первые места по качеству в своих классах. У General Motors — пять, у BMW AG — три, у Ford Motor — две и у Nissan Motor — также две.
Лучшими в отдельных классах признаны: Kia Rio, BMW 2-Series, Kia Forte, Mini Cooper, Genesis G70, Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Dodge Challenger, Mercedes-Benz CLS, Nissan Maxima, Kia Sportage, Chevrolet Equinox, BMW X4, Ford Ranger, Hyundai Santa Fe, Lexus RX, Kia Sedona, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Nissan Titan, Chevrolet Silverado HD. Лучшим заводом в нынешнем году J.D. Power назвало предприятие Cambridge North в канадском Кеймбридже (провинция Онтарио), которое выпускает Тойоту Corolla.
За самый выдающийся показатель (17 зарегистрированных производственных дефектов на 100 автомобилей) ему присвоен рейтинг Platinum.
Автомобили корейского рынка, которых нет в России
Корейцам за какие-то 20 лет удалось не только поднять качество своих машин до европейского уровня, но и изрядно потеснить «исконных» производителей в ЕС и США. В среднем три из четырех собранных в Южной Корее автомобиля уходят на экспорт, и только один остается на домашнем рынке. Есть среди них и необычные автомобили, о которых за пределами страны знают очень мало или не знают ничего.Корейские автомобили массовых марок
Kia Morning
Как нетрудно догадаться по фото, Morning – это не что иное, как корейская версия Picanto. На домашнем рынке есть специальная «молодёжная» версия Sport Pack с иными бамперами и цифровым спидометром.
Kia Pride
До 2000 года под этим названием на домашнем рынке продавали Ford Festiva, а с 2005-го – уже собственной разработки Kia Rio.
Название, видимо, оставили как запомнившееся местным покупателям. Kia Pride 2011 модельного года – это тот же самый Rio, но европейский. Наш Рио, напомним – это китайский вариант, более крупный и простой в отделке.Kia K7
Эта модель стоит в иерархии между K5 (Optima) и K9 (Quoris). Помимо бензиновых в Корее предлагают и гибридный Kia K7 700h. В США K7 продаётся под названием Kia Cadenza, а на нашем рынке ближайшим родственником её является соплатформенный Hyundai Grandeur. Учитывая скромные, если не сказать провальные объемы продаж Грандера, решение не выводить Kia K7 на российский рынок выглядит логичным.Kia Ray
Этот маленький микровэн, напоминающий японский кей-кар – редкий случай сугубо домашней продукции Южной Кореи. Он выпускается в трех вариантах – чисто электрическом и с трехцилиндровым литровым моторчиком на бензине или сжиженном газе. Электромобили Ray в основном предназначаются для госслужащих, а также для службы такси без водителя в Сеуле.
Машинку можно арендовать за 5 долларов в час.Kia Carnival
У нас минивэны из-за растущей популярности кроссоверов практически не востребованы, поэтому о Kia Carnival мы подзабыли. Тем временем, в 2014 году вышло новое поколение минивэна, которое уже продаётся в Южной Корее и осенью выходит в продажу в США. На корейском рынке традиционно востребована удлиненная до 5 с лишним метров шикарно оснащённая версия Hi Limousine.SsangYong Chairman
Глядя на этот автомобиль, понимаешь, что в Азии любят и ценят Mercedes-Benz. Chairman 2011 модельного года не только похож на штутгартский S-class прошлого поколения – он ещё и начинён так же. Под капотом у него трудится лицензионный мерседесовский 5-литровый V8 вместе с 7-ступенчатым «роботом» 7G-Tronic. В качестве опции доступен и полный привод. Корейцы понимают, что автомобиль с таким дизайном и обилием жуткого «деревянного» пластика в салоне на внешних рынках всерьёз не воспримут, поэтому продают их только у себя.
Покупатели – консервативные и патриотичные топ-менеджеры и чиновники.Российский след
При желании купить себе машину из Кореи можно без лишних проблем. Поток, конечно, слабее, чем из Японии, но профессиональные перегонщики есть. Поэтому на вторичном рынке есть довольно много Kia Morning, Kia Pride, Kia K7 и Kia Carnival (в последнем поколении, правда, пока не завозили). SsangYong Chairman встречается в единичных экземплярах, а Ray, по понятным причинам, до России не доезжает.Корейские автомобили местных марок
Renault Samsung Motors
Это совместное предприятие имеет сложную историю. Тот самый Samsung, который мы знаем по смартфонам и планшетам, к нему не имеет ни малейшего отношения, потому как вышел из автомобильного бизнеса в 2000 году. Теперь по факту Samsung является корейским брендом Renault. Практически весь модельный ряд – это перелицованные «французы». SM5 – это Latitude, SM3 – это Fluence, QM5 – Koleos, а QM3 – пока недоступный у нас Captur.
Исключение составляет флагман Samsung SM7. Автомобиль создан на растянутой базе Renault Latitude и в целом является самостоятельной моделью, ориентированный на молодых и успешных бизнесменов. В движение приводится одним из двух ниссановских V6 объемом 2.5 или 3.5 литра. В Китае продаётся его брат-близнец под названием Renault Talisman.Alpheon
Альфеон — это новый суббренд корейского подразделения General Motors. Дебютный седан появился в 2010-м – он представляет собой точную копию Buick LaCrosse и приходится ближайшим родственником хорошо знакомого нам Opel Insignia. Гамма двигателей – 2.4 и 3-литровые атмосферники, а аудитория – бизнесмены средней руки и высокооплачиваемые менеджеры. Кое-где можно встретить название Daewoo Alpheon, но на самом деле автомобиль называется «просто Alpheon», а бренд Daewoo в самой Южной Корее не используется.Oullim Spirra
Если бы этого автомобиля не было, его следовало бы придумать. Корейский суперкар! Эту идею вынашивал с середины 90-х тогдашний дизайнер SsangYong Хан-Чул Ким, который уже в 2000-е организовал вместе со своей женой собственную компанию Proto Motors. Позже произошло слияение с IT-гигантом Oullim, и скоростное срендемоторное купе Spirra встало на конвейер. В движение его приводит разработанный Hyundai 2,7-литровый V6 Delta. Имеются версии с одной и двумя турбинами. Самая мощная версия развивает 600 л.с. и разгоняет Спирру до 100 км/ч за 3.5 секунды. Помимо Северной Кореи автомобиль продают в Китае, Арабских Эмиратах, Малайзии и Нидерландах.Российский след
Купить «чистокровного корейца» в России, конечно, можно, но желающих находится немного. Культовыми эти машины не назовешь, и вместо местных корейских версий можно купить обыкновенный Renault или Buick. Впрочем, если тяга к экзотическим брендам непреодолима, перегонщики с Дальнего Востока всегда к вашим услугам.А как же Северная Корея?
Это удивительно, но автомобильная отрасль есть и в Северной Корее. Рынком это назвать нельзя, потому что автомобили там не покупают, а получают в подарок от Партии за особые заслуги. Машин чрезвычайно мало, и большинство – это УАЗ-469 (в том числе и ввезённые недавно), а также считающиеся высшим шиком ГАЗ-24, неплохо сохранившиеся с советских времен.
С 1950 по 1996 год в городе Токчон работал завод Sungri («Победа»), занимавшийся производством скопированных чужих моделей под собственным брендом. Ни о каком лицензионном производстве речи не шло: машины «вчёрную» покупали за границей, привозили в Корею, разбирали по винтикам и потом воспроизводили всё это, как могли, один-в-один. Качество, по свидетельствам очевидцев, оставляло желать лучшего, потому что у корейцев не было ни нормального оборудования, ни опыта сборки. За 46 лет существования, пока производство не свернули из-за кризиса, с конвейера сходили копии как советских, так и иностранных машин. Например, Sungri Kaengsaeng («Возрождение») – это ГАЗ-69, Sungri Jaju («Независимость») – это Volkswagen Passat, а Sungri Paektusan («Гора Пэкту») – Mercedes-Benz в кузове W201. В 1999-м автопромышленность Северной Кореи снова возродилась, на сей раз в лице совместного с Южной Кореей предприятия Pyeonghwa Motors (Пхенва – это по-корейски «мир»). Небольшой завод вплоть до 2012 года выпускал копии (на сей раз — лицензионные) моделей Fiat, Brilliance, SsangYong и даже Toyota.
Например, в 2002 году появился скопированный с Fiat Siena седан Pyeonghwa Hwiparam, в 2003-м – каблук Pyeonghwa Ppoggugi (он же Fiat Doblo), в 2004-м – Pyeonghwa Pronto (Toyota Land Cruiser Prado), в 2006-м – Pyeonghwa Junma (SsangYong Chairman), а в 2007 – Hwiparam 2-го поколения (Brilliance Junjie).Сколько машин удалось собрать за 12 с лишним лет существования, история умалчивает. Всем понятно, что производство более-менее приличных машин – это был чистой воды пиар для северокорейского руководства. По сообщению очевидцев, автомобили Пхенва на северокорейских улицах увидеть всё-таки можно, но очень редко по сравнению с той же Волгой. Ходят слухи о том, что количество собранных авто исчисляется сотнями. Так или иначе, в 2012 году производство свернули, а о новых автомобильных проектах Северной Кореи пока ничего не слышно.
Что дальше?
Суд я по всему, южнокорейскому домашнему рынку ничего не угрожает. Машин для сугубо внутреннего спроса практически нет, а лёгкий тюнинг и перелицовка нынче стоят недорого.
Вероятно, предложение будет только развиваться, и рано или поздно корейцы должны породить ещё какое-то количество суперкаров, чтобы Oullim Spirra не было так одиноко.Читайте также:
Пересядет ли весь мир на корейские авто?
Инвестиционная привлекательность мирового автопрома с каждым годом растет. Так, в отличие от японских (Хонда, Тойота,Мазда) и французских (Пежо, Рено, Ситроен) автопроизводителей, прошедший 2011 год для корейского автопрома и их ивесторов сложился более, чем удачно.
В чем их секрет успеха глазами инвесторов — владельцев акций и облигаций этих компаний? Что ожидает их в текущем 2012 году? В чем правы, а в чем обманывают себя международные аналитики, задавая вопрос: пересядет ли мир на корейские авто?
Сказка о корейской Кхончхи (Золушке) для корейских инвесторов
История корейского автопрома – это классическая история «бедной девушки», той же Золушки, в Корее ее, правда, зовут – Кхончхи, история замарашки, ставшей принцессой.
Как помнится из детства, обязательными элементами этого – одного из самых любимых сказочных сюжетов – являются мечта, старт, подъем, испытание и счастливый финал. Ровно так все и было с корейским автопромом. Самая нищая страна Азии за время жизни одного поколения (!) превратилась в одного из законодателей мировой автомобильной моды, южнокорейские авто в короткое время буквально заполонили мир. Корейский феномен в мировом автопроизводстве – это показательная и образцовая история успеха. Сегодня объединение Hyundai–Kia — не только лидер корейского автопрома, но и мощный игрок на мировом рынке:
— Hyundai Motor уже три года входит в сотню крупнейших мировых брендов (61-е место в 2011-м году). Interbrand оценила стоимость ее бренда в 6 млрд. долларов, что на 19,3 процентов выше по сравнению с 2010 годом. О чем это говорит? Во-первых, о том, что ценность бренда непрерывно увеличивается, к примеру, в 2005 году компания была на 84-м месте. А во-вторых, этот рост является лучшим результатом среди всех автопроизводителей.
В рейтинге брендов в автомобильной индустрии Hyundai Motor находится на достаточно высоком 8-м месте;
— по объему продаж Hyundai Motor Group в прошлом году вошла в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей. Стала вторым игроком на автомобильном рынке Азии, уступив только Toyota Motor. Доля Hyundai на мировом авторынке в 2010 году составляла 5,2 процента;
— по темпам развития компания уже третий год подряд не имеет себе равных в мире. Не случайно компания Interbrand присвоила Hyundai Motor звание «самого динамично развивающегося бренда»;
— прогнозы Moody’s. Отмечая улучшение показателей Hyundai Motor в 2011 году, повысила ее прогноз со «стабильного» до «позитивного» на уровне «Ваа2» и т.д.
