Договор фрахта автобуса: Договор фрахтования (перевозки) | Современный предприниматель

Содержание

Договор фрахтования или договор аренды транспортного средства

Наиболее сложным и дискуссионным (как в теории, так и на практике) представляется вопрос о разграничении договора аренды транспортного средства и договора фрахтования.

                Непоследовательность законодателя в изложении норм, посвященных договору аренды и договору фрахтования, порождает научную дискуссию в отношении определения правовой природы договора фрахтования. Существует несколько точек зрения, а именно:

  1. договор фрахтования является договором на передачу имущества (т.е. разновидностью договора аренды транспортных средств)
  2. договор фрахтования является договором на оказание услуг (т.е. разновидностью договора перевозки наравне с договором перевозки грузов или пассажиров)
  3. договор фрахтования — самостоятельный договор: по своей правовой природе договор фрахтования (чартер) занимает промежуточное место между транспортными договорами и договором аренды

Все приведенные научные позиции заслуживают должного внимания и уважения.

Однако для более полного исследования указанной проблематики необходимо обратиться к легально закрепленным понятиям договора аренды транспортного средства и договора фрахтования.

В ГК РФ различается два вида договора аренды транспортного средства: договор аренды транспортного средства с экипажем (ст. 632 ГК РФ) и аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (без экипажа) (ст. 642 ГК РФ).

                По договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации (абз. 1 ст. 632 ГК РФ). В скобках указывается иное наименование договора аренды транспортного средства с экипажем, а именно: «фрахтование на время». Тем самым законодатель как бы ставит знак равенства между этими договорами

 

По договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации (абз. 1 ст. 642 ГК РФ).

Понятие договора фрахтования, которое содержится в нескольких источниках и вызывает большое количество дискуссий в связи с неоднозначным его содержанием, в общем виде дано в ст. 787 ГК РФ: по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. При этом сам договор фрахтования рассматривается законодателем как разновидность договора перевозки и расположен в гл. 40 ГК РФ «Перевозка». В ГК РФ нет иных положений, посвященных договору фрахтования, а есть лишь отсылка к транспортным уставам и кодексам, где раскрывается порядок заключения договора фрахтования, а также определяется его форма.

Исходя из анализа действующего транспортного законодательства следует несколько выводов.

  1. Нельзя однозначно утверждать, что договор фрахтования есть разновидность договора перевозки и на основании такой родовой принадлежности отличается от договора аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа.
  2. Из содержания понятий договора аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа и договора фрахтования представляется, что договор фрахтования в большей степени имеет схожие черты с договором аренды транспортного средства без экипажа
  3. Однако в ряде случаев законодатель приравнивает договор фрахтования к договору аренды транспортного средства с экипажем. Речь идет о договоре фрахтования судна на время (тайм-чартер), регулируемом ст. 198 — 210 КТМ РФ, в котором прямо предусмотрено, что судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст. 198 КТМ РФ). Предмет названного договора полностью совпадает с предметом договора аренды транспортного средства с экипажем. Он состоит из двух элементов: имущества — транспортного средства и оказания услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатацией.
    Кроме того, эти понятия идентичны с содержательной точки зрения. Законодатель использует одинаковые термины: в ст. 632 ГК РФ аренда транспортного средства с экипажем именуется как «фрахтование на время».

                При этом судебные органы при разрешении такого рода дел трактуют рассмотренные выше нормы иным образом. Так, в решении Арбитражного суда Астраханской области от 8 ноября 2016 г. по делу N А06-3037/2015, указано, что таможенный орган, требуя от организации уплаты таможенных платежей и пеней, ошибочно отождествляет понятия фрахтования и аренды, не учитывая при этом положения ст. 8, 33, 115 КТМ РФ, ст. 130, 787 ГК РФ.

  1. В некоторых случаях законодатель явно указывает на то, что договор фрахтования и договор аренды транспортных средств есть разные договорные типы. Так, например, в Кодексе внутреннего водного транспорта РФ содержится гл. X «Аренда судов» (ст. 60 — 65 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ) и также есть п. 3 ст. 97, посвященный понятию договора фрахтования судна.

                Таким образом, в силу непоследовательности в применении терминов и их содержательного расхождения действующее законодательство не дает однозначных критериев для разграничения исследуемых договоров

 

Последствиями того, что в действующем законодательстве отсутствует четкое нормативное правовое регулирование, является неправильное применение сторонами норм к сложившимся между ними отношениям. На практике заключаемые такого рода договоры часто именуют как договоры на оказание услуг. В случае возникновения разногласий между сторонами суд вынужден устанавливать суть сложившихся правоотношений и выбирать соответствующие для них правила регулирования.

                Так, например, в одном из судебных решений Арбитражного суда Саратовской области от 21 июля 2017 г. по делу N А57-9445/2017, указывалось, что ООО «Стройтранссервис» (далее — Исполнитель) и ФГУП «Консервный завод» ФСИН России (далее — Заказчик) заключили договор на оказание услуг по перевозке работников Заказчика автомобильным транспортом.

В соответствии с текстом договора Исполнитель обязался «производить перевозку пассажиров — работников Заказчика по маршрутам и графикам, согласованным с Заказчиком» в приложениях к договору, которые являются его неотъемлемой частью. Стороны договорились, что документом, в котором фиксируется объем фактически оказанных услуг, является акт оказанных услуг. Исходя из содержания представленного в материалы дела договора суд пришел к выводу, что между сторонами был заключен договор фрахтования. Следовательно, к отношениям должны применяться нормы гл. 40 ГК РФ, а именно ст. 787 ГК РФ.

                В решении суда Ростовской области от 20 июля 2017 года по делу N А53-14926/17, рассматривались требования истца (фрахтовщика) о взыскании задолженности и пени с ответчика (фрахтователя). Стороны заключили договор фрахтования автотранспортного средства для перевозки пассажиров, по условиям которого фрахтовщик обязался предоставить фрахтователю автотранспортное средство (автобус) за плату и оказывать автотранспортные услуги по управлению и технической эксплуатации автотранспорта для перевозки пассажиров и багажа.

Суд, так же как и стороны, квалифицировал возникшие между сторонами правоотношения как договор фрахтования и указал на необходимость применения к ним положений ст. 787 ГК РФ.

Итак, разграничение договора аренды транспортного средства и договора фрахтования — одна из самых сложных задач как в науке, так и на практике. Неоднозначность, противоречивость действующего законодательства — основные причины возникновения многочисленных споров, ключевым вопросом которых является следующий: какое правовое регулирование должно быть применено к возникшим между сторонами правоотношениям.

Для того чтобы минимизировать такого рода споры, представляется целесообразным внести изменения в действующее законодательство. Во-первых, следует «с терминологической точки зрения привести в порядок» нормы, посвященные договору аренды транспортных средств и договору фрахтования. Во-вторых, выработать единый подход к определению договора фрахтования, который будет применяться во всех транспортных уставах и кодексах.

 

Более подробно с данным материалом Вы можете ознакомиться в СПС КонсультантПлюс  

Статья: К вопросу о разграничении договора аренды транспортного средства и договора фрахтования (Бажина М.А.) («Бизнес, Менеджмент и Право», 2017, N 3-4) {КонсультантПлюс}

Договор фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров в 2020 году

Хотя термин «фрахт» появился не так давно, история приводит многочисленные примеры его активного использования ещё в Средние века, во времена, когда купцы нанимали экипаж вместе с кораблём для плавания по различным маршрутам.

Постепенно направление распространилось на иные виды транспортного сообщения и хотя, действующее законодательство не лимитирует виды ТС, к которым он применим, исторически так сложилось, что в большей степени фрахтование используется в морском, речном и воздушном сообщении.

Что это означает

В первую очередь следует раскрыть термин «фрахтование». Здесь подразумевается своеобразная аренда транспортного средства для дальнейшей перевозки пассажиров и багажа (в данной ситуации). Таким образом, это своеобразная услуга, оказываемая перевозчиком нанимателю.

Ключевым объектом может выступать следующий транспорт:

  1. Воздушное судно.
  2. Морское или речное транспортное средство.
  3. Автомобиль, автобус.
  4. Железнодорожный вагон.

Необходимо учитывать, что фрахтование может выполняться в следующих вариациях:

  1. Рейсовое, подразумевающее выполнение одного рейса в одном направлении.
  2. Последовательно рейсовое допускает несколько поездок. Например, определённое количество пассажиров забирается из одной точки и перевозится в другую. После этого, транспортное средство возвращается назад, забирает вторую партию и доставляет их по аналогичному адресу и так до тех пор, пока все люди не окажутся в условленном пункте назначения. Если необходимо выполнить рейсы с определённым интервалом времени, последующие могут осуществляться по устному заказу или письменному заявлению фрахтователя.

Чем отличается от простого соглашения

Основные отличия между 2 казалось бы одинаковыми договорами, подразумевающими доставку пассажиров, следующие:

  1. Договор перевозки пассажиров предусматривает обязанность перевозчика, доставить вверенных ему пассажиров и багаж в установленное место за отдельную плату стоимости проезда.
  2. Договор фрахтования делает основное ударение на обязанности фрахтовщика, то есть перевозчика, предоставить в пользование фрахтователя (нанимателя) часть или всё транспортное средство полностью.
  3. Ещё одна отличительная сторона, различающая их заключается в том, что при фрахтовании, фрахтователь является организатором перевозки, например туристическая компания, организующая автобусный тур или чартер для туристов, заключивших с ней соглашение.

