Китайские автобренды: Список китайских автобрендов, автопроизводителей — Авто Китай Водительские права в Китае китайские автомобили

Китайцы предпринимают усилия по завоеванию российского рынка. После сокращения продаж у американских брендов высвободился сегмент для азиатских машин. Однако к машинам из Поднебесной еще предстоит присмотреться, в особенности – к их названиям.

В Тульской области, у станции Узловая, в производственно-техническом парке открыт самый крупный в России завод по производству китайских машин. Компания Great Wall вложила в эту площадку 500 млн долларов и не собирается останавливаться на достигнутом. Вскоре вокруг сборочного конвейера разрастутся цеха смежников и поставщиков продукции. В целом производственный комплекс займет территорию в 216 га. В первое время здесь будет вестись изготовление внедорожников под брендом Haval, который входит в корпорацию Great Wall.

Многие уже наслышаны об этих автомобилях, которые импортируются в Россию не один год. Правда, они имеют очень мудреные названия, которые расшифровываются далеко не с первого раза. Что же они все-таки значат?

Haval

Название корпорации Great Wall – самое простое из всех китайских наименований. В переводе с английского это «Великая стена». Компания взяла узнаваемый образ и применила его к своим машинам. В логотипе тоже присутствует эта символика. Если присмотреться к нему, то можно увидеть две заглавные буквы G и W, стилизованные под сторожевые башни, а вокруг – кольца Великой стены.

Китайская компания будет продавать в России автомобили под другим брендом: Haval. Это певучее название происходит от английского словосочетания I have all, что в переводе означает «у меня есть все». Столь пафосное заявление, по мнению китайских маркетологов, должно немного изменить отношение к китайским маркам. Они должны ассоциироваться с достатком и престижем. Именно поэтому российские внедорожники Haval будут очень хорошо оснащены.

Однако только материальной стороной китайская фирма не ограничивается. В названии звучат конфуцианские нотки. «Все» – это не только достаток, но и крепкая семья, и здоровые взаимоотношения с окружающими. Поэтому автомобили Haval предназначены для людей с детьми.

BYD

Другой китайский бренд – BYD – тоже не избегает говорящих названий. BYD происходит от английского словосочетания Build Your Dreams, то есть «Построй свою мечту». Эти автомобили строятся с 1995 года и импортируются в Россию из Китая. Правда, пока мало кто может всерьез называть их своей мечтой.

SAIC

Одна из самых старейших корпораций Китая – SAIC – берет своё начало в 1940-х гг., когда была создана небольшая государственная компания по производству автобусов и сельскохозяйственных машин. Название этой компании составлено из первых букв Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), что в русском переводе означает «Шанхайская индустриальная корпорация».

С 50-х годов прошлого века она изготавливает автомобили для государственных служащих. В период с 1958 по 1991 годы SAIC выпускала седан Shanghai SH760, предназначенный для чиновников среднего уровня. В его основе лежала модернизированная платформа от Mercedes-Benz 220S 1950-х годов. Сейчас компания собирает машины многих брендов, в том числе на совместных предприятиях с Buick, Chevrolet, Iveco, Skoda и Volkswagen.

FAW

Еще один старейший производитель автомобильной техники из Китая называется FAW. Аббревиатура составлена из словосочетания First Automobile Works, дословно означающее «Первый производитель автомобилей».

Первый завод FAW был открыт в 1953 г. при поддержке СССР и начал выпускать 4-тонные грузовики Jie Fang CA-10, скопированные с советского ЗИС-150. Легковые машины FAW начал выпускать с 1958 года, среди них был и представительский седан для первых лиц китайского государства Hong Qi. Эта машина изготавливалась более 30 лет.

Geely

Если подойти к рядовому китайцу и начать призносить название Geely вслух, то он неизменно заулыбается и будет славить правительство. Ведь это слово похоже на фразу из китайского языка со значением «сладкая жизнь». Написание названия бренда латинскими буквами сопровождается пояснениями в виде слоганов и девизов «Sweet life, Geely drive». По мнению китайских маркетологов, сладкую жизнь невозможно представить без увлекательного вождения автомобиля Geely.

И действительно, по сравнению с подавляющим большинством китайских моделей машины Geely управляются неплохо. Фирма приобрела компанию Volvo и активно пользуется ее технологическим базисом для производства современной техники. Специалисты из Швеции трудятся над подвесками, двигателями и трансмиссиями для совместных машин. На рынок начали выходить автомобили Geely, построенные на одной с Volvo модульной платформе. Неудивительно, что бренд Geely стал одим из самых узнаваемых в России.

Chery

Компания Chery давно известна в России, и ее машины пользуются популярностью. Однако мало кто знает, что свое название она взяла не в честь вкусной черешни или вишни, а в рамках особого благословения китайского правительства, пожелавшего видеть в городе Уху провинции Аньхой крупное автомобильное производство. Китайская фраза «особое благословение» и закодирована латинскими буквами в виде Chery. В 1997 году из ворот предприятия вышел первый автомобиль, а сейчас Chery изготавливает их миллионами для внутреннего рынка.

Brilliance

Корпорация Brilliance создавалась для работы на экспорт и взяла на вооружение термин, обозначающий в английском языке блеск, сияние, броскость и одновременно – гениальность. Brilliance Auto тесно сотрудничает с BMW и другими ведущими брендами и изготавливает автомобили на лицензионных платформах европейских производителей. На эмблеме бренда изображены два китайских иероглифа, означающие блеск и яркость.

Lifan

Название одного из популярных на отечественном рынке брендов – Lifan – созвучно с китайским выражением «ли фань», переводящимся как «идти на всех парусах». Этот производитель и в самом деле активно развивается и хорошо известен в России.

В 2009 г. Lifan занял 5 место среди крупнейших производителей мотоциклов в Китае. В 2005 г. были выпущены первые автомобили. Концерну принадлежат заводы в Китае, Уругвае, Иране, Египте и Азербайджане, а по объему экспорта компания приближается к Chery. Есть предприятие Lifan и в России. В Черкесске построен завод по производству седанов и кроссоверов.

Имидж CHERY за рубежом признали лучшим среди китайских автобрендов

28.11.2020

Имидж бренда CHERY на мировых рынках признан лучшим среди китайских автопроизводителей. Ежегодный рейтинг самых узнаваемых и востребованных брендов КНР озвучили на саммите международных компаний в Пекине. В ТОП-20 CHERY заняла 9-е место. Выше расположились Huawei, Lenovo, Xiaomi, Alibaba, TCL и другие известные во всем мире гиганты. Интересно, что CHERY удалось обогнать даже компанию ByteDance – владельца сервиса TikTok.

Над составлением рейтинга работали специалисты информбюро бюро и комиссии по надзору и управлению государственными активами госсовета КНР. За основу взяты экспертные оценки китайских послов в разных странах мира, руководителей транснациональных корпораций, представителей СМИ и простых потребителей.

Как отмечают представители CHERY Automobile, положительное восприятие бренда за рубежом – это результат внимательной работы компании с клиентами по всему миру: улучшение качества продукции, расширение дилерской сети, совершенствование сервиса. Так, например, в России марка CHERY известна большинству автолюбителей. Независимые исследования показывают, что 83% владельцев авто скорее или полностью им довольны.

Компания непрерывно работает над расширением модельного ряда. Среди последних новинок, в нашей стране официально представлен внедорожник CHERYEXEED TXL. Это полноприводный автомобиль на ультрасовременной модульной платформе M3X, способной обеспечивать плавность хода, отсутствие шума и вибраций, заметную экономию топлива. Комплексные испытания показали, что TXL преодолевает крутые спуски, подъемы, ямы и водные преграды. По результатам краш-тестов автомобиль набрал 96,09% в области защиты пассажиров и 100% активной безопасности.

Наряду с выпуском новых моделей бренда, идет работа и по расширению сервисных программ и специальных предложений. Одна из таких – акция «Осенний сервис», которая позволила владельцам кроссоверов CHERY семейства Tiggo на выгодных условиях подготовить автомобили к эксплуатации на зимних дорогах. Представители сферы медобслуживания, которые используют автомобили CHERY Tiggo, смогли бесплатно заменить моторное масло CHERY OIL, масляной фильтр, прокладку сливной пробки.

Ежедневная забота о потребителе в комплексе с растущим качеством продукции CHERY уверенно увеличивают вес компании по всему миру. Зона активной работы CHERY Automobile уже охватывает 80 государств, а конкурентоспособные позиции бренда продолжают расти.

BYD представил свой премиальный электромобиль Han EV на европейском рынке — Пресс-релизы

ШТУТГАРТ (STUTTGART), Германия, 31 июля 2020 г. /PRNewswire/ — Компания BYD Auto Co., Ltd. (SEHK: 1211, SZSE: 002594), ведущий китайский производитель электромобилей, представил свой долгожданный седан премиум-класса — Han EV, — на выездной презентации в немецком Штутгарте.

Несмотря на тот факт, что китайские автобренды пока не очень хорошо знакомы немецким потребителям, Han EV сумел привлечь к себе всеобщее внимание эффектным внешним видом, заслужив восторженные отзывы за превосходный дизайн, исключительный комфорт и первоклассные эксплуатационные характеристики.

Han EV позволит европейским потребителям взглянуть на автомобили китайского производства под новым углом.

Это первая серийная модель, оснащенная новым «лезвийным аккумулятором» от BYD. Инновационная технология наглядно демонстрирует потенциал компании в сфере НИОКР, а также ее стремление оптимизировать стандарты безопасности в автомобильной индустрии. «Лезвийный аккумулятор» (Blade Battery) оснащен одиночными элементами, расположенными в определенном порядке и помещенными в батарейный блок. Подобная конструкция повышает эффективность использования площади на 50 процентов по сравнению с традиционными аккумуляторами. Версия Han EV с увеличенным пробегом способна преодолеть 605 км (376 миль) на одном заряде аккумулятора, что подтверждается сертификатом NEDC.

Полноприводная высокопроизводительная модель с интегрированной тормозной системой Bosch IPB, может похвалиться рекордно малым тормозным путем в 32,8 м при снижении скорости со 100 км/ч до нуля. Высокоэффективный карбидокремниевый модуль управления двигателем MOSFET обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) всего за 3,9 секунд. В ходе «лосиных» тестов Han EV продемонстрировал потрясающую маневренность и устойчивость на предельной скорости в 80 км/ч за счет электронной системы поддержания курсовой стабильности. Интеллектуальный флагманский электромобиль также оснащен смарт-системой содействия вождению DiPilot от BYD. Одним из важнейших компонентов этой системы — DiDAS, — соответствует уровню 2.5 стандарту автономного вождения SAE.

За 25 лет своего существования компания BYD сумела завоевать себе высокую репутацию в сфере НИОКР и международного сотрудничества, непрерывно оптимизируя свою деятельность в соответствии с ведущими международными стандартами электротранспорта. BYD располагает первоклассной цепочкой поставок, а в ее штате работают лучшие мировые специалисты в области автопрома. Элитная команда автомобильных конструкторов во главе с Вольфгангом Йозефом Эггером, Мануэлем Лопесом и Мишелем Домиником Яухом разработала дизайн-концепцию Dragon Face, подчеркивающую уникальную эстетику китайских авто.

Дебют Han EV от BYD на европейском рынке состоялся 13 мая этого года. Этот флагманский седан воплощает дух китайской культуры, демонстрируя технологическое мастерство производителя и сочетая традиционные элементы с современной эстетикой.

О компании BYD  

BYD Company Ltd. входит в число крупнейших частных предприятий Китая. С момента своего учреждения в 1995 году компании удалось накопить обширный опыт в сфере разработки и производства заряжаемых аккумуляторов и продемонстрировать твердую позицию по вопросам экологически устойчивого развития, успешно расширив свое присутствие в сегменте возобновляемой энергетики. На сегодняшний день компания осуществляет свою деятельность в 50 странах и регионах мира.   Реализация концепции Zero Emissions Energy Ecosystem, объединяющей генерацию доступной солнечной энергии, надежные энергоаккумуляторы и передовые технологии электротранспорта, обеспечили компании статус отраслевого лидера. BYD зарегистрирована на Гонконгской и Шэньчжэньской фондовых биржах. Больше информации о компании см. на www.byd.com.

