5 автомобилей, которых не хватает в России :: Autonews
Changan EADO
Вообще-то Changan EADO продавался на нашем рынке, но мы сейчас про совсем другую машину. EADO, который был известен российскому покупателю, уже не производится около двух лет. И если быть до конца честным, то лучше бы мы не знали той машины. Уж слишком простым и неказистым был тот седан на фоне основных корейских конкурентов, которые к тому же были локализованы в России. Быть может, именно по этой причине российский офис Changan пару лет назад решил отказаться от поставок легковых моделей и полностью сосредоточился на линейке внедорожников и кроссоверов.
Между тем за эти пару лет седан EADO сменил поколение и сделал не просто огромный шаг вперед, а совершил невероятный технологический скачок. Посудите сами: новый дизайн, который кажется более ярким и современным даже на фоне обновленных «Соляриса» и «Рапида», — это лишь верхушка айсберга. За хищным обликом скрывается очень современная техническая начинка.
Под капот EADO установлен новейший 1,5-литровый турбомотор с отдачей 150 л. с. и 280 Н·м, который сочетается с проверенным шестиступенчатым автоматом от ZF. А в салоне, помимо климат-контроля, подогревов и сенсорной мультимедиа, есть полностью цифровая панель приборов, панорамная крыша с секцией-люком и даже отдельный тачпад управления бортовой электроникой для переднего пассажира.
При этом в Поднебесной цена на EADO стартует с более низкой отметки, чем у конкурента Kia K2 (аналог Kia Rio на рынке Китая). Так что если столь стильная и богато укомплектованная машина с классным турбомотором и автоматом появится в России по цене седана Rio, то мы будем только рады.
WEY vv5
Компания WEY — это еще один суббренд машиностроительного гиганта Great Wall, под которым выпускают премиальные кроссоверы. Причем в самой Поднебесной эти машины позиционируются как люкс, который стоит еще выше, чем модели Haval. Напомним, что Haval — это тоже дочерний бренд Great Wall. Однако надо признать, что Haval в Китае запускался как марка, которая должна была дистанцироваться от совсем утилитарного имиджа пикапов Great Wall и рамных внедорожников Hover, но все же не претендовала на премиум. А вот WEY действительно скроен по всем лекалам жанра. Тут и стильный дизайн экстерьера и интерьера, и высокое качество отделки, и внимание к мельчайшим деталям, а также самые передовые разработки в технической начинке автомобилей.
В линейке WEY достаточно много моделей, включая среднеразмерный кроссовер vv6 и полноразмерные SUV vv7 и vv7 GT c купеобразным кузовом. Однако нам очень не хватает компактного vv5.
Эта машина выступает в самом быстрорастущем сегменте компактных паркетников и за цену корейских моделей предлагает опции и качество отделки, присущие премиальным немцам и японцам. Кажется, именно такой модели не хватает на нашем рынке.
Geely FY11
Буквально три года назад модельный ряд Geely в России был близок к провальному. Дешевый кроссовер Emgrand X7 и огромный неказистый седан Emgrand GT были совершенно неконкурентоспособные. Сейчас ситуация изменилась в корне: Geely вывел на российский рынок весьма удачные паркетники Atlas и Coolray. Однако мы знаем, что в линейке родственного с Volvo бренда есть еще одна удачная машина — купе-кроссовер FY11. Причем этот автомобиль, как и Coolray, использует агрегатную базу и силовые установки Volvo XC40, однако упакован в более стильный и современный кузов. Так что в технологичности и надежности начинки автомобиля можно не сомневаться.
Что же касается востребованности автомобилей подобного форм-фактора, то с этим тоже проблем нет. Mitsubishi Eclipse Cross и Toyota C-HR стали первооткрывателями этого класса в сегменте масс-маркета. Однако из-за цены высоких продаж не показывают. Между тем Renault Arkana и другой китаец Haval F7x расходятся стабильно высокими тиражами благодаря яркому дизайну и привлекательному прайс-листу. Так что при адекватной стоимости FY11 и эту модель может ждать успех в России.
Baojun RC-5
Эту машину можно смело называть китайской «Октавией». Модель появилась совсем недавно и в Поднебесной уже вовсю борется за клиентов с чешским лифтбеком.
Марка Baojun, созданная концернами General Motors и SAIC для выпуска массовых и недорогих автомобилей, особенно преуспела в сегменте кроссоверов. А вот с легковыми моделями поначалу как-то не заладилось. Все изменилось летом 2019-го, когда дебютировал огромный пятиметровый лифтбек Baojun RC-6, который приглянулся китайской публике. И вот сейчас подоспела младшая модель RC-5. По формату и размерам новинка очень близка к Skoda Octavia. У Baojun кузов лифтбек с огромной пятой дверью и бездонным багажником, а разница в габаритах не превышает 20 мм во всех трех направлениях. При этом колесная база RC-5 в 2700 мм всего на 16 мм меньше, чем у чешского лифтбека (2686 мм у Skoda).
Линейка двигателей тоже похожа. Китаец комплектуется 1,5-литровой атмосферной «четверкой» отдачей 99 л. с. и схожим турбоагрегатом мощностью 147 сил. Трансмиссии две на выбор — механика или вариатор. Но главный козырь Baojun — это цена. Стартовая цена автомобиля в Китае составляет $12 000. Для сравнения: цены на Octavia в Поднебесной стартуют с $14 000. Так что если Baojun появится у нас на $2000 дешевле «Октавии», то мы будем только рады большому выбору моделей в гольф-классе.
Lynk & Co 02
Вы наверняка уже знаете о том, что значимой долей в Volvo владеет упомянутый выше китайский автогигант Geely. А новая марка Lynk & Co была создана как совместное предприятие, которое будет выпускать машины, позиционирующиеся между премиальными Volvo и массовыми Geely. А главная особенность Lynk & Co — это обилие электроники и цифровых технологий на борту. Впрочем, за три года существования этой марки европейские журналисты уже успели похвалить ее за технологичность, а затем обвинить в копировании дизайна кроссоверов Porsche. Хотя у компании достаточно самобытных решений.
Эксперты назвали новые китайские автомобили самыми надежными в истории
Китайские автопроизводители наконец добились признания. Авторитетное агентство J.D. Power, которое проводит аудит надежности и качества машин по всему миру, проанализировало новые легковушки, произведенные в Китае. Вывод экспертов наверняка удивит тех, кто на дух не переносит ничего из того, что сделано в Поднебесной.
— Спустя пять лет качество новых автомобилей в Китае достигло самого высокого уровня за всю историю, — прокомментировал результаты исследования генеральный менеджер по автопродукции J.D. Power China Джефф Кай.
Он предположил причину такого успеха.
— Это доказывает, что автопроизводители внимательно прислушиваются к отзывам своих клиентов и прилагают усилия для повышения их удовлетворенности.
И добавил, что такой прогресс особенно заметен на падающем рынке, к числу которых сейчас китайский и относится.
По данным J.D. Power, только за последний год качество новых автомобилей в Китае выросло на 10%, причем улучшение показателей зафиксировано у 52-х из 67-и представленных брендов. Динамика по числу жалоб особенно заметна в таких сегментах, как качество интерьеров, сидений и аудио / связь / развлечения / навигация.
Еще одно наблюдение — разрыв по качеству между машинами китайских и зарубежных брендов сократился с 14-ти до 9-ти пунктов. Результаты у «китайцев» ухудшились только в категории двигатель / трансмиссия. Тем не менее пока в рейтинге брендов впереди иномарки. В «люксе» это Audi, Lexus и Porsche, в «масс-секторе» — Kia, Mini, Hyundai, Honda и Jeep. Лучшим из местных брендов оказались GAC, Borgward, Lynk & Co, Changan и Chery.
А вот в модельном зачете несколько «китайцев» оказались лучшими в своих сегментах. Это компактные минивэны Baojun 730, компактные хэтчбеки Changan Eado XT, среднеразмерные седаны Geely GC9, субкомпактные кроссоверы Chery Tiggo 3x и среднеразмерные SUV WEY VV6.
Отметим, что Chery Tiggo 3x присутствует и на нашем рынке — его продают под названием Tiggo 2.
Самые надежные и качественные китайские автомобили 2020 года | AutoBlogCar — мото и авто обзоры
AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.html
https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.htmlЧестный тест-драйв Джили Кулрей (Geely Coolray) с двигателями 3G10TD 1.0 T-GDI 100 л.с и 3G15TD 1.5 T-GDI 150 л.с
Еще совсем недавно, буквально несколько лет тому назад, вопрос так вообще не стоял. Машина производства Китая считалась априори некачественной. Но время идет, китайский авторынок развивается. И мы можем уже провести небольшое исследование, и определить список, #рейтинг или #топ надежных китайских легковых машин на российском рынке.
https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.htmlЧестный тест-драйв Джили Кулрей (Geely Coolray) с двигателями 3G10TD 1.0 T-GDI 100 л.с и 3G15TD 1.5 T-GDI 150 л.с
Сразу отметим, что да, с каждым годом #китайские машины становятся надежнее и качественней. Правда это приводит к росту цены, но это уже другая тема.
Перед покупкой автомобиля у каждого автолюбителя возникает резонный вопрос о надежности машины. Стоек ли кузов в коррозии? На сколько хватит подвески? Какой ресурс двигателя и коробки передач?
https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.htmlЧестный тест-драйв Джили Кулрей (Geely Coolray) с двигателями 3G10TD 1.0 T-GDI 100 л.с и 3G15TD 1.5 T-GDI 150 л.с
С автомобилями известных производителей ситуация более-менее понятна. Существует масса всевозможных рейтингов. А на профильных форумах можно узнать практически все об интересующей модели. Но с китайскими авто все пока еще сложнее. Рейтингов #надежности китайских машин не существует в природе. Модельный ряд китайских компаний меняется год от года. А отзывы владельцев часть весьма противоречивы.
https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.htmlЧестный тест-драйв Джили Кулрей (Geely Coolray) с двигателями 3G10TD 1.0 T-GDI 100 л.с и 3G15TD 1.5 T-GDI 150 л.с
Мало кто из наших читателей знает, что в Китае насчитывает более 6000!!! автомобильных компаний и предприятий. При этом 90% названий местных автомобильных марок не знают даже сами китайцы. Они нам, к слову, также не интересны. То той лишь причине, что по-прежнему занимаются кустарным производством автомобилей с нарушением всех возможных норм и технологического процесса. Нас интересуют китайские машины, продаваемые в России и производимые на предприятиях с серьезным отношением к технологическим стандартам.
https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.htmlЧестный тест-драйв Джили Кулрей (Geely Coolray) с двигателями 3G10TD 1.0 T-GDI 100 л.с и 3G15TD 1.5 T-GDI 150 л.с
Рейтинг надежности марок китайских автомобилей
1 место поделили между собой автомобили марок Great Wall, #Haval и Wey.
