Китайский автопром марки автомобилей фото: Страница не найдена — ошибка 404

07.04.2021, Ср, 11:33, Мск , Текст: Дмитрий Степанов

Компания Automama запустила общедоступный и бесплатный интернет-сервис для определения цены подержанных автомобилей, который, по заявлению разработчиков, способен дать оценку транспортному средству с точностью в 95%. Сервис Autocheck основан на внутренней разработке Automama, реализованной с использованием алгоритмов машинного обучения и первоначально доступной лишь сотрудникам компании.

Сервис по оценке авто с помощью ИИ

В России запущен интернет-сервис Autocheck, который использует искусственный интеллект для оценки подержанных машин. Об этом CNews сообщил представитель владельца сервиса – компании Automama, которая занимается тоговлей автомобилями с пробегом.

Сервис позволяет владельцу транспортного средства при помощи простого онлайн-калькулятора рассчитать ориентировочную рыночную стоимость авто с учетом ряда факторов. Оценка автомобиля занимает около 10 секунд, а ее точность достигает 95%, утверждают в Automama.

Сервис Autocheck базируется на собственной разработке Automama, которая применяется внутри компании для определения предварительной цены выкупа приобретаемых автомобилей. До запуска Autocheck в формате самостоятельного интернет-портала в начале 2021 г. полноценный доступ к его функциональности имели исключительно сотрудники компании, а пользователям была представлена ее «урезанная» версия в специальном разделе на веб-сайте Automama.

Как рассказали CNews в Automama, собственная система оценки авто внутри компании применяется более четырех лет. На первых порах в ней использовался простой алгоритмический метод подбора аналогов. Лишь спустя 1,5 года после начала эксплуатации было принято решение внедрять машинное обучение для решения задачи оценки транспортных средств.

В России заработал сервис Autocheck, который использует искусственный интеллект для оценки подержанных машин

Отвечая на вопрос о целесообразности открытия бесплатного доступа к собственной успешной внутренней разработке, представитель Automama заявил CNews: «Autocheck запускается как отдельный от Automama проект и ставит целью сделать оценку и последующую продажу автомобиля доступной любому желающему и максимально простой. Наш сервис оценки – это первый шаг к технологичной системе оценки и продажи автомобиля».

Раскрывать размер и сроки возврата инвестиций в разработку системы оценки в Automama отказались, отметив, что так как она «активно используется внутри компании, инвестиции в разработку уже оправданы».

Особенности сервиса

Autocheck – далеко не единственный сервис по оценке авто, доступный россиянам. К примеру, портал «Авто.ру», принадлежащий «Яндексу», тоже предлагает инструмент сходного назначения. Особенность Autocheck, по словам его представителей, заключается в том, что с помощью него пользователь имеет возможность сформировать представление о рыночной цене своего авто исходя из срока продажи и получить набор расширенных отчетов, помогающих лучше понять рынок.

Autocheck позволяет дать примерную оценку рыночной стоимости автомобиля с пробегом

«Мы понимаем, что в зависимости от того, насколько человек спешит с продажей авто, его финальная цена продажи будет различаться. Например, если вы хотите продать за один день, то явно получите меньшую сумму, чем неспешно продавая авто на досках объявления за 60 дней. Наша модель как раз это и учитывает», – объясняют в Automama.

Стоит отметить, что Autocheck, по словам представителя компании, не учитывает сильные отклонения по состоянию автомобиля, поэтому оценка в случае дальнейшей продажи через Automama может быть скорректирована вручную. В частности, система не может принять во внимание сильные повреждений авто, его плохое или, наоборот, несвойственное для транспортного средства данного года выпуска хорошее состояние.

Как это работает

Autocheck учитывает до 25 различных параметров автомобиля, такие как год выпуска, пробег, тип коробки передач, кузова, регион гипотетической сделки и другие. Все параметры, изначально собранные для анализа в сыром виде с помощью специального сервиса, приводятся к единому виду для передачи в модель, рассказывают в Automama.

Как пандемия изменила подходы к организации рабочего пространства

Automama анализирует более 8 млн записей в базе из различных источников для всех марок/моделей для построения нейросети. Для каждой модели делается выборка и производится очистка данных для дальнейшего обучения.

По словам представителя компании, информация для обучения модели берется из открытых источников, доступных для индексирования ботами. Также у системы есть интеграция с несколькими партнерами, которые делятся своими данными по сделкам. Кто именно входит в число партнеров Automama, в компании не также уточняют.

Как рассказали CNews в Automama, на сегодняшний день в работе системы задействованы микросервисы на языке Python в связке с популярными библиотеками Google Tensorflow и Keras. Весь расчет происходит на серверах компании в облаке.

«Так как постоянный пересчет моделей требует существенных ресурсов, мы создали особую микросервисную архитектуру и множество worker-сервисов, каждый из которых обсчитывает свою небольшую модель, – пояснил эксперт компании Automama. – Это все координируется управляющим сервисом, который через очереди сообщений раздает задачи и принимает готовые модели, которые далее используются уже в оценке авто».

Планы на будущее

В течение ближайших двух месяцев Automama рассчитывает запустить мобильное приложение Autocheck для платформ iOS и Android.

После запуска мобильного приложения в компании планируют улучшать модель путем добавления фотографий оцениваемого автомобиля и документов на него. Это позволит добавить в модель историю эксплуатации и продажи, техническое обслуживание и информацию о ДТП, благодаря чему точность оценки значительно вырастет, отмечают в Automama.

Кроме того, в ближайших планах компании запуск специального API для бизнеса, который позволит интегрировать функции оценки авто с системами сторонних разработчиков и получать данные по стоимости автомобиля в зависимости от срока продажи и дополнительные расширенные отчеты.

Нефть дорожает на фоне данных из КНР и напряженности на Ближнем Востоке :: Новости :: РБК Инвестиции

Фото: Shutterstock

Сингапур («Рейтер»). Цены на нефть умеренно поднимаются во вторник после того, как данные указали на рост импорта в Китае, втором по величине потребителе нефти в мире.

Также цены поддерживает напряженность на Ближнем Востоке, где хуситы сообщили о запуске ракет по нефтяным объектам Саудовской Аравии.

Фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 0,38%, до $63,52 за баррель к 08:39 мск, марки WTI — на 0,35%, до $59,91 за баррель.

Объем китайского экспорта резко увеличился в марте, поддержав восстановление экономики КНР на фоне повышения глобального спроса, а рост импорта стал максимальным за четыре года.

Импорт нефти в Китай подскочил в прошлом месяце на 21% благодаря сильному спросу на топливо по мере ослабления пандемии коронавируса.

«Данные <…> указывают на внутреннее оживление, которое может оказаться хорошей новостью для спроса на бензин. Цены на нефть повысились после публикации данных», — сказал Стивен Иннес из Axi.

Опрошенные Reuters аналитики также ожидают сокращения запасов нефти в США по итогам прошлой недели, хотя и прогнозируют рост запасов бензина и дистиллятов.

Между тем добыча нефти на семи крупнейших сланцевых месторождениях в США в мае может вырасти третий месяц кряду и составить 7,61 млн баррелей в сутки, сообщило Управление энергетической информации США в понедельник.

В понедельник йеменские хуситы сообщили о нанесении ударов беспилотниками и баллистическими ракетами по целям в Саудовской Аравии, включая объекты государственной нефтегазовой корпорации Saudi Aramco. Официального подтверждения атаки от Саудовской Аравии пока не поступало.

(Джессика Джаганатан. Перевел Владимир Садыков. Редактор Анна Козлова)

Самый дешевый электромобиль Европы Dacia Spring оказался не таким уж и дешевым — новости Украины, Авто

В конце марта начался прием заказов на самый дешевый электромобиль в Европе – хетчбэк Dacia Spring. Цены на авто производитель обещал 10 000 – 11 000 евро, сообщает enkorr.ua.

Отмечается, что цена электромобиля составляет 18 100 евро с НДС. Но по предзаказу машина обойдется в 16 800 евро. Кроме того, во многих странах Европы действуют субсидии на покупку EV. Так, в Венгрии цена новинки составит 10 900 евро.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные бизнес новости

Первые клиенты смогут получить свои автомобили в сентябре. Остальные — не раньше 2022 года. Такая задержка объясняется нехваткой микросхем и полупроводников, ударившей по мировому автопрому.

Dacia Spring является обновленной версией электрического хэтчбека Renault City K-ZE, который присутствует на рынке Китая с 2019 года. От китайского электрокара европейская версия отличается оригинальным орнаментом пластиковой обшивки кузова, новой корпоративной радиаторной фальшрешеткой, за которой прячется зарядный разъем, формой оптики, флуоресцентными оранжевыми акцентами в экстерьере и логотипом марки.

В авто 45-сильный электромотор с пиковым крутящим моментом 125 Нм. Он питается от батареи емкостью 26,8 кВт*ч, которая установлена под днищем EV. Запас хода заявлен на уровне 225 км по циклу WLTP, однако в городском режиме Spring может проехать до 295 км. От стандартной бытовой розетки на 220 В батарея хетчбэка заряжается до 80% емкости за 14 часов, от скоростной зарядной станции — менее чем за час.

Максимальная скорость новинки ограничена на уровне 125 км/ч. При активации режима Eco мощность мотора снижается до 31 л.с., а максимальная скорость — до 100 км/ч. Румынский автопроизводитель также обещает вывести на рынок 2-местную грузовую версию Spring Cargo грузоподъемностью 325 кг и емкостью багажного отделения 800 л.

Читайте также: Самые ожидаемые авто 2021 года. Новые Kia, Hyundai, BMW и самый доступный электрокар ЕС

Наталия Софиенко

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Китайские внедорожники (джипы) 2019-2020 — Топ 10 лучших моделей

В течение последних нескольких лет наблюдается активное развитие китайского рынка автомобилей. И если раньше водители сомневались в надёжности таких транспортных средств и даже слегка посмеивались над ними, то сегодня китайские кроссоверы и внедорожники в нашей стране вызывают немалый интерес. Это вполне объяснимо, так как эксплуатационные характеристики и цены на авто вполне приемлемы.

Как утверждают эксперты, в 2019-2020 внедорожники продаваемые в России составили достойную конкуренцию немалому количеству транспортных средств, изготавливаемых в Америке, Европе. Они привлекают современных водителей своей безопасностью, надёжностью, приемлемой ценовой политикой. Кроме этого внедорожники и кроссоверы легки в ремонте, обслуживании, для них найдутся запчасти, при необходимости их замены.

Авто из Китая соответствует всем современным требованиям безопасности, отличается прекрасными техническими характеристиками, приспособлено для езды по нашим дорогам. Давайте рассмотрим лучшие китайские внедорожники, которые достойны внимания со стороны автолюбителей.

Great Wall Hover h4

Среди китайских внедорожников именно Great Wall h4 является одним из лучших. В данном автомобиле идеально сочетается эстетичность, оригинальность внешнего вида, наличие современных технологий, превосходные ходовые характеристики. Это полноприводный внедорожник, отличающийся своей простотой и в тоже время мощностью. Китай сразу признал автомобиль, как один из лучших.

Китайский джип Great Wall h4 был сконструирован на платформе Toyota 4Runner. Оснащено данное транспортное средство двухлитровым бензиновым двигателем Mitsubishi 4G63, с мощностью 128 лошадиных сил. А также китаец является владельцем пятиступенчатой механики.

