Эмблемы китайского автопрома: Эмблемы и названия китайских автомобилей

Эмблемы и названия китайских автомобилей с фото

На чтение 5 мин.

На земно шаре все увеличивается количество машин, произведенных в Китае. В более ранний период, когда началось знакомство с автомобилями, складывались легенды о качествах автомобиля, то на сегодня ситуация поменялась. Тенденция стремится к следующему, что китайский автопром завоюют весь мир. Темпы строительства увеличиваются, рынок машин обогнал самый крупный на земле, рынок Соединенных Штатов Америки.

Статистические данные показывают, что в течение 2018 года было реализовано китайских авто 24 млн. штук, а в США 17 миллионов. В занимающей третью позицию Японии продалось всего 4 млн. автомашин. Понятно, что востребованы они в основном на родине, где и населения много и стоимость небольшая. Количество марок самых развитых брендов около 30. Этот факт говорит о развитии китайского автопрома с претензией на монополию.

Помимо сугубо китайских моделей, многие концерны считают за честь разместить производственные площади. Самые значимые: Саик Фольксваген, ФАВ-Фольксваген, Чанган ПСА, БМВ Бриллиансе. Известно, что многие китайские концерны выкупили контрольный пакет акций не китайских автобрендов. Это фирма Geely является собственником марок Volvo и Lotus. Вышеназванные факты говорят о попытке китайских производителей машин выйти на внешние поставки, им уже тесно у себя на родине.

Многие автомобильные предприятия меняют значки на авто, это своего рода пиар ход, для того чтобы заинтересовать ярким значком покупателя. Сегодня существуют новые технологии, с помощью которых разрабатываются логотипы машин, способные увеличить количество продаж. Посмотрим, что же из себя представляют эмблемы китайских авто.

Geely

Это бренд, пожалуй, самый значимый во всем Китае. В переводе с китайского языка Geely звучит как счастье. Годом строительства фирмы считается 1986 год. Владеет такими известными марками как Вольво и Лотус. Значки китайских машин, предложенные концерном, состоят из щита и шести квадратов, сине-черные цвета разукрасили эмблему. Части щита расположены друг за другом. Такой значок был нарисован в 2014 году, до него марку представлял другой знак. Имя предприятия стоит в кругу синего цвета. В середине находится окружность голубого цвета с нарисованной снежной горой. Горная местность, указанная на эмблеме нарисована не зря, это напоминание о местонахождении фирмы.

FAW

Также является крупным производственным предприятием. Помимо своего производства фирма имеет общие заводы с такими автоконцернами как Фольксваген, Тойота, Мазда, GM. Аббревиатура FAV имеет объяснение и расшифровывается следующим образом. Автозавод номер один. Это напоминает нам социалистическую эпоху и действительно, завод принадлежит государству. Выпуск машин начато в далеком 1953 году. В те времена Китаю активно оказывал помощь Советский Союз. На эмблеме китайских машин в середине круга стоит цифра один. От цифры в сторону уходят расправленные крылья птицы. Логотип впервые показан в 1964 году и более изменений не претерпел.

Changan

Наверное, самая старая марка существующая на рынке китайского автопрома. Предприятие начало свою деятельность в далеком 1862 году. Учредителем фирмы является государство, в собственности общие заводы с Форд, Мазда и Судзуки. Китайские авто эмблемы и названия менялись достаточно много раз, что не удивительно, учитывая год основания. Последнее было зафиксировано в 2010 году. На значке фирмы нарисована буква «V», расположенная в середине. «Крылатые» логотипы распространены среди производителей авто. Буквенное значение объясняется как «победитель» или «ценный». В прошлой версии на значке был изображен щит с копьем.

Dongfeng

Также большой производитель по числу авто. Фирмой владеет государство и образована в 1969 году. Китайские марки авто эмблемы сложны и имеют название «двойной воробей». Предприятие входит в топ 4, самых больших в КНР.

SAIC

Фирма основано в 2011 году, но истоки создания компании уходят в 1955 год. Имеет общие заводы с автоконцернами Фольксваген и Дженерал Моторс. Также является собственником бренда английских автомашин MG. Выпускаемая продукция имеет различные названия и реализуется под узнаваемыми брендами, такими как Buick, Chevrolet, Iveco, Skoda, Фольксваген. Свою эмблему не использует, продавая авто под другими марками.

Brilliance

Год основания – 1992. В Китае производятся машины марки БМВ. Эмблема бренда размещена в форме иероглифа и означает предлог «В».

Great Wall

Переводится как Великая Стена. Годом основания считается 1984, представляет многие страны мира. Основным видом продукции являются кроссоверы. Эмблема существует в нескольких версиях. Новый вариант выглядит следующим образом: изображен маяк на фоне реликвии КНР. Вариант старого изображения выглядит как часть стены.

Chery

Государственное предприятие производящие легковые машины. Начало изготовления датировано 1999 годом, в 2001 году осуществлена первая поставка за рубеж. Авто на экспорт, главная черта концерна. В 2011 году отправка за рубеж составила четвертую часть от общей численности авто. Налажено производство машин Ягуар и Лэнд Ровер в Китае. Существующие авто Китай марки с эмблемами бренда имеют общее название «радость» или «веселье». Логотип несет в себе многозначимость. Наименование компании – САС, второе значение то, что марка сделана для людей. Окружение буквы «А», буквенное значение «С» символизирует крылья и означает единство и силу.

Qoros

Слово означающее качество. Наименование компании означает многонациональность. Годом основания является 2007. Китайцы назвали бренд Гуань Чжи. Гуань – переводится как обучение, Чжи – совершенство. На эмблеме нарисовано значение – Q.

BYD

Производит аккумуляторы и машины. Учреждено предприятие в 1995 году. Бренд расшифровывается как «построй свою мечту».

Эмблемой является овал черного, голубого цветов с надписью BYD. В 2007 произошло изменение логотипа, шрифтом вписано название бренда.

Существует достаточно много предприятий занимающихся изготовлением машин, мы рассказали о самых известных из них.

Так же вам будет интересна наша статья, авто с логотипом барана.

Эмблемы китайских | Assa59.ru

Эмблемы китайских машин

Китайских автомобилей каждый год становится все больше и больше. И если раньше говорилось о каких-то неудачных попытках создать китайскими специалистами автомобиль, то в последнее время ситуация изменяется. И будет меняться, ведь китайский рынок автомобилей — самый большой в мире и обгоняет даже рынок США. Для сравнения в Китае за 2018 год было продано около 23,5 млн. автомобилей, на рынке США лишь 17,3 млн. В третьей по количеству проданных автомобилей Японии продали за тот же 2018 год лишь немногим менее 4,4 млн. автомобилей. Разница колоссальная. Само собой, китайские автомобили востребованы в первую очередь в родной стране, где и стоят недорого и людей, как известно, очень много. Всего насчитывается не менее 32 автомобильных марок, родом из Китая. Для сравнения — японский марок автомобилей лишь 21. Конечно, не все автомобильные марки известны, но сам факт наличия такого большого автомобильного разнообразия говорит о востребованности и серьезном развитии автомобилей из Китая.

Кроме того, многие известные компании имеют в Китае свои заводы или же работают с местными автомобильными компаниями. Например, речь идет о таких объединениях как: FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, Changan PSA Automobile (Peugout Citroen), BMW Brilliance.

Также следует учитывать, что китайские производители владеют некоторыми известными не китайскими автомобильными брендами.

Так компания Geely владеет такими автомобильными брендами, как Volvo и Lotus.

Кроме того, китайские автомобильные производители стремятся выйти на мировые рынки, чтобы создать конкуренцию ведущим автоконцернам и автомобильным брендам.

Достаточно большое количество автомобильных компаний из Китая занимается тем, что меняют эмблемы своих автомобилей. Можно предположить, что это связано с тем, что китайские автомобили выходят на качественно новый уровень, поэтому и заинтересовать потенциальных покупателей нужно новыми брендами с новыми логотипами. Кроме того, некоторые логотипы представляют собой китайские иероглифы, которые просто не запомнят в других странах. Хотя для некоторых брендов видна определенная приемственность в эмблемах старых и новых поколений.

Рассмотрим более подробно эмблемы наиболее известных марок китайских автомобилей.

Geely

Geely (официально Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd) — один из самых крупных китайский производителей автомобилей. С китайского Geely означает «благоприятный» или «счастливый». Компания основана в 1986 году. Несмотря на то, что компания является еще достаточно молодой, но в настоящее время уже владеет такими известными брендами как Volvo и Lotus. Логотип компании в настоящее время представляет собой щит, состоящий из 6 секций (два ряда по три секции в каждом), расположенных в шахматном порядке — сочетание цветов черный и синий.

Такой логотип появился у компании недавно — в 2014 году. До этого (c 2003 по 2014 года) компания Geely имела другую эмблему.

В круглой рамке синего цвета (внешнее кольцо) было изображено название копании. Внутри кольца находится круг небесного цвета с изображением металлического треугольника, который напоминает гору с изображением полосок. Треугольник представляет собой рельеф гор Китая, где располагается компания, а также напоминает гребень, который указывает на высокоэффективные автомобили.

Крупный китайский производитель автомобилей. FAW сотрудничает с концернами Volkswagen, Toyota, Mazda, GM и имеет с этими компаниями совместные предприятия.

FAW расшифровывается как First Automotive Works (автомобильный завод №1) — является государственным предприятиям. Компания основана в 1953 году. Помощь в создании предприятия осуществлял СССР, копии автомобилей которого и производились на заводе.

Компания входит в «Большую четверку» китайских производителей автомобилей (вместе с Chang’an Motors, Dongfeng Motor и SAIC Motor)

На эмблеме китайской FAW изображена цифра 1 на синем фоне с изображением крыльев орла. То есть логотип компании представляет собой парящую единицу, что соответствует названию компании (первый автомобильный завод). Эмблема была представлена в 1964 году и с тех пор не существенно не изменялся.

Changan

Changan — один из старейших автомобильных брендов из Китая. Компания была основана еще в 1862 году. Компания является государственной, входит в «Большую четверку», имеет совместные предприятия с Ford (Changan Ford), PSA (Changan PSA), Mazda (Changan Mazda) и Suzuki (Changaz Suzuki).

Эмблема китайского производителя Changan менялась достаточно часто и последнее изменение произошло в 2010 году.

На логотипе компании изображен символ в форме буквы «V», напоминающий крылья птицы. Отметим, что автомобили с эмблемой крыльев достаточно популярны среди автопроизводителей. Буква «V» может быть объяснена как Victory (победа) или Value (ценность).

Интересно, что на некоторых автомобилях логотип в передней части автомобиля отсутствует, а вместо него написано название марки заглавными буквам «CHANGAN».

Предыдущей эмблемой компании был щит и копье.

Dongfeng

Dongfeng Motor Corporation — крупный китайский автопроизводитель. Компания также является государственной и основана в 1969 году. Ранее компания была известна, как второй автомобильный завод Китая (FAW — первый).

Эмблема компании достаточно сложна для объяснения и называется «двойной воробей».

Компания входит также в «Большую четверку» китайских производителей автомобилей.

SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) — китайский производитель автомобилей. Корпорация основана в 2011, однако история компании идет с 1955 года (Shanghai Internal Combustion Engine Components Company).

Компания имеет совместное предприятие с такими корпорациями как Volkswagen и General Motors. Кроме того, компания владеет известным английским производителем автомобилей MG. Также владеет китайским брендом люксовых автомобилей Roewe, предназначенных для внутреннего рынка Китая. Компания также является государственной, входит в «большую китайскую четверку» автопроизводителей. Сам производитель продает автомобили под другими известными брендами, входящими в концерн. Это Maxus, MG, Roewe и Yuejin. Продукция, выпускаемая на совместных предприятиях, продается под брендами Baojun, Buick, Chevrolet, Iveco, Škoda, Volkswagen и Wuling.

На автомобили компания SAIC свой логотип не ставит, так как под собственным брендом автомобили не продает.

Brilliance

Brilliance — (дословно переводится как блеск) компания основана в 1992 году, однако уже достаточно популярна и представлена во многих странах мира. В Китае компания имеет совместное производство с BMW (с 2003 года) и выпускает автомобили под маркой BMW. Однако и автомобили под собственной маркой китайская компания Brilliance тоже выпускает. Эмблема марки Brilliance продается в Китае как 中华 (Zhōnghuá). Первый символ иероглифа (только в определенном шрифте) и изображен на логотипе компании и означает «В» (в значении предлога).

Great Wall

Great Wall — дословно переводится как Великая Стена. Компания основана в 1984 году, однако достаточно сильно развита и представлена во многих странах. Основной вид автомобилей, которые создает компания — это SUV (кроссоверы). Некоторые модели используют обозначение Haval, избегая названия Great Wall.

Логотип Great Wall существовал в двух версиях (старая и новая). Современная версия это стилизованное изображение Башни маяка Великой Китайской Стены.

Старая версия логотипа — также была выполнена в похожем стиле, но в виде лишь части Великой Китайской Стены, а не в виде Башни маяка.

Haval

Haval — это бренд, под которым выпускаются автомобили SUV (кроссоверы) с 2013 года. Бренд принадлежит компании Great Wall. В качестве эмблемы используется стилизованное название бренда «HAVAL».

Chery

Chery — китайская государственная компания, занимающаяся выпуском легковых автомобилей, минивэенов и кроссоверов (SUV). Под маркой Chery продаются обычные автомобили (пассажирские), а под маркой Karry коммерческие автомобили. Основана в 1997 году. Производство автомобилей началось в 1999 году, а экспорт из Китая в 2001. В 2003 году компания Chery была крупнейшим китайским экспортером автомобилей. В 2011 экспорт составил 25% от общего объема. Также существует совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover по производству автомобилей Jaguar и Land Rover в Китае

«Chery» происходит от английского слова «cheery», что означает веселый или радостный. Логотип Chery имеет несколько значений. Эмблема была разработана исходя из названия компания Chery Automobile Corporation — CAC. Кроме того, буква «А» в центре похожа на китайскую букву люди (人), что говорит о том, что компания ориентирована на людей. А две буквы «С» окружают букву «А» и в некотором виде являются крыльями, на которых парит буква «А». Буквы «С» символизируют силу и единство.

Qoros

Qoros — выдуманное слово, олицетворяющее качество. Полное же название созвучно с «khoros» — хор многих голосов — отражает многонациональный характер компании. Компания Qoros была основана в 2007 году.

Гуань Чжи — это китайское название марки. «Гуань» означает обучение, наблюдение и адаптацию к изменяющемуся миру; «Чжи» означает совершенство и стремление быть лучшим.

На логотипе компании изображена стилизованная буква Q

BYD — китайская компания, которая занимается выпуском автомобилей и аккумуляторов (соответственно BYD Automobile и BYD Electronic). Компания основана в 1995 году. BYD — это аббревиатура от фразы «Build Your Dreams» («построй свои мечты»). Неправда ли похоже на хондовское «The Power of Dreams»?

Изначально логотип BYD выглядел как черный-голубой-овал с небольшой надписью BYD в нижней частью.

Однако уже с 2007 года в компании новый логотип, где фирменным шрифтом написаны буквы BYD. Наиболее похож данный логотип на эмблему другого известного бренда (но уже корейского) — KIA: тоже 3 буквы. тоже овал.

Lifan

Lifan — эта китайская компания существует с 1992 года, однако эмблема автомобилей не изменялась и представляет из себя три буквы L разного размера, напоминающие парус (или даже чем-то ВАЗовскую ладью).

Продукция Lifan включает в себя легковые автомобили, микроавтобусы, мотоциклетные мотоциклы, мопеды и коммерческие грузовики. Также компания занимается производством спортивной обуви и изготовлением вина.

Ниже представлены эмблемы всех китайских автомобилей

Эмблемы / значки китайских автомобилей

Современный Китай уверенно набирает экономическую мощь, в том числе на автомобильном рынке. При этом жители страны верны своим древним традициям, языку и культуре. Такое сочетание противоречивых явлений отражено в названиях автомобильных марок. Фирменное имя подчас трудно перевести, однако качество самих машин сопоставимо с известными брендами.

Названия и марки

На сегодняшний день китайский автопром на отечественном рынке представлен следующими брендами:

• 力帆 – Лифан;
• 宝 骏 – Баоджун;
• 长安 – Чанган;
• 大迪 – Дади;
• 奇瑞 – Чери;
• 吉利 – Джили;
• 心开 – Хинкай;
• 榮威 – Роеве;
• ФАВ и Грейт Уолл.

Логотипы компаний

Значки китайских производителей не всегда однозначны и просты для прочтения, но в любом случае несут смысловую нагрузку.

Первая автомобильная корпорация Китая

В самом названии (английская аббревиатура FAW) отражено первенство этой компании среди других в Китае. Сегодня это государственное предприятие выпускает легковые и грузовые автомобили на 35 заводах.

Фирма основана в 1953 году. Орнамент в виде крыльев показывает моду тех лет на птичье оперение.

Роеве

Дизайн эмблемы этой марки иначе как силу, мощь или честь трактовать довольно трудно – два льва указывают на силу, а меч на благородство крови и аристократическое происхождение.

Аналогия логотипа Roewe с Rover объясняется просто: китайский автопроизводитель Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) долгое время вел сборку английских автомобилей.

Завод по выпуску люксовых авто Roewe основан в 2006 году в Шанхае, а рождение его напрямую связано с невозможностью выкупить права на марку Rover.

Машины этого бренда относятся к представительскому классу.

Чанган

Первые автомобили Changan – внедорожники для армии Китая, выпущенные в 1958 году. Сейчас бренд находится на третьем месте по объемам выпускаемой продукции внутри страны.

Бывшая машиностроительная фабрика сегодня производит автомобили, название которых можно перевести как “вечное спокойствие” или “длительный мир”. На синем фоне, символе планеты Земля, расположен латинский знак V, указывающий, вероятно, на победу продукции Чанган на мировом рынке.

Джили

Как автопроизводитель Geely появился в 1997 году. Четыре года спустя компания стала первой частной фирмой, выпускающей легковые автомобили.

Иероглифы названия означают “счастье”, “благополучие”, “удачу”. Авторы эмблемы пытались отразить безмятежность жизни, которую получает абсолютно удачливый человек или, как в данном случае, автомобильная компания, ведь для художников Поднебесной подняться выше гор и есть благополучный исход начинания.