2 место мы отдаем #MG и Roewe (пока в России не продаются).
3 место досталось Brilliance, #GAC и Zotye.
На 4 месте расположились автомобили #Geely и Dongfeng.
На 5 строчке рейтинга машины #Chery и FAW.
Ну а далее можно поставить любую китайскую марку. BYD или #Changan, Foton или Haima, JAC или Lifan. Все они с приблизительно одинаковой надежностью.
Честный тест-драйв Джили Кулрей (Geely Coolray) с двигателями 3G10TD 1.0 T-GDI 100 л.с и 3G15TD 1.5 T-GDI 150 л.с
БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.html
https://autoblogcar.ru/testdrives/400-coolraygeely.htmlЧестный тест-драйв Джили Кулрей (Geely Coolray) с двигателями 3G10TD 1.0 T-GDI 100 л.с и 3G15TD 1.5 T-GDI 150 л.с
Подписывайтесь на наш Телеграм—канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Запчасти на китайские авто Chery, Geely — Каталог DragonParts
Сегодня китайский автопром переживает небывалый подъем: в стране выпускают огромное количество лицензированных легковых авто, внедорожников, грузовиков. Украинские автолюбители отдают предпочтение автомобилям китайского производства за оптимальное сочетание цены и качества.Популярные марки китайских авто
Наиболее ходовыми моделями на сегодняшний момент являются: Chery, Geely, Great Wall, FAW, Brilliance, Land Wind и другие.К сожалению, оригинальные запчасти сложно отличить от подделок. В таком случае лучше обращаться к проверенным поставщикам, которые заслужили доверие потребителей. Интернет-магазин запчастей для китайских автомобилей Dragonparts предлагает обширный ассортимент продукции, включая:
- радиаторы
- амортизаторы
- колодки
- и другие товарные позиции.
На сайте собраны каталоги, в которых можно выбрать запчасти для китайских машин по выгодной цене.
Почему выгодно покупать запчасти на авто из Китая через интернет
Прежде всего, потому, что такой способ экономит время. Кроме того, каталог запчастей китайских автомобилей включает в себя все категории товаров. Таким образом, запчасти на китайские авто собраны в одном месте, позволяя быстро подобрать нужную продукцию.Магазин китайских запчастей предлагает покупателям удобный онлайн-сервис, который поможет купить нужную деталь. Важно, что наш каталог постоянно пополняется новыми деталями с учетом нужд авторынка. Чтобы заказать запчасти, достаточно оставить онлайн-заявку, обсудив интересующие вопросы с менеджером магазина. Купить необходимые товары онлайн можно как по предоплате, так и посредством наложенного платежа – при получении товара на складе транспортной компании.
В команде нашего машазина Dragonparts работают опытные механики и инженеры, которые обеспечат квалифицированную помощь при выборе деталей. Поэтому вам не обязательно быть экспертом в автоделе. Можете полностью довериться нашим специалистам. Наличие онлайн-каталогов позволяет упростить процесс подбора запасных частей, как оригинальных, так и их аналогов (корейских, японских, немецких). Надо учесть, что оригинальные запчасти на китайские автомобили стоят намного дороже, нежели их аналоги.
Автосалон китайских автомобилей, официальный салон с авто китайского производства
Тот, кто уже решил отдать предпочтение добротному авто без накруток за имя и популярность, однозначно склонится в пользу китайского автопрома. Все потому, что за последние 10 лет был совершен буквально квантовый скачок в этом направлении промышленности Поднебесной. Современные китайские автомобили имеют отличное качество, привлекательный дизайн и функциональность, не уступающую японским моделям. Итак, попробуем разобраться в нескольких ключевых вопросах. Во-первых, как купить хороший китайский автомобиль, а во-вторых, какие модели оптимальны для тех или иных целей.
Ассортимент «Шэнли»
Посмотрев наше предложение, вы в скором времени будете точно знать, какой китайский автомобиль лучше купить. Среди машин, представленных к продаже, есть практически все типы кузова. Потому:
- Для любителей простых добротных седанов – подойдут представители Cherry, Lifan Solano или DFM S30. Это стандартные и авто бизнес-класса с хорошими эксплуатационными характеристиками, стильным дизайном и надежным функционалом.
- Для семей и почитателей внедорожников – свои модели предлагают все представленные производители. В каталоге вы подберете и отличный городской кроссовер по типу DFM h40 Cross и мощный представительский «джип» HTM Boliger. Но и это далеко не все комплектации и типы.
«Шэнли» – официальный дилер китайских автомобилей. Поэтому мы поставляем только проверенные и качественные машины, зарекомендовавшие себя на европейском и мировом рынке, как лучшие из лучших. Кроме того, мы предлагаем полноценный комплекс обслуживания приобретенных авто.
В представленных предложениях вы найдете автомобили с полным комплектом инноваций. Так, некоторые модели идут с кожаной обивкой салона, в некоторых установлены мощные бортовые компьютеры. Почти все авто оснащены хорошей навигационной системой.
А теперь попробуем разобраться, стоит ли остановить свой выбор именно на китайском автомобиле. Итак, мы знаем, что нынешняя ситуация на мировом рынке поменялась. Поднебесная империя вполне может претендовать на звание «ведущей» в количестве и стоимости произведенных автомобилей. Но помимо массовости, конструкторы уделяют внимание:
- ходовым системам;
- обеспечению безопасности;
- комфорту поездки.
Потому, в большинстве авто используются современные технологии шумоизоляции. Также проявлена забота и об удобстве посадки, а также адаптация к отечественным дорогам. Поэтому во внедорожниках – довольно высокий клиренс и удобные сидения. Но это лишь малая часть преимуществ. Например, для большой семьи, добротный «китаец» – это возможность путешествовать безопасно, с комфортом, да еще и не платить лишние деньги за дорогостоящий сервис (в сравнении с японскими, европейскими или американскими марками). Кроме того, стильный дизайн и хорошая аэродинамика позволяют чувствовать себя на дороге уверенно.
Сервисный центр «Шэнли» – это современные автоматизированные диагностические и ремонтные линейки оборудования. Благодаря этому, у нас выполняются работы высокого качества и точности.
Удачные покупки
Вне зависимости от того, какой вы выберете китайский автомобиль из современных, вы не ошибетесь с качеством и надежностью. Так как производители Поднебесной довольно скрупулезно следят за имиджем своих марок, и поэтому поставляют на рынок действительно качественный продукт. Особенно в условиях довольно серьезной конкуренции.
Еще одним положительным моментом, помимо цены, и технических характеристик китайских автомобилей, становятся предложения покупки от «Шэнли». Сегодня вы можете купить отличный транспорт на условиях выгодного кредита либо по программе обмена. Мы постарались создать для своих клиентов лучшие условия для покупки!
угроза или панацея для инвесторов в мире? — Автокадабра
В продолжение темы китайских авто. Статья описывает + и — китайских машин дня «сегодняшнего», некоторые уже наметившиеся тенденции в мировой автопромышленности, нынешнее влияние и будущие стремления китайского «автопрома»— Все чаще на дорогах мира можно встретить китайские автомобили. То, что Китай производит все, что только можно производить, хорошо известно. Как говорится, Бог создал землю, а все остальное сделали китайцы.
Товары с лейблом «Сделано в Китае» – от риса, обуви, телефонов и до компьютеров с различной бытовой техникой – заполонили буквально весь мир. Но, чтобы экспортировать собственные конкурентоспособные авто?!
Вспомним, еще совсем недавно никто всерьез не воспринимал автопром Поднебесной, относились к нему не иначе как к чуду чудному и диву дивному. То есть весьма иронически, если не сказать издевательски. Тем не менее, вопреки чуть ли не всеобщему скепсису, производство и продажи китайских авто растут изо дня в день. КНР со своими машинами, под пока неизвестными широкой публике брендами – Lifan, Great Wall, Chery, Hafei, BYD, Geely и др., всерьез вступил в борьбу за мировой рынок. И сегодня эксперты живо обсуждают вопрос – «захватят ли китайские автомобили весь мир и когда это произойдет»?
Раз словечко, два словечко — будет песенка о перспективах китайских авто
Как отмечают аналитики Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V, экспертное сообщество какого-то единого, общего мнения относительно мирового будущего китайского автопрома не имеет.
Часть экспертов полагает, что пройдет время, совсем небольшое, и китайские авто непременно составят достойную конкуренцию машинам мировых производителей (так, они уже вплотную приблизились к Корее — [blacknoir] здесь конечно автор статьи «дал жару»). Ну, а дальше, а дальше – автопром во всем мире вымрет, и останется только китайский. В общем, за ним будущее. Главные их аргументы можно свести к следующему:
— очень бурный старт. За весьма короткий период Китай стал крупнейшим автопроизводителем в мире. Сегодня в стране выпускается 18-19 млн. машин в год, это больше, чем производят все страны ЕС вместе взятые, и почти в два раза больше, чем в США. А ведь в 1992 году в Поднебесной собрали 1 млн. машин. Рост просто беспрецедентен. Считается, что у КНР уже сегодня – 18% мирового автопроизводства. С такими темпами роста уже через несколько лет страна будет выпускать больше машин, чем весь остальной мир;
— автопром быстро прогрессирует. В КНР сегодня насчитывается около 400 автомобильных брендов. Ну, какая еще страна сравнится в этом с Китаем;
— в номинации цена-качество конкурентов у китайцев нет. Они серьезно заняли нишу в супернизкой ценовой категории – дешевых, но «нафаршированных» автомобилей. А потребителей, для которых цена превыше всего, в мире хватает;
— китайские автогиганты строятся в других странах. Так, с февраля 2012 года китайский концерн Great Wall начинает выпуск своих автомобилей в Болгарии (машины предназначены для Болгарии, Румынии и Турции), планируется, что к 2015 году они будут широко представлены в Швеции, Норвегии и Великобритании. Кроме того, китайцы имеют собственные сборочные производства во многих странах мира, в том числе, в России и на Украине;
— потихоньку скупает известные бренды мирового автопрома («Биржевой лидер» уже писал о приобретении Volvo корпорацией Geely Automobile). В СМИ заговорили ни много ни мало о прямой угрозе, нависшей над немецким, японским и корейским автопромом.