Что касается базовой комплектации, то данная модель обладает не только современными устройствами, системами, способствующими комфортной езде, здесь присутствует ещё и средства безопасности, например система ABS+EBD.

Great Wall Hover H5

Если говорить про самые комфортабельные, безопасные китайские внедорожники 2018 с отличными техническими характеристиками, то к этой категории следует отнести Great Wall H5. Это новая модель стала обладательницей яркой внешности, красивого интерьера и мощного двигателя. Помимо этого, в отличие от кроссоверов предшественников, Н5 не только унаследовал лучшие их стороны, но был максимально усовершенствован.

В базовой комплектации есть подушки безопасности, АБС + ЕБД, система климат-контроля, электропакет, сиденья с электроприводом, в салоне присутствует кожаная обивка. Предлагается полноприводный вариант с бензиновым и дизельным двигателями, с пятиступенчатой либо шестиступенчатой механикой, а также с пятисутопенчатым автоматом.

Похожие статьи

Great Wall Hover H6

Если говорить о переднеприводных, полноприводных транспортных средствах, тогда Great Wall H6 относится именно к ним. Продажа такого транспортного средства осуществляется в двух модификациях: стандартной и спортивной, с дизельным или бензиновым двигателями, объём которых от полутора литра до 2,4. H6 оснащён 6-ступенчатой или пятиступенчатой махинкой, либо 6-ступенчатым автоматом, кроме этого предлагается 6-ступенчатый автомат, который можно переключить на ручное управление. Благодаря таким эксплуатационным качествам, этот ховер понравился многим водителям, желающим получить функциональную, безопасную, красивую машину, по доступной стоимости.

Haval H9

Haval H9 — лучший китайский внедорожник 2018, занимающий лидирующие позиции по многим своим параметрам среди других аналогичных моделей. Ведь в данном транспортном средстве идеально всё, начиная с качества, техоснащения, заканчивая вполне приемлемой ценой. Вообще, сама марка Haval изначально создавалась только для американского потребителя, но стала актуальной на китайском авторынке.

Это рамный внедорожник, с полным приводом, удобными габаритами и отличной комплектацией. Здесь на должном уровне всё: окраска, качество сборки, салон и многое другое. В багажном отделении есть дополнительные сидения, позволяющие сделать кроссовер семиместным. Внутреннее пространство достаточно просторное, комфортное. В качестве отделки салона производитель использовал лишь качественную, натуральную кожу. Так что эта модель будет удобна не только для водителя, но и для пассажиров. Новый вариант имеет массу достоинств, вот основные из них, которыми может похвастаться китайский внедорожник 2018 Haval H9:

• Использование высококачественного оснащения и материалов;
• Есть возможность управлять климат-контролем;
• Исходя из дорожного покрытия, водитель может переключать режимы движения;
• Наличие электрической регулировки водительского сидения.

Современным потребителям предлагается с бензиновым или дизельным двигателями. Также Haval H9 может похвастаться восьмиступенчатой коробке передач ZF, где есть возможность перейти на ручное управление. Кроме этого китайский внедорожник 2018 года оснащён системами оповещения о поперечном движении сзади, съезде с полосы, системой адаптивного освещения и многими другими технологиями.

Haval H6

Выглядит Haval H6 достаточно красиво и стильно. Спереди его украсили массивной решёткой радиатора, имеющую сетчатую структуру, а перед ней растянули четыре ламеля, которые идеально сочетаются с воздухозаборником. Такие китайские автомобили украшены на капоте, по бокам, штампами. Покатая крыша заканчивается спойлером, куда был встроен дополнительный стоп-сигнал. Сзади, кроссовер оснастили массивными фонарями и широкой дверью.

Что касается салона, он выполнен в классическом стиле, имеет пятиместную компоновку. Внутри транспортного средства просторно и уютно. Для «интерьера» создатели решили использовать вставки, имитирующие дерево, подсветку, хромированную окантовку и другие атрибуты, относящиеся к премиум-классу.

Китайские джипы Haval H6 обладают вполне приемлемыми техническими характеристиками. В качестве моторной гаммы есть две силовые установки. Первая – бензиновый двигатель, с 4 цилиндрами, объёмом полтора литра. Вторая – дизельный двигатель, также с 4 цилиндрами, с объёмом два литра.

Подводя итоги, стоит отметить, что данная модель считается одной из лучших среди своих конкурентов, как по стоимости, так и техническим характеристикам.

Haval h3

Если вас интересуют надёжные, безопасные джипы и вы мечтаете приобрести такой за приемлемую цену, тогда Haval h3 – это отличный вариант для реализации задуманного. Новые автомобили поставляются, как с передним приводом, так с полным. Они обладают стильным внешним видом, вполне комфортабельным салоном. Если говорить о технических характеристиках, то Haval h3 может похвастаться наличием рядного бензинового двигателя, с 4 цилиндрами, наличием распределителя впрыска, турбонаддувом. Объём двигателя составляет полтора литра, развивая максимальную мощность – 150 лошадиных сил. В автомобиле присутствует шестиступенчатая механическая коробка передач. Кроме этого, данная модель комплектуется такими современными функциями, как: контроль за давлением в шинах, бесключевым доступом и запуском мотора, камерой в зеркале заднего вида и многими другими возможностями.

Geely Atlas

Geely Atlas – современный автомобиль, который был создан для продажи за пределами Китая, соответственно дизайн модели разрабатывали с учётом западных веяний. Такие китайские автомобили оборудованы продвинутой оптикой, аккуратной решёткой радиатора, узкими боковыми окнами. Также отличился салон транспортного средства, для создания внутренней красоты, практичности использовался высококачественный отделочный материал.

Geely Atlas выпущен для современного покупателя в комплектации, с полным и передним приводом. А двигатель представлен в качестве бензинового агрегата, имеющего мощность 140-148 лошадиных сил, вместе с шестиступенчатой автоматикой либо механикой.

Changan CS95

Кроссовер Changan CS95 – это оригинальная модель, которая далека от плагиата и копии. Это флагманский агрегат, являющийся одним из лучших в своём сегменте. Над ним хорошенько постарались, как дизайнеры, так и инженеры, добавив плавные изгибы, достаточно стильную лицевую оптику, выполненную в форме зауженного прямоугольника, напоминающую хитрый взгляд.

Автолюбителей сумеет порадовать интерьер и начинка данной модели:

• В салоне есть мультимедиа с сенсорным экраном, диагональ которого восемь дюймов;
• Трёхзонная система климат-контроля, где в каждой зоне запускается определённый автономный режим;
• Есть качественная аудиосистема.

Changan CS95 оснащён двухлитровым трубрированным бензиновым двигателем, на 180 лошадиных сил. Также в автомобиле присутствует пятиступенчатая коробка автомат. Поездка в таком транспортном средстве доставит море удовольствие, как водителю, так и пассажирам.

Foton Sauvana

Многие считают, что большинство моделей, выпускаемых в Поднебесной, являются срисованными копиями с известных, дорогостоящих автомобилей. Но китайский внедорожник Foton Sauvana сумеет развеять данный стереотип, это нечто новое. Для того чтобы собрать такой агрегат, производитель использовал платформу Tunland. А за счёт наличия усиленной конструкции, модель отличается повышенной грузоподъёмностью.

Для повышения комфорта, в салоне есть некие дополнения:

• Современная система мультимедиа;
• Климат-контроль;
• Мультифункциональный руль.

В автомобиле присутствует двигатель серии 4G20TI, с мощностью 201-217 лошадиных сил. Этого достаточно для езды по трассе, преодоления препятствий вне дороги. Благодаря использованию современных технологий, во время создания такого агрегата, делают его максимально экономичным. Помимо такого современного внедрения Foton Sauvana оснащён новейшими системами безопасности, большим количеством боксов, ниш внутри салона для хранения личных вещей, светодиодной оптикой и многим другим.

Lifan X70

Lifan X70 – кроссовер, являющийся обладателем яркого дизайна, выполненного в спортивном стиле. Он отличается своей надёжностью, маневренностью, простотой в управлении и современным оснащением. Эта модель способна передвигаться от 175 километров в час до 180, тут всё зависит от выбранной версии, её комплектации. Если говорить о средних показателях расхода топлива, они следующие – от 7,5 до 7,7 литра на сто километров езды. Lifan X70 может похвалиться достаточно объёмным багажным отделением – 419 литров. В стандартной версии есть электростеклоподъемники задних, передних дверей, система курсовой устойчивости, бортовой ПК и прочее.

Заключение

Китайские автомобили 2019 года в России доступны для многих водителей. Ведь им характерна доступная стоимость, усовершенствованные эксплуатационные качества. Естественно, при выборе такого транспортного средства необходимо более детально изучить модельный ряд и отталкиваясь от собственных предпочтений, финансовых возможностей выбрать максимально подходящий джип. Стоимость машины, зависит от марки, технических характеристик той или иной модели, не стоит также забывать, что внедорожники из Поднебесной с пробегом гораздо дешевле новых.

Опрос

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

Некоторые крупные китайские автопроизводители увеличили продажи почти в четыре раза за первые два месяца 2021 года, поскольку промышленность вырастет на

Сотрудники работают на производственной линии завода Yubei Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. в Чунцине, на юго-западе Китая, 18 февраля 2020 г. Фото: Синьхуа

Volvo продала 10 050 автомобилей на рынке материкового Китая в феврале, что на 744,5 процента больше, чем год назад, установив самый высокий рекорд продаж в феврале за всю историю бренда. Общий объем продаж Volvo на рынке материкового Китая за первые два месяца этого года достиг 29 172 единиц, что на 160 процентов больше, чем годом ранее.

Совокупный объем продаж Hongqi в январе и феврале превысил 45 500 единиц с ростом на 178 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как SAIC Group продала 649 600 единиц, что на 45 больше.13 процентов. BYD продала около 63 300 новых автомобилей в этом году, что на 106,45 процента больше, чем годом ранее. За первые два месяца этого года Toyota продала 306 900 автомобилей, что на 81,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Несмотря на рост в годовом исчислении, объем продаж некоторых крупных автопроизводителей в феврале сократился вдвое по сравнению с январем из-за приостановки деловой активности во время Весеннего фестиваля и нехватки чипов.

Ожидается, что в феврале этого года объем продаж автомобильной промышленности достигнет 1.По данным CAAM, 452 миллиона единиц, что на 42 процента меньше, чем в январе.

В феврале Hongqi продала 13 000 автомобилей, что на 60% меньше, чем в предыдущем месяце. Объем продаж BYD в феврале упал до 29 000 автомобилей. В феврале Toyota продала 117 400 автомобилей в Китае, что на 38 процентов меньше в месячном исчислении.

Что касается китайских производителей электромобилей, Nio поставила 5 578 автомобилей в феврале, что на 688,97 процента больше, чем в прошлом году, но на 22,8 процента меньше, чем в январе. Li Auto поставила 2300 автомобилей, что на 755 процентов больше, чем в прошлом году, но на 57 процентов меньше в месячном исчислении.XPeng поставил 2223 устройства, что на 1280 процентов больше, чем в прошлом году, но снизилось на 63 процента по сравнению с январем.