Видео — https://mma.prnewswire.com/media/1222433/BYDHAN.mp4

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Азиатско-Тихоокеанский регион: Ричард Ли (Richard Li), [email protected], тел.: +86-755-8988-8888-69666; Европа: Пенни Пэн (Penny Peng), [email protected], тел.: +31-102070888; Северная Америка: Фрэнк Жирардо (Frank Girardot), [email protected], тел.: +1-213-245-6503

Какой автобренд зашёл на рынок Казахстана — Forbes Kazakhstan

«Астана Моторс» официально представила Казахстану Haval – премиальный бренд китайского концерна Great Wall Motor (GWM). Интеллектуальный среднеразмерный кроссовер Haval F7, динамичное кросс-купе Haval F7x и рамный внедорожник Haval H9 поступили в продажу в Нур-Султане, Алматы и Караганде. В ближайшее время дилерская сеть Haval Motor Kazakhstan охватит еще 11 городов Казахстана, в том числе Уральск, Актобе, Атырау, Актау, Петропавловск, Костанай, Кокшетау, Павлодар, Усть-Каменогорск, Талдыкорган, Шымкент.

У казахстанского дистрибьютора амбициозные планы – достичь уровня бренда №1 в сегменте SUV на отечественном рынке. Haval – лидер продаж в сегменте SUV в Китае, это порядка 700 тысяч проданных авто в год. В первые пять лет со дня основания в 2013 году Haval стремительно поднялся на мировой уровень за счет технологичности, безопасности и доступности. В 2017 году китайский бренд обошел Jeep и Land Rover, получив оценку AA+ за исключительную силу бренда в рейтинге Global Special SUV Brand Power. В 2018 году Haval вошел в список 500 самых дорогих брендов мира, составленный консалтинговой компанией Brand Finance. В этом же рейтинге бренд признали одним из самых быстрорастущих: его стоимость за 2017 год выросла на 124% – до $6,8 млрд.

По данным российского интернет-издания «Китайские автомобили», динамика рынка соседней России за последние два года демонстрирует большую популярность автомобилей марки Haval. При росте российского авторынка в целом на 1,7%, рост продаж автомобилей Haval здесь в 2020 году по отношению к 2019 году составил 41%.

К слову, в Казахстан Haval поставляет российский завод полного цикла в Тульской области, имеющий собственный исследовательский центр и отдел качества, где работают совместно российские и китайские инженеры.

Бекнур Несипбаев, генеральный директор «Астана Моторс», в состав которой входит Haval Motor Kazakhstan, выразил уверенность, что Haval найдет своих ценителей в Казахстане, учитывая успешную историю развития бренда на мировом рынке и высокий интерес аудитории к Haval еще до начала старта продаж. «Мы рассчитываем на долгое и плодотворное сотрудничество с Great Wall Motor. Уверены, что известный мировой бренд покорит сердца казахстанцев качеством, инновационными технологиями и современным дизайном», – подчеркнул Бекнур Несипбаев.

Название бренда берет свое начало от фразы I Have All, что означает «У меня есть всё» – крепкая семья, интересная работа, верные друзья и надёжный автомобиль. По словам директора Haval Motor Kazakhstan Акылбека Анарбаева, одно из ключевых преимуществ нового для отечественного рынка бренда – привлекательная стоимость наряду с качеством. Цены на автомобили в салонах Haval Motor Kazakhstan начинаются от 9 миллионов 490 тысяч тенге.

«Наша цель – активно развивать дилерскую сеть, повышая лояльность клиентов и стать брендом № 1 в сегменте SUV в ближайшие 7 лет на рынке Казахстана», – отметил Акылбек Анарбаев.

Приобрести автомобили Haval в Казахстане можно через программы Haval Credit, Haval Trade-In и Haval Leasing. До 4% выгоды предлагают программы при покупке нового авто Haval.

Портрет покупателя Haval – управленец или специалист среднего звена, семейный, любит и ценит автомобили, технологии, способные сделать жизнь удобнее. Открыт для нового, стремится к успеху, добивается желаемого. Во многом портрет схож с портретом казахстанского автоэксперта Дияса Валихана. Накануне старта продаж он ознакомился с преимуществами Haval в алматинском автосалоне и поделился первыми впечатлениями об автомобиле.

«Haval меняет правила и задаёт новый уровень соотношения цена/качество/возможности. Даже в базовых комплектациях машины (авт. Haval H9, Haval F7, Haval F7x) имеют богатый набор опций, а у большого внедорожника Haval H9 оснащение, которого нет в существенно более дорогих одноклассниках», – сказал Дияс Валихан. Он также отметил рекордный показатель на рынке – гарантия до 5 лет и 200 тысяч километров на роботизированную коробку передач DCT-7. «Жду, когда машины будут доступны для пробной поездки, чтобы сравнить их поведение не только на дороге, но и на пересечённой местности», – добавил автоэксперт.

В Казахстане на все автомобили, приобретенные в автоцентрах официального импортера Haval Motor Kazakhstan, действует трехлетняя заводская гарантия или 150 тысяч километров пробега. Гарантии также распространяются на коробку передач 7-DCT–5 лет или 200 тысяч километров пробега; на лакокрасочное покрытие – 3 года или 150 тысяч километров пробега; от сквозной коррозии – 6 лет, независимо от пробега; на запасные части – 12 месяцев.

На первом этапе большинство салонов Haval в Казахстане будут совместными с брендом Subaru. В Нур-Султане в этом году планируется открытие шоурума Haval на базе автосалона Mycar.kz. В Шымкенте в ближайшем будущем начнется строительство комплекса автоцентров, включающего в себя Haval, Hyundai, BMW, Jaguar и Land Rover.

Более подробную информацию об автомобилях Haval, представленных в Казахстане можно узнать в круглосуточном контакт-центре «Астана Моторс» по телефону 7007.

Записаться на тест-драйв можно здесь.

BYD представил свой премиальный электромобиль Han EV на европейском рынке

Han EV позволит европейским потребителям взглянуть на автомобили китайского производства под новым углом.

Это первая серийная модель, оснащенная новым «лезвийным аккумулятором» от BYD. Инновационная технология наглядно демонстрирует потенциал компании в сфере НИОКР, а также ее стремление оптимизировать стандарты безопасности в автомобильной индустрии. «Лезвийный аккумулятор» (Blade Battery) оснащен одиночными элементами, расположенными в определенном порядке и помещенными в батарейный блок. Подобная конструкция повышает эффективность использования площади на 50 процентов по сравнению с традиционными аккумуляторами. Версия Han EV с увеличенным пробегом способна преодолеть 605 км (376 миль) на одном заряде аккумулятора, что подтверждается сертификатом NEDC.

Полноприводная высокопроизводительная модель с интегрированной тормозной системой Bosch IPB, может похвалиться рекордно малым тормозным путем в 32,8 м при снижении скорости со 100 км/ч до нуля. Высокоэффективный карбидокремниевый модуль управления двигателем MOSFET обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) всего за 3,9 секунд. В ходе «лосиных» тестов Han EV продемонстрировал потрясающую маневренность и устойчивость на предельной скорости в 80 км/ч за счет электронной системы поддержания курсовой стабильности. Интеллектуальный флагманский электромобиль также оснащен смарт-системой содействия вождению DiPilot от BYD. Одним из важнейших компонентов этой системы — DiDAS, — соответствует уровню 2.5 стандарту автономного вождения SAE.

За 25 лет своего существования компания BYD сумела завоевать себе высокую репутацию в сфере НИОКР и международного сотрудничества, непрерывно оптимизируя свою деятельность в соответствии с ведущими международными стандартами электротранспорта. BYD располагает первоклассной цепочкой поставок, а в ее штате работают лучшие мировые специалисты в области автопрома. Элитная команда автомобильных конструкторов во главе с Вольфгангом Йозефом Эггером, Мануэлем Лопесом и Мишелем Домиником Яухом разработала дизайн-концепцию Dragon Face, подчеркивающую уникальную эстетику китайских авто.

Дебют Han EV от BYD на европейском рынке состоялся 13 мая этого года. Этот флагманский седан воплощает дух китайской культуры, демонстрируя технологическое мастерство производителя и сочетая традиционные элементы с современной эстетикой.

О компании BYD 

BYD Company Ltd. входит в число крупнейших частных предприятий Китая. С момента своего учреждения в 1995 году компании удалось накопить обширный опыт в сфере разработки и производства заряжаемых аккумуляторов и продемонстрировать твердую позицию по вопросам экологически устойчивого развития, успешно расширив свое присутствие в сегменте возобновляемой энергетики. На сегодняшний день компания осуществляет свою деятельность в 50 странах и регионах мира.  Реализация концепции Zero Emissions Energy Ecosystem, объединяющей генерацию доступной солнечной энергии, надежные энергоаккумуляторы и передовые технологии электротранспорта, обеспечили компании статус отраслевого лидера. BYD зарегистрирована на Гонконгской и Шэньчжэньской фондовых биржах. Больше информации о компании см. на www.byd.com.

Видео — https://mma.prnewswire.com/media/1222433/BYDHAN.mp4

SOURCE BYD Auto Co., Ltd.

Познакомьтесь с растущими китайскими автомобильными брендами

В 2016 году в Китае было продано 28 миллионов автомобилей, что на 13,7% больше, чем в предыдущем году. Самые высокие темпы роста за три года укрепили ее статус крупнейшего автомобильного рынка в мире. Ежегодный автосалон, который проводится поочередно в Шанхае и Пекине, стал одним из важнейших событий мировой автомобильной промышленности. В этом году выставка проходит в Шанхае с 19 по 28 апреля. Я сосредоточил свое внимание на выступлениях китайских автомобильных брендов во время этого мегасобытия.

На сцену выходят новые силы

В Китае есть уникальный термин «автопроизводители PPT», который относится к тем компаниям, которые объявили, что собираются производить автомобили в новом будущем, хотя все, что у них было, это просто красиво оформленная презентационная колода PowerPoint. Отношение людей к этим «новичкам» стало еще более скептическим после того, как новый высококлассный автопроизводитель LeEco оказался вовлеченным в серьезный кризис денежных потоков.

Но с Шанхайского автосалона 2017 мы видим, что новые возможности действительно появляются.

1. LYNK & CO — это новый концептуальный китайский бренд под брендом Geely Automobile, представивший свой китайский бренд на Шанхайском автосалоне.

LYNK & CO — это совместная разработка Geely и Volvo, которую Geely купила у Ford в 2010 году за 1,8 миллиарда долларов США. LYNK & CO объявила, что это сочетание безопасности, совместного использования и возможности подключения. Geely и Volvo разработали новую структуру для автомобилей LYNK & CO. Первый автомобиль, LYNK & CO 01, будет готов к продаже осенью этого года.

Самым уникальным атрибутом этого бренда является его обещание революционизировать отношение людей к автомобилям: потребители могут покупать, брать взаймы, подписываться или делиться ими. Помимо покупки автомобиля, потребители могут «подписаться» на автомобиль, поэтому их нынешний автомобиль всегда будет заменен на последнюю модель. Каждая модель имеет фиксированную цену, и все остается неизменным, кроме цветов. Приложение LYNK & CO связывает владельцев с их автомобилями и всеми остальными автомобилями LYNK & CO. Автомобиль всегда подключен к сети через точку доступа Wi-Fi, поэтому пользователи могут подключиться к нему из любого места.

Когда они не используют его, владельцы автомобилей могут делиться своими автомобилями с другими пользователями LYNK & CO с помощью цифровых кодов блокировки с ограничением по времени. Автомобиль LYNK & CO распознает индивидуальные настройки каждого водителя и соответствующим образом отрегулирует каждый автомобиль. Компания также откроет API, чтобы разработчики приложений могли попытаться разрабатывать приложения для создания новых автомобильных впечатлений.

Чтобы соответствовать предложению бренда, стенд LYNK & CO полон элементов для обмена и развлечения, таких как качели, качели, ди-джеи и фотобудки для снимков кружек в формате GIF, которыми можно поделиться через WeChat. Это самый юный, энергичный, игривый и увлекательный стенд, который я посетил за весь автосалон.