Таким образом, соглашение о фрахтовании становится похожим на аренду (имущественный найм), в соответствии с которым в пользу нанимателя передаётся имущество иных лиц.

Последние в данной ситуации не являются пассажирами, хотя гарантии на них распространяются идентичные:

  1. Компания перевозчик отвечает за их доставку и несёт ответственность за предоставление ущерба жизни, здоровью или имуществу (багажу).
  2. Граждане, находящиеся на борту имеют право предоставлять претензии, касающиеся ущемления их прав или ненадлежащего исполнения обязанностей перевозчика, непосредственно фрахтовщику, а не фрахтователю (в данной ситуации туристическому оператору).
  3. В их отношении действует классическая схема страхования гражданской ответственности, предусмотренная в иных случаях билетной доставки.

Когда какой лучше заключить

Что касается принципиальных различий между перевозкой и фрахтованием, в отношении пассажирской деятельности, особых отличий не наблюдается. Поэтому выделить тот или иной способ отдельной строкой не выйдет.

Однако, ситуация затрагивающая грузоперевозки, требует более пристального разбора, так как здесь имеются некоторые нюансы, которые желательно знать.

Можно взять в пример фрахт автомобильного транспорта и рассмотреть ситуацию, когда имущество компании перемещается с одного склада на другой:

  1. Получается, доставка материальных ценностей осуществляется без цели получения финансовой прибыли, таким образом, необходимости обязательного учёта товаров нет.
  2. Этот факт позволяет провести перевозку без лишней бумажной волокиты, то есть оформления товарно-транспортных накладных, путевого листа и иных бумаг.
  3. Это значительно уменьшает документооборот бухгалтерии и позволяет сотрудникам заниматься иной работой.
  4. Следует отметить, что при заключении договора перевозки, такая возможность отсутствует.

В данной ситуации нужно учитывать, что налоговые органы недолюбливают такие перемещения груза и всеми силами пытаются обязать налогоплательщиков документально подтвердить факт транспортировки, который был выполнен в режиме фрахтования автомобиля.

Их неправомерные действия объясняются тем, что таким образом для ИП и юридических лиц появляется возможность избежать уплаты налогов даже в том случае, если транспортировка была выполнена с целью получения финансовой выгоды для грузополучателя или отправителя.

В качестве доказательства правоты фрахтователя следует привести в пример, п.13 Постановления Правительства № 272 от 15.04.2011 г.: «Перемещение грузов, в отношении которых не ведётся документальный учёт либо в присутствии представителя грузоотправителя, выполняется с привлечением ТС, задействованного на основании соглашения фрахта».

Таким образом, законодательство не то чтобы допускает – оно подчеркивает, факт необходимости осуществлений грузоперевозки таким образом.

Особенности

Основным документом, характеризующим что такое договор фрахтования является Гражданский Кодекс РФ ст. 787.

Хотя его заключение и подразумевается, как аренда транспортного средства, между этими двумя соглашениями, как и в случае с перевозкой, присутствует существенная разница. Прежде всего это определяется тем, что фрахт предполагает пользование ТС в отношении перемещения, то есть поездки.

Условия

Условия договора регулируются «Уставом автомобильного транспорта» Федеральным Законом № 259 от 08. 11.2007 г. ст. 27. Здесь приводятся основные аргументы, которые необходимо затронуть при заключении сделки между сторонами.

Из всего содержания документа можно выделить ряд ключевых вопросов, относящихся к данной ситуации:

  1. Перевозка пассажиров должна осуществляться только при заключении договора, причём устное соглашение не допускается, только письменное.
  2. Условия относительно фрахтовщика:
    • предоставление транспортного средства у указанное время;
    • отличие автомобильного фрахта от морского или речного заключается в том, что ТС предоставляется по умолчанию с экипажем, то есть с водителем, имеющим соответствующую квалификацию и медицинское освидетельствование согласно действующему законодательству;
    • транспортное средство должно полностью отвечать требованиям, предъявляемым заказчиком, то есть фрахтователем. Например если планируется выполнение организованной перевозки детей, то автобус должен отвечать всем необходимым критериям безопасности, предусмотренных законами РФ;
    • ремонтные работы оплачиваются из средств собственника ТС. Аналогичная ситуация касается и заправки и обеспечения экипажа всем необходимым во время поездки;
    • затраты, возникшие в результате дорожно-транспортного происшествия или нанесения ущерба имуществу третьих лиц или пассажиров так же, являются проблемой владельца автомобиля.
  3. Условия, относительно фрахтователя:
    • в соответствии с условиями договора произвести оплату предоставленных услуг;
    • снизить вероятность предоставленных неудобств со стороны пассажиров в отношении водителя и экипажа;
    • лично убедиться в максимальной безопасности людей, удостоверившись в наличии ремней безопасности. Не допускать передвижения людей по салону автобуса вовремя его движения.

Пакет документов для сделки

Заключение договора фрахтования транспортного средства происходит при предоставлении фрахтователем и фрахтовщиком ряда документации.

Со стороны нанимателя потребуется следующее:

  1. Наименование компании, индивидуального предпринимателя.
  2. Доверенность на предоставление интересов организации.
  3. Юридический адрес или место постоянной регистрации для ИП.
  4. Контактная информация, включающая в себя телефон, факс и электронную почту.
  5. Полный список всех лиц, являющихся пассажирами.
  6. Адреса, по которым потребуется сбор пассажиров (если это оговаривается при заключении сделки).

Исполнитель, в свою очередь обязан предоставить иной пакет бумаг:

  1. Ксерокопию Устава и учредительных бумаг.
  2. Лицензию, допускающую предприятие к перевозке пассажиров.
  3. Реквизиты.
  4. Полный список имеющихся в наличии транспортных средств.
  5. Водительские права и ксерокопии трудовой книжки лиц, которые будут задействованы в транспортировке.

Образец договора фрахтования автобуса для перевозки пассажиров

Единой формы документа, законодательство РФ не предусматривает, поэтому заключение сделки может происходить по усмотрению сторон.

Например, можно скачать пустой бланк здесь.

Порядок заполнения представленного образца выглядит следующим образом:

  1. «Шапка» соглашения выглядит как любой иной документ. Здесь указываются следующие сведения:
    • место и дата заключения;
    • наименование юридического лица или ИП – перевозчика;
    • сведения о генеральном директоре, руководителе компании;
    • документ, на основании которого он предоставляет интересу организации;
    • наименование юридического лица – нанимателя и идентичные сведения о нём.
  2. Предмет договора, определяющий основные условия сделки:
    • п.1.1, сведения об автобусе, который фрахтовщик обязуется предоставить;
    • п.1.2, маршрут поездки. Здесь указывается и место подачи транспорта;
    • п. 1.3, дата осуществления поездки с приведением ориентировочного времени необходимого для выполнения всего рейса;
    • п. 1.4, стоимость фрахта;
    • п.1.5, подчёркивает, что посадка будет производиться в строгом соответствии с предоставленным списком пассажиров.
  3. Обязанности сторон о которых упоминалось ранее. Вносить изменения в этот и последующие пункты не нужно, только ознакомиться.
  4. Ответственность сторон за неисполнений обязательств, нанесения вреда или порчу имущества третьих лиц.
  5. Дополнительные условия и заключительные положения, подчёркивающие, что возможные вопросы в результате исполнения обязательств будут разрешаться в соответствии с действующим законодательством РФ.
  6. Заключительный пункт, в котором записываются реквизиты сторон и сведения об их представителях, заключивших настоящее соглашение.
  7. На отдельном листе распечатывается Приложение к договору, являющееся списком пассажиров (определённым кругом лиц):
    • левый столбец предназначен для нумерации;
    • средний, для ФИО;
    • правый, для отметки в момент погрузки;
  8. Нижняя часть Приложения заверяется подписью руководителя организации, предоставившей данную бумагу с указанием его должности и ФИО. Если планируется осуществление поездки в которой задействовано большое количество пассажиров, документ печатается на нескольких листах, оформляемых в едином порядке.

Ключевыми нюансами заключения можно назвать следующее:

  1. Обязательное письменное оформление.
  2. Содержание всех договорённостей, достигнутых в устных переговорах.
  3. Отсутствие противоречий нормам и правилам фрахтования.
  4. Наличие подписей и печатей сторон, если сделка заключается между юридическими лицами.

Заказы на железнодорожном транспорте

Как упоминалось ранее, законодательство не ограничивает перевозчиков в видах транспортного сообщения представляющегося нанимателям по договору фрахтования.

Поэтому данное направление успешно используется и на железной дороге. Туристическое путешествие, в случае фрахта прицепного состава туроператором, пользуется относительной популярностью.

Всего встречается 2 разновидности такого рода услуг:

  1. Прицепной вагон, оплаченный туристической компанией прицепляется к составу, идущему по расписанию. В данной ситуации, время потраченное на осуществление поездки по маршруту оказывается полностью зависимым от расписания движущегося поезда.
  2. Туристический поезд, зафрахтованный оператором полностью. В данной ситуации, время следования и маршрут определяются в зависимости от загруженности железнодорожной линии и расписания иных составов, движущихся по заданному маршруту.

При большом количестве пассажиров, туроператору более выгодно воспользоваться всем вагоном, чем приобретать билеты для каждого клиента. Также тема может быть актуальной при разработке маршрута в направлении с отсутствующим регулярным железнодорожным сообщением, требующем многочисленных пересадок.

