Китайские производители автомобилей: ТОП-9 лучших китайских авто

Китайские авто — крупнейшие производители легковых автомобилей Китая

Каталог компаний «Крупнейшие китайские производители легковых автомобилей» — это перечень ведущих предприятий атомобильной отрасли. По каждой компании приводятся контактные данные: адрес, телефоны, интернет адрес, а также другие важные факты — год основания, количество сотрудников, объём продаж, ведущие специалисты и др.

Компании в разделе «Китайские авто — крупнейшие производители легковых автомобилей в Китае» выстроены в рейтинг по посещаемости их корпоративных сайтов. В начале списка стоят ведущие предприятия отрасли.

Рейтинг производителей китайскиих авто

Легковые автомобили

Страна:Китай

Адрес:Yu Dong Town Ba Nan District Chongqing, 401321 China

Телефон:86 40 0107 7988

Сайт:www.changan.com.cn

Alexa Rank:108 557

Changan Automobile китайская автомобилестроительная компания. Третий по величине автопроизводитель в Китае, входит в число 20 крупнейших производителей государства. В 2008 году на заводах фирмы б…

Подробнее

Промышленность.

Страна:Китай

Город:Shenzhen

Адрес:Shenzhen, GNG 518118 China

Телефон:+86-755-89888888 Факс755-84202222

Сайт:www.byd.com

Alexa Rank:189 360

BYD Co Ltd— производитель автомобилей, расположенный в Шэньчжэне (Китай). BYD Auto является дочерней компанией фирмы BYD Company Ltd, которая впервые объявила о себе в 1995 г…

Подробнее

Легковые автомобили

Страна:Китай

Адрес:No.3009, BYD Road, Pingshan, Shenzhen, 518118, P.R.China

Телефон:86-755-89888888

Сайт:www.byd.com

Alexa Rank:193 899

BYD Auto — производитель автомобилей, расположенный в Шэньчжэне (Китай). BYD Auto является дочерней компанией фирмы BYD Company Ltd, которая впервые объявила о себе в 1995 году. Автокомпания BY…

Подробнее

Легковые автомобили

Страна:Китай

Адрес:2266 Chaoyang South Street, Baoding city, Hebei Pro.,P.R.China

Телефон:863 122 196 670

Сайт:www.gwm.com.cn

Alexa Rank:302 021

Great Wall Motor основана в 1976 году в городе Баодин, что расположен в провинции Хэбэй (Baoding, Hebei, China), где и по сей день находится ее головной офис. Изначально ее полное название выглядело к…

Подробнее

Грузовые автомобили

Страна:Китай

Город:Shanghai

Адрес:489 Weihai Road, Shanghai

Телефон:86-021-22011888

Сайт:www.saicmotor.com

Alexa Rank:663 089

SAIC Motor — китайская государственная автомобилестроительная компания. Крупнейший китайский автопроизводитель. Компания была переименована в SAIC Motor Corporation Limited. Председатель совета директ…

Подробнее

Грузовые автомобили

Страна:Китай

Город:Beijing

Адрес:No. 99 Shuanghe Street Shunyi Beijing, 101300 China

Телефон:86 10 8766 4009

Сайт:www.baicmotor.com

Alexa Rank:1 637 969

Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd. — государственный холдинг, расположен в Пекине. Его подразделение BAIC Motor занимается производством легковых автомобилей, BAW — производством внедорожни…

Подробнее

Страна:Китай

Город:Chongqing

Адрес:No.60, Zhangjiawan, Shangqiao, Shapingba District, Chongqing, China

Телефон:86-23-6166 3053

Сайт:www.lifan.com

Alexa Rank:3 481 083

Компания Lifan, которая сегодня считается одним из крупнейших производителей автомобилей, мотоциклов, а также двигателей к ним в Китае, была создана известным бизнесменом Йин Мингшаном относительно не. ..

Подробнее

Грузовые автомобили

Страна:Китай

Адрес:Road Wuhan Economic & Tech Develpmnt WUHAN HUB 430056

Телефон:8627-84285555

Сайт:www.dfmg.com.cn

Alexa Rank:3 569 562

Государственный концерн DONGFENG Motor — один из крупнейших производителей легковых и коммерческих автомобилей в Китайской Народной Республике и один из самых крупномасштабных производителей автомобил…

Подробнее

Легковые автомобили

Страна:Китай

Город:Ханчжоу

Телефон:(852) 2598 3333

Сайт:www.geelyauto.com.hk

Alexa Rank:4 142 422

Geely Automobile Holdings – китайская автомобилестроительная компания, входящая в состав многопрофильной группы Geely Holding Group и специализирующаяся на создании, выпуске и продаже легковых а. ..

Подробнее

Страна:Китай

Город:Nanchang

Адрес:NO.509,Northern Yingbin Avenue,Nanchang City,Jiangxi Province,P.R.C

Сайт:www.jmc.com.cn

Alexa Rank:5 833 538

Компания JMC (Jiangling Motors Co., LTD) производит коммерческие грузовики, легковые автомобили, микроавтобусы, внедорожники. С 1968 г. компания, тогда именуемая Jiangxi Automobile Manufactory, выпуск…

Подробнее

Поделитесь страницей «Крупнейшие производители легковых автомобилей в Китае» в Социальных сетях

Китайские автомобили — модельный ряд от легковых до грузовых

Китайские автомобили! Что мы знаем? Лишь то, что в Китае автомобили преимущественно дешёвые и что китайские автопроизводители, не стесняясь, копировали модели популярных марок. Ещё мы знаем, что

китайский автопром имеет едва ли не самую короткую историю в сравнении с конкурентами, но в то же время демонстрирует потрясающую динамику развития.

Китайская автомобильная промышленность – это молодая отрасль, но очень бурно развивающаяся. Если во всех развитых странах автопромышленность зародилась и начала развиваться в конце 19 – начале 20 века, то китайской отрасли – с натяжкой можно дать полувековой возраст. Причем ее зарождение и первые шаги тесно связаны с помощью Советского Союза. Активное же развитие ее приходится на начало последнего десятилетия прошлого века.

История китайских автомобилей

В то время местная автопромышленность переживала глубокий кризис. Впрочем, она и до этого не процветала. Для поддержания данной отрасли, правительство Китая приняло решение о повышении пошлин на ввоз импортных машин аж до 80%. Кроме того, были введены налоговые льготы для вновь созданных автопредприятий страны. Эти меры послужили толчком для создания многих современных автопредприятий Поднебесной.

Уже в 1992 году в Китае выпустили миллион автомобилей.

На рубеже тысячелетий их автомобильная промышленность вдвое нарастила производство.

А факт вступления Китая в ВТО еще более подстегнул автомобильную отрасль государства и она начала развиваться еще быстрее.

Почти все производимые машины продавались на внутреннем рынке страны. Ведь население там очень большое, а процент автомобилизации до этого был невысоким. На заре же тысячелетия авторынок страны ежегодно возрастал на 1 млн. машин или 21%. В 2004 году КНР превысила пятимиллионный рубеж выпущенной продукции.

Китайские модели автомобилей

В первом десятилетии нового века китайские производители стали подумывать об экспорте своей продукции в другие страны. Ведь постепенно появлялись признаки перепроизводства. Но для вхождения на рынки Европы, США и других развитых стран нужны были свежие идеи в плане дизайна и интерьера. И тут китайцы не стали изобретать велосипед. Они взяли за прообразы своих новых моделей уже завоевавшие популярность машины известных марок. В результате разгорелась настоящая война между автокомпаниями из КНР и мировыми автоконцернами.

В 2007 году на рынок вышла модель внедорожника Shuanghuan CEO. И все бы ничего, но уж

очень сильно машина напоминала немецкий BMW X5. Такая вопиющая дерзость задела именитого немецкого производителя. Началась судебная война. В родной Германии BMW выиграла разбирательства, был введен запрет на продажу CEO в этом государстве. А вот в Италии суд признал, что эти машины разные…

Другой громкий скандал также связан с производителем Shuanghuan. На этот раз свет увидела сверхкомпактная модель Noble. Она была очень схожа с немецким Smart ForTwo. Опять начались судебные тяжбы между немецким концерном Daimler и производителем из КНР. Опять процесс был сложным и затяжным. В итоге немцы решили просто отказаться от своих претензий, и модель из Поднебесной вошла на рынок Европы, с названием Bubble.

Надо отметить, что не только немцы пострадали от китайских дизайнеров. Итальянский FIAT также вступил в борьбу с клоном своего «дитя» Panda. «Китаец» Great Wall Peri также без лишней скромности скопировал общий дизайн итальянской машины. Судебное дело здесь также шло с переменным успехом. В Италии дело все же было выиграно. Но на родине, в Китае, Great Wall признали отдельной моделью.

Но самым ярким процессом в войне клонов можно считать выпуск в 2009 году большого седана Geely GE. В данном случае дизайнеры из Поднебесной посягнули не на что иное, как на легендарный Rolls-Royce. Общий облик машины, внушительная фальшрадиаторная решетка, характерные прямоугольные фары, даже крылатая статуэтка были просто дерзко скопированы у англичан.

Примечательно, что в конце 90-х BMW и VW не могли разобраться между собой. Ведь первым принадлежало само имя Rolls-Royce, а вторым права на решетку радиатора, выштамповку на капоте и логотип.

Но у Geely не было никаких препятствий, они попросту взяли и скопировали именитый автомобиль. Естественно задетый такой дерзостью Rolls-Royce начал готовиться к судебным разбирательствам. Но в этом случае, китайцы, почувствовав свою неправоту, полностью изменили облик модели, не оставив в ней ни намека на сходство с легендарной маркой.

Это лишь ярчайшие примеры китайских клонов, выпуск которых сопровождался судебными исками. Но множество других моделей также были схожи с другими марками, но подлинные производители уже не желали судебных тяжб. Это и популярный у нас Chery Amulet (снятый с производства Seat Toledo ), и Chery QQ (Daewoo Matiz), и LIfan 320 (Mini) и многие другие.

Производство китайских автомобилей

В Китае существует более 120 предприятий, выпускающих автомобили. Но крупных из них – лишь 10. Оставшиеся мелкие производители выпускают до 10 тыс. машин в год, сильно конкурируя между собой.

Beijing Automotive Industry Co

Производитель Beijing Automotive Industry Co (сокращено BAIC) является одной из старейших автокомпаний КНР. Она основана в 1958 году. Благодаря активному сотрудничеству с мировыми концернами, она выпускает машины Mercedes-Benz и Hyundai, а также силовые агрегаты к ним. После приобретения прав на авто Saab 9-5 и 9-3 и производственное оборудование, компания выпустила модели BAW C71 и С60 на их основании. Благодаря этому возродилась легендарная марка, прекратившая существование.

Chery Automobile Co

Очень известный своим экспортом производитель автомобилей Chery Automobile Co. Компания молодая, основана в 1998 году. Однако сегодня ее производственные мощности составляют 900 тыс. автомашин в год. Самые известные модели – Amulet, Tigo, Rely X5. Кстати последний даже принимал участие в ралли Париж-Дакар. И неплохо себя показал. Экипаж успешно преодолел все 9 тыс. км ралли-рейда, что значительно повлияло на улучшения имиджа китайской компании в мире. Компания имеет четыре собственных бренда: Chery, люксовое подразделение Riich, Karry и Rely. Компания сотрудничает с такими мировыми производителями, как Fiat, Chrysler и др.

BYD Auto

BYD Auto также является крупным китайским автопроизводителем. Кроме того, производит электрокары и гибриды. Деятельность ее стартовала в 2003 году, но развивается гигантскими темпами. К примеру, в 2009 году, прибыль производителя увеличилась в 3 раза в сравнении с предыдущим годом. Известнейшая модель компании – BYD F3, с успехом продается и в нашей стране. На внутреннем же рынке машина была признана лучшим компактным авто. Как уже говорилось выше, компания ставит своим приоритетом расширение производства электромобилей и гибридов. Для этого созданы совместные предприятия с Daimler и Volkswagen. Для производства машин этого производителя в России создано СП на базе Таганрогского автозавода.