Иными словами, эксперты убеждены, что из года в год будет расти количество и повышаться качество китайских авто, они будут экспортироваться во все страны мира, неустанно завоевывая и завоевывая новые рынки. Это мировая тенденция. Все остальное от лукавого, то есть от устаревших негативных стереотипов о китайской продукции 90-х годов прошлого столетия.
Китайский автопром: угроза или панацея для инвесторов в мире?
Однако не все эксперты исполнены светлого оптимизма, более того отношение к китайским автомобилям у многих аналитиков весьма ироничное. Они отмечают:
— китайские машины вызывают серьезные опасения, поскольку зачастую не соответствуют нормам безопасности. Не случайно о них говорят как об убийцах на дороге, «капсулах смерти», «китайском корыте с гвоздями», не выдерживающих даже легкого ДТП. Для авто ведь не цена – главное, а безопасность;
— подделка всегда останется подделкой, мол, «нация бракоделов» никогда не будет выпускать качественные автомобили. Сколько бы китайцы не копировали японские и европейские автомобили, а разрабатывают инновации по-прежнему Mercedes-Benz, BMW, AUDI. Классические автопроизводители в случае чего просто перейдут в более высокие и доходные сегменты рынка;
— не пользуются широким спросом:
▪ не удается нарастить долю даже на родном рынке. Их продажи в КНР составляют всего 20%;
▪ китайские машины годятся для экспорта только в страны СНГ, Восточной Европы, Ближнего Востока и Африки. При этом их позиции ухудшаются по сравнению с докризисным уровнем даже в России. Так, за первые три квартала 2011 года здесь было продано китайских авто 2% всех проданных в стране, тогда как в 2007 году было 3,5%. Между тем несколько лет назад планировалось, что к 2012 году они составят почти 10% всех продаж. Но не случилось;
▪ туго идет покорение мира. Той же Great Wall в ЕС выписали большой штраф и выставили из Евросоюза за продажу машин-клонов.
Эксперты полагают, что Китай со своими машинами никогда не сможет вписаться в западную автокультуру, он всегда будет иметь положение, не имеющего права входить дальше вестибюля на «концерте» мировых автогигантов.
В общем, сколько экспертов, столько и мнений. Так удастся ли китайским автопроизводителям завоевать мировые рынки? И если «да», то за счет чего именно? Другими словами, чего ожидать от автомобилестроителей Поднебесной в ближайшем будущем?
Китайское авто не авто – без недостатков
Проблемы китайских автопроизводителей являются классическим секретом Полишинеля, то есть, другими словами, никаким секретом они не являются. Вообще о недостатках машин из Поднебесной можно писать либо бесконечно много, либо ограничиться простым их перечислением. Выберем середину и отметим их самые главные недостатки:
1. Устаревшие конструкции. Зачастую они представляют собой упрощенные и лишь несколько осовремененные модели западных и японских производителей начала 90-х годов прошлого столетия, но, правда, с изрядной порцией недоработок.
2. Низкое качество. Здесь можно было бы ограничиться напоминанием того, что «счастливые» обладатели дешевых китайских машин посещают СТО чуть ли не каждые 10 тысяч километров пробега. Собственно это предопределено низким качеством сборки, быстрым износом деталей, устаревшими двигателями, отставанием по эргономике, хрупкостью бамперов, которые трескаются даже при легком ударе, ржавчиной кузова и пр. Отсюда и шутки типа – кузов китайского авто настолько тонкий, что в яркую и солнечную погоду местами светится насквозь, мол, они из фольги сделаны. В салонах порой скрипит пластик, возникают проблемы с электрическим стеклоподъемником, бывает, отказывают магнитолы и кондиционеры. При всем этом еще и явно недостаточный уровень сервисного обслуживания и ремонта. Впрочем, ничто задаром не бывает хорошего качества, и потом за последние годы китайцы сумели многое обновить и исправить.
3. Недостаточная безопасность. Напомним, редкому китайскому авто удавалось пройти краш-тест на безопасность. Собственно, из-за этого в свое время был запрещен их импорт в ЕС. Дело в том, что у большинства этих машин еще недавно отсутствовали подушки безопасности, а кузов даже при легком столкновении сминался в гармошку. К примеру, результаты краш-теста седана Brilliance BS6 показали, что его просто нельзя продавать в Европе. Как шутят, манекен тупо убежал с очередного краш-теста китайского автомобиля.
4. Некомфортны. О них обычно говорят как о китайских игрушках, то есть – яркие, красивые и… вонючие (это от некачественного пластика). Оценить это могут разве что токсикоманы. Есть проблемы с шумоизоляцией, со временем просаживаются подушки сидений, начинаются дребезжание и скрипы, очевидна недолговечность салонной обшивки и т.д.
5. Стойкие негативные стереотипы китайских брендов, и связанный, в том числе и с этим, потребительский скепсис. Понятно, что это является одним из главных препятствий на пути продвижения китайских авто на запад. Впрочем, китайцы сейчас развернули принципиально новую рекламную кампанию, направленную на повышение имиджа авто.
Итак, что означают все эти проблемы и недостатки автопрома КНР? Это – детская болезнь, проблемы роста или родимые пятна, устоявшаяся хроника? Есть достаточно четкое ощущение, что для китайских автомобилей эти прблемы являются временным явлением. В конце концов, автомобильному производству в Европе и США более 100 лет, а кроме того, кто еще каких-то 15 лет назад слышал про корейские машины? Возможно, китайцам просто нужно время.
Китайское авто не авто — без достоинств
Конечно, пока китайский автопром слаб, но, как замечают эксперты Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V, серьезной ошибкой будет его недооценивать. Каждый год он производит как минимум на 1 млн. автомобилей больше, чем в предыдущем. Ожидается, что к 2020 году Китай подойдет к космической цифре в 300 млн. машин. Надо признать, что мало кому удавался подобный бурный старт в истории. Так благодаря же чему и кому автомобильная промышленность КНР двигается семимильными шагами?
1. Всесторонняя поддержка государства. Дело в том, что развитие автопрома является одним из четырех ключевых китайских национальных проектов. Вот так! Там понимают, что автопроизводство поднимает экономику (в той же Германии оно дает 20% ВВП и ⅓ рабочих мест), при разумном подходе оно является таким же прибыльным, как газовая и нефтяная промышленность. Как заметил журналист Константин Гурдин, в списке крупнейших компаний мира «Форчун-500» нефтегазовые гиганты идут вровень с автомобильными. Поэтому в Китае созданы, можно сказать, идеальные условия для ускоренного развития автопрома:
— щедрое финансирование. Установка компартии КНР – денег на развитие автобизнеса не жалеть. Известно, что новые автозаводы здесь напрямую финансируются из бюджетов своих провинций;
— закупка лицензий и технологий у известнейших зарубежных корпораций;
— создание собственной базы НИОКР;
— защита отечественного производителя. Вплоть до 2009 года в стране существовал жесткий режим лицензий, высокие пошлины и другие ограничения на импортные машины. В первой половине 90-х годов пошлины были повышены до 80%, это стимулировало создание автосборочных предприятий в стране, все новые предприятия создавались с участием государства и получали налоговые льготы. Открывая производство в КНР, мировые автогиганты просто обязаны брать в партнеры китайских предпринимателей.
2. Создание конкурентной среды. Да будет вам известно, что в КНР сегодня работают целых 160 автозаводов. Из них только 13 являются совместными предприятиями с мировыми автогигантами (Ford, Volkswagen, BMW, Honda и т.д.). Вот они-то и конкурируют между собой за каждого покупателя.
3. Дешевая рабочая сила и низкокачественные материалы.
4. Откровенные заимствования. Речь идет как о прямом копировании, так и скрытом воровстве технологий. Практически у любой китайской модели есть свой клон. За основу взяты почти все популярные автомобильные бренды. К примеру, есть явное сходство у B11 и Daewoo Magnus, кроссовера Tiggo и Toyota Rav4, Geely GE и Rolls-Royce Phantom, BYD T6 и Porsche Cayenne, Great Wall Peri и Fiat Panda и т.д., и т.п. Всего не перечислить.
5. Умение быстро учиться. Все же надо отдать должное китайцам, они умеют чутко реагировать на критику и быстро выполнять пожелания покупателей. Замеченные недостатки исправляются буквально на конвейере. В итоге каждый новый автомобиль Поднебесной становится только лучше и лучше. К примеру, представительский Chery F11, разработанный в сотрудничестве с европейскими специалистами, собирается конкурировать не с кем-нибудь, а с Mercedes и BMW. Или вот еще долгожданные новости. В конце прошлого года сразу два китайских автомобиля – Geely Emgrand EC7 и MG6 успешно прошли краш-тесты EuroNCAP и получили по четыре звезды. Еще дальше пошел BYD S6, получив пять звезд и став первым китайским кроссовером с подобным высоким рейтингом ([blacknoir] А вот это «не в тему». 5 звезд у него только по родному китайскому C-NCAP`у). Все больше китайских машин получают надежные двигатели. Что касается дизайна, то если еще недавно он был предметом повсеместных насмешек, то, к примеру, у Chery M11 он уже не только родной, но и совсем даже неплохой (конечно, и в этом случае привлекли к работе итальянское кузовное ателье Pininfarina, к слову сказать, одно из лучших в мире).
6. Ментальность. Как говорят в Китае, «в Поднебесной нет невыполнимых дел, необходимо только, чтобы каждый проявил старание». Воистину, когда китайцы за что-то берутся, то делают это старательно и до победного конца. Они так просто не сдаются.
Что же касается плюсов китайских авто, то сегодня к ним обычно относят:
— доступную цену. Китайские автомобили – это самые дешевые машины на рынке. К примеру, на Украине кроссовер BYD S6 стоит от $ 21 990. Эти машины незаменимы для непритязательных и не очень состоятельных покупателей. Нужно же ездить хоть на чем-то. К тому же при вполне сравнимой цене, они все же по всем направлениям опережают российские машины. Правда, 30% пошлина на ввоз в РФ автомобилей, установленная в кризис, привела к тому, что китайцы потеряли это свое основное преимущество;
— простоту конструкции и ремонта;
— достаточно современный внешний вид, особенно по сравнению с российскими Lada;
— богатую базовую комплектацию. То, что в других автомобилях устанавливается за отдельную плату, в китайских – имеется уже в базовой комплектации. Они, что называется, нафаршированы под завязку различными опциями.