Chery, появившаяся в конце прошлого века, теперь является одной из сильнейших в Китае. Среди продукции под этой маркой встречаются легковые автомобили, гибридные и электромобили.

В названии компании, созвучном английской “вишне”, на самом деле присутствуют иероглифы “необыкновенный” и “чудесный” или “благостный”. В логотипе же отражены первые буквы названия фирмы и провинции Аньхой, в которой и была основана Chery Automobile.

Грейт Уолл

Английское наименование Great Wall означает не что иное, как “Великая стена”. На верхнем полукруге изображена смотровая башня, а стены не имеют замкнутого кольца – они уходят за горизонт.

Сегодня фирма является первой в Китае по объему выпуска внедорожников, также производя и грузовые автомобили. Рынок сбыта приходится на более чем 60 стран.

Лифан

Под маркой Lifan выпускается разнообразная техника: легковые авто, мотоциклы, автобусы, скутеры. Фирма основана в 1992 году и сегодня входит в ТОП 5 на внутреннем рынке.

Китайское написание состоит из двух иероглифов “ли” – мощь и “фань” – парус. Перевод названия: “идти под парусами”, что наглядно отражено на символе.

Хинкай

Являясь изначально частным иностранным предприятием, Xinkai с года своего основания (1984) работает под девизом «Качество – это жизнь». В год с конвейера фирмы сходит около 50 000 легковых и грузовых машин.

Два иероглифа в переводе означают: “обрести новый взгляд” или, по-русски: “прозреть душой”. Авторы не мудрили с дизайном и вложили в красный овал английскую аббревиатуру компании – XIC.

В 1988 году бывшее оборонное предприятие стало выпускать гражданские внедорожники под маркой DADI. Масштабы производства невелики, тем не менее производятся также пикапы и в последнее время налажен выпуск грузовых автомобилей.

Название фирмы, означающее долгое, мощное движение вперед к прогрессу: “следовать первыми среди всех”, говорит само за себя. Колесо, изображенное на эмблеме, прекрасно поясняет девиз.

Баоджун

В этом слове, состоящем из иероглифов “бао” и “цзюнь” (“роскошный/дивный” и “быстроногий скакун”), правильнее произносить на конце мягкий звук. Смысл значка очевиден: машины этой марки резвы, как лошади.

Компания, основанная в 2010 году, предлагает легковые автомобили и минивэны.

Несмотря на сложность прочтения некоторых логотипов, общая концепция их авторов ясна. Китайские автомобили должны полностью завоевать мировой авторынок и вполне возможно, что им это удастся.

Занимательный факт: эмблемы автомобилей использовались однажды в презентации “методики раннего развития и ускоренного обучения детей” профессора Макато Шичиды. Интересующиеся могут посмотреть промо-ролик и отыскать вышеперечисленные значки.

Марки, значки китайских автопроизводителей

До недавних пор китайские машины представляли собой весьма сомнительное приобретение, которое не выдерживало никакой критики. Такие автомобили не идут в сравнении с теми бюджетными моделями, которые предлагают другие известные марки, конкуренцию они составляют им очень слабую. Но сейчас китайские производители меняют качество своих товаров в лучшую сторону. Связано это с активной работой с европейскими и японскими концернами, производство и монтаж уже проверенных временем узлов и агрегатов. Ввиду такого повышения популярности китайских машин, актуально рассмотреть марки китайских автомобилей со значками и названиями, уделить внимание известным моделям от различных китайских брендов. Отдельно рассмотрим различные эмблемы, краткую историю брендов и интересные факты.

Рассматривая эти марки в целом, можно сказать, что китайские авто на данный момент стоят своих денег. Да, придется смириться с некоторыми недостатками этих машин, зато сейчас за вполне бюджетные средства можно купить приятный автомобиль с хорошей комплектацией. Несмотря на то что все косо смотрят на эмблемы китайских машин, качество здесь уже вполне на уровне.

Китайские автомобили

Перед тем как рассматривать марки и эмблемы восточных автомобилей, стоит упомянуть, что производятся они достаточно давно. А учитывая дешевую рабочую силу, в Поднебесной еще и самое большое количество автомобильных заводов в мире – аж 145 штук. В целом у квалифицированных китайских рабочих получается собирать отличные автомобили многих именитых марок, сборка своих бюджетных машин там, видимо, происходит по несколько иному принципу. Поэтому сравнивать эти машины с другими марками бессмысленно. Зато цена на авто здесь гораздо ниже, пусть и логотипы с китайскими иероглифами.

Итак, наиболее широко в мире продаются машины, на которых можно увидеть такие эмблемы:

Теперь нам остается лишь рассмотреть эти авто подробнее, заглянем в историю, посмотрим на значки и рассмотрим некоторые популярные модели.

Lifan

Первые китайские машины, эмблемы которых потом можно было увидеть в разных уголках мира, начали создавать еще в 1992 году. Причем это были исключительно грузовые автомобили, разработкой мотоциклов и легковых машин фирма занялась потом. Первой машиной была достаточно известная Lifan 520. Авто получилось достаточно хорошим, так как разрабатывалась в сотрудничестве с компанией Mazda. Экспортная версия этого автомобиля называлась Lifan Breeze.

После этого компания стремительно набирала обороты и даже решила начать выпускать компактные кроссоверы. На первых презентациях машин они покорили людей своей приятной ценой и хорошими характеристиками. И, хотя на тот момент китайские логотипы еще смущали людей, поклонники у марки все равно нашлись.

Geely

Geely Automobile Holdings – еще один производитель китайских автомобилей. Названия моделей компании можно увидеть среди наиболее продаваемых машин как в Китае, так и в ближайших регионах. Как и многие другие марки авто, компания Geely также начинала не с производства машин, сперва они делали холодильники. Позже при участии компании Хонда эмблемы Geely впервые стали появляться на автомобилях.

Также важно отметить, что пересмотрев все марки машин в Китае, вы обнаружите немного компаний, которые бы обладали правом выступать на международных выставках и представлять свою продукцию там, но Geely — одна из таких. Сейчас популярнейшими являются такие модели авто от этой компании:

• «Gleagle» – минивэн, семейный автомобиль.
• «Emgrand» – машины представительского класса, красивое и элегантное исполнение.
• «Shanghai Englon» — автомобили классического среднего сегмента, среднеразмерные седаны.

Отдельного разговора стоят автомобили премиальной серии Emgrand и СК.

Geely Emgrand

Эта серия автомобилей относится к представительскому сегменту. Здесь встречаются переднеприводные седаны и полноприводные кроссоверы. Классические седаны Emgrand 7 и 8 помимо своих богатых комплектаций обладают еще лучшими в своем ценовом сегменте показателями по безопасности. Базовые модели оснащаются достаточно мощными для своего кузова 1.5 и 1.8 литровыми моторами, в зависимости от комплектации встречается как механическая, так и автоматическая вариаторная коробка передач.

Поклонникам этой марки также доступен переднеприводный хэтчбек Emgrand EC7, который с этого года серийно выпускается уже в рестайлинговой версии. Не принципиально, но все же изменился внешний вид. Обновились: передняя оптика, решетка радиатора, бампера, изменился и салон в машине. Претерпела изменений и комплектация, теперь здесь и новые диски, отлично подходящие для этих автомобилей. Нужно отметить, что машины марки Geely в большом количестве комплектуются надежными запчастями от иностранных производителей. Здесь импортные фары Valeo, приборная панель от Visteon, ABS от Bosch.

Chery Automobile

Рассматривая китайские марки машин, нельзя минуть Cherry. Это достаточно молодая компания, основанная в 1997 году. Долгое время эмблемы этого автомобиля нельзя было увидеть даже по всему Китаю, так как на это у компании не было лицензии. В первые года своего существования значками Cherry даже машины не комплектовались – здесь производили только двигатели, которые потом ставили на другие модели машин. Машины начали производиться позже, когда в 2001 года фирма SAIC купила 20% акций Cherry.

Стоит отметить заслуги Cherry, так как авто этой марки первыми пытались внедриться на европейский и американский рынки. Да, там эти машины прижились совсем не сразу, так как люди не обращали на китайские названия внимания, ввиду их низкого качества. Сейчас машины удачно продаются в более чем 30 стран мира, а собираются в России, Иране и Китае.

Chery QQ

Взглянув на фото этого автомобиля сразу заметно сходство с не менее знаменитым Daewoo Matiz. Его выпуск начался в 2003 году и в своем компактном сегменте это авто до сих пор имеет популярность. Низкая цена и достаточно богатая комплектация сделали свое дело, и машина покорила рынки многих стран, где компактных и дешевых авто не хватало.

Chery Tiggo

Эмблемы Chery также ассоциируются еще и с небольшим кроссовером Tiggo, который выпускается с 2008 года. Фото этой машины ненавязчиво намекает на схожесть с Suzuki Grand Vitara, хотя общие черты этих машин заметны лишь внешне. Из недостатков машины отмечается низкое качество элементов салона, плохая шумоизоляция. Зато широкие колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а салон авто с комфортом располагает не только людей, но и грузы. Существует даже отечественный аналог местной сборки – называется Vortex Tingo.

В заключение об этой компании стоить сказать, что эмблемы Cherry носят, в принципе, неплохие автомобили. Фирма постепенно осваивает новые технологии, авто становятся современными и могут конкурировать с другими компаниями.

BYD Auto

Еще одни автомобили, которые не так давно появились на нашем рынке – это машины от BYD Auto. Впервые на рынке машины с такими названиями появились в 1995 году. Сперва транспортные средства были ориентированы на запросы простых людей. Сама компания позиционирует себя в соответствии со своим названием — Build Your Dreams. В приоритете у компании самостоятельная разработка машин, проектирование и создание своих уникальных автомобилей.

Сейчас в модельном ряду преобладают достаточно небольшие седаны и хэтчбеки, с недавнего времени появился еще и кроссовер BYD S6. Но с экономической точки зрения, наиболее успешной у компании получилась модель BYD F3, именно она дала толчок развитию компании. Сейчас BYD даже взялись за разработку электрических машин, которые становятся достаточно модными. Электрические автомобили компания разрабатывает совместно с болгарской компанией Bulmineral, сейчас основной упор делается на электрические автобусы. Даже Евросоюз согласился подписать с производителем контракт на продажу электрических автомобилей на своей территории.

BYD F3

BYD F3 выпускается до сих пор. Машина пережила рестайлинг, хотя и отличается от прошлой генерации не сильно. В зависимости от комплектации, 1.5 литровый двигатель может оснащаться турбиной либо быть атмосферным. При этом атмосферный двигатель имеет 108 л/с, а турбированный 153 л/с, что ощутимо сказывается на динамике машины. Соответственно, вместе с атмосферным мотором идет механическая коробка передач, а с турбированным достаточно качественный 6-ступенчатый автомат.

Great Wall Motors

Эта компания является одним из крупнейших автомобильных производителей Китая, специализируется на полноприводных машинах. С 2005 года она является крупнейшим производителем пикапов в Китае и не уступает никому своих позиций. На территории страны находится 4 завода, а еще 20 дочерних небольших предприятий занимаются производством деталей.

Конвейеры Great Wall выпускают не только небольшие пикапы, но еще и небольшие легковушки, минивэны, микроавтобусы и даже лимузины. Но все же приоритетными для себя они считают именно кроссоверы и внедорожники. Качество автомобилей с такими названиями достаточно высокое, автомобили просты и надежны. Плюс этих машин в том, что детали от них унифицированы с другими китайскими машинами – это серьезно упрощает их ремонт. В скором времени машины также собираются выпускать и на территории Российской Федерации, планируется постройка завода.

Great Wall Voleex C30

Достаточно популярная модель оснащается 1.5 литровым мотором, под капотом 105 л/с, расход составляет 7 литров на сто километров. Такие характеристики подарили модели высокий уровень популярности. Есть даже три комплектации, которые можно выбрать по своим финансам: Standard, Luxury и Elite. В зависимости от комплектации вас может ждать 5-ти ступенчатая механика либо вариатор на 6 передач. Машина является одним из наиболее безопасных вариантов, среди всех авто, выпускаемых в Китае.

Значение эмблем китайских автомобилей

Каждый производитель определенно вкладывает некоторый смысл в свою эмблему: ведь она обычно создается «навека» и призвана добавить узнаваемости и символичности бренду.

Наши корреспонденты разведали, откуда растут ноги у эмблем китайских автомобилей, и скрыта ли в них какая-то восточная мудрость.

Эмблема Porsche

Порой истинный смысл скрыт: например, эмблема Porsche c конем – это не символ стремительности автомобилей, а лишь напоминание о том, что авто собраны в Штутгарте, где расположен конный завод герцога Людольфа.

Эмблема Baojung

Конь на эмблеме компании-производителя бюджетных Baojung аналогично не указывает на мощный двигатель. Дело в том, что Baojung переводится как драгоценная лошадь.

Многие автопроизводители посчитали, что интеллектуальная собственность ничто, а имидж – всё и подрисовали логотипы эскиза под дизайн известных марок.

Эмблема Changan

Changan, наоборот, очень серьезно подошел к вопросу создания логотипа. Синий цвет эмблемы и внутренний круг означает, что компания заботится о нашей планете и использует безопасные экологичные материалы и технологии. Символ планеты обведен кругом побольше, что говорит о том, что Changan неустанно движется вперед. Перевернутый символ V – начало английских слов девиза компании: Victory и Value (победа и ценности).

Эмблема Chery

Известный в Беларуси логотип Chery расшифровывается просто: заглавные буквы названия Chery Automobile Corporation. Просматриваемая буква А – означает, что автомобили Chery – машины первого класса. Дополнительные линии могут трактоваться как очертания рук клиентов, поддерживающих марку.

Эмблема Great Wall

Китайский бренд Great Wall донельзя патриотичен: логотип являет собой зубец Великой Китайской стены, вписанный в окружность.

Читайте также: Geely Atlas — новый флагман среди кроссоверов от Geely

Эмблема Geely

Эмблема Geely, по мнению создателей, это не что иное, как белое крыло птицы на фоне неба.

Эмблема DongFeng

А вот китайский производитель Dongfeng не стесняется китайского происхождения эмблемы: символы напоминают инь-янь.

Эмблема Haima

Под маркой Haima выпускаются автомобили-клоны Mazda, поэтому неискушенный в восточных премудростях автолюбитель может решить, что и логотип полностью скопирован. Отчасти, это правда, но китайцы утверждают, что всмотревшись можно обнаружить силуэт Ахура Мазда – Бога, олицетворявшего мудрость и свет.

Эмблема Hafei

Еще один достаточно «замороченный» китайский бренд в нашем списке– Hafei. Центральный элемент логотипа– древнекитайский щит со стилизованными волнами. Причем волны не какого-нибудь теплого моря, а реки Сунгари, протекающую через древний город Харбин, где зародился Hafei.

ЗА БАРАНКОЙ

Популярные публикации

Последние комментарии

5 китайских подделок логотипов

Сегодня я решил посвятить пост китайским логотипам. Точнее пять логотипов которые китайцы слизали у других авто производителей, уж они это могут. Поехали……..

5 китайских брендов, которые слизали логотипы

1) Первым идет логотип китайской марки Lifan – это китайский авто производитель который был основан на частные деньги в 1992 году, расположен в городе Чунцин в Китае.

Лично мне кажется очень похоже, может быть китайский бренд Lifan и не рисовался с Buick, но вдохновение дизайнер точно украл у американцев.

2) Вторыми идут почти близнецы. Это Mazda и Haima – китайский бренд, который стартовал с автомобиля Haima 3, основан в 1988 году как часть компании FAW. В 1992 году становится стратегическим партнером Mazda, а так как завод Mazda стоял в городе Hainan, то китайский бренд Haima родился из первых слогов слов “Hai” – от названия города Hainan, а “ma” – от бренда MAZDA, в итоге “Haima”. Логотипы автомобилей Mazda и Haima очень и очень похожи, из далека сложно разобрать кто есть кто. Смотрите сами.

3) Следующий китайский логотип, это логотип BYD – китайский бренд, был основан в 1995 году однако делал только аккумуляторы для сотовых телефонов и ноутбуков. Но уже в 2003 году, компания выкупила обанкротившегося мелкого китайского производителя «Qingchuan» (Цинчуань), вместе с заводом и линией. И с этого времени началось производство автомобилей BYD. Логотип BYD не один в один конечно, но очень похож на логотип BMW. Опять же сравнение внизу. Смотрим.

4) Пункт номер четыре, занимают Infiniti и Chery. Их логотипы также очень схоже. Chery – китайский бренд, который основан в 1997 году и базируется в городе Уху, провинция Аньхой, Китай. Надо заметить один из качественных брендов китая. Российский потребитель более менее ему доверяет в отличии от остальных. Логотип китайского производителя Chery очень похож на INFINITI, отличия некоторые лишние линии, доработка китайских дизайнеров! Смотрим.

Infiniti и Сhery

5) Последнее сравнение будет из элитных производителей. Китайцы замахнулись на святое автопрома соединенного королевства, на Bentley. Совсем недавно появился относительно молодой китайский бренд, который практически полностью копирует логотип Bentley. Пока не по проверенным данным этот бренд имеет прямое отношение к Chery motors. Riich, как видно не вооруженным взглядом будет автомобилем для обеспеченных, в английское слово Rich, добавлена всего одна дополнительная буква “i”. Автомобили под маркой Riich будут выпускать элитные китайские модели, которые будут иметь дорогую отделку салона (элитная кожа и дерево и еще много чего), также минимальный двигатель для таких моделей будет V6 объемом 3,7 литра. Сравниваем последние бренды.

FAW — ФАВ — История компании FAW

First Automobile Works (FAW) (Автомобильный завод № 1) — китайская государственная автомобилестроительная компания.

В Китае с 15 июля 1953 года ведет свою историю автомобилестроение. А все началось с того, что 16.12.1949 г. китайская делегация, председателем которой был Мао Цзэдуном, посетила СССР. В период зарубежной командировке китайская делегация осталась под впечатлением от советского автопроизводства. Они не поверили, что в послевоенное время, за короткий срок возможно «подняться с колен». И вдохновленные достижениями Советского Союза 14.02.1950 г. был подписан международный договор между двумя коммунистическими странами о дружбе и взаимопомощи. В частности в договоре были пункты, которые обязывали советскую сторону оказать помощь в строительстве первого в Китае современного на то время завода по производству грузовых автомобилей.