Global Times

Автомобильная промышленность Китая сталкивается с проблемами падения продаж и неуверенности потребителей

Подробных отраслевых данных нет, но финансовая практика также сыграла свою роль. В конце 2017 года национальные власти в Пекине выступили против «микрокредитования», практики выдачи несанкционированных, нерегулируемых потребительских кредитов через приложения для мобильных телефонов или личные соглашения.

Это была на первый взгляд безобидная мера, направленная на усиление регулирования динамично развивающейся экономики Китая. В то время микрокредитование оценивалось в транзакциях около 150 миллиардов долларов в год. Но практика кредитования позволяла многим потребителям с высоким уровнем риска, особенно молодым людям, покупать новые автомобили, основываясь в основном на их личном оптимизме относительно возможности погашения. После введения новых правил продажи автомобилей практически сразу начали снижаться.

Еще один фактор, способствовавший изменению судьбы Китая: потеря налоговых льгот для малых транспортных средств, по словам Джона Цзэна, директора по Азии в LMC Automotive, консалтинговой компании по рынку.

Стремясь ограничить продажи отечественных автомобилей, которые, как правило, меньше и меньше мощностей, Пекин ввел налоговые льготы при покупке автомобилей с двигателями объемом 1,6 литра или меньше. В октябре 2015 года Пекин вдвое сократил налоговую льготу до 5 процентов. Стимул был отменен в конце 2017 года.

«Наши расчеты показывают, что снижение налогов привело к увеличению продаж автомобилей на 4–5 миллионов в период 2015–2017 годов», — сказал Цзэн.

Синоптики правильно предсказали, что в 2018 и 2019 годах объем производства в отрасли сократится.Они считали, что в 2020 году спрос на автомобили в Китае восстановится после отмены налоговых льгот.

Вместо отскока 2020 год принес пандемию коронавируса и изоляцию китайских производителей, розничных продавцов и покупателей.

Вспышка вируса началась в Китае и была взята под контроль в середине марта, как и другие страны, такие как США. Поскольку изоляция была проведена в относительно короткий период, продажи новых автомобилей в Китае увеличились в течение следующих трех месяцев.

Китайская ассоциация автопроизводителей сообщила, что в июне продажи новых легких транспортных средств (седаны, кроссоверы, внедорожники, многоцелевые автомобили и микроавтобусы) выросли на 1,8 процента по сравнению с прошлым годом.

Компания Ford Motor Co. сообщила, что ее продажи в Китае в июне выросли на 3%, что является первым улучшением Ford по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за три года.

По данным ассоциации, продажи за первые шесть месяцев 2020 года упали на 22 процента по сравнению с годом ранее, примерно до 7 873 000 единиц.С апреля рост продаж новых автомобилей в основном был обусловлен спросом на коммерческие автомобили.

10 прогнозов для автомобильной промышленности Китая на 2021 год

Наконец-то прошел 2020 год. В 2020 году автомобильная промышленность столкнулась с черным лебедем новой пандемии. Автомобильные компании сокращали зарплаты, увольняли и останавливали производство в самые тяжелые моменты. Они перешли на автомобили и маски для предотвращения эпидемий, построили здоровые автомобили и продавали живые автомобили. Автомобильные компании пытались помочь себе.После выхода из «глубокой буквы V» китайский автомобильный рынок достиг дна.

На рынке новых транспортных средств на энергии в Китае цена акций продолжает расти, как ракета, и появляются новые автомобили. Идеально Проезжая сквозь туман 2019 года вместе с Xiaopeng, цена акций резко выросла, а энергичные «Автомобили на новой энергии в деревню» привели к алтарю Wuling Hongguang MINI EV.

В этом году Volkswagen и Toyota пережили сильный дискомфорт, вызванный правилами по выбросам углерода, потратив огромные суммы денег на рынке электромобилей.

Китайские традиционные автомобильные компании снова подняли знамя воздействия на высококлассные бренды и начали наступление в области автомобилей на новой энергии.

Успех или неудача все еще неизвестны

За льдом и пламенем часто стоит жизнеспособность

Китайская автомобильная ассоциация прогнозирует, что общие продажи автомобилей в 2021 году увеличатся на 4% до 26,3 миллионов единиц, темпы роста транспортных средств на новой энергии, как ожидается, достигнут 40%, а общий объем продаж вырастет до 1.8 миллионов единиц.

В критический момент, когда кинетическая энергия автомобильного рынка трансформируется и срочно нуждается в изменениях, волна интеллектуальной электрификации продолжает интегрироваться в автомобильную промышленность, что привлекло Huawei и Apple. И в битву вступили технологические гиганты, такие как BBA.

В начале нового года Future Auto Daily предлагает десять прогнозов для автомобильной промышленности на 2021 год. Из этих «прогнозов» видно, что в контексте глобальной ставки на новые энергетические технологии химическая промышленность реакция между капиталом и концептуальной технологией более затруднительна, чем у топливного автомобиля столетней давности.

В 2020 году цена акций Tesla выросла более чем в 6 раз, и теперь ее рыночная стоимость превысила 600 миллиардов долларов, что сделало ее самой дорогой автомобильной компанией в мире. Tesla воспользовалась ситуацией и привлекла средства с помощью 3 дополнительных выпусков, собрав в общей сложности 12,3 миллиарда долларов США.

Американский инвестиционный банк Morgan Stanley. Согласно заявлению, у Tesla уже есть «военный фонд» на 2021 год. В новом году Tesla будет полностью уволена.

Большинство аналитиков полагают, что к 2021 году, будь то фундаментальные аспекты или макет продукта, Tesla пойдет дальше по сравнению с этим годом. Похоже, что в 2021 году будет продано более 800 000 автомобилей, что является «самым низким порогом».

Во время телефонной конференции в третьем квартале 2020 года аналитик предсказал, что продажи Tesla в 2021 году достигнут 840 000 против 1 миллиона. Генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что продажи «весьма вероятны. Будет около этого интервала ».

CICC опубликовал отчет, в котором говорится, что глобальные продажи Tesla в 2021 году, как ожидается, достигнут примерно 1.1 миллион автомобилей, и ожидается, что в 2022 году он достигнет 1,5 миллиона автомобилей. Трой Теслайк в Twitter прогнозирует, что Tesla продаст 867 000 автомобилей в 2021 году, а ее продажи в Китае достигнут 355 000. Пользователи сети предсказали, что объем продаж Tesla за последние четыре квартала превысил 90%.

Китайский рынок по-прежнему будет главной движущей силой роста продаж Tesla. Со времени внутреннего производства Tesla продажи Model 3 постепенно росли, достигнув 21 604 единиц в ноябре, установив новый месячный рекорд продаж в Китае.Когда Model Y будет запущена в производство в 2021 году, продажи Tesla могут снова вырасти.

В 2021 году, , Tesla поставила перед собой множество «маленьких целей». Маск сказал, что Tesla выйдет на индийский рынок в 2021 году. Во второй половине года Tesla выпустит трехмоторную высокопроизводительную версию Model S Plaid.

Новый автомобиль будет оборудован аккумуляторной батареей новой конструкции, включая новую литиевую батарею модели 4680. В то же время завод Tesla в Берлине будет массово производить Model Y.Новая суперфабрика в Техасе также откроет производство.

Можно предвидеть, что при быстром расширении производственных мощностей рыночная доля Tesla в 2021 году будет еще больше увеличиваться.

В Китае, Weilai, Ideal и Xiaopeng успешно вырастут в высшем эшелоне новых автомобилей 2020 года. присоединяйтесь к фондовому рынку США, и, как Tesla, откроет ряды стремительно растущих цен на акции, а валовая прибыль в совокупности станет положительной.

Три ведущих новых автомобиля, которые изначально заняли прочную позицию, начали соревнование «технологий» и сделают ставку на основные технологии электромобилей, такие как автономное вождение и аккумуляторы, на столичном рынке.

В предстоящий ДЕНЬ NIO компания NIO представит платформу для автономного вождения NT 2.0 нового поколения, аккумуляторную батарею на 150 кВтч и лидары; Xiaopeng будет оснащена лидаром на серийных моделях в 2021 году, что станет дальнейшим прорывом в технологии автономного вождения; В идеале он планирует утроить команду автономных водителей в первой половине 2021 года.

В 2021 году производителям новых автомобилей необходимо ускорить пополнение линейки продуктов. В настоящее время всеобъемлющая сила новых сил недостаточно высока, а возможности разработки моделей на основе существующих платформ ограничены.

Когда традиционные автомобильные компании интенсивно внедряют новые энергетические продукты, новые автомобильные силы могут столкнуться с явлением «нехватки новых автомобилей». В конце концов, такая мощная, как Tesla, с момента ее создания было выпущено всего 5 продуктов (Good Looking + Roadster).

Для компаний по производству новых автомобилей

Продолжение сбора средств и стремление к публичному размещению по-прежнему является главным приоритетом, и лучше всего сесть на общественный автобус в 2021 году. К тому времени группа компаний по производству новых автомобилей с будут вытеснены слабые производственные возможности и отсутствие финансовых возможностей; Новости Рейтер, JD.com, а Netease планирует провести листинг в Гонконге во второй раз.

В то же время пузырь цен на акции новых автомобилей может лопнуть

Высокая рыночная стоимость производителей новых автомобилей в основном обусловлена ​​оптимистичными ожиданиями инвесторов относительно будущего потенциала развития электромобилей.

Для новых автомобильных компаний

То, что еще не удалось достичь рентабельности и самодельной крови, рыночная стоимость была значительно преувеличена.Производство автомобилей требует эффекта масштаба. Текущие ежемесячные продажи Weilai, Ideal и Xiaopeng составляют менее 15 000, что даже меньше, чем ежемесячные продажи одной модели большинства традиционных автомобильных компаний.

С объявлением финансовых отчетов за первый и второй кварталы 2021 года энтузиазм рынка капитала по поводу новых автомобильных компаний может постепенно остыть и вернуться к рациональности.

Нет никаких сомнений в том, что чистые электромобили стали необратимой тенденцией развития.В 2020 году объем продаж и стоимость акций Tesla неуклонно растут, что достаточно, чтобы доказать потенциал развития этой области.

Кажется, он был вдохновлен Tesla. После долгого ожидания бренды совместных предприятий, которые накапливались долгое время, начали агрессивно атаковать рынок транспортных средств на новой энергии.

Среди них Volkswagen относительно быстр. Он выпустил первый полностью электрический внедорожник модели ID.4 на базе инновационной платформы модульного электропривода (MEB).Этот автомобиль по-прежнему использует стратегию с двумя автомобилями.

В Китае текущая серия ID.4 использовалась на заводе FAW-Volkswagen в Фошане, а завод SAIC-Volkswagen в Anting был запущен в производство.

Общая производственная мощность двух заводов может достигнуть 600 000 автомобилей, что превышает производственные мощности завода Tesla в Шанхае.

Полностью электрический внедорожник Nissan Ariya будет официально представлен на китайском рынке в 2021 году. Модель будет запущена в производство на новом заводе в Ухане.

Ford выпустил на мировой рынок первую полностью электрическую модель Mustang Mach-E. Changan Ford в настоящее время продвигает план внутреннего производства и, как ожидается, будет запущен в 2021 году.