В этом случае, клиентам будет намного удобнее ожидать присоединение к иному электровозу находясь в вагоне, нежели на промежуточной станции.

Ответственность

В представленном ранее образце договора фрахтования были сведения, что все возникающие спору разрешаются в соответствии с действующим законодательством РФ.

Так, в отношении автомобильного транспорта, применим Федеральный Закон № 259 от 08.11.2007 г. ст. 34, которая предусматривает ответственность фрахтовщика:

  1. Неисполнение обязательств, касающееся невывоза пассажиров в условиях, предусмотренных договором, перевозчик выплачивает пени в размере 20% от стоимости фрахта. Иные убытки, понесённые фрахтователем могут быть возмещены в соответствии с законодательством.
  2. Порча багажа пассажиров компенсируется в следующем размере:
    • полной стоимости, если он был утрачен;
    • частичной компенсации, равной понесённому ущербу, при частичном повреждении;
    • сумме, равной объявленной ценности багажа, если он был сдан для перевозки таким образом.
  3. В отношении пассажиров действуют условия соответствующие обычной поездке на маршрутном транспортном средстве.

Всего данный документ предусматривает 18 пунктов, регулирующих ответственность перевозчика и фрахтователя при исполнении своих обязательств, установленных заключённым ранее соглашением.

Договор фрахтования является одним из разновидностей документов, использующихся для перевозки. При его заключении допускается указание индивидуальных условий, соблюдение которых считается обязательным для обеих сторон.

Несмотря на то, что официальной форму для него не предусмотрено, правильно составленный и подписанный фрахтовщиком и фрахтователем бланк имеет юридический вес и признаётся основной бумагой, при оспаривании прав в судебном порядке.

Видео: Морской фрахт.


Договор фрахтования (образец). Порядок заключения договора фрахтования

Договор фрахтования возник еще в Средневековье. Он считается предшественником соглашения о страховании груза. Впоследствии появилось 2 вида договора фрахтования. Первый касался аренды транспортного средства, а второй стал неотъемлемым элементом перевозки груза. Рассмотрим подробнее особенности договора фрахтования. Образец документа также будет представлен в статье.

Общие сведения

Договор фрахтования (чартер) представляет собой разновидность соглашения о перевозке груза. Он является возмездным и консенсуальным.

Существуют договоры фрахтования для перевозки пассажиров с багажом или исключительно для транспортировки груза. У этого соглашения есть одна важная особенность. Фрахтователь (отправитель) может обязать перевозчика предоставить конкретное ТС для перевозки или определенную часть его вместимости.

Специфика сделки

При заключении договора фрахтования транспортного средства перевозчик не может по своему усмотрению его заменить. Для этого необходимо получить согласие отправителя.

Стороны договора фрахтования могут утвердить маршрут, срок транспортировки, место принятия груза. Этим сделка отличается от линейных перевозок, где график устанавливается исключительно перевозчиком.

В действующем законодательстве не определен перечень транспортных средств, к которым может применяться фрахтование. Вместе с тем исторически сложилось, что оно используется преимущественно для водного и воздушного транспорта. Хотя заинтересованные лица могут заключить договор фрахтования автобуса, например.

Ответственность перевозчика

Как выше было сказано, можно арендовать все транспортное средство или его определенную часть для груза или пассажиров с багажом. Следовательно, по договору фрахтования судна или иного ТС перевозчик не может по своему усмотрению перевозить других пассажиров или груз. Это будет нарушением договоренности. Фрахтователь вправе требовать снять незаявленные к перевозке грузы или пассажиров. Если перевозчик не исполняет его, отправитель может обратиться в суд с заявлением о расторжении договора фрахтования. В этом случае будут действовать положения 450-й статьи ГК.

Если владелец судна отказывается его освободить от незаявленного груза, фрахтователь вправе потребовать снижения оплаты перевозки и компенсации потерь в соответствии со ст. 137 Кодекса торгового мореплавания.

Субъектный состав

Сторонами выступают фрахтователь и перевозчик. При заключении соглашения обязанности и права первого похожи на те, которые получает грузоотправитель при оформлении договора перевозки. На практике может заключаться договор фрахтования, выгодоприобретателем по которому будет выступать третье лицо – получатель груза.

Особенности перевозки пассажиров

При заключении договора фрахтователь принимает на себя ответственность за граждан, которых он перевозит. Обычно такие соглашения оформляются туроператорами.

Пассажиры участниками договора не являются. При этом их интересы защищены ГК и иными нормативными актами, регламентирующими транспортные услуги.

В случае нанесения вреда жизни, имуществу, здоровью пассажиров ответственность будет нести перевозчик. При ненадлежащем оказании транспортных услуг к нему могут предъявляться требования о компенсации ущерба. Ссылаться при этом можно на Закон «О защите потребительских прав».

Специфика оформления

Договор фрахтования заключают в письменной форме. При использовании морских судов к нему прилагается коносамент. Этот документ подтверждает право собственности на перевозимый груз.

Оформление договора при использовании морского транспорта осуществляется по одной из стандартных форм. В настоящее время их насчитывается порядка 200.

Содержание документа

В отечественном законодательстве каких-либо специальных требований к тексту соглашения не установлено. В связи с тем что фрахтование считается разновидностью договора перевозки, в отношении него действуют соответствующие нормы с некоторыми особенностями. В частности, в соглашении должно быть прописано время и место подачи ТС для погрузки.

В соответствии со 120-й статьей КТМ в договоре должны присутствовать следующие сведения:

  • О сторонах (наименование или Ф.И.О.).
  • Вид, род груза.
  • Название места погрузки.
  • Размер фрахта.
  • Место назначения или маршрут.

Стороны могут включить в документ и иные условия.

Правоспособность фрахтователя

При заключении договора перевозчику необходимо удостовериться, что вторая сторона имеет право совершать сделку. Для этого следует запросить учредительные документы или свидетельство о госрегистрации. Их копии целесообразно прикрепить к договору.

Контактные данные

Во избежание различных проблем стороны должны указать в договоре номера своих телефонов, адреса (почтовый, электронный).

Специалисты рекомендуют включить в соглашение обязанность фрахтователя уведомлять перевозчика об изменениях контактных данных. В частности, речь об адресе субъекта. На практике нередко возникает необходимость извещать фрахтователя о тех или иных событиях, произошедших во время перевозки (достижение какого-либо пункта, порча груза и пр.).

Платежеспособность фрахтователя

Этот момент очень важен при заключении договора. В настоящее время нередко транспортные средства оформляются в аренду для перевозки груза или добычи природных ресурсов (рыболовства, например) при условии оплаты из полученной прибыли. Однако никто не может гарантировать получение дохода в необходимом объеме. В связи с этим целесообразно заключать договор с условием о предоплате.

Для снижения риска можно использовать нормы ГК об обеспечении обязательств. В договоре можно предусмотреть залог, неустойку, обеспечение имуществом, банковскую гарантию, поручительство.

Полномочия участников сделки

Нередко от имени фрахтователя выступает его представитель. У него должен быть документ, подтверждающий его полномочия. Им является доверенность. В ней отражаются конкретные права субъекта, срок, в течение которого он может их осуществлять. Доверенность должна быть заверена нотариусом.

Для некоторых лиц законодательство предусматривает возможность осуществлять полномочия без специального документа. К ним относят, в частности, руководителя предприятия.

Законность сделки

В 168-й статье ГК предусмотрена возможность оспорить сделку, не соответствующую законодательству. Нередки случаи, когда у перевозчика отсутствуют разрешительные документы на транспортное средство или деятельность, которую он осуществляет. Перед оформлением сделки необходимо удостовериться в их наличии и актуальности. Договор может признаваться недействительным в случае нарушения экологического, валютного законодательства.

Незаконность сделки влечет негативные последствия для судовладельца, в особенности в случаях, когда он уже исполнил часть обязательств.

Особенности расчета

В законодательстве нет строгих правил по поводу оплаты фрахта. При оформлении соглашения по обычной стандартной форме в документе отражается тариф, установленный перевозчиком за срок использования транспортного средства либо количество груза. Условия и порядок оплаты определяются по правилам, указанным в форме.

Участники сделки, однако, могут согласовать иной вид оплаты. В этом случае следует максимально полно отразить все условия и правила. Кроме ставки в договоре отражается график расчета, способ оплаты, реквизиты для перечисления средств.

Как правило, фрахт оплачивается в полном объеме до отправки груза или пассажиров. Однако в законодательстве допускается возможность частичной оплаты. К примеру, фрахтователь перечисляет часть средств в момент погрузки, а оставшиеся средства – после прибытия в пункт назначения.

Залог груза

Судовладелец может обеспечить исполнение обязательств за счет перевозимого груза. Однако это допускается, если соответствующее условие присутствует в договоре.

Между тем использование груза в качестве залога сопровождается рядом сложностей. В частности, обращение взыскания на него возможно только в судебном порядке. При этом должен быть доказан факт нарушения со стороны фрахтователя. Взыскание осуществляется в рамках исполнительного производства путем продажи имущества. Из вырученных средств погашаются требования заявителя. Такой порядок не всегда применим в силу объективных причин. К примеру, если перевозится скоропортящийся груз, то произвести взыскание будет весьма проблематично.

Следует учитывать, что для договоров о залоге отдельных видов материальных ценностей установлены специальные требования. Например, необходимо нотариальное удостоверение или регистрация в компетентных органах. Если эти условия не выполняются, соглашение о залоге может быть признано недействительным.