Geely

Крупнейшим частным автопроивзодителем Поднебесной является компания Geely. Она основана в 1997 году. Известнейшие модели компании – СК, МК и др. Примечательно, что в 2010 году корпорация купила Шведского автопроизводителя Volvo. В результате шведы передали китайцам свои разработки и технологии в области безопасности автомобилей, чем они так славятся во всем мире. Также Geely планирует развивать бренд Volvo и выпускать до 300 тыс. этих машин ежегодно. В 2012 году компания приняла решение об упразднении бренда Geely с введением вместо него трех брендов: Shanghai Englon для бюджетных седанов, Emgrand для люксовых моделей и Gleagle для экспортных модификаций.

Great Wall

Компания Great Wall занимается производством легковых авто и внедорожников. Образована в 1976 году. У нас популярны внедорожники этой корпорации – Safe, h4, H5, H6. Компания заявляет, что уделяет большое внимание качеству и надежности своих продуктов. В подтверждение этому в 2012 году была создана команда для участия в ралли Париж-Дакар и добилась 7 места, что небывало для китайских производителей. Правда, справедливости ради нужно отметить, что большая часть элементов гоночной версии Great Wall создавалась в Европе.

Как видим, китайские автомобили отвоевывают позиции у мировых автопроизводителей. Их главный козырь – невысокая стоимость. Однако, по прежнему, китайские автомобили не блещут качеством производства и надежностью. Но стоит отметить, что сегодня китайские производители учатся на своих ошибках. Они прибегают к помощи именитых дизайнеров для создания своих моделей. Также повысилась их безопасность.

Китайские грузовые автомобили

Значительную роль от всех поставляемых автомобилей занимают китайские самосвалы, грузовики и другая спецтехника, которая пользуется спросом у малого и среднего бизнеса. Примером может служить грузовики Foton (Фотон), FAW (ФАВ), SHAANXI (Шанхи, Шанкси) и др.

Также во многих городах можно встретить китайские автобусы Higer, используемые в качестве общественного транспорта и для междугородних перевозок. Благодаря невысокой цене и приемлемому качеству грузовики, автобусы очень быстро окупаются и приносят прибыль своим владельцам и при этом обеспечивают комфорт и удобство для водителя и пассажиров.

Окончательное решение по поводу покупки, несомненно, принимает каждый автолюбитель. Если вы хотите приобрести автомобиль классом не ниже европейского, но за более умеренную стоимость, приглядитесь к китайским автомобилям, и, возможно, вы найдете именно то, что вам нужно.

Просмотры: 6 583

Китайские производители построили слишком много электромобильных заводов

Китайские власти выразили свою озабоченность нерациональным расширением производственной базы по выпуску электромобилей, призвав местных производителей к консолидации и оптимизации использования ресурсов. За один только прошлый год в Китае появилось достаточно предприятий, чтобы выпускать до 5 млн автомобилей с новыми типами силовых установок, но в результате продано было лишь ненамного больше 1 миллиона машин.

Источник изображения: Bloomberg

Как поясняет Bloomberg, сейчас в Китае зарегистрировано около 846 автопроизводителей, примерно 300 из них готовы выпускать транспортные средства с энергетическими установками нового типа, что подразумевает как гибриды, так и электромобили. За весь прошлый год в строй было введено мощностей, которых хватило бы на выпуск пяти миллионов машин, но электромобилей было продано в четыре раза меньше. Более десяти автопроизводителей объявили себя банкротами, а конвейеры многих в результате загружены лишь частично.

Инвестиции небольших компаний в производство электромобилей до недавних пор поощрялись муниципальными властями многих регионов Китая, в результате начинающие предприниматели построили избыточное количество производств, воспользовавшись льготами в ожидании бума электромобилей. Многие новички в дальнейшем столкнулись и с техническими трудностями, что отбило у них желание заниматься производством электромобилей. Некоторые предприятия в итоге оказались заброшены ещё до того, как приступили к выпуску серийной продукции.

Власти КНР теперь призывают муниципалитеты строго контролировать степень загрузки оборудования на конвейерах автопроизводителей. Если она не достигает разумного уровня, то власти не должны давать разрешение на строительство новых предприятий в регионе. Консолидация игроков рынка тоже кажется разумной мерой, поскольку власти КНР считают, что в стране развелось слишком много производителей электромобилей.

Примером неосмотрительной политики может служить история марки Byton, которая сперва рассчитывала на выпуск электромобилей в кооперации с Foxconn, но в последнее время столкнулась с отсутствием инициативы со стороны партнёра. Считается, что Foxconn решила свернуть проект из-за наличия у Byton финансовых трудностей. Основанная в 2016 году компания Bordrin Motors рассчитывала наладить выпуск не менее 700 тысяч электромобилей в год, но не успела выпустить ни одного, поскольку была признана банкротом. Территория предприятия Bordrin теперь обнесена забором и пустует. Построенное в 2017 году предприятие Yinlong New Energy постигла схожая участь, хотя первоначально здесь планировалось к 2018 году наладить выпуск до 30 тысяч электромобилей и электробусов ежегодно. Инвесторы по-прежнему надеются найти для этой площадки достойное применение типа производства тяговых батарей.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Производитель автомобилей CHERY признан одной из лучших китайских компаний

Следите за новостями

Десять лет назад Chery выпустил первый автомобиль, и теперь автомобили Chery – «народные» автомобили Китая. Именно благодаря этому автопроизводителю мечта многих китайских семей – иметь машину – стала реальностью. Награждение Chery титулом «Лучшее предприятие Китая» стало не только высокой оценкой его работы, но и символом, олицетворяющим воплощение надежд жителей Поднебесной.

Благодаря Chery последние 10 лет в Китае называют «золотым десятилетием» национального автопрома. За это время Chery совершил революционный прорыв, превратившись из маленькой местной компании во флагман китайских автопроизводителей, и торговая марка Chery теперь признана и известна во всем мире.

Автомобили Chery можно купить уже в семидесяти странах. Линейка компании состоит из шестнадцати моделей. Автоконцерн выпускает 650 000 автомобилей в год. Двигатели Chery ACTEDO выпускаются более чем в двадцати модификациях. В ближайшее время в производство поступят уже практически разработанные агрегаты второго и третьего поколений, которые соответствуют стандартам Euro V и VI.

Последняя разработка – двигатель Chery 1.9TDD – создана с применением самых современных технологий в сфере экономии топлива и экологичности. Этот двигатель признан в Китае одним из десяти лучших в мире.

Автоцентр Союз – официальный дилер компании Chery в Северо-Западном регионе, от себя лично и от имени китайского гиганта автопромышленности поздравляет всех российских автомобилистов с Новым годом, с Годом Белого тигра, как его называют в восточном календаре, желает удачи на дорогах и крепкого здоровья!

Понравилось? Расскажите друзьям

Топ-5 китайских авто в 2019 г.

Китайские авто в 2019 г часто предпочитают водители, которым нужна надежная машина для ежедневных поездок на работу и путешествий на природу. В крупных городах нашей страны есть сервисные центры, дилерские представительства и компании по продаже оригинальных запчастей на китайские автомобили, поэтому проблем в обслуживании восточных автомобилей не будет.

Как удачно выбрать китайский автомобиль?

Многие водители обращают особое внимание исключительно на экстерьер, но гораздо целесообразнее интересоваться внутренним содержимым рабочих узлов. Стоит уточнить тип трансмиссии, так как современная автоматическая и стандартизированная механическая коробка передач имеют свои преимущества и недостатки.

 

Перед покупкой оценивают привод транспорта, дорожный просвет, расход топлива. Необходимо учитывать условия, в которых планируются поездки – гладкие асфальтированные дороги или грунтовые покрытия. На внешний вид корпуса и презентабельность салона необходимо обращать внимание, так как стиль исполнения внутреннего пространства и экстерьера существенно влияют на комфорт езды.

 

В момент разработки рейтинга лучших восточных автомобилей были учтены основные факторы выбора, включая внешний вид и технические характеристики. Эксперты оценили соотношение стоимости и качества автомобилей, а также экспертные мнения и отзывы водителей. По каждой из моделей предоставлено максимум полезной информации, поэтому стоит подробнее ознакомиться с рейтингом машин китайского производства.

 

1. Седан Lifan Solano II

 

Модельный ряд китайских автомобилей удачно пополнился седаном нового поколения. Обновленная модель сохранила прежнюю концепцию внешнего вида, но получила максимум стиля и солидности.

 

Габариты автомобиля умеренные при длине колесной базы в 462 см. Клиренс составляет 165 мм, чего будет вполне достаточно для езды по городским трассам. Передняя область кузова оснащена привлекательной оптикой. В обновленной модели радиаторная решетка более массивна, а задние фонари приобрели внушительный вид и огромные габариты.

 

Салон достаточно просторный и свободный, все детали передней приборной панели размещены компактно и удобно, поэтому все необходимые индикаторы и рычажки находятся в быстром доступе. На панели расположен еще и сенсорный дисплей с диагональю в 7 дюймов.

 

Четырехцилиндровый мотор объемом в 1,5 л имеет мощность в 150 лошадиных сил. Цилиндровый блок производится из плотного чугуна, что повышает производительность и мощность двигателя. Рулевое колесо содержит 3 спицы. Расход топлива составляет около 7 л на каждые 100 км пути.

 

Трансмиссия исключительно механическая пятиступенчатая, привод машины передний. Недостатком модели специалисты считают неусовершенствованную звукоизоляцию салона. В перечень преимуществ вошли:

1. Возможность длительных путешествий, поездок по городу или бездорожью.
2. Экономный расход топлива.
3. Комфортабельный и лаконичный салон.
4. Оптимальный дорожный просвет.

 

 

2. Кроссовер Chery Tiggo 5

 

Рейтинг китайских автомобилей открывает стильный и высокопроизводительный кроссовер от Chery. Светодиодные фронтальные фары небольшие, оптика дальнего и ближнего света имеет систему рассеивания, что повышает уровень комфорта при езде в любое время суток и погоду. Противотуманные фары очень яркие.

 

Двухлитровый четырехцилиндровый мотор имеет мощность в 138 лошадиных сил и может разгоняться до 175 км/ч. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором. Пластиковая радиаторная решетка дополнена хромированной рамкой. Зеркала для просмотра заднего вида оборудованы дополнительными поворотниками. Задний бампер имеет огромные габариты и пластиковую защитную накладку.

 

Транспорт имеет отличную проходимость, поэтому будет эффективно справляться с асфальтированным или грунтовым покрытием.  На приборной панели расположен крупный сенсорный дисплей, к которому можно подключать любые мобильные устройства и даже заряжать телефон. 

В результате тестов были обнаружены несколько преимуществ модели: мощный и высокопроизводительный мотор, комфортный салон, отличную вместительность багажного отсека, стильное оформление. Среди недостатков эксперты отмечают недостаточную звукоизоляцию салона.

 

 

3. Внедорожник Great Wall Wingle 5

 

Внедорожник уверенно вошел в перечень лучших китайских машин и стабильно удерживает лидерство. Четырехцилиндровый двигатель на 2,2 л работает с бензином с максимальной мощностью в 106 лошадиных сил. Можно выбрать комплектацию с двигателем на 2 л на дизельном топливе. Все модификации комплектуются механической КПП на 5 ступеней. Рычаг трансмиссии достаточно длинный, поэтому некоторым пользователям неудобно переключать передачи.

 

Наружное оформление машины очень стильное, поэтому выгодно отличается от моделей европейского и японского происхождения. Салон лаконичный и комфортабельный, выполнен в стиле минимализма. В смешанном режиме функционирования уходит около 10 л бензина на 100 км езды. Максимальная грузоподъемность транспорта практически достигает тонны. Полный привод подключаемый, что помогает экономно расходовать топливо. Автовладельцы обращают внимание на несколько преимуществ ТС:

• Превосходную грузоподъемность машины;
• Стабильную проходимость на любых участках;
• Баланс между традиционным джипом и агрегатом с высокой грузоподъемностью.

 

Среди недостатков модели эксперты отмечают высокую жесткость амортизаторов, поэтому усиливается ощущение ям и несовершенств дорожного покрытия. Корпус недостаточно защищен от влияния коррозии.

 

 

4. Седан Faw Oley

 

Для производства модели китайцы использовали разработанную еще в позапрошлом веке платформу Volkswagen. В производственном процессе использовалась только оригинальная концепция. Внешний вид топ автомобиля довольно нестандартный и привлекательный, особенно с фронтальной стороны.