Бренд Hyundai IONIQ 5 также будет официально представлен в 2021 году. Эта модель основана на Hyundai E-GMP. Создана полностью электрическая платформа.

По сравнению с собственными брендами и компаниями, производящими новые силовые автомобили, такими как Tesla, наибольшее преимущество брендов совместных предприятий заключается в качестве, марке и накоплении технологий в транспортных средствах.

Отказавшись от столь критикуемой идеи «превращения нефти в электричество», совместные автомобильные компании сосредоточились на чисто электрических платформах. Видно, что совместные автомобильные компании выкладываются на полную.

Текущий рынок чистых электромобилей характеризуется поляризацией. Диапазон в 100 000 юаней и ниже прочно поддерживается небольшими электромобилями, такими как Wuling Hongguang MINI EV и Euler Haomao. Цены на Weilai и идеальные основные модели превышают 300 000 юаней.

В ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней это традиционное преимущество торговых марок совместных предприятий. В будущем это также может стать основным направлением для совместных автомобильных компаний по разработке электромобилей.

Характеризуется поляризацией. Диапазон в 100 000 юаней и ниже прочно поддерживается небольшими электромобилями, такими как Wuling Hongguang MINI EV и Euler Haomao.

Цены на Weilai и идеальные основные модели превышают 300 000 юаней. В ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней это традиционное преимущество брендов совместных предприятий.

В будущем это также может быть основным направлением для совместных автомобильных компаний по разработке электромобилей

С большой пользовательской базой и экономическим преимуществом в 2021 году, с запуском чисто электрических моделей Volkswagen и Nissan, совместное Венчурный бренд окажет сильное влияние на рынок новых энергетических транспортных средств Китая.

Появляются бренды совместных предприятий, и многие независимые автомобильные компании начали использовать электромобили для усиления своих высококлассных брендов.

В июле 2020 года китайская компания Dongfeng Motor официально выпустила новый бренд электромобилей высокого класса Lantu. Первая модель, Lantu FREE, позиционируется как интеллектуальный электрический внедорожник среднего и большого размера и будет поставлена ​​в третьем квартале 2021 года.

В ноябре года Чжу Хуаронг, председатель Changan Automobile, сообщил, что Changan будет сотрудничать с Huawei и CATL для создания бренда высококлассных умных автомобилей. Месяц спустя также появилась «команда SL Project» независимого бренда высококлассных интеллектуальных электромобилей Great Wall Motor.

BAIC считается пионером в этой волне «высших» сил. Его первый высококлассный бренд ARCFOX αT был официально запущен в октябре 2020 года. Однако показатели продаж ARCFOX αT после листинга были неудовлетворительными.

По данным Федерации туристических услуг, продажи терминалов ARCFOX αT составили 336 единиц в октябре 2020 года, и только 94 единицы в ноябре

Китайские бренды прорвались вверх и попробовали себя в области топливных транспортных средств.Однажды Chery развернула Qoros, Geely перешла в Lynk & Co, а Great Wall Motors приложила все усилия для создания бренда WEY. Но с точки зрения объема продаж и средней отпускной цены ни один бренд нельзя назвать успешным.

В области топливных транспортных средств

Совместные предприятия были ведущими отечественными компаниями на протяжении почти полувека и почти потеряли смысл догонять. В настоящее время область интеллектуальных электромобилей представляет собой совершенно новую трассу, но «обгон на повороте» — непростая задача.

В 2021 году , для «новых энергетических брендов», рожденных традиционными автомобильными компаниями, станет решающим годом для доставки и признания рынка. В прошлом в Китае лидировала Tesla, а затем новые автомобильные компании, такие как Weilai и Ideal, становятся все более мощными.

Совместные предприятия брендов начали внедрять чисто электрические модели. Китайские бренды будут использовать чистые электромобили, чтобы пробиться к элитному рынку, и они столкнутся с огромным давлением.

Самостоятельным брендам нелегко сделать новый виток «кайфа», но группе небольших электромобилей удалось прорваться.

Когда он был запущен, объем продаж Tesla Model 3 превысил за 5 месяцев. В Китае Wuling Hongguang MINI EV стал темной лошадкой на пути к электромобилям в 2020 году. Данные из «Белой книги по большим данным для небольших поездок на чисто электрических пассажирских транспортных средствах (2020)» показывают, что на основе среднемесячных продаж Wuling Hongguang MINI EV занимает первое место по доле рынка электромобилей с долей рынка 43%.

В ноябре 2020 года ежемесячные продажи Wuling Hongguang MINI EV (36 000 единиц) превысили Tesla Model 3 на 10 000 единиц.Прочность и безопасность продукта Wuling Hongguang MINI EV, который значительно выше, чем у низкоскоростных электромобилей, захватывает рынок «самокатов для пожилых людей» с ценовым диапазоном от 20 000 до 30 000.

Этот небольшой электромобиль в основном продается на сокращающемся рынке городов третьего, четвертого, пятого и шестого уровней. Согласно рыночным характеристикам прошлых взрывных устройств SAIC-GM-Wuling, популярность «священных автомобилей», таких как Baojun 730, в целом длилась около полутора лет.

Ожидается, что Wuling Hongguang MINI EV сохранит высокие темпы роста в течение примерно одного года. CICC считает, что в 2021 году Wuling Hongguang MINI EV может предоставить около 150 000 автомобилей с приращением.

Однако, по сравнению с городами нижнего уровня, города первого и второго уровня являются лидерами по потреблению автомобилей. По мере развития продуктов для электромобилей, как и для автомобилей с малым топливом, в будущем малые электромобили могут оказаться на обочине.

Идет ожесточенная битва за электромобили, и индустрия аккумуляторных батарей также вступила в новый цикл технологических изменений.

В 2020 году BYD выпустит плоские батареи, Tesla выпустит батареи с «бесконечным ухом», LG Chem планирует массовое производство сверхвысоконикелевой батареи NCMA во втором квартале 2021 года, CATL и Zhiji Automobile разрабатывают Литиевые батареи, легированные кремнием », мощная батарея со сроком службы около 1000 км будет запущена примерно через 5 лет.

Во время революционных изменений в технологии традиционные жидкие литиевые батареи, которые использовались на рынке аккумуляторных батарей в течение 10 лет, находятся в ненадежном положении из-за сложности обеспечения баланса между безопасностью и высокой плотностью энергии, а также такие проблемы, как воспламеняемость.

По сравнению с твердотельные батареи с высокой безопасностью, высокой плотностью энергии и упрощенной упаковкой могут стать направлением следующего поколения технологии литиевых батарей. Промышленность предсказывает, что когда твердотельные батареи откроют для себя крупномасштабную загрузку, это будет время, когда транспортные средства на топливе действительно уйдут со сцены истории.

Bloomberg BNEF оценивает, что, когда твердотельные батареи начнут массовое производство, их производственные затраты будут составлять около 40% от текущих литий-ионных батарей ($ 137 / кВтч).

В настоящее время Toyota Motor установила твердотельные батареи. выполнено, как и планировалось.Ожидается, что новый автомобиль, оснащенный твердотельными батареями, будет серийно производиться в 2025 году, а плотность энергии его батареи может быть более чем вдвое выше, чем у литиевых.

Не только Toyota, но и Volkswagen, Daimler, Ford, BMW, LG Chem, CATL, Samsung, Panasonic, Guoxuan Hi-Tech и многие другие компании также разрабатывают твердотельные батареи.

Промышленность ожидает, что твердотельные батареи начнут массовое производство примерно в 2024–2025 годах.

В конце декабря 2020 года SAIC-Audi, наконец, внедрила «новый подход к розничной торговле», сочетающий онлайн и офлайн, что снова выдвинуло на первый план трансформацию традиционной модели автосалона.Тесла доказала, что новая розничная торговля осуществима.

Как первый в мире автопроизводитель, принявший модель прямых продаж, Tesla получает положительную чистую прибыль в течение пяти кварталов подряд.

За этим китайские дистрибьюторы также переживают муки трансформации, и трансформация неизбежна. Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, в 2020 году индекс предупреждения о запасах автодилеров в Китае 12 месяцев подряд превышал отметку 50%, достигнув максимального значения 81.2%; в первой половине 2020 года.

Общая норма валовой прибыли от новых автомобилей в автомобильной промышленности внезапно упала -3,5%, 1019 магазинов 4S один за другим вышли из сети, только 21,5% из почти 30 000 дилеров достигли продаж рост, и менее 30% прибыльных дилеров.

Изменение модели распространения автомобилей, инициированное Tesla, было признано новыми силами, такими как Weilai и Xiaopeng, а также традиционными автомобильными компаниями, такими как Volkswagen и General Motors.

Электромобили Buick GM начали модель прямых продаж; Volkswagen Group также объявила, что ID. Серия электромобилей будет больше ориентирована на онлайн-продажи — пользователи размещают заказы непосредственно в Интернете, а дилеры несут ответственность за предоставление консультационных услуг по продажам, тест-драйвы, транзакции, передачу автомобилей и другие работы.

В отличие от многоуровневой модели распределения традиционных автомобильных компаний, модель прямых продаж Tesla следует примеру Apple

Автомобильные компании строят автосалоны и открывают собственные магазины, применяя подход «онлайн-продажи + офлайн-демонстрация + последующие действия». Сервисы.”

Модель прямых продаж может предоставить автомобильным компаниям больше прямых данных о клиентах и ​​снизить маркетинговые расходы; унифицировать цены на продукты, что способствует унифицированному управлению рынком и брендом автомобильными компаниями, накапливать возможности D2C с помощью данных для получения разнообразных услуг, отличных от продажи автомобилей, оптимизации управления запасами.

Однако это изменить непросто. Внедрение модели прямого или смешанного прямого действия неизбежно противоречит интересам существующих дилеров и производителей оригинального оборудования; высокая стоимость строительства и эксплуатации магазинов прямого действия также оказывает немалое давление.

Для OEM-производителей 2021 год может стать начальным этапом разработки моделей каналов для новых брендов (особенно брендов электромобилей) и построения смешанной сети каналов прямых продаж.

«Ядро» кризиса охватило большую часть автомобильной промышленности, и Volkswagen Group первой признала сокращение поставок чипов.

Прекращение поставок произошло в основном из-за нехватки модулей ECU в ESP (система электронной стабилизации двигателя) и ECO (интеллектуальная система управления двигателем), производимых двумя основными поставщиками уровня 1 — Continental и Bosch.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Федерации путешествий, считает, что нехватка ядер не будет устранена до первого и второго кварталов 2021 года; и полное исключение произойдет не раньше четвертого квартала 2021 года.

Чипы являются наиболее важными компонентами автомобилей для реализации таких функций, как автономное вождение, мощность и трансмиссия, а также развлечения в автомобиле. крупнейшие мировые производители микросхем автомобильного уровня (NXP, Infineon, Renesas Electronics, STMicroelectronics и др.)) все компании с иностранным капиталом. Китайские автомобильные чипы в основном зависят от импорта, годовой объем импорта которого составляет 231,3 миллиарда долларов США.

В области производства автомобильных микросхем Китай в целом отставал от развитых стран более чем на 10 лет. Независимые микросхемы Китая сконцентрированы в дискретных устройствах более низкого уровня, а также в радио- и навигационных микросхемах, и им не хватает высокопроизводительных и высоконадежных автомобильных микросхем.