В общем, корейский автопром, ставший главной сенсацией последних лет, продолжает наращивать мощь, все более вырываясь вперед. Корейцы сделали все, чтоб сказка стала былью. Впрочем, далеко не все эксперты и автолюбители готовы петь асану корейским автомобилям. Отмечается, что:
— корейские авто пока не в чести в Европе, бренд не тот.
Явно не Mercedes, и не BMW. Выпускать автомобили в промышленных масштабах в Южной Корее начали все же почти через век после Европы. Мол, молодо-зелено тягаться с тяжеловесами;
— модели корейских автомобилей не являются звездами автосалонов. Крайне редко завоевывают первые призы на престижных конкурсах;
— они по-прежнему хуже и дешевле своих японских аналогов, привлекают потребителей, пожалуй, только своей доступной стоимостью, которая объясняется использованием при производстве дешевых материалов.
Говорят, их малолитражки – не авто, а самое доброе в мире привидение с моторчиком. Мол, только отсюда их конкурентоспособность с признанными мировыми автогигантами. Другими словами, «корейцы» стоят отдельного и особого разговора, хотя бы уже потому, что информация о плюсах и минусах корейского автопрома является актуальной для инвесторов. Как известно, автомобильная промышленность сегодня ходит в любимчиках фондовых бирж. Так будет ли в мире смена модного тренда в сторону корейских автомобилей? Аналитики Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V представили свой взгляд на инвестиционную привлекательность корейского автопрома.
Год от года расти бодрости корейского автопрома
Мировые продажи Hyundai Motor Group (капитализация в 2010 году составляла 34,99 млрд. долларов), напомним, в нее кроме Hyundai Motor входит Kia Motors, в 2011 году составили 6,6 млн. автомобилей. Надо сказать, что компания показывает двузначный рост продаж уже в течение 3-х лет подряд. Продажи выросли, прежде всего, за счет высокого спроса в Индии и Северной Америке. В результате, доля рынка Hyundai и Kia в СШАсоставила 8,9 процентов, в этом году она может увеличиться до 9 процентов:
■ планы на 2012 год. Что касается планов на этот год, то компания собирается продать 7 млн. автомобилей. Это значит, что темпы роста продаж снизятся до 6,1 процентов. Hyundai Motor продала 4,05 млн. автомобилей по всему миру, против 3,9 млн. машин, ожидавшихся ранее (+12,3 процентов). Что касается российского рынка, то Hyundai вышла на 3-е место – более 163 тыс. авто (+88 процентов), то есть прошедший год стал рекордным для компании в России.
■ место KiaMotor Corporation среди автопроизводителей. Как известно, в конце 90-х годов была приобретена компанией Hyundai Motors, но сохранила свое название и достаточную самостоятельность. Сегодня она является 2-м автопроизводителем в Южной Корее и 7-м в мире.
В 2011 году корпорация продала 2,53 млн. автомобилей по всему миру (+19,2 процентов). Рост продаж в основном произошел за счет зарубежных рынков (+24,3 процента). На рынке России Kia оказалась на 5-м месте – почти 153 тыс. (+47 процентов). Акции на корейской фондовой бирже торгуются на уровне 61 долларов:
Таким образом, в 2011 году в мире значительно выросла доля продаж автомобилей корейского производства. Более того, «корейцы» успешно потеснили с рынка японские и немецкие машины, прежде безоговорочно доминировавшие среди потребителей.
Год от года расти и прибыльности Hyundai Motor Group
Чистая прибыль концерна в 2011 году составила около 7,17 млрд. долларов (+35,1 процентов),
— выручка вышла на уровень 68,8 млрд.
долларов (+16,1 процентов),
— операционная прибыль достигла 7,8 млрд. долларов (+36,4 процентов).
Kia Motor Corporation в прошлом году получила рекордную прибыль – 3,1 млрд., увеличившись на 30,4 процентов. Серьезно нарастить финансовые показатели Hyundai Motor Group помогли не только подъем курса доллара и растущая популярность бренда, но и… землетрясение в Японии. Южнокорейские конкуренты воспользовались простаиванием японских заводов, значительно укрепив свои позиции на мировом рынке. В общем, кому землетрясение, а кому мать родная. Как видим из графика акций компании, бумага торгуется на уровне порядка 200 долларов за акцию:
Что может превратить золоченую корейскую «карету» в тыкву
Между тем, в положении корейского автопрома не все так безоблачно и сказочно, как может показаться на первый взгляд. В его развитии достаточно слабых звеньев и опасных мест, которые в форс-мажорных обстоятельствах способны притормозить движение вперед Hyundai Motor Group.
Укажем на самые очевидные из них:
■ узость внутреннего рынка. Как известно, население Южной Кореи составляет всего около 49 миллионов, а ее территория меньше, чем площадь той же Кубы. То есть емкость местного рынка, в общем-то, невелика, внутренние продажи в прошлом году составили 17,8 процентов, в январе уже этого года они снизились на 18,5 процентов по сравнению с январем 2011 года, это при том, что общемировые продажи увеличились за этот период на 3,5 процента. Поэтому корейские автопроизводители вынуждены ориентироваться на экспорт (сегодня более ⅔ их продукции идет за рубеж), а значит, усиливать свою зависимость от внешних рынков. А что мы сегодня видим на этих самых рынках? Правильно. Замедление в развивающихся странах, низкий спрос в развитых государствах и рост цен на сырье со всеми вытекающими из этого последствиями;
■ рост стоимости рабочей силы. Дело в том, что зарплаты в Южной Корее уже практически приблизились к западным. Это значит, что прежнее преимущество страны – дешевый труд – уходит в прошлое.
О чем и говорят бесконечные забастовки на Hyundai Motor. Мелочная экономия на оплате труда сотрудников, неуступчивость руководства часто приводят к многомиллионным потерям компании в результате стачек. Так, ноябрьские выступления рабочих вылились в потерю 24 тысяч автомобилей на сумму 289 млн. долларов и вызвали падение курса акций на бирже;
■ ужесточение конкуренции. Сегодня потенциальную угрозу для южнокорейских автопроизводителей представляют Малайзия, Таиланд и, конечно,Китай. Они, опираясь на неизбалованную дешевую рабочую силу, могут со временем вытеснить Южную Корею с рынка бюджетных авто. Кроме того, поскольку Hyundai-Kia за последнее время существенно повысил цены на внутреннем рынке, то теперь автомобили местной сборки стоят дороже импортных, а значит, количество последних в стране год от года только растет;
■ узость сегмента. В корейском автопроме по-прежнему преобладают бюджетные машины. Понятно, что в мире достаточно непривередливых автолюбителей, а рынки США, Китая, Индии и Россию, настолько велики, что корейским автопроизводителям, кажется, работы хватит надолго.
Вот они и довольствуются лишь небольшой модернизацией японских моделей, но мир-то идет вперед, есть опасность не успеть за переменами и потерять имеющиеся рынки;
■ исчерпание производственных мощностей. Одним из объяснений замедления роста продаж в этом году является исчерпание мощностей Hyundai. Между тем, строить новые заводы в ближайшем будущем компания не собирается;
■ основные претензии к авто. Понятно, что все автомобили рано или поздно ломаются и выходят из строя, в самом деле, нет ничего вечного в этом вечном из миров. Вон Nissan сегодня по всему миру отзывает четверть миллиона автомобилей. В этом смысле к минусам корейских авто чаще всего относят:
— неэкологичность. В частности, отмечается, что в отделке салона порой используется дешевый и низкокачественный пластик. Вот свежие результаты исследования машин американской компании Ecology Center на токсичность веществ, содержащихся в материалах отделки салона. Так вот. В десятке худших машин в порядке уменьшения концентрации этих веществ на 3-ем месте оказалась Kia Soul, на 6-м – Hyundai Solaris, а на 8-м – Kia Sportage.
Согласитесь, три из десяти – многовато для одной компании. Зато в топ-10 автомобилей, в чьих салонах оказалась наименьшая концентрация токсичных веществ, корейских авто не оказалось;
— недолговечность. Известно, что средний срок эксплуатации корейского авто является одним из самых коротких в мире – 7,5 лет, для сравнения в Японии – 15 лет, а в США – 16,2 года. В этой связи можно отметить сомнительное качество стали (кузов достаточно быстро начинает ржаветь), слабость крепежей, недостаточно высокий уровень сборки и пр. Даже сами корейцы относятся к своим малолитражкам иронически, а мини-авто Daewoo Tico давно уже стал объектом шуток («если Ваш Tico никак не может сдвинуться с места, проверьте: не прилипла ли к его колесам жевательная резинка»). Очевидно, что многие проблемы корейского автопрома происходят из-за целого ряда упрощений образцов, заимствованных у европейского и японского автопромов, это, кстати, позволяло Hyundai долгое время добиваться низкой себестоимости и конкурентоспособности своей продукции.
Впрочем, оценка корейских автомобилей как ненадежных и недолговечных постепенно уходит в прошлое. И хотя они по-прежнему не дотягивают до качества японских автомобилей, современные корейские модели оставляют впечатление все же добротных машин.
Какая ж сказка без секрета
История корейского автопрома отмечена целым рядом особенностей вызывающих неизменный интерес у аналитиков. В самом деле, кому же не хочется выяснить, в чем состоит секрет стремительного успеха корейских автопроизводителей? В последние несколько лет Hyundai ежегодно показывает рост продаж на уровне более 10 процентов, даже кризисный 2009 год не сломал этот тренд. Эксперты Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V видят объяснение этого феномена в нескольких составляющих, сумма которых во многом и предопределила взлет автомобилестроения Южной Кореи:
1. Прямое вмешательство властей в развитие отрасли. Это правительство в свое время сформулировало два основных принципа развития страны: ориентация на экспорт, что для страны, лишенной природных ресурсов, было единственным путем к успеху, и максимальная концентрация капитала. Не просто сформулировало, но и создало все необходимые условия для их наилучшей реализации: всевозможные привилегии, льготный доступ к кредитам; ограничения на ввоз комплектующих (импортеру необходимо было доказать, что нужные детали в Корее изготовить невозможно), так что к 1980 году в местных авто было уже более 90 процентов деталей отечественного производства; высокий таможенный тариф, который сделал ввоз в страну иномарок долгое время практически невозможным и пр.
2. Максимальная концентрация производства. Формирование автомобильной отрасли Южной Кореи сопровождалось редкостной по масштабам концентрацией производства и капитала. Именно власть способствовала формированию крупных компаний – чэболь – семейных многопрофильных холдингов широчайшего профиля. К примеру, та же Hyundai Kia Automobile Group имеет собственные домны (Hyundai Steel строит уже третью доменную печь) и строительную корпорацию. Это, с одной стороны, страхует автопром в кризисные годы, а с другой стороны, позволяет не зависеть от мировой конъюнктуры цен в металлургии, а еще контролировать качество сырья. Сказка, как известно, требует гармонии и цельности.
3. Широкие заимствования. Вплоть до конца 80-х годов большинство корейских моделей были лишь лицензионными копиями иностранных образцов, в большинстве своем – японских. Так, к 1995 году корейские автопроизводители заключили 488 лицензионных соглашений.
4. Изначальная ориентация на невзыскательный массовый спрос, что принесло корейцам первый успех на мировых автомобильных рынках.
5. Корейская ментальность. Корейцы известны как, пожалуй, самый трудолюбивый народ в мире. Они уверены, что для того чтобы стать богатым, нужен неустанный труд и напряженные усилия, здесь счастливым случаем дело не обойдется. Вон и Золушке помимо обаяния и крестной-феи потребовалось еще и изрядно потрудиться. Подсказка сказки ведь очевидна – трудись, и все получится! В общем, как сказал главный сказочник Земли – Ганс Христиан Андерсен, нет сказок лучше тех, которые создает сама жизнь.