Так, в апреле 1950 г. ЦК КП Китая издало нормативный акт о создании первой автомобильной компании в г. Чанчунь и утвердило трехлетний план развития. На английском языке название компании звучало так: «First Automotive Works», то есть сокращенно «FAW». На данный момент компания с 50-летней историей имеет следующее наименование: China FAW Group Corporation, но первое сокращенное название прочно закрепилось за ней, и действует по сей день.

Сам Мао Цзэдун заложил первый камень в строительстве автозавода и сейчас эта дата считается началом истории китайского автопрома. Советский Союз оказывал самую посильную помощь в возведении завода, обучении специалистов и обмена технологиями производства и поставки запасных частей и материалов. Для создания корпусов завода были мобилизованы инженерные войска армии Китая. И вот уже 02 июня 1955 г. один из цехов произвёл первую партию деталей для автомобилей. А 13 июля 1956 г. (почти через месяц) сошёл с конвейера грузовик, который в то время был основан на базе советских ЗИСов, названные китайским производителем «Jiefang», что означает «освобождение». Грузовик имел грузоподъемность в 4 тонны и порадовали китайский народ. Так как каждый член общества увидел, что Китай может стать самостоятельным, а также своими силами создавать современные орудия труда и средства передвижения. 15 октября 1956 г. Автозавод FAW официально был открыт специальной церемонией. Мощность автозавода была небольшая всего в 30 000 грузовиков в год. Первым директором первого автомобильного завода стал Жао Бинь, который спланировал развитие не только завода, но и всей отрасли автомобилестроения. Он указал приоритеты и направления развития. Может поэтому автозавод не стал укреплять позиции только в грузовых автомобилях, и через некоторое время «перешел» на производство легковых автомобилей «Dong Feng», что в переводе означает «восточный ветер» и «Hong Qi», то есть «красный флаг». Но рынок повернулся спиной и выход новинок не отразился на доле рынка в сегменте легковых автомобилей, хотя экономических и управленческих ресурсов было истрачено очень много. В 1960 году хорошее планирование экономики привело к тому, что предприятие вышло на высокий уровень сбыта и по 1978 г. увеличило мощности производства с 30 000 до 60 000 единиц в год.

Автомобиль FAW Hongqi (Хунци — «Красное знамя») 1974 года.

В 1970 г. в Китае под руководством компании FAW появляется Second Auto Works, который на настоящее время носит наименование Dong Feng Motor Corporation. На второй автозавод были направлены специалисты и оборудование FAW, так что многие говорили о «дочке» первого автозавода, но со временем это стали почти независимые предприятия.

Но каждая вещь морально и технически устаревает, так получилось и на FAW с их первыми детищами. Чтобы не потерять рынок автозавод в 1979 г. изменяет конструкцию своих автомобилей и у японских производителей берет за основу многие производственные циклы и процессы. Также в 1987 году ЦК Китая рашел, что концерну Jilin необходимо войти в состав FAW Group. Так объеденилась техническая и экономическая база концерна. Следствием произошедших вышесказанных событий явилось то, что в 1988 года с конвейера вышел новый, отвечающим всем требованиям, грузовик FAW CA141. Правительство страны было радо новшествам и предоставило компании широкие полномочия по сбыту продукции, таким образом, FAW вышел на мировой рынок. Что так же отразилось на концепции автопроизводителя и быстрой перестройки линий на новые модели с учетом потребностей покупателей.

Таким образом, начав с выпуска нескольких моделей автомобилей, на сегодняшнее время FAW стало огромным концерном. В модельном ряде концерна самосвалы, грузовики, тягачи, легковые автомобили, автобусы, мини-грузовики, внедорожники, пикапы и тракторы. Руководство не останавливается на достигнутом успехе и сотрудничает с такими гигантами автомобилестроения как Volkswagen и, Toyota. Это тесное сотрудничество началось в 1988 г. и на 2001 г. FAW создала следующие автомобильные заводы — FAW Passenger Car Company и FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd. Как видим, совместная работе привела к таким транснациональным и признаваемым во всем мире маркам и брендам как VW Golf, Jetta, Bora, Audi A4 и А6, Toyota LandCruiser, Mazda 6. Указанные действия в современный период позволило выйти на мировой рынок автомобилей и удерживать позиции на нем, каждый раз увеличивая мощность в производстве и улучшая безопасность продукции.

В более чем 70 стран известна торговая марка и эмблема китайского автопроизводителя FAW, которая была утверждена в качестве таковой 1 января 1964 г. Эмблема FAW очень красноречива, как говорится: «говорящая» и представляет из себя видоизменение китайские иероглифы. Знак «?» означает «первый», а «?»- «автомобиль». Дизайнеры эмблемы указывают, что в этом фирменном знаке заключен ястреб, который расправил свои крылья и летит сквозь ясное синее небо. Таким образом, в своем узнаваемом во всем мире эмблемы заключен смысл и название гордости автомобилестроения Китая.

Поставку автомобилей FAW в России уже началась и данную марку теперь можно встретить на дорогах нашей страны. По мнению некоторых обывателей FAW не уступает по качеству отечественному производителю, а в некоторых моделях даже превосходит.

Chery Tiggo FL: флагман китайского автопрома

Chery Tiggo, также известный под индексом Т11, по праву считается одним из самых продаваемых автомобилей концерна Чери. Последний рестайлинг явно пошел ему на пользу и сделал бестселлером на российском рынке.

Свежий взгляд

Tiggo FL – это по сути второе поколение одноименного паркетника, выпускавшегося с 2005 года. И если идентичным аналогом предыдущей генерации был модный японский внедорожник, то новую модель сложно заподозрить в неоригинальности. Более современный экземпляр с приставкой ФЛ (что означало «фейслифтинг») представили общественности и СМИ на Пекинском автосалоне-2012.

Габариты

В первую очередь, Т11 эволюционировал в размерах. Параметры 4390 х 1765 х 1705 находились в оптимальном соотношении с величиной колесной базы (2510 мм), короткими свесами, дорожным просветом (19 см) и шинами R 16 или 17.

Гармоничная внешность

Перед дизайнерами стояла нелегкая задача: придать экстерьеру больше индивидуальности и привлекательности, не потеряв целевой аудитории. Внушительный силуэт, очерченный смелыми плавными линиями, выделялся выпуклыми арками и большой площадью остекления. Массивный бампер с высоко посаженными противотуманками и аэродинамическими элементами перекликался с изящно изогнутой хромированной накладкой с фирменной эмблемой на радиаторной решетке, оригинальными головными фарами и крупным воздухозаборником. Завершала образ лаконичная корма со светодиодными габаритными огнями, дополнительными стоп-сигналами и обновленным кофром для запаски.

Практичный подход

Специалисты основательно поработали над интерьером «тигрёнка»: начиная от эргономики, заканчивая качеством отделки. Перед водителем располагалась информативная панель с «колодцами» приборов и цветным LCD-дисплеем, а также мультифункциональный руль со стильной алюминиевой вставкой и солидной ступицей. Кресла анатомической формы с высокой посадкой, настройками в шести направлениях и ощутимой боковой поддержкой позволяли принять комфортную позу. А классическое оформление вкупе с добротными материалами делали путешествие особенно приятным.

Вместительность и утилитарность

Задний ряд с продольной регулировкой рассчитан на свободное размещение троих пассажиров, хотя подушка отформована на двоих, и некоторые неудобства доставлял трансмиссионный тоннель на полу. Зато с достойной шумоизоляцией и хорошим освещением в поездке удобно читать книгу или спокойно спать.

В просторное багажное отделение помещалось от 520 до 790 литров груза (в зависимости от положения сдвижных сидений). Погрузку облегчал широкий проем двери, распахивавшейся вбок, а не традиционно вверх. Еще 80 килограммов выдерживали рейлинги на крыше.

Варианты исполнения

Весомым преимуществом Чери Т11, по отзывам покупателей, являлась прекрасная оснащенность даже в базовых комплектациях. В штатное оборудование начальной версии Comfort входили рейлинги, 4 противотуманки, ГУР, регулируемая рулевая колонка, электропакет, бортовой компьютер, аудиосистема с CD и MP3, центральный замок, кондиционер и парковочный радар. Престижная Luxury щеголяла кожаной обивкой, музыкальным комплексом со встроенным жестким диском и люком в крыше.

Надежный салон

Из независимых экспертных организаций краш-тесты Т11 проводила только C-NCAP, однако результаты не обнародовала. Производителем заявлены усиленная металлическими балками конструкция кузова, деформирующийся при ударе рулевой механизм для предотвращения травматизма, 2 подушки безопасности, трехточечные ремни с предварительным натяжением, детские крепления Isofix и антиблокировочная система с распределением тормозных усилий (ABS+EBD).

Технические особенности

После модернизации подвеска, сконструированная инженерами Lotus, осталась прежней: спереди традиционные стойки MacPherson и сзади поперечные рычаги со стабилизатором устойчивости. К двум уже имеющимся типам агрегатов (1,8 с 132 л.с. и 2,0 с 138 л.с.) добавились 1,6 DVVT (126 «лошадей») и мощный 150-сильный турбированный двигатель.

Для разных модификаций предусмотрены 5МКПП, автоматическая или вариаторная коробки передач. Исходя из конкретных характеристик, расход бензина колебался в диапазоне от 6,7 до 9,8 литра в комбинированном цикле. Этому, в частности, способствовала прогрессивная резина Kumho, снижающая топливные потребности авто.

Технические характеристики

Ходовые показатели

Неоднозначной рекомендацией для Tiggo стали тест-драйвы. С учетом конфигурации автомобиль развивал скорость до 175 км/ч и разгонялся до «сотни» за 14-15 сек. Полная остановка с 60 км/ч происходила всего за 2 секунды, а тормозной путь при этом не превышал 17 м. Но уже на скорости в 100 километров время увеличивалось почти вдвое, а расстояние – до 50 метров.

Внедорожные свойства

Т11 признан универсальным транспортным средством. Достаточно маневренный и экономичный для ежедневного вождения в городских условиях и прекрасно подходящий для езды по бездорожью. Существенный клиренс, эффективный двигатель и полный привод (предлагался опционально для 2-литрового кроссовера) дарили чувство уверенности в любой ситуации.

Потребительский спрос

Автолюбители высоко оценили рестайлинговый Tiggo, и вплоть до 2017-го он пользовался популярностью в России, благодаря своей функциональности и низким ценам: по статистике, на него приходилось более 20% всех продаж бренда. Тем не менее, машина попала в список из 9 отозванных моделей данной марки. Однако отечественные владельцы Чери Тигго могут продолжить обслуживание в дилерском центре Авто Премиум, а также обратить внимание на актуальные модели Chery.

Понравилось? Расскажите друзьям

Китайские автомобили в России: рейтинг 2017 и отзывы

Всем привет! Сегодня выбрал достаточно спорную в России тему среди автомобилистов — китайские автомобили. На самом деле купить машины из Поднебесной сейчас очень просто. Это касается не только цен, но и распространенности представительств.

Официальный дилер есть практически в каждом городе — в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге. Также Казань, Пермь, Волгоград или тот же Нижний Новгород имеет в своем распоряжении минимум один официальный офис того или иного китайского автопроизводителя. Проблем с тем, где купить одну из машин, не возникнет.

Что можно сказать про китайский авторынок

Я раньше скептически относился к этим машинам. Сейчас же знаю почти все эмблемы китайских марок, легко узнаю их по фото. Да, не каждое название мне знакомо. Некоторые авто и марки, которые я встречаю в городе, становятся откровением. Только форум или какие-то заметки в Интернете позволяют понять, что это за зверь проехал сегодня мимо меня.

Все меняется. Китайские значки становятся все более узнаваемые, марки расширяются и предлагаются в богатом ассортименте. Причем Китай начал предлагать действительно достойные машины. Какие именно? Тут судить сложно. Если вы начнете листать каталог всех предложений из Поднебесной, одного дня точно не хватит.

Я как-то решил посетить салон Geely, посмотрел лично на Грейт Вол Ховер, детально изучил Хавал (Haval) того же бренда. Если та же Chery Amulet (Чери Амулет) меня разочаровала и почти заставила вернуться к прежнему мнению о китайском автопроме, то Грейт Вол позволили обрести веру в светлое будущие компаний из Поднебесной.

На самом деле китайцы выпускают легковые, грузовые машины, различный коммерческий транспорт и даже изредка суперкары. Да, они не лучшие в мире. Но детальный обзор позволяет понять, что модельный ряд множества брендов не безнадежен. У них есть перспективы на российском рынке.

Да что я вам буду говорить. Вы просто выйдете на улицу и посмотрите, сколько китайских машин там ездит. Вы думаете, что дело в дешевизне производства и доступности машин? Когда-то я тоже так считал. Но ошибся. Большая часть автомобилей китайского происхождения действительно дешевые. Но есть и целый ряд машин, которые стоят почти так же, как европейские или американские модели. Уступают ли их кроссоверы, легковушки или коммерческий транспорт? Где-то да, но местами Китай даже оказывается лучше.

Что я предлагаю сделать? Я не заставляю вас записываться в клуб владельцев китайских машин. Но китайский рынок автомобилей изучить нужно. Сейчас появляются истинные любители и ценители их автопрома. И я намерен выяснить, почему это так происходит и кто заслуживает входить в рейтинг лучших машин из Поднебесной.

Немного интересных фактов

Прежде чем я расскажу о том, стоит ли покупать недорогие легковушки или коммерческие виды транспорта типа ФАВ из Китая, предлагаю несколько фактов про местный автопром.

Надеюсь, они будут для вас интересные и познавательные.

• Уровень продаж. В Китае больше всех продают и покупают автомобили. Исследования за 2016 год показали, что среднее количество продаж в течение года составляет 15 млн авто. Для сравнения, в США эта цифра 14 млн, а в России всего 3 млн.
• Все дороги ведут в Китай. Раньше крупные автокомпании думали над тем, покупать ли себе завод для выпуска своих машин в Европе или США. Сейчас каждый стремится закрепиться в Китае. Здесь выпускать машины намного выгоднее, плюс есть местный рынок с огромным потенциалом.
• Все хотят удовлетворить китайских потребителей. Да, там продолжают штамповать копии известных европейских, японских и американских моделей без разрешений. Но такая ситуация меняется, о чем свидетельствуют данные 2017 года. Сейчас сами китайцы предпочитают покупать машины, которые выпущены совместными производства. Это китайская компания и какой-то зарубежный партнер. Потому статистика говорит, что самыми продаваемыми брендами на внутреннем рынке выступают FAW, Changan, SAIC и Dongfeng. Плюс мировые лидеры автопроизводства специально для Поднебесной адаптируют свои модели.

• Самый надежный. Значимой датой в истории китайского автопрома стал 2013 год. Тогда проявилась важнейшая характеристика машины китайского происхождения — надежность. Модели под названием Qoros 3 от Chery удалось получить 5 звезд, проходя тест EuroNCAR. Для справки, максимальная оценка — 5 звезд.
• Китай везде. Не стоит думать, что когда вы покупаете запчасти для своей европейской машины, причем оригинальные, вы получаете продукт из Европы. Любой автосервис вам скажет, да и сами автокомпании не скрывают, что часть деталей выпускаются в Китае. А вот двигатели для известных машин Rio от Kia и Solaris от Hyundai вовсе полностью собирают в Поднебесной.
• Китайские лидеры с европейским следом. Чтобы выпускать хорошие легковушки, внедорожники, создавать отличные запчасти, лидеры среди китайских автокомпаний привлекают специалистов из Европы. Они могут просто купить права или лицензию на разные детали, либо сделать опытных специалистов частью своей команды. Так достигается нужный уровень качества и безопасности, соответствующий жестким европейским требованиям.

Пока на этом остановимся.

Объективно о китайских машинах

Хочу сразу сделать поправочку. Я не претендую на звание эксперта в области китайских машин. Плюс все сказанное ниже относится только к хорошо зарекомендовавшим себя брендам. Под сделанные выводы не попадают модели из Китая, которые дешево и коряво скопировали, выпустили с нарушениями и полным несоответствием нормам.

Начнем.

1. Комплектация. Если вы купите новый автомобиль китайского происхождения в самой простой среди доступных комплектации, вы удивитесь перечню оборудования. Увы, российские, европейские и американские компании этого дать не могут.
2. Цена. Многие отзывы указывают на главное преимущество Китая в виде цены на машины. Но я бы внес коррективы. Сейчас цены растут, но растет качество, надежность. Китаец в полном оснащении будет стоить примерно столько же, сколько европеец в базе.
3. Качество. Раньше я бы никогда не употребил это слово в контексте китайских машин. Но ситуация изменилась. Конечно, до уровня топовых мировых лидеров они еще не дотягивают. Но с середняками и российскими машинами соперничают серьезно, да и уже наверняка выигрывают.
4. Комфорт. В Китае любят большие просторные машины, хотя реалии и требования рынка заставляют делать компактные сити кары. Плюс в том, что в китайском авто всегда чувствуется свобода, пространство. И это дает дополнительный плюс.
5. Запчасти. Ремонт, диагностика и обслуживание китайцев обходится дешево, если бренд обширно представлен в России. Для вас открыты магазины Авито, Красный Дракон, Ирито и многие другие. Список можно продолжать бесконечно. Плюс авторынки всегда предлагают огромный ассортимент запчастей под китайские модели. Цены низкие, качество достойное. Покупать через Интернет-магазин или обычные рынки, решать вам. Но сайт, как по мне, удобнее.

Все зависит от производителя. Если это типичный китайский бренд, с которого началась история местного автопрома в виде копирования и выпуска откровенно низкосортных машин, то ждать чуда не стоит. А есть целый ряд компаний, которые поднялись на уровень выше и сейчас достойно навязывают борьбу мировым лидерам.

Посторонитесь, Китай уже здесь!

Лучшие автомобили

При желании про любой китайский автомобиль можно найти видео, занимательные материалы или просто данные о технических характеристиках.