Стенд LYNK & CO

2. NIO — это новый китайский автомобильный стартап, специализирующийся на электрических и автономных транспортных средствах. Компания только что завершила третий раунд сбора средств с момента своего основания в 2014 году. Среди основных институциональных инвесторов Tencent и Baidu. На автосалоне в Шанхае компания представила 7-местный внедорожник ES8.

Поскольку автомобиль основан на совершенно новой концепции, его шасси имеет новый дизайн, который позволяет механикам или даже роботизированным манипуляторам легко заменять батареи из-под автомобиля. Это дает NIO возможность предложить новое решение для зарядки энергии: заменять разряженные батареи на полностью заряженные на «аккумуляторных станциях», чтобы водителям не приходилось часами ждать на зарядных станциях.

NIO также представила свой флагманский гоночный суперкар EP9, который установил новый рекорд круга для автономного автомобиля (Circuit of the Americas, 2’40 ”33, 23 февраля 2017 г. ) и новый рекорд круга для электромобиля (Nürburgring Nordschleife , 7’05 ”120, 14 октября 2017 г.).Согласно отчету Caixin, первая партия из шести автомобилей была куплена инвесторами-основателями компании, включая Пони Ма (основатель, председатель и генеральный директор Tencent), Лю Цяндун (основатель и генеральный директор JD.com) и Лэй Цзюнь (основатель). и генеральный директор Kingsoft и Xiaomi). Вторая партия будет включать 10 моделей по цене 1,48 миллиона долларов США.

NIO ES8

НИО EP9

Команда Формулы-е NIO NEXTEV

NIO также продемонстрировал, что его команда Формулы-е выиграла первого чемпиона гонщиков Формулы-е, которые являются одним из главных событий в автоспорте FIA.В течение двух лет он также организовывал соревнования по формуле-е среди студентов китайских университетов. Судя по всему, NIO занимается этим бизнесом надолго.

3. WEY — первая китайская автомобильная марка, названная в честь ее основателя. Вдохновением для создания логотипа послужил флагшток перед бывшей резиденцией вице-короля Чжили в городе Баодин провинции Хэбэй. Баодин — родной город Вэй Цзяньцзюнь, основателя и председателя компании Great Wall Motors, владеющей брендом WEY. Английское слово WEY и название города POATING в логотипе отличаются от их стандартного китайского пиньинь, то есть «Вэй» и «Баодин».Сообщается, что компания намеренно изменила написание, чтобы иностранцам было легче их произносить.

Основатель и председатель Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь (в центре с желтым галстуком) представляет WEY VVT7 неназванному посетителю VVIP.

Great Wall Motors является доминирующим игроком на рынке внедорожников в Китае — ее бренд HAVAL является самым продаваемым брендом внедорожников в течение нескольких лет. Но попытка бренда выйти на более премиальный рынок не удалась.Согласно сообщению информационного агентства Синьхуа, HAVAL запустила модель H8, ориентированную на сегмент внедорожников стоимостью 200 000 юаней. Но H8 и его сестра премиальной модели H9 так и не получили положительных отзывов. Накопленные продажи H8 за первые 10 месяцев 2016 года составили 5967, а H9 — 9032, что ниже, чем год назад.

Похоже, что сразу после запуска H8 компания Great Wall осознала, что бренд HAVAL никогда не прорвется в сектор с более высокими ценами — возможно, диапазон цен на внедорожники под брендом HAVAL составит всего 130 000 — 150 000 юаней.Оглядываясь назад, очень вероятно, что работа нового бренда внедорожников премиум-класса началась в 2013 или 2014 годах, потому что запуск нового автомобильного бренда обычно занимает от трех до четырех лет. В этом смысле мы могли видеть, что одним из ключевых факторов конкурентоспособности китайских автомобильных компаний является их быстрый процесс принятия решений.

(Некоторые) китайские бренды выводят игру на новый уровень

По мнению многих, китайские автомобильные бренды более или менее эквивалентны «подражанию» и «плохому качеству». Но во время этого автосалона в Шанхае я заметил, что китайские модели автомобилей все чаще становятся «исчезающими видами». (Хотя некоторые из них все еще есть!) Все больше китайских брендов становятся изощренными, и очень быстро. Преимущества иностранных брендов перед ними уменьшились. Некоторые иностранные бренды даже попали в «поразительную категорию» китайских брендов.

HAVAL , самый успешный китайский бренд внедорожников, превратился в очень уверенный бренд. Его новая модель — H7L — имеет логотипы HAVAL на ступицах колес, осветительных приборах и передней решетке. Компания HAVAL очень уверена, что владельцы будут гордиться тем, что водят внедорожник HAVAL, хотя не так давно первое, что люди сделали после покупки автомобиля китайского бренда, — это «стереть» китайские иероглифы на автомобиле.Возможно, теперь, когда в 2016 году было продано более 1 миллиона внедорожников HAVAL, бренд заслуживает определенного доверия.

Недавно выпущенный синий купе H6 Coupe имеет центральную консоль, оснащенную 9-дюймовым светодиодным экраном, системой визуализации парковки, кожаными сиденьями и панорамным люком на крыше. Эти особенности можно было найти только на премиальных моделях зарубежных или совместных марок автомобилей. Но это стандартное оборудование для H6 Coupe, ценовой диапазон которого составляет 129 800 юаней — 149 800 юаней.

BYD — еще один более продвинутый бренд в Китае, который стал очень важным игроком в секторе транспортных средств на новых источниках энергии: в 2016 году было продано 100 183 автомобиля, чтобы стать крупнейшим в мире производителем автомобилей на новой энергии.

BYD можно определить по нескольким аспектам:

1. Он имеет четкую технологическую стратегию: «Стратегия 542» означает, что автомобили BYD будут соответствовать: 1) ускорению от 0 до 100 км / ч в течение 5 секунд; 2) штатный полный привод; 3) расход топлива менее 2л на 100 км;

2. У компании есть четкая дорожная карта по новой энергетике: BYD начала массовое производство двухрежимных и чисто электрических автомобилей в дополнение к традиционным бензиновым автомобилям. Например, все его новые серии Song, Qin и Yuan имеют версии DM (двухрежимный), EV (чисто электрический) и бензиновый;

3.Он начинает разрабатывать свой собственный язык дизайна. Во время этого Шанхайского автосалона отраслевые инсайдеры уделяли много внимания запуску прототипа автомобиля «Династия», который был разработан новым директором по дизайну Вольфгангом Эггером. В 2016 году BYD нанял Вольфганга, который в прошлом был главным дизайнером Alfa Romeo, Audi и Lamborghini, возглавил проектную работу. Прототип «Династии» отражает концепцию Вольфганга «Лицо дракона» для BYD. Например, на передней панели прототипа изображена решетка «драконья пасть», логотип, выполненный древним китайским шрифтом Zhuan, хромированная окантовка «драконья борода» и блоки освещения «драконий глаз».

Фронт прототипа BYD Dynasty

Световой эффект прототипа BYD Dynasty

Дизайн был применен к новому 7-местному минивэну Song, представленному на этой выставке. Все новые автомобили BYD будут следовать этому языку дизайна.

BYD 7-местная песня (через официальный сайт)

Помимо органического роста, китайские автопроизводители также пытаются проникнуть в новые сегменты, покупая иностранные бренды и технологии, например, SAIC покупает технологию MG Rover, а NAIC покупает ее торговую марку MG.

Компания Beiqi Foton Motor, крупнейший производитель коммерческих автомобилей в Китае, представила на выставке некогда несуществующую немецкую марку автомобилей премиум-класса BORGWARD, пытаясь выйти на рынок легковых автомобилей. Согласно его публичному заявлению, будущие автомобили BORGWARD будут проектироваться в Германии, производиться в Китае и продаваться сначала в Китае, а затем на других рынках.

СТЕНД BORGWARD

Оглядываясь назад на путь роста китайских автомобильных брендов, если мы можем провести аналогию, я бы сказал, что китайские бренды раньше были похожи на уличных продавцов еды: они могли удовлетворить базовые потребности, но их качество было нестабильным и ненадежным. В их автомобилях не было творчества, и потребители не будут гордиться тем, что водят машину китайской марки.

Но теперь некоторые китайские бренды подняли свою игру до эквивалента кунг-фу или старого дяди на рынке быстрого питания в Китае, которые уже стали серьезными соперниками McDonald’s и KFC: они постоянно контролируют качество продукции и впечатления потребителей. Есть некоторая креативность в инновационных продуктах и ​​маркетинговых кампаниях. Они эксперты в понимании местных потребителей.Они предлагают непревзойденное соотношение цены и качества.

Южнокорейские бренды первыми ощутили угрозу китайских брендов. Напряженная политическая обстановка между двумя странами действительно усугубила трудности, с которыми сталкиваются южнокорейские автомобильные бренды, но мы должны признать, что их продукция действительно недостаточно конкурентоспособна по сравнению с китайскими автомобилями.

При этом китайские бренды все еще далеко отстают от европейских и американских брендов. Например, продажи Volkswagen в Китае практически не пострадали после того, как его скандал с выбросами дизельного топлива был раскрыт в Соединенных Штатах.Эти сложные и новые иностранные бренды явно находятся на гораздо более высоком уровне — технологии, бренд и культура обеспечили им защиту.

Однако, если китайские автомобильные бренды продолжат активно учиться и расти, следующей группой, которая станет жертвой их подъема, станут японские, а затем и французские бренды. Рано или поздно ведущие иностранные бренды, если они не вложат достаточно средств, чтобы понять китайских потребителей и внедрить инновации для местного рынка, почувствуют угрозу со стороны китайских брендов.К тому времени они потеряют не только китайский рынок.

Новая волна китайских автомобильных брендов обрушивается на Европу

Австралийцы покупают больше китайских автомобилей, чем когда-либо, и появляется ряд новых брендов, которые могли бы очень обеспокоить признанных производителей.

Волна китайских автомобилей новой эры может вызвать беспокойство у крупнейших мировых автопроизводителей.

Китайские автомобильные марки становятся все более популярными в Австралии, и автомобили следующего поколения начинают появляться за рубежом.

Такие производители, как MG, LDV и Great Wall Motors, в этом году освещают новые графики продаж Австралии.

MG выросли на 220%, и теперь он входит в десятку самых продаваемых брендов. Акции менее известных LDV и Great Wall Motors выросли на 110 и 285 процентов соответственно.

Они привлекли покупателей, предлагая доступные машины с длительными гарантиями и большим количеством стандартного оборудования.

Большинство клиентов не знают, что Volvo принадлежит китайскому автопроизводителю Geely.

Volvo по-прежнему проектирует и разрабатывает свои автомобили в Швеции.

Volvo находится в авангарде электромобилей, недавно выпустив несколько моделей в Европе.

Электрический внедорожник XC40 Recharge только что был запущен в Австралии, и в ближайшем будущем к нему присоединятся еще три модели.

Volvo также имеет дочернюю электрическую марку Polestar.

Ожидается, что Polestar 2, первый автомобиль марки, прибудет в Австралию в конце этого года.

Это высокопроизводительный электрический седан, по размеру похожий на Tesla Model 3.

Привлекательный Polestar 2, построенный в Китае, имеет массивный 11-дюймовый сенсорный экран в центре веганского интерьера.

BYD — еще один производитель, стремящийся выйти на рынок за пределами Китая.

Производственный гигант должен начать работу в Австралии в 2022 году, и в его производстве даже находится электрическая машина.

BYD планирует выпустить линейку автомобилей, в которую войдут как минимум два внедорожника, небольшой автомобиль и спортивный седан.

Компания имеет грандиозные планы однажды открыть производственное предприятие к югу от Сиднея вместе со своим австралийским импортным бизнесом Nexport.

Бренды, относительно неизвестные за пределами материкового Китая, теперь запускаются в Европе.

Xpeng и Nio — бренды электромобилей, стремящиеся сделать себе имя в Европе, ориентированной на выбросы вредных веществ.