И корейская сказка станет былью
Теперь настала очередь разобраться с перспективами популярного в мире и России корейского автопрома. Это представляется особенно важным в условиях возможного снижения мирового спроса на автомобили. Как заявляет Hyundai Motor Group, в этих условиях она намерена двигаться в нескольких направлениях:
■ усиливать продвижение бренда в мире. С этой целью намечено:
— вывести часть производства за пределы страны, модернизировать зарубежные производства. Так, Кia уже имеет 13 заводов в 8-и странах мира – Малайзии, Индонезии, Китае, Пакистане, Филлипинах, Словакии, США, России и др. Теперь Kia Motors собирается к 2014 году совместно с местными компаниями запустить третий завод в Китае, и таким образом удовлетворить растущий спрос на корейские авто (Kia сможет нарастить производство в Китае до 730 тыс. машин в год). Вообще, Kia является одной из наиболее динамично развивающихся компаний на китайском рынке, ее доля уже увеличилась почти до 5 процентов. У Hyundai Motor имеется 6 заводов в Китае, Индии, Турции, США, Чехии и России.
Теперь же в качестве приоритетного направления для компании выбран европейский рынок. В связи с тем, что в прошлом году заработал договор о свободной торговле между ЕС и Южной Кореей, а значит, снизились ввозные пошлины, экспорт корейских машин в Европу подскочил на 40 процентов. Доля Hyundai Kia Automotive Group на европейском рынке уже достигла 5,7 процентов, тогда как доля Toyota составляет 4,1 процента. В Европе это поспешили назвать корейской экспансией;
— расширять внутренний рынок. Тут им в помощь несколько факторов. Во-первых, корейцы обожают менять машины, средняя продолжительность эксплуатации нового авто здесь считается самой короткой в мире – 3-4 года, а затем машину продает за 20-30 процентов первоначальной цены. Во-вторых, корейцы очень патриотичны, а потому предпочитают ездить на отечественных авто. А в-третьих, ввозные пошлины на иномарки в Корее снижены, зато их владельцы платят жесточайшие налоги, потому доля этих авто в стране остается ничтожно малой. Так что отечественные производители здесь надежно защищены от конкурентов;
— переориентация на более высокий сегмент. Здесь убеждены, что «корейское, значит, дешевое – уже в прошлом», что их технологии позволяют производить автомобили мирового уровня. Hyundai заявила о своем желании выпускать автомобили «современного премиум-класса». Чтобы на равных конкурировать с японскими и европейскими фирмами на рынке более дорогих моделей, компания собирается работать над улучшением конструкции и дизайна своих машин. Ради этого она даже готова, если будет необходимо, пожертвовать объемами продаж. При этом Hyundai вовсе не собирается отказываться от недорогих моделей, напротив, собирается нарастить их долю на рынке;
— выпускать новые модели и вариации. Как там говорится, глядя на каждую новую модель автомобиля, понимаешь, что все предыдущие были просто горькой ошибкой! С этим у Hyundai как раз полный порядок. У компании, пожалуй, самая широкая линейка модельного ряда и при этом ее продолжают наращивать. Для примера. На последнем детройтском автошоу Hyundai Motor Company представила новый Veloster Turbo – это 204 лошадиные силы, 1,6-литровый бензиновый двигатель, шестиступенчатая коробка передач, новые противотуманные фары и прочая, прочая. Что же касается различных вариаций, то, к примеру, Solaris и Elantra пятого поколения доступны в 34 вариациях каждый, чтобы чуть ли не каждый покупатель мог подобрать себе автомобиль с учетом своих вкусов и приоритетов;
— повышение конкурентоспособности бренда. В связи с этим Hyundai Motor намерена в 2012 году вложить рекордные инвестиции в собственное развитие – 12,2 млрд. долларов (+15,6 процентов). Приоритетными для нее станут:
● высокое качество продукции. С этой целью Hyundai стремится сосредоточить всю технологическую цепочку – от добычи сырья до готового автомобиля – в своих руках. В отличие от других автокорпораций, здесь практически все комплектующие делают своими силами, под собственным контролем. К примеру, построив один из крупнейших в мире сталелитейных заводов, Hyundai резко улучшила качество антикоррозийного покрытия кузова и надежность авто в целом. Теперь компания дает гарантию на машину, как и большинство мировых производителей – на три года;
● экологичность и экономичность автомобилей. Hyundai обещает уже в 2015 году наладить массовый выпуск гибридных автомобилей, примерно к тому же времени планируется выпустить полностью электрические компактные автомобили;
● безопасность и надежность. В этом смысле показательной является Hyundai i40, которая первой из азиатских моделей выиграла конкурс EuroCarBody Award, опередив не кого-нибудь, а Audi, BMW, Mercedes, Nissan, Volkswagen и др. Должной мерой были оценены ее сверхпрочная сталь и улучшенные соединения в конструкции. А перед этим модель i40 получила максимальный пятизвездочный рейтинг в краш-тестах EuroNCAP. Как не сказать об Hyundai Elantra, получившей высшую награду «Автомобиль года 2012» на североамериканского автосалона в Детройте. Можно отметить и Kia Optima, которая вошла в 2011 году в «Десятку самых продаваемых автомобилей» по версии журнала Auto A Fondo. Страховой институт безопасности дорожного движения США признал эту модель «Самым безопасным автомобилем». В общем, этот тот самый случай из разговора автомобилистов: – У меня в машине на счастье иконка приделана. – А у меня пупсик на присоске. – А у меня на счастье тормоза и подушки безопасности;
● сочетание доступной цены с приемлемым качеством. У машин Hyundai, пожалуй, идеальный баланс между престижностью машины и ее стоимостью.
И кризис здесь в помощь Hyundai, так как заставляет потребителя еще требовательнее относиться к соотношению цена-качество. Впрочем, цены на корейские авто уже приблизились к ценам на европейские и японские автомобили;
● элегантность модельного ряда. Что тут скажешь, в любом потоке машин автомобили Hyundai не перепутаешь с другими, уж больно они привлекательные и оригинальные. К примеру, Hyundai Veloster занял высокое 4-ое место в рейтинге «Самые красивые автомобили года — 2011». Буквально трудно устоять перед его экстравагантностью, современностью и яркой цветовой палитрой.
Так каковы же перспективы корейского автопрома? Если коротко, то весьма обнадеживающие. Сила корейских автопроизводителей в том, что они все время прогрессируют, наращивая продажи и рыночную долю и превращаясь в серьезнейшего конкурента на мировом авторынке. Так что рассказ об автомобилестроителях Южной Кореи можно закончить стандартной финальной формулой сказок – «жить они будут долго и счастливо», если, конечно, приложат к этому максимум усилий.
Источник — Онлайн-журнал «Биржевой лидер»
http://www.profi-forex.org/auto/hyundai_kia/entry1008107707.html
Восточный синдром Россия пересаживается на корейские автомобили: Россия: Lenta.ru
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) подвела итоги продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в России за первую половину 2012 года. По сравнению с первым полугодием 2011 года российский автомобильный рынок вырос на 14 процентов и достиг отметки в 1,41 миллиона проданных машин. Лидером продаж по-прежнему остается «АвтоВАЗ». Среди иностранных брендов первое место удерживает Renault. При этом самой популярной иномаркой в России стала корейская Hyundai Solaris.
По оценкам аналитиков АЕБ, автомобили под маркой Lada оказались более чем в два с половиной раза популярнее своего ближайшего преследователя в лице Renault (250,7 против 95,5 тысячи машин). И это несмотря на падение продаж продукции «АвтоВАЗа» на 14 процентов по сравнению с 2011 годом. Продажи Renault, в свою очередь, выросли на 29 процентов.
Самой популярной моделью тольяттинского завода по-прежнему остается Lada Kalina. Ее продажи упали на семь процентов по сравнению с первым полугодием 2011 года, но держатся на отметке в 67,5 тысячи единиц. Второе место занимает «флагман» «АвтоВАЗа» Lada Priora, продажи которой упали на 13 процентов до 59,5 тысячи машин. При этом на третьем месте по популярности у россиян оказался бюджетный седан Hyundai Solaris (правопреемник Hyundai Accent), чьи продажи выросли на 44 процента до 58 тысяч машин.
Следом в десятке самых продаваемых машин идут Ford Focus (рост продаж 18 процентов, до 45,2 тысячи единиц), новинка «АвтоВАЗа» Lada Granta (45,1 тысячи машин) и еще один корейский бюджетник — новая Kia Rio. Продажи Rio за шесть месяцев 2012 года составили 42 тысячи машин, что на 72 процента выше показателей аналогичного периода 2011 года. При этом только в июне модель разошлась тиражом в 7,8 тысячи машин.
Далее в десятке самых популярных в России также оказались модели, выпускаемые на территории России. Седьмую строчку занимает Renault Logan (падение продаж на 11 процентов, до 37,2 тысячи машин), восьмую — Volkswagen Polo (35,5 тысячи машин, прирост 77 процентов), девятую — непотопляемая Lada Samara (32 тысячи проданных автомобилей, падение 40 процентов), а десятую — самый продаваемый в России компактный внедорожник Chevrolet Niva.
Renault Duster. Фото компании Renault
Lenta.ru
По данным АЕБ, Chevy Niva показывает стабильный рост продаж (30 процентов) и была распродана в количестве 29,8 тысячи автомобилей. При этом, как отмечало агентство «Автостат», уже в ближайшее время «Шеви Ниву» может потеснить новый компактный внедорожник Renault Duster. В России Duster начал продаваться в начале 2012 года и с тех пор разошелся тиражом в 12,4 тысячи единиц. К слову, продажи «прародителя» «Шеви Нивы», российской Lada 4×4, пока что держатся на уровне 26,5 тысячи машин, несмотря на падение на четыре процента за полгода.
Рекордсменом по популярности среди компактных кроссоверов стал Nissan Juke, чьи продажи за первую половину 2012 года выросли на 455 процентов до 16,3 тысячи машин. Также значительный рост показал внедорожник Volkswagen Tiguan: его продажи составили 16,2 тысячи единиц, что на 127 процентов больше прошлогодних показателей. В целом, по оценкам аналитиков, доля внедорожников на российском рынке составляет почти 30 процентов от общего числа легковых машин и продолжает расти.
Среди иностранных брендов первое место в России занимает Renault, обошедшая Chevrolet, по данным АЕБ, всего на 44 проданных автомобиля. Третье и четвертое места захватили корейские марки Kia и Hyundai с уровнем продаж в 90,9 и 89,2 тысячи машин соответственно. Далее в десятке самых популярных автомобильных марок в России также значатся одни иностранные бренды: Volkswagen, Toyota, Ford, Skoda и Daewoo.
Рост популярности корейских машин только подтверждает высокая статистика угонов. По прогнозам поставщика спутниковых охранных систем компании «Цезарь Сателлит», уже в ближайшие годы бюджетные модели корейских марок Kia, Hyundai и Daewoo могут выйти в лидеры по количеству автомобильных краж, обойдя японские машины. Как отмечалось, «угоняемость» той или иной модели напрямую зависит от ее популярности среди водителей.
В целом, по оценкам АЕБ, российский автомобильный рынок в первой половине 2012 года вышел на докризисный уровень, показав лучший результат с 2008 года. Более того, по уровню автомобильных продаж Россия занимает второе место в Европе после Германии и может выйти на первое место уже в 2014 году. В мире российский авторынок находится на седьмом месте между Индией и Францией. При этом по обеспеченности автомобилями россияне занимают лишь 46 позицию, обойдя сербов, но уступив Мексике. В среднем, на тысячу жителей в России приходится 271 машина.
Тем временем отечественный автопром, несмотря на все усилия «АвтоВАЗа», неумолимо теряет свои позиции на российском автомобильном рынке. Как сообщалось ранее, уже в 2013 году доля иномарок в России может достичь отметки в 20 миллионов и превзойти по количеству российские автомобили. И если сейчас в лидеры рвутся корейские марки, то в будущем их вполне могут переплюнуть китайские бренды. По данным АЕБ, в первой половине 2012 года марки Chery, Geely и Great Wall показали рост продаж в 279, 239 и 120 процентов соответственно.