В дорогих комплектациях есть подушки безопасности, регулировка руля по высоте, кондиционер, электропривод зеркал, обогрев передних сидений, легкосплавные диски и пр., а стоят они на порядок дешевле своих японских и корейских собратьев. К примеру, у внедорожника Great Wall Hover имеется климат-контроль, полный привод, антиблокировочная система, надежная система безопасности.
Все это значит, что на китайские автомобили, несмотря ни на что, есть и будет спрос.
Опять война на белом свете – автомобильная война
В последнее время стало очевидным, что китайский автопром начал новое наступление на мировой рынок. Не пробив в нем особой бреши перед кризисом, отсидевшись и перегруппировав силы в кризис, китайцы вновь пошли в атаку. Но на этот раз они действуют куда умнее и обстоятельнее.
Они покупают всемирно известные автомобильные бренды. Сказано же было, нормальные герои ведь всегда идут в обход. Китайцы, скупая нерентабельных автопроизводителей с громкими именами, получают практически все – активы, технологическую базу, сети сбыта продукции и в качестве вишенки на торте – всемирно известные бренды. И благодаря этому собираются совершить качественный скачок в автомобилестроении. Напомним, основные вехи этого пути:
— еще шесть лет назад китайцы купили раскрученную английскую марку MG Rover. Купили задешево – и сразу же закрыли производство в Европе, заявив, что в Англии будет происходить только сборка, основное производство останется в Китае. Хозяин – барин;
— уже в кризис они приобрели у General Motors марку Hummer.
Агентство Bloomberg тогда сообщало, что китайцам эта покупка обошлась всего где-то в $150 млн.;
— знаменитый шведский бренд Volvo совсем недавно перешел под контроль китайской компании Geely Automobile. Цена сделки – $1,8 млрд. Форд, между прочим, приобрел ее в 1999 году за $6,5 млрд. Так одним махом компания удвоила свои производственные мощности. К тому же Ford обязался еще долгое время поставлять комплектующие и осуществлять техническую поддержку;
— из самого свежего можно назвать сообщение, что немецкий автоконцерн Daimler ищет китайского инвестора, который мог бы купить 5-10% его акций. Что называется, продолжение следует, новая серия приобретений явно не за горами.
В общем, мир еще непременно увидит, к чему ведет убойное сочетание древней культуры и ментальности китайцев, значительных финансов и человеческих ресурсов с современными наукой и технологиями. Перефразируя Ларошфуко, у китайских автомобилей, как и у плодов, есть своя пора. И, пожалуй, ждать осталось не так уж и долго.
Источник: http://bi3on.info/uk/rus/neft-i-daz/10713-kytajskyj-avtoprom-ugroza-yly-panaceja-dlja-ynvestorov-v-myre.html
Стоит ли наконец покупать китайские машины?
Содержание
Еще в начале 2000-х и в конце 2010-х годов покупка китайской машины была похожа на игру в русскую рулетку, вы не знали, хороша машина или плохая, в основном потому, что многие из этих марок принадлежали к более молодому поколению. спектр, что означает, что они не были испытаны на рынке, и их продукты также были механически не проверены и испытаны в реальном мире.
Однако это было тогда, и сейчас многие автомобили производятся в соответствии с более высокими стандартами, причем многие автомобили являются достаточно прочными и надежными, чтобы преодолевать большие расстояния, сохраняя при этом свое качество, и их запчасти легко доступны в дилерских центрах.Итак, вопрос в том, стоит ли, наконец, инвестировать в китайские автомобили и доверять им в долгосрочной перспективе? Вот несколько причин, по которым сейчас все по-другому, чем раньше.
Логистика
Раньше главной претензией к младшим брендам была доступность запчастей. Тогда логистика этих брендов не была так развита, как сейчас.Линии связи и снабжения все еще строились, и тогда еще не было значительной части эффективности, которой мы наслаждаемся сейчас. За эти годы было сделано множество разработок, и теперь вы можете ожидать, что детали будут доставлены примерно через неделю или 7 дней благодаря воздушным перевозкам или эффективным морским путям. Geely может похвастаться тем, что на большинство его запчастей будет приходиться около 7 дней, в то время как другие бренды, которые поставляют свои автомобили из Китая, такие как Volkswagen Philippines с их Santana, Lavida и Lamando, все имеют хорошее количество запчастей благодаря акции, которые корпорация Ayala хранит на всякий случай.
Тогда приходилось ждать месяцами, и это было бы все равно, что бросать кости. Между тем, есть даже онлайн-магазины, такие как Shopee и Lazada, которые организуют для вас всю логистику и доставят посылку прямо к вашему порогу. Другими словами, доставка автомобильных запчастей может занять немного больше времени, однако некоторые бренды очень хорошо зарекомендовали себя или обладают развитыми предприятиями и логистическими связями, чтобы гарантировать своевременное поступление запчастей в автосалон.
Дилерская сеть
Одной из ловушек большинства китайских брендов, которые начинали свою деятельность в прошлом, была дилерская сеть и необходимый капитал, который требовался для создания сети дилерских центров и сервисных центров, на которые потребители могут положиться. Вам нужны предприятия и запас запчастей, чтобы поддерживать бизнес, плюс вы также должны убедиться, что у вас есть хорошие люди, которые будут держать форт и у руля, когда клиент нуждается в обслуживании или ремонте своего автомобиля.Управление дилерским центром требует многого, и очень важно хорошее руководство.
Вместо небольших корпораций эти китайские бренды берут на себя крупные игроки, полностью укомплектованные кадрами, недвижимостью и опытом в отрасли. Если посмотреть на некоторые из наиболее популярных брендов в стране, Geely, MG и Chery имеют поддержку некоторых из крупнейших и самых известных корпораций в отрасли. Материнская корпорация Geely известна больше своим партнерством с Mitsubishi Fuso, однако Geely стала брендом, в который Sojitz G Auto Philippines (SGAP) вложила свои деньги.Поначалу дилерская сеть Geely была не такой уж большой, с самого начала на них работало только одно представительство на севере EDSA. Однако сейчас все по-другому, поскольку Geely добавила еще несколько дилерских центров, особенно в более провинциальных районах страны.
MG поставляется компанией Covenant Car Company, Inc. (TCCCI), которая вводит американский бренд Chevrolet. Какое-то время автомобили Chevy и MG обслуживались в одних и тех же местах, затем тут и там появились представительства MG специально для автомобилей MG с передним фасадом и дизайном интерьера.Быструю экспансию MG на Филиппинах способствовала дилерская сеть. Также похожи на это такие бренды, как Chery и Maxus, которые объединяют свои существующие дилерские центры с другими брендами и размещают там другие автомобили, чтобы создать общее пространство. Например, дилерские центры Maxus делятся с Kia или Volkswagen и даже с мотоциклами KTM. Тем временем Chery Auto входит в состав United Asia Automotive Group. Inc (UAAGI), привлекает Foton и Chery. UAAGI уже имеет значительную сеть дилеров благодаря успеху бренда Foton, и Chery получает возможность пользоваться этой сетью, объединив два бренда под одной крышей.
Качество на высоте
Уровень качества китайских автомобилей в настоящее время почти не уступает мировым японским, американским или даже европейским маркам. Китайское производство достигло точки, когда даже некоторые крупные бренды признают качество и качество изготовления китайских автомобилей настолько, что полагаются на многие из них при производстве своей продукции или некоторых основных компонентов.
В других случаях китайские производители, такие как Geely, на самом деле владеют европейским брендом, который требует, чтобы автомобили производились по высоким стандартам. Благодаря инвестициям в качественный дизайн платформ транспортных средств, а также их оснащение и отделку, Geely смогла направить свои инвестиции в более доступный сегмент рынка. Даже Chery смог улучшить свою игру примерно 10 лет назад. Линейка кроссоверов Tiggo ведет и работает далеко от того, чем когда-то были его автомобили. Интерьер автомобилей Chery намного прочнее, и даже шасси далеко ушли от прежних.Между тем, MG, Volkswagen и некоторые модели Kia выходят с завода с теми же стандартами, которые одобрены европейскими брендами. Мы не уверены в том, что именно говорят бренды, но если вы поместите свой значок на продукт, он должен соответствовать стандартам.
Послепродажное обслуживание
Одно дело — убедить кого-то купить автомобиль, но другое — сделать его владение как можно более легким.Обслуживание — важная часть опыта владения автомобилем, и, к сожалению, первоначальные системы послепродажного обслуживания были не так хороши, как сейчас. В настоящее время существует множество дилерских центров, которые хорошо разбираются в товарах, которые они продают. Опытные руки занимаются обслуживанием и обслуживанием этих новых брендов, что позволяет потребителям повысить уровень доверия. При этом, пока надежное имя
Не только обслуживание помогает улучшить впечатления, но и гарантии, которые поставляются с этими автомобилями.По крайней мере, на бумаге лучшая гарантия на Филиппинах на самом деле принадлежит Chery Auto с их 3-летним планом обслуживания, 5-летней общей гарантией на автомобиль и 10-летней гарантией на трансмиссию. Трудно превзойти, и есть другие бренды, такие как Geely, которые также продвигают 5-летнюю отметку с точки зрения продолжительности, но связать это с гарантией, которая будет выходить за рамки обычной гарантии на двигатель, — довольно смелое заявление. UAAGI действительно хочет, чтобы потребители доверяли бренду Chery, давая им понять, что они верят в продукт, который они продают.Пока обязательства выполняются, длительная гарантия лишь еще больше усложняет сделку.
Так стоит ли покупать китайские машины?
Ну, это зависит от того, что вы цените. Если у вас ограниченный бюджет, но вы хотите иметь возможность максимально использовать каждый сентаво из того, что вы готовы потратить, то, возможно, было бы неплохо расширить ваши возможности до китайских автомобилей в 2021 году.Мы также шокированы тем, насколько агрессивны эти новые игроки, особенно в отношении послепродажного обслуживания, обслуживания и ценообразования.
Еще есть такие, как Geely, хотя на них действительно действует 5-летняя гарантия, качество и производительность их моделей довольно удивительны для этой ценовой категории. Такие автомобили, как Geely Okavango, можно было бы стоить дороже, но это не делает их исключительной ценностью для 7-местных автомобилей. Множество функций плюс огромное количество качества в одном эстетичном пакете.Не говоря уже о том, что вы получаете автомобиль, созданный в соответствии со стандартами Volvo с соответствующим качеством и дизайном. Даже самая доступная модель Coolray подойдет даже некоторым европейским брендам за свои деньги.