 

Радиаторные решетки немного угловатые и фигурные, что добавляет машине мягкости и стиля. Задний свес немного выступающий. Углы плавные, поэтому отлично вписываются в городскую архитектуру. Эксперты замечают спортивность внешнего вида. Дорожный просвет около 13 см, чего будет достаточно для асфальтированных дорог, но недостаточно для преодоления проселочных трасс.

 

Объем мотора 1,5 л с мощностью до 102 лошадиных сил и максимальной скоростью до 170 км/ч. Модель комплектуется механической КПП с 5 скоростями или же автоматической трансмиссией в 4 диапазона. Расход бензина умеренный: до 7 л на каждые 100 км. Передняя подвеска полностью независимая, а на задней оси подвеска полузависимая. 

 

Эксперты рекомендуют крайне внимательно осматривать состояние транспорта в момент покупки, так как периодически встречаются дефекты поверхности деталей экстерьера. Среди преимуществ модели водители и специалисты отмечают:

1. Высокий уровень безопасности, что особенно важно для семейных поездок и дальних путешествий.
2. Отличную выносливость мотора.
3. Доступную стоимость для своего сегмента.
4. Комфортный салон.

 

 

5. Кроссовер Geely Emgrand X7

 

Даже стандартная комплектация этой китайской новинки на российском рынке способна удивить каждого водителя, который возводит в приоритет комфорт и безопасность. Пятидверная модель имеет компактные габариты с общей длиной колесной базы в 266 см. Бак для топлива вмещает до 60 литров бензина.

 

Внешний вид Geely Emgrand X7 достаточно современный и необычный, а также очень напоминает популярные модели Subaru или Toyota. В передней части корпуса внимание привлекает трапециевидная радиаторная решетка с хромированием по контуру. Поперечные линии детали производятся из прочного пластика, который легко переносит любые температурные перепады.

 

Фары имеют вытянутую округлую форму с разделением в 2 секции: сверху размещен поворотный сигнал и габаритный фонарик, а непосредственно фары расположены в нижней части. Передний бампер очень массивный. Сзади присутствуют крупные фонарики, вмонтированные в стойки сзади. 

 

Двигатель на 4 клапана может выдавать мощность около 140 лошадиных сил при оборотах до 6 000. Мотор достаточно экономный и в смешанном рабочем режиме разгоняется до 170 км/ч с расходом около 8,6 л топлива. Функциональные характеристики одинаково превосходны, независимо от вида и комплектации. Производитель предлагает модели с еще одним рядом кресел. 

 

 

Привод у модели только передний, а КПП механическая пятиступенчатая. Рулевое управление реечного типа удачно дополнено гидроусилителем. На всех группах колес установлены дисковые тормоза. Передняя подвеска представлена модификацией McPherson, задняя подвеска независимого типа многорычажная.

 

Среди преимуществ эксперты отмечают удачный баланс цены и качества исполнения, стильное оформление, экономный расход топлива и отличную мощность мотора. Среди недостатков – иногда могут встречаться проблемы в работе кондиционера или магнитолы.

Резюме

Последние годы продукция китайской автомобильной промышленности полностью соответствует высшим мировым стандартам. Выбор моделей постоянно пополняется обновленными версиями уже существующих машин, а также оригинальными новинками. Китайские автомобили, как и европейские или японские, нуждаются в регулярном обслуживании и ремонте, поэтому для поддержки машин в функциональном состоянии необходимо купить запчасти для китайских авто оригинального образца.

Модельный ряд Geely 2021 от дилера Джили

Автомобили компании Geely теперь в продаже в Москве. Единственный частный производитель Китая поставляет актуальные модели для реализации в России.

Дилерский центр Geely «У Сервис+» обеспечит комфортное приобретение автомобилей с официальной гарантией и на максимально выгодных условиях, доступных исключительно клиентам официального дилера.

Уникальное положение компании Geely на китайском рынке, даёт компании ощутимые преимущества на международной арене. Частная инновационная компания с производственными мощностями достигает постоянного роста, конкурируя с госкорпорациями на внутреннем рынке. Geely Holding Group представлена 18 заводами, 9 из которых расположены за границей. Философия компании – создавая надёжные и безопасные автомобили, прийти к роли одного из ведущих автомобильных производителей.

Автомобили Geely в продаже

Автомобили Gelly – это абсолютно новые инженерные решения в сочетании с комфортом и современными технологиями. Компанией используются автомобильные платформы с унифицированной модульной архитектурой для достижения высокой степени стандартизации, что влияет на стоимость автомобилей для конечного потребителя на российском рынке.

• Atlas. Прогрессивный кроссовер с изысканными формами кузова;
• Coolray. Красивый атлетичный кроссовер с повышенным комфортом и спортивным характером.
• Emgrand X7. Обновлённая модель первого SUV компании. Бестселлер на российском рынке.
• Geely GS. Городской и компактный кросс-хэтчбек.
• Tugella. Флагман модельного ряда Geely. Купе-кроссовер премиального сегмента.

Технологии производства и своевременные решения менеджмента компании позволяют Geely достигать новых высот. Одним из таких шагов стало решение о выходе на российский рынок. Теперь в дилерском центре «У Сервис+», где представлен весь модельный ряд, вы можете приобрести понравившийся автомобиль Geely.

Быстрый и минимально утомительный процесс покупки автомобиля, надежность и прозрачность сделки – это то, что выгодно выделяет нас на автомобильном рынке.

Наши специалисты прошли серьезную школу цивилизованного автобизнеса. На сегодняшний день – это команда профессионалов, которые постоянно совершенствуют свои знания и навыки. Мы категорически против недобросовестного обслуживания. Вот почему Вам не придется ждать автомобиль месяц, два и ли полгода, переплачивать крупные суммы и переживать за оформление документов.

Огромный выбор автомобилей, регулярные скидки и акции, гарантийное и послегарантийное обслуживание- мы делаем все, чтобы наши клиенты оставались  довольны, возвращались к нам за новыми автомобилями и рекомендовали своим друзьям!    

Geely: подробнее о производителе

В нашем автосалоне представлены кроссоверы одного из самых крупных и известных китайских производителей. Дилеры Джили работают в более чем 32 странах мира. С течением времени эта цифра будет увеличиваться, ведь производитель создал настоящую империю!
Так, сегодня концерн Geely включает 18 заводов, научно-исследовательские центры, сеть собственных ВУЗов, а также студии дизайна.

Geely покоряет дороги России

Согласно официальной статистике, количество реализованных на территории РФ авто Джили выросло в 2,5 раза. Это неудивительно, ведь характеристики модельного ряда заслуживают высших оценок. Производитель адаптировал авто не только для мягких европейских условий, но и более сложных российских.

В любой модели Geely установлена система холодного запуска, обогрев стекол и подогрев передних сидений. Для кузова предусмотрена антикоррозийная защита. Продуманные системы безопасности позволят сохранить контроль над управлением в любой ситуации.

Преимущества сотрудничества

В нашем автосалоне работает отдел продаж. Квалифицированные сотрудники проведут подробную консультацию и помогут сориентироваться среди предложений бренда. После того, как вы определитесь с комплектацией, ваш новенький Gelly будет оформлен в самые короткие сроки.
Перед покупкой мы предлагаем бесплатный тест-драйв любой модели, что позволит оценить её преимущества до совершения сделки.
Также мы предлагаем запчасти и аксессуары от производителя. Через некоторое время после покупки вы сможете  пройти у нас ТО  и обратиться за помощью к опытным мастерам.

Вы можете приобрести Geely на специальных, выгодных для вас условиях. Действует уникальная программа Geely Finance с низкой процентной ставкой. Кроме того, у нас всегда есть интересные предложения и акции, выгодные условия страхования и программа Trade-In.

10 самых ценных автомобильных компаний Китая 2020

Вы, наверное, слышали о Li Auto и Xpeng Motors, двух китайских производителях электромобилей, которые недавно вышли на биржу Nasdaq. Как крупнейший в мире автомобильный рынок, Китай имеет множество автомобильных брендов, и мы собираемся предоставить краткий список самых ценных автомобильных компаний Китая по рыночной капитализации по состоянию на август 2020 года.

10 самых дорогих автопроизводителей в Китае

1. BYD

• Год основания: 1995
• Торгуется как: SZSE: 002594 / SEHK: 1211
• Рыночная капитализация: 232. 96 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Китайский автогигант BYD Company, основанный в 1995 году, котируется на фондовых биржах Гонконга и Шэньчжэня, а его выручка и рыночная капитализация превышают 100 млрд юаней. У компании есть два основных дочерних предприятия: BYD Automobile и BYD Electronic. На 10 июля 2020 года общая рыночная капитализация BYD достигла 225,3 млрд юаней, превысив 221,2 млрд юаней у SAIC и стала крупнейшей автомобильной компанией Китая по рыночной капитализации.

2. Двигатель SAIC

• Год основания: 1985
• Торговая компания: SSE: 600104
• Рыночная капитализация: 221,28 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

SAIC Motor — китайская государственная автомобильная компания, базирующаяся в Шанхае, а также китайская первая автомобильная компания, вышедшая на мировой рынок. Под SAIC продаются различные популярные автомобильные бренды, такие как MG, Roewe, Baojun, Buick, Wuling и т. Д. Компания также сотрудничает с крупными международными автопроизводителями, такими как General Motors и Volkswagen.SAIC Motor была самой дорогой автомобильной компанией Китая, но в июле этого года ее обогнала BYD. Компания SAIC Motor с выручкой от продаж в размере 122,0714 миллиарда долларов заняла 52-е место в списке Fortune Global 500 2020 года, опубликованном 10 августа.

3. НИО

• Год основания: 2014
• Торгуется как: NYSE: NIO
• Рыночная капитализация: 1.6008 трлн юаней (по состоянию на 29 августа 2020 года)

NIO , , основанная Уильямом Ли в 2014 году, представляет собой китайский электромобиль. стартап со штаб-квартирой в Шанхае, специализирующийся на проектировании и разработке умных и взаимосвязанных электромобилей.12 сентября 2018 года NIO была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) под тикером «NIO». Это был первый китайский стартап по производству электромобилей, который стал публичным в США. Согласно недавнему отчету NIO, в августе было поставлено 3965 автомобилей, что на 104,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигнуто еще одно месячное достижение.

Ер. 22: NIO — Путь впереди для «китайской Tesla»

4. Geely

• Год основания: 1986
• Торгуется как: HKSE: 175
• Рыночная капитализация: 136.81 миллиард юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Geely Auto — ведущий автомобильный бренд, базирующийся в Ханчжоу, Китай. В 2010 году она приобрела у Ford шведскую марку Volvo за 1,8 миллиарда долларов. Затем в 2018 году она приобрела около 10% акций Daimler Motors. Сейчас Geely стоит более 136 миллиардов юаней и входит в число 500 крупнейших компаний Китая.

5. Мотор Great Wall

• Год основания: 1984
• Торгуется как: SEHK: 2333
• Рыночная капитализация: 125.4 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Great Wall Motor (GWM) — известный китайский автомобильный бренд, названный в честь Великой Китайской стены. Она владеет четырьмя брендами: HAVAL, WEY, ORA и GWM Pickup и в основном производит пикапы, внедорожники, семейные автомобили и автомобили на новой энергии. Компания была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже в 2003 году и на Шанхайской фондовой бирже в 2011 году. По состоянию на конец августа 2020 года она заняла 5-е место среди 10 ведущих китайских автомобильных компаний по рыночной капитализации.

6. Xpeng Motors

• Год основания: 2014
• Торгуется как: NYSE: XPEV
• Рыночная капитализация: 110.32 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Компания Xpeng Motors со штаб-квартирой в Гуанчжоу является ведущим китайским производителем электромобилей. 20 июля он объявил о финансировании Series C + в размере 500 миллионов долларов от группы инвесторов, включая Aspex, Coatue, Hillhouse Capital и Sequoia Capital China. В августе 2020 года Xpeng привлекла дополнительно 400 миллионов долларов перед листингом на IPO в США от Alibaba, Qatar Investment Authority и суверенного фонда благосостояния Аду Даби. Вскоре после двух раундов финансирования Xpeng Motors начала торги на Нью-Йоркской фондовой бирже вечером августа.27. При цене закрытия 21,22 доллара его рыночная капитализация составила 15 миллиардов долларов.