Корейские автомобили: список марок с фото
Современный южнокорейский автопром зарождался с 1955 годов. Первыми легковыми машинами были кустарно переработанные американские Willys. В начале 70-х годов страна ограничила жесткими методами импорт легковушек. Одновременно с этим мощную государственную протекцию получают основные автопредприятия того времени Hyundai Motors, Asia Motors, Kia и ShinJu.
Понадобилось лишь десять лет, чтобы в стране стали производить 9 из 10 деталей авто собственными силами, хотя большинство из них выпускались по западным лицензиям. Параллельно развивается экспорт бюджетных, но достаточно качественных для своей цены автомобилей. Такая политика позволила уже на рубеже нового тысячелетия отвоевать значительный сегмент мирового авторынка, используя уже собственные технологии и комплектующие. Рассмотрим корейские автомобили, марки, список с фото которыми будет представлен ниже.
Hyundai Motor Company
Одним из наиболее известных корейских автобрендов на территории нашей страны является Hyundai. Корни этой компании тесно переплетены с автоконцерном Ford. Выпуская значительное количество автомобильных комплектующих самостоятельно, азиатские производители приняли решение отделиться от американских владельцев.
Первые экспортные партии, были призваны завоевать бюджетный сегмент на авторынках России, Бразилии и Турции. Теперь экономсегмент не является приоритетным направлением. Огромное количество разработок ежегодно представляется на мировых элитных автовыставках всех континентов. Более пяти тысяч автосалонов на планете украшены фирменным логотипом Hyundai, предоставляя сервис высокого уровня.
Логотип отражает философию компании. Он содержит стилизованную первую букву названия, в виде двух, пожимающих руку человек. Они символизируют покупателя и автопроизводителя. Также параллельные линии в логотипе отражают связь прошлого и будущего, соединенных мгновением настоящего.
Hyundai Accent/Solaris
Ставший практически народным российским автомобилем Solaris известен в мире под маркой Accent. Выпуск начинался с седанов, а позже был разработан пятидверный автомобиль в кузове хэтчбек. Машина, оснащенная переднеприводной трансмиссией и шестиступенчатой коробкой передач, разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд.
Hyundai Accent
Есть комплектация с «автоматом». Максимальная скорость 190 км/ч. Мотор устанавливается бензиновый с объемом 1,4 или 1,6 л. Это дает мощность силовой установке в 107 и 123 л.с. За счет небольшого радиуса поворота в 5,2 м и смешанного расхода топлива около 6 л на 100 км автомобиль имеет достаточную популярность у жителей городов.
Hyundai Sonata\i45
В мире уже выпускается шестое поколение Сонаты (Sonata YF/i45), хотя в некоторых странах еще пользуется популярностью и пятая модификация, известная в России как Hyundai Sonata 5 или Hyundai NF.
Hyundai Sonata
Hyundai Tucson/ix35
Популярные городские кроссоверы Tucson завоевывают мир во всех обличиях. Не стала отставать и южнокорейская автокомпания. Второе поколение этих авто получило индекс ix35, но для третьей модификации 2015 года было решено на Женевском автосалоне вернуть прежнее имя. Российские продажи стартовали осенью 2015 года.
Hyundai Tucson
Над ним трудилось 10 тысяч инженеров в 10 исследовательских лабораториях. Новинка доступна в 11 цветах. Клиренс составляет 190 мм. Есть комплектации бензиновыми и дизельными агрегатами мощностью 115-186 л.с. Привод либо полный, либо передний. Трансмиссия бывает с 6-ю ступенями и у «механики», и у «автомата».
Hyundai Santa Fe
Третье поколение кроссоверов Santa Fe обладает пятью звездами безопасности по рейтингу Euro NCAP и может обладать третьим рядом кресел. На авто ставятся бензиновые и дизельные турбированные моторы 2, 2,2, 2,4 и 3,3 л. Есть машины с гибридными силовыми установками. Авто оснащается шестиступенчатыми трансмиссиями для ручного и автоматического управления.
Hyundai Santa Fe
Kia Motors Corporation
С момента своего основания компания имела различных автопокровителей в лице мировых гигантов. В список входили Mazda, Peugeot и Fiat. Эти компании использовали производственные мощности будущей известной автокомпании в своих промышленных целях.
Тесное сотрудничество с Hyundai помогло оснастить продукцию современными элементами и технологиями. Также у Киа появился дополнительный финансовый ресурс. Основа популярности их продукции кроется в высокой степени безопасности автомобилей данной марки.
Kia Rio
В 2014 году по продажам в России эта марка обогнала даже народный Solaris. Сейчас выпускается третье поколение модели, имеющее базу такую же, как у Solaris.
Kia Rio
Автомобиль прекрасно адаптирован к российским дорожным условиям и имеет 5 звезд безопасности по европейскому стандарту. Компоновка моторами бывает 1,4 и 1,6 литра. Трансмиссия 5 или 6 МКПП или 4-6 АКПП. Тип кузова ставится седан или хэтчбек.
Kia Cee’d
Северокорейская компания выпускает второе поколение данной модели. Моторы на них ставятся 1,4 л, 1,6 л и дают мощность 130-136 л.с. Трансмиссия всех видов шестиступенчатая.
Kia Cee’d
Семейный пятидверный хэтчбек имеет множество наград, а также пять звезд безопасности. Этому помогают 6 подушек безопасности.
Kia Soul
У автомобиля отличная геометрическая проходимость за счет максимально убранных свесов. Минимальный клиренс при полной загрузке составляет 150 мм. В авто ставятся 6-ти ступенчатые коробки передач. Объем мотора 1,6 л выдает мощность в 128 л.с.
Kia Soul
В базовой комплектации второго поколения уже установлены такие системы как ESC для контроля стабильности, HAC помощь во время преодоления подъемов, VSM систему управления устойчивостью.
KIA New Sorento
Дизайн авто южнокорейским специалистам помогали создавать лаборатории из Калифорнии и Франкфурта. На парижском салоне 2014 года кроссовер был презентован под стилистической концепцией «Уличный волк».
KIA New Sorento
Объем мотора 2,2 литра выдает 200 л.с. Для разгона в 100 км/ч требуется 9 с. Колесный клиренс в 185 мм позволяет перемещаться без проблем по пересеченной местности или преодолевать некачественное дорожное покрытие.
Daewoo
Корейские марки машин практически невозможно представить без узнаваемого логотипа компании Daewoo. Ее название можно перевести как «Большая Вселенная». Основана она была в 60-х годах прошлого века, а упадок ее пришелся на конец тысячелетия. Остатки обособленных подразделений вошли в состав General Motors, а отдельные марки авто до сих пор пользуются популярностью у потребителей.
Daewoo Lanos
Наиболее популярная бюджетная модель авто выпускается в нескольких постсоветских странах. Тип кузова может быть в нескольких комплектациях, но пользуются спросом четырех дверные седаны и пятидверные хэтчбеки. Разработанная итальянским дизайнером модель оснащается моторами от 1,3 л до 1,6 л, развивающих мощность от 63 до 106 л.с.
Daewoo Lanos
Переднеприводные авто оснащаются пятиступенчатой трансмиссией. Уровень безопасности, который тестировался по европейской системе Euro NCAP, был определен в 1998 году на отметке в неполные три звезды. В качестве недостатков отмечается высокий расход в городском режиме (более 8 л ), а также очень маленький клиренс даже для городской дороги.
Daewoo Matiz
Городская малолитражка представлена в третьем поколении на Нью-Йоркском салоне 2015 года. Там ее презентовали под именем Chevrolet Spark, а в российских салонах она появляется под именем Ravon R2.
Chevrolet Spark
Мотор в трехдверном хетчбеке установлен бензиновый 1,2 литра, выдает максимум 86 л.с., а установка 1,4 литра даст 99 л.с. Расход в смешанном режиме на уровне 5,9 л. Салон оснащен сиемидюймовым монитором, отображающим картинку с фронтальной камеры и камеры заднего вида.
Daewoo Gentra
Седан с передними ведущими колесами. Агрегатируется полторалитровым мотором с мощностью 107 л.с. Трансмиссия 5 ступеней «механики» либо 6 ступеней «автомата».
Daewoo Gentra
На узбекском рынке представлен под маркой Chevrolet Lacetti. Авто имеет отличный клиренс для своего класса в 160 мм. Расход бензина зависит от типа коробки. Для МКПП – 8,5 л, для АКПП – 9,5 л.
SsangYong Motor Company
Основная продукция компании со дня ее организации потреблялась силовыми структурами страны. Это были авто для армии и полиции. Также в XX веке ассортимент расширялся за счет спецтехники и автобусов. Для гражданского автомобилестроения первая продукция сошла с конвейера в 80-х годах прошлого века. Сейчас контрольный пакет южнокорейской компании, название которой расшифровывается как «Два дракона», находится в руках индийского концерна Mahindra & Mahindra.
SsangYong Kyron
Рамный внедорожник с подключаемым полным приводом способен преодолеть любое бездорожье. Он оснащается 2-литровым бензиновым или 2,3-литровым дизельным мотором. Авто агрегатируется 5-ти ступенчатой «механикой» ил 5-6-ти ступенчатым «автоматом».
SsangYong Kyron
Курсовая устойчивость обеспечивается базовой системой ESP. Кроме этого есть подушки безопасности и другие элементы защиты, способствующие получению 4-х звезд по европейскому рейтингу безопасности.
SsangYong Korando New
Городской кроссовер оснащен отличными ходовыми характеристиками. Его двухлитровый турбированный дизель выдает 175 л.с., а двухлитровый бензиновый мотор даст мощность в 149 л.с.
SsangYong Korando New
Активная безопасность ESP дополнена системой, помогающей преодолеть подъемы HAS. Агрессивности виду придает обновленная решетка радиатора и новая оптика.
SsangYong Rexton W
Мужской характер замечается в современном внедорожнике Rexton. В систему безопасности автомобиля включен контроль за курсовой устойчивостью, активная система защиты от опрокидывания, а также конструкционная особенность, позволяющая эффективно распределить силу удара на весь корпус.
SsangYong Rexton
Мотор ставится дизельный 2 л или 2,7. Это дает мощность от 155 до 186 л.с. Максимальная скорость составляет 181 км/ч. Дорожный просвет для передней оси равен 247 мм.
Интересное по теме:
загрузка…
Вконтакте
Одноклассники
Google+
корейских автопроизводителей: Последние новости и видео, фотографии корейских автопроизводителей | The Economic Times
Продажи автомобилей в марте выросли более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Несмотря на быстрое восстановление в сегменте легковых автомобилей за последние несколько месяцев, объемы оптовых продаж за весь финансовый год снизились примерно на 3% до примерно 2,68 миллиона единиц. Это почти на 700 000 единиц меньше пиковых продаж в 3,38 миллиона единиц, зарегистрированных в 19 финансовом году.
Maruti, Hyundai увеличили розничные продажи в январе
Maruti и Hyundai, на долю которых в совокупности приходится более 70% рынка легковых автомобилей, также получили помощь из-за низкого наращивания товарных запасов в отрасли, поскольку оба смогли решить проблемы с поставками лучше, чем большинство других. , Они сказали.
Mahindra сосредоточится на внедорожниках, электрических после завершения переговоров с Ford
Заместитель управляющего директора Аниш Шах сказал, что Mahindra в ближайшее время сосредоточится в основном на больших внедорожниках для своего основного рынка Индии. в среднесрочной перспективе и перейти на электричество, поскольку это определяет новую стратегию для автомобильного бизнеса.
Производители потребительских товаров получают праздничный бустер
Такие компании, как Maruti, Hyundai, Samsung, LG, Sony и даже такие компании, как Mercedes-Benz и Dyson, надеются на положительный старт. до «одного из самых критических периодов продаж» будет усиливаться по мере того, как страна приближается к Дивали.