Как вы понимаете, этот рейтинг составлял не я лично. А просто опирался на мнение экспертов и выводы ряда изданий. В итоге получился достойный список машин из Поднебесной. Упор делался на надежность, технические характеристики и качество сборки.

• Tiggo 5. Если вы ищите хороший и недорогой кроссовер, я бы присмотрелся к этому творению от Chery. Европейский дизайн и отличная сборка. Многих своих зарубежных конкурентов Tiggo легко обошел. Богатая комплектация, мощные моторы и достойный клиренс — большего и не нужно.
• EC7. Это модель Emgrand от компании Geely. Замечательный седан солидных размеров. Производитель позиционирует его как представителя премиум-сегмента, но до такого уровня пока не дотягивает. Хотя если бы был сегмент бюджетных премиальных машин, эта модель сюда бы подошла просто великолепно.

• Cebrium. Автомобиль от бренда Lifan. Его козырями считают мощные японские двигатели, отличные характеристики, качество сборки и внутреннее огромное пространство.
• MG6. Относительная новинка, которая только в прошлом году вышла на российский рынок. Выполнена в британском стиле, имеет продуманный интерьер и оригинальный дизайн. Откровение для тех, кто не воспринимал китайский автопром серьезно.
• S6 от компании BYD. Выполнен в стиле Lexus RX. Не лучший в рейтинге, но в нем что-то есть. Во многом за счет того, что в разработке принимали участие специалисты из Toyota и Lexus.
• Hover H6. Универсальный кроссовер, занимающий место в топ 10 лучших машин Китая. Популярный, мощный, высокий, красивый и вместительный. Больше слов не требуется.

• X60. Автомобиль от фирмы Lifan. Снова кроссовер с потрясающей внешностью. За ней скрывается удачный интерьер, эргономика и доступная цена.
• Besturn B50. Творение бренда FAW. Седан европейского С класса. Стильный, доступный и функциональный.
• MK Cross. И снова Geely. Положительные отклики, достойное техническое оснащение и олицетворение городского кроссовера делает его достойным кандидатом на покупку.
• Qoros 3. Для большинства экспертов лучший автомобиль среди выпущенных по сей день в Китае. Это совместный проект китайских и израильских специалистов. Седан С класса может не обладает уникальной внешностью. Хотя мне нравится, как и многим другим. Особенность в надежности, о которой я уже рассказывал.

Примерно так я бы оценил нынешний китайский автопром. А что на этот счет скажете вы? Обязательно поделитесь своим мнением в комментариях.

А если вы еще и подпишитесь или пригласите друзей, будет просто замечательно!

История китайского автопрома. — АвтоМания

Сегодня китайские автомобили воспринимаются нашим сознанием как нечто скопированное с западных и японских образцов: тут вам и недорогие опели, и мазды, и бмв… Внешне и на первый взгляд — точь-в-точь, только вместо привычной сине-белой эмблемы или «галочки в кружочке» на капоте красуется значок Geely или или Lifan.

Чего только не найдешь: любого цвета и на любой вкус. Что ж, подражание — лучшая форма лести. И, пожалуй, многие автомобильные концерны эту похвалу заслужили.

Мало кто знает, но самый первый китайский автомобиль, который сошел с конвейера, был создан по образцу советского грузовика ЗИС-150. Активную помощь в его проектировании и создании оказали наши, советские инженеры.

Первый китайский автомобиль, 1953 год.

Где грузовики — там и легковушки. Уже в конце 50-х у китайцев появился первый автомобиль представительского класса — 6-тиметровый “Hongqi” CA72. Предназначался он для перевозки чиновников и их гостей. Это, видимо, послужило своеобразным толчком для автомобильной промышленности Китая, и после выпуска лимузина заводы значительно расширили модельный ряд выпускаемых авто, а вместе с этим — и количество сошедших с конвейера машин: с 300 до 600 тысяч штук в год. К 70-м китайцы почти полностью отказались от помощи со стороны СССР (или это СССР со временем перестал им помогать — кто знает). Это подтолкнуло к созданию новых автомобильных заводов во внутренних районах Китая. И хотя автомобиль был товаром далеко не широкого потребления (вспомните ситуацию в СССР в 70-х и умножайте на два), правительство все равно было серьезно озабочено тем, какие автомобили и в каком количестве выезжают с заводов.

Обходились тогда только внутренней территорией: за пределы Китая машины не выезжали.

До 80-х годов 20-го века в Китае вообще не было ни одного крупного европейского или американского концерна, который собирал бы здесь свои автомобили. Только свое, родное, китайское, собранное на государственных предприятиях. Но ждать оставалось недолго: уже с 1978 года государство постепенно отходило от полного контроля производства, проводились новые экономические реформы, директора заводов получили больше полномочий. Ориентиром стало получение прибыли, появлялись первые частные предприятия.

Наконец, Китай открылся для иностранных инвестиций. И тут, как говорится, понеслось.

Первым собирать авто в Китае решился Volkswagen.

Потом китайская компания BAIC и американская Daimler Chrysler Corporation (в то время еще носившая название American Motors) заключили соглашения, в результате которого на территории Китая производилась крупноузловая сборка: машины собирались из уже готовых частей.

В 1994 году китайское правительство решило пойти еще дальше и подготовило десятилетнюю программу развития автопрома, в которой говорилось, в частности, о том, что доля зарубежных партнеров в совместных предприятиях не должна превышать 50% (исключение — производство деталей и комплектующих), а пошлины на ввоз готовых авто теперь достигает 80%. Китай понимал, что нужно развивать собственный автопром и выходить в с ним за границы своего государства. Без стеснения заимствуя успешный опыт зарубежных коллег, для автомобильной отрасли создаются замечательнейшие условия (при чем об инвесторах тоже не забывали). В результате сотрудничать с Китаем захотели крупнейшие мировые автоконцерны, такие как Toyota, GM, BMW, Ford и многие другие. На базе бывших оборонных предприятий или бывших государственных автозаводов, появляются компании Chery, BYD Auto, Changhe, Great Wall, Geely. Все новые предприятия, связанные с производством автомобилей, получали налоговые льготы, что делало территорию Китая еще более подходящей для сборки и производства чего бы то ни было.

После вступления в ВТО в 2001, не смотря на пессимистические прогнозы и опасения, промышленность Китая стала развиваться еще более стремительно. С 2001 по 2005 в год темпы производства вырастали в среднем на 25%.

Естественно, такие перемены на многое повлияли. Модельный ряд собственно китайских автомобилей стал намного шире, а процент частных покупателей вырос до 50.

Но и на этом Китай не остановился. Машин-то делали много, но до совершенства всем им было еще далеко. Поэтому правительство решило еще раз поддержать автопром и в 2005 году разработало новую стратегию развития. Согласно этой стратегии, уже к 2010 году в Китае появятся компании, способные конкурировать с зарубежными не только в цене, но и в качестве.

В 2007-2008 годах мировая автомобильная промышленность пошла на спад. Но только не китайская. Она продолжала расти. Более того, она получала серьезную поддержку от государства: пакет субсидий для поддержки внутреннего спроса и снижение налогов.

В конце концов, в 2009 году Китай занимает первое место по объемам продаж (шутка ли, почти 14 млн. единиц!), опередив тем самым США и Японию. После этого развитие замедлилось. Но и сейчас такие компании, как, например, Great Wall и Chery, идут впереди многих известных брендов: https://www.expocar.biz/cars/great_wall/ .

Что будет с китайским автопромом дальше — сложный вопрос. Затишье это перед новым скачком или кульминация перед последующим спадом, покажет, наверное, только время. А мы вам об этом расскажем.

Cовременный китайский грузовой автомобиль

Большая Автомобильная История. FAW в России — CARobka.ru

Быть первым всегда почетно, но немного страшно: вдруг не получится? Поэтому так ценна в начале пути дружественная помощь — как материальная, так и на уровне моральной поддержки. Сегодня мы познакомимся с историей самого первого китайского автомобилестроительного предприятия.

Именно так можно дословно перевести расшифровку аббревиатуры FAW: First Automobile Works. Помогать китайцам в этом непростом деле — развитии автопрома — решили жители Союза Советских Социалистических Республик. Наши соседи с Востока заинтересовались этой отраслью после того, как в декабре 1949 года СССР посетил Мао Цзэдун, один из самых знаменитых правителей Китая. Впечатлило его то, как быстро Союз смог восстановить силы после разрушительной войны.

В результате уже в феврале 50-го был подписан международный договор между двумя коммунистическими странами о дружбе и взаимопомощи; он наложил на СССР обязательства в оказании помощи в строительстве завода по производству грузовых автомобилей. В апреле уже был утвержден трехлетний план развития компании. Первый камень строящегося завода в городе Чанчунь заложил Сам Мао Цзэдун, эта дата — 13 июля 1956 года — считается днем рождения компании First Automotive Works. Поддержка наших специалистов не ограничивалась только помощью в возведении завода, они занимались также образованием кадров и передавали опыт технологий производства, а также поставляли запчасти и материалы.

Проходная первого автомобильного предприятия Китая была идентична той же части Завода имени И.А. Лихачева (ЗИЛ). Первый автомобиль, сошедший с конвейера FAW, это грузовик CA10 Jiefang (название можно перевести как «освобождение»). Его грузоподъемность составляла четыре тонны. Знаменательное событие произошло летом 1955 года. По сути он являлся копией советского грузового авто ЗиС-150, но это событие все равно обрадовало разработчиков Поднебесной.

FAW CA10 Jiefang

Официальное открытие завода состоялось 15 октября 1956 года. Директором стал Жао Бинь. Этот предприимчивый руководитель сумел составить план развития не только непосредственно завода, но и отрасли автомобилестроения в целом, предложил приоритетные направления развития. В1957 случилось хоть и формальное, но все-таки начало экспортной деятельности компании: один иорданский бизнесмен приобрел три грузовика Jiefang.

В феврале 58-го производство посетил председатель ЦК Коммунистической партии Китая. Он инспектировал промышленный объект довольно-таки дотошно, но вынес положительный вердикт, а значит, заводу быть, развиваться и шириться. После этого первым автозаводом гордилась уже вся страна. Май этого года ознаменован еще одним важным событием: на свет появился первый в истории страны легковой автомобиль: Dongfeng (в переводе «Восточный ветер»). Тест-драйв первопроходцу устроил сам Мао Цзэдун, собственной правящей персоной. Авто настолько поразил его, что он отозвался о ней как о «высшем техническом чуде».

FAW Dongfeng

Такой успех невероятно вдохновил китайцев на «подвиги», поэтому следующая легковушка появилась уже в конце лета 1958 года. Вот это стремление! Модель называлась Hongqi, то есть «Красное знамя»… весьма и весьма по-коммунистически. Это был седан представительского класса, который приглянулся правящей верхушке. Это способствовало тому, что в сентябре автомобиль был представлен в кузове «лимузин-кабриолет» по специальному проекту, разработанному для представителей государственного правительства.

FAW Hongqi

После любого стремительного подъема ожидается спад, настиг он и FAW, но продолжился лишь до 1960 года. Затем функционирование было восстановлено, предпринятые руководством экономические и управленческие меры возымели действие, и завод, так сказать, вернулся в строй. В 64-ом был впервые представлен и утвержден логотип FAW. Эмблема представляет собой видоизмененные китайские иероглифы, а также своеобразный силуэт ястреба, который «расправил свои крылья и летит сквозь ясное синее небо».

В 1965 году начался очередной подъем компании. Начало ему положила удлиненная версия лимузина Hongqi. Через год обновленный авто начали использовать лишь на государственном уровне. Август 67-го ознаменовался появлением предприятия SAW (Second Automobile Works). Оно было создано по велению правительства, причем трудами работников First Automobile Works.

После этого разработчики снова занялись переделкой модели Hongqi, доработанная версия снова вышла только для нужд власть предержащих в 1969 году. Отличие было в том, что этот лимузин, на этот раз с индексом CA772, получил бронированный кузов. Знаменательным для компании стал выпуск в 73 году 60-тонного самосвала FAW CA390, который было решено активно внедрять для проведения работ в карьерах.

FAW Hongqi с бронированным кузовом

1978-ой заставил первое автомобильное предприятие поразмыслить над получением нового опыта в производстве машин. В результате руководство приняло решение отправить двадцать самых талантливых инженеров компании в Японию, чтобы они переняли прогрессивные идеи у коллег с островов. В ходе этой образовательной программы китайские специалисты продуктивно пообщались с представителями Mitsubishi, Toyota, Nissan и Isuzu.

С 60 по 78 годы FAW вышла на весьма высокий уровень сбыта, что позволило увеличить мощности производства с 30 000 до 60 000 единиц продукции в год. В середине 80-ых начались работы по созданию нового пятитонного грузового автомобиля Jiefang CA141. Серийное производство этого автомобиля началось спустя три года, с конвейерной сборкой протянули до 1 января 1987 года. Высшее руководство Китая в это время финансировало компанию, что позволило провести очередные реформы и расширить площади предприятия.

FAW Jiefang CA141

Важный этапом в развитии первого автомобилестроительного завода стало сотрудничество с Volkswagen AG. Так, в 1988 году было подписано соглашение между немецким производителем и FAW Group о китайской сборке 30 000 автомобилей Audi 100. Германо-китайского первенца мир встретил уже в августе 89-го, под капотом у него был двигатель объемом 1,8 литра.

Люди с запада довольно быстро смекнули, насколько выгодно работать со старательными жителями КНР, поэтому следующий договор не заставил себя ждать. Уже в 1990 году китайцы обязались выпустить каждый год со своего конвейера 150 000 автомобилей модели VolkswagenJetta A2. Первое авто этой модели появилось 5 декабря 91-го.

1992 год принес First Automobile Works Group первый иностранный завод, построенный в Танзании (Африка). Его назначение — производство грузовых автомобилей Jiefang. Затем летом было изменено название компании, теперь оно звучало как «China First Automobile Works Corporation», но это мало отразилось на деятельности предприятия.

Volkswagen AG продолжал активное сотрудничество с китайским концерном, поэтому 1 июня 1995 года завод выпустил первый автомобиль популярной во всем мире модели Golf IV. Бизнес развивался все увереннее, важным шагом на этом пути стало размещение руководителями акций предприятия на китайской фондовой бирже.

В 2001 году предприятие заняло позицию в десятке крупнейших компаний Китая. Что неудивительно, ведь за промежуток с 1988 по 2001 годы уровень производства FAW вырос в 5 раз, а чистая прибыль — в 23 раза! К тому же был налажен активный экспорт автомобилей: к этому времени уже более семидесяти стран осуществляли поставки продукции FAW на свой рынок.

Руководство FAW приобрело 51% акций компании Tianjin Xiali Automobile, которая занималась производством автомобилей под брэндом Xiali в 2002-ом, а затем подписало еще один договор о долгосрочном сотрудничестве: на этот раз в качестве деловых партнеров выступили соседи из японской компании Toyota. Начало осени принесло китайцам ответвление «FAW Bus and Coach Company», предназначенное для выпуска автобусной техники. Октябрь принес еще одну новую компанию — Sichuan FAW Toyota Motor Co (ее создание связано с покупкой 80 % акций компании Sichuan Bus). После этого первый автоконцерн Китая очень быстро наладил производство автобусов средней вместимости FAW Coaster.

Два завода FAW Bus and Coach Company успешно справляются с выпуском междугородних и туристических моделей автобусов с собственными шасси и двигателями. Их мощность варьируется в диапазоне от 150 до 241 лошадиных сил. Длина составляет 8,6; 10,4; 11,4 метра, а количество мест может быть от 26 до 51. Самыми популярными стали FAW DK 61011 (11,4 метра в длину, 48 сидений) и FAW CA 6860 (8,6 метров в длину, 26-34 сидений). Весят они под десять тонн, а под капотом шестилитровый мотор мощностью 190 лошадиных сил.

Еще одним направлением развития компании стали гибриды. В 2005 году в рамках этого проекта совместным предприятием Sichuan FAW Toyota Motor было начато производство автомобиля Toyota Prius. После FAW купил лицензию и по имеющейся технологии был создан сначала седан Hongqi, а впоследствии и автобусы с параллельной гибридной системой. Она позволяет не только уменьшить количество вредных выхлопов, но и снизить потребление топлива, поэтому их решено было использовать во время Олимпиады 2008 в Пекине и World Expo 2010 в Шанхае.

Toyota Prius

Взаимодействие с Россией было не таким уж тесным, как ожидалось. Началом более-менее активного сотрудничества можно считать 2005 год, когда было продано 433 небольших грузовика марки FAW (это 4,2 % рынка иностранных автомобилей грузоподъемностью до 3,5 тонн). Тогда же было принято решение о создании совместного производства китайского концерна с российской компанией «Ирито», предназначенного для сборки грузовиков в городе Гжель.

2006 год продолжил сближать РФ и Китай: в городе Бийск начались работы по сборке внедорожников и пикапов FAW, а в следующем году к ним присоединились и самосвалы. Также выпускать 10, 20-тоннажные самосвалы и грузовики под торговой маркой «АМУР» решили на ЗАО «Автомобили и моторы Урала». В этом же году появилась одна из популярнейших моделей марки: FAW Jinn. Это компакт-кар, построенный на базе Daihatsu Move образца 1998-2002 года. Отличает это авто от подобных распашная пятая дверь (свойственная скорее более вместительным коммерческим автомобилям). «Начинкой» авто является 1,1-литровый двигатель, способный на 52 лошадиные силы и максимальную скорость до 130 километров в час.

FAW Jinn

Одновременно появилась модель FAW Vita, построенная на базе автомобиля, скопированного в 1986 году с Toyota Yaris. В варианте 2006 года разработчики используют двигатель, коробку переключения передач и ходовую часть, которые были созданы на технологической основе японской компании. Небольшой, но вместительный городской седан обладает неплохим дизайном и отделкой интерьера по последним на то время технологиям. В 2007 модельный ряд пополнился хэтчбеком гольф-класса Vita; авто было представлено на Женевском автосалоне.

FAW Vita в кузове хэтчбек

Проявить себя жители поднебесной решили и в Мексике: в ноябре 2007-го создано совместное предприятие с местной компанией Grupo Elektra SAB, где начиная с 2010 года выпускается до 100 000 автомобилей в год. В 2008-ом China First Automobile Works Corporation заняла 1 место в рейтинге 500 самых крупных промышленных предприятий Китая, а в 2009-ом смело вступила в число 400 крупнейших компаний мира.