Удержание

Этот способ обеспечения считается наиболее распространенным. В 359-й статье ГК закреплено правило, согласно которому в случае неисполнения стороной договора установленных условий кредитор вправе удерживать имущество, подлежащее передаче должнику либо субъекту, указанному им, до исполнения обязательства надлежащим образом.

Если такое условие не прописано в соглашении, оно действует в силу закона.

Договор фрахтования. Образец заполнения и бланк для скачивания 2021 года

Соглашения по перевозке грузов могут оформляться договорами фрахтования. Идентичность целей в договоре фрахтования и контракте на перевозку очевидна. В то же время предмет договоров различен. Если при перевозках предметом договора являются услуги по перемещению грузов, людей, багажа, то сделка фрахтования подразумевает аренду транспортных средств для таких перевозок.

Файлы в .DOC:Бланк договора фрахтованияОбразец договора фрахтования

Характеристики и существенные условия договора

Условия договора диктуются требованиями Гражданского кодекса РФ, регламентирующего правоотношения, связанные с осуществлением перевозок.

Сущность договора фрахтования определяется как соглашение на аренду транспортных единиц (одной или нескольких) для перевозки пассажиров (и их багажа) или грузов. Речь при этом может идти как об аренде всего объема воздушного, морского судна, так и его части.

Одним из вариантов фрахтования является чартер – перевозка пассажиров по спецзаказу в определенное заранее время и по конкретному маршруту.

Участники договора

Заинтересованным сторонами сделки являются владелец (собственник, арендатор и т.д.) транспорта, именуемый фрахтовщиком, и фрахтователь, то есть заказчик этого транспортного средства. В роли фрахтователя выступает гражданин, индивидуальный предприниматель или фирма, как юридическое лицо.

Подобные сделки экономически целесообразны для перемещения больших партий товара или групп людей по нетрадиционным маршрутам, которых нет в расписании воздушных или морских судов, поездов или автобусов.

Права и обязанности участников договора

По договору фрахтования Фрахтователь не обязан быть отправителем и/или получателем груза. Однако такая возможность предоставляется ему законодательством.

Контракт фрахтования или чартерное соглашение налагают права и обязанности на обе стороны сделки.

Фрахтователь имеет право забронировать все судно или его часть, одно или несколько транспортных средств, использовать их грузоподъемность частично или полностью. Фрахтовка оформляется на один рейс в одну сторону или туда и обратно; на два, три и большее количество рейсов. Договоры действительны в отношении пассажирских и грузовых перевозок.

Оплата услуг, осуществляемых по договору фрахтования, является обязательной.

Применение договора

Области применения и маршруты чартерных рейсов многообразны. Морской чартер обычно используется при перевозке контейнерных грузов по сделкам импорта-экспорта на межконтинентальные расстояния. Воздушный чартер нашел применение в том числе и на внутренних линиях в пределах одной страны.

Фрахтовка речных судов позволяет оперативно перемещать большое количество товара в бассейне одной или нескольких рек. На железнодорожном транспорте фрахт не применяется ввиду насыщенного графика движения поездов и небольшой пропускной способности ж/д линий. Железнодорожный перевозчик предлагает брать вагоны в аренду.

Содержание контракта

Сущность договора определяется транспортными уставами, правилами и другими нормативными документами в области перевозок. В тексте договора указывается следующая информация:

  1. полное наименование участников сделки;
  2. название, номер и другие характеристики судна;
  3. объем и габариты груза, его вес;
  4. количество пассажиров, в том числе детей;
  5. пункты отправления и назначения, транзитные точки.

Типовые формы для перевозок по чартерным рейсам облегчают оформление контрактов для всех заинтересованных сторон сделки. Так называемые «проформы» чартеров давно уже разрабатываются объединениями перевозчиков, ассоциациями владельцев морских судов.

После согласования с представителями грузовладельцев, страховых компаний, таможенными и транспортными брокерами они вступают в силу. Проформы морских чартеров выпускаются под кодовыми титулами с различными наименованиями.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.953c5168.1633662196.4fcdb91

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Все, что вам нужно знать

Транспортные контракты — это юридически обязательные соглашения о предоставлении транспортных услуг. Читать 3 мин.

1. Что такое договор перевозки?
2. Что входит в договор перевозки?
3. Государственный транспортный договор
4. Виды транспортных услуг

Обновлено 10 ноября 2020 г .:

Транспортные контракты относятся к имеющим юридическую силу соглашениям об оказании транспортных услуг.Эти контракты могут заключаться на широкий спектр транспортных услуг, от внутренних железнодорожных грузовых перевозок до услуг автомобильного перевозчика. Транспортный контракт документирует все важные детали соглашения о транспортных услугах, включая обязательства обеих сторон, способ доставки, сроки доставки, а также сборы и расходы.

Что такое договор перевозки?

Практически каждый бизнес имеет отношения с транспортной компанией, которые в конечном итоге будут или должны быть задокументированы в официальном контракте.Транспортный договор — это юридически обязывающий договор, который касается услуг по грузовым перевозкам, таких как услуги экспедирования грузов внутри страны, автотранспортные перевозки, услуги местного железнодорожного транспорта, внутренние водные перевозчики и другие. Тем не менее, транспортный договор не используется для транспортных услуг, приобретаемых национальными или международными авиаперевозчиками или международными водными перевозчиками, а также для транспортных услуг, оговоренных по более низким ставкам или оказываемых по коносаментам.

Что входит в договор перевозки?

Транспортные контракты могут значительно различаться по формату и содержанию, но обычно они включают следующие элементы:

Выставление счетов и оплата

Транспортный договор должен содержать подробную информацию о выставлении счетов и оплате, включая сроки оплаты и штрафы за просрочку платежа, такие как проценты, сборы и судебные издержки.

Сертификаты и гарантии

Важно не обещать полную точность чего-либо, например, точное время получения или доставки, стопроцентное удовлетворение или абсолютное соблюдение всех правил. Если вы сталкиваетесь с высокими ожиданиями, подумайте о том, чтобы использовать контрактный язык, который сдерживает обещания на разумном уровне.

Последствия ущерба

В договоре перевозки также должен быть отказ от косвенных убытков.Такие убытки включают упущенную выгоду или другие виды косвенных убытков, а также остановку производственных процессов, которые только отдаленно связаны с вашими услугами.

Безопасность

В вашем транспортном контракте также должна быть оговорка о безопасности. В этом пункте следует четко указать, что физическое или юридическое лицо, выполняющее конкретную задачу, будет нести ответственность за безопасность труда.

Ограничение ответственности

Также важно, чтобы вы включили в договор перевозки положение об ограничении ответственности.В этом пункте будет указана максимальная сумма ответственности, которой вы будете подвергаться, если претензия возникнет в связи с предоставлением транспортных услуг.

Альтернативное разрешение споров

Несмотря на то, что это неформальный подход, посредничество доказало свою эффективность в качестве метода разрешения споров, особенно если оно используется на ранних стадиях спора. Таким образом, вы должны сделать это первым шагом в урегулировании споров с вашими клиентами.

Объем услуг

Важно иметь пункт, описывающий каждую услугу, которую вы будете предлагать своему клиенту, в том числе те, за которые взимается дополнительная плата.Подробный перечень услуг поможет предотвратить возможные споры в будущем.

Стандарт лечения

Стандарт ухода, который вы будете оказывать своему клиенту, должен быть определен утвердительно. Хотя вы не должны описывать свой стандарт обслуживания как «идеальный», он должен быть достаточно высоким, чтобы соответствовать ожиданиям вашего клиента.

Прекращение действия

В контракте также должна быть оговорка о прекращении, описывающая обстоятельства, при которых правоотношения могут быть прекращены.Контракты, срок действия которых никогда не истекает, через некоторое время могут стать проблематичными. Лучше всего разрешить продление через определенные промежутки времени.

Сторонние бенефициары

Транспортный договор должен также учитывать возможность претензий третьих сторон, которые являются претензиями физических и юридических лиц вне договорных отношений. Вы можете сформировать основные правила, которые судебные медиаторы будут использовать для толкования.

Резиновые штампы

Вы не должны просто просить адвоката просмотреть договор перевозки и утвердить его только потому, что вы работали над ним в течение месяца или около того.Привлечение юриста к участию на ранних этапах процесса составления законопроекта может повысить ваши рычаги влияния и благосостояние.

Государственный транспортный договор

Государственный транспортный контракт может быть разовым, а также краткосрочным или долгосрочным. Некоторые примеры государственных транспортных возможностей включают предоставление автобусных услуг для групповых прогулок, временный транспорт для государственных служащих, седаны для перевозки официальных лиц и высокопоставленных лиц, а также ежедневный трансфер до государственного университета.

Виды транспортных услуг

  • Такси
  • Лимузин-сервис
  • Прокат велосипедов
  • Владелец или оператор грузового транспорта
  • Бизнес-фургон
  • Специальные перевозки
  • Перевозка скота
  • Медицинский транспорт
  • Старшие транспортные услуги
  • Лодки
  • Морские перевозки
  • Воздушный транспорт

Если вам нужна помощь в составлении или рассмотрении транспортных контрактов, вы можете опубликовать свои юридические потребности на торговой площадке UpCounsel.UpCounsel принимает на свой сайт только 5% лучших юристов. Юристы UpCounsel являются выпускниками юридических школ, таких как Harvard Law и Yale Law, и имеют в среднем 14 лет юридического опыта, включая работу с такими компаниями, как Google, Menlo Ventures и Airbnb, или от их имени.