SsangYong Махиндры близок к подписанию обязывающего соглашения с американской фирмой, сообщают корейские СМИ
Mahindra ранее объявила, что не будет делать никаких дальнейших инвестиций в больного производителя внедорожников, и хотела отказаться от своего контрольного пакета после того, как не смогла развернуть деятельность компании. Правление компании приняло специальное решение на своем годовом общем собрании, чтобы уменьшить долю в SsangYong до менее чем 50%, что свидетельствует о приходе нового инвестора, а не о полной продаже. В настоящее время Mahindra владеет 74,65% акций SsangYong.
Автопроизводители ожидают, что спрос на компактные внедорожники возродит сектор, сильно пострадавший от ограничений
Функциональность, простор и комфорт — наряду с большим опытом вождения и маневренностью — привели к тому, что, по мнению отраслевых экспертов, все больше потребителей предпочитают эту категорию: ведущие автопроизводители Maruti Suzuki, Mahindra and Mahindra, Hyundai Motors, Ford и Tata. Motors предлагает ключевые модели, специально предназначенные для этого сегмента.
Как автомобильный рынок Индии претерпевает быстрые изменения
Автомобильные компании давно пытались загрузить автомобили технологиями.Но уровень технологий и услуг на базе технологий в популярных моделях, которые сейчас появляются на дорогах Индии, таков, что экосистема переживает перестройку.
Список моделей автомобилей Kia | Полный список всех моделей Kia
Южная Корея, растущий азиатский гигант, показала, что у нее есть все необходимое, чтобы предоставить миру одни из лучших автомобилей в мире. В этом можно убедиться, просто взглянув на одну из лучших компаний-производителей автомобилей, Kia Motors.
Название, производное от корейских слов «возникнуть в мире из Азии», вполне уместно, поскольку заполняет пробел в создании эффективных и высокопроизводительных автомобилей.Фактически, эта компания является старейшей автомобильной компанией в стране, что свидетельствует о том, что у нее есть наследие, которому она может противостоять.
Связанные Другие корейские автомобильные компании Последние модели Hyundai и его старинные автомобили
Kia прежде всего известна этими достижениями:
Distinct Look — чтобы выделиться среди остальных автомобилей, автомобили этой марки поставляются с фирменной решеткой радиатора, обладающей уникальным и профессиональным внешним видом. Внешний вид решетки радиатора, также известный как «Тигровый нос», позволяет владельцам гордиться тем, что у них есть великолепно выглядящий автомобиль.
Военный вклад — показывая миру (и в первую очередь южнокорейской армии), что технологии этой компании — лучший выбор, Kia известна как единственный поставщик и снабженец военной техники своей страны. Надежность и выносливость их машин привели к множеству успешных стычек (реальных или практических), продемонстрировав свою мощь в инженерной и промышленной войне.
Комфортный автомобиль KiaИсточник изображения: wikimedia.org
Экологичность — позиция бренда в области создания устойчивого будущего проявляется в его инвестициях в экологически чистые технологии. Хотя компания все еще находится на стадии разработки концепции, компания надеется включить гибридные топливные системы — и, в конечном итоге, полностью электрические — в свои текущие модели.
Вот полный список моделей и вариантов автомобилей Kia:
Полный список моделей автомобилей Kia Sedan
Kia Cadenza
Источник изображения: wikimedia.org
Названный Motor Trend одним из «самых красивых автомобилей в своем классе», Kia Cadenza — это представительский седан, который бросает вызов ожиданиям и превосходит их.
Освещение дороги
Знак отличного автомобиля часто можно увидеть во впечатляющих световых лучах, которые он излучает. Светодиодные фары Kia Cadenza с ассистентом дальнего света обеспечивают безопасное и мощное освещение даже в самых темных дорожных условиях.
Автомобиль, в котором можно развлечься
Kia Cadenza также имеет несколько интересных функций информационно-развлекательной системы.Аудиосистема Harmon / Kardon ™ Quantum Logic позволяет превратить каждую поездку в прекрасное и определенно незабываемое впечатление.
Достаточно умный, чтобы поддерживать драйвер
Во время поездки может случиться что угодно, поэтому Kia Cadenza позаботится о безопасности водителя и пассажиров. Усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль автоматически задействует тормоза (или педаль газа) в тех случаях, когда управление должно быть на высшем уровне.
Подробнее о Kia Cadenza в Википедии
Киа К900
Киа.com
Испытайте, какой должна быть роскошная поездка, прокатившись на Kia K900. Ориентируясь на стиль и комфорт, это отличная поездка, которая вполне может быть лучшим определением того, каким должен быть автомобиль высшего класса.
Внимание к мелочам
Kia позаботилась о том, чтобы каждая грань K900 соответствовала. Таким образом, дизайн интерьера и экстерьера этого автомобиля превосходен, что может заставить даже самых взыскательных автомобилистов оценить высокий уровень мастерства, вложенного в этот автомобиль!
Отличные функции Smart Tech
Kia K900 также оснащен новейшими инновационными технологиями интеллектуального автомобилестроения, доступными сегодня.Таким образом, роскошь не уступает современным возможностям подключения — это столь необходимый выбор в мире, в котором мы сейчас живем!
Подробнее о Kia K900 на kia.com
Киа Оптима / Magentis / K5
Источник изображения: wikimedia.org
Ваш повседневный седан стал еще лучше — Kia Optima — это автомобиль, сочетающий в себе лучшее из стиля и езды по городу.
Форма и функции
Стильвсегда будет ассоциироваться с Kia Optima, но нельзя не отметить и высокопроизводительную инженерию, интегрированную в дизайн.Светильники автомобиля не только великолепно выглядят, но и отлично работают — динамическое смешивание света позволяет видеть сквозь темноту!
Fine Interiors
Просторные и удобные интерьеры Kia Optima созданы с мастерством. Также доступен задний солнцезащитный козырек, обеспечивающий более прохладное пространство для вождения и путешествий.
Чудо технологий
Kia Optima объединяет в себе лучшее, что есть в автомобильной технике. Технологии помощи водителю, такие как автономное экстренное торможение и обнаружение слепых зон, защищают водителей и пассажиров от опасности.
Kia Optima Варианты
Подробнее о Kia Optima в Википедии
Киа Стингер
Автор: Kevauto — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69453674
Гонщики (или те, кто хочет им стать) заслуживают только самого лучшего, когда дело доходит до того, чтобы покататься на машине. А когда дело доходит до гоночной чувствительности и стиля, лучший выбор автомобиля — не что иное, как превосходный Kia Stinger.
Стиль впечатляет
Kia Stinger обладает одними из самых стильных изгибов, которые когда-либо видели на дороге. Впрочем, этот автомобиль не только хорошо выглядит снаружи — прекрасный дизайн интерьера Stinger создан для того, чтобы автомобилисты получили дозу азарта и комфорта при поездке на этом автомобиле!
Определенно быстро
Что касается разгона. Kia Stinger определенно оставляет всех остальных позади. Сертифицированный AMCI Testing-Certified, этот автомобиль был разработан, чтобы соответствовать (и даже превосходить) даже лучшим европейским суперкарам, представленным сегодня на рынке!
Подробнее о Kia Stinger в Википедии
Киа Форте
Источник изображения: wikimedia.org
Вперед к светлому и лучшему будущему с, что удивительно, с Kia Forte. Не позволяйте маленьким размерам этого автомобиля вводить вас в заблуждение, потому что большие и захватывающие факторы определяют этот автомобиль!
Kia Forte Hatchback Варианты
- Kia Forte Хэтчбек 2.0 SX AT
Kia Forte Koup Варианты
Киа Форте Седан
- Kia Forte Седан 1.6 EX AT
Подробнее о Kia Forte в блоге Carmodelslist
Киа Рио
Источник изображения: wikimedia.org
Большинство владельцев Kia Rio согласны с его замечательными характеристиками, потому что им нравится поездка, а внутри они чувствуют себя целыми и невредимыми. Это просторная поездка, которая обеспечивает комфорт таким потребителям, как вы, во время долгой часовой поездки.
Kia Rio Хэтчбек Варианты
- Kia Rio Хэтчбек 1.4 SL MT
- Kia Rio Хэтчбек 1.4 SL AT
- Kia Rio Хэтчбек 1.4 GL AT
Киа Рио Седан Варианты
- Киа Рио Седан 1.2 LX MT
- Киа Рио Седан 1.4 EX MT
- Kia Rio Седан 1.4 EX AT
Подробнее о Kia Rio в блоге Carmodelslist
Полный список моделей внедорожников Kia
Киа Соренто
Источник изображения: wikimedia.org
С момента своего появления в 2002 году Kia Sorento привлекает внимание многих покупателей автомобилей из-за всей своей комплектации автомобиля — он функциональный, достаточно большой, оптимально производительный и экономичный.
Kia Sorento Варианты
- Kia Sorento 2.2L EX CRDi 4 × 4 АКПП
Подробнее о Kia Sorento в блоге Carmodelslist
Киа Ниро
Автор: Makizox — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61277288
Умные драйверы идут на умные диски. А когда дело касается кроссоверов, отличным выбором для взыскательного автомобилиста является Kia Niro.
Умный внешний вид, более высокая производительность
Стильный и технически подкованный подход, который излучает Kia Niro (как во внешнем, так и в внутреннем аспектах), был выведен на более высокий уровень благодаря более разумному управлению автомобилем. Оснащенный технологией умного вождения, это одна поездка, которая выводит каждую поездку на новый веселый и личный уровень.
Признан лучшим претендентом
Получивший множество наград, Kia Niro является отличным автомобилем, который представлен в нескольких категориях.От наград за безопасность до отзывов за практический выбор — это автомобиль, который определенно можно рассматривать как отличное вложение!
Подробнее о Kia Niro в Википедии
Киа Спортейдж
Источник изображения: wikimedia.org
Если есть что-то, что вам нужно знать о последнем Sportage, так это то, что это продукт упорного труда, инженерного мастерства и скромного и человечного аспекта учиться на ошибках, чтобы создать мощный автомобиль.
Kia Sportage — внедорожник, разработанный и произведенный южнокорейским автопроизводителем Kia. Первое поколение Sportage было выпущено в 1993 году. Последнее поколение, выпущенное в 2016 году, было удостоено награды Red Dot Award 2016 за дизайн автомобилей.
Kia Sportage Варианты
- Kia Sportage 2.0 CRDi LX 4 × 2
- Kia Sportage 2.0 CRDi EX 4 × 2
- Kia Sportage 2.0 CRDi EX 4 × 4
- Kia Sportage 2.0 CRDi GT Line 4 × 4
Подробнее о Kia Sportage в блоге Carmodelslist
Kia Soul
Источник изображения: wikimedia.org
Раскройте свою индивидуальность — свою душу — с помощью Kia Soul.
Зажги
Одна из самых отличительных черт Kia Soul — это фары. С фарами высокой интенсивности (HID) и светодиодными передними противотуманными фарами вы можете быть уверены, что у вас есть четкий и яркий путь к месту назначения — и в будущее.
Душа внутри
Комфорт и неповторимый вкус можно найти в Kia Soul.Плюшевые сиденья подчеркнуты декоративной подсветкой; возможность оставаться прохладной и теплой возможна с вентилируемыми и / или подогреваемыми сиденьями.
с технически подкованными функциями
Kia Soul также поставляется с мобильной лабораторией гаджетов, идеально подходящей для всех технически подкованных автомобилистов. Благодаря интеграции со смартфоном и инновационной информационно-развлекательной системе, это, безусловно, поездка, в которой каждый сможет по-настоящему насладиться.