Chery — это бренд, стремящийся укрепить свои позиции и избавиться от прошлого под новым знаменем. Tiggo 8 представляет собой исключительную ценность, потому что вы получаете кроссовер среднего размера, который по размеру больше Mazda CX-9, что примерно вдвое дороже.Конечно, в Mazda вы получите больше доработок и ориентированной на водителя инженерии, но это премия, которую вы платите за такой автомобиль. У Tiggo 8 просто отличное соотношение цены и качества металла.
Между тем, у вас есть другие бренды, такие как Maxus, MG и Volkswagen, под знаменем SAIC с выдающимися моделями, которые доступны по цене, например MG ZS, популярность которого выросла еще в 2019 году. MG преуспела благодаря тому, что смогла достичь звездных показателей продаж благодаря представленной упаковке.Доступный кроссовер до миллиона с хорошим маркетингом и другими стандартными характеристиками от бренда, обладающего чувством стиля, даже если он вдохновлен несколькими другими брендами.
В конце концов, эти автомобили стоят того, за что люди готовы платить. Хотя мы не можем говорить за всех, мы не можем отрицать, что Китай играет важную роль в автомобильной промышленности Филиппин, заставляя другие бренды переосмыслить свои стратегии, такие как Ford, с введением территории Ford, однако с элементами, уже установленными этими отраслевыми гигантами, Китайские производители должны разыграть нужные карты в нужное время.При этом, учитывая отличную сеть дилеров, преданных своему делу людей и отличное послепродажное обслуживание качественного продукта, трудно сказать, что китайский автомобиль не стоит своих денег, особенно если этот ценник довольно низок. .
Статьи по теме
Лицом к лицу: Kia Stonic против MG ZS Лицом к лицу: GAC GS4 против Chery Tiggo 7 Pro Лицом к лицу: Chevrolet Tracker против Geely Coolray 9 лучших китайских автомобилей, которые вы можете купить сегодня Должен ли Geely Okavango стать вашим первым гибридным автомобилем?Десять лучших китайских автомобилей, которые можно купить
Сегодня мы постоянно высмеиваем китайские автомобили, но так ли они плохи? Jalopnik Читатели нашли десять из них, которые не совсем отстой.
Добро пожаловать обратно в Ответы дня — нашу ежедневную функцию Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов из Вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!
Китай выглядит следующим крупным гигантом автомобилестроения. В наши дни мы получаем Honda Fits из Китая, и это лишь вопрос времени, когда китайские автомобили станут здесь мейнстримом.Это будет та же история, что и с корейскими автомобилями, японскими автомобилями до них и европейским импортом до них.
Нам пришлось исключить несколько хороших машин из этого списка. Во-первых, есть компания Luxgen, которая производит очень хорошие автомобили, но на самом деле они из Тайваня, и мы не будем считать их материковыми китайцами.
G / O Media может получить комиссию
Новое поколение AirPods
Добавляет некоторые функции, которые мы видели в Pro, такие как поддержка пространственного звука и водонепроницаемость.
Тогда нам пришлось отказаться от превосходных Geely GE, JAC S11 и BAW C71, потому что они еще не пошли в производство.
Есть ли машины, которые мы забыли? Дайте нам знать в Киндже ниже.
Фотография предоставлена AP
10.) Brilliance BS6
Вы все знаете Briliance BS6 по его старому и ужасающему видео краш-теста с одной звездой. С тех пор автомобиль был модифицирован и получил все три звезды! Не так уж и плохо, правда?
Предложил: Straightsix9904
9.Geely Beauty Leopard
Geely Meirenbao (он же Beauty Leopard) был первым спортивным автомобилем для внутреннего рынка Китая. Похоже, кто-то раздавил Mazda MX-6, но она лучше, чем большинство китайских автомобилей. Он дебютировал в 2003 году с 1,3-литровым двигателем на базе Toyota мощностью 85 лошадиных сил. Вес — 2160 фунтов.
Предложил: Gooberpeaz
8.) Xialong Fierce Dragon
Китай известен наличием нескольких клонов Hummer, в первую очередь Dongfeng.В то время как Dongfeng на самом деле является лицензионной копией h2, в комплекте с шасси Hummer и даже дополнительным американским двигателем V8, Xialong XL2060L имеет немного своего китайского иероглифа.
Во-первых, Xialong даже больше, чем Hummer. Это почти 17 футов в длину и весит 7937 фунтов. Под капотом находится спроектированный Steyr, китайский дизельный двигатель с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью 184 лошадиных силы.
Предложил: Eyaare
7.) Great Wall V240
Мы любим компактные пикапы здесь, на Jalopnik , и хотя они мертвы для американского рынка, они все еще производят их в Китае.Great Wall Wingle (продается в Австралии как V-Series), по сути, является копией Isuzu, но с более хрупкой конструкцией. У него 2,4-литровый двигатель Mitsubishi, очень низкая цена, вот и все.
Предложил: ENZo288
6.) Beijing Auto Works Knight S12
Knight S12 начинался как Jeep, построенный в рамках предприятия группы Beijing-Jeep, начиная с 1984 года. Chrysler сняли с производства в 2009 году, и теперь Jeep производится с переработанным китайским интерьером и новыми китайскими двигателями.Мы сказали китайские двигатели? Речь идет о старых моторах Nissan объемом 2,0 и 2,2 литра.
Предложил: solracer
5.) Шанхай VW Santana
Массовое производство этих VW началось в Китае еще в 1985 году, и их производство только в конце этого года! Это стандартное китайское такси, которое с годами постепенно обновлялось. Если вы хотите купить простую старую машину, вы все равно можете найти ее в Китае.
Предложил: MontegoMan562
4.) BYD E6
Электрический минивэн BYD поступил в продажу в прошлом году и только за один раз загорелся и убил трех человек! Отличный послужной список для красивой езды.
Предложил: FlobbaJob
3.) BYD F6
Мы помним BYD F6 лучше всего с тех времен, когда мы проезжали с по автосалон в Детройте за один раз. Это не ужасные машины, и они довольно распространены в Китае. Поставляется с хрипом 2.0- и 2,4-литровые двигатели, но вскоре они будут заменены на более дорогую версию Si Rui, которая может иметь дистанционное управление.
Предложил: DanBoyd
2.) Geely Panda
Посмотрите на эту штуку. Это первая пятизвездочная машина в Китае, получившая рейтинг аварийности, и она, как видите, чертовски очаровательна. С 2010 года они даже продавали их в Интернете. Двигатель всего 1,3 литра, но кого это волнует, когда машина такая симпатичная?
Предложил: Superkiwizorro
1.) FAW Red Flag
Королем быть хорошо. Эти вещи — автомобили для глав государств, и вы обычно видите их в парадных регалиях. Под капотом у вас 5,9-литровый V12, а в гражданской версии много места сзади. Все это недешево, около полумиллиона евро, но это чертовски хороший автомобиль.
Мы бы в любой день перегоняли Audi.
Предложено: Run_Kyle_Run , Фото предоставлено: AP
Лучшие, худшие и самые странные китайские автомобили с Шанхайского автосалона 2021 года
Коронавирус мог стать причиной отмены Гудвуда и Женевы, но автосалон не умер, по крайней мере, в Китае.Шанхайский автосалон 2021 года представил обычную смесь немного сумасшедшего местного содержания, но более чем нескольких автомобилей, предназначенных для выхода на мировой рынок.
Также: ознакомьтесь со всеми историями нашего Шанхайского автосалона в нашем специализированном центре здесь
Также присутствовалозападных брендов, в том числе Audi с A6 e-tron, , но в этом списке мы сосредоточились на китайских автопроизводителях. Мы также добавили подробную галерею с выставочного зала сразу после прыжка.
ORA Lightning Cat — симпатичный Porsche 911 / Taycan Mashup
Представьте себе, если бы Porsche построил маленький седан Taycan и действительно отправился бы в город с репликами стиля 911.Даже приборная панель и консоль этого компактного электромобиля, кажется, вдохновлены Porsche, поразительно похожими на таковые в Carrera GT.
Компания-учредительORA, Great Wall, утверждает, что будущая серийная версия будет оснащена двумя двигателями, полным приводом и сможет разгоняться до 100 км / ч за 3,5 секунды.
MG Cyberster Roadstere EV выглядит потрясающе, но построят ли его?
Якобы вдохновленный скрипучим родстером MG 1960-х годов, этот потрясающий двухместный электромобиль находится вдали от недорогих семейных автомобилей MG, которые в настоящее время продает MG.Компания SAIC не раскрыла никаких характеристик мощности или аккумулятора, но утверждает, что диапазон 500 миль и 0-62 миль в час менее чем за 3 секунды.
Интерьер, ориентированный на водителя, разделен приборной панелью Y-образной формы, а задний светодиодный фонарь, кажется, выполнен в стиле британского флага, что является намеком на происхождение компании.
ORA Punk Cat обещает мир и любовь, но ставит VW на тропу войны
На всякий случай, если VW Group не была в достаточной степени раздражена сходством ORA Lightning Cat с Porsche, бренд Great Wall обанкротился из-за этого грабежа Beetle.
Четырехдверный электромобиль в стиле ретро с интерьером, смоделированным по образцу ванной комнаты Либераче, Punk Cat определенно привлек внимание VW, и мы слышим, что их юристы в настоящее время проводят расследование.
На XPeng P5 HAs уже готово 10 000 заказов
XPeng получил 10 000 заказов на свой P5 EV чуть более чем за два дня, что не кажется таким удивительным, когда вы слышите, что зарезервировать слот стоит всего 15 долларов, и компания обещает пожизненную бесплатную зарядку для первых клиентов.
Мы не знаем полезных вещей, таких как размер батареи или двигателя, установленного на этом конкуренте Tesla Model 3, но XPeng сообщила, что он поставляется с холодильником объемом 0,63 куб. Фута (18 литров).
IM Airo очищает воздух во время движения
Описанный его дизайнером как «многофункциональная комната с дополнительным пространством для обедов, работы, игр или даже сна», автономный Airo имеет раздвижные двери и вращающиеся сиденья, позволяющие всем четырем пассажирам смотреть друг на друга.