На Пекинском автосалоне 2008 года китайцы решили удивить всех новинкой: седаном бизнес-класса Besturn B50, в основу которого лег автомобиль Mazda 6. Над внешностью представительного седана трудились итальянцы из компании Italdesign Giugiaro. По сравнению с предыдущими работами, здесь оснащение намного богаче: кожаный салон с отделкой под дерево, климат-контроль, круиз-контроль, ксеноновые фары, камера заднего вида и CD-аудиосистема с шестью динамиками.

FAW Besturn B50

Совместные заводы с Volkswagen, Toyota, Ford и Mazda уже имелись, а в августе 2009 года настал черед и General Motors, именно тогда было создано предприятие этих двух компаний. В конце 2010-го завершилось возведение нового завода в городе Чанчунь, а май 2011-го ознаменовался открытием производства в Харбине — оба построены совместно с GM.

Шанхайский автосалон 2011 года позволил китайцам презентовать очередную модель: FAW X Concept SUV — на этот раз китайцы замахнулись на внедорожник. Он спроектирован на базе модифицированной платформы PQ35 компании Volkswagen. На ней же построен кроссовер Tiguan. Серийная модель с определенными изменениями в экстерьере появится в 2013 году.

FAW X Concept SUV

На сегодняшний день старейшая автомобилестроительная корпорация Китая владеет тридцатью дочерними компаниями, и имеет контрольный пакет акций в порядка двадцати различных структурах. В числе основных направлений деятельности производство автобусов, малотоннажных, среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиков, легковых и малолитражных легковых автомобилей; также в состав China First Automobile Works Corporation входит собственный центр по разработке новых технологий, материалов и продуктов.

китайских марок автомобилей | Все марки автомобилей

Китай издавна славился копированием признанных европейских и японских брендов, что сами считали знаком уважения крупнейших автомобильных компаний. Со временем они выработали свой собственный стиль, и современные модели, которые некоторые называют копиями, далеки от определения этого слова.

Brilliance Auto

Год основания: 2002
Основатель: Ян Жун
Штаб-квартира: город Шэньян, провинция Ляонин, Китай
Родитель: SASAC
правительства провинции Ляонин Веб-сайт: www.brillianceauto.com

Они являются технологическими партнерами BMW, и хотя они без особого успеха пытались выйти на европейский рынок, они уже продают автомобили в Южной Америке. Он входит в десятку самых продаваемых производителей Китая.

Chery Automobile Co.

Основан: 18 марта 1997 г.
Основатель: Уху, Китай
Штаб-квартира: Уху, Аньхой, Китай
Веб-сайт: www.cheryinternational.com

Chery, несмотря на то, что прожила немногим более 15 лет, вошла в десятку самых важных компаний Китая на государственном уровне.Создатели печально известной Chery QQ, копии Daewoo Matiz, они являются крупнейшим экспортером китайских автомобилей за границу и владеют половиной акций Qoros, у которой также многообещающее будущее. В 2012 году они стали номером 1 на своем местном рынке и заключили стратегический союз с Jaguar-Land Rover. Они уже продают автомобили на этом континенте, в таких странах, как Чили и Уругвай.

BYD Auto Company

Год основания: 2003
Основатель: Ван Чуаньфу
Штаб-квартира: Шэньчжэнь, Китай
Головная организация: BYD Company
Веб-сайт: www.bydauto.com.cn

Компания

BYD была основана в 2003 году и с тех пор сосредоточила свои усилия на производстве гибридных и электромобилей, став одним из пионеров в этом деле во всем мире. Вероятно, тот факт, что это бренд одного из основных лидеров продаж аккумуляторов, был очень полезен для достижения этой цели. Без сомнения, наиболее интересными его моделями являются F3, сочетающий в себе бензиновый двигатель с электрическим двигателем, работающий от сложной аккумуляторной системы, и E6, который работает исключительно от электричества.Оба уже достигли Европы, хотя в границах ЕС все еще продается немного единиц.

Первый автомобильный завод

Основана: 15 июля 1953 г.
Штаб-квартира: Чанчунь, Китай
Веб-сайт: www.faw.com

История Первого автомобильного завода восходит к 1953 году, что делает его старейшим во всей стране. Принадлежащая государству, она имеет до 10 дочерних компаний на национальном рынке, хотя добилась успеха благодаря сотрудничеству с General Motors, Mazda, Audi, Volkswagen и Toyota.Например, Volkswagen Bora — одна из самых важных моделей, на которые он повлиял. Их автомобили отличаются плавными, современными линиями и качественными комплектующими. Они продают более 2 миллионов единиц в год по всему миру, что ставит их даже выше японских и европейских брендов в рейтинге.

GAC Motors

Год основания: 1955
Штаб-квартира: Гуанчжоу, Китай
Головная организация: Guangzhou Automobile Industry Group
Подразделения: Trumpchi
Веб-сайт: www.gac-motor.com

Если вы думаете, что слышали об этой китайской автомобильной марке, вы, вероятно, правы, поскольку они появились в Детройте и объявили, что планируют производить и продавать ряд автомобилей в Соединенных Штатах, что сделает их первопроходцами, поскольку китайцы не бренд осмелился проникнуть до сих пор в Соединенные Штаты. Кроме того, они разработали специальную электрическую концепцию для рынка США.

Грейт Уолл Моторс

Год основания: 1984
Основатель: Джованни Аньелли
Штаб-квартира: Баодин, Китай
Головная организация: Баодин Инновейшн Great Wall Asset Management Company Limited
Веб-сайт: www.gwm-global.com

Они специализируются на внедорожниках и пикапах, и у них уже есть завод на европейском континенте. По имеющимся данным, уже есть представители бренда, желающие открыть завод в Мексике. Если это произойдет, они попытаются атаковать регион Северной Америки, а затем экспортировать отсюда в Южную Америку.

Qoros Auto Co.

Основана: декабрь 2007 г.
Штаб-квартира: Шанхай, Китай
Головная организация: Baoneng Group
Веб-сайт: www.qoros.com/global/

Qoros — один из самых известных автомобильных брендов во всей Европе. Основанная менее 10 лет назад в Шанхае, она стала результатом сотрудничества Chery и израильской Kenon Holdings. В их портфолио входят 5 продуктов: седан и хэтчбек Qoros 3, внедорожник Qoros 3 City, универсал Qoros 3 и Qoros 5. Его появлению на Старом континенте способствовала линейка экономичных, надежных и эстетически привлекательных внедорожников. Наибольшее признание на рынке получил Qoros 3 City, один из самых интересных китайских автомобилей на сегодняшний день.

SAIC Motor Corporation

Год основания: 1955
Штаб-квартира: Шанхай, Китай
Головная организация: Shanghai Automotive Industry Corporation (Group) Corp
Веб-сайт: www.saicmotor.com

Он был основан в 1955 году и произвел 3,65 миллиона единиц в 2011 году — больше, чем любой китайский производитель. Он владеет культовым британским брендом MG, поэтому имеет предприятия в Великобритании, а также владеет Roewe, одним из немногих брендов автомобилей премиум-класса в Китае. Компания имеет альянсы с Volkswagen и General Motors.

Landwind

Основана: ноябрь 2004 г.
Штаб-квартира: Китай
Владелец: Jiangling Holdings
Веб-сайт: landwind.com

Range Rover — один из самых элитных брендов внедорожников. В этом смысле китайские бренды всегда стремились максимально копировать дизайн и особенности крупных европейских и североамериканских производителей. Это случай Landwind, фирмы, которая прославилась благодаря X7, модели, практически идентичной Range Rover Evoque.Его характеристики превосходны, как и его эстетика, которая очень похожа. Это недорогая и качественная альтернатива самым тесным карманам.

Geely

Основан: 6 ноября 1986 г.
Основатель: Ли Шуфу
Штаб-квартира: Ван Чай, Гонконг
Владелец: Ли Шуфу
Веб-сайт: global.geely.com

Geely имеет большое преимущество в том, что у нее те же владельцы, что и у Volvo, что обещает облегчить им выход на европейский рынок. Первым опытом компании на Старом континенте было производство такси TX4, утвержденных для Лондона.

Люксген

Год основания: 2009
Основатель: Кеннет Йен
Штаб-квартира: округ Мяоли, Тайвань
Головная организация: Yulon
Веб-сайт: www.luxgen-motor.com.tw

Эта фирма была основана в 2009 году и, хотя в настоящее время сосредоточена исключительно на азиатском континенте, планирует расширить свою деятельность в Европе. Хотя она не на 100% китайская, поскольку ее штаб-квартира находится на Тайване, правда в том, что они собирают свои модели и производят детали в Ханчжоу.Его седаны поражают своей эстетикой, подчеркивая качество всей отделки.

Dongfeng Motor Corporation

Год основания: 1969
Штаб-квартира: Ухань, Китай
Головная организация: Комиссия по надзору за государственными активами и управлению
Веб-сайт: www.dfmc.com.cn

Компания разрабатывает, производит и продает автомобили. Штаб-квартира компании находится в Ухане, провинция Хубэй, Китай, и была основана в 1969 году. Помимо автобусов, коммерческих и легковых автомобилей этот китайский автомобильный бренд также продает свою продукцию по всему миру.

Hongqi

Год основания: 1958 год
Штаб-квартира: Чанчунь, Цзилинь, Китай
Головная компания: FAW Car Company
Материнская компания: FAW Car
Веб-сайт: hongqi.faw.cn

Под маркой Hongqi («Красный флаг») FAW производила лимузины для правящей элиты КНР, но позже было решено превратить Hongqi в массовый бренд премиум-класса для богатой китайской публики.

Лифан

Год основания: 1992
Основатель: Инь Миншань
Штаб-квартира: Чунцин, Китай
Веб-сайт: www.lifan.com

Корпорация «LIFAN Industrial group» основана в 1992 году и специализируется на разработке и производстве автомобилей, двигателей, мотоциклетной техники, коммерческого транспорта. Корпорация 10 лет подряд входит в список 500 ведущих предприятий КНР и входит в число 100 крупнейших предприятий Китая по рейтингу журнала Forbes.

Foton

Основана: 28 августа 1996 г.
Штаб-квартира: Шаянг Роуд, Чанпин, Пекин, Китай
Головная организация: BAIC Group
Веб-сайт: www.foton.com.ph

Компания Foton была основана в Китае в 1966 году. Компания считается государственной. Он котируется на Шанхайской фондовой бирже. Foton в основном производит коммерческие автомобили. В настоящее время это дочерняя компания BAIC Motors Group.

JAC Motors

Основана: 20 мая 1964 г.
Штаб-квартира: Хэфэй, Китай
Владелец Volkswagen Group (50%), Правительство Аньхой (50%)
Веб-сайт: jacen.jac.com.cn

Акционерное общество Jianghuai Automobile Co.ООО было образовано в 1964 году. Автомобили этой компании стали первыми, отгруженными на экспорт. Как малотоннажные грузовики JAC, так и запчасти к ним производятся на заводах компании. Компания Jianghuai Automobile Co. Ltd имеет центр технологических исследований с четырьмя институтами.

Баоцзюнь

Год основания: 2010
Штаб-квартира: Лючжоу, Гуанси, Китай
Материнские компании: General Motors, SAIC Motor
Веб-сайт: www.sgmw.com.cn

Baojun — китайский автомобильный бренд, основанный в 2010 году.Он специализируется на компактных мини-автомобилях и внедорожниках. В настоящее время это дочерняя компания SAIC Motors, и ее автомобили продаются под брендом Wuling.

BAW

Год основания: 1953
Штаб-квартира: Чаоян, Пекин, Китай
Головная организация: BAIC Group
Веб-сайт: www.baw.com.cn

Beijing Automobile Works (BAW) — производитель автомобилей в Пекине, дочерняя компания BAIC Motors Group. Он производит легковые автомобили, грузовики и автомобили для военных.

Хафэй

Год основания: 1950
Штаб-квартира: Харбин, Китай
Головная организация: Changan Automobile
Веб-сайт: www.hafeiauto.com.cn

Hafei Motor Co., Ltd. — китайский производитель автомобилей, расположенный в Харбине, Хэйлунцзян, Китай. Он был основан в 1950 году и специализируется на небольших автомобилях, мини-автомобилях и минивэнах. В настоящее время принадлежит Changan Motors Group.

JMC

Год основания: 1993
Штаб-квартира: Наньчан, Цзянси, Китай
Подразделения: JMC Yusheng
Дочерние компании: JMC Heavy Duty Vehicle
Веб-сайт: www.jmc.com.cn/en

Jiangling Motors Corporation (сокращенно JMC или Jiangling) была основана в 1952 году в Наньчане как мастерская по ремонту грузовиков.Новый поворот произошел в 1993 году, когда компания объединила усилия с Isuzu и Itochu для производства компонентов для грузовиков. Вскоре после этого ее акции были перечислены на Шэньчжэньской фондовой бирже.

BAIC Motors

Год основания: 1988
Штаб-квартира: Пекин, Китай
Владелец: Муниципальное правительство Пекина
Веб-сайт: www.baicgroup.com.cn

Штаб-квартира компании находится в Пекине, Китай, и была основана в 1958 году. В BAIC Group входят несколько производителей автомобилей и оборудования.В основном она специализируется на производстве легковых, коммерческих автомобилей и транспортных средств на новой энергии. Кроме того, этот китайский автопроизводитель занимается разработкой автомобильных запчастей, торговлей автомобильными услугами, комплексными туристическими услугами, финансами и инвестициями.

Чанган Моторс

Год основания: 1862
Штаб-квартира: Чунцин, Китай
Дочерние компании: Changan UK R&D Center Ltd.
Владелец: China South Industries Group
Веб-сайт: www.globalchangan.com

Компания со штаб-квартирой в Чунцине, Китай, была основана в 1862 году как компания по производству оружия. В 1957 году компания построила свой первый автомобиль. Changan Motors входит в четверку крупнейших автомобильных компаний Китая. Основное направление деятельности — производство микроавтобусов, коммерческих фургонов, легковых автомобилей и легких грузовиков.

Хайма

Основана: январь 1992 г.
Штаб-квартира: Хайкоу, Китай
Материнская компания: FAW Group
Материнские организации: FAW Group, Haima Stock Company
Дочерние компании: Haima Automobile Co., Ltd., Хайнань FAW Haima Automobile Sales Co. Ltd.
Веб-сайт: www.en.haima.com

Это одно из самых быстрорастущих автомобильных предприятий, которое контролируется концерном «FAW Group». История компании восходит к 1988 году — изначально компания называлась «Hainan Motor» и занималась выпуском старых моделей автомобилей.

Гавтай

Год основания: 1991, Ронгчэн, Шаньдун
Штаб-квартира: Пекин, Китай
Головная организация: Hawtai Motors Company Limited
Владелец: Чжан Сигэн
Веб-сайт: en.hawtaimotor.com

История компании начинается в 2000 году. Первые «шаги» этого автопроизводителя были сделаны совместно с «Hyundai Motors» (чьи технологии он использует по сей день).

Других производителей:

• Everus: Дочерняя компания Honda и автомобильной группы Гуанчжоу (GAC Group).
• Soueast: дочерняя компания Mitsubishi в материковом Китае.
• Changfeng: Бренд, принадлежащий автомобильной группе Гуанчжоу (GAC Group).
• Forta: Торговая марка, принадлежащая Fujian New Forta Automobile.
• Fuda: Торговая марка, принадлежащая Fujian New Forta Automobile.
• Zotye: Основана в 2005 году со штаб-квартирой в Чжэцзяне, Китай.
• Yuejin: Бренд, принадлежащий SAIC Motors.
• Roewe: Бренд, принадлежащий SAIC Motors.
• Wuling: Бренд, принадлежащий SAIC Motors.
• Xinkai: Основана в 1984 году и базируется в Гаобэйдянь, Китай.
• Huali: Торговая марка, принадлежащая FAW Group.
• Liebao: торговая марка автомобильной группы Гуанчжоу (GAC Group).
• Zhong Tai: дочерний бренд электромобилей Zotye.
• Jinbei: Бренд, принадлежащий Brilliance.
• Huasong: Бренд, принадлежащий Brilliance.
• Чжунхуа: Бренд, принадлежащий Brilliance.
• Youngman: китайский производитель, базирующийся в Цзиньхуа, Чжэцзян, Китай. Основан в 2001 году.
• ZX Auto: китайский бренд, основанный в 1999 году, базирующийся в Баодине, Хэбэй, Китай.
• Jiangnan: Бренд, принадлежащий Zotye.
• Чанхэ: Автомобильный завод, принадлежащий Changhe Aircraft Industries Corporation.
• Ухань: Торговая марка, принадлежащая Dongfeng Motor Corporation.
• Jonway: Автомобильный завод, принадлежащий Jonway Group, расположенный в Тайчжоу, Китай.
• Haval: Торговая марка Great Wall Motors.
• Venucia: Бренд, принадлежащий Dongfeng Motor Company.
• Maxus: Бренд, принадлежащий SAIC Motors.

китайских подражателей: как им это сошло с рук?

Компания Jaguar Land Rover выиграла в китайских судах серьезное дело против Jiangling Motors. До недавнего времени китайский производитель автомобилей выпускал очень убедительную (и намного более дешевую) пародию на Range Rover Evoque; вопрос, который JLR оспаривал на основании нарушения авторских прав и недобросовестной конкуренции.

Однако JLR не первые жертвы нарушения авторских прав в Китае. На внутреннем рынке Китая производители обычно черпают вдохновение в западных автомобилях; Прогулявшись по любому из крупных китайских автосалонов, например, в Пекине или Шанхае, вы обнаружите автомобили малоизвестных брендов, которым удается вызвать необычное чувство дежавю. Это китайские подражатели.

• Успешная юридическая кампания Land Rover против китайского подражателя

Многие отечественные автомобильные бренды не очень гордятся своей историей копирования автомобилей других производителей.Эта практика менее распространена, чем когда-то, но некоторые китайские модели все еще являются вопиющими подделками, которые едва ли можно отличить от автомобилей, которые их вдохновили. Еще больше — более тонкие имитации оригинального исходного материала.