Шаблон соглашения о бесплатных транспортных услугах

Ответственность перевозчика

В этой части шаблона соглашения о транспортировке определяются ваши обязанности как перевозчика.Сразу под ним в разделе «Ответственность клиента» определены обязанности вашего клиента, связанные с этим шаблоном соглашения о транспортных услугах.

Имя отправителя будет нести ответственность за выполнение следующих условий и положений:

  • Поставщик услуг будет перевозить товары во все обозначенные районы, как это предусмотрено Клиентом.
  • Поставщик услуг будет нести ответственность за все топливо и техническое обслуживание транспортных средств, задействованных для вышеуказанной транспортировки.
  • Поставщик услуг будет обеспечивать страхование всех транспортных средств, задействованных в соответствии с настоящим контрактом, и по запросу предоставит Клиенту доказательства такого страхования.
  • Все перевозки начнутся в течение 24 часов с момента уведомления Клиента или любого лица, которое считается квалифицированным для выполнения указанной перевозки.
  • Поставщик услуг будет надлежащим образом обезопасить и покрыть все товары, транспортируемые в любую погоду, дорогу или другие опасные условия во время контракта.
  • Поставщик услуг обеспечит безопасность всех грузовиков во время транзита, а также будет работать с местными властями для обеспечения общей безопасности всех грузовиков во время транзита.

Персонал

Перевозчик обеспечит, а также останется ответственным за весь персонал, который считается необходимым для перевозки товаров.Весь персонал должен иметь криминальное и государственное прошлое, а также иметь соответствующие лицензии для работы в США.

Ответственность клиента

Клиент оплачивает любые транспортные расходы, такие как платные дороги, автострады или любые непредвиденные дорожные сборы.

Полная оплата всех произведенных грузов будет производиться в соответствии с Условиями оплаты.

Клиент несет ответственность за все товары до получения и после доставки товаров.

Клиент несет ответственность за предоставление коносамента с подробным описанием всех предметов, предоставляемых для транспортировки.

Клиент несет ответственность за проверку товара после доставки, прежде чем принять доставку.

Общие положения

Этот раздел шаблона содержит общие условия контракта. Если у вас есть дополнительные термины, которые вы хотите включить, вы можете вставить их ниже.

Любые убытки, понесенные во время транспортировки от точки погрузки до конечного пункта назначения, будут вычтены из транспортного счета.

В случае кражи грузовика вооруженными людьми или любым другим лицом с огнестрельным оружием, дело будет немедленно расследовано в сотрудничестве с местными правоохранительными органами.Поставщик услуг не несет ответственности за такие убытки, возникшие в результате вооруженного нападения, до тех пор, пока расследование не будет завершено и дело не будет закрыто.

Это может быть изменено или расширено по письменному соглашению обеих сторон.

В случае разногласий, возникающих из настоящего контракта, стороны соглашаются вести переговоры об урегулировании данного соглашения или, не достигнув урегулирования, передают Несогласие на посредничество до подачи любой заявки.

Штрафная оговорка

Этот шаблонный раздел определяет штрафы, на которые ваш клиент будет иметь право в случае задержки доставки из-за вашего собственного неправомерного поведения или халатности.

Если доставка задерживается из-за проступка или грубой небрежности Поставщика услуг, Поставщику услуг будет предоставлено 48 часов для завершения доставки. Если поставщик не может исправить проблему в течение отведенного времени, клиент оставляет за собой право взимать с перевозчика плату за задержку из расчета 20,00 долларов США за тонну в день за каждый день задержки автоколонны / грузовика через 48 часов. Кроме того, Клиент оставляет за собой право нанять другого Поставщика для завершения доставки любых задержанных поставок.

Расторжение договора

Клиент оставляет за собой право расторгнуть договор в любой момент с предварительным письменным уведомлением. В таком прекращении. за исключением случаев, когда расторжение связано с нарушением данного соглашения перевозчиком, Клиент оплачивает стоимость за тонну до места прекращения Поставщику услуг.

Форс-мажор

Этот раздел шаблона защищает вас от ответственности в случае задержки доставки по любой из перечисленных причин.Это также защищает вашего клиента в случае, если он будет вынужден нарушить это соглашение о транспортных услугах по независящим от него причинам.

Любые задержки, возникающие в случае «Форс-мажора», когда одно или оба договаривающихся лица становятся неспособными выполнять свои обязательства в соответствии с условиями настоящего договора; тогда ни одна из сторон не несет ответственности за расторжение контракта. Затем клиент несет ответственность за расчет оплаты из расчета за тонну за километр до точки, где транспортировка была прервана.

Принятие

После того, как шаблон будет заполнен и готов к отправке, вы и ваш клиент сможете поставить электронную подпись с компьютера или смартфона. Электронные подписи PandaDoc имеют обязательную юридическую силу.

Поставив свои соответствующие электронные подписи ниже, Стороны настоящим соглашаются заключить, обеспечить соблюдение и поддерживать данное соглашение о транспортных услугах в течение согласованного срока.

[Компания-отправитель]

Подпись

ММ / ДД / ГГГГ

[Отправитель.Имя] [Sender.LastName]

[Компания-клиент]

Подпись

ММ / ДД / ГГГГ

[Client.FirstName] [Client.LastName]

Автобусные закупки | FTA

Часто задаваемые вопросы

В. Моя компания планирует закупить междугородние автобусы. Следовательно, я хотел бы узнать, какова будет отраслевая практика в отношении периода технического обслуживания автобусов, за который подрядчик будет нести ответственность после получения окончательного платежа (принятия).

А .Лучшим источником для определения практик транзитной отрасли в отношении закупок автобусов была бы Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). APTA издает книгу о Стандартных рекомендациях по закупке промышленных автобусов, которая может быть вам полезна. Они также могут поговорить с вами о методах работы членов своей отрасли. Их номер телефона — 202-496-4800, а адрес их веб-сайта — http://www.apta.com/.


В. Я ищу стандартную форму запроса предложений для вырезки (кузов на шасси) и низкого пола меньше 29 футов, чтобы я мог спроектировать их для наших будущих покупок.У тебя есть это?

А . У нас нет примеров запросов предложений. Однако ниже перечислены имена и номера телефонов сотрудников транзитных агентств, которые участвуют в закупках автобусов и могут помочь вам.

  • Пол Комо — Хьюстон MTA — 713-739-4803
  • Реджи Лавлейс — Чикаго CTA — 312-681-2410
  • Люси Джексон — Вашингтон, округ Колумбия WMATA — 202-962-1851
  • Джоэл Абраман — New Flyer Bus Co — 203-387-5791 (Джоэл может назвать некоторые другие агентства, которые запросили предложения от его компании — New Flyer).

В. Существует ли «требуемое» количество лет, в течение которого детали должны быть доступны производителем? Я всегда считал 18 «магическим числом». Что, если таковые есть текущие требования? Правления и округа здесь, в Техасе, часто используют школьные автобусы старше 18 лет. Я учу, что возраст автопарка должен быть меньше указанного, и одна из причин, которые я обычно называю, основана на убеждении в производстве деталей и ответственности за инвентарь и доступность деталей.Я подумал, что это могло быть в Циркуляре 4220, но не нашел.

А . FTA не требует наличия запчастей для школьных автобусов. Вам следует узнать в агентстве, которое предоставляет вам федеральное финансирование, чтобы определить, есть ли у него законодательные или нормативные положения по этому вопросу.

В. Допустим, государственный контракт заключен на 100 автобусов с различной конфигурацией сидений, и 95 автомобилей, приобретенных по этому контракту, соответствуют конфигурациям сидений, предложенным в контракте. Транзитному агентству ABC необходимо приобрести 5 автобусов, которые потребуют удлинения транспортного средства на 2 фута, чтобы добавить дополнительный ряд сидений (четыре сиденья), конфигурация сидений не предусмотрена в контракте.Если затраты на это могут быть оправданы как соответствие средним затратам в отрасли, могут ли они продолжить покупку? Я проверил, и стоимость этой модификации составляет менее 2000 долларов за автобус. В этом случае это будет меньше дополнительных 10 000 долларов. Общая сумма контракта составляет 6 000 000 долларов. 10 000 долларов составляют менее 0,2% от общей суммы контракта. Если бы Transit Agency ABC самостоятельно подало заявку на эти пять транспортных средств, цена отдельного автобуса, вероятно, резко выросла бы (ставка на 100 автобусов против ставки на 5 автобусов), не говоря уже о дополнительных расходах на администрирование новых закупок.

А . Принимая во внимание предоставленную вами информацию, мы считаем, что изменение конфигурации сидений должно быть разрешено в соответствии с пунктом об изменениях. Дополнительные расходы в размере менее 2000 долларов за автобус, безусловно, предполагают, что такое незначительное изменение могло рассматриваться сторонами, когда проводился первоначальный конкурс, и, безусловно, не меняет характер автобуса по контракту. Кроме того, выдача распоряжения о внесении изменений может оказаться наиболее экономичным способом удовлетворить потребности вашего агентства.Как вы заметили, базовая цена в этом контракте отражает ставку на 100 автобусов по сравнению с ставкой на 5 автобусов, если вам пришлось повторно закупить автобусы в рамках новой закупочной операции.


В. Может ли получатель гранта получить письмо от поставщика / производителя, в котором говорится, что предлагаемое транспортное средство соответствует ценам GSA, а затем приобрести небольшие автобусы у этого поставщика с помощью процедуры торгов?