Nio — самая известная компания, основанная только в 2014 году. Судя по цене акций, Nio сейчас стоит 58 миллиардов долларов (80 миллиардов долларов), что больше, чем у Ford.

Это несмотря на то, что Nio продала всего около 43 000 автомобилей в 2020 году.

Ожидается, что эта цифра будет расти по мере ее расширения из Китая в Европу, где автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями перестанут продаваться в ближайшие несколько десятилетий. .

Первый электромобиль Nio — семиместный внедорожник ES8, который недавно был запущен в некоторых странах Европы и получил хорошие отзывы.

В нем также есть решение для уменьшения времени подзарядки электромобилей. Батарею ES8 можно заменить на специальных станциях, построенных в пяти городах Норвегии, что снижает необходимость в длительной подзарядке.

Xpeng — еще один китайский стартап по производству электромобилей, который готовится к большой европейской экспансии.

Xpeng имеет два автомобиля: P5 и P7, которые по размеру аналогичны Tesla Model 3 и Model S.

В Европе эти автомобили стильно оформлены, укомплектованы оборудованием, имеют большой запас хода и конкурентоспособные цены по сравнению с роскошные соперники.

В разработке находятся и другие электромобили с некоторыми серьезными функциями захвата заголовков.

Byton M-Byte имеет множество экранов, включая гигантский 48-дюймовый дисплей, занимающий всю длину приборной панели.

По ширине он примерно такой же, как у 55-дюймового телевизора, и его можно смотреть с расстояния чуть более вытянутой руки.

В центре рулевого колеса расположен 7,0-дюймовый дисплей. Этот дисплей, по-видимому, управляет несколькими информационно-развлекательными функциями, такими как музыка, карты и кондиционер.

Появление китайских производителей электромобилей заставляет некоторых опасаться, что японские и американские производители автомобилей останутся позади.

Европейские и корейские производители стремительно развиваются в производстве широкого спектра захватывающих электромобилей, но некоторые японские бренды, такие как Toyota, отстают.

Босс Toyota, Акио Тойодо, недавно заявил журналистам, что «углерод — наш враг, а не двигатель внутреннего сгорания», заняв позицию, отличную от европейских производителей.

Toyoda говорит, что компании должны использовать уже используемые технологии, такие как гибриды, для сокращения выбросов и сосредоточиться на сокращении выбросов в других отраслях.

Американские автопроизводители тоже отстают. Ford — самый продвинутый, представив в продаже электрический внедорожник Mustang Mach-E и F-150 Lightning, который должен появиться в следующем году.

Китайских марок автомобилей

Объем производства автомобильной продукции в КНР с каждым годом растет. Недавно Китай обогнал Японию и Соединенные Штаты и стал крупнейшим в мире автомобильным рынком. Причем около половины автомобилей выпускают местные производители: FAW, Roewe, Great Wall, Jianghuai и другие. Вторая половина — это машины, произведенные в кооперации с иностранными компаниями.

История китайского автомобилестроения началась в 1931 году, когда в арсенале правителя Маньчжурии Чан Сюэ-Ляна был представлен его первый грузовик. Однако специалисты больше склоняются к другой дате — 15 июня 1953 года. Именно тогда был создан завод «Первый автомобильный завод», где началось производство копий советских грузовиков.

В конце 1970-х годов правительство считало автомобильную промышленность очень перспективной. Но отечественный авторынок не был развит, потому что владение автомобилем в КНР было равносильно преступлению. После 2000 года жителям разрешили покупать автомобили. Автомобильные компании постепенно стали отходить от «банального копирования» и разрабатывать свои технологии и образцы.

Китайские производители автомобилей

Большинство брендов китайской автомобильной промышленности принадлежат четырем крупнейшим автопроизводителям. В первую очередь, это Changan Automobile Group, дочернее предприятие China South Industries Group, которое производит вооружение и военную технику. Также в так называемую «большую четверку» входят FAW Group, Dongfeng Motor и SAIC Motor. Одновременно на автомобильном рынке КНР существуют независимые предприятия, такие как Guangzhou Automobile Group, Beijing Automotive Group или Geely.

1 двигатель SAIC (с 1955 г. по настоящее время)

Предшественники SAIC Motor Corporation были в авангарде китайской автомобильной промышленности. Эта компания была основана в 1997 году как дочернее предприятие Shanghai Automotive Industry Corp (Group). За несколько лет SAIC стала крупнейшим государственным автопроизводителем в Китае. Ему принадлежит множество совместных предприятий по производству комплектующих. В основном производятся грузовые, многоцелевые, спортивные, легковые автомобили, автобусы и внедорожники.Совсем недавно ассортимент пополнился электромобилями.

2 FAW Group (1953-настоящее время)

История китайского автомобилестроения началась с Первого автомобильного завода. Это пионер, за ним следуют остальные производители автомобилей. Завод FAW был открыт в 1953 году при поддержке Советского Союза. Спустя пять лет он произвел первый в КНР легковой автомобиль — лимузин Hongqi, а в конце 1989 года под той же маркой появился новый седан. Впоследствии компания построила еще несколько заводов, увеличив производственные мощности.

Сейчас госкорпорация FAW Group представлена ​​в 80 странах мира. Ему принадлежат 27 дочерних брендов, под которыми выпускается широкий спектр автомобилей. First Automobile Works имеет совместные предприятия с Mazda, Ford, Toyota и другими известными фирмами.

3 Dongfeng Motor (1969-настоящее время)

Dongfeng, что переводится как «Восточный ветер», базируется в Ухане и принадлежит государственной компании SASAC.Основной ассортимент продукции — легковые и коммерческие автомобили, включая грузовики, шасси средней грузоподъемности и самосвалы. Завод был открыт в 1969 году, но первая машина Dongfeng появилась шесть лет спустя.

4 BAIC Group (1988-настоящее время)

Одним из крупнейших производителей автомобилей в Китае является Beijing Automotive Group, холдинг, владеющий сотнями брендов. Она известна во всем мире как группа BAIC и принадлежит муниципальному правительству Пекина. Его основные дочерние компании включают Foton Motor (сельскохозяйственная техника, автобусы, грузовики), BAW (внедорожники и военные автомобили) и BAIC Motor (легковые автомобили).

Государственный холдинг BAIC Group, подконтрольный правительству Пекина, имеет несколько структурных подразделений. Одна из них — компания по производству легковых автомобилей BAIC Motor. Она была создана в 2010 году и к настоящему времени успела приобрести множество дочерних компаний. С 2015 года владеет крупным пакетом акций Mercedes-Benz Leasing.

5 GAC Group (с 1955 г. по настоящее время)

Guangzhou Automobile Group, более известная как GAC Group, производит автомобили иностранного производства для продажи на внутреннем рынке КНР.Она работает с Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda и Fiat. Помимо совместных предприятий, у него есть несколько дочерних предприятий по производству автомобилей под своими брендами. Самые известные из них — электрические кроссоверы и седаны Aion, внедорожники и коммерческие автомобили Gonow.

6 Geely (1986-настоящее время)

Geely Automobile Holdings Limited неоднократно подвергалась ребрендингу и несколько раз переименовывалась. По официальным документам, она появилась в 1986 году. В то время сфера ее деятельности была далека от автомобильной промышленности.Компания занималась производством холодильников три года, пока у нее не потребовали лицензии.

Владельцу завода пришлось потратить несколько лет на получение лицензии — правда, на производство скутеров и мотоциклов. Первые модели двухколесных автомобилей вышли в 1992 году. Сначала они были копиями Honda, но затем Geely перешла на разработку своей продукции. Дебютный автомобиль китайской компании поступил в продажу в 1998 году.

7 Changan (1862-настоящее время)

История Changan восходит к 1862 году, когда была основана оружейная фабрика.В середине 20 века он перешел в собственность государства, после чего выпустил свой первый серийный автомобиль. В настоящее время она владеет несколькими брендами, включая Chana (коммерческие автомобили) и Changan (легковые автомобили). В 2020 году в модельном ряду появился электромобиль под маркой Oushang. Название материнской компании переводится как «Надежность, проверенная временем».

8 Brilliance (1992-настоящее время)

Материнская компания Brilliance Auto Group называется Huachen Automotive Group Holdings Co.Ltd. и существует с 1992 года. Компания производит микроавтобусы и легковые автомобили, при этом около 70% продукции составляют седаны эконом-класса. Основные производственные базы сосредоточены в городах Мяньян (производство двигателей) и Шэньян (производство автомобилей). Brilliance принадлежит четыре крупных дочерних компании, около сотни брендов и два исследовательских центра.

9 BYD (1995-настоящее время)

BYD Auto является дочерним брендом BYD Co., Ltd. Их обычное трехбуквенное название расшифровывается как Build Your Dreams.Материнская компания была основана в 1995 году и давно занимается производством аккумуляторов для мобильных телефонов. В 2002 году она приобрела обанкротившуюся компанию Tsinchuan Automobile Co Ltd, чтобы получить лицензию на производство легковых автомобилей. Так началась история BYD Auto, известной своими бензиновыми, электрическими и гибридными автомобилями. Ассортимент включает внедорожники, седаны, минивэны, хэтчбеки, автобусы, фургоны и грузовики.

10 Great Wall (1984-настоящее время)

Great Wall Motor — один из крупнейших производителей автомобилей в КНР.Эта компания существует на рынке с 1984 года и специализируется в основном на пикапах и внедорожниках. В последнее время ассортимент продукции компании пополнился легковыми автомобилями. В ассортимент также входят лимузины, прицепы, минивэны, микроавтобусы и кроссоверы. Все автомобили выпускаются под четырьмя брендами: GWM PICKUP, ORA, WEY и HAVAL.

Great Wall Motor Holding со штаб-квартирой в округе Баодин. Председателем является Вэй Цзяньцзюнь, а генеральным директором — бизнес-леди Ван Фэнъин.

11 Chery (1997-настоящее время)

Chery — автомобильная компания, основанная при поддержке мэрии Уху.Представленный в 1997 году, он купил промышленное оборудование Ford на деньги инвесторов, а два года спустя начал производство автомобилей. Chery владеет первым китайским автомобильным заводом, построенным за пределами КНР. Одновременно компания экспортирует свою продукцию в несколько десятков стран, оправдывая символическое название, которое переводится как «Благословение свыше».

12 JAC (1964-настоящее время)

Автобусы и автомобили JAC Motors пользуются популярностью как в Китае, так и за рубежом. Полное название государственной компании — Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. Это один из крупнейших производителей автомобилей в КНР по объемам производства. Ассортимент продукции представлен легковым транспортом, вилочными погрузчиками, самосвалами, а также грузовиками и легковыми автомобилями повышенной проходимости. Хорошо оборудованные заводы позволяют JAC выпускать до 500 тысяч единиц оборудования в год.

Китайский бренд роскошных автомобилей

В Китае, который всегда ассоциировался с потребительскими товарами, на самом деле есть много люксовых брендов. Это касается и автомобильной продукции: доля люксового сегмента в автомобильной промышленности КНР растет с каждым годом. Причем в его разработке участвуют не только иностранные компании с мировым именем, но и местные предприятия. В то время как первые собирают роскошные автомобили на совместных заводах, вторые контролируют весь производственный процесс и используют свои производственные площадки.

1 Hongqi (1958-настоящее время)

Когда-то высокопоставленные китайские партийные чиновники управляли только автомобилями Хунци. Этот транспорт создавался специально для местной элиты и иностранных чиновников. Оригинальные модели создавались с 1958 по 1981 год.Кстати, Hongqi была первой легковой машиной в Китае. После 14-летнего перерыва компания вернулась к производству автомобилей, но на этот раз на основе моделей Lincoln Town Car и Audi 100. Бренд теперь принадлежит FAW Group и продолжает лидировать на рынке автомобилей класса люкс.

2 WEY (2016-настоящее время)

Great Wall Motors Company Limited производит премиальные внедорожники под брендом WEY. Первые модели были представлены в 2017 году: VV5 на платформе кроссовера Haval H6 и VV7 на базе Haval H6 второго поколения. Обе машины доступны только на внутреннем рынке страны. Также у WEY есть несколько концепт-каров. Одним из последних является флагманский внедорожник Mocha с авангардным дизайном, умный автомобиль с интеллектуальными функциями вождения и услугами личного дворецкого.