В прошлом мы видели двойников McLaren, подделки MINI и даже попытки воспроизвести величие Rolls-Royce. Поэтому мы выбрали одни из лучших китайских копий и вставок и поместили их рядом с их западными двойниками для вашего удобства.

Прокрутите вниз, чтобы просмотреть нашу подборку недавних китайских подражателей, и дайте нам знать, что вы думаете об их усилиях, в разделе комментариев …

Китайские подражатели: законны ли они?

В 2018 году мы поговорили с Оливером Тидманом, юрисконсультом юридической фирмы BRIFFA, занимающейся интеллектуальной собственностью, чтобы выяснить, какой правовой статус имеет автопроизводитель, если он считает, что его дизайн был скопирован другим.

В то время он сказал нам: «Нет международного закона об авторском праве, но есть международные соглашения, такие как Бернская конвенция по охране литературных и художественных произведений.Для этого страны должны признавать законы об интеллектуальной собственности друг друга. Законы об авторском праве различаются от страны к стране, и хотя правила могут отличаться, принципы схожи ».

И это не просто материальный объект, который может стать предметом нарушения закона об авторском праве, но и сам оригинальный дизайн. «В Великобритании закон об авторском праве защищает определенные виды работ, в том числе художественные», — добавил Тидман. «Что касается дизайна автомобилей, вполне вероятно, что авторские права будут сохраняться на любой исходной 2D-графике — на экране компьютера или чертеже.

Однако, если компания считает, что дизайн скопирован, доказать это не так-то просто. «Компания должна будет доказать факт копирования, оценив объективные сходства и решив, являются ли эти сходства результатом независимого создания или дизайн, нарушающий авторские права, был заимствован из оригинального дизайна», — сказал наш эксперт. «Между двумя произведениями должна быть причинная связь, которую трудно доказать».

Помимо защиты авторских прав, можно зарегистрировать дизайн.«Если дизайн или прототип признаны оригинальными, можно получить зарегистрированную охрану дизайна на срок до 25 лет», — пояснил Тидман.

Кошки-подражатели: Вам они знакомы?

Взгляните на подражатели автомобилей ниже, а также на модели, на которые они, кажется, черпали вдохновение …

KDC Regola и McLaren

Это KDC Regola — довольно грубая попытка воссоздать McLaren. Несмотря на то, что присутствуют характерные фары, двугранные двери и оранжевая краска, есть отчетливый намек на низкопробную неаккуратность.KDC не объявила о каких-либо официальных планах по производству своего спортивного электромобиля, но можно с уверенностью предположить, что в Уокинге найдутся люди, у которых были бы возражения, если бы они это сделали…

Скопировано: McLaren 570GT

Копикат: KDC Regola

Электрический концепт-кар Hongqi и концепт Maybach 6

Не довольствуясь «заимствованием» дизайна у серийных автомобилей, китайская марка Hongqi (часть FAW Group), похоже, черпает вдохновение и у европейских концепт-каров. Его последний электрический концептуальный автомобиль более чем мимолетно похож на Vision Mercedes-Maybach 6, который также стремится продемонстрировать видение ультра-роскошного и огромного гранд-турера будущего.

Копия: Vision Mercedes-Maybach 6

Копия: электрический концептуальный автомобиль Hongqi

Dongfeng Jingyi S50 и Volkswagen Passat

Dongfeng Motor Corporation имеет долгую историю совместных предприятий с крупными западными марками. Honda, Nissan и Renault сотрудничали с ними на протяжении многих лет. Однако седан Jingyi S50 не является продуктом такого предприятия. Если, конечно, вы не учитывать тот факт, что его стиль явно является данью уважения одному из самых продаваемых автомобилей Volkswagen — Passat.

Скопировано: Volkswagen Passat

Копия: Jingyi S50

Dongfeng Fenshen AX4 и MG GS

Впервые представленный на автосалоне в Шанхае внедорожник Fenshen AX4 имеет несколько вспышек китайского внедорожника MG GS, который трудно игнорировать. Начиная с больших хромированных противотуманных фар в бампере и тонкой V-образной решетки спереди, посмотрите на Fenshen достаточно долго, и эволюция от MG GS к Fenshen AX4 станет очевидной. Более того, сотрудники Dongfeng не остановились на достигнутом. Продолжайте смотреть на Fenshen, и вы также увидите множество элементов SsangYong Tivoli в его дизайне.

Копия: MG GS

Копия: Fenshen AX4

Changan CS55 и Land Rover Discovery Sport

Компания Jaguar Land Rover в последнее время создала одни из самых характерных устройств для стилизации автомобилей любого производителя. Это особенно очевидно тогда, когда кто-то черпает вдохновение из его автомобилей. Changan CS55, похоже, делает именно это от Discovery Sport, имитируя большой пышный кузов компактного внедорожника JLR.

Скопировано: Land Rover Discovery Sport

Подражание: Changan CS55

Changan CX70 T и Land Rover Discovery

Changan снова появляется в этом списке и снова за производство чего-то, что очень похоже на продукт JLR.Однако на этот раз настала очередь полноразмерного Discovery вдохновить дизайнеров, ответственных за CX70 T. Конечный результат очень похож на автомобиль года Auto Express 2017 года.

Копия: Land Rover Discovery

Копия: Changan CX70 T

BYD Yuan и Ford EcoSport

В наши дни не многие автомобили поставляются с задним колесом, за исключением Jeep Wrangler и Ford EcoSport. Вот почему, когда производитель автомобилей выпускает небольшой внедорожник с запасным колесом на задней двери, сравнения неизбежны.Это также означает, что не пройдет много времени, прежде чем кто-то поймет, что сходство выходит далеко за рамки колеса, и вы сделаете точную копию автомобиля другого производителя.

Скопировано: Ford EcoSport

Подражание: BYD Yuan

BAIC BJ80 и Mercedes G-Class

Давайте посмотрим правде в глаза, все, что нужно было сделать, это немного бумаги и прямой край, чтобы кто-то скопировал культовый Mercedes G Class дизайн. Показанный на Китайской международной автомобильной выставке BAIC BJ80 доказал, что у конструкторов BAIC есть необходимое оборудование.BAIC также производит автомобили под маркой Mercedes для китайского рынка, что заставляет нас задуматься, какие еще германские чудеса мы увидим от бренда в ближайшем будущем, и может ли быть в почте строго сформулированное письмо из Штутгарта.

Копия: Mercedes G-Class

Копия: BAIC BJ80

FAW Besturn X40 и Mazda CX-5

Показанный на Китайской международной автомобильной выставке, FAW Besturn X40 поразительно похож на Mazda CX-5. Однако, в отличие от многих подражателей в этом списке, это сходство на самом деле не так уж удивительно, если углубиться в предысторию.Besturn производит свои автомобили на старых платформах Mazda, разделяя технологии аналогично VW Group и ее многочисленным брендам.

Сюжет становится более сложным, когда вы узнаете, что VW Group и FAW (материнская компания Besturn) участвуют в совместном предприятии по производству легковых автомобилей VW Group. Увидим ли мы в ближайшем будущем дизайнерский гибрид Volkswagen-Mazda? Кто знает…

Скопировано: Mazda CX-5

Копия: FAW Besturn X40

LandWind X7 и Range Rover Evoque

LandWind X7 Цзянлинга давно известен как очень убедительная копия Range Rover Evoque, и хотя их использование мрачной зеленой окраски раньше было большой раздачей, принятие гораздо более разумного (но все же довольно дерзкого) белого кузова для Шанхайского автосалона 2017 сделало различие между ними еще более трудным.

Land Rover был настолько раздражен поведением китайской компании, что в 2016 году подал иск о нарушении авторских прав. Британская фирма недавно выиграла дело, вынудив Jiangling отозвать свой подражатель с рынка и выплатить компенсацию JLR.

Скопировано: Range Rover Evoque

Копия: LandWind X7

Zotye T600 и Volkswagen Tiguan

Zotye T600 был первоначально представлен на автосалоне в Пекине в 2015 году и сразу же считался двойником Audi Q5 и VW Group. Туарег.Перенесемся в 2017 год, и большой внедорожник, похоже, превратился в Volkswagen Tiguan. Должно быть совпадение.

Скопировано: Volkswagen Tiguan

Копикат: Zotye T600

Zotye SR9 и Porsche Macan

Другой Zotye, еще одна инъекция дежавю. Их SR9 был с гордостью выставлен на автосалоне в Шанхае в 2017 году, но если вы присмотритесь, то сможете уловить атмосферу Porsche Macan. Есть что-то особенное в стиле… и решетке… и фарах… и дверях.Однако мы не можем понять это.

Скопировано: Porsche Macan

Копирование: Zotye SR9

Электрический концепт Hanteng и Jaguar I-Pace

Китайский автопроизводитель Hanteng Autos — относительно новый бренд, который, как сообщается, запущен в Китае в 2016 году. молодая компания, они сумели за 12 месяцев сделать то, что Jaguar потребовалось 83 года (основан в 1934 году), придя к дизайну, пугающе похожему на I-Pace с их электрической концепцией 2017 года.Жутко.

Скопировано: Jaguar I-Pace

Копикат: электрический концепт Hanteng

Zotye E200 и Smart ForTwo

Zotye E200 — это небольшой двухдверный электромобиль, разработанный для города так же, как и Smart ForTwo Electric Drive был небольшим двухдверным электромобилем, созданным для города. Zotye с наглым видом проделал тот же трюк еще в 2015 году с прототипом E30, который они продемонстрировали на автосалоне в Шанхае в том же году.

Скопировано: Smart ForTwo

Копия: Zotye E200

Lifan Xuanlang и Ford S-MAX

Представленный на Шанхайском автосалоне 2017, универсальный автомобиль Lifan Xuanlang вышел на китайский рынок всего за несколько недель до начала выставки. само событие.Цены начинаются от 69 000 китайских юаней (примерно 7 835 фунтов стерлингов), и любое сходство с Ford S-MAX чисто случайно. Честный.

Скопировано: Ford S-MAX

Подражатель: Lifan Xuanlang

G Patton and Hummer

С именем Джорджа С. Паттона, знаменитого и уважаемого генерала армии США, командовавшего Седьмой армией Во время Второй мировой войны нет никаких сомнений в том, какой страной вдохновил Джи Паттон.

Нельзя уйти от того, насколько Eagle похож на Porsche Cayman с привитой носовой частью Ferrari F12.Даже значок является точной копией легендарного золотого щита Porsche.

Скопировано: Porsche Cayman

Копирование: Eagle

JAC A6 и Audi A6

Хотя некоторые компании не хотят указывать, какой автомобиль они могут имитировать, похоже, что JAC был вполне счастлив владеть, когда заявил о своем последний выпуск A6. Да, верно, А6.

Он не только носит то же имя, что и седан Audi A6, но и очень похож на модель 2011 года. Решетка радиатора и ступенчатые фары действительно выделяют игру.

Копия: Audi A6

Копия: JAC A6

BAIC X424 и Jeep Cherokee

Еще одна модель, которая больше похожа на слияние двух автомобилей, чем на единственную копию одной. BAIC X424 имеет намек на Jeep Cherokee спереди с большими отверстиями для решетки радиатора, а боковой профиль явно взят из прочной модели Wrangler. Возможно, компания чувствовала, что покупатели не будут довольны одним Jeep, и вместо этого хотели получить лучшее от обоих.

Копия: Jeep Cherokee

Копия: BAIC X424

BYD S7 и Lexus RX

Хотя некоторые имитации довольно очевидны с первого взгляда, другие замаскированы немного лучше.BYD S7, возможно, не имеет внешнего вида старого Lexus RX спереди, но нельзя скрыть сходство в задней части с такими же изогнутыми окнами, маленьким спойлером и задними фонарями. BYD проделал достойную работу по сохранению этого тишины, но недостаточно хорошо.

Копия: Lexus RX

Копия: BYD S7

Geely GE и Rolls-Royce Phantom

Представляете себе роскошь Rolls-Royce Phantom, но у вас нет денег, чтобы покрыть расходы? Что ж, Geely GE может быть именно то, что вам нужно.У него большая хромированная решетка радиатора и даже имитация Spirit of Ecstasy на капоте. Просто убедитесь, что никто не подходит слишком близко, чтобы увидеть, что это на самом деле.

Копия: Rolls-Royce Phantom

Копия: Geely GE

Lifan 330 и MINI

Круглые фары, решетка радиатора и дерзкая форма хэтчбека … Lifan 330 — это нечто большее, чем намек на второе поколение МИНИ Купер об этом. Когда он был представлен на автосалоне в Пекине в 2013 году, даже в пресс-релизе автомобиль был назван модным, артистичным и с характером «мини».Однако Lifan с пятидверным кузовом опередил британский бренд, но это не оправдание.

Скопировано: MINI

Копирование: Lifan 330

Chery Riich M1 и Toyota Yaris

Chery Riich M1 — небольшой хэтчбек, разработанный для жителей городских районов. В то время как передняя часть достаточно уродлива, чтобы на самом деле ни на что не напоминать на дорогах Великобритании, изогнутый боковой профиль и задняя часть автомобиля выглядят как прямой лифт от Toyota Yaris MkII. К счастью для Toyota, на этом сходство заканчивается, и вряд ли когда-либо будет реальная конкуренция устоявшемуся — и гораздо более привлекательному — хэтчбеку.

Копия: Toyota Yaris

Копия: Chery Riich M1

Brilliance V5 и BMW X1

Brilliance является партнером BMW в Китае, и компактный кроссовер X1 поступил в продажу в стране в рамках партнерства. Итак, интересно видеть, что Brilliance представила своего собственного конкурента X1, получившего название V5. Вероятно, это одна из самых близких копий, которые мы когда-либо видели. Конечно, эта версия дешевле модели BMW, но продается только в Китае.

Скопировано: BMW X1

Подражатель: Brilliance V5

Какой ваш любимый подражатель? Дайте нам знать в комментариях ниже…

Потребление автомобилей в Китае продолжает расти вместе с ростом рынка автомобилей класса люкс

Auto China 2020 была первой крупной отраслевой выставкой автомобильной промышленности с начала пандемии — ниже приведены основные цифры этого мероприятия.

Выставка в цифрах

• 90 новых моделей
• 20 концепт-каров — меньше, чем в 2018 году, но большая доля от общего числа новых моделей
• Новые источники энергии и новые автомобили составили 37% всех новых автомобилей
• Доля новых автомобилей китайских марок осталась на уровне 2018 года
• Доля новых автомобилей люксовых брендов увеличилась на 20%

Тенденции китайского рынка

Молодеют покупатели автомобилей

На протяжении всей выставки было ясно, что все большее число производителей оригинального оборудования уделяют внимание модным характеристикам моделей автомобилей, помимо новейших технологий.Многие экспоненты также предпочли не соответствовать традиционному дресс-коду (например, деловая одежда), вместо этого надев более повседневную одежду, чтобы привлечь внимание молодых потребителей. Бренд-директор SAIC-GM Cadillac Чжэнь Лю сказал, что почти 50% потребителей, покупающих модели Cadillac, сейчас моложе 35 лет, а женщины-потребители Cadillac составляют 33% всех продаж. Кроме того, Changan Auto отметила, что потребители, родившиеся между 1990 и 2000 годами, составили 55% потребителей UNI-T — значительно больший процент, чем раньше для традиционных китайских брендов.

Эксперты отрасли отметили, что потребители поколения Z (родившиеся между 1995 и 2009 годами) стали основной демографической группой покупателей автомобилей. Они следуют модным тенденциям, стремятся подчеркнуть свою индивидуальность и восприимчивы к новым технологиям. Таким образом, такие особенности, как яркий дизайн, высококлассные спецификации и новейшие технические приложения (а также истории брендов), определяют новое направление как дизайна автомобилей, так и маркетинговой стратегии.

С ростом располагаемого дохода и личного богатства Китай превращается из «мировой фабрики» в быстрорастущий потребительский рынок.Люксовые бренды поспешили на это. Например, BMW и Mercedes-Benz — обе представили на Автошоу новые версии своих ключевых моделей. Это были рестайлинговые модели BMW 5 серии и Mercedes-Benz E. Их внешний дизайн, внутренняя атмосфера, мощь и детальная отделка удовлетворяют желаниям молодого поколения.

Рестайлинг BMW 5 серии выполнен в стиле дизайна, аналогичном дизайну новой 3-й серии — двойные L-образные дневные ходовые огни в сочетании с лазерными фарами значительно улучшают как внешний вид, так и его функции.Весь автомобиль подчеркивает свою спортивность с более низкой передней частью и более четкими линиями кузова. Кроме того, автомобиль обладает лучшими технологическими возможностями, поддерживает iDrive IoV (Интернет в автомобиле) и имеет экран большего размера.

Обновленный Mercedes E также отличался новыми фарами культовой формы. Новые затемненные светодиодные задние фонари сочетают в себе элементы дизайна нового S-класса с превосходными визуальными эффектами. Потребители могут выбрать стандартную или спортивную версию. В обновлении Mercedes E используется двойной 12.3-дюймовые большие экраны и модернизированная автомобильная система MBUX для лучшего взаимодействия с пользователем. Короче говоря, несмотря на незначительные изменения технических характеристик, этот автомобиль можно использовать как в деловых, так и в личных целях — весь интерьер создает одновременно стильный и технологичный вид. Новый дизайн BMW и Mercedes, несомненно, подтолкнет другие бренды к большему вниманию к более молодым потребителям, учитывая тот факт, что они теперь являются источником жизненной силы автомобильной промышленности.

Great Wall Motor (GWM) — самый яркий из традиционных китайских брендов.Бренд представил несколько новых автомобилей с интересными названиями, включая HAVAL Big dog, Ora Good cat и h3 First love — все они нацелены на молодое поколение. Модель Haval Big Dog предназначена для потребителей, которым требуются внедорожники как в городских, так и внедорожных условиях; кошка Ora Good в основном предназначена для молодых водителей-женщин в городских районах; а Haval h3 First love позиционируется как компактный внедорожник начального уровня — первая машина для молодежи. GWM не только проявил изобретательность в названии своих новых автомобилей, но и запустил несколько интерактивных маркетинговых кампаний как в Интернете, так и в автономном режиме, чтобы привлечь внимание потребителей и повысить узнаваемость.