А . Грантополучатели не имеют права использовать графики контрактов GSA в настоящее время. Тот факт, что поставщик имеет контракт с Федеральным управлением общих служб, не дает получателям грантов право заключать с ним контракты на неконкурентной основе.Вопрос о том, может ли цена GSA быть истолкован как справедливая и разумная цена, здесь не первый. Первым вопросом здесь является требование Циркуляра 4220.1E FTA для полной и открытой конкуренции при использовании федеральных средств (параграф 8.a Циркуляра). Грантополучатели могут заключать контракты на неконкурентной основе только в том случае, если они обрабатывают обоснования из единственного источника через руководство своего агентства, излагая причины, по которым конкуренция невозможна, и получают одобрение руководства на действия. В противном случае возникает риск федерального участия в закупках, когда FTA узнает о присуждении контракта, либо посредством протеста со стороны поставщика, которому не была предоставлена ​​возможность участвовать в торгах, проверки системы закупок (PSR), проведенной FTA, либо каким-либо другим способом. .


В. Мне сказали, что теперь существует обновленная версия оригинальных руководящих принципов по закупке автобусов. Если эта информация верна, сообщите, где я могу их найти.

А . Вам следует связаться с Американской ассоциацией общественного транспорта (APTA) по телефону 202-496-4800 или на сайте http://www.apta.com/.


В. В ближайшее время наша организация будет закупать гибридные (электродизельные) автобусы. Мы находимся на стадии планирования и ищем спецификации и инструкции по закупкам / производительности.Есть ли у APTA гибридные спецификации в настоящее время или они появятся в ближайшем будущем для всего автобуса или дизель-электрического привода? Что касается связанного запроса, мне недавно стало известно о проекте TRB C-14, исполнителем которого, как я понимаю, является APTA. Мы очень заинтересованы в этом проекте и в механизме определения потребностей членов, а также в планах относительно будущих стандартов. Можете ли вы предоставить какую-либо информацию, относящуюся к C-14, которая может иметь отношение к этому вопросу?

А .Мы предлагаем вам связаться с APTA по телефону 202-496-4800. Интернет-адрес APTA: http://www.apta.com/.


В. Применяется ли Закон Дэвиса-Бэкона или Закон о контрактных рабочих часах и нормах безопасности к закупкам для капитального ремонта автобусов?

А . Закон Дэвиса-Бэкона применим только к строительным контрактам и не будет применяться к контрактам на капитальный ремонт автобусов. К вашему контракту будет применяться Закон о контрактном рабочем времени и нормах безопасности. Циркуляр FTA 4220.1F, Глава IV, 2.c. обсуждает различные федеральные законы об охране труда, в том числе Закон о контрактных рабочих часах и нормах безопасности. Вы можете получить руководство по использованию различных положений контракта в Руководстве по передовой практике закупок (BPPM), Приложение A.1. РЦБК доступен в Интернете: https://www.transit.dot.gov/funding/procurement/best-practices-procurement-manual. ( Пересмотрено: май 2017 г., )


В. Верно ли, что для автобусов, приобретенных на средства FTA, производитель должен изготовить прототип автобуса? Если да, то где в Best Practices или в Циркуляре FTA 4220.1D это цитируется? Когда это применимо?

А . Нам не известно о каких-либо требованиях Соглашения о свободной торговле, согласно которым получатели грантов должны приобрести прототип транспортного средства, если они покупают автобусы. Многие транспортные агентства получат первое транспортное средство, которое они могут назвать прототипом, для проведения испытаний, внутреннего обзора и утверждения сидений / конфигураций и т. Д. До того, как подрядчик начнет производственный цикл. Обычный период времени между доставкой прототипа и первыми серийными автомобилями может составлять от 3 до 6 месяцев в зависимости от того, какие испытания вы настроили, и как долго вы, возможно, захотите запустить первый автомобиль в эксплуатации, прежде чем приступить к производству.Некоторые агентства отправляют первый автобус поставщику систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и проводят испытания с понижением давления в Хьюстоне или на предприятии Picos TX — испытания работы двигателя и охлаждения и т. Д. Это практика, которая часто применяется с новыми типами транспортных средств или новыми технологическими системами. . Таким образом, получение прототипа транспортного средства — обычная практика. Это дает вам возможность увидеть, существуют ли какие-либо проблемы с конфигурацией или интеграцией, прежде чем строить много автомобилей, которые могут иметь дефекты, которых можно было бы избежать.


В.Можно ли провести запрос предложений на замену старых автобусов, замену старых маршрутных знаков на все светодиодные и установку системы голосового оповещения? Где я могу найти образец запроса предложения на такую ​​закупку или на замену двигателя.

А . Сначала вы должны определить, что ваш государственный закон о закупках разрешает использование запросов предложений и не требует проведения закрытых торгов для этого типа закупок. Законы штатов по этому поводу различаются.

Федеральные требования, опубликованные в Циркуляре FTA 4220.1F, как правило, требует полной и открытой конкуренции, но вы можете удовлетворить это требование с помощью RFP (согласованных закупок), а также закрытых торгов. Итак, ответ заключается в том, что FTA не будет иметь проблем с RFP, если это также допускается законами вашего штата.

Как вы, возможно, знаете, FTA опубликовала «Руководство по передовым методам закупок (BPPM)» для получателей грантов, а предмет согласованных закупок рассматривается в разделе 4.3 «Процесс оценки конкурсных предложений».

Одно известное нам транспортное агентство, которое использует RFP для закупки автобусов, — это New York City Transit.Вы можете позвонить г-ну Айре Тиллману по телефону (718) 694-4218, чтобы обсудить опыт этого агентства с запросами предложений по закупкам, связанным с автобусами. Еще одним источником информации может быть г-н Рокко Рутледж, менеджер по закупкам PACE Bus в Чикаго. Его номер (847) 228-2493.

Другая соответствующая контактная информация: :

По вопросам ремонта двигателя обращайтесь :

  • Джон Баумер, внутренний Детройт Дизель: (630) 871-1111
  • Билл Гриффин, Джимми Дизель: (708) 482- 4500

По вопросам полного ремонта автобусов обращайтесь :

  • Blitz: Барри Хорнекер — (312) 762-7600
  • Hauseman: Боб О’Брайан — (708) 299-9900
  • TSG: Лен Армстронг — (219 ) 932-3000
  • ABC: Гарри Пауэлл — (847) 824-9460

( ПЕРЕСМОТРЕНО: МАЙ 2017 г. )


Q.Сколько транзитных автобусов большой грузоподъемности закупается в год?

А . Мы связались с Американской ассоциацией общественного транспорта (APTA), чтобы получить информацию о покупках транзитных автобусов их агентствами-членами. На 1 января 1999 года транзитные агентства США заказали около 7000 автобусов большой грузоподъемности. Это число будет включать все автобусы длиной 30 футов и более. В этот же день агентства сообщают о планах закупить еще около 13 000 автобусов большой грузоподъемности, по которым еще не заключены контракты.Контактное лицо APTA для получения дополнительной информации — г-н Джерри Троттер по телефону 202-496-4887.


В. Наша организация будет закупать автобусы, работающие на дуплексном топливе, работающем на КПГ и дизельном топливе. Я пытаюсь найти любые существующие спецификации шины для этого типа шины. Любая помощь была бы замечательной!

А . Мне неизвестны какие-либо автобусы, работающие на «дуэльном топливе» (КПГ и дизель), используемые в пути, и мне неизвестны какие-либо спецификации для таких автобусов. Есть несколько транзитных дуэльных автобусов «режима», таких как электрический автобус Сиэтла (контактный провод), который также имеет дизельный двигатель для автономных операций, но, опять же, я не знаю каких-либо отраслевых стандартных спецификаций для таких автобусов.

Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) завершила Стандартные спецификации закупок, как технических, так и закупочных, которые доступны на ее веб-сайте. Автобус работает на дизельном топливе. Было завершено отдельное приложение для автобуса, работающего на КПГ, но я не уверен, что оно доступно для общественности. Однако обе эти спецификации предназначены для транзитного автобуса с одним топливом. Контактным лицом в APTA является Джерри Троттер, (202) 496-4887.


В. В Руководстве по закупкам стандартных автобусов APTA предусмотрено 15 лет на доступность запчастей.Применимо ли это к программному обеспечению и другому высокотехнологичному оборудованию / компонентам, таким как процессоры, жесткие диски, камеры, диагностическое оборудование и другое бортовое техническое оборудование?

А . Мы предлагаем вам связаться с г-ном Джерри Троттером, менеджером автобусных программ, APTA, по телефону (202) 496-4800. Он может посоветовать вам рекомендации APTA относительно программного обеспечения и другого высокотехнологичного оборудования.


В. Предоставляются ли школьным округам какие-либо субсидии на приобретение дизельных гибридных школьных автобусов?

А .Отвечая на ваш вопрос о грантах на школьные автобусы, я хочу сообщить, что FTA не финансирует проезд школьных автобусов


В. Может ли финансовое агентство наложить залог на автобус, который частично финансируется из федеральных фондов?

А . Тот факт, что автобус был приобретен частично на федеральные средства, не препятствует финансовому агентству наложить арест на автобус. FTA не имеет доли владения недвижимостью, находящейся под федеральным управлением.


В.Существует ли информационный документ «одного окна», определяющий требования / правила, которые необходимо соблюдать в отношении финансирования FTA (80 процентов) для закупок автобусов?

А . Нам не известно о каком-либо универсальном месте для покупок с инструкциями и требованиями по закупке автобусов.