7. Группа GAC

• Год основания: 1955
• Торговая компания: SSE: 601238
• Рыночная капитализация: 107,19 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group) со штаб-квартирой в Гуанчжоу, Китай, является первой среди всех государственных автомобильных групп, котирующихся на рынках A-Share и H-Share. В настоящее время GAC хорошо известен своими совместными предприятиями со многими крупнейшими мировыми производителями автомобилей, включая Fiat, Honda, Isuzu, Mitsubishi и Toyota.

8. Ли Авто

• Год основания: 2015
• Торговая марка: SZSE: 000625
• Рыночная капитализация: 101,04 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Li Auto (ранее известная как Leading Ideal) — китайская электрическая компания, созданная пять лет назад. производитель автомобилей. 30 июля быстрорастущая компания по производству электромобилей вышла на биржу Nasdaq Global Market под названием «LI». Это второй китайский стартап по производству электромобилей, котирующийся в США после IPO NIO в 2019 году. Согласно публичному аккаунту Li Auto в WeChat, с января по август 2020 года объем поставок Li ONE составил 14 656 автомобилей.

9. Группа FAW

• Год основания: 1956
• Торговая компания: SZSE: 000800
• Рыночная капитализация: 66,24 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Корпорация FAW Group (Первый автомобильный завод) — китайская государственная автомобильная компания, основанная в 1956. В 1958 году FAW представила первый в Китае легковой автомобиль Hong Qi, став первым производителем автомобилей в Китае. Помимо Hong Qi, самыми популярными брендами электромобилей FAW являются Bingo, Sitech и Haima.

10. Changan Automobile

• Год основания: 1862
• Торговая компания: SZSE: 000625
• Рыночная капитализация: 57,73 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г. )

Changan Automobile — государственный производитель автомобилей, расположенный в Чунцине, Китай. Changan является одним из самых продаваемых китайских автомобильных брендов, а с момента основания в 1862 году его промышленная история насчитывает 158 лет. Это один из первых лидеров автомобильной промышленности Китая. Changan Automobile, наряду с Dongfeng Motor Corporation, FAW и SAIC Motor, входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей.

Китайская автомобильная промышленность пришла в Америку

Представьте китайские автомобильные компании, работающие в Америке, в трех категориях: поставщики, технологические компании и автопроизводители.

Поставщики: Дом вдали от дома

Вдоль производственного коридора I-75 от Мичигана до Джорджии находятся десятки китайских поставщиков запчастей. Они производят ряд компонентов, включая стекла, системы подвески, подшипники, подушки безопасности, шины, уплотнительные детали, антивибрационные компоненты, аккумуляторы для электромобилей, приборные панели, штамповки, литые под давлением компоненты из магния и системы рулевого управления с усилителем.

В их число входят имена ведущих китайских поставщиков, с которыми руководители автомобильной промышленности Северной Америки захотят познакомиться: Wanxiang, Joyson, Fuyao, Yanfeng и Beijing West Industries (BWI).

Как эти компании обосновались в производственном центре Америки? Многие начинали с простой поставки запчастей на сборочные предприятия GM, Ford и FCA в Китае в начале 2000-х годов. Теперь они присутствуют на территории США и напрямую поставляют «Детройтскую тройку». Города и округа Среднего Запада и Юга становятся их домом вдали от дома.

китайских фирм также приобрели нескольких поставщиков из США в рамках своей стратегии глобального расширения. Некоторые примеры: Nexteer, Key Safety Systems, Henniges, Meridian Magnesium и A123 Systems.

Технологические компании: базовые лагеря Калифорнии

Двигайтесь по шоссе 101 из Сан-Хосе в Сан-Франциско, основу Кремниевой долины, и вы откроете для себя концентрацию гениальных американских автомобильных технологий: Tesla, Nvidia, Waymo, Intel-Mobileye, Zoox и Cruise.

Гораздо менее очевидным является расширение сети китайских компаний по производству электромобилей и автономных транспортных средств, работающих в Калифорнии.

В области электромобилей китайские компании SF Motors, BYD, Faraday, Byton и Nio, зарегистрированные на NYSE, нанимают тысячи высокооплачиваемых инженеров из Кремниевой долины, которые помогают им создавать автомобили мирового класса.

На арене автономных транспортных средств вы обнаружите научно-исследовательские базовые лагеря, которыми управляют несколько китайских фирм. Из 59 компаний, имеющих разрешения на испытания автономных автомобилей в Калифорнии, 14 принадлежат китайцам.

Лидерами в исследованиях автономных транспортных средств являются китайские компании Baidu (именуемые «Google Китая»), Pony.ai, Roadstar.ai и TuSimple. Диди (называемый «Убер Китая») управляет лабораторией самоуправления в Саннивейле.

Для этих компаний новое название игры — «НИОКР в Калифорнии и коммерциализация в Китае». Как только бизнес будет создан на их внутреннем рынке, китайские технологические лидеры будут продвигать свои продукты и услуги во всем мире.

Автопроизводители: подготовка записи

Это правда, что мы не видим автомобилей китайских марок на дорогах США — по крайней мере, пока. Но несколько крупных китайских автопроизводителей активно закладывают основу для выхода на рынок.

Shanghai Auto, Beijing Auto, Geely, Changan, Guangzhou Auto, BYD и Great Wall — все они открыли центры дизайна и коммерческого развития, в основном в Калифорнии и Мичигане.

Ищите первые китайские автомобили на улицах Америки в конце 2020 года.

Почему не раньше? Торговое трение.

Тарифы администрации Трампа на импорт из Китая изменили уравнение, исключив возможность экспорта для компаний из Китая. Вместо этого мы можем ожидать, что китайские производители сделают именно то, что сделали японские и корейские автопроизводители для облегчения продаж: построят сборочные заводы в Северной Америке.

Продержатся ли китайцы дома еще какое-то время из-за торговой напряженности? Скорее всего, не. Автомобильный рынок Китая достиг своего пика. Дни стремительного роста и прибылей прошли. В Китае насчитывается 40 миллионов единиц мощностей, около 10 миллионов из которых в настоящее время простаивают. У них нет выбора, кроме как оттолкнуться.

Споры между США и Китаем по поводу торговли, валютных манипуляций, интеллектуальной собственности и многого другого, несомненно, замедлят темпы китайских автомобильных инвестиций в Америке.

Уже есть.Но с учетом того, что так много китайских компаний уже вплетено в ткань промышленности США, тенденцию переломить невозможно.

Пришли китайцы — и еще придут.

Автомобильная промышленность Китая — статистика и факты

В первые десятилетия существования КНР производство автомобилей в Китае началось с упора на коммерческие автомобили для промышленности и военных целей. Автомобильная промышленность Китая не развивалась до начала 1990-х годов. Быстрый рост внутреннего рынка также ускорил развитие автомобильной промышленности в Китае. Количество новых зарегистрированных легковых автомобилей составило около 22 миллионов единиц в 2019 году, что более чем в пять раз превышает аналогичный показатель 2005 года. К сожалению, с 2018 года такая тенденция к постоянно растущим продажам автомобилей не меняется, наряду с глобальным экономическим спадом и COVID19. -пандемия.

Автомобильный рынок Китая привлек многие известные иностранные бренды для инвестирования в производство автомобилей в Китае.Однако большинству иностранных брендов было разрешено производить свои автомобили в Китае только путем создания совместных предприятий с отечественными производителями автомобилей, которые правительство недавно объявило о планах постепенного ослабления. Благодаря техническому развитию и более низким производственным затратам несколько местных брендов ведущих производителей автомобилей также приобретают все большую популярность на автомобильном рынке. Большинство автомобилей, производимых в Китае, продаются в Китае, а автомобили, произведенные для экспорта, составляли лишь около четырех процентов от общего объема производства автомобилей в Китае.

В целях стимулирования продаж автомобилей на новой энергии (NEV) Китай ввел различные меры, такие как налоговые льготы, субсидии на покупку автомобилей и требование к правительственным ведомствам покупать больше автомобилей на новых источниках энергии, как способ экономии энергии и сокращения расходов. загрязнение воздуха. Производители NEV также получили финансовую поддержку от государства для снижения затрат на НИОКР и производство. Производство NEV в Китае выросло с 17 500 единиц в 2013 году до более 1,2 миллиона единиц в 2020 году.Рост и акцент на NEV в Китае — это не только мера по сокращению загрязнения городского воздуха, но также может рассматриваться как способ для китайских производителей автомобилей стать глобально конкурентоспособными по сравнению с традиционными производителями автомобилей, которые специализируются на двигателях внутреннего сгорания.

В этом тексте представлена ​​общая информация. Statista не предполагает ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более свежей. данные, чем указано в тексте.

Продажи автомобилей в Китае падают четвертый месяц из-за нехватки чипов

Экспортные автомобили ожидают погрузки на грузовые суда в порту Ляньюньган, провинция Цзянсу, Китай, 14 октября 2019 г. REUTERS / Stringer

ПЕКИН, 10 сентября (Рейтер) ) — Продажи автомобилей в Китае упали на 17,8% в августе по сравнению с предыдущим годом, снизившись четвертый месяц подряд, поскольку крупнейший в мире автомобильный рынок сильно пострадал от глобальной нехватки полупроводников.

Общий объем продаж в Китае составил 1.По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в августе было 8 миллионов автомобилей.

Продажи автомобилей в Китае за первые восемь месяцев 2021 года подскочили на 13,7% по сравнению с тем же периодом год назад, поскольку рынок оправился от пандемических минимумов.

CAAM теперь ожидает, что к 2021 году рост будет медленнее, чем ранее прогнозировалось 6,5%, сказал Чэнь Шихуа, высокопоставленный чиновник CAAM.

Продолжительный глобальный дефицит микросхем встревожил крупных автопроизводителей, включая Ford Motor (F.N), Honda Motor (7267.T), General Motors (GM.N) и Volkswagen (VOWG_p.DE), что вынуждает многих простаивать или сокращать производство.

Дефицит вряд ли будет решен в ближайшее время, поскольку пандемия бушует во многих частях мира, сказал Чен.

Ярким пятном в данных стали высокие продажи автомобилей на новых источниках энергии, которые в августе выросли более чем вдвое до 321 000 автомобилей. К ним относятся электромобили с батарейным питанием, гибриды с подзарядкой от бензина и электричества и автомобили на водородных топливных элементах.

Стимулирование правительством более экологичных транспортных средств для сокращения загрязнения побудило производителей электромобилей, таких как Nio Inc (NIO.N), Xpeng Inc (9868.HK) и BYD Co Ltd (002594.SZ) для расширения производственных мощностей в Китае.

Отчетность Илей Сун и Бренда Го; Редакция: Кларенс Фернандес, Мураликумар Анантараман и Ана Николаси да Коста

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

ИНОСТРАННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ В КИТАЕ

ИНОСТРАННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПАНИИ В КИТАЕ

Smart Car в Китае По данным Китайской автомобильной ассоциации, в 2010 году на иностранные бренды, большинство из которых производится в Китае через совместные предприятия, пришлось 64% от общего объема продаж. Производители.По состоянию на 2009 год иностранные автомобильные компании занимали 85 процентов китайского автомобильного рынка. GM был производителем автомобилей №1 в 2009 году. Volkswagen был №2. GM продал рекордные 1,83 миллиона единиц в 2009 году

В 1980-х годах иностранным автопроизводителям было разрешено создавать совместные предприятия с государственными китайскими партнерами с ограниченной иностранной собственностью. до 50 процентов. Целью правительства было быстрое развитие автомобильной промышленности, обучение у иностранных компаний тому, как производить автомобили, при сохранении контроля над автомобильной промышленностью.Volkswagen и American Motors были первыми. VW пришел и построил модель Santana, чтобы удовлетворить предполагаемую потребность в такси. Американские моторы пришли и построили джипы. Первоначально они думали, что это будет хорошая модель с учетом сельской инфраструктуры Китая. American Motors / Пекинский автозавод № 3 было совместным предприятием, которое легло в основу Закона о совместных предприятиях Китая. У каждого все получилось хорошо, отчасти потому, что конкуренция строго контролировалась.