Диверсификация рынка

Автомобильная промышленность становится все более диверсифицированной с точки зрения разработки продуктов и сегментации. Сегменты внедорожников и пикапов, вероятно, будут генерировать стратегию разработки продуктов высокого класса, что выражается в большем размере кузова и более высоком ценовом диапазоне. Новые автомобили были представлены среди основных брендов пикапов, таких как GWM, JMC, JAC, MAXUS и FOTON. Пикап — это новая сфера, привлекающая внимание благодаря объединенным возможностям с тенденцией ослабления ограничений в городских районах, а также увеличением потребления.Согласно последним данным CAAM, на рынке пикапов в начале года произошло значительное снижение продаж из-за воздействия пандемии COVID-19. Однако по мере стабилизации пандемии рынок быстро восстановился, и продажи вернулись на тот же уровень, что и в это время в прошлом году. Ожидается, что рынок будет демонстрировать стабильный рост в течение года и станет одним из немногих рыночных сегментов, демонстрирующих рост в сокращающемся автомобильном секторе.

Еще одним важным аспектом диверсификации рынка является то, что в последние годы нишевые и персонализированные автомобили привлекли к себе большое внимание.

Если мы посмотрим на несколько автомобилей с первого взгляда, Audi представила мировую премьеру Q5L Sportback, а также свой дебют в Китае с RS Q8, R8 Coupe и RS 5 Sportback. Volkswagen запустил серию внедорожников-купе Tiguan X / Tayron X, а BMW представила свои модели M3, M4 и M5. Hongqi также выпустила индивидуализированные модели H9 + и HS7 +.

Китайские бренды ищут прорывов

Несмотря на то, что общая ситуация на рынке легковых автомобилей в 2020 году складывалась не лучшим образом, традиционные китайские бренды по-прежнему сохраняли относительно стабильную долю рынка.Китайские OEM-производители запустили высококачественные бренды и достигли положительных результатов. В последнее время Hongqi стала свидетелем роста против тенденции к снижению: с января по август 2020 года ее продажи превысили 100 000 единиц. Вполне вероятно, что ее продажи достигнут почти 200 000 единиц в этом году. Другие примеры обновления продукта включают Chery, который продолжает укреплять линейку продуктов Exceed; Dongfeng, которые ускорили свои исследования и разработки нового бренда среднего и высокого уровня VOYAH; и Changan, который планирует создать еще один бренд среднего уровня в ближайшие месяцы.

Вышеупомянутый шаг традиционных китайских производителей оригинального оборудования представляет угрозу для некоторых иностранных брендов, таких как Hyundai, Kia, Citroen и Peugeot. В последние годы продажи Yueda-Kia продолжали снижаться, и в 2019 году они составили лишь половину от продаж в 2016 году. Под давлением падающего автомобильного рынка и традиционных китайских брендов генеральный директор Dongfeng Yueda-KIA сообщил репортеру, что компания сосредоточится на стратегии «TECH» (турбо, электрификация, возможности подключения и гибрид) и будет стремиться к дифференциации продуктов..

Что касается электрифицированных транспортных средств, стартапы NEV добились значительного прогресса. NIO решила проблемы с денежным потоком в 2019 году и снова вернулась в нужное русло. В сентябре NIO произвела 4708 автомобилей, а за первые три квартала 2020 года — 12206 автомобилей, что является рекордным показателем. Кроме того, Xpeng и LEADING IDEAL показали хорошие результаты с точки зрения продаж за тот же период.

китайских брендов, которые стремятся экспортировать на европейский рынок электрические легковые автомобили SAIC MG и электрические автобусы BYD, вышли на европейские рынки и получили признание.AIWAYS недавно подписала соглашение о сотрудничестве с европейским оператором лизинга автомобилей Filippi Auto и будет поставлять большие партии европейских моделей AIWAYS U5 во Францию. Это означает, что AIQAYS — первая китайская автомобильная компания-стартап, которая экспортирует умные электромобили в ЕС.

Тенденции автомобильной техники

Тренд NEV остается неизменным

Индустрия по-прежнему сфокусирована на EAC (электрическом, автономном и подключенном).

С начала этого года Министерство промышленности и информационных технологий Китая и Государственный совет последовательно издали новое руководство, призванное ослабить барьеры для входа в отрасль, стимулировать промышленные инвестиции, стимулировать инвестиции в НИОКР, продажи и потребление NEV и улучшить рост рынка. .

На китайском рынке электромобилей ведущие бренды продолжают разрабатывать новые бизнес-модели, вносить изменения и вносить изменения на весь рынок. Одним из таких примеров является появление и развитие «модели аренды аккумуляторов» (NIO назвал ее BaaS, «Аккумулятор как услуга»). Эта услуга по аренде аккумуляторов позволяет водителям покупать электромобиль без аккумулятора — одного из самых дорогих компонентов электромобиля — тем самым снижая стартовую цену на его автомобили.

Во время автошоу NIO поставила станцию ​​для замены батарей на свой стенд, чтобы подчеркнуть свои автоматизированные операции BaaS, а в преддверии выставки она также представила свой новый план закупок.

План аренды аккумулятора, выпущенный Xpeng в Автошоу:

Иностранные бренды больше инвестируют в NEV

Также стоит отметить, что основные иностранные бренды также увеличили инвестиции в NEV. Одним из таких примеров является Volkswagen — хотя его модель ID.4 не была представлена ​​в рамках Пекинского автошоу, как было запланировано, Volkswagen организовал на своем стенде специальную выставочную площадку с новой энергетической моделью, на которой были представлены 5 моделей NEV: Tiguan L PHEV, Passat PHEV, Tayron. GTE, New Magotan GTE и Touareg PHEV.Недавние шаги Volkswagen в Китае, такие как приобретение компании по производству аккумуляторов Guoxuan Hi-Tech и приобретение компании JAC Automobile, являются частью ее амбициозного плана внедрения в этом регионе.

Toyota также представила шесть гибридных моделей, таких как Avalon PHEV, Camry PHEV, Corolla PHEV, Levin PHEV Sport, RAV4 PHEV и Wildlander PHEV. Наряду с серийными моделями электромобилей C-HR EV / Izoa E и концепцией MIRAI модели FCEV, эти модели образуют матрицу моделей NEV компании Toyota. На базе Accord, CR-V и других гибридных моделей компания Honda провела мировую премьеру своего электромобиля SUV e: concept.Nissan представил свою электрическую модель Ariya, а также выпустил новый логотип бренда и представил Nissan NEXT — свою стратегию, характерную для китайского рынка. GM представила автомобили на новой энергии марок Buick и Chevrolet. У Peugeot есть планы по выпуску новой серии энергетических моделей и предложена стратегия развития «Переход на электрические». Корейский бренд Hyundai представил серийную модель FCEV NEXO. Альберт Бирман, президент отдела исследований и разработок Hyundai, представил на Пекинском автошоу и обсудил глобальные перспективы электрификации Hyundai, продемонстрировав свою уверенность в продвижении электрификации во всей отрасли.

HEV может иметь больше возможностей

Ожидается, что в ближайшее время будет официально выпущена дорожная карта по энергосберегающим и новым технологиям транспортных средств, использующих энергию, 2.0 , которая была одобрена национальной экспертной группой проекта NEV Innovation Project в сентябре 2020 года. Ван Бинган, глава экспертной группы, заявил, что у Китая вряд ли будет крайний срок для запрета продажи автомобилей на ископаемом топливе, а у гибридных автомобилей в Китае может появиться больше возможностей в будущем.

GAC Toyota намерена увеличить долю HEV до 30% в следующем году.Nissan, Mitsubishi, BMW и Audi также планируют увеличить свои собственные модели HEV и расширить продажи. В условиях высокой стоимости BEV, быстрой амортизации и существующего беспокойства по поводу пробега HEV, вероятно, получит некоторую долю рынка. На китайском рынке NEV основные иностранные бренды имеют долгосрочное накопление технологий в области HEV. Он имеет огромные преимущества при разработке моделей HEV, и, несомненно, им принадлежит самая большая доля рынка HEV.

FCEV скоро появится в продаже

GAC также привезла модель FCEV Aion LX, и эта модель находится в процессе тестирования в Гуанчжоу.Кроме того, перед автошоу был выпущен водородный энергетический автомобиль SAIC MAXUS EUNIQ 7. Toyota MIRAI, граница FCEV, также была представлена ​​на выставке — важная часть матрицы новых энергетических моделей Toyota. Благодаря усовершенствованию инфраструктуры производства, хранения и зарядки водорода, автомобили FCEV будут запущены и скоро поступят в продажу.

Беспилотные автомобили и вождение улучшаются

По состоянию на 2019 год многие города Китая выдали лицензии на проведение дорожных испытаний для автономного вождения.В шести городах, включая Гуанчжоу, Чанша, Шанхай, Ухань, Цанчжоу и Пекин, начались дорожные испытания с участием пассажиров.

Baidu Apollo, лидер в области автономного вождения, владеет 150 свидетельствами об автономном вождении, из которых 120 позволяют проходить тесты с пассажирами. При поддержке этой политики Apollo возглавил запуск тестов автономного вождения в Чанша, Цанчжоу, Пекине и других местах. Перед этим автошоу Baidu как раз провела ежегодную всемирную конференцию Baidu и продемонстрировала свои новейшие технологии искусственного интеллекта и прогресс в автономном вождении с помощью симуляторов реальной жизни.С момента начала исследований и разработок в области автономного вождения пробег Baidu Apollo на дорожных испытаниях превысил 6 миллионов километров, и более 100 000 человек опробовали беспилотный автомобиль Baidu. Генеральный директор Baidu Робин Ли сказал: «В следующие пять лет автономное вождение войдет в крупномасштабную коммерческую фазу. В настоящее время заторы на дорогах значительно уменьшатся, и нет необходимости ограничивать покупку автомобилей и вождение в таких крупных городах, как Пекин. Ожидается, что в будущем Baidu продолжит расширять объем дорожных испытаний и продолжит оптимизацию своей системы автономного вождения.”

Во время автосалона многие производители оригинального оборудования также представили свои достижения в области исследований и разработок в области автономного вождения:

Поставщики также продемонстрировали свои технологии и решения в области интеллектуального вождения. Bosch, как традиционный поставщик запчастей, и Huawei, как новый участник, продемонстрировали свои новейшие технологии. Интеллектуальная кабина Bosch может поддерживать несколько экранов дисплея, интегрировать несколько функциональных требований, поддерживать FOTA для всех электронных блоков управления автомобилем и обеспечивать платформенные решения для мониторинга жизненного цикла, диагностики и расчета данных.Huawei разрабатывает интеллектуальное оборудование для реализации таких функций, как связь, восприятие, распознавание и мониторинг. Harmony OS может обеспечивать различное взаимодействие между пользователями, транспортными средствами и внешним миром и улучшать впечатления от езды.

Совершенно очевидно, что автомобили станут интеллектуальными благодаря большему количеству программных приложений и вычислений больших данных. В качестве новой «энергии» большие данные будут постепенно способствовать превращению автомобилей из «лошадиных сил» в «вычислительные мощности».

Подключенный автомобиль — следующее поле битвы для OEM-производителей и технических фирм

Интеллектуальное сетевое соединение станет следующим полем битвы для автомобильных компаний.Как китайские, так и европейские автомобильные бренды увеличили вложения в свои команды разработчиков программного обеспечения, стремясь к прорыву в этой области. Чтобы иметь больше возможностей для развития, несколько отделов программного обеспечения уже отделились от OEM-производителей и стали независимыми сервисными компаниями, такими как Geely ECARX, SAIC Z-ONE и Toyota Woven.

Отраслевое сотрудничество — ключ к раскрытию потенциала EAC

На пути к автомобилям EAC (электрические, автономные, подключенные), когда технический маршрут еще не ясен, тенденции потребления быстро меняются, а промышленная интеграция продолжает происходить.Все больше автомобильных компаний, поставщиков запчастей, поставщиков ИКТ и поставщиков услуг столкнутся с усилением конкуренции, но им также придется работать вместе, чтобы добиться прорыва в отрасли. И трансграничная конкуренция, и сотрудничество необходимы тем, кто стремится стать лидером в автомобильной экосистеме. На выставке был запущен ряд коллабораций брендов — например, BAIC Arcfox и Huawei сформировали режим «оборудование + программное обеспечение»; Bosch сотрудничает с Tencent; BYD и Mushroom OS объединили свои усилия..

Поскольку автомобильные технологии продолжают развиваться быстрыми темпами, большинству участников необходимо будет перейти от «конкуренции» к «сотрудничеству».

Выносные ключи

• Китайский рынок пришел в норму в виде восстановления V-образной формы;
• Потребление автомобилей продолжает расти вместе с ростом рынка автомобилей класса люкс;
• Доля NEV немного снизилась, но тенденция NEV осталась неизменной;
• китайских брендов продолжают стремиться к расширению за рубежом, уделяя особое внимание европейскому рынку электромобилей;
• В развитии EAC Technologies наблюдается значительный прогресс, и сотрудничество в отрасли »является ключом к прогрессу

Toyota проиграла иск о нарушении авторских прав в Китае

Первый иск иностранной автомобильной компании против одного из новых, быстрорастущих автопроизводителей Китая по обвинению в нарушении авторских прав был отклонен пекинским судом по делу, за которым внимательно наблюдали многонациональные производители.

Второй суд промежуточной инстанции Пекина отклонил иски Toyota о том, что Geely, крупнейший частный производитель автомобилей в Китае, украл логотип японской компании для использования на своем седане Meiri, а также использовал свое имя для продвижения китайского автомобиля.

Возможно, большее беспокойство для иностранных групп вызывает то, что суд указал, что он не признал логотип Toyota, используемый на автомобилях по всему миру, в качестве «отличительного бренда в Китае», который требует защиты.

Хотя это решение не станет прецедентом в правовой системе Китая, оно будет внимательно изучено другими иностранными автопроизводителями, которые боролись за защиту своих прав интеллектуальной собственности в стране.

General Motors (GM), крупнейшая в мире автомобильная компания, в настоящее время рассматривает возможность принятия мер против Chery, другого китайского производителя, базирующегося в провинции Аньхой, за нарушение прав интеллектуальной собственности.GM заявила, что расследует, были ли два автомобиля, произведенные Chery, скопированы с конструкций, разработанных ее подразделением Daewoo в Южной Корее.

В опубликованном вчера заявлении Geely заявила, что его победа побудит компанию к дальнейшим инвестициям в собственный дизайн и логотипы.

«Долгий путь национальной автомобильной промышленности Китая требует постоянной напряженной работы и усилий сотен и тысяч компаний, таких как Geely», — заявили в компании.

Geely, которая в прошлом использовала двигатель Toyota по лицензии, заявила, что его существование было бы под угрозой, если бы она не разработала собственный двигатель.

«Теперь мы в достаточной мере накопили некоторые базовые технологии и можем сами производить двигатели с более высокой технологией», — говорится в заявлении.

Неудача Toyota не повлияет на ее планы инвестировать 2 доллара.5 миллиардов (2,34 миллиарда евро) в Китае, где она поставила цель достичь 10-процентной доли рынка к 2010 году. Toyota заявила, что изучает решение. Остальные иностранные автопроизводители сохраняют радужные взгляды на рынок седанов.

продаж новых автомобилей в Китае на пути к восстановлению в 2021 году

Вт, 23 февраля 2021 г.

---

Общий рынок новых автомобилей Китая резко вырос за последние восемь месяцев 2020 года после тяжелого старта и закончился умеренным сокращением на 1.9%. В то время как продажи новых автомобилей упали на 6% за год, продажи новых коммерческих автомобилей (CV) и автомобилей на новой энергии (NEV) значительно восстановились благодаря возобновленной государственной поддержке. Economist Intelligence Unit прогнозирует, что общий рынок новых автомобилей Китая в этом году вернется к уровню 2019 года, превысив 27 млн ​​единиц в продажах, чему способствует государственная поддержка, направленная на увеличение частного потребления. Однако продолжающийся кризис полупроводников на мировом уровне может ограничить производство и продажи новых автомобилей в 2021 году.

Двойные столпы роста

Китай, где Covid-19 впервые появился в декабре 2019 года, показал лучшие результаты среди основных мировых автомобильных рынков в прошлом году, что соответствует более общим тенденциям экономического роста во всем мире. При общем объеме продаж 25,3 млн единиц страна уверенно сохранила свою лидирующую позицию, опередив США, где рынок новых автомобилей сократился на 15% до 14,5 млн единиц.

продаж CV в Китае, включая грузовики и автобусы, показали самый большой рост в процентном отношении (18.7%) до 5,1 млн единиц. Сегмент CV взлетел до рекордного уровня благодаря более высоким затратам на инфраструктуру, нехватке кредитов и фискальным мерам по стимулированию потребления. Однако мы ожидаем, что рост продаж новых автомобилей в 2021 году замедлится, поскольку правительство рационализирует свои расходы для достижения целевых показателей дефицита.

Электрооборудование

Самым слабым звеном на рынке новых автомобилей в 2020 году стал сегмент легковых автомобилей, который сократился на 6% до 20,2 млн автомобилей. Однако в этом сегменте рынок NEV увеличился на 10.По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), на 9% г / г до 1,4 млн единиц. Всплеск продаж NEV в 2020 году, включая электромобили с аккумуляторными батареями, гибриды с бензиновым двигателем и автомобили на водородных топливных элементах, был значительным, поскольку до конца прошлого года он составлял 28% от всех зарегистрированных экологически чистых автомобилей. В марте 2020 года правительство Китая продлило льготы для покупок и налоговые льготы до 2022 года, чтобы способствовать экологически безопасному восстановлению после пандемии.Тем не менее, позже Китай стал пользоваться преимуществами NEV в соответствии со своим давним обязательством искоренить коррупцию.

Резкий рост продаж в ноябре-декабре 2020 года стал основным драйвером годового расширения; Продажи NEV с января по октябрь сократились на 7,1% в годовом исчислении из-за слабых настроений потребителей и 10% сокращения бюджетных стимулов 2020 года в апреле. Продажи NEV резко выросли к концу года, поскольку автомобилисты поспешили воспользоваться относительно более высокими стимулами, которые должны были быть сокращены еще на 20% в январе 2021 года.