Но настоящая уловка морщинистого Айро — это способность очищать токсичный городской воздух вокруг себя, пропуская его через гигантский HEPA-фильтр. В продаже в 2023 году, говорит дизайнер. — Никаких шансов, — говорит Карскупс.
Лимузин Hongqi L-Concept с люстрой и без руля
Когда даже самые обычные автомобили могут быть оснащены такими вещами, как массажные сиденья, как настоящий роскошный автомобиль должен быть впереди всех? Если вы используете концепт Hongqi L, вы можете сделать это, установив люстру в задней части салона.
Помимо того, что это выглядит нелепо, мы не можем не думать, что он будет звучать как дешевый набор колокольчиков, как только вы начнете движение — чего вы в любом случае не будете делать, потому что в этой автономной концепции нет рулевого колеса.
MINIEV Cabrio — самый продаваемый электромобиль в мире с топлесом
Wuling Hong Guang MINIEV продается в огромных количествах, потому что он практичный, и весь автомобиль стоит примерно вдвое дешевле комплекта карбоновых тормозов Audi.Но это ни весело, ни круто, именно для того, чтобы исправить эту концепцию кабриолета.
Кабриолет получил светодиодные фонари, колеса большего размера и тканевую крышу, которая складывается в пространство, где в противном случае были бы задние сиденья, и китайские СМИ, похоже, думают, что он будет производиться.
Great Wall Cannon Baja Snake — подражатель раптора Шелби
Вопреки сообщениям в других местах, Шелби не имел ничего общего с жесткой переделкой Baja Snake грузовика Cannon / Pao, хотя дизайнеры Great Wall изо всех сил старались произвести такое впечатление.
Двухдюймовый подъемный комплект, амортизаторы Fox Racing, большие расширители крыльев и шноркель делают его похожим на беженца с Baja 1000, хотя маленький четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 л.с. под капотом означает, что он не увидит настоящего Shelby Raptor. для пыли.
Tank 300 Cybertank выглядит как лилипутский G-Wagen
ВнедорожникTank 300 раскатился в Шанхае, вызвав серьезный всплеск настроения. Обновления концепта были почти полностью эстетичными, но новые арочные фонари, светодиодные фонари и ковш на капоте предполагают, что он готов к работе на любой местности — хотя вы, вероятно, не предпочли бы, если вы испачкаете интерьер настолько белым, что ему удастся нанести ядерный взрыв. выглядеть тускло.
Xingyue L готов к выходу на мировой рынок
Xingyue LGeely построен на той же платформе, что и автомобили Lynk & Co, Polestar 2 и Volvo XC40, хотя его платформа CMA растянута почти на 6 дюймов по сравнению с XC, чтобы увеличить внутреннее пространство.
Power исходит от 2,0-литрового двигателя мощностью 215 или 235 л.с., а автономная технология позволяет вызвать автомобиль с парковочного места, если вы находитесь в пределах 656 футов (200 м) от него. Xingyue L поступит в продажу в Китае этой весной, но Geely планирует экспортировать его в «ближайшем будущем».”
Гиперкар Silk-FAW Hongqi S9 развивает мощность 1400 л.с. и максимальную скорость 248 миль / ч
Помните, когда люди смеялись над идеей японского гонщика Ferrari, а затем Honda представила NSX, и все перестали смеяться? Это может быть момент, эквивалентный Китаю.
Легендарный бывший дизайнер Audi и Lamborghini Вальтер Де Сильва создал форму первого гиперкара Silk-FAW, который может разогнаться до 100 км / ч за 1,9 секунды благодаря сочетанию мощности V8 с турбонаддувом и трех электродвигателей.Будет построено всего 99 экземпляров, каждый из которых будет стоить 1,45 миллиона долларов.
Tank 800: Гарлемский сутенер 1970-х годов приходит в Шанхай
Танк по названию и танк по своей природе, этот гигантский внедорожник от бренда Wey компании Great Wall выглядит как Rolls Royce Cullinan с решеткой для скота, натянутой между фарами.
По сравнению с другими автомобилями, выставленными в Шанхае, этот казался почти ретро благодаря 3,0-литровому гибридному двигателю V6 и причудливому пурпурному бархатному интерьеру, который выглядел как что-то из старого обычая Джорджа Барриса.
Концепт Roewe Jing вдохновлен пастью кита
«Jing» означает кит, а решетка радиатора концептуального автомобиля Roewe, предвещающего будущий серийный автомобиль, выглядит точно так же, как пасть Горбатого. К сожалению, блочная задняя часть также подозрительно похожа на кита. Ожидайте бензиновый, подключаемый гибридный двигатель и варианты силового агрегата с полным электромобилем.
Zhiji L7 EV имеет радиус действия 620 миль и беспроводную зарядку
Результат совместного предприятия SAIC, Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba Group, L7 обещает менее 4 секунд 0-60 миль в час (0-96 км / ч) время огромных 620 миль (998 км). ) диапазон и может заряжаться, не касаясь ни единого кабеля водителем.
Поставкиначнутся в первой половине 2022 года, когда владельцы смогут насладиться 39-дюймовым медиа-экраном и системой автономного вождения, включающей 12 камер, 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых радаров и лидар.
Zeekr 001 хочет сканировать ваше лицо
Если вас уже беспокоит отслеживание данных в Китае, новость о том, что 001 использует распознавание лиц для настройки параметров по мере вашего приближения, прозвучит несколько устрашающе.
Электромобиль размером с Porsche Taycan приводится в движение двумя электродвигателями, которые распределяют в сумме 536 л.с. между всеми четырьмя колесами и разгоняют его до 62 миль в час за 3.8 секунд.
Батарейные блокибывают мощностью 86 и 100 кВтч, самый большой из которых обеспечивает дальность действия 435 миль, и может заряжаться на очень быстрой скорости в 360 кВт.
.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
JD Power China: Changan производит новые автомобили высочайшего качества среди китайских брендов
Changan Auto занял первое место среди китайских брендов в исследовании качества новых автомобилей JD Power China 2021 года (IQS).Бренд также занял седьмое место среди основных автомобильных брендов с отличными показателями PP100 (202).
IQS — одно из ведущих совместных отраслевых исследований JD Power в Китае и во всем мире. В нем проблемы качества новых транспортных средств подразделяются на две основные группы: плохая конструкция и неисправность / неработоспособность. Конкретные диагностические проблемы включают 218 проблемных точек в девяти категориях: внешний вид кузова, внутренняя часть кузова, опыт вождения, конфигурация / управление / приборная панель, информационно-развлекательная система, кондиционер, сиденья, трансмиссия и помощь водителю.
В рамках исследования China New Vehicle IQS 2021 года компания JD Power опросила 34 158 владельцев транспортных средств, которые приобрели свои автомобили в период с июня 2020 года по март 2021 года. В исследовании участвовали 264 модели 58 брендов. Данные были собраны в 70 крупных городах Китая с декабря 2020 года по май 2021 года. Исследование было сосредоточено на вопросах качества, с которыми сталкиваются владельцы новых автомобилей в период между двумя и шестью месяцами владения, при этом качество нового автомобиля выражалось как среднее количество проблем на 100 человек. автомобили (PP100). При использовании этого метода более низкие баллы указывают на меньшее количество проблем и лучшее качество.
Исследование показало, что китайские бренды улучшили все элементы имиджа, особенно репутацию и защиту окружающей среды, по сравнению с прошлым годом. Как ведущий китайский бренд по качеству новых автомобилей, Changan получил оценку PP100 (202). Он не только превосходил другие китайские бренды, но и выгодно отличался от других брендов роскошных автомобилей, таких как Audi (207 из PP100), Volvo (208 из PP100) и Land Rover (211 из PP100).
В 2017 году Changan Auto также заняла первое место по количеству жалоб на автомобили (VCR), опубликованным Государственной администрацией по надзору за качеством, инспекциям и карантину дефектных продуктов.Он получил самый низкий показатель жалоб — 0,77 балла, опередив совместное предприятие и импортные бренды.
Каждая модель автомобиля, производимая Changan, проходит строгую валидацию. Накопленный проверочный пробег — четыре миллиона километров. Он состоит из 16 проверочных областей, таких как ходовые качества, NVH, долговечность и надежность, управление температурным режимом, интеллектуальное сетевое соединение, безопасность и т. Д. Каждая модель Changan также проходит миллионы проверочных испытаний на трех уровнях: весь автомобиль, система и детали.
С января по июль 2021 года совокупные продажи Changan достигли 1 099 406 единиц, превысив отметку в один миллион и зафиксировав рост на 46,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чтобы разработать еще более качественную продукцию, Changan Auto не только сформировала глобальную модель совместных исследований и разработок, охватывающую «шесть стран и девять местоположений», но также инвестировала 5% своего годового дохода от продаж в исследования и разработки. Общий объем инвестиций в настоящее время превышает 17 миллиардов долларов США.
В августе прошлого года компания провела саммит Changan Tech Ecosystem Summit и представила стратегию развития «Новый автомобиль и новая экология».Changan Auto стремится в будущем ускорить свое преобразование в интеллектуальную компанию с низкоуглеродными технологиями для путешествий и модернизировать стратегию «новый автомобиль + новая экология». Китайский автопроизводитель также стремится выводить на рынок больше высококачественной продукции и обеспечивать лучшее качество путешествий для всех своих клиентов.
Тестирование китайских автомобилей: возьмите два
В прошлом году мои друзья из информационного интернет-агентства в Китае — нет, я не мог придумать это имя — пригласили меня в Гуанчжоу, чтобы покататься на машинах для внутреннего рынка Китая.Это был взрыв и действительно открывал глаза для того, кто — как и многие из вас — слышал, что «китайские автомобили прибывают…» на протяжении большей части последнего десятилетия.
Я получил еще одно приглашение по случаю Пекинского автосалона, где было предложено еще больше автомобилей и, что еще лучше, значительно улучшенная площадка для их тестирования.
На этот раз мы проходили в Пекинском автомобильном спортивном центре «Кайзэ». Пекинский центр автомобильного спорта Кайзэ. Конечно, это непросто, но это хорошая, укушенная трасса примерно в 20 милях от Пекина.Примерно 1,5 мили в длину и со скромными прямыми участками, преобразованными неудачными конусными слаломами, это было бы подходящее место для тестирования спортивных автомобилей малой и средней мощности.