Kia Soul Варианты
- Киа Соул 1.6L CRDi LX MT Модель
- Kia Soul 1.6L CRDi LX AT
- Kia Soul 1.6L CRDi EX НА
Подробнее о Kia Soul в Википедии
Список моделей хэтчбеков Kia
Киа Пиканто
Источник изображения: wikimedia.org
Если вам нужен автомобиль, который лучше всего сможет выразить вашу уникальную индивидуальность, тогда вам стоит подумать о покупке Kia Picanto! Практичный, но в хорошем состоянии автомобиль, это определенно автомобиль, который можно рассматривать как продолжение самого себя!
Пространство и комфорт
Не позволяйте размеру вводить вас в заблуждение.Kia Picanto предлагает достаточно места для головы и ног. Кроме того, потрясающая информационно-развлекательная система может превратить типичные поездки в незабываемые!
Веселье Индивидуальность
Лучше всего то, что независимо от того, выберете ли вы тюнинг или водите стандартный Kia Picanto, автомобиль гарантирует удовольствие от поездки.
Имеет несколько наград (iF product design «Транспортный дизайн» 2011, Top Gear Bargain Car of the Year 2011, Ассоциация шотландских писателей-автографов «Лучший малолитражный автомобиль 2011», J.D. Исследование надежности транспортных средств для City Car 2016, проведенное Power and Associates в Великобритании и т. Д.), Водители могут быть уверены, что с Picanto проведут время только отлично!
Kia Picanto Варианты
- Киа Пиканто 1.0 EX MT
- Kia Picanto 1.2 EX НА
Подробнее о Kia Picanto в Википедии
Полный список автомобилей Kia Van
Kia Carnival / Седона
Источник изображения: wikimedia.org
Продвигается как автомобиль со стилем, от которого захватывает дух — это заявление, безусловно, лучше всего описывает, что такое KIA Grand Carnival.
Первая семья
Обеспечивая безопасность самых близких людей в жизни водителя, KIA Grand Carnival — это безопасная и комфортная поездка. Благодаря просторным салонам, полностью автоматическому кондиционированию воздуха и нескольким устройствам безопасности автомобилисты уверены, что их семьи в надежных руках.
Чистота — это требование
KIA Grand Carnival знает, с чем сталкивается большинство семей во время поездок, и предлагает сиденья, защищающие от загрязнения.Эта инновационная функция защищает автомобиль от утечек и т.п.
Энергия, обеспечивающая доставку
Независимо от того, куда едут пассажиры, автомобилисты уверены, что KIA Grand Carnival обладает достаточной мощностью для доставки. Двигатель Lambda ll 3.3 MPI выдает мощность, не мешая шуму и расходу топлива.
Kia Carnival Варианты
- Kia Grand Carnival 2.2 CRDi 11-местный
- Киа Гранд Карнавал 2.2 EX CRDi 7-местный
- Kia Grand Carnival 3.3 EX 7 мест
Подробнее о Kia Carnival в Википедии
Вот некоторые из списка моделей концепт-кара Kia:
Киа Селтос SX
Источник изображения: Areaseven — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=83478182
Kia Sportspace
Источник изображения: Деннис Эльзинга — Kia Sportspace, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39957570
Киа Теллурид
Источник изображения: Кевауто — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=78142725
Концепт KIA Ray Hybrid
Источник изображения: Майкл Гил из Торонто, Онтарио, Канада — Концепция гибридного автомобиля KIA Ray, загруженная Logan, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15638470
Киа Ки
Источник изображения: LSDSL — собственная работа, CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2804880
Kia GT Концепт
Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1
91 Автомобиль- Kia KCV III
- Киа Визен
- Киа Стритраннер
- Киа Слайс
- Такси Kia Rondo Автомобиль
- Kia Rondo SX
- Киа Мульти S
- Киа КУП
- Киа КНД-4
- Kia KCV-4 Мохаве
- Киа Клуб
- Киа Альфа
- Киа 18+
Список других моделей автомобилей Kia
Киа Венга
Томас Дёрфер — Собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10107246
Киа Каренс / Рондо
Источник изображения: wikimedia.org
Варианты Kia Carens
- 1,7 LX 5-местная АКПП
- 1,7 л. АКПП
- 1,7 EX АКПП
Kia Pop
Автор: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18557165
Киа Куэ
Автор Karrmann — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3037413
Kia Potentia
Чу — Эгет арбейде, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11037562
Киа Серато
Автор EurovisionNim — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66627611
Киа Авелла
Von MartinHansV — Eigenes Werk, Gemeinfrei, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1130685
Киа Бонго
От OSX — Собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41193423
Kia Cee’d
Автор M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39524274
Киа Кредо
Райли из Крайстчерча, Новая Зеландия — 1999 Kia Credos 2.0 Automatic Saloon, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46873668
Киа Мохаве
Национальная администрация безопасности дорожного движения США — safercar.gov, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14575207
Kia Opirus
Автор: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1814784
Киа Прайд
По Чу — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18354738
Киа Сефия
По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6661729
Киа К4
Источник изображения: Кевауто — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74169873
Киа Ретона
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4841647
Киа Элан
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73024007
Киа Прегио
Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Kia Pregio CT2 Van, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45547841
Киа Стоник
Источник изображения: Автор Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68513389
- Киа КМ420
- Киа Рондо
- Киа Боррего
Вот некоторые из списка моделей легковых автомобилей Kia:
- Kia Cadenza / К7
- Киа Рио / Рио5 / Прайд
- Kia Rino (ожидается в марте 2012 г.) [дата]
- Kia Picanto / Утро
- Киа К9 / Quoris
- Киа Форте / Cerato
Вот некоторые из списка моделей внедорожников и фургонов Kia:
Вот некоторые из списка моделей коммерческих автомобилей Kia:
Kia Granbird — только KMC
Источник изображения: Минсон Ким — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39466269
- Kia K2700 / Strong / 3000S / 2500TCI- только KMC
- Kia K4000s — только KMC
- Kia AM928 — только KMC
Вот некоторые из списка моделей гибридных электромобилей Kia:
- Киа Соул Гибрид
- Гибридный модуль Kia Ray
- Kia cee’d Hybrid
- Киа Спектра
Вот некоторые из списка предыдущих моделей автомобилей Kia:
2000–2002 Kia Combi (первоначально Азия, с 1983 года)
Источник изображения: Эрик Молина из Сан-Франциско, США; кадрированный, отсутствующий четвертной свет перерисован пользователем, загрузившим его Mr.чопперы — конкурирующий автобус, припаркованный у ресторана, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15844080
1974–1981 Kia Brisa
Источник изображения: Чу — собственная работа, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=44271737
- 2000–2009 Kia Spectra
- 1987–1996 Kia Concord / Capital
- 1975–1981 Kia Brisa II / K303
Другие модели автомобилей Kia:
- Kia Pro cee’d
- Киа Наставник
(фотографии любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)
Другие ресурсы по автомобильным брендам Kia:Официальный веб-сайт Kia Vehicles
Новости автомобилей Kia, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.
Проведите пальцем по экрану, чтобы увидеть другие мелочи
Hyundai преследует южнокорейские чипы на фоне дефицита, говорится в отчете
Однако такой переход будет трудным, поскольку местные технологии все еще отстают от лидеров отрасли, таких как голландский поставщик автомобильных микросхем NXP Semiconductors и японская Renesas Electronics, считают отраслевые эксперты.
«Помимо высоких барьеров входа на рынок автомобильных микросхем, длительные и строгие процессы квалификации затрудняют разработку небольших компаний по производству микросхем», — сказал сотрудник южнокорейской компании fabless.
«Потребуется от четырех до пяти лет, чтобы поставить автомобильные микросхемы, в то время как на разработку и производство микросхем для бытовой техники может потребоваться менее одного года», — сказал этот человек.
«Компания реализует планы по« локализации »автомобильных чипов в попытке диверсифицировать цепочки поставок в Южной Корее после возникновения проблем с поставками чипов, в основном из-за того, что поставщики находятся за пределами страны», — сказал сотрудник Kia, дочерней компании Hyundai.
Hyundai показал лучшие результаты, чем мировые конкуренты, в первом квартале благодаря своим усилиям по накоплению запасов микросхем в ожидании сокращения поставок.
Но дефицит, усугубляемый такими факторами, как пожар на заводе по производству микросхем в Японии и ураганы в Техасе, догоняет Hyundai.
Компания приостановила производство на своих заводах в Южной Корее, а также производство в США из-за нехватки микросхем.
Все источники говорили на условиях анонимности, потому что обсуждения были приватными.
Hyundai Motor Group от комментариев отказалась.
Hyundai Mobis, компания-производитель запчастей, сообщила в заявлении Reuters: «В настоящее время не ведутся переговоры с соответствующими компаниями, и, хотя мы считаем необходимым пересмотреть разработку микросхем в долгосрочной перспективе, в настоящее время нет подробных указаний или конкретных нажмите по этому поводу.«
Внутренняя связь
Hyundai также связалась с контрактными производителями микросхем, известными как литейные, для обсуждения потенциальных производственных планов, сообщил Reuters человек, знакомый с этим вопросом.
Аналитикизаявили, что южнокорейские фирмы без фабрик, такие как Silicon Works и Telechips, и владельцы литейных заводов, такие как DB HiTek, могут работать с Hyundai в долгосрочной перспективе, но отметили, что Hyundai, возможно, не вела с ними переговоров.
«Hyundai представила свои планы по производству собственных чипов, но мы пока не уточнили никаких подробностей…. когда дело доходит до расширения наших производственных мощностей, нам необходимо делать инвестиции «, — сказал сотрудник одного из литейных заводов в Южной Корее.
«Похоже, Hyundai считает, что спрос на автомобильные чипы будет достаточным или даже высоким даже после того, как эта недавняя нехватка чипов будет решена», — добавил этот человек.
По данным исследовательской компании Gartner, ожидается, что глобальная нехватка чипов продлится до второго квартала 2022 года.
Аналитики отметили, что литейные заводы не любят расширять производственные мощности для конкретных клиентов, потому что могут потребоваться годы, чтобы окупить затраты на оборудование и капитальные вложения, а спрос может быстро измениться.
«Наши микросхемы могут не стать основными микросхемами Hyundai или заменить уже используемые микросхемы, но наши микросхемы могут стать решением Hyundai в периоды нехватки или сбоев в цепочках поставок за рубежом», — сказал высокопоставленный чиновник в одной из компаний.
Настоящая причина, по которой корейцы не покупают американские автомобили (и это не тарифы)
Заранее извиняюсь перед Дональдом Трампом и Детройтерами, но причина того, что корейские потребители не любят американские автомобили, не имеет ничего общего с «ужасной» торговой сделкой. Хотя в Корее действительно были тарифы на американские автомобили в размере 8%, а затем 4%, эксперты говорят, что более низкая цена не сделает американские автомобили более привлекательными на рынке США. (Тарифы были полностью отменены в прошлом году.)
Суммарная рыночная доля Hyundai и Kia на американских подъездных дорогах в этом десятилетии колебалась в районе 8 или 9%.Между тем, по данным Корейской ассоциации автомобильных импортеров и дистрибьюторов, всего 1% автомобилей, купленных в Корее в прошлом году, были американскими.
Вот почему американским автопроизводителям было нелегко проникнуть на корейский рынок — и почему одно только снижение тарифов и нетарифных барьеров не облегчит положение Детройта в четвертой по величине экономике Азии.
Сделка
Президент Дональд Трамп «не позволит больше использовать Соединенные Штаты» в торговых вопросах.По крайней мере, так он сказал на саммите Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в Дананге, Вьетнам, на прошлой неделе перед аудиторией, в которую входил президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин.
Трамп ясно дал понять, что считает торговые отношения своей страны с Южной Кореей несправедливыми. У США торговый дефицит в размере 27,7 миллиарда долларов с Кореей — не на что чихать, но он относительно невелик, если учесть, например, дефицит Америки в 579 миллиардов долларов с Китаем.
Самым большим источником дефицита торгового баланса Америки с Кореей является автомобильный сектор.США импортируют корейских автомобилей на 24 миллиарда долларов больше, чем наоборот. Согласно пресс-релизу торгового представителя США, это ошеломляющие 86% всего дефицита торгового баланса. Более того, с момента подписания КОРУС в 2012 году общий торговый дефицит увеличился вдвое.