3 Lynk & Co (2016-настоящее время)

Автомобили Lynk & Co представляют собой нечто среднее между автомобилями Volvo и Geely. Это бренд китайско-шведского происхождения, потому что он был основан в Швеции с использованием технологий Volvo и принадлежит Geely Automobile Holdings Ltd., со штаб-квартирой в городе Ханчжоу. В модельном ряду представлены внедорожники, седаны и даже электросамокаты.

Производитель китайских электромобилей

Рынок электромобилей в Китае развивается быстрыми темпами. Его захватывают новые компании, которые наращивают свои мощности и увеличивают продажи. Причем речь идет о крупных действующих производителях и небольших предприятиях с ограниченным выпуском автомобилей. Они пытаются конкурировать с Tesla и BMW, поэтому вносят свой вклад в мировую индустрию.

1 NIO (2014-настоящее время)

NIO часто называют «китайской Tesla», потому что она не копирует идеи других людей, а предлагает свои собственные. Она специализируется на проектировании и разработке транспортных средств с электрическим приводом. Самая известная технология — это NIO Pilot, современная система автономного вождения. Автопроизводителю также приписывают революционную концепцию «Аккумулятор как услугу», которая привлекла внимание всего мира.

2 XPeng (2014-настоящее время)

Xiaopeng Motors, более известная под аббревиатурой XPeng, производит умные электромобили.Он специализируется на выпуске спортивных седанов (модель P7) и внедорожников (линейка G3), выпускает автомобили средней и высокой ценовой категории. Технология автономного вождения, экологичность и безопасность — главные критерии XPeng.

3 Li Auto (2015-настоящее время)

Li Auto позиционирует себя как производитель гибридных автомобилей, которые могут работать сразу на двух источниках энергии: электричестве и бензине. Второе название компании — Ли Сян. Так зовут его создателя, открывшего свой бизнес в 2015 году.Штаб-квартира предприятия находится в Пекине, а основные производственные площадки — в Чанчжоу.

4 Geometry (2019-настоящее время)

На китайском автомобильном рынке торговая марка Geometry известна как Jihe. Это один из амбициозных проектов Geely, запущенный в 2019 году. Бренд представляет автомобили, работающие от электричества. К 2025 году он планирует выпустить не менее десяти моделей электромобилей. Теперь у него есть один седан и один кроссовер на базе автомобилей Geely. Они предназначены для продажи на внутреннем рынке.

5 Byton (2016-настоящее время)

Инженерная компания Byton, которая до 2017 года называлась Future Mobility, была основана в 2016 году тремя компаниями: Harmony New Energy Auto, Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. и Tencent Holdings Ltd. Она определяет свое место на рынке как производитель электромобилей премиум-класса. В ближайших планах автомобильного стартапа — к 2022 году начать выпуск трех моделей легковых автомобилей.

6 Arcfox (2017-настоящее время)

Arcfox — один из многих брендов Beijing Automotive Industry Holding.Его запуск состоялся в 2017 году, когда компания решила реализовать свои амбиции в области электромобилей. Первым автомобилем марки Arcfox стал электромобиль Lite с электрическим приводом. Эта модель премиум-класса изначально была разработана для BJEV. За ним последовал суперкар GT.

7 Zinoro (2013-настоящее время)

Zinoro, как и все дочерние компании BMW Brilliance, в равной степени принадлежит двум компаниям: китайской Brilliance Auto Group и немецкой Bayerische Motoren Werke AG. Под этим брендом представлена ​​линейка электромобилей класса люкс, в том числе кроссоверы 1E и гибридные автомобили 60H.Первая модель появилась в 2013 году одновременно с запуском Zinoro. Он был разработан на базе BMW X1.

8 Singulato (2014-настоящее время)

Бренд Singulato принадлежит компании Zhiche Youxing Technology, которая является частью Chi Che-hung Technology. Продукция Singulato воплощает главную цель автопроизводителя: создавать автомобили, работающие на электроэнергии и оснащенные интеллектуальными системами. Чтобы во всем опережать конкурентов, компания инвестирует в новые технологии.

9 Ranz (2013-настоящее время)

В 2013 году First Automobile Works и Toyota Motor Company запустили суббренд Ranz в рамках совместного предприятия FAW Toyota. Его название в переводе с китайского означает «Яркая жизнь», что очень символично, поскольку его цель — сделать электромобили доступными для всех покупателей. Первый концепт-кар был представлен в том же году, когда был запущен бренд.

Марки грузовиков (средние и тяжелые)

Помимо легковых автомобилей, китайские компании производят грузовые автомобили большой и средней грузоподъемности.Как правило, это специализированные машины с хорошим сроком службы и оптимальным качеством сборки. Большинство производителей — это местные предприятия. А некоторые из них делают грузовики только для авторынка материкового Китая.

1 FAW Jiefang (1957-настоящее время)

Предшественником FAW Jiefang считается компания FAW Car Co., Ltd., которая была открыта в 1953 году. Первый автомобиль производителя, грузовик, созданный с использованием технологий Советского Союза, появился три года спустя. Теперь у компании есть целое подразделение грузовых автомобилей, известное как Qingdao.В то же время FAW Jiefang Automotive Company, Ltd. является дочерней компанией FAW Group.

2 Foton (1996-настоящее время)

Полное название бренда Foton звучит как Beiqi Foton Motor Co., Ltd. Оно получило это название в 1996 году, когда впервые было представлено на автомобильном рынке КНР. Ее материнской компанией является BAIC Group, холдинговая компания с многолетней историей. Foton — это подразделение BAIC, специализирующееся на сельскохозяйственной технике, автобусах и грузовиках.

3 Dayun (1987-настоящее время)

Название конгломерата Дайюн означает «Великий канал. «Эта группа компаний существует с 1987 года и занимается широким спектром деятельности, включая производство автомобилей, двигателей и мотоциклов. По производству грузовых автомобилей создано отдельное подразделение: Chengdu Dayun Automotive Group Co., Ltd. Оно существует с 2009 года и представлено на рынке двумя моделями техники: Chuanlu и QiYun.

4 BeiBen (1988-настоящее время)

BeiBen — торговая марка оборонной корпорации NORINCO. Он начал строить грузовики, когда получил лицензию на производство грузовиков Mercedes-Benz.Сначала это направление называлось North Benz, а затем было переименовано в BeiBen. Компания открыла производственные линии по всему миру: они расположены не только в Китае, но и в Пакистане, Эфиопии, ЮАР и других странах.

5 Hualing Xingma (1999-настоящее время)

Грузовики Hualing Xingma известны только в Китае, поскольку продаются за границу под брендом CAMC. Предшественник этой компании начал с производства строительных материалов, а затем перепрофилировал производство на производство автобетоносмесителей и цементовозов. Anhui Xingma Automobile была зарегистрирована в 1999 году. Она открыла новое направление в бизнесе: производство большегрузных автомобилей. Но до этого ей пришлось вступить в сотрудничество с Mitsubishi Fuso Corporation. Geely New Energy теперь владеет торговой маркой.

Автобусы

Около половины всех автобусов, проданных на мировом рынке, были произведены в Китае. Производители из КНР лидируют в этом секторе, поскольку только крупных производителей автобусов насчитывается более сотни. Но стоит выделить «основных игроков» — те бренды, которые опережают конкурентов по объемам продаж и количеству выпущенных автомобилей.К ним относятся Yutong, King Long, Golden Dragon и другие бренды.

1 Higer (1998-настоящее время)

Higer поставляются в несколько десятков стран, и компания адаптирует их к индивидуальным условиям эксплуатации. Пассажирский транспорт этой марки курсирует по дорогам Америки, Европы, Ближнего Востока, Африки, Юго-Восточной Азии и других регионов. В конце концов, Higer — второй по величине производитель туристических и городских автобусов на международном рынке. Он появился в 1998 году, но по продажам сумел обойти конкурентов.Триста моделей, представленных в 50 сериях, востребованы как в Китае, так и за рубежом.

2 Yutong (1963-настоящее время)

Yutong — известный китайский производитель автобусов с бензиновым или электрическим приводом. Ассортимент продукции включает городской и туристический транспорт для маршрутов с различной пассажиропотоком. Сюда входят модели малого, среднего и большого класса, такие как ZK-6737D, ZK-6831H, ZK-6129H. Для автобусов используются комплектующие других производителей: Hino, Nissan, Allison, Eaton или Cummins.

3 King Long (1988-настоящее время)

Туристические, школьные, транспортные и городские автобусы King Long — вершина китайской автомобильной промышленности. Помимо них компания производит различные фургоны: почтовые, полицейские, пожарные, коммерческие. В модельном ряду также есть микроавтобусы и машины скорой помощи. По китайским меркам King Long считается довольно старым брендом: он вышел на рынок в 1988 году.

4 Golden Dragon (1992-настоящее время)

Golden Dragon — это бренд Xiamen Golden Dragon Bus, основанный в 1992 году.Этот автопроизводитель принадлежит King Long, имя которого также переводится с китайского как «Золотой дракон». Бренд известен во всем мире как разработчик городских и междугородных автобусов, микроавтобусов, спецтехники и микроавтобусов обслуживаемой территории — почти в 40 странах, включая европейский рынок.

5 Чжунтун (1958-настоящее время)

Компания Zhongtong базируется в Ляочэне с момента основания. Он появился в 1951 году, когда был построен завод, который занимался изготовлением и ремонтом машин.Он сменил специализацию в 1971 году, присоединившись к производству автобусов. Эти автомобили представлены в широком ассортименте. Ассортимент продукции включает гибридные электрические автобусы, а также легковые, городские, дорожные и люксовые модели различной вместимости.

Список марок автомобилей

Современные китайские автомобили составляют конкуренцию, потому что их сборка часто контролируется известными зарубежными компаниями, которые также поставляют свои запчасти. Но на мировом рынке много автомобилей исключительно китайского производства, созданных предприятиями КНР без вмешательства извне.Этот транспорт заслуживает доверия еще и потому, что в последнее время местные производители стали обращать внимание на новые технологии и впечатляющую базовую комплектацию.

1 Haval (2013-настоящее время)

Haval — китайский бренд внедорожников и кроссоверов. Он был зарегистрирован в 2013 году концерном Great Wall Motor. Haval — одно из подразделений GWM, производящих дорогие и комфортабельные автомобили. Его название происходит от английской фразы «I Have All». Автомобили этой марки делятся на две серии: синюю и красную.В первую линейку входят спортивные автомобили, а во вторую — классические модели.

2 Wuling (2002-настоящее время)

Wuling Motors — флагманский бренд Liuzhou Wuling Automobile Industry Co. , Ltd. Микроавтобусы Wuling вышли на автомобильный рынок еще в 1982 году. Они были произведены Liuzhou Automotive Industry Corporation, которая вскоре получила разрешение на сборку Mitsubishi Minicab и перешла к разработке минивэнов. . В 2002 году была основана SAIC-GM-Wuling. General Motors и SAIC Motor в равной степени владеют им, поэтому обе компании имеют право на бренд Wuling.

3 Baojun (2010-настоящее время)

В 2010 году два китайских предприятия, Wuling Automobile Company Limited и SAIC Motor Corporation, объединились с американской General Motors, в результате чего появился бренд Baojun. Для создания бренда они основали автомобильный концерн SAIC-GM-Wuling. Baojun вышла на рынок с простым и доступным седаном в привычном формате. Спустя семь лет он открыл новое направление: миниатюрные электромобили. Название производителя в переводе означает «Драгоценная лошадь», что намекает на большую скорость и повышенную стоимость автомобилей.

4 Roewe (2006-настоящее время)

SAIC Motor владеет брендом Roewe. Китайский производитель создал его в 2006 году после того, как не смог купить права британской марки Rover. Вместо этого SAIC приобрела технологии Rover 25 и Rover 75 для разработки своих автомобилей. Roewe можно расшифровать как «Славная сила», хотя материнская компания утверждает, что это слово происходит от немецкого слова Loewe и переводится как «Лев».