Volkswagen была первой иностранной компанией, построившей завод в Китае. Теперь кажется, что каждая крупная автомобильная компания присутствует на китайском языке. Mercedes-Benz, Ford, General Motors, Suzuki, Daihatsu, Honda, Subaru, Citreon Toyota имеют заводы в Китае. Большинство из них имеют партнерские отношения с одним из китайских автопроизводителей «большой тройки».

Первоначально рынок в Китае был все еще слишком мал для экономичного крупносерийного производства, и приходилось ввозить многие компоненты, потому что компоненты, произведенные местными производителями, не очень хорошего качества. Этих проблем больше нет.Тем не менее, существуют законы, запрещающие продажу иномарок на одной торговой площадке с отечественными автомобилями. Вначале казалось, что нужно вкладывать большие средства или быть оставленным позади. Большинство компаний пытались завоевать долю рынка и позиционировать себя на будущее. Ожидается, что в конкурентной борьбе будет больше проигравших, чем победителей. В драку вступило так много иностранных автомобильных компаний, что даже для победителей прибыль была урезана до костей. Компании надеются получить максимальную прибыль, продавая компактные автомобили по цене от 12 000 до 16 000 долларов.

Правила для иностранных автомобильных компаний в Китае

Иностранные автомобильные компании в Китае должны заключить партнерство с китайской компанией для ведения бизнеса в Китае. Прежде чем заключить сделку о совместном предприятии, китайцы настаивают на готовности передать технологии Китаю и нанять китайцев в высшее руководство. Многие компании сначала отказались от идеи передачи технологий, но с тех пор согласились со схемой выхода на китайский рынок.

Пекин требует, чтобы иностранные автопроизводители в Китае работали в рамках совместных предприятий, в надежде, что их местные партнеры будут учиться и расти. Но коммунистические лидеры разочарованы результатами: сегодня на рынке Китая доминируют General Motors Co., Volkswagen AG и другие иностранные бренды. Местные производители, такие как Chery Automobile Co. и Geely Holding Group, новый владелец шведской Volvo Cars, быстро растут, но сильно отстают.

Веб-сайты и ресурсы

Audi Sports Car в Ханчжоу Хорошие сайты и источники: China Car Forum Automaker List chinacarforums.com; Китайский автомобильный форум chinacarforums.com; Китайский автомобиль chineseautomobile.com; China Car Times chinacartimes.com; Китайские моторы. Ru china-motors.ru; Анализ глобализации автомобильной промышленности Китая glgroup.com/News/The-Path-to-Globalization; Статья в Википедии об автомобильной промышленности Китая Википедия; Информация Министерства торговли США по промышленности для Китая о транспортной отрасли buyusa.gov/china Книга Келли Симс Галлахер из Гарвардской школы Кеннеди является автором или книгой о китайских автопроизводителях.

Промышленность в Китае: товаров китайского производства made-in-china.com; Информация Министерства торговли США по промышленности для Китая buyusa.gov/china; Статья в Википедии об отраслях промышленности Китая Википедия; Офис Китайской экономической зоны (OCEA) Министерства торговли США export. gov/china

Ссылки на этом веб-сайте: ; КИТАЙСКИЕ ЗАВОДЫ И РУДНИКИ Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНОСТРАННЫЕ АВТОКОМПАНИИ В КИТАЕ Факты и подробности.com / China; АВТОМОБИЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ — ИГРУШКИ, РОЖДЕСТВЕНСКИЕ МАТЕРИ И ФЕЙЕРВЕРКИ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ — ТЕКСТИЛЬ, МЕБЕЛЬ, СПОРТИВНЫЕ ТОВАРЫ Factsanddetails.com/China; ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОТРАСЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ПИРАТ И ПОДДЕЛКА В КИТАЕ Факты и подробности.com / China; ШЭНЬЧЖЭНЬ И ДЕЛЬТА РЕКИ ЖЕМЧУЖИНА Factsanddetails.com/China; ПРОВИНЦИЯ ЧЖЭЦЗЯН Factsanddetails.com/China; Шанхай Factsanddetails.com/China

Китай горячий рынок для иностранных автопроизводителей

Американские, европейские и японские производители медицинских услуг все чаще обращаются к Китаю, а также к Индии и России, чтобы спасти свои компании, поскольку спрос на автомобили в Соединенных Штатах и ​​Европе начинает сокращаться. Ожидается, что рост иностранных автомобильных компаний станет одним из крупных победителей после вступления Китая в ВТО, когда в 2006 году тарифы были снижены с 100 до 25 процентов на автомобили и с 50 до 10 процентов на запчасти.

Многие японские, американские и европейские автопроизводители пропускают автосалоны в Детройте, Токио и Франкфурте, чтобы продемонстрировать свои последние модели на выставке в Шанхае.

Японские, американские и европейские автопроизводители все чаще разрабатывают свои автомобили с расчетом на китайских покупателей. Nissan, например, разработал седан Teana с консервативным, но высококлассным внешним видом и относительно невысокой ценой. Представленный на автосалоне в Пекине в 2010 году, он нацелен на потребителей среднего класса Китая.Генеральный директор Nissan Карлос Гон сказал AP: «Teana — китайский продукт. Без сомнения, китайский потребитель сейчас становится большой целью для многих продуктов, которые мы разрабатываем ».

Производители автомобилей класса люкс делают автомобили более длинной колесной базой и более прочной подвеской для плавного движения по неровным дорогам Китая. Седаны и минивэны масштабируются для семей с низкими доходами.

Продажи иностранных автомобилей в Китае в 2011 году

Хотя они рассчитывали на более быстрый рост в Китае и других странах с развивающейся экономикой, чтобы компенсировать вялый рост на своих традиционных рынках, японские, американские и европейские автопроизводители преуспели.Автомобили иностранных брендов имеют репутацию производителя более высокого качества и стоимости бренда по сравнению с большинством местных конкурентов. Автопроизводители также начинают продавать автомобили китайского производства в других странах, пользуясь более низкой стоимостью и близостью к другим развивающимся рынкам.

Продажи автомобилей под маркой GM компанией и ее китайскими партнерами выросли в 2011 году на 8,3% до нового рекорда в 2,5 миллиона автомобилей. GM достигла отметки в 2 миллиона в 2011 году, в октябре на две недели раньше, чем в предыдущем году.Продажи Ford за год выросли на 7% до 519 390 автомобилей.

Продажи Volkswagen выросли почти на 18% до 2,26 миллиона, включая поставки автомобилей в Гонконг, сообщила компания. После расширения в южном Китае компания смещает свое внимание на сельские и западные регионы, говорится в заявлении Карла-Томаса Ноймана, президента и генерального директора Volkswagen Group China. « Мы видим большой потенциал для расширения в сельских районах Китая, где миллионы людей получат выгоду от лучшей мобильности », — сказал он.

Volkswagen в Китае

Volkswagen Такси Volkswagen AG, крупнейший производитель автомобилей в Европе, долгое время был крупнейшим производителем автомобилей в Китае. У нее есть два совместных предприятия: одно с Shanghai Automotive Company, производящее модели Santana и Passat, и другое с First Automotive Works в Чансане на северо-востоке, производящее модели Bora и Jetta. Volkswagen также производит Polos, Golf и Audis. Volkswagen был производителем автомобилей №2 в 2009 году. GM был №1.

Китай — крупнейший рынок Volkswagen. Volkswagen начал производство автомобилей в Китае в 1985 году вместе с Shanghai Automotive Company, которая контролирует около половины автомобильного рынка Китая. Они открыли завод в Чанчине. Часть инструментов пришла с вышедшего из строя завода в Вестморленде, штат Пенсильвания. Он производил Гольфы и Джетты. Последние стали самыми продаваемыми автомобилями в Китае.

К 1995 году немецкое производство автомобилей произвело 50 процентов автомобилей в Китае. В 2002 году он достиг отметки в полмиллиона автомобилей в год, производя 4 из каждых 10 легковых автомобилей, проданных в Китае, и продавая в Китае больше автомобилей, чем в Соединенных Штатах.Он надеется достичь отметки в 1 миллион продаж к 2007 году.

Volkswagen инвестирует в Китай около 600 миллионов долларов и 1,2 миллиарда долларов в год. В 2003 году его мощность увеличилась до 700 000 автомобилей в год. Компания объявила о планах открыть третью производственную площадку в городе Ичжэн и начала экспорт автомобилей из Китая. В 2004 году GM и Volkswagen получили разрешение предлагать автокредиты через свои финансовые подразделения.

В 2003 году Volkswagen принадлежал 25% китайского рынка. Продажи Volkswagen в Китае упали 6.1 процент в 2004 году при продаже 655 118 автомобилей. Доля Volkswagen на рынке составляла 18 процентов в июне 2005 года, при этом доля каждой единицы составляла менее 10 процентов.

Audi — единственный в мире производитель роскошных автомобилей, производящий автомобили в Китае. Он производит модели A4, A6 и A8 на FAW Volkswagen Automobile, предприятии на северо-западе Китая, совместно с Volkswagen и China FAW Croup, крупнейшим автопроизводителем страны. Audi владеет 10 процентами. Черные Audi 100 производятся в Китае с 1992 года.

В сентябре 2009 года VW заявил, что инвестирует 5 долларов.8 миллиардов за три года в Китае, чтобы опередить конкурентов.

Volkswagen и BMW увеличили рекордную прибыль благодаря Китаю

Полиция Volkswagen 3000
в Шангри-Ла В марте 2011 года Wall Street Journal сообщила: «Volkswagen AG и BMW AG сообщили о рекордных прибылях в 2010 году и признаках сильного первого квартала на фоне резкого роста продаж автомобилей в Китае, что подчеркивает огромную роль Китая в прибылях немецких автопроизводителей. ..В Китае совместные предприятия Volkswagen по производству автомобилей, которые произвели большую часть из почти двух миллионов автомобилей Volkswagen, проданных в этой стране, получили операционную прибыль в размере 1,9 миллиарда (2,63 миллиарда долларов), что на 1,1 миллиарда больше, чем годом ранее, сообщила компания. В настоящее время Volkswagen продает почти каждый третий автомобиль в Китае после роста продаж на 37% в прошлом году. [Источник: Ванесса Фурманс и Кристоф Раувальд, Wall Street Journal, 10 марта 2011 г.]

Этот результат, однако, не включает автомобили, которые Volkswagen экспортирует в Китай, а также 600 000 немецких коробок передач и двигателей, которые он продал там в 2010 году.Благодаря ослаблению евро в первой половине прошлого года эти продажи способствовали увеличению прибыли на «1 миллиард», которую, по словам Volkswagen, она получила в 2010 году благодаря влиянию обменного курса. Ключевая роль, которую Китай играет в чистой прибыли автопроизводителей, сигнализирует о том, насколько мало производители автомобилей массового производства, такие как Volkswagen, вероятно, зарабатывают на своих европейских внутренних рынках. Хотя Volkswagen не разбивает прибыль по регионам, аналитики говорят, что немногие производители массового производства получают прибыль в Европе на фоне избыточных производственных мощностей и вялого роста, от которых страдает отрасль.[Там же]

General Motors в Китае

General Motors — производитель автомобилей №1 в Китае и Китае на втором по величине рынке General Motor после Соединенных Штатов. Он производит Бьюики и Шевроле и имеет большой успех в Китае, который компенсирует рубли, которые были у него дома в Соединенных Штатах. GM долгое время был производителем автомобилей № 2 в Китае после Volkswagen. GM продала более 2 миллионов автомобилей в Китае в 2010 и 2011 годах. В апреле 2011 года GM заявила, что надеется удвоить продажи в Китае к 2015 году до 5 миллионов автомобилей, в результате чего Toyota станет лидером в мире.1 автопроизводитель.

Пока GM проходила процедуру банкротства в Соединенных Штатах, она демонстрировала рекордные продажи, несмотря на экономический спад в Китае. Пока компания увольняла тысячи американских рабочих и закрывала автомобильные подразделения, она готовилась к открытию новых заводов и выпуску новых моделей в Китае. Ситуация для GM в Китае была совсем иной, чем в американском журнале Time, который описал ее как «альтернативную вселенную GM».