В. Есть ли какие-либо статистические данные о средней стоимости запасов запасных частей для автобусного парка (на автобус и / или по общему объему инвестиций в активы)? Я знаю, что разнообразие флота и возраст являются важными факторами.

А . Нам не известны какие-либо данные о национальных запасах запчастей для автобусов, но вы можете связаться с APTA (http://www.apta.com/), поскольку они, возможно, проводили исследования в этой области для своих членов. ( Отправлено: май 2010 г., )


В. Мы производим огнестойкие и звукопоглощающие материалы здесь, в Duracote. Мне интересно увидеть спецификации, необходимые для материалов, которые входят в автобусы. Например, кто пишет спецификации для того, что входит в состав автобусов, и доступны ли эти спецификации Duracote?

А. У нас нет спецификаций на автобусы. Мы предлагаем вам напрямую связаться с транспортными агентствами и обсудить с ними, как они разрабатывают спецификации своих автобусов. Вы можете найти доступ ко всем транспортным агентствам в США на веб-сайте http://www.apta.com/. На их веб-странице есть вкладка «Найти общественный транспорт в вашем районе». Это база данных всех транзитных агентств, организованная государством и крупными агентствами по сравнению с небольшими. Для всех вам будут предоставлены номера телефонов и адреса в Интернете.Вы также можете напрямую связаться с APTA, чтобы обсудить эти конкретные области спецификаций автобусов. Они могут посоветовать вам наиболее эффективный способ достижения вашей цели. (Опубликовано: октябрь 2010 г.)


В. Может ли транзитное агентство использовать федеральные средства для замены автобуса, который был первоначально куплен подержанным (после истечения срока его полезного использования) без федеральных средств? Есть ли ограничения?

Предыстория = У меня есть клиент, который хотел бы использовать средства FTA для замены автобуса, который был приобретен у другого транзитного агентства (транзитное агентство A), потому что они росли и им быстро требовались новые мощности.Срок службы автобуса истек при покупке (без использования средств FTA) за номинальную сумму. Однако неясно, заменило ли уже транспортное агентство A, у которого автобус был первоначально куплен автобус, его за счет федеральных средств. Стоит ли нам беспокоиться, если этот автобус уже был заменен Транзитным агентством A с использованием федеральных средств о подаче запроса от Transit Agency B на использование федеральных средств для замены этого автобуса?

A. Ваш вопрос следует направить в региональный офис FTA, в юрисдикции которого находится этот грантополучатель. (Опубликовано: январь 2013 г.)


В. Включает ли стоимость закупки автобусов размещение необходимых светоотражающих полос (полос безопасности) как часть стоимости закупки? Справочная информация: COH закупает два пассажирских автобуса ADA Accessible 24. Отдел закупок COH сообщил нашим сотрудникам, что деньги, выделенные на закупку автобусов, не могут включать размещение светоотражающих полос как часть транспортного средства и должны быть приобретены за счет дополнительных средств, кроме средств, указанных в гранте для закупка автобусов.

A. Вам следует направить свой вопрос менеджеру по грантам регионального офиса FTA, который курирует ваш грант. (Опубликовано: декабрь 2013 г.)


В. Может ли производитель автобусов предлагать автобусы большой грузоподъемности как автобус средней грузоподъемности ??? Справочная информация: Департамент транспорта штата Айова проводит мини-фургоны, легкие и средние грузовые автомобили. Запрос предложений дежурного автобуса от имени наших систем общественного транспорта. Мы получили предложения на автобусы, которые, судя по спецификациям, являются автобусами Heavy Duty. Можно ли разрешить эти заявки в категории «Средняя пошлина»?

А. Автобусы, не запрещенные к участию в торгах; однако участник торгов должен быть отзывчивым и конкурентоспособным как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения цены. (Размещено: декабрь 2014 г.)


В. Предусматривает ли ЗСТ, что транзитные автобусы, приобретенные на средства ЗСТ, должны соответствовать всем федеральным нормам, в частности, правилам по весу?

Справочная информация: Мой анализ отчетов об испытаниях STURAA из базы данных Центра исследований и испытаний автобусов Алтуны (с 2002 г. по настоящее время) показал мне, что 60% двухосных транзитных автобусов длиной 40 футов не соответствуют формуле моста. B при полной загрузке.

A. Раздел 1023 (h) Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года (примечание 23 USC 127; публичный закон 102-240) установил временное освобождение от нагрузки на одну ось для транспортных средств, перемещающихся по дорогам, и для общественного транспорта. транзитные автобусы, работающие на межштатной автомагистрали, повышая порог веса одной оси с 20 000 фунтов. до 24000 фунтов. Исключение должно было истечь 1 октября 2009 года, но оно было продлено разделом 1309 SAFETEA-LU (публичный закон 109-59), а раздел 1522 недавно принятого MAP-21 (публичный закон 112-141) сделал исключение. постоянный. (Опубликовано: декабрь 2014 г.)


В. Какое эмпирическое правило или рекомендация FTA относительно процентной доли запасных частей, которые следует включать в закупку автобусов?

A. FTA не дает рекомендаций по проценту запасных частей, которые должны быть включены в типичную закупку автобусов. Возможно, вы захотите проконсультироваться с APTA, чтобы узнать, есть ли у них какие-либо рекомендации. (Опубликовано: октябрь 2015 г.)

Вернуться к началу

Субподряд с DOT | Министерство транспорта США

Обзор

Субподряд позволяет малым и малообеспеченным предприятиям существенно влиять на федеральные программы преференций в области закупок.В соответствии с Публичным законом 95-507 и последующими законодательными актами крупные генеральные подрядчики, получившие федеральные контракты на сумму более 750 000 долларов (1,5 миллиона долларов на строительство), должны установить планы и цели для субподряда с малыми предприятиями, малыми предприятиями, принадлежащими ветеранам, и инвалидами. малые предприятия, принадлежащие ветеранам, малые предприятия HUBZone, малые предприятия из малообеспеченных семей и предприятия малого бизнеса, принадлежащие женщинам. Более подробную информацию о государственной программе субподряда можно найти в разделе 19 Положений о федеральных закупках.7

Субподряд может предоставить малому бизнесу возможности, которые в противном случае были бы недостижимы из-за ограниченных ресурсов, персонала, капитала или опыта. OSDBU тесно сотрудничает с SBA и его представителями Центра закупок (ЦЗП) для координации направления политики и разработки новых инициатив по вопросам субподряда; оценивать, анализировать и давать рекомендации по планам субподряда; и помогать крупным основным подрядчикам в выявлении потенциальных малых предприятий, чтобы помочь им в достижении их целей субподряда.

Советы по активному участию в субподряде

Справочник субподрядных сетей и возможностей субподряда Администрации малого бизнеса (SBA)

Администрация малого бизнеса (SBA) размещает веб-сайт сети субподряда, Sub-Net, где главные подрядчики могут размещать предложения по субподряду. Эти возможности часто зарезервированы для малого бизнеса и могут включать в себя предложения или другие объявления, в том числе запрашиваемые источники уведомлений для совместной работы в качестве партнеров или субподрядчиков по будущим контрактам.Sub-Net позволяет малому бизнесу искать возможности по коду SIC, коду NAICS, общему описанию или номеру запроса. SBA также имеет каталог возможностей субподряда, в котором перечислены штаты с планами субподряда.

Маркетинг вашего малого бизнеса

Следующие стратегии предназначены для оказания помощи малым предприятиям в маркетинге для правительства с целью получения основных контрактов и возможностей субподряда.

Сеть

Создайте сеть потенциальных фирм, к которым вы можете обратиться для совместной работы над возможностями DOT.Встретьтесь и поговорите с другими праймами и субподрядчиками, чтобы извлечь уроки из их опыта и оценить потенциальные возможности для совместной работы. Найдите основных подрядчиков, которым может потребоваться опыт вашего малого бизнеса или у которых есть предыдущий опыт работы с DOT. Кроме того, вам следует стать членом Торгово-промышленной палаты и торговых ассоциаций, а также посещать конференции и семинары по закупкам, чтобы представить свой бизнес представителям компаний, с которыми вы потенциально могли бы сотрудничать.

Заключительные замечания

Прежде чем использовать возможность субподряда, внимательно оцените, какую пользу это принесет вашему малому бизнесу. Оцените свои возможности и возможности лучших и подумайте:

  • Что каждый из вас приносит к столу?
  • Сколько вам стоит выйти на арену?
  • Будет ли партнерство с этой фирмой способствовать вашему успеху и способствовать установлению для вас качественных прошлых показателей производительности?

Кроме того, знайте качества желаемого субподрядчика.Часто генеральный подрядчик рассчитывает на партнерство с малым бизнесом, который:

  • Подскажет и выполнит эффективные решения.
  • Может четко указать, как это может способствовать общему успеху проекта.

Изучение генерального подрядчика перед привлечением его к сотрудничеству принесет пользу подрядчику малого бизнеса. Прочтите профиль компании и заявление о миссии, чтобы ознакомиться с ее корпоративным видением. Успешная возможность заключения субподряда выгодна как малому бизнесу, так и крупному бизнесу.