5 Venucia (2010-настоящее время)

Электромобили на базе Renault City K-ZE, седаны, кроссоверы и внедорожники Venucia разрабатываются специально для внутреннего рынка КНР и с 2016 года разрабатываются дизайнерским центром Venucia.Dongfeng Nissan изначально владел брендом, но позже стал частью Dongfeng Motor Co., Ltd. В 2020 году руководство объявило о планах слияния Venucia с Dongfeng Nissan.

6 Maxus (2011-настоящее время)

Бренд Maxus иногда называют Datong, потому что он читает символы, составляющие его китайское название. Он был создан на базе распущенной компании LDV Group из Великобритании, когда SAIC Motor Corporation Limited приобрела права на LDV. Первыми автомобилями Maxus послужил легкий коммерческий автомобиль, ранее выпускавшийся под торговой маркой LDV Maxus.

7 Qoros (2007-настоящее время)

Shanghai Qoros Auto Co., Ltd. осуществляет полный цикл производства легковых автомобилей под брендом Qoros. До 2011 года он назывался Chery Quantum Automotive Corporation, потому что был создан китайским производителем автомобилей Chery при поддержке Israel Corporation, крупнейшего израильского холдинга. Первый серийный автомобиль Qoros поступил в продажу в 2013 году.

8 Soueast (1995-настоящее время)

Soueast — торговое название South East (Fujian) Motor Co., Ltd. Fujian Motors Group владеет половиной акций. Остальная часть поровну поделена между Mitsubishi Motors и China Motor Corporation. Soueast была основана двумя китайскими компаниями в 1995 году, а спустя 11 лет к ним присоединился японский автопроизводитель. Президентом предприятия в настоящее время является Цзы-Шэн Цзо.

9 Haima (1992-настоящее время)

Ранее Haima называлась Hainan Mazda Motor Co., Ltd. Хайнань и правительство Mazda учредили ее для производства и продажи автомобилей известной японской корпорации на автомобильном рынке Китая.Ребрендинг произошел после того, как FAW Group приобрела весь пакет акций Mazda. Новый владелец занялся строительством заводов Haima в КНР и за рубежом.

10 JMC (1968-настоящее время)

JMC было подразделение легких грузовиков компании Jiangling Motors Corporation Group Co., Ltd. JMCG Holding, в свою очередь, возник на базе ремонтного завода Nanchang Motors. Официальным годом создания автомобильной марки считается 1993 год, потому что тогда она получила новый правовой статус: общество с ограниченной ответственностью.

11 Changfeng (1950-настоящее время)

Вооруженные силы КНР создали компанию GAC Changfeng Motor. С 1950 по 1996 год он действовал как филиал Народно-освободительной армии на базе завода № 7319. За это время Чанфэн успел побывать в ремонтной мастерской и на заводе по производству военных вездеходов. Переломным моментом в истории компании стал 1995 год. Именно тогда с конвейера сошел ее первый аналог пикапа Mitsubishi Pajero. Бренд получил свое нынешнее название в 2009 году, когда стало ясно, что он станет собственностью GAC Group.

12 Landwind (2002-настоящее время)

Бренд Landwind принадлежит Jiangling Motor Holding, хотя изначально это был проект JMCG, призванный снизить его зависимость от Isuzu и Ford. Насколько известно, против этого решения выступил Форд. В результате в 2004 году JMH перезапустил бренд. В его модельный ряд в настоящее время входят внедорожники, кроссоверы, минивэны и седаны.

13 Hawtai (2000-настоящее время)

Hawtai, как и многие другие китайские компании, начинала с выпуска лицензионных автомобилей иностранной марки.В ее случае Hyundai. Компания была создана с этой целью в 2000 году, а спустя три года представила первый внедорожник Terracan. Далее последовали экземпляры одного кроссовера и двух автобусов. В 2010 году Hawtai решила разработать что-то свое, поэтому выпустила седан B11. Выбранный курс использует технологии Hyundai и позиционирует себя как бренд экологически чистых автомобилей с дизельными двигателями.

14 гонов (2003-настоящее время)

Zhejiang Gonow Auto Co., Ltd.есть два равных бренда: Gonow для зарубежных рынков и GAC Gonow для продажи автомобилей в КНР. В 2004 году компания выпустила свой первый пикап и сразу же начала экспорт в Европу и Африку. В дальнейшем модельный ряд пополнился внедорожниками, минивэнами, микроавтобусами и военной техникой.

15 Zotye (2003-настоящее время)

Бренд Zotye принадлежит группе Zotye Holding и существует с 2005 года. Ранее компания занималась производством запчастей, но после реорганизации начала выпуск автомобилей.Самые популярные серии этой марки — E (электромобили), Z (хэтчбеки, седаны), T (кроссоверы, внедорожники), V10 (микроавтобусы). Основные рынки сбыта — Китай и Вьетнам.

16 Lifan (1992-настоящее время)

Инь Миншань, основатель компании Lifan, когда-то был мастером по ремонту мотоциклов, а затем решил их изготовить. Со временем он расширил линейку транспортных средств, дополнив квадроциклы, скутеры, автобусы и автомобили. Свое нынешнее название предприятие получило в 1997 году. В переводе с китайского языка оно означает «ходить на всех парусах».«В 2020 году Lifan был объявлен банкротом всего через 23 года.

17 Хафэй (1980-настоящее время)

Hafei начинала свою деятельность как подразделение производителя самолетов. Он родился в 1994 году и сразу занялся производством автомобилей. Сначала это был небольшой автомобиль Daewoo Tico, а через два года вышел минивэн Zhongyi. Хафэй стремительно развивался и стал центром объединения, в которое входили десятки фабрик и мастерских. С 2010 года компания принадлежит Changan Automobile, лидеру по производству легковых автомобилей.

18 ZX Auto (1999-настоящее время)

Автопроизводитель Hebei Zhongxing Automobile более известен под сокращенным названием ZX Auto. Его заводы, расположенные в Китае, производят пикапы и внедорожники. Некоторые автомобили собирают за рубежом из готовых комплектов запчастей. Компания является совместным предприятием Hebei Tianye Automobile Group и Taiwan Unite Leading.

19 XinKai (1984-настоящее время)

Завод XinKai был построен в 1984 году, и до 1990-х годов он в основном занимался военной техникой.В 1999 году его владельцы, среди которых были иностранные инвесторы и гонконгская фирма, подверглись ребрендингу. В результате компания стала называться XinKai (в переводе «Новая Победа»), и в ее ассортименте появилось большое количество гражданской техники. К тому времени она приобрела свои продуктовые линейки и получила статус корпорации.

20 Jinbei (1991-настоящее время)

Половина бренда Jinbei принадлежит Renault, примерно столько же — Brilliance Auto. Они стали его владельцами в 2017 году, когда купили материнскую компанию бренда — Shenyang Brilliance Jinbei Automotive.До этого компания, основанная в 1991 году, переходила из рук в руки. В первые годы фабрики Jinbei производили автомобили, созданные с использованием технологий Toyota.

21 Kingstar (2004-настоящее время)

Kingstar Vehicle Company Limited — производитель электромобилей, пикапов, внедорожников, минивэнов, грузовиков, автобусов и фургонов. Он существует с 2004 года и нацелен на экспорт автомобилей в другие страны. Его сборочные линии расположены как в Китае, так и за рубежом, куда Kingstar поставляет комплекты.Допускается техническая модификация автомобилей по желанию клиентов.

22 Jiangnan (2003-настоящее время)

Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Company была основана в 1952 году. Спустя 36 лет она начала производство легковых автомобилей. Первой в этой линейке стала миниатюрная модель JHN 710. К 2012 году с конвейеров Jiangnan сошло более 117 тысяч автомобилей, что позволило ему войти в топ-40 самых производительных предприятий автомобильной промышленности. С 2016 года бренд принадлежит Zotye Auto.

23 Jonway (2003-настоящее время)

Jonway Automobile является подразделением Jonway Group и на 51% принадлежит американскому автопроизводителю ZAP. Первыми автомобилями этой марки были нелицензионные копии Toyota RAV4 (XA20). Теперь в модельном ряду два кроссовера и один компактвэн. Также у Jonway есть дочерняя компания: Carrozzeria Viotti. Она специализируется на спортивных автомобилях и гибридных автомобилях.

24 Everus (2008-настоящее время)

Ли Нянь, также известный как Everus, является частью Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. производит автомобили на базе технологий Honda. Например, S1 — результат ребрендинга Honda City четвертого поколения. А субкомпактный внедорожник VE-1, работающий от электричества, основан на концепции кроссовера Honda Vezel.

25 Nanjing Automobile Corporation (1947-настоящее время)

Nanjing Automobile Corporation имеет долгую историю, уходящую корнями в раннюю эпоху китайской автомобильной промышленности. Все началось в 1947 году, когда Народно-освободительная армия захватила Нанкин, где располагалась автомобильная мастерская.На базе этого цеха под названием Nanjing Automobile начали производиться первые малотоннажные грузовики КНР.

Тогда производитель получил права на использование зарубежных технологий и за счет этого расширил модельный ряд. Со временем он открыл новые фабрики, основал совместные предприятия с иностранными компаниями и приобрел несколько брендов (Yuejin, MG, Soyat).

26 Yuejin (1947-настоящее время)

Yuejin Motor Group — одно из крупнейших автомобильных предприятий КНР.В прошлом он назывался Нанкинский автозавод. Это материнская компания Nanjing Fiat, Nanjing Iveco и Nanjing Yuejin, основных производственных баз корпорации. Они производят десятки тысяч автомобилей в год. Их продукция известна под различными брендами как внутри страны, так и за рубежом.

27 Йема (1994-настоящее время)

Китайский бренд автомобилей и автобусов Yema существует с 2002 года. Он принадлежит Sichuan Yema Automobile Co., Ltd., которая была основана в 1980-х годах, но начала заниматься производством автомобилей только в 1994 году.Совсем недавно компания вместе со своими брендами приобрела частную корпорацию Levdeo. С тех пор у бензиновых автомобилей Yema начали появляться электрические аналоги — всего более 40 вариантов.

Hanteng Autos (2013-настоящее время)

Официальное название этого производителя автомобилей — Jiangxi Hanteng Automobile Co., Ltd. Он был основан в 2013 году, после чего сразу же приступил к строительству своего завода в Шанграо (Цзянси). Сейчас это крупное частное предприятие с тремя дочерними предприятиями и линейкой автомобилей собственной разработки.Ключевая специализация бренда — исследование и практическое применение новейших технологий для топливных и «зеленых» автомобилей, а также производство запасных частей.

Denza (2010-настоящее время)

Denza — китайский бренд, полное название которого — Shenzhen BYD Daimler New Technology Co. , Ltd. Он вышел на внутренний рынок в 2010 году и является совместным предприятием BYD и Daimler AG. Они владеют заводом в равных долях. Штаб-квартира бренда находится в Шэньчжэне, а ассортимент состоит всего из одной модели электромобиля.Впервые автомобиль был представлен в 2012 году в Пекине на выставке Auto China. Его выпуск начался в конце 2014 года. Название бренда происходит от слова «tengshi», что в переводе с китайского означает «возрастающая сила и импульс» или «энергия ветра».

LvChi Auto (2016-настоящее время)

Этот молодой бренд был основан в Китае в 2016 году, его штаб-квартира находится в Шанхае. Его конструкторские отделы расположены в Италии, а собственный завод находится в Чанчуне, провинция Цзилинь. Ожидается, что его производственная мощность достигнет 550 000 автомобилей в год в 2023 году.Название бренда является символическим и связано с китайским словом lüchi, которое переводится как «зеленая карета». Новая китайская компания специализируется на электромобилях и уже представила несколько концептуальных моделей — Venere и Urano — в известных выставочных залах по всему миру. Последние она превратит в серийные автомобили разных классов и типов: люкс, минивэн, седан, внедорожник и мини-кар.

Несуществующие марки автомобилей

1 Чжунъюй (1965-2004)

Бренд Zhongyu предлагает широкий ассортимент транспортных средств: квадроциклы, машины скорой помощи, полицейские фургоны, роскошные автобусы, минивэны, энергоэффективные испытательные автомобили, мотоциклы и многое другое.Автомобили производит компания Dongfeng Yu-An (Wuhan) Vehicles Co., Ltd., а мотоциклы — компания Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co., Ltd.