Китай вскоре может стать крупнейшим рынком GM.Продав два миллиона автомобилей в Китае в 2010 году, компания достигла своей цели на четыре года раньше, чем ожидалось, и может продать более 3 миллионов автомобилей к 2015 году. Для сравнения, в 2009 году в США было продано 2,1 миллиона автомобилей.

General Motors имеет долгую историю в Китае. Buick открыл свое первое представительство в Китае в Шанхае в 1929 году и считался престижным автомобилем до коммунистической революции. Его первое совместное предприятие было создано в 1991 году, много лет боролось и закрылось в 1996 году, выпустив всего 300 автомобилей.В 1996 году GM открыла основное производство в Китае в партнерстве 50-50 с Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC). Сегодня General Motors имеет 50-50 партнерских отношений с двумя китайскими автопроизводителями: Shanghai Automotive и Wuling Automotive.

После медленного старта в Китае GM недавно наверстала упущенное. В 2002 году продажи увеличились вдвое и достигли 492 014 автомобилей в 2004 году. В 2005 году GM обогнала Volkswagen и стала автопроизводителем № 1 в Китае с продажами 782 368 автомобилей, что на 48,7 процента больше, чем годом ранее.Он стал жерновом благодаря успеху минивэна Wuling Sunshine. Продажи выросли на 32 процента в 2006 году, когда было продано 876 747 автомобилей, а доля рынка составила 11,8 процента. В 2007 году GM впервые в 2007 году продала в Китае более 1 миллиона автомобилей.

GM зарабатывает больше денег в Китае, несмотря на всю конкуренцию, чем в других азиатских подразделениях. Его деятельность GM в Китае почти противоположна деятельности GM в Соединенных Штатах. Он получил солидную прибыль, производя небольшие недорогие экономичные автомобили, минивэны и пикапы. В отличие от этого GM в США получает наибольшую прибыль от потребляющих много бензина внедорожников, таких как Chevy Suburban и Hummer.

GM во многом обязана своим успехом Филу Мерто, который помог вести переговоры по соглашениям, которые позволили GM открыть свой первый завод в Шанхае, а затем управлять компанией и быстро обогнать Toyota, Honda, Nissan, DaimlerChrysker и, наконец, поймать Volkswagen. Хотя он немного говорит по-китайски, Мурто стал знаменитостью в Китае так же, как Карлос Гон из Nissan в Японии.Он покинул GM в 2005 году и сейчас работает с SAIC и помогает им разрабатывать собственные автомобили.

General Motors Производство в Китае

Buick в Лакроссе в Китае GM был производителем автомобилей №1 в 2009 году. Volkswagen был №2. GM продала рекордные 1,83 миллиона единиц в 2009 году, что на 66,9 процента больше, чем в предыдущие годы, когда было продано 1,09 миллиона автомобилей. В 2009 году GM занимала 13,4% автомобильного рынка Китая благодаря активным продажам автомобилей Buick, Chevrolet и Wuling. GM прогнозирует высокие продажи в 2010 году.

По состоянию на 2008 год у GM было восемь совместных предприятий и 20 000 сотрудников в Китае. По состоянию на 2006 год у GM было пять сборочных заводов совместного предприятия, которые производили почти все автомобили GM, продаваемые в Китае. Кроме того, у GM есть план двигателей и предприятие по автофинансированию, а также расширяются дилерские центры ОС. Самым крупным предприятием GM является Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC). В 2004 году предприятие продало 252 868 автомобилей. Некоторые из его заводов используют робототехнику, которая даже не используется в Америке.

GM ежегодно инвестирует в Китай более 1 миллиарда долларов. Более 1,5 миллиарда долларов было потрачено на новый завод в Пудун-Шанхае в 1990-х годах, который производит Buick Regals и Centuries и китайскую версию минивэна Pontiac Montana. Рабочим на фабрике платят 3,70 доллара в час, большую сумму для Китая, плюс медицинские и пенсионные пособия и надбавки за производительность, которые добавляют еще 89 центов в час.

GM производит Chevrolet Spark совместно с SAIC и Liuzhuou Wuling Automotive на заводе Wuling в Лючжоу на юго-востоке Китая.Ожидается, что другой завод GM-SAIC в Яньтае, промышленном городе на границе с Северной Кореей, будет производить 200 000 автомобилей Chevrolet в год. Многие рабочие никогда не слышали о Chevrolet, пока не начали работать на заводе. В мае 2005 года Shanghai GM завершила строительство нового завода в районе Пудун в Шанхае, который удвоит производственные мощности Pudong до 320 000 автомобилей в год. Новый завод будет производить роскошные седаны Buick Excelles и Cadillac CTS. В августе 2009 года GM основала совместное предприятие с FAW Group по производству легких грузовиков и фургонов.

GM планирует экспортировать автомобили китайского производства в США. Один завод Chevrolet в Китае производит двигатели, которые устанавливаются на внедорожники Equinox, продаваемые в США. В 2011 году SAIC-GM-Wuling, совместное предприятие General Motors Co., объявило о планах собирать автомобили в Египте из комплектов, произведенных в Китае, конкурирующих на тех же рынках, на которые ориентируются китайские внутренние экспортеры автомобилей.

General Motors Vehicles в Китае

Популярные автомобили включают компактный хэтчбек Buick Excelle HTV и мини-автомобиль Chevrolet Spark.Это также делают седан Buick Regal и минивэны GJB. Новый завод в Яньтае производит компактный седан Chevrolet Sail, немного более крупный компактный седан и хэтчбек Aveo, а также значительно более крупный Chevrolet Epica,

Цены начинаются от 35 000 долларов за Buick Regals и Centuries и от 41 000 долларов за минивэн Pontiac Montana. Многие думали, что у GM мало шансов добиться успеха в Китае с такими дорогими автомобилями. Но компания доказала, что скептики неправы.

Buick считаются автомобилями элиты.Многие из них были куплены бюрократами, ими управляют водители, и они были разработаны с расчетом на престижных райдеров на задних сиденьях. Например, органы управления радио и кондиционером обращены к заднему сиденью. У автомобилей также более прочное шасси и подвеска, чем у их американских аналогов, что позволяет адаптироваться к плохим китайским дорогам.

В 2001 году GM начинает продавать Buick Sail на базе Opel Corsa по цене от 12 000 долларов, оснащенный двойными подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. Совместное предприятие с China Brilliancie выпустило версию Chevy Blazer и пикап S1-10.

Минивэн Wuling Sunshine был самым продаваемым автомобилем GM. При продаже менее чем за 5000 долларов он развивает максимальную скорость около 80 миль в час, что составляет примерно четверть лошадиных сил американских минивэнов. и получает 43 мили на галлон при езде по городу. Было удивительно, что GM, известная своим потреблением бензина Cadillac и Hummers, построила такой автомобиль, и руководитель, который продвигал продукт, был вынужден уйти.

GM начала продавать кадиллаки китайского производства в Китае в 2005 году. Стоимость автомобилей начинается от 62 000 долларов.GM представила свою первую гибридную модель, построенную и продаваемую за пределами Северной Америки — Buick lacrosse Eco-Hybrid — в Китае.

GM и Chery, см. Выше

DaimlerChrysler в Китае

Джипы производятся в Китае компанией Chrysler с 1984 года в рамках совместного предприятия с Beijing Automotive Industry Corp. Предприятие выпустило несколько автомобилей, начиная с похожего на Wrangler внедорожника под названием BJ2020.

Обойдя Chrysler и Ford в середине 1990-х годов, Mercedes Benz выиграл прибыльный контракт на 1 миллиард долларов на строительство минивэнов в Китае, что стало крупнейшей автомобильной сделкой десятилетия.Ожидалось, что в рамках проекта будет производиться 60 000 минивэнов и 100 000 двигателей в год.

В 1990-х Chrysler закрыл свои офисы в Китае. Компания вышла из сделки по производству минивэнов после того, как китайцы отказались пообещать, что не будут красть технологические секреты автомобильной компании.

DamlerChryser планирует производить седаны Mercedes-Benz и заключила сделку с Chery на строительство малолитражки в Аньхой. Он также заплатил 105 миллионов долларов за долю в китайской Beiqi Foton Motor. После сделки DaimlerChrysler владела 24% акций китайской компании.

DaimlerChrysler начала производить автомобили в Китае в 2005 году. В январе 2007 года Chery согласилась строить автомобили для Daimler-Chrysler для продажи по всему миру.

Daimler AG и Beiqi Foton создали совместное предприятие в 2008 году для производства средних и тяжелых грузовиков в Китае с планами их продажи за границу.

Ford в Китае

Ford Fiesta Girl на Пекинском автосалоне 2008 года Ford впервые прибыл в Китай в 1913 году, продав Model-Ts.После проигрыша Daimler-Benz сделки по производству минивэнов в Китае, Ford купил 30-процентную долю в китайской Jiangling Motors. Начиная с 1997 года, Ford вместе с Jiangling Motors начал производить коммерчески-пассажирский фургон Transit и другие небольшие грузовики.

В 2004 году Ford продал в Китае около 65 000 автомобилей. Он продает Mondeos и Fiestas. Ford начал производить Fiestas в 2003 году. Они продаются по цене от 10 000 до 15 000 долларов. В 207 году продажи Ford выросли на 30 процентов до 216 324 автомобилей, чему способствовала популярность модели Focus.

Принадлежащие Ford бренды, продаваемые в Китае, включают Ford, Lincoln, Volvo, Jaguar и Land Rover. Крупнейшим партнером Ford в Китае является Chongqing Changan Automobile. Делает Mondeos и Fiestas с Ford. В декабре 2004 года он объявил, что объединится с другим партнером Ford Jiangling Motors.

Многие считают, что Ford слишком медленно и неагрессивно продвигается в Китай, чтобы оставить там свой след. Несмотря на это, в период с 2001 по 2006 год он инвестировал 1,5 миллиарда долларов, а в 2006 году продажи выросли на 87 процентов.Было продано 166 722 автомобиля, включая седаны Mondeo, фургоны Transit, а также импортные автомобили Land Rover, Jaguar и Volvo.

Принадлежащий Ford Jaguar планирует производить в Китае автомобили класса люкс. В сентябре 2007 года Ford и Mazda открыли завод в Нанкине за 510 миллионов долларов.

В сентябре 2009 года Ford объявил о начале строительства своего третьего завода в Китае — завода стоимостью 490 миллионов долларов в Чунцине, который будет производить автомобили Focus с 2012 года. Завод будет производить 150 000 автомобилей в год, что увеличит годовой объем производства Ford. производство до 600000 автомобилей

Японские автомобильные компании в Китае

В начале 2000-х годов японские автомобильные компании начали переезжать в Китай, где затраты на производство примерно на 20 процентов ниже, а затраты на рабочую силу примерно на 50 процентов ниже, чем в Японии. отчасти из-за горьких воспоминаний о Второй мировой войне.

В начале 2000-х годов все пять крупнейших автопроизводителей Японии объявили о планах агрессивной экспансии в Китай. Президент Nissan Motor Карлос Гон сказал: «Сегодня Китай является нашим географическим приоритетом №1 с точки зрения развития рынка. В следующие 5-10 лет Китай будет иметь самый высокий рост на всех наших рынках ».

Некоторые задаются вопросом, почему Япония беспокоится. После вступления Китая в ВТО пошлины на ввоз иномарок упали со 100 процентов в 2002 году до 25 процентов в 2006 году.Стоимость доставки из Японии в Китай относительно минимальна, потому что они так близки. Автомобили в Китае стоят на 20–30 процентов дешевле, чем в Японии, но размер прибыли примерно вдвое меньше, чем в Японии. Также есть опасения, что китайцы украдут технологии производства у японцев.

Японские автомобильные компании имеют сильное присутствие в районе Гуанчжоу. У Хонды, Тойоты и Ниссана есть там заводы. Автопроизводители решили открыть там свой магазин, потому что здесь хороший автомобильный рынок, положительный взгляд на посторонних, большой пул квалифицированных рабочих и оживленная экономика.