Подробнее : Что такое КОРУС и почему Трамп так без ума от него?
KORUS снизил тарифы и цену на американские автомобили, но это не совсем принесло Детройту сверхприбыли.Импорт автомобилей в США увеличился втрое с момента подписания КОРУСа, но корейцы также просто покупают больше иномарок. Общая доля американских автомобилей в иностранном секторе практически не изменилась; до подписания КОРУСа в 2011 году 7,9% закупленных иномарок были американскими. По данным KAIDA, в 2016 году он составил 8,2%.
Таким образом, очевидно, что снижение цен на этикетках само по себе не соблазнит корейских потребителей приобрести Ford или Jeep.
Где роскошь?
корейских потребителей, ищущих самую дешевую сделку, собираются купить отечественный автомобиль.Новый Kia Morning 2017 года, городской автомобиль, доступный только в Азии, стоит от 8 475 долларов, по данным Naver Autos. Субкомпактный Hyundai Accent 2017 года стоит всего 10 242 доллара. Между тем, самый дешевый Ford, который будет выпущен в Корее, стоил 28000 долларов. Но даже если бы он был продан по цене 18000 долларов в США, это почти вдвое дороже, чем сопоставимая отечественная поездка.
По этой причине и, возможно, из-за старого патриотизма корейцы склонны водить корейские автомобили. В прошлом году 85% всех купленных автомобилей были отечественными. «Корейцы предпочитают покупать собственные бренды, — сказал Раджив Бисвас, главный экономист IHS Markitt.«Было бы очень сложно изменить такое предпочтение».
Но опрос, проведенный ранее в этом году Samsung Card, одной из крупнейших компаний по выпуску кредитных карт, показал, что корейцы счастливы бросать серьезные монеты на свои автомобили. Те, кому за 40, готовы потратить в среднем 33 750 долларов на новую машину, а те, кому 20 лет, хотят оставить себе около 22 600 долларов. Для обеих групп это около двух третей их доходов.
По этой причине производители автомобилей класса люкс все больше интересуются корейским рынком.Они добились впечатляющего успеха — 9,3% всех импортируемых автомобилей стоят более 100 000 долларов, сообщила Financial Times в 2016 году.
По данным KAIDA, самыми покупаемыми иностранными брендами в прошлом году были Mercedez-Benz (56 343 единицы), BMW (48 459 единиц) и Audi (16 718 единиц).
Когда корейцы думают об иномарке, это потому, что они тратят деньги на символ статуса, который привлекает внимание, а не на безопасный и разумный минивэн для перевозки детей.Но для многих корейцев это именно то, о чем говорят американские бренды. Они просто не в моде.
Ford продал 11 220 единиц, а Land Rover — 10 601 единиц. Другими словами, лишь немногим больше корейцев предпочли Ford — доступный, надежный, классический американский — потребителю бензина, стоимость которого в Корее начинается с 52000 долларов. А что касается Cadillac, самого роскошного автомобиля Америки, Porsche втрое превзошел его по продажам.
Таким образом, специалисты все чаще советуют U.Автопроизводители С., чтобы активизировать его. «Устранение нетарифных барьеров принципиально не повысит конкурентоспособность американских автомобилей», — сказал Рейтер в июле высокопоставленный правительственный чиновник Кореи. «Мы действительно хотим сказать Соединенным Штатам: делайте хорошие автомобили, делайте автомобили, которые нравятся корейским потребителям».
Ким Пил Су, профессор инженерных наук университетского колледжа Даэлим, ранее в этом году поделился с Рейтер аналогичными чувствами: «Модернизация их автомобилей и удовлетворение роскошных вкусов потребителей важнее, чем жаловаться на нетарифные барьеры.”
Другими словами: это не наши тарифы, это ваши автомобили. Это не я, а ты.
Этот южнокорейский профессор провел десятилетие до того, как Илон Маск основал Tesla. Корейский профессор построил автономный автомобиль и провел на нем тестовые поездки по стране — только для того, чтобы его исследования отправили на свалку.79-летний Хан Мин Хонг успешно протестировал свой беспилотный автомобиль на дорогах Сеула в 1993 году — за десять лет до того, как Илон Маск даже основал Tesla. Два года спустя он проехал 300 километров (185 миль) от столицы до южного порта Пусан по самой загруженной автомагистрали в Южной Корее.
На кадрах того периода видно, как машина мчалась по шоссе без никого за рулем. На пассажирском сиденье установлен настольный компьютер с процессором 386, укомплектованный монитором и клавиатурой.Хан сидит сзади и машет в камеру.
«Это было необычно», — сказал приветливый изобретатель.
«Рабочая нагрузка была очень тяжелой», но он и его команда «страдали огромным энтузиазмом, потому что другие еще не сделали этого, чего еще не произошло. в мире «.
В то время Южная Корея была больше ориентирована на тяжелую промышленность, такую как сталелитейная промышленность и судостроение, а средний кореец еще не знаком с мобильными телефонами.
Страна еще не стала технологическим центром. сегодня, и все еще преследовал имитацию, а не инновации.Однажды Хану сказали: «Зачем разрабатывать новую технологию, если за нее всегда можно заплатить?»
Проекты Хана считались опасными. Однажды его спросили, сколько он платит за страховку жизни, сказал он, и знала ли его жена об «этих твоих сумасшедших действиях»?
Но Хан был настолько уверен в безопасности своих автомобилей, что редко пристегивал ремень безопасности — и никогда не имел страховки жизни.
Тем не менее, не видя большого инвестиционного потенциала, правительство в конечном итоге сократило финансирование его исследований в Корейском университете.
Сейчас компания Маска, производящая электромобили, превратилась в чудовище с оборотом в 600 миллиардов долларов, а Han’s Chumdancha — небольшая компания в Йонъине, к югу от Сеула, где он и еще один сотрудник все еще разрабатывают специальные системы предупреждения для автономных транспортных средств.
Маск — «потрясающий и выдающийся человек», — сказал Хан. «Он придумал собственное твердое видение, основанное на том, что делали другие, и это действительно невероятно».
Но изобретение Хана могло проложить путь для Южной Кореи, чтобы доминировать в отрасли, добавил он с сожалением.
Радж Раджкумар, профессор инженерии в Институте робототехники Университета Карнеги-Меллона, который просмотрел отснятые материалы 1990-х годов для AFP, сказал, что они «кажутся на одном уровне с одними из лучших работ по автономным транспортным средствам за тот период».
«Профессор и коллега даже не на месте водителя — очень смелый, уверенный, но очень рискованный поступок », — добавил он.
«К сожалению, финансирование этого проекта было сокращено. Оглядываясь назад, я понимаю, что это было не очень мудрое решение.«
Корейский университет описывает Хана как« пионера и героя в глобальной области искусственного интеллекта », который известен разработкой первой на Юге автомобильной навигационной системы и мини-вертолета, который также считается предшественником современных дронов. как работает его автономный автомобиль.
На Юге его считают гением, опередившим свое время — кадры 1990-х были просмотрены более 1,5 миллиона раз с тех пор, как они были размещены на YouTube в феврале.
Беспилотные автомобили — это главное поле битвы технологий для современных автопроизводителей, при этом технологические гиганты, такие как материнская компания Google Alphabet, тратят миллиарды долларов на рынке, который должен стимулировать продажи автомобилей.
Tesla заявила в прошлом году, что она «очень близка» к достижению технологии автономного вождения 5-го уровня, что указывает, по сути, на полную автономность.
Но Хан настаивает на том, что текущие предложения американской фирмы практически сопоставимы с его работой 1990-х годов.
«Как Tesla. считается лучшей машиной в мире. Если есть возможность, я хотел бы сравнить наши технологии с их технологиями ».
Он предложил испытать вызов на Bugak Skyway, извилистой узкой дороге, которая проходит через горы в северном Сеуле.
«Конечно, Tesla вложила много денег в тестирование, так что это могло бы быть намного лучше, когда дело доходит до сложности, — сказал он AFP. — Но не должно быть большой разницы, когда дело касается базовой функциональности».
Тем не менее, Хан считает, что возможности беспилотных автомобилей имеют пределы, и что настоящая автономия недостижима.
Нейронные сети не обладают гибкостью, присущей людям, когда они сталкиваются с новой ситуацией, не связанной с их программированием, сказал он, предсказывая, что беспилотные автомобили будут в основном использоваться для перевозки товаров, а не людей.
«Компьютеры и люди — не одно и то же», — добавил он.
10 самых быстрых автомобилей, которые появятся в Корее
Корея может быть частью мира, который славится своей культурой, музыкой и некоторыми из лучших технологических изобретений, но никогда не славился своими автомобилями … до недавнего времени. Конечно, из Кореи было выпущено множество автомобилей, но страна была синонимом дешевых пригородных автомобилей с плохим качеством сборки, сколько мы себя помним. Все изменилось за последнее десятилетие, когда такие бренды, как Kia и Hyundai, значительно активизировали свою деятельность.
В настоящее время Корея является не только мировой столицей моды, но и домом для некоторых замечательных роскошных и спортивных автомобилей, которые могут конкурировать с лучшими брендами. Некоторые корейские роскошные автомобили настолько хороши, что даже немцы должны быть напуганы, и эти автомобили не только роскошны, но также практичны, надежны и быстры.
Но насколько они быстры на самом деле? Итак, вот 10 корейских автомобилей, достаточно быстрых, чтобы превзойти многих своих европейских конкурентов, и достаточно крутых, чтобы превзойти их по продажам.
10 Kia Stinger GT2 (167 миль / ч)
через Top Speed Нельзя не упомянуть Kia Stinger со скупым внешним видом и спортивным духом, которые придают этому автомобилю репутацию иконы уличного стиля. Автомобиль также отличается просторным салоном премиум-класса, простой в использовании информационно-развлекательной системой и надежностью. Стиль купе в сочетании с ревущим при увеличении оборотов двигателем делает Stinger настоящим соперником в классе спортивных седанов.
СВЯЗАННЫЙ: 15 безумных фотографий Kia Stinger
Автомобиль PixelStinger разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды и преодолевает четверть мили менее чем за 14 секунд на скорости 105 миль в час. Однако с момента своего дебюта в 2017 году объем продаж Stinger в модельном ряду Kia был низким. Довольно обидно для машины, которую многие хвалят.
9 Hyundai Sonata (130 миль / ч)
мотоавторитет.comАвтомобиль среднего размера был представлен в 1985 году как рестайлинг Hyundai Stellar и за десятилетия претерпел несколько улучшений. Для последней версии корейский производитель выбрал менее консервативный и более выраженный стиль по сравнению с предыдущим поколением. Примечательной особенностью является лицо с фарами, которые доходят до капота.
motorauthority.comДля Sonata 2020 предлагается три силовых агрегата с Smart Stream G2.Триммер 5 MPI способен развивать максимальную скорость 130 миль в час. Однако вскоре мы также получим более быструю и мощную Sonata N.
У Sonata тихий, стильный интерьер с просторными сиденьями, которые делают поездку в целом плавной. Его стартовая цена составляет 24 330 долларов за базовую модель SE. и 34 230 долларов за полностью загруженную ограниченную модель.
8 Genesis G70 (167 миль / ч)
Через мотоавторитет.comG70 дебютировал 15 сентября 2017 года на глобальном мероприятии, посвященном запуску в Олимпийском парке Сеула, с совершенно новой табличкой с именем. Неудивительно, что он был назван автомобилем года в Северной Америке 2019 года. Внешний дизайн G70 вдохновлен его родственниками, G80 и G90. Он может развивать максимальную скорость 170 миль в час и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды.