Конечно, предоставленные мне аттракционы были далеки от спортивного. Вместо этого это было представление некоторых новых и улучшенных моделей на китайском рынке — в основном внедорожников. Вождение автомобилей для массового потребителя (и в некоторых случаях нацеленного на самый дешевый сегмент рынка) по трассе — это немного глупо. Тем не менее, он действительно выявил, кто из группы был отсортирован так же хорошо, как машина, которую я ожидал здесь, в США.S., и которые были значительно менее доработаны. Это был веселый день.
Ниже вы найдете краткие обзоры автомобилей Qoros, Geely, SAIC, Wuling и Chana, которые я тестировал (их было больше, но только время, чтобы сделать заметки по многим из них за несколько часов езды). Я надеюсь, что они не завершены, но они позволят заглянуть в самый большой автомобильный рынок на планете.
И хотя я точно сообщил цену и технические характеристики каждого автомобиля, пожалуйста, относитесь к этим цифрам с недоверием.Цены, конечно, являются пересчетами китайских юаней, а не теми, за которые автомобили будут обязательно продавать на других рынках. Остальные цифры были указаны на базовых информационных листах для каждого автомобиля, хотя не всегда подтверждались информацией, которую я получил от своих инструкторов по вождению в течение тестового дня.
Корос 5
Как и в случае со многими тестовыми автомобилями, на которых я ездил дома, китайские автомобили с более высокой стоимостью, как правило, кажутся намного лучше в управлении, чем их бюджетные аналоги.Шокирует, правда?
Итак, хотя компактный переднеприводный внедорожник Qoros 5 был одним из самых дорогих автомобилей, на которых я ездил в Kaize, он также явно был самым близким к тому, что я мог представить в продаже здесь, в Штатах. Мне сказали, что при стоимости, эквивалентной примерно 30 000 долларов США, эти 5 будут конкурировать в Китае в классе, близком к роскошному.
1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не мог заставить Qoros чувствовать себя быстрым, но передача мощности была плавной и удовлетворительной благодаря, вероятно, лучше всего настроенной шестиступенчатой автоматической коробке передач, которую я пробовал в тот день.В то время как большинство автомобилей CDM, кажется, запрограммированы на то, чтобы как можно быстрее перейти на максимально высокую передачу и оставаться на этом уровне, этот 6AT был более склонен к снижению, когда я просил.
И на самых сложных участках трассы проявлялись спортивная подвеска, чуть более агрессивные шины и общая маневренная динамика Qoros. Возможно, на меня повлиял тот факт, что салон был очень вдохновлен Volkswagen, но 5 имел сходство с чем-то вроде Tiguan последнего поколения в том, как он ехал по дороге.Высокая оценка, учитывая, насколько неряшливыми были некоторые другие внедорожники, на которых я ездил.
С точки зрения стиля, экстерьер немного позаимствован у Porsche Cayenne сзади, у Range Rover Evoque спереди и имеет лицо, которое, на мой взгляд, не похоже ни на что другое так, как последний Saturn Vue, который вы когда-либо видели. пила. Это производное, но не оскорбительное. Тем не менее, продажи в США или Европе, вероятно, потребуют фейслифтинга ради дифференциации.
Технические характеристики
Двигатель: С турбонаддувом 1.6-литровый I4
Мощность: 154 лошадиных силы / 170 фунт-футов
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Вес: 3527 фунтов
Базовая цена: 22000 долларов ( оценка)
Цена при тестировании: 30600 долларов США (оценка)
Chana (Changan) Эадо Седан
Этот компактный седан проехал один из самых аккуратных кругов вокруг Кайз за весь день (не забывайте, что это всего лишь один из двух не внедорожников, на которых я проехал весь день).На самом деле, по сравнению с легковесными грузовыми автомобилями, он казался совершенно спортивным.
Однако я не путал это динамическое совершенство в контексте с явными способностями. Я никогда не имел удовольствия водить Toyota Corolla последнего поколения по гоночной трассе, но это ближайший аналог, который я смог придумать после нескольких кругов на Eado. Подвеска была мягкой, но не безнадежной в быстром слаломе; рулевое управление было чрезмерно усиленным и довольно оцепенелым, но достаточно быстрым, чтобы можно было немного поиграть.
С точки зрения дизайна Eado типичен для большинства других автомобилей CDM: довольно консервативен и является производным от существующих автомобилей. Мне трудно смотреть на решетку радиатора автомобиля и видеть что-либо, кроме, например, урезанного Lexus, хотя профиль все еще аккуратный и ничем не примечательный.
Внутри вы можете убедиться, что находитесь в японском или корейском компактном автомобиле с довольно высокими техническими характеристиками … если вы посмотрите только на фотографии. Рулевое колесо с плоским дном, обильное хромирование и большой глянцевый информационно-развлекательный экран, по крайней мере, делают вкус и форму правильными.Но более пристальный осмотр, особенно качества отделки под дерево на центральной консоли и панели, подходящей практически повсюду, показывает более низкий уровень внимания к деталям, чем мы, американцы, ожидаем от автомобилей этого класса.
, продаваемый в США, Eado, вероятно, будет конкурировать с самыми недорогими Mitsubishis и Nissans, и ему все равно придется продавать по выгодной цене, чтобы начать завоевывать долю рынка. Тем не менее, я вижу путь вперед в этой машине.
Технические характеристики
Двигатель: 1.6-литровый I4
Мощность: 126 лошадиных сил / 124 фунт-фут
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Вес: 2956 фунтов
Базовая цена: 11800 долларов ( оценка)
Цена при тестировании: $ 16600 (оценка)
Geely Boyue
За исключением гораздо более дорогого Qoros 5, этот компактный внедорожник был лучшим образцом вождения и лучшей сборки своего времени. Geely, конечно же, в наши дни довольно международная компания, и владелец Volvo и Lotus — это лишь некоторые из них.Очевидно, что Boyue извлек выгоду из космополитического характера материнской компании.
Внешний вид в основном анонимный, за исключением фирменной — и крутой — решетки радиатора в форме концентрических пятиугольников. С глубокой линией характера и плавающей крышей это может быть Nissan или Hyundai с легким прищуром.
Интерьер по оригинальности не уступает экстерьеру: не много. Эта кабина действительно просто рай для пластика с матовым металлическим эффектом, черных кнопок и ручек.(Однако крышка рулевого колеса послепродажного обслуживания действительно добавила элемент местного колорита.) Опять же, это ощущается на ступеньку ниже недорогого внедорожника, такого как Mitsubishi Outlander Sport здесь, в США,
.Но команда Geely проделала большую работу по настройке трансмиссии и шасси. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом казался достаточно крутящим, когда я ускорялся на прямых участках небольшого круга. И хотя шестиступенчатая автоматическая трансмиссия не очень-то спешила срабатывать, это была не самая ленивая автоматическая коробка передач того времени.Что наиболее впечатляюще, агрессивная распиловка рулевого колеса обеспечила довольно жесткую подвеску под нагрузкой, а сам румпель имел некоторый вес и довольно быструю реакцию.
Технические характеристики
Двигатель: 1,8-литровый I4 с турбонаддувом
Мощность: 181 л.с. / 210 фунт-футов
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Вес: 3847 фунтов
Базовая цена: 15500 долларов (оценка)
Тестируемая цена: 25100 долларов (оценка)
Wuling Hong Guang S3
Этот большой, узкий, маломощный внедорожник от Wuling является доказательством, если он вам понадобится, того, что китайский рынок имеет совершенно другие сегменты, чем мы в США.S. Где здесь вписывается трехрядный среднеразмерный внедорожник на 110 лошадиных сил с механической коробкой передач и стоимостью 9000 долларов? Это не так.
С учетом сказанного, я уверен, что на наших берегах найдется масса покупателей с ограниченным бюджетом, которые могут оценить недорогой внедорожник такого размера. Ну, по крайней мере, размер его трехрядного салона с тонкими сиденьями и большим пространством над головой. Внешне размеры кажутся странными: считайте, что это длина Honda CR-V, такая же высота, как Jeep Grand Cherokee, но лишь немного шире, чем Honda Fit.
Материалы не такие уж странные и грубые. Вся кабина пахнет дешевым пластиком и, конечно же, лишь легким запахом сигаретного дыма. Wuling зарекомендовала себя в Китае на рынке фургонов, который демонстрирует этот внедорожник, но, честно говоря, при такой цене я бы сказал, что качество приемлемое.
Динамика вождения такая изворотливая, как указано в спецификациях. Конечно, нет необходимости в том, чтобы эта машина появлялась на гоночной трассе, если только, возможно, она не доставляет пилотов или команду к боксу и обратно перед гонкой.Даже намек на блокировку приведет S3 в безумный наклон, и пытаться проехать конусный слалом в любом темпе может только человек с толстым животом.
Однако я не мог не быть очарован трансмиссией. Хорошо, хорошо, здесь нет никакой «силы», о которой можно было бы говорить; с мощностью всего 110 лошадиных сил из 1,4 литра без наддува, ускорение — это скорее смутное понятие, чем то, что вы пытаетесь измерить. Но послушайте, как эта маленькая мельница набирает обороты на второй передаче, и это стоило платы за вход — и мой тренер, и я оба смеялись, пока я толкал тощие шины в пределах дюйма от их тяжелой, горькой жизни.
Технические характеристики
Двигатель: 1,4 литра I4
Мощность: 110 лошадиных сил / 108 фунт-футов
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
Тип привода: Передний привод
Вес: 3390 фунтов
База Цена: $ 8900
Цена при тестировании: 12850 $
SAIC Максус D90
Maxus D90 показал лучшие результаты среди всех автомобилей в моей тестовой группе: самый большой, самый мощный, с большинством приводных колес и самый дорогой.С современным двигателем 2.0T под его капотом и проверенной ценой выше 40 000 долларов (по крайней мере, в пересчете на юань), вы ожидаете, что D90 будет больше всего похож на автомобиль, который я узнаю из дома.
Правда о Maxus, однако, заключается в том, что он похож на очень компактную версию большого роскошного грузовика. Салон обтянут кожей и со стеганой прострочкой и мягкими сиденьями выглядит как ковбойская версия какой-то Audi из другого мира.
Однако это не так. У S90 может быть постоянный полный привод, но он во многом похож на внедорожник старой школы с кузовом на раме (а это не так).Нажмите педаль на пол, и D90 откинется на задние колеса; останавливается с любым усилием и прыгает вперед на своей мягкой передней подвеске. Не поймите меня неправильно, это далеко не так страшно в середине поворота, как Wuling, но это далеко не трехрядное гусеничное оружие.