Многие компании в отрасли осознали, что технология чипов «застряла в шее».Star Semiconductor, BYD, CRRC Times и другие компании также начали разрабатывать свои собственные IGBT автомобильного уровня много лет назад. NIO выпустила вычислительный чип для автономного вождения в 2020 году.

Тем не менее, производство микросхем требует большего масштабирования, чем весь автомобиль, и индустрия микросхем не обгоняет машину в повороте.

В производственной цепочке исследований и разработок микросхем, производства, спроса и сырья каждое звено должно быть тщательно продумано. В настоящее время наиболее важными техническими недостатками китайских IGBT являются надежность и стабильность заряда.Преодоление технических узких мест и развитие индустрии микросхем требует долгосрочных инвестиций.

Невозможно добиться немедленных результатов, да и при этом оно не стремится к успеху.

Фото Джошуа Сортино на Unsplash

Фактически, «отсутствие ядер» также отражает тот факт, что вековая автомобильная промышленность, как и индустрия ИКТ, приветствует изменения в новую эру.

Такие технологии, как искусственный интеллект, автономное вождение, 5G и Интернет транспортных средств, вносят революционные изменения в автомобильную промышленность.Метод подписки на программное обеспечение для умных автомобилей также прошел этапы раннего обучения пользователей и выращивания на рынке.

Согласно данным опроса, опубликованного Исследовательским институтом Чеюн в марте 2020 года, 84% потребителей готовы платить дополнительно 500–3000 юаней в год за автомобильные цифровые услуги с добавленной стоимостью. Такие изменения привлекли BAT (Baidu, Ali With Tencent), Huawei, Apple и другие технологические гиганты, которые будут строить автомобили.

Как сказал Джобс: «Те, кто действительно серьезно относится к программному обеспечению, должны создавать собственное оборудование.Новое поколение главы Apple, Кук, передало эту игру в «автомобилестроение».

В ближайшие годы Apple выпустит первый автомобиль Apple Car с уникальным дизайном «одной батареи». Согласно отчету тайваньской «Economic Daily», основные производители комплектующих, такие как Heda, Bizlink-KY и Heqin, которые находятся в верхней части сети автомобильной промышленности Apple, к настоящему времени полностью распродали заказы.

Вхождение технологических гигантов с огромными деньгами в автомобильную промышленность поставило перед авторитетными автомобильными компаниями беспрецедентные проблемы.Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил четыре года назад: «Самый большой конкурент Tesla — не Google, а Apple.

Аналитики Morgan Stanley также прогнозируют, что выход Apple на рынок беспилотных электромобилей может создать «новый медвежий рынок Tesla».

В охотничьих угодьях китайских технологических гигантов, будь то бывший интернет-гигант BATH (Baidu, Ali, Tencent, Huawei) или растущий новичок BMD (ByteDance, Meituan, Didi), все они втиснулись в гонку умных автомобилей. .

Среди них, полагаясь на свои значительные преимущества в области коммуникаций и систем «машина-машина», Huawei ускорила свое проникновение на рынок интеллектуальных автомобилей.Новый бренд электромобилей высокого класса, созданный им совместно с Changan и Ningde Times, с нетерпением ждет в отрасли.

Автомобильные компании находятся в невыгодном положении в области исследований и разработок программного обеспечения и нуждаются в поддержке технологических компаний; технологическим гигантам, чей основной рост бизнеса достиг предела, срочно необходимо увеличить маржу прибыли от смарт-автомобилей.

В 2021 году, с приходом технологического гиганта Apple и углублением сотрудничества между трансграничными игроками и автомобильными компаниями, продукты интеллектуальных автомобилей прикладного уровня будут значительно обогащены, соответствующие стандарты новой цепочки энергетических транспортных средств также будет более полным.

Фото Марвина Мейера на Unsplash

Автономное вождение — важнейшая часть трассы для умных автомобилей, которую ценят технологические гиганты. В этой отрасли в 2020 году произойдет множество прорывов, и постепенно появится коммерциализация.

Несмотря на то, что война, сжигающая деньги, продолжается, новая история автономного вождения как наиболее технологичного бизнеса в сфере путешествий только начинается.

Foresight Industry Research Institute прогнозирует, что к 2021 году мировой рынок беспилотных автомобилей может достичь 7.3 миллиарда долларов США, а к 2035 году ожидается, что мировые продажи беспилотных автомобилей достигнут 21 миллиона.

Для Китая 2021 год станет решающим годом для развития автономного вождения автомобилей. С 1 января будет официально введена «Классификация автоматизации вождения», и в Китае будут официально введены собственные стандарты классификации автономных транспортных средств.

В соответствии с «Классификацией автоматизации автомобильного вождения» автоматическое вождение уровня 3 также называется условным автоматическим вождением.В соответствии с этим стандартом, пользователи могут соответствующим образом выполнять задачи динамического вождения. Это также соответствует стандартам, которых может достичь большинство автомобильных компаний на данном этапе.

Можно предвидеть, что в 2021 году модели автопилота L3 могут быть произведены серийно.

Некоторые автомобильные компании также выпустят модели с полностью автономным вождением.

В октябре 2020 года Tesla запустила бета-версию функции полностью автоматизированного вождения (FSD) для небольшого числа владельцев автомобилей.Согласно плану, он будет широко продвигаться в 2021 году и поддерживать услуги по подписке.

В 2021 году, , будет выпущена партия продуктов для полностью автономного вождения. Флагманская полностью автоматизированная модель BMW iNEXT откроет дорогу. Ford начнет производство полностью автоматизированных автомобилей без водителя с функцией автопилота.

С другой стороны, RoboTaxi (самоуправляемые такси), которые переполнены гигантами автономного вождения, завершили предварительные исследования коммерциализации.

Однако автономное вождение — революционная и инновационная технология, и соответствующие законы и правила еще не завершены. А до этого потребуется время на популяризацию.

В начале декабря 2020 года AutoX официально анонсировала первую партию автопарков RoboTaxi в Китае, которые являются полностью беспилотными и без пульта дистанционного управления. Его официально называют «первой в Китае партией аппаратных средств и систем без водителя, которые могут полностью соответствовать требованиям безопасности и могут выполнять крупномасштабное беспилотное развертывание парка автономных автомобилей».”

Однако это заявление не было одобрено Бюро управления дорожным движением Шэньчжэня. Бюро управления дорожным движением Шэньчжэня заявило, что в настоящее время город не разрешает беспилотным такси проводить пробные операции в испытательной зоне и не одобрил использование полностью беспилотных транспортных средств по дороге.

Технология беспилотного вождения совершенствуется с каждым днем, но ее внедрение тесно связано со строительством законов и вспомогательных объектов.

В 2021 году противоречие между двумя разработками может стать более заметным.

Получите доступ к экспертному обзору — Подпишитесь на DDI Intel

Три фактора, влияющие на китайский рынок электромобилей

Взгляд в будущее

C.A.S.E (Connected, Automated, Shared & Serviced, Electric) продолжает оставаться в центре внимания глобальных автопроизводителей и останется таковой как минимум в течение следующего десятилетия. В течение последних шести лет китайский автомобильный рынок проявлял большой энтузиазм в отношении электромобилей (электромобилей) со средним годовым ростом продаж на 80%, достигая 50% мировых продаж электромобилей.Этот энтузиазм подпитывается государственными стимулами, направленными на достижение углеродной нейтральности к 2060 году и технологическое превосходство.

китайских автомобилей с ДВС никогда не были выдающимися, ключевые технологии ДВС для местных брендов на десятилетия отстают от других ведущих мировых производителей. Правительство Китая субсидирует продажи всех электромобилей (включая иностранные модели, такие как Tesla Model 3) на сумму менее 300 000 юаней (около 43 000 долларов США) в надежде создать процветающую экосистему электромобилей. В апреле этого года правительство Китая объявило, что продлит субсидирование электромобилей до 2022 года.

В настоящее время основные игроки на китайском рынке электромобилей по-прежнему являются местными, и на них приходится 85% от общего объема продаж электромобилей. В то время как Tesla нацелена на состоятельных клиентов в крупных городах, таких как Пекин и Шанхай, местные OEM-производители в Китае обращаются к клиентам, которые более чувствительны к цене, предлагая лучшее соотношение цены и ассортимента. Эта рыночная комбинация оставляет дополнительные возможности для зарубежных OEM-производителей, чтобы заполнить рынок электромобилей среднего и премиум-класса. Узнаваемость бренда и имидж, которые десятилетиями создавались производителями оригинального оборудования, пользуются большим уважением на китайском рынке.

Расширение возможностей для мировых автопроизводителей не за горами в результате снятия Китаем ограничений на владение в автомобильном секторе. Теперь иностранные OEM-производители могут работать полностью независимо как самостоятельная организация. Как было объявлено в 2018 году, ограничения будут сняты для производства коммерческих автомобилей в 2020 году и для производства легковых автомобилей в 2022 году. До этого международные OEM-производители должны были создать совместное предприятие с местными OEM-производителями для работы на китайском рынке.Это снятие ограничений может означать более широкие возможности для некоторых OEM-производителей за рубежом, поскольку они будут иметь автономию в работе, меньшие риски передачи технологий и потенциально большую прибыль.

От «Сделано в Китае для мира» до «Сделано в Китае для Китая (и его окрестностей)»

На протяжении десятилетий стимулом к ​​глобализации производства было сокращение затрат. Тем не менее, от торговой напряженности до пандемии covid-19, недавние события черного лебедя бросают вызов людям, поверившим в глобальную цепочку поставок, производители во всем мире начинают понимать, что регионализация своей цепочки поставок и снижение общих рисков должны иметь приоритет над сокращением затрат. .Это особенно верно для автопроизводителей, поскольку Ухань, эпицентр Covid-19, является домом для сотен поставщиков автомобилей и более десятка OEM-производителей, включая Honda и Peugeot. Помимо событий черного лебедя, рост стоимости рабочей силы в Китае за последние несколько лет также стал поводом для переезда поставщиков и производителей оборудования в другие места.

Таким образом, вполне вероятно, что в ближайшие несколько лет мы увидим, что производители автомобилей с конечными потребителями на западных рынках переместят производственные линии из Китая.Это обоснование подтверждается более высокими региональными требованиями к содержанию в USMCA.

В то время как поставщики уйдут из Китая для контроля затрат и рисков, многие останутся для обслуживания растущего китайского рынка и близлежащих регионов. Например, Шанхайская гигафабрика Tesla и новый завод электромобилей BMW на северо-востоке Китая поставляют продукцию на южнокорейский и японский рынки. Рост Китая как регионального автомобильного экспортера будет продолжаться благодаря соглашению о свободной торговле ВРЭП, подписанному 15 декабря 2020 года. В настоящее время ВРЭП является крупнейшим соглашением о свободной торговле в мире по совокупному ВВП, охватывающим 30% мирового населения.

Переключение на понижающую передачу

За последние тридцать лет китайская экономика росла впечатляющими темпами. В последнее время темпы роста явно замедлились. Одна из причин этого замедления заключается в том, что Китай принял экспортно-ориентированную экономику. При большом объеме экспорта большая часть экономики Китая создается за счет производства и переработки. По мере перемещения цепочки поставок китайская экономика подвергается испытанию под давлением.