Японские автопроизводители теряют позиции в Китае

Hyundai полицейский автомобиль В январе 2011 года японская газета Yomiuri Shimbun сообщила: японские автопроизводители ведут жесткую борьбу за доли стремительно растущего автомобильного рынка Китая. Несмотря на взрывной рост китайского рынка, продажи японских автомобилей не увеличились, и доля рынка фактически упала с 25,7 процента в 2008 году до примерно 20 процентов в 2010 году. Nissan Motor Co.была единственной японской фирмой, которая в прошлом году продала миллион автомобилей в Китае. [Источник: Ясуси Кучи и Макото Фукумори, Йомиури Симбун, 12 января 2011 г.]

Японские фирмы сталкиваются с двумя основными недостатками: относительно высокими ценами и нехваткой моделей на китайском рынке. В то время как Nissan продает свой мартовский компактный автомобиль в Китае по цене около 80 000 юаней, General Motors Co. из США добилась большого успеха, продав модели стоимостью от 30 000 до 50 000 юаней в рамках совместного предприятия с китайской фирмой.Только модели Honda с двигателями 1600 куб.см или меньше, продаваемые в Китае, являются Fit and the City. «Японские автопроизводители делают упор на производительность, — сказал председатель Ассоциации производителей автомобилей Японии Тосиюки Сига, — что приводит к росту цен и вызывает отчаянную борьбу [в Китае]». [Там же]

Некоторые даже говорили, что японским автомобилям не хватает «чего-то особенного», выходящего за рамки цены и надежности. Компания Japan Brand Strategy Inc. провела исследование популярных автомобилей в Китае в прошлом году. Согласно исследованию Mazda Motor Corp.Mazda 6, которую в Японии называют Atenza, заняла 10-е место среди японских автомобилей с лучшим рейтингом, в то время как немецкие автомобили заняли первые девять мест. «Японские автомобили высокого качества, но они лишены чувства роскоши и не доставляют удовольствия от вождения. [Китайские потребители] думают о них как о обычных», — сказал представитель компании. [Там же]

Японские автопроизводители пытаются реагировать на реалии китайского рынка, производя бренды, отвечающие местным вкусам. В декабре Guangqi Honda Automobile Co., совместное предприятие Honda по производству и продаже, анонсировало компактный седан под названием Li Nian S1, первую модель, производимую под маркой Li Nian (Everus) совместной фирмы. Весной автомобиль поступит в автосалоны. «Мы хотим пойти в наступление, выпуская автомобили для молодого поколения и тех, кто впервые покупает автомобили», — сказал Сэйдзи Кураиши, главный операционный директор Honda по региональным операциям в Китае. [Там же]

Совместное предприятие Nissan объявило о том, что в 2012 году будет продавать серийную модель под китайским брендом Venucia. Кроме того, Toyota Motor Corp. создала научно-исследовательскую базу в пригороде Шанхая для разработки дешевой компактной модели, которую она планирует продать менее чем за 1 миллион иен уже в 2012 году.Несмотря на эти усилия, наблюдатели заявили, что японским автопроизводителям предстоит нелегкая битва за восстановление доли рынка в Китае, поскольку GM и французский автопроизводитель PSA Peugeot Citroen уже объявили о планах производить оригинальные бренды для продажи в Китае. [Там же]

Honda в Китае

Honda была первой японской компанией, производящей автомобили в Китае, и считается самой прибыльной автомобильной компанией в Китае. У нее партнерские отношения 50 на 50 с Guangzhou Automobile Group, за получение которых она заплатила 100 миллионов долларов.Совместное предприятие известно как Guangzhou Honda.

Honda вышла на рынок Китая относительно поздно, но быстро наверстала упущенное и быстро стала там крупным игроком. В первые три месяца 2005 года Honda была вторым продавцом автомобилей в Китае после Hyundai. Было продано 45 000 автомобилей, что на 58 процентов больше, чем годом ранее. В 2003 году Honda продала 117 130 автомобилей, что сделало ее пятым по величине производителем автомобилей в Китае с долей в 6 процентов. В 2007 году продажи выросли на 31 процент.

В 2004 году компания Guangzhou Honda произвела и продала более 200 000 автомобилей, что почти вдвое больше, чем в 2003 году. В 2001 году было продано 50 000 автомобилей.В 1999 году было продано 30 000 автомобилей.

Honda приложила усилия, чтобы работать со своим китайским хостом, а не просто управлять ими и использовать их в качестве платформы для своих операций. Двое из высшего руководства — японцы и двое — китайцы. Китайские рабочие зарабатывают 240 долларов в месяц, это хорошая зарплата в Китае. Honda использует 110 китайских поставщиков, многие из которых находятся в районе Гуанчжоу, и с самого начала использовала местных поставщиков для 40 процентов своих запчастей. .

У Honda есть два предприятия в Китае: с Guangzhou Automobile Group и.Гонконгская компания Denway Motors. Автомобили продавались по западному принципу через дилерские центры. По состоянию на 2004 год у него были представительства во всех провинциях Китая, кроме Тибета.

Honda заявляет, что планирует производить электромобили в Китае уже в 2012 году.

Honda Производство в Китае

Годовая производственная мощность Honda составляет 650 000 автомобилей и минивэнов в Китае, таких как малолитражки Jazz для экспорта в Европу и седаны Accord для китайского рынка.Цены на автомобили Honda в Китае аналогичны ценам в США.

Honda имеет три завода в районе Гуанчжоу провинции Гуандун и один в Ухане провинции Хубэй. По данным J.D. Power & Associates, на Китай приходится 17% мировых продаж Honda и занимает пятое место по продажам штучных автомобилей.

Honda производит седаны Accord, минивэны Odyssey, автомобили CR-V и компактные автомобили Fit. В 2005 году он начал производство небольшого хэтчбека под названием Jazz для экспорта в Европу.

Honda приобрела завод по производству двигателей в Гуанчжоу — формально используемый Peugeot — в рамках партнерства с Guangzhou Automobile Group. Он вложил в завод 100 миллионов долларов. Производство Accord там началось в марте 1999 года. Сейчас завод имеет мощность 270 000 автомобилей. Планируется экспортировать 50 000 автомобилей, произведенных на заводе, а остальные продать на китайские рынки. В 2006 году на заводе было произведено 123 000 Accord. В 2006 году был открыт второй завод в Цзэнчэн, Гуанчжоу. Завод будет стоить 266 миллионов долларов и иметь мощность 120 000 автомобилей в год, в результате чего мощности Honda увеличатся до 360 000. Он производит фургоны Accords, Odyssey и малолитражки Cuty and Fit, Honda открыла новый завод в Ухане в провинции Хубэй в 2011 году.

Honda Strike, см. Труда

Honda Мотоциклы в Китае

Honda сотрудничает с Dongfeng Motor по производству мотоциклов. У них есть завод в Дунфэне в центральном Китае. После того, как компания начала производить мотоциклы, возникла большая проблема с появлением на рынке поддельных запчастей Honda.

В 2004 году Honda экспортировала из Китая 170 000 мотоциклов.Он надеется увеличить эту цифру до 300 000 в 2007 году.

В декабре 2004 года Honda выиграла судебный процесс над конкурентом-подражателем, продававшим модели под логотипом Hongda. Китайский суд постановил, что находящаяся в Чунцине компания Lifan motors, производящая Hongda, должна выплатить Honda 177 600 долларов в качестве компенсации за ущерб и прекратить продажу и экспорт мотоциклов Hongda.

Toyota в Китае

Клон Hiace найден в Пекине, 2009 г. В 2007 году Toyota была самым быстрорастущим автопроизводителем в Китае.В 2007 году компания продемонстрировала рост на 62%, продала 400 000 автомобилей и построила седьмой завод в районе Гуанчжоу. Нехватка производственных мощностей побудила руководство задуматься о строительстве нового завода. В 2009 году Toyota продала 709 000 автомобилей в Китае. Многие предсказывают, что в конечном итоге она станет автопроизводителем № 1 в Китае.

Toyota очень медленно выходила из строя в Китае. Она открыла свой первый завод в Китае в 2002 году. В тот год у нее был только 1 процент китайского рынка, но у нее были агрессивные планы десятикратного расширения и получения 10 процентов рынка к 2010 году.В 2003 году Toyota принадлежала всего 2 процента акций. В 2005 году Toyota продала в Китае 183 500 автомобилей, что составляет всего 3 процента рынка.

Тойота имеет партнерские отношения 50 на 50 с Tianjin Automobile Xiali Corporation. Он положил начало в 2001 году на заводе стоимостью 100 миллионов долларов, который производит компактные автомобили под названием Echo. Компания также продает 15 моделей, импортируемых из Японии. У Toyota также есть партнерские отношения с FAW Group и Guangzhou Automobile. Toyota производит седаны и внедорожники Corolla совместно с китайской группой FAW в Чанчуне, провинция Цзилинь.В сентябре 2004 года Toyota объявила, что к концу 2005 года будет строить гибридные автомобили Prius на заводе FAW в Чанчуне с запчастями, импортированными из Японии. Toyota производит 3-литровые бензиновые двигатели совместно с группой FAW.

Toyota начала производство Camrys в мае 2006 года совместно с Guangzhou Automobile Group в Китае на участке площадью 225 акров в зоне экономического и технологического развития Наша, примерно в 50 км от Гуанчжоу. Производство и продажи запланированы на середину 2006 года, производство начнется с 10 000 автомобилей в год и будет увеличиваться до 250 000 автомобилей в год.На фабрике будет работать 3000 человек. 10 филиалов с добавлением около 7000 рабочих мест. В 2007 году в Тяньцзине открылся третий завод по производству Corollas. У Toyota также есть завод в Чэнду в провинции Сычуань. В 2009 году компания объявила, что потратит 524 миллиона долларов на перенос завода в другую часть города, чтобы увеличить производство. В сентябре 2011 года Toyota заявила, что будет производить последнюю модель Prius в Китае. Изначально ключевые произведения искусства должны были создаваться в Японии, но позже изготавливаться в Китае в рамках стратегии Toyota по переносу производства за границу.

В сентябре 2010 года Китай оштрафовал финансовое подразделение Toyota за подкуп автодилеров — обвинение, которое автопроизводитель оспаривает.«Взятки», по словам Toyota, были скидками, предлагаемыми дилерам, чтобы побудить клиентов брать ссуды у Toyota, а не в банках. В декабре 2003 года Toyota отозвала несколько рекламных объявлений из-за споров, которые они вызвали. См. Реклама, СМИ.

Toyota заявила, что в начале 2010-х она начнет продавать компактные автомобили со значительно более низкой ценой, чем автомобили, которые она уже продает. Toyota также планирует увеличить количество дилерских центров, особенно во внутренних районах.

В октябре 2011 года телеканал NHK сообщил: «Компания Toyota Motor провела церемонию закладки фундамента в городе Чаншу в китайской провинции Цзянсу в новом центре исследований и разработок в области технологий транспортных средств с низким уровнем выбросов.Это будет первый совместный научно-исследовательский центр Toyota в Китае. Президент Toyota Акио Тойода сообщил присутствующим, что компания надеется начать продавать больше экологически чистых автомобилей китайского производства к 2015 году. [Источник: NHK, 22 октября 2011 г.]

Toyoda сообщила, что центр будет разрабатывать аккумуляторы, двигатели и другие основные детали для гибридных автомобилей. Он также сказал, что 2 совместных предприятия будут производить и продавать гибридные автомобили с использованием деталей, разработанных в центре. Toyota заявила, что новое предприятие станет базой для производства запчастей для автомобилей с учетом потребностей китайских потребителей.

Toyota Strike, см. Труда

Nissan в Китае

Nissan производит автомобили в Китае вместе с Dongfeng Motors, третьим по величине автопроизводителем Китая. Начав производство в 2003 году, она производит седаны Teana и Tiida и пытается сократить расходы в Японии, используя китайских поставщиков для производства деталей. Tiida производится на заводе Dongfend в Ухане в центральном Китае, и его строительство там стоит примерно на 20 процентов дешевле, чем в Японии. Nissan планирует производить внедорожники Paladin через совместное предприятие Zhengzhou Nissan Automobile.Nissan продает свой бренд Infiniti в Китае.

Nissan имеет 50-50 совместных предприятий с Dongfeng. Вместе они продали 708000 единиц в 2008 году и надеются продать более 1 миллиона автомобилей к 2012 году.