Тем не менее, мы прогнозируем 10% -ное расширение рынка NEV в Китае до 1,5 млн единиц в этом году из-за ряда факторов, включая многомерную финансовую поддержку и стремление к личной мобильности (усугубляемое отказом от общественного транспорта и совместного использования автомобилей). Китайское правительство открыто заявляет о своей поддержке экологически чистых транспортных средств; его пятилетний план на 2021–2025 годы, обнародованный в ноябре 2020 года, предписывает, что на долю NEV должно приходиться 20% от общего объема продаж новых автомобилей каждого производителя к 2025 году по сравнению со средним показателем 6.8% в 2020 году. В плане также изложены некоторые долгосрочные цели до 2035 года, одна из которых — электрифицировать все транспортные средства, используемые для общественного транспорта.

План также направлен на снижение затрат (и, следовательно, цен) за счет усовершенствованных технологий и ужесточения правил в отношении чрезмерного расширения в секторе. Воодушевленные рыночным потенциалом Китая и поддержкой экологически чистых транспортных средств, ряд автопроизводителей, неавтомобильных компаний и стартапов пообещали вложить средства для внедрения электромобилей и увеличения своих внутренних производственных мощностей.К ним относятся американская Tesla и китайская SAIC Motor, Alibaba, Geely, Baidu, Nio и Xpeng. Один из крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей Contemporary Amperex Technology (CATL) также обязуется потратить 4,5 миллиарда долларов на расширение производственных мощностей на заводах в китайских провинциях Гуандун, Сычуань и Фуцзянь.

Еще один рычаг, который Китай планирует использовать, — это обеспечение широкой поддержки потребления домашних хозяйств, особенно в сельской местности. В середине ноября Государственный совет призвал к разработке стратегии по увеличению продаж автомобилей во внутренних районах за счет повышения потолка квот на номерные знаки.Кабинет министров также предложил субсидии на покупку легких грузовиков и легковых автомобилей, а также схему утилизации для поэтапного отказа от транспортных средств, которые не соответствуют национальному стандарту выбросов 4, который эквивалентен евро 4. Эти предложения, если они будут реализованы, могут привести к к резкому росту продаж новых автомобилей, поскольку автомобилисты переходят на более чистые автомобили.

Прогноз рынка легковых автомобилей Китая в 2021 году

Помимо факторов, которые будут стимулировать продажи NEV, поддержка со стороны созданной инфраструктуры онлайн-продаж также поможет рынку новых автомобилей восстановиться на ожидаемые 8% в 2021 году после его снижения на 6% в 2020 году.Поскольку потребители, скорее всего, по-прежнему будут опасаться выходить на улицу до тех пор, пока не будет проведена массовая иммунизация против коронавируса, возможность покупать автомобили в Интернете поможет поддерживать стабильные продажи. Выявленный недавними вспышками в Шицзячжуане, Пекине, Ляонине и Хэйлунцзяне, Covid-19 по-прежнему остается риском. Передача в общинах также может возрасти в период китайских новогодних праздников.

Однако мы также ожидаем, что стремление к личной мобильности (усугубляемое отказом от общественного транспорта и совместного использования автомобилей) будет значительным фактором, способствующим продажам в 2021 году.Мы ожидаем, что общий рынок новых автомобилей в Китае вырастет на 6,8% в годовом исчислении и составит более 27 миллионов единиц в 2021 году, в основном за счет быстрого восстановления новых регистраций NEV и легковых автомобилей. Годовые продажи в этом году с комфортом вернутся к уровню 2019 года.

Мы следим за миром, чтобы помочь вам подготовиться к тому, что впереди. Узнайте больше о службе анализа страны EIU.

Теги статей ЭкономикаАзиатский анализ страныАвтомобиль

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет компании TOYOTA | Деятельность по регионам

Год	Месяц	События
1936	июля	Начался экспорт в северо-восточный Китай с четырех грузовиков G1
1938	Апрель	Начало работы на заводе в Тяньцзине; начата сборка грузовиков и автобусов
1939	мая	Начало работы на заводе в Шанхае; Начата сборка грузовиков GB
1940	Февраль	Завод в Тяньцзине отделился для создания Хокуси Дзидоша Когё
1942	Февраль	Отделение завода в Шанхае для создания компании Kachu Toyoda Jidosha Kogyo
1958	Февраль	Корона и большой грузовик представлены на выставке японских товаров в Гуанчжоу и Ухане
1964	Апрель	Экспорт Crown начался после основания Китайской Народной Республики
1971	сентября	Партнерская миссия Toyota впервые посетила Китай
1972	сентября	Toyota посетили представители китайского автопрома
	сентября	Получен единый заказ на 1100 единиц Dyna
1978	июнь	Первый автомобильный завод (FAW) проводит обучение на Toyota
	ноября	Посещение и наблюдение за FAW произведено
1979	Апрель	Визит в Пекинскую автомобильную промышленную корпорацию
1980	июля	Пекинский центр технического обслуживания двигателей Toyota, первая авторизованная станция технического обслуживания Toyota (ТАСС), открытая в Пекине
	Октябрь	Открытие представительства в Пекине
1981	июнь	Обучение производственной системе Toyota проведено в Чанчуне FAW
1982	марта	Открытие ТАСС в Гуанчжоу
1983	мая	Визит японской миссии Гуандунского офиса материалов и машиностроительной компании Toyota
	Октябрь	Начата крупноузловая сборка 16 600 автомобилей Toyoace на шести заводах, включая Guangdong FAW Manufacturing .
1984	Декабрь	Техническая поддержка Toyoace в Гуанчжоу
1985	июнь	Открытие представительства в Гуанчжоу
	июля	Совместное исследование «Стратегии развития автомобильной промышленности Китая» с Государственной комиссией по планированию (ныне Национальная комиссия по развитию и реформам)
	ноября	Открытие сервисных центров обучения в Пекине и Гуанчжоу
1986	июнь	Toyota выставляется на первом Пекинском автосалоне и участвует каждый последующий год
1987	мая	Политика продвижения автомобильной промышленности, подготовленная на основе японо-китайского исследования, представленного в Государственный совет
	июнь	Первая автошкола в Китае, созданная при сотрудничестве TMC
		Производство Charade начато при технической поддержке Daihatsu
1988	ноября	Соглашение о технической поддержке производства кузовов Hiace подписано с Shenyang Jinbei Automotive Co.
1989	Апрель	Соглашение о технической поддержке производства кузовов Hiace и соглашение о продаже штампов и оборудования подписано с Shenyang Jinbei Automotive Co.
1990	сентября	Создан Центр технического обучения Toyota Jinbei, Китайская автомобильная промышленность; начата первичная поддержка
1991	ноября	Началось производство коммерческих автомобилей (первая линейка автомобилей) на заводе Shenyang Auto в городе Шэньян; поддержка также предоставляется Toyota Auto Body Co., ООО
1992	сентября	Подписано соглашение о дополнительной технической поддержке с Shenyang Jinbei Automotive Co.
1993	июнь	Создание Toyota Motor (China) Limited
1994	ноября	TMC участвует в симпозиуме по семейным автомобилям в Китае (PSE) (также участвует в 1995, 1996 и 1997 годах)
1995	Январь	Создание центра технической поддержки отечественного производства в Китае
	июнь	TMC участвует в Пекинской международной выставке автомобильных запчастей и ИТС
	Октябрь	Церемония, посвященная завершению второй фазы Центра технического обучения Toyota Jinbei Китайской автомобильной промышленности
	Декабрь	Tianjin Fengjin Auto Drive Parts Co., ООО создано как совместное предприятие по производству мостов и дифференциалов
1996	мая	Создание компании Tianjin Toyota Engine Co., Ltd. (ныне Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd.)
1997	Февраль	Тяньцзинь Toyota Forging Co., ООО учредило
	Апрель	TMC участвует в Пекинской международной выставке автомобильных запчастей и ИТС
	Апрель	Оказана финансовая поддержка научным исследованиям в Университете Цинхуа и Тяньцзинь, а также проведен обмен технологиями
	июля	Tianjin Jinfeng Auto Parts Co., ООО создано как совместное предприятие по производству рулевого управления
	сентября	Проведена совместная японо-китайская конференция по логистике
	Декабрь	Toyota участвует в проекте тестирования электромобилей в Китае
1998	Февраль	Toyota Motor Technical Center (China) Co., ООО учредило
	Апрель	Corolla передана в дар Beijing Motor для учебных целей
	июнь	Электромобиль RAV4 передан в дар китайскому проекту электромобиля
	июнь	Церемония вывода из эксплуатации на заводе Tianjin Fengjin Auto Parts Co., Ltd., совместное предприятие по производству шарниров равных угловых скоростей в Тяньцзине
	июля	Церемония вывода из эксплуатации проводится в Тяньцзине Toyota Motor Engine Co., Ltd. (ныне Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd.), совместном предприятии по производству двигателей в Тяньцзине.
	ноября	Сычуань Тойота Мотор Ко., Ltd. (ныне Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd.) учредила
	Декабрь	Церемония открытия и закладки фундамента Sichuan Toyota Motor
1999	Январь	Церемония вывода из эксплуатации на заводе Tianjin Toyota Forging Co., Ltd., предприятие по производству кованых деталей в Тяньцзине
	июля	Почетный председатель TMC Шоичиро Тойода назначен председателем Японо-китайской организации содействия инвестициям
	сентября	Семинары по техническим курсам, проведенные в Тяньцзиньском университете и Университете Цинхуа
2000	июнь	Тяньцзинь Toyota Motor Co., Ltd. (ныне Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.) учредила
	Декабрь	Церемония вывода из эксплуатации серийных автомобилей Coaster прошла на заводе Toyota в провинции Сычуань
2001	Апрель	Посадка деревьев (1500 га) проведена в Фэннин-Маньчжурском автономном округе в провинции Хэбэй (10-летний план)
	июля	Тойота Мотор (Китай) Инвестмент Ко., ООО учредило
	Декабрь	Соглашение о технической поддержке Granvia подписано с компанией Shenyang Jinbei Passenger Vehicle Manufacturing Co., Ltd.
2002	августа	Комплексное соглашение о взаимодействии, подписанное FAW Group Corporation и TMC
	Октябрь	Линия Vios проведена на Toyota в Тяньцзине
2003	Апрель	Соглашение о слиянии, подписанное FAW Group Corporation и Tianjin FAW Toyota Motor Co., ООО
	июнь	Письмо о намерениях по созданию совместного предприятия, подписанное с Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. (GTMC)
	июля	Основание Changchun FAW Fengyue Automobile Co., ООО объявила
	июля	Соглашение о совместном предприятии FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd., подписанное корпорацией FAW Group и TMC
	июля	Совместное исследование с Китаем в области энергосбережения и технологий с низким уровнем загрязнения
	сентября	Тяньцзинь Toyota Motor Co., Ltd. переименована в Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd. .
	сентября	Ленд Крузер Прадо проведен на выставке Toyota в провинции Сычуань
	сентября	FAW Toyota Motor Sales Co., ООО учредило
	Октябрь	Land Cruiser 100 проведен компанией Changchun FAW Fengyue Automobile
	Октябрь	Линия Terios проведена на заводе FAW Huali (Tianjin) Motor Co., ООО
	ноября	«Соглашение о совместном предприятии FAW Toyota Engine Co., Ltd.» и другие соглашения, подписанные FAW Group Corporation и TMC
2004	Февраль	GAC Toyota Engine Co., ООО создано как совместное предприятие по производству автомобильных двигателей
	Февраль	Линия Corolla проведена в Тяньцзине FAW Toyota Motor Co., Ltd. (TFTM)
	марта	Toyota FAW (Тяньцзинь) Dies Co., ООО как компания по производству штампов
	марта	Создана компания FAW Toyota (Changchun) Engine Co., Ltd. как совместное предприятие по производству автомобильных двигателей
	марта	Линия Corolla проведена на Тяньцзине FAW Toyota
	Апрель	Оказана поддержка в развитии системы облесения в провинции Хэбэй
	сентября	Создание GTMC
	сентября	Объявлено о сотрудничестве с FAW Group Corporation по продвижению использования гибридных автомобилей
	ноября	Технический центр Toyota Motor (Китай) открывает филиалы в Чанчуне и Пекине
	Декабрь	Модернизация двигателя V6 проведена на заводе FAW Toyota (Changchun) Engine Co.
2005	Январь	Производство кривошипов / кулачков начато на GAC Toyota Engine Co., Ltd.
	марта	Центр промышленного развития и управления окружающей средой (CIDEG) создан при Школе государственной политики и управления Университета Цинхуа.
	марта	Линия Crown проведена в Тяньцзине FAW
	Апрель	Принято стажеров высшего звена FAW
	Апрель	Сычуань Тойота Мотор Ко., Ltd. меняет название на Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd. (SFTM)
	июля	SFTM сливается с Changchun FAW Fengyue Auto Co., Ltd., чтобы создать SFTM Chanchun Fengyue Co.
	июля	Создана программа помощи молодежи Toyota China по охране окружающей среды
	августа	«Соглашение о технической лицензии Prius», подписанное корпорацией FAW Group и TMC
	Октябрь	Рейз линейный офф проведен на Тяньцзине FAW Toyota
	Октябрь	Началась сборка двигателя на заводе GAC Toyota Engine Co., ООО
	Октябрь	Практический семинар по безопасному вождению, проведенный Пекинским бюро управления дорожным движением
	ноября	Таблички безопасности дорожного движения переданы школьникам в Пекине
	Декабрь	Линия Prius проведена в SFTM Chanchun Fengyue Co.
2006	марта	Исследовательский центр создан для проведения совместных исследований с Университетом Цинхуа
	марта	Фонд помощи в учебе, созданный для поддержки студентов в регионах Среднего Запада
	мая	Линейка Camry проведена на GTMC
	июля	Церемония вывода из эксплуатации нового Hongqi прошла в FAW Car Co., Ltd. (FCC)
	ноября	Практические курсы по безопасному вождению в городе Гуанчжоу
	ноября	Серийное производство нового Hongqi началось на заводе FAW Car Co., Ltd. (FCC)
2007	марта	Церемония вручения награды Toyota по охране окружающей среды для молодежи Китая в 2006 году.
	Апрель	Объявлена ​​программа обучения специалистов по ремонту автомобилей
	мая	Новая Corolla проведена на Тяньцзиньском FAW Toyota
	июля	Tong Fang Global Logistics Co., ООО учредило
	ноября	Проведена практическая программа по безопасности дорожного движения в Шанхае
	Декабрь	Land Cruiser 200 проведена на заводе SFTM Chanchun Fengyue Co.
2008	Февраль	Модернизированная линейка Vios проведена на выставке FAW Toyota в Тяньцзине
	мая	Линия Yaris от GTMC
	мая	Церемония открытия центра лесоразведения
	сентября	Гуанчжоу Тойота Мотор Ко., Ltd переименована в GAC Toyota Motor Co., Ltd. .
	сентября	7-я церемония подписания соглашения о поддержке прошла в Центре технического обучения Toyota Jinbei of China Automotive Industry
2009	марта	RAV4 проведена в Тяньцзине на FAW Toyota
	мая	Линия Highlander проведена в GAC Toyota
	августа	Проведена практическая программа по безопасности дорожного движения в Тяньцзине
	Декабрь	Модернизированная линейка Crown от Tianjin FAW Toyota
2010	Апрель	Camry Hybrid, выпущенный GTMC
	мая	Церемония по случаю переноса производств на SFTM
	мая	Модернизированный Land Cruiser Prado проведен на выставке SFTM
	Октябрь	Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC) начинает совместные контрольные испытания гибридного модуля Prius Plug-in Hybrid с правительством Тяньцзиня
	ноября	Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Китай) Co., ООО учредило
2011	августа	Общий объем производства GTMC достиг 1 миллиона единиц
	сентября	Совокупное производство двигателей на заводе Тяньцзинь FAW Toyota Engine Co., Ltd. достигает 2 миллионов единиц
	Октябрь	Церемония закладки первого камня состоялась на предприятии Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd.
	Октябрь	Производство двигателей AR начато на заводе GAC Toyota Engine Co., ООО
	Декабрь	Модернизированная линейка Camry проведена на GTMC
	Декабрь	Производство Prius третьего поколения началось на заводе SFTM Chanchun Fengyue Co.

Автомобильная промышленность Китая — статистика и факты

В первые десятилетия существования КНР производство автомобилей в Китае началось с упора на коммерческие автомобили для промышленности и военных целей. Автомобильная промышленность Китая не развивалась до начала 1990-х годов. Быстрый рост внутреннего рынка также ускорил развитие автомобильной промышленности Китая.Количество новых зарегистрированных легковых автомобилей составило около 23,14 миллиона единиц в 2018 году, что более чем в пять раз превышает аналогичный показатель 2005 года. К сожалению, с 2017 года такая тенденция к постоянному росту продаж транспортных средств претерпела сбой вместе с глобальным экономическим спадом.

Автомобильный рынок Китая привлек многие известные иностранные бренды для инвестиций в производство автомобилей в Китае. Однако большинству иностранных брендов разрешается производить свои автомобили в Китае только путем создания совместных предприятий с отечественными производителями автомобилей.Благодаря техническому развитию и более низким производственным затратам несколько местных брендов ведущих производителей автомобилей также приобретают все большую популярность на автомобильном рынке. В то время как большинство автомобилей, произведенных в Китае, продается в Китае, автомобили, произведенные на экспорт, составили лишь около четырех процентов от общего объема производства автомобилей в Китае в 2019 году.

Для стимулирования продаж автомобилей на новой энергии (NEV) Китай ввел различные меры, такие как налоговые льготы, субсидии на покупку автомобилей и требование к правительственным ведомствам покупать больше автомобилей на новых источниках энергии, как способ экономии энергии и сокращения затрат. загрязнение воздуха.Производители NEV также получили финансовую поддержку от государства для сокращения затрат на НИОКР и производство. Производство NEV в Китае выросло с 17 500 единиц в 2013 году до более одного миллиона единиц в 2018 году. Рост и акцент на NEV в Китае — это не только мера по сокращению загрязнения воздуха в городах, но также может рассматриваться как способ для китайских производителей автомобилей. стать конкурентоспособными на мировом рынке по сравнению с традиционными производителями автомобилей, специализирующимися на двигателях внутреннего сгорания.