2 молодых человека (2001-2019)

Youngman не существует с 2019 года и помнят как производитель грузовиков, троллейбусов, автобусов и автомобилей. Стоит отметить, что производство легковых автомобилей было прекращено в 2015 году. Основными брендами являются Youngman-Lotus, MAN и Neoplan. Компания была названа в честь ее основателя Пана Цинняня, чье имя и фамилия переводятся на английский язык как «Youngman. ”

3 Шуанхуань (1988-2016)

Shuanghuan — несуществующий производитель автомобилей, работающий на рынке около 28 лет (с 1988 по 2016 год). За это время он выпустил несколько внедорожников, кроссоверов, фургонов и хэтчбеков. С 2002 года он также владел компанией Red Star. В отдельном модельном ряду были представлены два электромобиля, выпускаемых совместно с Wheego Electric Cars. Shuanghuan покинул рынок по приказу Министерства промышленности и информационных технологий.

4 Shanghai Maple Guorun (2000-2010)

Shanghai Maple Guorun — старое название компании Maple Automobile Co., Ltd. Компания была основана в 2000 году, а двумя годами позже была частично поглощена Zhejiang Geely Holding Group. В 2008 году Geely полностью выкупила Maple, после чего о бренде временно забыли и заменили недорогим брендом Englon. В 2020 году владельцы решили вернуть его на рынок, расширив модельный ряд различными электромобилями.

5 Baolong (1998-2005)

Guangzhou Baolong Motors существует на рынке всего семь лет (с 1998 года), но запомнилась своими пуленепробиваемыми автомобилями на базе Renault, фургонов Ford и внедорожников Mitsubishi. Его не было с 2005 года: тогда производство было остановлено на всех четырех заводах. Однако компания оставила преемника — FAW Baolong Light Vehicle.

6 Englon (2010-2013)

Englon — это бренд Zhejiang Geely Holding Group Co., производство которого прекращено., Ltd. Он пришел на смену бренду Shanghai Maple, который прекратил свое существование в 2010 году. Материнская компания позиционировала Englon как линейку автомобилей, имитирующих классику британской автомобильной промышленности. Под этим названием выпускались специализированные такси TX4, кроссоверы SX7, седаны SC6, хэтчбеки SC5-RV и другие модели пассажирского транспорта. В 2014 году холдинг Geely прекратил использование бренда вместе с Gleagle и Emgrand.

Новости | Новости | Chery International

Недавно Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) опубликовала данные о продажах.В мае 2021 года объем продаж автомобилей на внутреннем рынке Китая составил 2,128 миллиона единиц, что на 3,1% меньше, чем годом ранее. С января по май совокупный объем продаж составил 10,875 миллиона единиц, что на 36,6 процента больше, чем в прошлом году. По сравнению с темпами роста отрасли, Chery стала самым «быстро работающим» предприятием. Согласно статистике, опубликованной CAAM, темпы роста Chery с января по май составили 91,3% в годовом исчислении, заняв первое место среди китайских автомобильных брендов.

Tiggo 8 PRO

С этого года объем продаж Chery «растет» в течение пяти месяцев подряд, при этом темпы роста в годовом исчислении составили 80.2%, 144,9%, 130,5%, 91,6% и 58,1% соответственно. С января по май Chery продала в общей сложности 348 302 автомобиля, что на 84,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Несмотря на то, что объем продаж Chery оказался под влиянием низкой базы продаж из-за прошлогодней эпидемии, продажи Chery с января по май все же продемонстрировали быстрый рост на 30,8% даже по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

На международном уровне популярность продукции Chery можно измерить поразительным числом: до сих пор в этом году Chery добавляла заграничного пользователя каждые 2.3 минуты. С февраля экспорт Chery за границу достиг темпов роста 117,3%, 101,9%, 312,5% и 256,5% в годовом исчислении. С января по май Chery экспортировала в общей сложности 94 916 автомобилей, что на 154,5% больше, чем в прошлом году, и ожидается, что ее годовой экспорт превысит 200 000 автомобилей.

Наряду с растущими рыночными продажами влияние бренда Chery также было признано во всем мире. В России Chery пять раз завоевывала звание «самой популярной китайской автомобильной марки» благодаря сильному качеству своей продукции и отличному обслуживанию.На данный момент Chery имеет более 200 000 пользователей в России, занимая первое место среди китайских автомобильных брендов. В Бразилии новый Tiger 8, который был запущен всего четыре месяца назад, был назван авторитетным бразильским СМИ UOL «Лучшим среднеразмерным внедорожником 2020 года», опередив как Ford Territory, так и Jeep Compass.

Chery пять раз был удостоен звания «Самая популярная китайская автомобильная марка в России»

Chery продолжает продвигать стратегию глобализации.В течение 20-летней интернационализации Chery испытала первоначальный «выход» на рынок сбыта продукции, «дальнейшее развитие» для строительства заводов, а затем интенсивный «рост» для укрепления бренда, и ее глобальная конкурентоспособность постоянно улучшалась. Сегодня у Chery 1,8 миллиона зарубежных владельцев, и она занимает первое место по количеству легковых автомобилей, экспортируемых из Китая в течение 18 лет подряд. Согласно плану, к 2025 году Chery достигнет стратегической цели «двойных 50» по экспорту 500 000 автомобилей и экспортной стоимости в 5 миллиардов долларов США.

Обзор Chery

Chery — китайский автомобильный бренд с мировым влиянием. Он обладает самым мощным научно-исследовательским потенциалом в области двигателей, коробок передач, шасси и других основных технологий среди китайских автомобильных брендов, а также создал глобальную группу исследований и разработок автомобилей, насчитывающую более 5 500 человек. Между тем, Chery также является первой китайской автомобильной компанией, которая экспортирует в мир автомобили, запчасти CKD, двигатели, а также технологии и оборудование для производства автомобилей.К настоящему времени Chery экспортировала свои автомобили в более чем 80 стран и регионов, имея почти 9,4 миллиона пользователей по всему миру, занимая первое место по количеству легковых автомобилей, экспортируемых из Китая в течение 18 лет подряд.

Для получения дополнительной информации отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

• Китай: ведущие отечественные автомобильные бренды 2019

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные справочные материалы

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

iiMedia Research. (9 октября 2019 г.).Самые популярные китайские автомобильные марки в Китае в 2019 году [График]. В Statista. Получено 4 октября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research. «Самые популярные китайские автомобильные бренды в Китае в 2019 году». Диаграмма. 9 октября 2019 года. Statista. По состоянию на 4 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research. (2019). Самые популярные китайские автомобильные марки в Китае в 2019 году. Statista.Statista Inc. Дата обращения: 4 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research. «Самые популярные китайские автомобильные бренды в Китае в 2019 году». Statista, Statista Inc., 9 октября 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research, Самые популярные китайские автомобильные бренды в Китае в 2019 г. Statista, https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/ (последнее посещение 4 октября 2021 г.)

Китайские автомобильные бренды не могут показать себя в гонке с иностранными конкурентами

ГОНКОНГ — — У отечественных автопроизводителей Китая есть проблема с лояльностью.

В то время как ежемесячные продажи автомобилей в стране восстановились до уровня, предшествовавшего пандемии, и в октябре был зафиксирован двузначный рост в годовом исчислении, китайские потребители предпочитают иностранные бренды местным брендам. Самые продаваемые модели седанов на сентябрь были произведены иностранными автомобильными компаниями, в том числе Toyota, Nissan и Honda из Японии, немецким Volkswagen и General Motors из США.

Для президента Китая Си Цзиньпина, возможно, нет лучшего момента, чем сейчас, для поддержки патентованных автомобилей. автомобильные технологии, благодаря широким возможностям трудоустройства и важности для технологического соперничества Китая с США.S.

«Чтобы способствовать качественному развитию автомобильного производства в нашей стране, мы должны усилить наши собственные возможности исследований и разработок в области основных технологий и ключевых компонентов», — сказал Си, согласно отчету государственной телекомпании CCTV, когда он прошлым летом посетил штаб-квартиру государственного автопроизводителя China FAW Group в северо-восточной провинции Цзилинь.

Си подчеркнул, что важно «реализовать технологическую самостоятельность и сделать наш национальный бренд больше и сильнее. «Он также осмотрел последние модели автомобилей Hongqi и автомобили других национальных брендов FAW, — сообщает информационное агентство Синьхуа. бренд — автомобиль, произведенный под «новым Китаем».

«Бренд Hongqi не только несет в себе национальный дух, но и имеет новые технологические элементы и гарантию качества», — сказал Синьхуа председатель правления FAW Group Сюй Люпин. интервью в прошлом месяце.

Китайское правительство давно поддерживает автомобили национальных марок. В документе 1994 года, излагающем свою первую комплексную стратегию в автомобильном секторе, Пекин поставил цель создать к 2010 году от трех до четырех автомобильных конгломератов с «международной конкурентоспособностью», и ожидалось, что они «примут участие в международной конкуренции путем разработки, производства, продаж собственных средств. и расширение.

В 2009 году Китай действительно стал мировым лидером по продажам и производству автомобилей. Но его отечественные бренды, которые будут представлены на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу в конце этого месяца, остаются неконкурентоспособными.

Доля рынка По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, доля автомобилей китайских национальных брендов среди всех легковых автомобилей, проданных в стране в 2009 году, составила 44,3%, а в следующем году эта цифра увеличилась до 45,6%, но это оказался пик.

Продажи автомобилей собственных марок за первые десять месяцев этого года упали на 14,1% по сравнению с годом ранее, в результате чего доля рынка снизилась до 37,1%, что означает, что почти две трети проданных новых легковых автомобилей являются иностранными брендами, в основном немецкими. , Японский и американский. По данным Синьхуа, продажи Hongqi удвоились за первые девять месяцев этого года до 130 000 единиц, но это по-прежнему составляет менее 1% от общего рынка.

«На большинстве рынков местные бренды, как правило, имеют большую долю», — сказал Nikkei Asia Стивен Дайер, управляющий директор AlixPartners в Шанхае.Дайер сказал, что он ожидает, что в конечном итоге так и будет в Китае, но отметил, что этот процесс будет «медленным».

По иронии судьбы совместные предприятия с иностранными брендами, на которые полагаются крупные государственные автопроизводители, сдерживают разработку автомобилей национальных брендов.

Возьмем, к примеру, SAIC Motor, государственного партнера FAW Group и крупнейшего автопроизводителя Китая по объему производства. В 2019 году автопроизводитель, зарегистрированный в Шанхае, сообщил о чистой прибыли в размере 25,603 млрд юаней (3,77 млрд долларов), а его доля в прибыли совместных предприятий и дочерних компаний составила 23.016 млрд юаней. Преобладающая часть последних пришлась на совместные предприятия с Volkswagen и General Motors.

Опора на иностранные совместные предприятия еще более очевидна для других государственных автопроизводителей. Для Dongfeng Motor Group и Guangzhou Automobile Group, котирующихся на Гонконгской фондовой бирже, прибыль, полученная от их партнеров по совместному предприятию, в прошлом году превысила их чистую прибыль.

Иностранным автопроизводителям в Китае в течение многих лет приходилось объединяться с государственными компаниями, чтобы производить автомобили в стране с 50-процентным лимитом владения.Ситуация изменилась в 2018 году, когда правительство разрешило иностранным компаниям приобретать более 50%.

Volkswagen увеличил свою долю в совместном предприятии JAC Volkswagen до 75%, в то время как BMW приобрела доли у своего партнера, зарегистрированного в Гонконге, Brilliance China Automotive Holdings, чтобы увеличить свою долю в BMW Brilliance до 75%.

Brilliance оказалась втянутой в финансовые потрясения своей государственной материнской компании Huachen Automotive Group Holding, которая объявила дефолт по основной сумме и процентам по облигации на 1 млрд юаней со сроком погашения 1 октября. 23. Блеск — самый ценный актив, которым владеет Huachen.