Технические характеристики
Двигатель: 2,0-литровый I4 с турбонаддувом
Мощность: 221 л.с. / 266 фунт-футов
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Полный привод
Базовая цена: 24600 долларов
Цена тестируемого автомобиля: $ 41 800
Geely X1
В каком-то смысле я оставляю здесь лучшее напоследок.Geely X1 может быть супер дешевым (его стартовая цена эквивалентна примерно шести тысячам) и иметь очень небольшую мощность (всего 87 л.с. из 1,3 литра), но он чертовски веселый.
Даже с устаревшей четырехступенчатой автоматической коробкой передач Geely чувствовал себя бодрым на трассе, выполняя всю «езду на медленной машине на быстрой скорости», что напомнило мне, как я учился хуну в детстве в 1990-х.
Geely называет X1 внедорожником, что явно абсурдно. Автомобиль сидит низко, на крошечных колесах и шинах, и даже если бы попытался, он не мог бы стать большим хэтчбеком, несмотря на черную пластиковую обшивку над ее колесными арками.Даже с очень мягкой подвеской (заметили здесь узор?) Небольшая колесная база и быстрое рулевое управление делают бросок Geely довольно радостным.
Этот автомобиль предназначен для пригородных поездов — и «хорош для девочек», если верить многочисленным мнениям инструкторов по вождению. Пекинское движение с ним слишком долго. С учетом сказанного, я думаю, что это честный городской автомобиль и довольно очаровательный, несмотря на его скромные устремления.
Технические характеристики
Двигатель: 1.3-литровый I4
Мощность: 87 лошадиных сил / 88 фунт-футов
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Базовая цена: 6300 долларов США
Тестируемая цена: 9100 долларов США
Фото: Информационное агентство Китая
Tesla вызваны китайскими регуляторами из-за проблем с качеством — TechCrunch
Tesla, которая быстро растет в Китае по мере наращивания местных производственных мощностей, была вызвана китайским правительством для переговоров по вопросам качества ее электромобилей.
Группа китайских властей, включая главного регулятора рынка страны, наблюдателя за киберпространством и транспортную администрацию, провела переговоры с Tesla после того, как потребители пожаловались на нарушения ускорения, возгорание аккумуляторов, сбои при обновлении программного обеспечения и другие проблемы с транспортными средствами, согласно сообщению правительства, опубликованному поздно в понедельник. .
Tesla заявила на платформе микроблогов Weibo, что «искренне принимает рекомендации правительственных ведомств» и «будет строго соблюдать китайские законы.«Он также будет работать над укреплением своей« внутренней операционной структуры и рабочего процесса »под руководством регулирующих органов с целью обеспечения безопасности и прав потребителей.
В то время как его популярность в Китае резко возросла за последние несколько лет, Tesla сделала серию отзывов из-за неисправных деталей или функций в этой стране. Незадолго до встречи с правительством американский гигант электромобилей отозвал 20 428 импортированных автомобилей Model S и 15 698 единиц импортированной Model X, сообщил на прошлой неделе регулятор рынка Китая.
Китай становится все более важным (и вторым по величине) рынком для Tesla. Gigafactory в Шанхае, где Tesla пользуется налоговыми льготами, предоставленными местным муниципальным правительством, позволила автомобилестроителю локализовать закупки и производство, что привело к снижению цен на такие продукты, как Model 3.
Китай принес Tesla 6,66 млрд долларов выручки в 2020 году, что более чем вдвое больше, чем годом ранее, и на нее приходилось более 20% от общей выручки компании, согласно заявлению Tesla в Комиссию по ценным бумагам и биржам на этой неделе.В 2019 году на долю Китая приходилось около 12% доходов Tesla.
Tesla конкурирует с несколькими хорошо финансируемыми и местными стартапами по производству электромобилей в Китае, такими как Nio и Xpeng, которые оба перечислены в США. Для сравнения, Xpeng отгрузил в общей сложности 27 041 автомобиль в 2020 году, в то время как Nio превысил этот показатель с Отгружено 43 728 единиц. Эти цифры по-прежнему являются долями от общего объема поставок Tesla, которые достигли 499 647 автомобилей в год.
американских и японских автопроизводителей останутся позади Китая
В настоящее время автомобильная промышленность находится в процессе смены парадигмы.Ну, действительно, несколько смен парадигм.
Первый — это переход к электрификации. Все больше и больше автомобильных брендов вкладывают значительные средства в электромобили, а некоторые даже обязуются в ближайшем будущем полностью отказаться от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, например, Bentley, Jaguar, Lotus, MINI и Volvo. Даже Ferrari выпустила свой первый гибридный автомобиль SF90 Stradale.
Второе — это подъем Китая как автомобильной электростанции. Китай давно затмил Соединенные Штаты как крупнейшую в мире страну по производству автомобилей, но китайские автомобили долгое время страдали от (не совсем незаслуженного) представления о том, что они некачественные, и не всегда добивались успеха за пределами Китайской Народной Республики.
Но это быстро меняется. В таких странах, как Австралия, Швеция и Норвегия, автомобили китайских марок, такие как MG3 и Polestar 2, стали одними из самых продаваемых автомобилей на своих рынках. Парадигмы также сталкиваются: Китай лидирует в мире по производству электромобилей, а китайский электромобиль Wuling Hongguang Mini теперь опережает Tesla Model 3 как текущий самый продаваемый электромобиль.
Короче говоря, «угроза» со стороны Китая реальна. Но не все бренды делают то, что им нужно, чтобы не отставать от Китая или отрасли в целом.В частности, отстают многие японские и американские автопроизводители, которые раньше были лидерами отрасли. Toyota Mirai, флагманский водородный автомобиль Toyota. Хотя водородные автомобили действительно обладают некоторыми экологическими преимуществами, теперь ясно, что это не будет «технология будущего». Изображение: WhichCar
Японские автопроизводители, в частности, стали крайне неохотно заниматься электромобилями с аккумулятором (BEV, то есть полностью электрическими автомобилями). Тойота, крупнейший в мире автомобильный бренд, вероятно, является худшим виновником.Хотя они были первыми новаторами, когда дело дошло до мягких гибридов, таких как Prius, Toyota в последние годы стагнировала, удваивая мягкие гибридные и водородные технологии, когда стало ясно, что подключаемые гибриды (PHEV) и BEV — это путь. будущего.
Действительно, Toyota активно лоббировала Конгресс США, чтобы он замедлил политику принятия BEV, сообщает New York Times , а президент компании Акио Тойода даже назвал электромобили «чрезмерно раздутыми», согласно Wall Street Journal. .
Toyota — не единственный виновник: Nissan, Mitsubishi, Mazda и др. Все очень медленно работают с BEV, несмотря на то, что ранее были новаторами, когда дело дошло до электрификации (хотя следует отметить, что Honda фактически отказалась от бензиновые и дизельные двигатели к 2040 году — первый и пока единственный японский автопроизводитель, который сделает это.)
Для некоторых американских автопроизводителей история похожа. В то время как General Motors планирует перейти на углеродно-нейтральный подход к 2040 году, а Ford of Europe объявил, что весь модельный ряд легковых автомобилей (плюс две трети линейки легких коммерческих автомобилей) к 2030 году будет полностью электрическим, американская операционная компания Ford — райский уголок. я последовал их примеру.Stellantis, европейская мегакорпорация, которая теперь владеет Chrysler Group, объявила об амбициозных планах электрифицировать 96% своих американских предложений к 2025 году, но это, в частности, исключает их жаждущие топлива бренды Dodge и RAM.
И это очень важно. Топливолюбивые грузовики, такие как Chevrolet Silverado, Ford F-Series и RAM 1500, являются крупнейшими продавцами этих американских брендов. Это равносильно «зеленой промывке»: нет смысла электрифицировать другие модели, если ваши самые большие продавцы по-прежнему работают на ископаемом топливе.Однако все может измениться в сфере грузовиков с появлением таких BEV, как Ford F-150 Lightning и Rivian R1T …
СВЯЗАННЫЙ: Tesla Cybertruck Rival угрожает сделать кемпинг действительно приятным Dodge Challenger SRT Demon, автомобиль, который, возможно, символизирует затруднительное положение в автомобильной промышленности Америки: тратит слишком много времени на создание топливно-нишевых автомобилей на устаревших шасси, вместо того, чтобы вкладывать средства в новые шасси и новые технологии. Изображение: Top Gear
Вторая область, в которой японские и американские автопроизводители отстают от Китая, — это качество.Американские автомобили всегда считались несколько сомнительными, когда дело касалось общего качества, но Япония была золотым стандартом — теперь эта репутация постепенно испаряется.
По мере того, как японские автопроизводители переносят производство за рубеж в такие страны, как Таиланд, Мексика и США, их пуленепробиваемая репутация в некоторой степени пострадала. Южнокорейские бренды в значительной степени вытеснили японские, когда дело дошло до создания доступных, качественных и надежных автомобилей. Черт, они даже следуют японскому образцу перехода на роскошные автомобили: например, Hyundai добился впечатляющего успеха со своей премиальной маркой Genesis.
СВЯЗАННЫЙ: «Я бы никогда не подумал о покупке Kia… до сих пор»
Что особенно хорошо говорит о качестве американских автомобилей, так это то, что китайские версии автомобилей американской разработки сходят с производственных линий лучше, чем их американские аналоги.
«Сравнение автомобилей, которые производятся как на Западе, так и в Китае, особенно поучительно», — говорит Том Стейси, старший преподаватель Университета Англия Раскин в Англии.
«Автомобили Tesla Model 3 и Model Y производятся в США и Китае, а владельцы в Европе сообщают, что китайские версии лучше.Я слышал, что их важнейшие зазоры в панелях стали меньше, и требуется меньше поездок в ремонтную мастерскую ».
Посмотрите жестокие краш-тесты Tesla Model Y
Итак, что нужно делать США и Японии, если они хотят оставаться лидерами в автомобильной игре?
Простой. Более серьезно относитесь к электрификации; не как дань моде, а как будущее автомобилей. Это первый шаг. Во-вторых, им нужно вернуться к чертежной доске, когда дело доходит до контроля качества, и перестать «звонить по телефону».Частично это связано с тем, что они полагаются на то, что конструкции транспортных средств и платформы будут работать намного дольше, чем им действительно нужно, чтобы сократить расходы (в чем японцы виноваты немного больше, чем американцы).