По мере снижения роста экспорта экономика будет больше зависеть от внутреннего спроса.В частности, процветание автомобильной промышленности в Большом Китае будет зависеть от того, сможет ли китайская экономика постепенно перейти от экономики, ориентированной на экспорт, к экономике, основанной на потреблении. На пути к достижению этого критического перехода стоит много проблем.

Согласно исследованию, проведенному в 2017 году, около 70% богатства китайских домохозяйств хранится в форме недвижимости, и многие семьи имеют ипотеку для финансирования владения своей недвижимостью. Эта форма распределения богатства делает переход к экономике, основанной на потреблении, особенно трудной, поскольку люди должны вносить значительную часть своего дохода в ежемесячный платеж и, таким образом, подавлять свое желание тратить.Эта модель расходов затрудняет принятие важного решения о покупке, например о покупке автомобиля.

Кроме того, многие молодые люди, работающие в больших городах, должны работать по графику «996», то есть с 9 утра до 9 вечера. 6 дней в неделю. Такой рабочий график оставляет молодых людей, которые, как предполагается, являются основной силой потребления, без времени, чтобы пользоваться услугами и делать покупки. Из-за перенаселенности в городах уровня 1 и 2 квота на номерные знаки на автомобили становится реальностью и уменьшается вероятность того, что молодые люди будут владеть автомобилями.На данный момент электромобили не контролируются квотой на номерные знаки, поэтому микро-электромобиль (электромобиль) местного китайского совместного предприятия General Motors становится самой продаваемой моделью электромобиля в Китае. Тем не менее, многолюдность остается фактором, заставляющим некоторых потребителей переключаться с автомобилей на общественный транспорт.

Тем не менее, несмотря на все проблемы, огромные размеры китайского рынка по-прежнему остаются тем фактором, за который многие OEM-производители хотят конкурировать. 2021 год станет критическим годом конкуренции и инноваций для OEM-производителей на китайском рынке.

О Серафиме:

Команда операционных менеджеров и старших консультантов Seraph вмешивается от имени нашего клиента в устранение кризисов, подвергающих предприятия непосредственному риску, исправление ситуаций, наносящих ущерб чистой прибыли, и реструктуризация операций для улучшения баланса. Сераф успешно реализовала проекты в Северной и Южной Америке, Европе, Китае и Индии. Промышленный опыт Seraph включает аэрокосмическую, автомобильную, энергетическую инфраструктуру, здравоохранение и медицинское оборудование. Через другие наши операционные компании мы постоянно ищем проблемные ситуации, в которых мы могли бы использовать свой опыт и капитал для создания ценности.

5 потрясающих фактов о китайском авторынке, которые необходимо знать

Одним словом, китайский автомобильный рынок огромен. Это поистине гигантское и впечатляющее, нечто такое, чего мир никогда раньше не видел и, скорее всего, больше никогда не увидит. Но что на самом деле означает «массивный»? Это означает самые большие, самые бренды и модели, самые дорогие, самые дешевые и полностью электрифицированные. Вот рынок 5 потрясающих фактов :

1. Это самый большой в мире.

Китайский автомобильный рынок является крупнейшим в мире рынком легковых автомобилей. Он стал крупнейшим в 2009 году и с тех пор остается самым большим. В 2015 году автопроизводители продали 21,1 миллиона легковых автомобилей, что на 7,3% больше, чем в 2014 году. Это число менее впечатляюще, чем раньше, 10% в 2014 году и 16% в 2013 году, но только рост (1,1 миллиона) почти такой же, как и во всей Австралии. авторынок (1,15 млн).

Темпы роста снова ускоряются, и в марте они составили дополнительные 7,8%, а новые налоговые льготы для автомобилей с двигателями малой мощности, вероятно, будут способствовать росту продаж.Прогнозируется, что рост продаж легковых автомобилей за весь год достигнет 8%, в результате чего объем рынка составит 22,8 миллиона продаж, что снова сделает Китай крупнейшим рынком с большим отрывом.

2. Он имеет большинство марок и моделей.

Скриншот страницы покупки автомобиля на auto.sohu.com, китайский портал

Китайским покупателям автомобилей повезло. Они могут выбирать между большим количеством марок и автомобилей, чем любой другой покупатель автомобилей в любой другой стране.Количество брендов ошеломляет. По состоянию на май 2016 года в Китае доступно 130 (сто тридцать) марок легковых автомобилей. И в тот момент, когда вы прочитаете это, число, вероятно, снова возрастет, поскольку новые бренды продолжают появляться.

В Китае есть три вида торговых марок: иностранные марки, например Audi , местные китайские бренды, такие как Geely, и суббренды совместных предприятий по производству автомобилей из Китая, такие как Venucia. Кроме того, местные китайские бренды обычно продают автомобили под разными брендами, эти бренды включаются в список только в том случае, если у них есть собственный логотип, маркетинг и каналы продаж.Из списка исключены производители коммерческих автомобилей (автобусы, фургоны, легкие грузовики и т. Д.), Но включены и производители пикапов.

Количество машин настолько велико, что трудно поверить. По состоянию на май 2016 года, и мне потребовался день, чтобы пересчитать их все, на китайском рынке доступно 952 (девятьсот пятьдесят два) разных автомобиля. В это число входят автомобили импортного и местного производства. В число не включены варианты кузова; Таким образом, Volkswagen Polo считается один раз, а не два раза для седана и хэтчбека.

Иностранный бренд с наибольшим количеством предложений — Volkswagen с 28 автомобилями марки Volkswagen. Если добавить варианты кузова, то число возрастет до 40. Из 28 наименований 15 производятся на двух местных совместных предприятиях Volkswagen, а 13 импортируются из-за границы. Из 15 автомобилей местного производства семь разработаны специально для китайского рынка и больше нигде не доступны.

Местный бренд с наибольшим количеством предложений — Dongfeng Motors, продающий 36 огромных автомобилей марки Dongfeng, включая минивэны.

3. Здесь самые дорогие автомобили в мире.

Ferrari 488, фото Тихо де Фейтер

Состоятельным китайским покупателям автомобилей не повезло. Они платят за эксклюзивную поездку гораздо больше, чем их собратья-хайроллеры в других странах мира. В США Mercedes-Maybach S600 стоит 190 275 долларов. В Китае та же самая машина стоит 2,88 миллиона юаней, или 440 000 долларов, что более чем вдвое превышает цену в США. Еще один пример: Ferrari 512berlinetta в США стоит 323 745 долларов.S., а в Китае 5,3 миллиона юаней — это 810 тысяч долларов, что чуть более чем в 2,5 раза больше.

Огромная разница вызвана в основном двумя причинами: высокими налогами и здоровым предпринимательством. Китай взимает высокие налоги с автомобилей с объемом двигателя от четырех литров и выше, который является типом двигателя, который находится под капотом большинства эксклюзивных автомобилей. S600 имеет 6,0-литровый V12, а F12berlinetta — 6,3-литровый V12. Налоги могут составлять до 60% от новой цены автомобиля, плюс 10% налог на покупку.

Налоги явно не объясняют всей разницы. Большая часть остального поступает от «китайской премии», когда автопроизводители устанавливают более высокие цены в Китае, потому что знают, что нетерпеливые китайские покупатели более чем готовы потратить свои деньги на эксклюзивный автомобиль, особенно если они могут получить его быстро.

Однако с 2014 года китайские регуляторы изучают эту практику, обвиняя автопроизводителей в спекуляции. Зонд еще не достиг высокого уровня рынка, но автопроизводители, тем не менее, реагируют.Не за счет снижения цен, а за счет уменьшения объема двигателя. Это позволит им снизить цены ровно настолько, чтобы удовлетворить регуляторов, сохранив при этом маржу на высоком уровне. Например, новый Ferrari 488 имеет объем двигателя 3,9 литра, а его цена начинается с 3,38 миллиона юаней или 520 000 долларов. Предшественник 488, 458, имел объем 4,5 литра и стоил … 3,88 миллиона долларов или 590 000 долларов.

4. Самые дешевые автомобили в мире.

Jiangnan TT, фото Тихо де Фейтер

Менее обеспеченным китайским покупателям автомобилей тоже повезло.Они платят за доступный автомобиль гораздо меньше, чем покупатели в других странах, потому что на рынке также есть самые дешевые автомобили в мире почти во всех категориях. Этот конец рынка является исключительной прерогативой местных китайских автопроизводителей.

Самым дешевым автомобилем по состоянию на май 2016 года является Jiangnan TT, лицензионный вариант Suzuki Alto второго поколения. TT производится Jiangnan Auto, дочерней компанией Zotye. TT вмещает четыре человека и приводится в движение трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра мощностью 36 л.с.Цена начинается всего от 20800 юаней или 3177 долларов.

И так далее. Самый дешевый семиместный минивэн? Gonow Xinlang за 45800 юаней. Самый дешевый маленький седан? Попробуйте BYD F3 всего за 43900 юаней. Самый дешевый компактный седан? Это Lifan 820 за 76800 юаней. Мы заканчиваем эти примеры самым дешевым компактным пикапом Beijing Auto Works Zongshu за 51 700 юаней.

Цены могут быть такими низкими, потому что автопроизводители часто используют устаревшие платформы и технологии, что снижает стоимость производства.Добавьте к этому низкие затраты на рабочую силу, низкие затраты на разработку (они на самом деле ничего не разрабатывают) и часто щедрые субсидии местных органов власти в тех местах, где базируются автопроизводители, и вы получите очень низкую стоимость и очень недорогая машина. Маржа невелика, но большинство автопроизводителей продают ровно столько, чтобы оставаться на рынке.

5. Будущее за электричеством

Beijing Auto EV200, фото Тихо де Фейтер

Куда он девается? Что будет расти? Китайский автомобильный рынок настолько велик, что во многих сегментах будет наблюдаться больший рост, чем в других.Определенными бестселлерами будущего являются минивэны, компактные внедорожники и внедорожники премиум-класса.

Но самый большой рост будет происходить за счет автомобилей на новой энергии (NEV), самого популярного сегмента рынка сейчас и в будущем. NEV включают электромобили и подключаемые гибриды, занимающие 60% и 40% рынка NEV соответственно. В 2015 году продажи автомобилей на новой энергии составили 188 700 единиц, что составляет всего 0,9% от общего объема рынка, но представляет собой рост на 223% по сравнению с 2015 годом.

Основная причина резкого роста продаж — это правительство Китая, фанатично продвигающее NEV в стремлении уменьшить загрязнение воздуха и модернизировать местную автомобильную промышленность.Субсидии на автомобили на новой энергии достигают 90 000 юаней, что делает NEV привлекательными для широкой аудитории, которая привлекает больше автопроизводителей, что, в свою очередь, привлекает больше покупателей.

Местные органы власти добавляют дополнительные стимулы, такие как бесплатные номерные знаки и бесплатная парковка. И Китай, наконец, всерьез задумался о добавлении дополнительных зарядных устройств для электромобилей. Хотя внутри жилых комплексов остаются проблемы, в общественных местах быстро накапливаются новые платы, которыми управляет State Grid, государственная энергетическая компания Китая.