Brilliance сейчас «находится под давлением, чтобы разрешить долговой кризис материнской компании, который может быть в форме выплаты дивидендов или продажи пакета акций кредитору материнской компании … что создает негативную неопределенность для компании», — сказал Толивер Ма, аналитик компании Guotai Junan Securities, говорится в сообщении.

Политика Китая в отношении создания совместных предприятий «- палка о двух концах», — отметил Дайер. «С одной стороны, это хорошо для [государственных предприятий], потому что они получают довольно значительную прибыль и [могут] финансировать развитие своих брендов.«

«Обратной стороной является то, что чувство безотлагательности и необходимость бороться, как будто ваша жизнь зависела от них, не так высоки для этих компаний, как для многих частных автопроизводителей, у которых не было иностранного партнера и им приходилось разрабатывать свои продукты. и технологии полностью сами по себе », — сказал он.

В следующем году всем иностранным игрокам будет разрешено получить полный контроль над своими совместными предприятиями, но аналитики не ожидают больших изменений.

Дайер, бывший руководитель Ford Motor в Китае, сказал, что эта политика является «довольно значительным изменением по сравнению с прошлым». Но, как и другие аналитики, он считает, что «на практике это вряд ли приведет к большим изменениям».

Рост продаж автомобилей национальных брендов за последнее десятилетие происходит в основном за счет негосударственных предприятий, включая Geely Automobile Holdings и Great Wall Motor.

Рейчел Миу, аналитик по автомобильному сектору Китая в DBS Bank (Гонконг), указывает на самоуспокоенность и отсутствие мотивации со стороны государственных предприятий.

«Они могут немного расслабиться, — сказала она, — поскольку эти компании« получают всю прибыль от совместных предприятий ». Поскольку автомобили иностранных марок год за годом приносят существенные выгоды, она говорит: «Неужели им нужно так много вкладывать в новые разработки собственных брендов?»

Клэр Юань, директор S&P Global Ratings, написала в недавнем отчете, что китайские собственные бренды «наиболее уязвимы перед отраслевыми спадами, по нашему мнению, из-за менее привлекательных технологий продуктов и удобства пользователей. «Она говорит, что немецкие и японские бренды будут продолжать получать выгоду« за счет лучшей функциональности и более высокой остаточной стоимости ».

Юань сообщил Nikkei в отдельном ответе, что бренды совместных предприятий« в последние годы запускают больше недорогих моделей по цене. очень конкурентоспособные цены », поскольку общий объем продаж на китайском авторынке сокращается с момента своего пика в 2017 году. Цены на иномарки снижаются до уровня, на котором фирменные бренды традиционно имели преимущество.

Китайские государственные автопроизводители не выдерживают праздно.

Компания Guangzhou Automobile сообщила в сентябре, что она учредила комитет по управлению для руководства разработкой отечественных автомобилей и намерен «повысить конкурентоспособность собственной марки».

Алексиус Ли, аналитик автомобильного сектора из Jefferies Hong Kong, считает, что у некоторых государственных автопроизводителей есть лучшая надежда. Несмотря на то, что он остается менее оптимистичным в отношении большинства государственных предприятий, он видит потенциальный прорыв для Dongfeng.

Ли считает, что новый бренд электромобилей Voyah в рамках нового совместного предприятия Lantu изменит правила игры.Его партнерами являются не автомобильные компании, а технологические компании, включая Huawei Technologies, Tencent Holdings и Contemporary Amperex Technology. Что еще более важно, Dongfeng не владеет контрольным пакетом акций.

«Рынок развивается, — сказал Ли. Совместное предприятие Dongfeng по производству электромобилей планирует представить свои первые собственные модели в начале следующего года. «Поскольку все больше и больше покупателей выходят в Интернет, проблема не в производстве, а в новой модели распределения», — сказал он.

В сентябре вице-премьер Хань Чжэн посетил штаб-квартиру Dongfeng в Ухане — эпицентре пандемии — чтобы поднять моральный дух сотрудников.Он осмотрел выставочный зал достижений в области запатентованной науки, технологий и инноваций и прокатился на новейшем автономном электромобиле собственной разработки.

Хан, член Постоянного комитета Политбюро, высшего органа, принимающего решения в стране, имел причины для впечатления: он был молодым человеком в Шанхае, когда первая модель Volkswagen сошла с конвейера совместного предприятия немецкого автопроизводителя с SAIC в 1983 году.

Послание, которое он оставил в Dongfeng: «Пока мы твердо идем по пути к инновациям, тогда мы сможем взять в свои руки оригинальные, базовые технологии.«

Электромобили потенциально могут изменить траекторию движения китайских патентованных автомобилей.

Ван Сяоцю, президент SAIC, недавно заявил, что компания «к 2025 году выпустит около сотни автомобилей на новой энергии, в том числе почти 60 моделей, которые будут патентованными».

В начале ноября правительство заявило, что Китай будет активно поддерживать новые энергетические автомобили, в том числе электрические, подключаемые гибриды и топливные элементы.В настоящее время Пекин планирует, что к 2035 году продажи этих автомобилей составят более половины рынка, в основном за счет отечественных поставщиков.

«Развитие транспортных средств на новой энергии — это путь, по которому мы должны идти, чтобы превратить нашу страну из крупнейшей автомобильной страны в крупную автомобильную электростанцию», — говорится в документе Государственного совета.

Тем не менее, неясно, изменится ли мышление покупателей автомобилей в Китае в пользу отечественных марок автомобилей.

«Все китайские автопроизводители должны осознавать тот факт, что потребители имеют неотъемлемые негативные впечатления и представления о китайских автомобильных брендах», — сказал Ду Гочжун, заместитель генерального директора BYD, в интервью местным СМИ во время 10-дневной Пекинской международной автомобильной выставки. , который закончился в начале октября.

Частная компания, поддерживаемая Уорреном Баффетом, считается ведущим производителем запатентованных электромобилей, но Ду отметил, что «до сих пор многие люди не понимают, не одобряют и не любят китайские автомобильные бренды».

Почему мы не видим китайские автомобильные бренды на американских улицах?

Американский автомобильный рынок — один из самых желанных в мире, и неудивительно, что это также один из самых сложных автомобильных рынков для проникновения. На данный момент лишь горстка иностранных производителей автомобилей смогли выжить в беспощадном мире американских покупателей автомобилей.

Многие европейские и азиатские марки автомобилей можно узнать на автосалонах. Мы, американцы, любим наши Тойоты, БМВ и Фольксвагены, верно? На улицах США вы увидите самые разные страны, включая Германию, Великобританию, Италию и Японию.

Одна страна, которая явно отсутствует в этом списке, — это Китай. Учитывая, сколько китайских компаний производят товары, которые нравятся американцам, вы должны задаться вопросом, почему мы не покупаем китайские марки автомобилей в дилерских центрах.

По правде говоря, есть много причин, по которым вы не увидите Chery или Geely.Вот почему мы, вероятно, в ближайшее время не увидим на улицах Америки какие-либо китайские марки автомобилей.

Китайское производство достигло апогея, и американцы могут не осознавать, что эта производственная тенденция также распространилась на мир автомобилей. Китайскому автомобилестроению удалось создать множество брендов, варьирующихся от простых пригородных до совершенно роскошных.

Многие автомобили стали известны своей технологичностью по внешнему виду, а некоторые даже стали известны как гибридные автомобили, например, стильный GAC E-Jet. У других, таких как Emgrand X7 от Geely, есть удобства, которые могут дать Toyota шанс на пробежку.

Большинство автомобилей спроектированы так, чтобы быть достаточно компактными для жизни в городе и экономить топливо. Сказать, что у этих автомобилей нет потенциальной аудитории в Штатах, просто не имеет смысла.

Китай уже давно присматривается к американским дилерским центрам.

Если вам интересно, не заинтересован ли Китай в американских покупателях, подумайте еще раз. Эта страна очень заинтересована в выходе на американские рынки уже более десяти лет.

Несмотря на наличие интересов, Китаю потребовалось время, чтобы действительно сделать шаг. Только недавно Китай заявил о своем присутствии на американских рынках благодаря дебютам китайских автомобильных брендов на американских автосалонах.

Когда дело доходит до покупки машины, американцы разборчивы. На самом деле, они не только разборчивы, они совершенно одержимы поиском самых надежных марок автомобилей и покупкой лучших автомобилей за свои деньги.

Проблема в том, что китайское производство имеет серьезное клеймо в США.Из-за того, что китайские производители считаются более низкокачественными или ненадежными, многие американцы с подозрением относятся к автомобильным компаниям из Китая, даже не пробуя их.

Эта репутация могла быть несколько заслуженной.

В азиатских публикациях J.D Power отмечается, что китайские автомобильные компании в целом отстают с точки зрения качества, надежности и безопасности. Это было верно как в отношении китайских национальных покупателей, так и иностранных покупателей, которые также купили их.

У китайских автомобилей в течение первых двух-шести месяцев эксплуатации возникает больше проблем, чем у других иностранных марок.Так что, возможно, их репутация плохого качества изготовления заслужена.

Однако это не единственная причина, по которой китайские бренды не видны в США. Проблема качества гораздо глубже, чем вы думаете.

Одна из причин, по которой Geelys и другие китайские компании являются марками автомобилей, которых вы не увидите в Америке, связана с безопасностью. Федеральные стандарты требуют, чтобы автомобили могли проходить тесты, обеспечивающие безопасность пассажиров, а точнее, они должны иметь довольно приличные отметки на тестах на безопасность при столкновении.

К сожалению, китайские автомобильные бренды стали вирусными после того, как их краш-тесты оказались ужасно плохими. Некоторые автомобили даже огорчались тем, что получали худшие из возможных рейтингов безопасности. В результате автомобили из Китая фактически не разрешены для вождения в Соединенных Штатах.

К счастью, качество безопасности китайских автомобилей за последние годы стало намного лучше. Тем не менее, у них не всегда есть стандарты безопасности, необходимые для выхода на основные рынки.

Их рейтинги выбросов также являются проблемой.

Американские стандарты выбросов намного, намного выше, чем рейтинги выбросов в Китае. В настоящее время большинство китайских марок автомобилей не проходят испытания на выбросы по федеральным стандартам.

Но есть некоторые. Китайские гибридные модели, например, имеют отличные показатели выбросов, отчасти из-за их отличного расхода топлива. Тем не менее, уровень выбросов по-прежнему является препятствием для этих производителей автомобилей, пытающихся сделать его американским.

Автомобильная промышленность Китая относительно нова по сравнению с другими странами, такими как Германия, Италия или Япония.Как и следовало ожидать, потребуется время, чтобы решить проблемы с общим подходом страны к производству.

Предположение, что автомобильные компании из Китая смогут волшебным образом догнать компании, которые существуют уже несколько десятилетий, довольно нелепо. Китайские автомобильные бренды, кажется, знают об этом и решили не торопиться, пока продвигаются вверх.

В последние годы Китай начал сотрудничать с основными автомобильными брендами для создания своих новых линий.

Китайские автомобильные компании, насколько они могут быть сообразительными, начали обращаться к международным автомобильным брендам, таким как Volvo, за возможностями сотрудничества.Сотрудничая с крупными игроками, они получают знания, а также улучшают протоколы для своего процесса производства автомобилей.

Некоторые бренды, включая Geely и DAIC Group, недавно обратились к американским группам потребителей, чтобы узнать, как они могут спроектировать свои автомобили, чтобы соответствовать требованиям. Понятно, что они делают ходы!

Когда китайские автомобильные бренды только появились, они были печально известны тем, что копировали японских производителей — часто до такой степени, что детали становились полностью взаимозаменяемыми.Те годы прошли. Китайские автомобильные компании сейчас демонстрируют серьезное количество инноваций.

Медленно, но верно китайские автомобили приобретают репутацию обладающих собственным характером. Это действительно хорошо для них и для будущих покупателей.

Итак, когда дело доходит до того, чтобы увидеть китайские автомобили в Америке, на самом деле это потому, что им нужно наверстать упущенное.

Однако, судя по тому, что мы наблюдали, объем догоняющих действий, который им необходимо выполнить, сокращается с головокружительной скоростью.