В 2008 году Nissan продал в Китае 545 000 автомобилей, что на 19 процентов больше, чем в предыдущем году. Совместное предприятие Nissan-Dongfeng реализовало 610 000 автомобилей в 2007 году, увеличив продажи вдвое за пять лет. К 2012 году компания планирует продавать 1,1 миллиона автомобилей в год. В 2010 году Nissan-Dongfeng откроет новый завод.

В 2010 году Nissan продал 1,02 миллиона автомобилей в Китае, 900 000 в США и 640 000 в Японии. Компания заявила, что надеется продать 1,15 миллиона автомобилей в Китае в 2011 году.

В марте 2011 года Nissan объявил о планах удвоить производство в Китае до 2 миллионов автомобилей в год. У Nissan три завода в Китае. Для достижения производственной цели потребуется пара лет. Nissan начал строительство второго завода в Гуанчжоу в мае 2010 года.

Другие японские автомобильные компании в Китае

У Suzuki и Mitsubishi также есть амбиции в Китае.Suzuki хочет производить малолитражки в Китае. Mitsubishi планирует строить внедорожники Pajero в партнерстве с Beijing Jeep.

Японская компания Isuzu купила 25 процентов акций Beijing Light Bus.

В январе 2005 года Mazda и FAW объявили о планах создания совместного предприятия.

Hyundai в Китае

Hyundai был самым быстрорастущим иностранным автопроизводителем в Китае в 2009 году. Beijing Hyundai — совместное предприятие южнокорейского автопроизводителя Hyundai и Beijing Automotive Industry.В 2004 году объем продаж увеличился в три раза, а в первом квартале 2005 года он стал лидером продаж автомобилей. Было продано 56 100 автомобилей, что на 160 процентов больше, чем за тот же период годом ранее.

Hyundai производит компактные автомобили Elantra и седаны Sonata. Похоже, что время было удачным. Он появился в Китае с дешевыми автомобилями, когда рынок небольших автомобилей действительно начал расти.

В 2004 году Hyundai Motors разорвала сделку с DaimlerChrysler по производству грузовиков в Азии и заключила сделку с китайской Jianghuai Automobile Company по производству грузовиков в Китае на новом заводе стоимостью 780 миллионов долларов в провинции Аньхой.Завод планируется открыть в 2006 году и будет производить 90 000 грузовиков. К 2010 году 10 000 автобусов и 50 000 двигателей для фургонов.

В апреле 2008 года Hyundai открыла второй завод в Китае. Завод стоимостью 790 миллионов долларов за пределами Пекина имеет производственную мощность 300 000 автомобилей в год, что вдвое увеличивает его общую производственную мощность до 600 000 автомобилей.

В июле 2009 года Fiat Group подписала контракт на 556 миллионов долларов с Guangzhou Automobile Group (GAC) на производство автомобилей, которое начнется в конце 2011 года. Предприятие будет производить седаны Lenea на заводе площадью 700 000 квадратных метров в Чанша, провинция Хунань.

Другие автомобильные компании в Китае

Fiat производит автомобили совместно с Nanjing Automobile Group. Компания рассматривает возможность возбуждения судебного иска против Great Wall Motors за копирование дизайна Fiat Panda для создания Great Wall Peri.

Great Wall Motors — крупнейший в Китае производитель пикапов и внедорожников.

Peugeot и Citreon создают совместные предприятия с Dongfeng Motors

Высококачественные автомобили, такие как BMW и Rolls Royce, могут похвастаться исключительно высокими показателями продаж.BMW производит роскошные автомобили 3-й и 5-й серий в Китае в рамках партнерства с Brilliance China Automotive Holdings.

Китай стал покупателем Rolls Royce №3. В 2006 году спрос со стороны Китая на новые Phantom за $ 381 000 был настолько высок, что Rolls Royce нанял 200 новых сотрудников и потребовал, чтобы существующие работники работали в две смены. Популярны и другие виды люксовых брендов. Особой популярностью пользуются итальянские предметы роскоши. Одна женщина в роскошном торговом центре в Шанхае сказала агентству Рейтер: «Я определенно не стала бы покупать товары известных брендов, которые сделаны в Китае»…Это отвратительно … Если ты богат и покупаешь подделки, ты действительно потеряешь лицо «.

Источники изображений: Wikicommons

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.

Последнее обновление: апрель 2012 г.

---

CANGO Auto View: Автомобильная промышленность Китая

ШАНХАЙ, 23 июля 2021 г. / PRNewswire /. В связи с меняющимся ландшафтом мировой автомобильной промышленности Cango Inc.(NYSE: CANG) («Cango» или «Компания») выпускает два раза в месяц отраслевой обзор под названием «CANGO Auto View», чтобы ознакомить читателей, водителей и пассажиров с тем, что предлагается на автомобильном рынке, и какие тенденции появляются, и какие дыры нужно заткнуть.

Ниже представлена ​​статья из 4-го номера компании за июнь 2021 года.

Если бы мы разбили столетнюю историю автомобильной промышленности на четыре этапа развития, это выглядело бы примерно так. Первой была эпоха, когда первые автомобилестроительные компании во главе с Mercedes-Benz стали брендами роскошных автомобилей с выдающейся историей; второй этап касался американских производителей автомобилей, таких как Ford, которые изобрели сборочную линию, создали ценовое преимущество и начали продавать свою продукцию по всему миру; на третьем этапе компании, представленные Toyota, воспользовались возможностью во время энергетического кризиса и завоевали долю рынка с компактными, низкоэмиссионными и высококачественными продуктами; и четвертый этап, на котором мы сейчас находимся, — это четыре новых тенденции для OEM-производителей: электрификация, интеллект, возможность подключения и совместная мобильность.

Подобно тому, как технология 3G породила эру ПК-Интернета, а 4G положила начало волне мобильного Интернета, изобретение 5G открывает новые горизонты для преобразования традиционных отраслей обрабатывающей промышленности, включая автомобильную промышленность.

Растущая зрелость 5G также подталкивает мировую автомобильную промышленность к ускорению своего пути к электрификации, интеллекту, возможности подключения и совместной мобильности. По мнению отраслевых экспертов, стоимость передачи единичных единиц данных будет значительно снижена из-за значительного увеличения пропускной способности сети на базе 5G.Что еще более важно, поскольку электромобили обладают неотъемлемыми преимуществами с точки зрения развития интеллекта, такими как короткая задержка, с развертыванием сетей 5G и ускорением автоматического интеллекта, все больше пользователей ожидают повышения интеллектуальности транспортных средств на новой энергии.

Ан Конгуи, президент Geely Holding Group, генеральный директор и президент Geely Auto Group, заявил, что отрасль движется в направлении электрификации, интеллектуальности, подключения и совместной мобильности, в то время как китайские компании пользуются на данном этапе естественными преимуществами. Например, когда дело доходит до электрификации, Китай является крупнейшим рынком, где и у правительства, и у потребителей есть свои собственные потребности в защите окружающей среды и улучшении качества воздуха; Что касается Интернета транспортных средств (IoV), то у китайских потребителей есть наибольшее признание Интернета, а Китаю принадлежит наибольшее количество компаний IoV и связанных с ними разработчиков и инженеров, что помогает применять Интернет в автомобилях.

Если взглянуть глобально, то четыре новых тенденции стали консенсусом основных автомобильных компаний.Будь то крупные отечественные автомобильные концерны, такие как FAW и Changan Automobile, новые автопроизводители, включая Neo, Weltmeister и Li Auto, или транснациональные корпорации, такие как GM и Volkswagen, все они сформулировали подробные планы «вступить в эпоху электрификации». Это капитальный ремонт отрасли, в котором как старые, так и новые игроки хотят опробовать ее.

Взгляните на некоторые цели, обозначенные ведущими мировыми автопроизводителями в этом пространстве:

Volkswagen: к 2030 году на долю чистых электромобилей будет приходиться более 70% продаж автомобилей в Европе

Audi: прекратить разработку новых двигателей внутреннего сгорания

Bentley: модели PHEV или EV будут доступны во всех сериях автомобилей к 2026 году, а все продукты будут полностью электрическими к 2030 году

BMW: продажи электромобилей будут расти более чем на 50% ежегодно к 2025 году

MINI: в начале 2030-х все модели MINI будут полностью электрическими

Mercedes-Benz: прекратить производство или продажу всех традиционных топливных автомобилей и предоставить гибридные или чисто электрические версии для всех моделей к 2022 году

Jaguar: к 2025 году стать чисто электрическим брендом роскошных автомобилей

Land Rover: в ближайшие 5 лет выпустить 6 чисто электрических продуктов

Volvo Cars: полностью электрифицирована к 2025 году, до 50% будет составлять чисто электрические модели, а к 2030 году они будут преобразованы в чисто электрическую марку

General Motors: нулевые выбросы углерода от новых автомобилей, проданных к 2035 году, и углеродная нейтральность к 2040 году

Ford Motor: прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Великобритании и Европе и полностью электрифицировать их к 2030 году

Nissan: добиться 100% электрификации новых моделей на основных рынках в начале 2030-х годов и добиться углеродной нейтральности к 2050 году

Toyota Motor: продажи новых электрифицированных автомобилей превысят 5. 5 миллионов в 2025 году, более 4,5 миллионов HEV и PHEV и более 1 миллиона электромобилей и FCEV

О компании Cango Inc.

Cango Inc. (NYSE: CANG) — ведущая платформа обслуживания автомобильных транзакций в Китае, соединяющая дилеров, финансовые учреждения, покупателей автомобилей и других участников отрасли. Компания была основана в 2010 году группой пионеров автомобильной финансовой индустрии Китая. Ее штаб-квартира находится в Шанхае. Компания привлекает покупателей автомобилей через общенациональную дилерскую сеть.Услуги компании в основном включают содействие в финансировании автомобилей, сделки по торговле автомобилями и содействие послепродажному обслуживанию. Используя свои конкурентные преимущества в технологиях, анализе данных и облачной инфраструктуре, Cango может подключать участников своей платформы, обеспечивая им превосходный пользовательский интерфейс. Модель платформы Cango дает ей уникальную возможность повысить ценность платформы для участников и деловых партнеров, поскольку автомобильные и мобильные рынки в Китае продолжают расти и развиваться. Для получения дополнительной информации посетите: www.cangoonline.com.

Контактное лицо для СМИ:

Juliet Ye
Cango Inc.
Тел .: +86 21 3183 5088 доб.5581
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Twitter: https://twitter.com/Cango_Group

ИСТОЧНИК Cango Inc.

OEM-заводов — Китай — Портал автомобильной промышленности MarkLines

Китайских производителей
SAIC (Главный офис ・ Список заводов)	Dongfeng (Главный офис ・ Список заводов)
FAW (Главный офис ・ Список заводов)	BAIC (Главный офис Список заводов)
Чанган / Чана (Главный офис ・ Список заводов)	GAC (Главный офис ・ Список предприятий)
Geely (Главный офис ・ Список заводов)	Great Wall (Главный офис ・ Список заводов)
Brilliance (Главный офис ・ Список заводов)	Chery (Головной офис ・ Список заводов)
BYD (Главный офис ・ Список заводов)	JAC (Главный офис ・ Список заводов)
Фуцзянь (Главный офис ・ Список заводов)
Новые производители NEV
Li Auto (Главный офис ・ Список заводов)	NIO (Головной офис ・ Список заводов)
WM (Головной офис ・ Список заводов)	XPeng (Главный офис ・ Список заводов)
Hozon (Список растений)	Leapmotor (Головной офис ・ Список заводов)
Aiways (Главный офис ・ Список заводов)	Human Horizons (Главный офис ・ Список растений)
Byton (Список растений)
Коммерческие автомобили (грузовики и автобусы)
Beiqi Foton (Главный офис ・ Список заводов)	Wuling (Список растений)
CNHTC / SINOTRUK (Главный офис ・ Список заводов)	Jiangling (Главный офис ・ Список заводов)
Шэньси (Главный офис ・ Список заводов)	SAIC Maxus (Головной офис)
Dayun (Главный офис ・ Список заводов)	Jinbei (Список растений)
Qingling (Главный офис ・ Список заводов)	Yutong (Главный офис ・ Список заводов)

.