Бенефициарами в основном являются местные китайские автопроизводители, которые добавляют в свои модельные ряды много новых электромобилей и подключаемых гибридов. На Пекинском автосалоне в прошлом месяце они показали более 140 автомобилей NEV. Иностранным автопроизводителям мешают правила, вынуждающие их разрабатывать электромобили с китайским партнером, но они также явно опоздали на вечеринку, играя выжидательную позицию, пока местные жители начали производить автомобили, и они могут делать их очень недорого; Самая дешевая полностью электрическая модель в Китае — Zotye Yun 100 по цене всего 63 600 юаней с учетом субсидий.

Заключительные слова

Самый крупный рынок в мире, рост которого снова ускорится, поддерживается дорогими автомобилями, дешевыми автомобилями, государством и все чаще электромобилями. Китай еще долгое время останется интересным местом для автомобильной промышленности; место, чтобы быть и место для наблюдения.

Полный список

— марки автомобилей, начинающиеся с буквы «L»

Laboratorio BEBI — шведский производитель суперкаров, базирующийся в Стокгольме, Швеция.Компания была основана Класом Мюллером с целью разработки суперкара нового типа с упором на снижение веса. Именно это они и сделали, когда разработали Laboratorio BEBI Quercianella с более легким двигателем V8 и более легким корпусом из углеродного волокна.

Lagonda — британская марка автомобилей класса люкс, с 1947 года принадлежащая Aston Martin. До того, как в 1947 году она была приобретена Aston Martin, компания была известна своими большими моделями автомобилей, такими как Lagonda V12, Lagonda 16/65, Lagonda LG6, и Лагонда 14/60.

Компания Lamborghini была основана Ферруччо Ламборгини в 1936 году с целью производства автомобилей, которые составили бы конкуренцию Ferrari и другим признанным маркам в отрасли. Сегодня компания является одним из ведущих производителей роскошных спортивных автомобилей и внедорожников, а также одним из самых узнаваемых брендов в автомобильной промышленности.

Lanchester Motor Company — британский производитель автомобилей, известный своими красивыми автомобилями в начале 20 века.Компания была поглощена Daimler в 1930 году, и Lanchester Straight 8 стал одним из последних настоящих автомобилей Lanchester.

Lancia — итальянский производитель автомобилей, основанный в 1906 году Винченцо Ланча. Компания зарекомендовала себя в автомобильной промышленности как производитель автомобилей с новыми и многочисленными инновациями, например, когда они представили Lancia Aurelia с передним расположением двигателя и задней трансмиссией, которую позже адаптировали Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM и Maserati.Компания также добилась огромных успехов в автоспорте, особенно в ралли с Lancia Stratos, что помогло ей завоевать признание в отрасли.

Land Rover — британский бренд полноприводных внедорожников, принадлежащих Jaguar Land Rover. Основанная в 1978 году, компания первоначально начала производить внедорожники, прежде чем войти в сегмент автомобилей класса люкс.

Laraki Automobiles SA — марокканский производитель высокопроизводительных спортивных автомобилей. С момента своего основания в 1999 году компания представила три модели: Laraki Fulgura 2002 года, Laraki Borac 2005 года и Laraki Epitome 2013 года.

LaSalle — американская марка автомобилей, выпускавшаяся Cadillac с 1927 по 1940 год. Автомобили LaSalle производились компанией Cadillac, которая также принадлежит General Motors, и по цене ниже, чем автомобили марки Cadillac. Несмотря на то, что цена была ниже, чем у автомобилей Cadillac, автомобили LaSalle в то время были второй по престижности маркой General Motors.

Laurin & Klement был чешским производителем автомобилей, мотоциклов и велосипедов, который работал с 1895 по 1925 год, когда он был приобретен Škoda Auto (крупнейшим производителем автомобилей в Чешской Республике).Компания быстро стала крупнейшим производителем автомобилей в Австро-Венгрии в то время после того, как они начали производство своей машины, Laurin & Klement A. Компания также производила гоночные автомобили, такие как Laurin & Klement FC и Laurin & Klement FCS.

Lea-Francis — британская компания, занимающаяся производством автомобилей, велосипедов и мотоциклов. Основанная в 1895 году, компания начинала как производитель велосипедов и мотоциклов, а затем перешла на производство автомобилей в 1903 году, когда они построили автомобили для компании Singer.К 1919 году Леа-Фрэнсис начала строить свои собственные автомобили, такие как Hyper 1.5 Liter Supercharged, 2-литровый Ace of Spades и 2½ литровый.

Leblanc — это небольшой швейцарский производитель автомобилей, расположенный в Цюрихе, Швейцария. Компания известна своими высокопроизводительными спортивными автомобилями Leblanc Caroline 1999 года и Leblanc Mirabeau 2005 года, оба из которых являются уличными гоночными автомобилями.

Lexus — подразделение компании Toyota по производству автомобилей класса люкс. Основанная в 1989 году, Lexus начиналась как простой корпоративный проект с целью разработки седана премиум-класса. Компания также разрабатывает высокопроизводительные автомобили, на которых они участвуют в различных автоспортивных мероприятиях по всему миру, а также гибридные автомобили и концептуальные автомобили.

Lightning Car Company — британский разработчик спортивных автомобилей, специализирующийся на разработке и производстве высокопроизводительных электрических спортивных автомобилей. Первой моделью компании была Lightning GT, победившая в конкурсе «Автомобиль шоу» на Лондонском автосалоне в 2008 году.

Ligier — французский производитель автомобилей и микроавтобусов, основанный Ги Лижье. Компания вошла в автомобильный бизнес, когда построила Ligier JS2. В начале 1970-х компания также участвовала в автоспорте и участвовала в Формуле-1 с 1976 по 1996 год.Сейчас компания специализируется на производстве микроавтобусов и микроавтобусов.

Lincoln — подразделение компании Ford по производству роскошных автомобилей. Один из ведущих люксовых брендов в Соединенных Штатах, Lincoln заслужил признание, создав сегмент личных роскошных автомобилей, представив в 1940 году свою первую модель — Lincoln Continental. Помимо создания сегмента личных роскошных автомобилей, Lincoln также широко использовался. считается зенитом автомобильного дизайна в американской автомобильной истории.

Lingenfelter Performance Engineering — американская автомобильная инженерная компания, специализирующаяся на модификации двигателей и индукционных систем. С момента своего основания компания известна созданием высокопроизводительных версий Corvettes, Camaros и других автомобилей General Motor.

Первоначально Lister Motor Company — британский производитель спортивных автомобилей небольшого объема, базирующийся в Кембридже, Англия. Основанная в 1954 году Брайаном Листером, компания быстро стала известной в автоспорте благодаря своему Lister Knobbly, который считался самым успешным гоночным автомобилем 1950-х годов.

Lloyd

Lloyd Cars — британский производитель автомобилей, основанный Роландом Ллойдом в 1936 году. Компания была известна тем, что производила все автомобильные компоненты собственными силами, несмотря на то, что являлась небольшим производителем. За время производственного цикла компания произвела всего два автомобиля: Lloyd 350, довоенный велосипедный автомобиль, который производился с 1936 по 1939 год, и Lloyd 650, который производился с 1945 по 1950 год.

Lobini

Lobini был бразильцем. производитель автомобилей, который был самым известным производителем Lobini h2.Lobini h2 — спортивный автомобиль, впервые представленный компанией в 2005 году. Он оснащен двигателем Audi и имеет корпус из стекловолокна.

Local Motors — небольшой производитель автомобилей с открытым исходным кодом, использующий несколько микрофабрик. Первой моделью компании является Local Motors Rally Fighter, которая была разработана на основе совместного творчества. Компания фокусируется на использовании 3D-печати и использовании конструкций транспортных средств, предоставленных онлайн-сообществом, для разработки транспортного средства, точно так же, как они сделали с Rally Fighter.

Locomobile Company of America — американский производитель автомобилей, основанный в 1899 году. Компания начинала как производитель доступных паровых автомобилей до 1903 года, когда они полностью перешли на производство роскошных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, таких как Locomobile Model 48.

Locus Technologies была канадским производителем спортивных автомобилей. Компания наиболее известна тем, что представила прототип Locus Plethore на Международном автосалоне в Монреале, который считался первым суперкаром Канады.

Loder1899 — немецкая дизайнерская и инженерная компания, специализирующаяся на модификации автомобилей Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover и Maserati. Компания также занимается восстановлением классических автомобилей.

Lohner-Werke — венская компания по производству роскошных кузовов, основанная Якобом Лонером. К началу 1900-х годов компания стала одним из первых производителей электромобилей в Австрии. Их работа с Фердинандом Порше привела к разработке Lohner-Porsche Hybrid, который считался первым гибридным автомобилем в мире.

Lola Cars была британской компанией по разработке гоночных автомобилей, базирующейся в Хантингдоне, Англия. Первоначально компания начала производить спортивные автомобили с передним расположением двигателя в 1960-х годах, но позже приступила к созданию автомобилей Formula One и Formula Junior для различных гоночных команд.

Loremo — немецкий автопроизводитель, который занимается проектированием и разработкой прототипов автомобилей с упором на снижение веса, расход топлива и сопротивление воздуха. Компания представила прототип Loremo LS на автосалоне в Женеве в 2006 году, который, по их утверждениям, будет иметь расход 157 миль на галлон США (1.5 л / 100 км) турбодизельный автомобиль.

Lorraine-Dietrich была французским производителем автомобилей и авиадвигателей, действовавшим с 1896 по 1935 год. Компания завоевала репутацию одного из ведущих производителей автомобилей после Первой мировой войны, благодаря своим гоночным автомобилям, пользующимся огромным успехом на 24 часах Ле-Мана. ряд.

Lotec — немецкий производитель спортивных автомобилей, основанный в 1962 году Куртом Лоттершмидом. Изначально компания начала производить гоночные автомобили, а затем перешла на модификацию автомобилей Porsche, Mercedes-Benz и Ferrari.Компания была известна созданием в 1995 году уникального суперкара Lotec C1000 и суперкара Lotec Sirius, производимого с 2004 года.

Компания Lotus, основанная в 1948 году Колином Чепменом, является британским производителем спортивных автомобилей и гоночных автомобилей. легковые автомобили. Автомобили, производимые компанией, включают Esprit, Elan, Europa, Elise, Exige, Evora и Evija. Компания также добилась огромного успеха в Формуле-1.

Lucid

Lucid Motors — американская автомобильная компания, специализирующаяся на проектировании и разработке электромобилей.Первый электромобиль, представленный компанией, — это Lucid Air, который был разработан, чтобы конкурировать с другими брендами в сегменте электромобилей, а также в сегменте автомобилей класса люкс. Компания планирует начать производство Lucid Air к 2020 году.

LUMMA Design — автомобильная дизайнерская и инженерная компания, основанная Хорстом Ламмой в 1987 году. Компания специализируется на поставках модификаций двигателей и комплектов высокопроизводительных комплектов для Mercedes-Benz и Range Автомобили-вездеходы любят Lumma M5 CLR 500 RS.

Luxgen

Luxgen — тайваньский автопроизводитель, основанный в 2009 году Кеннетом Йеном. Компания производит различные виды автомобилей, в основном седаны, и продает их на местном и международном рынках.

Lykan — это суперкары, производимые арабско-ливанской компанией гиперкаров W Motors. Lykan Hypersport — первая серийная модель под этой маркой. Это суперкар ограниченного производства, оснащенный 3,7-литровым (3746 куб. См) оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью до 780 лошадиных сил.

Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: Yemingzhu

Yemingzhu YMZ 5010X в Чэнду, автор Эрик Инген ван Шенау.

Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF ™ ): Yemingzhu, бренд, принадлежащий Chendu Tiuanju Automobile, компании, базирующейся в большом городе Чэнду в провинции Сычуань в Китае. В конце 1980-х и 1990-х годах они сделали несколько интересных автомобилей.

Введение

Ворота на старый завод. Знак справа сверху вниз: Chengdu Tianju Auto.

Tianju Automobile была основана в 1987 году бизнесменом по имени Ли Цзюню (李君佑). Он находился в совместном владении трех компаний, не имевших никакого отношения к автомобильной промышленности: Hongpailou Container Factory, Great Wall Mattress Factory и Hongpailou Enterprise Company. В те ранние автомобильные дни, когда экономика открывалась, все хотели сесть в автомобили.

Бренд Yemingzu был запущен в 1988 году. Yemingzhu — это поэтическое имя; означает люминесцентный жемчуг .В 1990 году Tianyu Automobile получила лицензию на производство автомобилей от правительства провинции Сычуань. Это была нелегкая задача. Лицензия должна была быть одобрена четырьмя различными государственными учреждениями: Управлением автомобильной промышленности Сычуани, Департаментом общественной безопасности провинции Сычуань, Экономической комиссией Чэнду и Бюро общественной безопасности Чэнду. Обозначение было ЯМЗ для Y e m ing z hu.

Tianyu Automobile не получила лицензию от центрального правительства Китая на продажу Yemingzhu YMZ 5010 X по всей стране, и эта проблема преследовала очень многих мелких автопроизводителей в 1980-х и 1990-х годах.Итак, официально они могли продавать свои автомобили только в своей родной провинции Сычуань.

Но в интервью, цитируемом в Интернете, г-н Ли Цзюню утверждает, что компания продала более 5000 автомобилей по «всей стране», 500 из которых были проданы в провинции Сычуань, а высокие продажи — в северо-восточном Китае.

Еминжу ЯМЗ 5010Х

Первым Yemingzhu был ЯМЗ 5010X 1989 года, четырехдверный седан с квадратными фарами и маленькой, но блестящей решеткой радиатора. Кузов был сделан из стеклопластика.

Power исходит от 0.Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 8 литров с обозначением JL462Q5. Двигатель был изготовлен Dongnan Engine Works и в основном продавался производителям минивэнов. Но, видимо, в седане тоже сработало.

Размер двигателя был небольшим для четырехцилиндрового. Отдача составила 35 л.с. и 52 Нм. Максимальная скорость составляла 102 км / ч, а средний расход топлива — 4,93 литра на 100 километров. Размер: 4240/1580/1380, а колесная база была 2320.

Tianyu Automobile установила очень низкую цену — 28 500 юаней. Производство ЯМЗ 5010Х закончилось в 1994 году.За это время он пару раз обновлялся, но только детально.

Газетная статья о начале производства.

Официальная заводская фотография ЯМЗ 5010Х привлекательного синего оттенка со стальными колесами. Колеса были крошечными для размера машины. Детализация приятная, с хромированными рамками вокруг световых элементов и хромированной полосой по бокам.

В 1990 году компания Chengdu Rongcheng Taxi Company купила 50 седанов YMZ 5010X.Компания такси существует и по сей день. Я бы с удовольствием заглянул в их архивы!

Но Tianyu Automobile также продавала такси в другие города. Несколько ярко-красных такси Yemingzhu были замечены в Сиане, столице провинции Шэньси, Эриком Ингеном ван Шенау во время своего визита в 1993 году. На такси установлены красивые блестящие колпаки для колес.

Он очень стильно смотрится сзади, с большими задними фонарями и хромированной полосой поверх бампера.

Основание стойки А находится за задней осью, что указывает на то, что платформа изначально не предназначалась для седана.Крошечные колеса расположены далеко под кузовом, что указывает на то, что платформа предназначена для меньшего автомобиля. К сожалению, мне не удалось выяснить, на какой платформе был основан Yemingzhu YMZ 5010X. Скорее всего, донор — Suzuki Alto.

Альто имеет бурную и часто запутанную историю в Китае. Он был произведен совместным предприятием Changan-Suzuki, Suzuki продавал лицензии многим другим китайским автопроизводителям, производились полулегальные и нелегальные производственные операции, и было много прямых копий.Вдобавок ко всему, многие компании использовали платформу Alto для создания своих собственных отличительных автомобилей, часто используя кузова из стекловолокна.

Выхлопная труба очень маленькая и находится далеко под кузовом, что опять же указывает на платформу меньшего автомобиля. Интересен дизайн заднего бампера, бампер почти касается колесной арки.

Изображений ЯМЗ 5010Х немного. Это, наверное, самая известная картина. Это синий автомобиль, который был выставлен на продажу на сайте подержанных автомобилей за 30.000 юаней около десяти лет назад. Сайта давно нет, но у нас есть все фотографии.

Первый — это фотография из официальной регистрационной книги автомобиля, так называемой «голубой книги». В этой книге показано, как машина выглядела при первой регистрации. У машины хромированные зеркала, тогда как у всех других машин, которые мы видели до сих пор, были простые черные зеркала.

Это фотографии, показывающие, как машина выглядела в то время, когда она была выставлена ​​на продажу подержанным. У него новые колесные колпаки, но в остальном он выглядит в прекрасном состоянии.

Белые чехлы на сиденья не продаются.

Задний бампер у этой машины намного больше, чем у такси. Это действительно касается колесной арки! Дизайн тоже другой, проще с прямой линией, идущей от арки к тылу.

Номер Sichuan Automotive Journal за январь 1992 года, с рекламой YMZ 5010X на передней обложке и шестизначным номером телефона компании: 551025.

В 1996 году Эрик снова посетил Сиань, где познакомился с обновленным YMZ 5010X. У этого цельный черный фронт. Хрома вокруг фонарей и блестящей решетки больше нет. Дверные ручки тоже в черном цвете, на старых машинах они были хромированными.

Еминжу ЯМЗ 1010

Yemingzhu YMZ 1010 был вариантом фургона YMZ 5010X. Кабина вырезана прямо на средней стойке, а задняя часть заменена кузовом пикапа, увенчанным пластиковой крышей с задними окнами и открывающимся-закрывающимся передним окном.

Кому нужны окна для перевозки вещей? Могу поспорить, что на самом деле это был какой-то грузовой автомобиль, возможно, фургон такси, со скамейками по бокам купе. Китайские компании сделали много таких автомобилей. К сожалению, это единственное изображение ЯМЗ 1010, которое у нас есть, поэтому мы не можем быть полностью уверены.

Фото целиком.

Еминджу ЯМЗ 463Q-A

В 1997 году Yemingzhu выпустил на рынок YMZ 463Q-A, небольшой седан спортивного вида, вероятно, снова основанный на платформе Alto.У него был длинный капот и очень короткий передний свес. Сзади у него есть спойлер, который частично интегрирован в крышку багажника.

ЯМЗ 463Q-A был объявлен преемником ЯМЗ 5010X. Он выглядел гораздо менее солидным, а качество сборки казалось довольно простым. Кузов снова был сделан из стеклопластика.

ЯМЗ 463Q-А оснащался тем же двигателем, что и ЯМЗ 5010Х. Он был увеличен до 0,869 литра, а мощность составила 52 л.с. и 68,5 Нм, что соответствовало максимальной скорости 138 км / ч.Расход топлива оценивался в 5,2 литра на 100 км.

Эти очень красивые черно-белые изображения относятся к оригинальной заявке на патент на промышленный образец 1996 года. Патент был выдан в 1997 году. Заявителем был г-н Ли Цзюню, и он имеет множество патентов на свое имя, включая теннисные ракетки, приборную панель и всевозможные автомобильные инновации.

Синий образец был показан в Музее промышленной цивилизации Чэнду в начале 2000-х годов.Крошечные колесики находятся далеко под корпусом, как и у YMZ 5010X.

Полуинтегрированный спойлер придает ему спортивный вид. Блок белого света проходит над крышкой багажника, которая имеет очень маленькое отверстие для загрузки.

Много позже эту же машину видели припаркованной на обочине дороги, очень грустной. Но страховые наклейки на лобовом стекле доказывают, что его использовали.

Воздухозаборники в нижнем бампере очень пикантны. У Йеминжу действительно были некоторые дизайнерские идеи.

На значке справа написано «869 мл», что указывает на объем двигателя.

В 1998 г. компания Yemingzhu представила концепт ЯМЗ 463Q-A, работающий на сжатом природном газе (КПГ). Автомобиль был окрашен в красный цвет с наклейкой СПГ под левым передним светом и синими наклейками на дверях.

В то же время Tianju Automobile зарегистрировала патент на технологию через Национальное патентное ведомство: устройство автоматического смешивания воздуха и топлива для двухтопливных транспортных средств.Эта технология заключалась в смешивании спиртового бензина в смеси 10: 90%. Исследование, проведенное «Сычуаньской испытательной станцией автомобильной продукции», показало сокращение выбросов на 50%. Патент был одобрен.

Наконец, также в 1998 году Tianju Automobile учредила совместное предприятие с Dongfeng Motors. Он назывался Dongfeng Tianju Automobile с 49% долей Tianju и 51% Dongfeng. Из-за продолжающегося процесса реструктуризации и других трудностей в Dongfeng ничего не вышло, и автомобили так и не были построены.

Еминджу CTJ-2

Компания также выпускала автомобили под другим обозначением: CTJ, для C hengdu T iuan j u. Первой машиной CTJ стал Yemingzhu CTJ-2. Он был описан как небольшое купе с дизайном, вдохновленным Honda CRX. Питание пришло от Dongnan 0.8. Нет известных фотографий этой машины.

Yemingzhu CTJ-3 «Внедорожник малый»

Yemingzhu CT3 «Внедорожный маленький джип», как его называли, был грубой версией Suzuki Alto, выпущенной в конце 1990-х годов.Yemingzhu CTJ-3 был основан на Suzuki Alto. Два экземпляра были выставлены в том же Музее промышленной цивилизации Чэнду, в том же помещении, что и YMZ 463Q-A.

Chengdu Tianyu превратился из небольшого городского автомобиля в серьезный внедорожник с увеличенным дорожным просветом, сверхширокими бамперами, боковыми подножками, упором, усиленным багажником на крыше и запасным колесом сзади. Они также установили более длинные оси, чтобы колеса выдвигались дальше, под удлинителем.

Новый задний бампер представлял собой большой цельный кусок пластика с задним овальным выносом прямо над бампером.В бампере по дальним сторонам расположены две небольшие овальные противотуманные фары.

Мощность

исходила от Suzuki объемом 0,9 л, трехцилиндровым двигателем мощностью 44 л.с. и 65 Нм. Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Цена за все это: 80 000 юаней, что почти на 45 000 юаней больше, чем у стандартного Alto. Это резкий рост, а продажи были низкими. До окончания производства было изготовлено всего около 180 единиц.

Один в пути! Этот свет в бампере отличается от этого.Овальные фары оранжевого цвета, а выше в бампере есть красные отражатели.

No related posts.