СВЯЗАННЫЙ: Спортивный седан Genesis G70 2022 года, наконец, похож на своих более крупных братьев и сестер класса люкс
G70 был построен, чтобы конкурировать с другими компактными руководителями, поэтому он получил потрясающий внешний вид и двигатель, соответствующий им.Решетка радиатора отличается фирменным дизайном бренда и функциональными воздухозаборниками внизу и по бокам, которые обеспечивают чистый и непрерывный поток воздуха в двигатель, тем самым увеличивая мощность и увеличивая пробег.
7 Hyundai Tiburon (136 миль / ч)
Через HotcarsЭто также известно как Hyundai Coupe в некоторых странах Европы и Индонезии. Tiburon первого поколения впервые был выпущен в 1996 году.После более чем десятилетнего обновления фейслифтинга в версии 2007 года был произведен более радикальный фейслифтинг: фары стали тоньше и агрессивнее.
через cardomain.comДвухдверный спортивный автомобиль в стиле купе был построен с расчетом на скорость. Его двигатель V6 может разгонять автомобиль до сотни менее чем за 7 секунд и преодолевать четверть мили за 16,1 секунды. Десять лет назад это был потрясающий подвиг. Последний Tiburon был произведен в 2008 году, а 3 года спустя его сменил Veloster.
6 Hyundai Kona (127 миль / ч)
Via The VergeНа первый взгляд, это не похоже на быструю машину, но, на удивление, электрический значок. У Kona есть электродвигатель мощностью 150 кВт, который развивает мощность 201 л.с. и способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,4 секунды. Полностью электрический автомобиль универсален, мощный и обладает характеристиками, которые обеспечивают захватывающие ощущения от вождения.
через The IndependentЭтот пятиместный малолитражный внедорожник также хорошо управляется, плавно едет и экономичен.У него также высококлассный интерьер с великолепными сиденьями, обеспечивающий максимальный комфорт его пассажирам.
5 Hyundai Veloster N (155 миль / ч)
Через Motor1Значок N представляет собой высокопроизводительный дочерний бренд Hyundai, что означает, что это самая мощная и агрессивная версия нетипичного трехдверного хэтчбека. Рожденный в результате соревнований Hyundai по автоспорту, он быстр и увлекателен.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 лошадиных сил обеспечивает этому автомобилю впечатляющие характеристики, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 5,5 секунды.
Через CarBuzzVeloster N может развивать максимальную скорость 155 миль в час, хотя некоторые водители сообщают о достижении скорости более 160 миль в час. Версия 2020 года имеет стартовую цену 27 400 долларов США и 29 500 долларов США при добавлении пакета производительности.
СВЯЗАННЫЕ: 10 самых крутых функций, найденных в Hyundai Veloster N
4 Hyundai i30N Hatch (155 миль / ч)
Через мотоавторитет.комHyundai стремился переопределить то, как мир смотрит на свои автомобили, поэтому решил создать по-настоящему высокопроизводительный автомобиль и в итоге создал i30N. I30N имеет 2,0-литровый бензин и 6-ступенчатую механическую коробку передач, которые разгоняют полноприводный автомобиль до 100 км / ч с места за 5,9 секунды.
через performancedrive.com.auОн отличается уникальным внешним видом, который покоряет сердца и с такой легкостью рассекает ветер, что автомобиль может развивать скорость более 150 миль в час.В стандартной комплектации автомобиль поставляется с агрессивным задним бампером и аэродинамическим спойлером на уникальных 19-дюймовых легкосплавных дисках. Совершенно новый i30N стоит 45 447 долларов и 48 563 доллара за один с добавлением роскошного пакета.
3 Kia K900 (150 миль / ч)
autotrader.comЭто самый роскошный автомобиль Kia, который когда-либо производился, и, хотя он фокусируется на комфорте и обеспечивает водителю и пассажирам первоклассные пассажирские впечатления, он также быстр.Двигатель V6 с двойным турбонаддувом разгоняет этот автомобиль до 100 км / ч за 5,1 секунды и может развивать максимальную скорость более 150 миль в час.
caricos.comKia K900 также известен как Kia K9 и Kia Quoris. После выпуска в мае 2012 года спрос на автомобиль с годами рос, и этот 4-дверный седан постоянно обновлялся. Второе поколение длиннее своего предшественника и отличается более качественной кожаной и деревянной отделкой.
2 Hyundai Genesis Coupe (162 миль / ч)
Через gencoupe.comЗаднеприводное спортивное купе было впервые выпущено в 2008 году и стало первым заднеприводным спортивным автомобилем Hyundai. После нескольких лет повышения производительности купе 2016 года доступно как с 6-ступенчатой коробкой передач, так и с 8-ступенчатой коробкой передач. Обе версии могут развивать крутящий момент 400 Нм при 5300 об / мин и развивать максимальную скорость 162 миль в час. Купе Genesis также известно как Genesis R-spec в некоторых странах.
Лучший автомобильный магазинДля версии 2016 года бренд Hyundai значительно улучшил используемые материалы после того, как его предыдущая модель вызвала большую общественную критику. Он оснащен кожаной ручкой ручного тормоза со светодиодными вставками над противотуманными фарами и светодиодными задними фонарями.
1 De Macross Epique (230 миль / ч)
Через caranddriver.comЭто был первый и единственный суперкар в Корее.Он отличается гладким аэродинамическим дизайном и карбоновым волокном, покрывающим легкосплавное шасси, что делает этот заднеприводный автомобиль со средним расположением двигателя автомобилем чудом. De Macross Epique также может развивать скорость более 230 миль в час.
Через caranddriver.comАвтомобиль весит 3200 фунтов, оснащен двигателем V8 мощностью 845 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч с места за 3,1 секунды. Этот автомобиль выпускался в очень небольших количествах, а его стартовая цена составляла более миллиона долларов.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 быстрых корейских автомобилей, которые мы хотели бы иметь (5, которых следует избегать)
AJ Allmendinger выигрывает Historic Verizon 200 на трассе Brickyard Road.Ветеран с открытыми колесами запечатлел первую в истории гонку NASCAR Cup, проводимую на трассе Indianapolis Motor Speedway.
Читать далее
Об авторе Малинга Джон Брайан (Опубликовано 16 статей) Более От Малинги Джон БрайанКак технологии наблюдения помогли Южной Корее принять меры по борьбе с COVID-19
Южная Корея получила широкую хвалу за использование технологий для сдерживания коронавируса, и эта похвала временами вызывала чувство загадочности, предполагая, что Корея разработала новые сложные инструменты для отслеживания и остановки вспышки.Но правда намного проще. Инструменты, развернутые корейскими властями, легко доступны в других технологически развитых странах. Что отличает Корею, так это политическая готовность использовать эти инструменты в полной мере для поддержки ответных мер общественного здравоохранения.
Возьмем, к примеру, корейского пациента с COVID-19 № 10422. Перед постановкой диагноза пациент №10422 посетил супермаркет Ханаро в поселке Янджэ 23 марта с 23:32. до 12:30. Пациента сопровождал супруг (супруга) в масках и на собственном автомобиле.27 марта пара посетила цветочный рынок Янджэ с 16:52. до 17:18, снова в масках. Затем они поужинали в Brooklyn The Burger Joint в торговом центре Shinsegae Centum с 18:42. до 19:10 Этот подробный отчет можно найти в открытом доступе на многих государственных веб-сайтах и является свидетельством обширного отслеживания контактов, проводимого корейскими властями.
Но как именно собрана эта информация? По сути, существует три источника: данные электронных транзакций, журналы местоположения мобильных телефонов и записи с камер наблюдения.
Еще до вспышки COVID-19 правительство Кореи собирало огромные объемы данных о транзакциях для расследования налогового мошенничества. Буквально каждая кредитная карта и банковская транзакция в Корее регистрируются в государственных базах данных. Во время вспышки эта информация была перепрофилирована, чтобы задним числом отслеживать, куда люди ходили: не только в кафе и рестораны, но также в автобусах и метро (последние два в основном оплачиваются безналичными средствами). Для пациента № 10422 такие транзакции показали бы посещения супермаркета и бургерной, что позволило бы властям быстро изолировать и стерилизовать оба места.
С нового тысячелетия Южная Корея неизменно входит в число стран с наибольшим количеством подключений в мире, где более 96 процентов имеют ежедневный доступ в Интернет. Большая часть этого доступа осуществляется через смартфоны, и 95 процентов взрослых владеют ими. Эта возможность подключения на протяжении многих лет привела к появлению политики, позволяющей сотрудникам правоохранительных органов собирать информацию о местонахождении мобильных телефонов в поисках преступников. В условиях вспышки эта информация была перенаправлена на ретроспективное отслеживание как пациентов с COVID-19, так и пациентов с подозрением на COVID-19.
Даже без использования GPS или других служб определения местоположения операторы сотовой связи могут отслеживать телефоны с точностью до километра или меньше, когда они подключаются к вышкам сотовой связи. В Корее компании обязаны регистрировать соединения между вышками и телефонами, чтобы эта информация была доступна властям. Эти журналы подтвердили бы, что пациент № 14022 и их супруга вместе посетили супермаркет и бургер, что является дополнительным подтверждением.
Мобильные отделениятакже используются для предоставления обновлений о эпидемиях. Я, например, живу в городе Пусан. Когда здесь ставят диагноз новому пациенту, я получаю текстовые сообщения о местах, которые он посетил за последние несколько дней. Это позволяет мне определить, мог ли я быть в непосредственной близости от этого человека, помогая мне принимать обоснованные решения о том, следует ли мне проходить тестирование. Если бы мне пришлось посетить соседний город Ульсан, я бы начал получать сообщения о пациентах и их местонахождении, информируя меня о моем ближайшем окружении в режиме реального времени.
Кадры с камер наблюденияподверглись аналогичному изменению во время вспышки. Как и в случае с мобильными телефонами, правоохранительные органы давно применяют процедуры для получения быстрого доступа в следственных целях. Эти процедуры, вероятно, позволили органам здравоохранения определить с точностью до минуты посещения пациентом супермаркета и цветочного рынка пациентом №10422. Другие детали, такие как использование пациентом и его партнером масок и машина, в которой они ехали, скорее всего, были получены из этой видеозаписи.
Способность Кореи быстро перенаправлять и интегрировать различные формы цифровой информации является свидетельством не только существующей инфраструктуры и процедур, но и усилий предыдущего правительства по извлечению уроков из предыдущих кризисов в области общественного здравоохранения. Следуя опыту Кореи с ближневосточным респираторным синдромом в 2015 году, правительство признало необходимость отслеживания в реальном времени и внесло поправки в Закон о контроле и профилактике инфекционных заболеваний, включив в него положения о надзоре во время вспышек.Эти положения позволили органам здравоохранения собирать ту же информацию, что и правоохранительные органы, что значительно повысило их способность сосредоточить тестирование и карантин на тех лицах, которые с большей вероятностью могут быть инфицированы.
ПоправкиIDCPA также добавили формулировку о праве общественности на получение информации. Этот язык требует от правительства присылать мне текстовых сообщений о новых пациентах в моем районе и публиковать онлайн-отчеты о пациенте № 10422. Эта прозрачность не только помогает общественности принимать более обоснованные решения, но и помогает им чувствовать больший контроль над окружающей средой, повышая доверие к деятельности правительства, что продемонстрировали недавние парламентские выборы.
На протяжении всей эпидемии мнения корейской общественности о слежке в подавляющем большинстве были положительными. Смертность от COVID-19 в Корее составляет треть среднемирового показателя, и Корея — одна из очень немногих стран, которые сгладили кривую и до сих пор избежали повторного появления вируса. Несмотря на эти успехи, раздаются голоса, выражающие озабоченность по поводу уровня подробностей, публикуемых органами здравоохранения. В одном случае пользователи сети, по-видимому, должны идентифицировать пару, вовлеченную во внебрачную связь, сопоставив свои записи следа.Такие инциденты редки, но, тем не менее, они повлекли за собой обновление руководящих принципов наблюдения, в том числе внедрение процесса подачи петиций для изменения формулировки или сокрытия информации, которая считается конфиденциальной.
Технологии, используемые корейскими властями, в основном распространены среди технологически развитых стран.