текущих запросов | RTD — Денвер


В запросе предложений (RFP) № 121FH004, опубликованном 14 июля 2021 года, запрашивались предложения от квалифицированных фирм по предоставлению услуг общественного транспорта — услуги фиксированной связи группы 31 . Для этого Контракта RTD определил цель DBE в размере пяти процентов (5%) для выполняемых работ. В связи с требованиями социального дистанцирования COVID-19 брифинг для предварительного предложения был проведен 27 июля 2021 года в 10:00 по конференц-связи. Звоните по телефону 1-800-776-7497.Следуйте инструкциям и при появлении запроса введите идентификатор конференции 19048. Предложения принимались только в электронном виде по электронной почте отделом контрактов и закупок, RTD, [электронная почта защищена] до 15:00. 27 августа 2021 года по местному времени. Никаких бумажных предложений принято не было. Было получено одно предложение: First Transit, Inc. Предложение находится на рассмотрении. Ожидается, что оценка будет завершена к октябрю 2021 года.


В запросе предложений № 121FH018 от 8 июля 2021 г. проводился поиск предложений от квалифицированных фирм по обеспечению соединения для аудио / видео в реальном времени .В связи с требованиями социального дистанцирования COVID-19 предварительный брифинг был проведен 27 июля 2021 года в 13:00. через Microsoft Teams. Пожалуйста, отправьте электронное письмо [электронная почта защищена], чтобы запросить приглашение на брифинг. Предложения были приняты только в электронном виде по электронной почте через Контракты и закупки, RTD, [электронная почта защищена] до 15:00. 2 сентября 2021 года по местному времени. Никаких бумажных предложений принято не было. Было получено десять предложений: Best Products and Solutions, Modern Railway Systems, Moss, Preferred Technologies, Rail Transit Consultants Inc., RL Controls, Safe Fleet, Securitas, Stone Security, Универсальные системы связи. Предложения оцениваются. Ожидается, что оценки будут завершены к октябрю 2021 года.


Запрос предложений № 121DH020 от 3 августа 2021 года направлен на поиск предложений от квалифицированных фирм по предоставлению Системы планирования и управления паратранзитами . Предложения принимались только в электронном виде по электронной почте отделом контрактов и закупок, RTD, [электронная почта защищена] до 15:00. 21 сентября 2021 года по местному времени.Никаких бумажных предложений принято не было. Было получено три предложения: Ecolane, HBSS Connect Corp., Spare Labs. Предложения оцениваются. Ожидается, что оценки будут завершены к ноябрю 2021 года.


Запрос предложений (RFP) № 121DH021 от 27 августа 2021 года направлен на поиск предложений от квалифицированных фирм о предоставлении контракта на выполнение работ по благоустройству улиц и ремонту вспомогательной инфраструктуры . Для этого Контракта RTD определил цель SBE в размере двадцати процентов (20%) для выполняемых работ.В связи с требованиями социального дистанцирования COVID-19 предварительный брифинг был проведен 13 сентября 2021 г. в 13:00. через Microsoft Teams. Пожалуйста, отправьте электронное письмо [электронная почта защищена], чтобы запросить приглашение на брифинг. Предложения были приняты только в электронном виде по электронной почте через Контракты и закупки, RTD, [электронная почта защищена] до 14:00. 30 сентября 2021 года по местному времени. Никаких бумажных предложений принято не было. По этому запросу предложений не поступало. Запрос будет повторно оформлен позднее.

Проектирование приюта для автобусов Лос-Анджелес

Автобусные остановки в Лос-Анджелесе, которым посчастливилось иметь приют, не сильно изменились за 20 лет. Это простые конструкции, обеспечивающие передышку от непогоды, место, где можно посидеть, пока люди ждут своей поездки, и платформа для рекламодателей. Но скромные автобусные остановки скоро станут высокотехнологичными.

На этой неделе StreetsLA демонстрирует некоторые потенциальные новые проекты, которые включают информацию о поездках в реальном времени, гигантские интерактивные экраны, которые работают как iPad, зарядные устройства для сотовых телефонов, дезинфицирующие средства для рук, киоски для скутеров и другие удобства, которые он начнет развертывать в следующем году на автобусе 3000. остановки по городу.


Что нужно знать
  • StreetsLA рассматривает две новые конструкции автобусных остановок в Лос-Анджелесе, которые будут установлены в 2022 году

  • Новые убежища включают информацию о путешествиях в реальном времени, зарядные устройства для сотовых телефонов, киоски для скутеров и цифровые шкафчики для хранения вещей

  • В настоящее время в Лос-Анджелесе 1900 остановок для автобусов и 6000 автобусных остановок; планируется добавить еще 1100 автобусных остановок

  • Конкурирующие проекты — автобусные остановки по городу до 30 июля

«Двадцать лет назад вы повесили плакат в транзитном приюте в освещенном ящике, но многое изменилось», — сказал Грег Споттс, помощник директора и главный специалист по устойчивому развитию StreetsLA, городского агентства, которое курирует программу.«Мы подумали, что было бы здорово увидеть, какие инновации могут быть предложены».

Двадцать лет назад, когда город начал использовать дизайн убежищ, который сейчас является обычным явлением, сотовые телефоны только начинали становиться мейнстримом. Интерактивные экраны и электросамокаты еще не изобрели. А расписания автобусов представляли собой печатные брошюры, которые редко отражали действительность.

Сегодня почти у каждого есть смартфон, и жизнь в целом стала цифровой. Итак, StreetsLA адаптируется.

«Мы смотрим на это так, что сегодняшние автобусные остановки станут мобильными узлами завтрашнего дня», — сказал Джин О, генеральный директор стартапа Tranzito в области интеллектуальной мобильности Bay Area. Одна из двух компаний StreetsLA рассматривает возможность перепроектирования автобусных остановок, когда текущий контракт истечет в конце этого года, Tranzito в настоящее время управляет программами проката велосипедов и велосипедных парковок для Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес.

«Место, которое в настоящее время используется для автобусной остановки, может использоваться для всех форм мобильности, будь то микромобильность, такая как скутеры, объединенные поездки Uber и Lyft, которые хотят использовать место у тротуара на две минуты, или доставку посылок», — сказал О.

Дизайн

Tranzito включает все эти идеи в предложенный дизайн. В дополнение к самой автобусной остановке, которая включает в себя экран с информацией о прибытии автобусов в реальном времени, зарядку беспроводного телефона и затененные сиденья, есть смежные конструкции.

Док-станция для скутеров не только обеспечивает парковку, чтобы устройства не попадали в зону проезда пешеходов, но и подзаряжаются, чтобы они могли продолжать работать. Существует также цифровой шкафчик, к которому можно получить доступ с помощью TAP-карты мобильного телефона для получения посылок — аналогично почтовому ящику, только для общего доступа.

Наличие таких вспомогательных систем дает городу другие потенциальные выгоды, включая снижение трафика и выбросов.

«Допустим, компания по доставке посылок использует шкафчик, чтобы оставить полдюжины посылок», — сказал О. «Это означает, что они не останавливаются в полдюжине других мест, чтобы сдать посылки и оставить двойную парковку на две-пять минут за раз».

В настоящее время в городе 1900 автобусных остановок с приютами и еще 6000 автобусных остановок.StreetsLA планирует добавить еще 1100 укрытий к своей программе создания тротуаров и транспортных средств, когда в следующем году заключит новый контракт.

«Цель состоит в том, чтобы получить убежища в сообществах, в которых их раньше не было», — сказал Споттс. «Мы должны убедиться, что автобусные остановки есть везде, где люди живут и работают. Это критически важно, поскольку в городе становится все жарче и важнее становится тень ».

Размещение автобусных остановок обычно основано на их рекламном потенциале, поэтому в районах, которые рекламодатели считают ценными, остановок больше, а в районах с низким доходом их меньше, даже если посещаемость автобусов там выше.В настоящее время город получает около 6 миллионов долларов дохода от рекламы своих приютов — систему, которую он использовал с тех пор, как рекламная компания JCDecaux впервые предложила идею финансирования автобусных остановок с помощью рекламы и выиграла городской контракт 20 лет назад.

Город рассматривал возможность автоматического расширения своих отношений с JCDecaux, но городской совет Лос-Анджелеса и Совет общественных работ решили вместо этого открыть его для торгов. JCDecaux теперь конкурирует с Транзито — двумя последними кандидатами из четырех, которые рассматривал город.

Как и Tranzito, дизайн JCDecaux включает информацию о транзите в реальном времени, зарядку сотового телефона и затененные сиденья, но также включает бесплатный Wi-Fi, карту общественного транспорта, большой интерактивный киоск, который работает аналогично iPad и дезинфицирующее средство для рук.

Отдельно есть нечто, называемое солнцезащитным клинком, которое разработал сам Нион. Высокое вертикальное лезвие шириной примерно два фута, его можно вращать в любое положение, обеспечивающее лучшую тень, в зависимости от времени суток. Рано утром или поздно вечером одно лезвие может отбрасывать тень, которая затемняет до пяти человек.

Создавая лезвие козырька, Нион сказал: «Мы видели, как люди все время пытались стоять в тени столба уличного фонаря. Но столб уличного фонаря не всегда находится на той стороне, которая вам нужна в тени, а стойки слишком тонкие, поэтому плафон слишком узкий и не закрывает ваше тело ».

Конструкции автобусных остановок JCDecaux и Tranzito в настоящее время находятся на автобусных остановках по всему городу, где были временно установлены рабочие модели, чтобы показать, как они работают в реальной жизни.Демонстрация программы благоустройства тротуаров и транспорта продлится до 30 июля с остановками в мэрии в центре Лос-Анджелеса (21-22 июля), Резеде (23-24 июля), Западном Лос-Анджелесе (25-26 июля), Южном Лос-Анджелесе (27 июля). -28) и Сан-Педро (29-30 июля).

.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *