Длина жесткой сцепки для легковых автомобилей: Жесткая сцепка для легкового авто tkavtostil.ru

Длина жесткой сцепки

С помощью автосалона вы сможете выгодно не только продать, но и купить автомобили. В большинстве случаев купить подержанную иномарку гораздо выгоднее, нежели приобретать средство передвижения российских брендов. Но на чем бы Вы не остановили свой выбор, автомобили бу на то и подержанные, что за время использования у них могли появиться различные неисправности.

Неизменной популярностью пользуются немецкие и японские авто, все большее распространение получает продажа авто китайского и корейского производства. Размеры жесткой сцепки Какие бы авто не были наиболее близки Вам по духу, менеджеры автосалона обязательно найдут среди них достойный Ваших пожеланий. Длина жесткой сцепки .

Буксир на жесткой или гибкой сцепке должен осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего. Водитель, находящийся за рулем буксируемого механического транспортного средства, должен иметь удостоверение на право управления транспортным средством данной категории.

Мегаполис ставит свои условия, и без личного транспортного средства сегодня уже практически невозможно успеть сделать запланированное в течение дня. Жесткая сцепка складная Именно поэтому покупка авто считается делом совершенно естественным, просто необходимым.

Может быть не все, но многие автомобилисты за свой водительский стаж сталкиваются с ситуацией, когда необходимо двигаться на буксируемом из-за неисправности автомобиле или буксировать авто другого участника движения. Длина жесткой сцепки

. В такие моменты автовладелец понимает, что задача эта намного сложнее, чем обычная езда на автомобиле.

При серьезной поломке автолюбителям лучше обращаться за помощью к специалистам в техцентры и автосервисы. Ведь рано или поздно автомобили могут выходить из строя. Как бы не следили за ними автовладельцы, плохие условия дорожного покрытия, атмосферные осадки, пыль, грязь и солнце сделают свою работу.

Общепринятое значение слова автотюнинг только как модернизация внешности автомобиля — ошибочно. Длина жесткой сцепки . На самом деле, тюнинг автомобилей, это не только придание автомобилю привлекательного внешнего вида, но и улучшение внутренних, технических особенностей авто, его эксплуатационных свойств.

По нормам, если буксировка автомобиля осуществляется, используя гибкую сцепку, то длина троса, должна быть в промежутке от 4 до 6 метров. Это не просто цифра с неба, а важная рассчитанная величина. При уменьшении указанного расстояния, водитель буксируемого автомобиля не успевает среагировать на торможение передней машины.

Правила дорожного движения (ПДД) — совокупность норм, которые регламентируют обязанности всех участников дорожного движения и устанавливают технические требования к транспортным средствам в целях создания условий для безопасной езды. Длина жесткой сцепки . Первые попытки упорядочить перемещение по городским улицам были предприняты Гаем Юлием Цезарем, по распоряжению которого в 50-х годах до нашей эры некоторые улицы Древнего Рима было сделаны односторонними.

Используемое в Правилах понятие «буксировка автомобиля» относится только к буксировке механических транспортных средств и не распространяется на случаи эксплуатации транспортных средств с прицепами (полуприцепами). Автопоезд в составе механического транспортного средства и прицепа (полуприцепа) в контексте Правил рассматривается как одна транспортная единица.

Назад, к статье «Жесткая сцепка»

Правила буксировки автомобиля

Очень часто на дороге возникает потребность в буксировке автотранспортных средств, будь то грузовой либо легковой автомобиль. Связано это с тем, что возникают непредвиденные поломки и различные неисправности автотранспорта, а также аварии с минимальным уроном для авто. Те, кто прошел автошколу, хорошо знают основные правила буксировки, методы полной и частичной погрузки, а также имеют представление о гибкой и жесткой сцепке. В правилах дорожного движения (ПДД) существует целый раздел, посвященный вопросу буксировки транспортных средств. Нужно четко запомнить общие правила световых сигналов – независимо от способа буксировки, в обязательном порядке, буксируемое ТС должно быть обозначено аварийной световой сигнализацией. В исключительных случаях, когда «аварийкой» воспользоваться нет возможности (по причине ее неисправности) авто, которое буксируют должно быть обозначено яркими «маячками» — эти нюансы предполагают буксировку в светлое время суток. В вечерне время на буксируемом авто включают помимо аварийных сигналов еще и габаритные огни, а транспортное средство, которое осуществляет буксировку должно, в обязательном порядке обозначаться ближним светом фар.

Стоит запомнить, что только автомобили с МКПП могут буксироваться, а вот автомобили с АКПП доставляются до станции технического обслуживания на эвакуаторе. Необходимо четко знать требования, которые предъявляются при разных способах буксировки. Пренебрежение, а тем более незнание особых правил может привести к нежелательным последствиям.

Читайте также: Эвакуатор или буксировка автомобиля?

Жесткая сцепка

Существует специальная металлическая тяга, которая используется для жесткой сцепки при буксировке легковых автомобилей, если у него имеется место для крепления. Не более 4-х метров должна быть длина тяги. При неблагоприятных погодных условиях, а именно при гололеде или же мокрой дороге, допускается буксировка только на жесткой тяге. Существует запрет буксировки автомобиля с неисправным рулевым управлением.

Гибкая сцепка

Что стоит помнить при буксировке автомобиля на гибкой сцепке — на тросе. Максимальная его длина не должна превышать 6 метров, не допускается провисание, а также касание дорожного полотна. Основное требование к тросу – надежность и прочность. Водителю буксирующего автомобиля необходимо двигаться медленно и плавно. В данной ситуации большая скорость и рывки не допустимы. Обращаем внимание, что игнорирование правил буксировки могут иметь негативные последствия. Согласно с действующим законодательством именно водитель буксируемого автотранспортного средства при возникновении аварии будет нести ответственность.

Внимание! Запрещено — буксировать автомобиль гибкой сцепкой в гололед, буксировать более одного автомобиля и автомобили с неисправностями с тормозной и рулевой системой авто.

Во-избежании нежелательных последствий, рекомендуем не рисковать и обратиться в специализированную компанию, которая предоставит эвакуатор для транспортировки вашего автомобиля до СТО.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками. uristtop.ru

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.

Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1.

Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к.
«Убийца Туперов»
летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2.

Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3.

Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать. Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим

— это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Транспортировка прицепов и других транспортных средств с помощью автомобиля имеет определенные особенности. В частности, авто с поврежденной тормозной системой и рядом других особенностей придется транспортировать на жесткой сцепке. Все прицепы, включая устройства, оснащенные дополнительные тормозами, также должны буксироваться с помощью жесткой сцепки. С одной стороны, в этой сфере все понятно. Но есть масса нюансов, которые следует учитывать. Для начала стоит почитать правила и законы, чтобы понять особенности эксплуатации автомобилей с буксируемым прицепом или другим ТС на жесткой сцепке. Затем следует послушать водителей, которые имеют определенный опыт использования такого типа буксировки. Оказывается, в жесткой сцепке для легковых автомобилей есть определенное количество тонкостей, которые никто не учитывает.

Следует понять, почему именно жесткая сцепка является лучшим способом буксировки, а также различить понятия. Сегодня популярным товаром на полках автомобильных магазинов стала складная жесткая сцепка. Это не самый лучший вариант – лучше выбрать обычный качественный трос. А вот для тяжелого автомобиля при буксировке лучше использовать качественные вариант жесткой сцепки. Это намного безопаснее и проще для эксплуатации. В таком случае водитель буксируемого автомобиля не имеет особых шансов разбить буксирующее транспортное средство. Впрочем, ситуации бывают разные.

Преимущества разных видов жесткой сцепки, их отличия, а также нюансы их изготовления

Преимущества разных видов жесткой сцепки, их отличия, а также нюансы их изготовления
В первую очередь жесткая сцепка подразделяется на два подвида. Первый вид — это сцепка с одной штангой. Второй — с двумя (по виду это те самые устройства, что напоминают букву «А», так как между двумя штангами приваривается дополнительный стержень, играющий роль ребра жесткости).

Если вы решили сделать сцепку с одной штангой, то в этом случае вы выиграете в цене на материалы, вдобавок и времени на изготовление данной конструкции потребуется меньше. Следовательно, и вес получившегося сооружения будет куда меньше, чем с А-образным механизмом. Для изготовления одноштанговой сцепки с регулируемой длиной вам следует взять пару метров труб разного диаметра, вставить одну в другую и просверлить отверстия для фиксирующего цилиндра. У вас получится готовый каркас, к которому нужно лишь прикрепить соединительные элементы для обоих сцепляемых автомобилей.

Но следует помнить о том, что наиболее жесткой фигурой является все же треугольник (конечно, если при его изготовлении не использовать шарниры). К тому же в случае изготовления А-образной конструкции нагрузка на саму сцепку со стороны буксируемого предмета будет снижена вдвое, так как нагрузка будет распределяться на две оси А-образной конструкции. Для придания этому изделию дополнительной жесткости и прочности приваривается дополнительное ребро жесткости между двумя конусно расположенными трубами, в виде третьей трубы по диаметру равной первым двум.

При изготовлении сцепки любого устройства желательно сделать его разборным. Для этого сцепка изготавливается из труб разного диаметра, вставив их одна в другую можно регулировать длину сцепки. В трубах просверливаются отверстия, в которые необходимо будет вставить цельнометаллический цилиндр (по диаметру равный отверстию или на 1-1,5 мм меньше). Важно подобрать цилиндр такого диаметра, чтобы при отсутствии нагрузки он самопроизвольно не выпадал из отверстия.

В случае сцепки с имеющимся ребром жесткости (что подразумевает неразборную конструкцию), конечно же, компактность устройства несколько страдает, но во много раз увеличивается как надежность устройства, так и его долговечность.

Кстати говоря, если у вас имеется довольно масштабный автомобиль, к примеру микроавтобус или же американский автомобиль достаточно большого веса (например, любое авто из линейки GMC), то именно неразборное сцепное устройство подойдет вам лучше всего.

Клуб Газелистов

Так, смотря что ты собираешься таскать.Трубы на 50 вполне хватит.Длинна для жёсткой сцепки не более 4м по ПДД.Для маленькой машинки летом делал.Материала было ограниченно.Получилась чуть меньше 2м.При поворотах не задевала за кузов.Метра на 2,5 думаю будет вполне.Хотя нужно промерять всё.

Сваришь букву А из уголка 63-75.В вершине петля из круга, квадрата 16-на фаркоп тягача.На концах Г образные усы. Усы в петли с верху заведешь и трубой,кувалдой загни в верх,чем плотнее тем лучше и вперед.;Усы из тогоже круга,квадрата 16.про коробку не сцы доедет. https://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

Готовим жесткую сцепку своими руками

Для буксировки можно купить заводскую конструкцию. Но жесткая сцепка своими руками тоже вполне доступна и может использоваться. Есть два варианта приспособления:

• В виде штанги. Она обязательно должна быть складной, поэтому необходимо взять 3 отрезка 20 — 50-миллиметровой металлической трубы, соединить их болтами и шарнирами. На концах, которые цепляются к автомобилям, нужны головки со скобами и креплениями. В роли последних тоже могут выступить болты.
• В виде треугольника. Его углы также скрепляются с помощью шарниров, чтобы изделие складывалось. Те, что расположены у основания, предназначены для буксируемого авто. Верхушка будет присоединяться к тягачу, здесь нужно крепление, как для фаркопа. Это более прочная конструкция, в отличие от штанги. С ее помощью можно переместить ТС на достаточно большое расстояние.

Рекомендуем прочитать о регистрации фаркопа. Из статьи вы узнаете о законе о регистрации фаркопа, порядке и правилах получения на него документов в ГИБДД, штрафе за нарушение.
А здесь подробнее о штрафе за перевозку пассажиров.

Перевозка на жесткой сцепке в России не так распространена, как на гибком приспособлении. Но в других странах как раз ее используют более активно, что доказывает эффективность и безопасность метода. Тем более что статичная конструкция может выручить там, где гибкая противопоказана.

RacingTechnology › Блог › Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто.

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды. Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать. Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Смоделировали платформу для погрузки. Сделали её чуточку шире, чтоб иметь возможность таскать любые машинки.

Вот такая вышла заготовка…

Далее к заготовке приварили крепления ступиц. Сами крепления, естественно, завтулены.

Вид с обратной стороны… Косынки для усиления с обеих сторон.

Примерка колёс. Проверка клиренса телеги, а также высоты погрузки.

Приварили дышло и укосины.

Пруток, на который будут ложиться сходни при погрузке, а также цепляться стяжка, фиксирующая автомобиль.

Привариваем усилители и косынки снизу телеги. Полный размерПокрашенная тележка. Появились крепления крыльев. Полный размерПокрасили чёрной краской с молотковым эффектом. Полный размерШагрень позволяет скрыть некоторые изъяны металла, а также некоторые брызги от сварки полуавтоматом. Полный размерПрикрутили крылья. Полный размерВот такими изготовили сходни. Покрасили их. В своё время столкнулись со слабым местом в сходнях других производителей. Приваренные снизу к несущей трубе поперечины отпадывали от нагрузки. Потому сами в основных несущих просверлили отверстия и вставили в отверстия поперечины. Надёжно! Полный размерВот, что получилось в итоге. Полный размерПравда небольшая высота погрузки?!

Жесткая сцепка своими руками для легкового автомобиля

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Жесткая сцепка своими руками для легкового автомобиля». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Для того чтобы использовать гибкую сцепку, на автомобиле должны быть специальные крепежи для буксировки, как спереди, так и сзади. На новых моделях автомобилей буксировочные крепления находятся в багажнике и при необходимости вкручиваться в специальные отведенные отверстия в бамперах.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Буксировка методом частичной погрузки

При буксировке нежелательно сдавать назад, а если это необходимо, то через радиосвязь (телефон) согласуем все телодвижения с водителем буксируемого автомобиля.

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция.

Дышло проф труба 50 х 50 толщиной 4 мм.Сцепное устройство заводское.Установлены необходимое электрооборудование-фонари -поворотник,стоп сигнал ,габариты,тормоз.Колеса на диске R13.Качество сборки и сварки соответствует ТУ.Сварка произведена качественными электродами FOX EV 50.BOHLER.Прицеп усиленный и годен к эксплуатации как,для транспортировки грузов и строительных матералов .

Используемый механизм поворотный. Применяется в случае нарушения работы тормозной системы или коробки передач. Для крепления рассматриваемого механизма должны присутствовать соответствующие крепежные элементы.

Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает.

Довольно часто возникает необходимость в проведении буксировки грузового автомобиля по причине технической неисправности и другим причинам. К транспортировке грузовых автомобилей предъявляется достаточно много требований, зачастую проводить ее можно только при жесткой сцепке. Рассмотрим все особенности транспортировки грузового автомобиля подробнее.

Основным недостатком карданного соединения является то, что при постоянной угловой скорости направляющего вала ведущий вал будет вращаться с периодически изменяющейся угловой скоростью. Степень неравномерности вращения. При малых углах с достаточной точностью можно предположить, что там, где он находится в рад.

Использовав их, вполне возможно создать такой агрегат в бытовых условиях, используя минимум инструментов и материалов.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей своими руками чертежи

Надеюсь данный материал будет полезен начинающим водителям и не только им, а тем, кто наконец то решил приобрести или изготовить жесткую сцепку, успехов всем.

Обычно для этих операций используют буксировочный трос. Но бывают случаи, когда приходится пользоваться жёсткой сцепкой даже для легковых автомобилей. Например, Правилами дорожного движения запрещена буксировка на гибкой сцепке, если у буксируемого авто не работает рабочая тормозная система. Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.

Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет. Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров.

Данный метод довольно часто применяется для перевозки новых грузовых автомобилей. Также он применим в случае частичного или полного нарушения работы рулевой системы, когда другие методы транспортировки не могут применяться.

Следует помнить, осуществляя транспортировку легковушки, попавшей в беду, что согласно ПДД, буксировка должна осуществляться все же при наличии водителя в буксируемом транспорте (исключение – случаи, когда конструкция ЖС предполагает следование авто траектории ведущей машины).

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как.

А если в вашем багажнике припасено устройство для ЖС, то проблема решается куда как проще: любое достаточно тяжелое авто, у которого есть фаркоп или другое стационарное крепление, сможет вас выручить (ну или вы сможете кого-то, соответственно, спасти от ночевки в степи).

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как.

В первую очередь жесткая сцепка подразделяется на два подвида. Первый вид — это сцепка с одной штангой. Второй — с двумя (по виду это те самые устройства, что напоминают букву «А», так как между двумя штангами приваривается дополнительный стержень, играющий роль ребра жесткости).

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение.

В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки.

Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать данный сайт, вы соглашаетесь с этим.

А ты позвони по ссылке своей, и спроси про сертификат у них. Думаю информацию тебе хоть какую то но скажут.

Привет. Мое мнение надо второй водитель. Это же не галстук. В чем прикол данной сцепки в отличие от троса, возможно машина ведомая более управляемая ведомым. Расстояние короткое и второй водитель без опыта буксировки более увереннее себя чувствует на дороге.
А дело в том, что ухо крепления у большинства автомобилей закреплено сбоку и если закрепить за такое ухо жёсткую А-образную сцепку, то буксируемая машина будет двигаться немного сбоку, что не совсем удобно. Но ведь у А-образной сцепки трубы можно сделать шарнирно, то есть крепить их на болтах, а не приваривать жёстко.

Прежде всего, ПДД запрещают буксировку в любом случае, если неисправно рулевое управление у буксируемого автомобиля – транспортировать его можно только методом частичной или полной погрузки.

При буксировке машин с АКПП или такими машинами скорость вообще лучше не превышать 30 км/час, а при дальних поездках делать перерывы – для охлаждения трансмиссионного масла и деталей коробки передач.

Установка замоков багажника с Lada Kalina на ВАЗ 2108-2109

Нельзя не согласиться, трос – вещь нужная и даже очень может пригодиться в автомобильном хозяйстве, но бывают поломки, когда на тросе или цепи автомобиль буксировать просто запрещено. Основная – проблемы с тормозом у буксируемой машины.

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Вес транспортируемого транспортного средства может быть более 5-ти тонн, и только высокопрочные жесткие материалы могут выдерживать подобную нагрузку.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Еще нельзя буксировать более тяжелое транспортное средство, если у него не действует тормозная система, а ограничения по скорости существуют в пределах 50 км/ч.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства.

Сиденье крепим к поперечным кускам трубы, которые привариваем к самой подставке, а также к подставке под сиденье.

Также существует множество тонкостей, которые касаются коммерческого транспорта или поврежденных в разных вариантах автомобилей. Вывод лучше сделать такой: если вы собираетесь буксировать авто, поврежденное в ДТП, следует использовать жесткую сцепку. Это поможет вам избежать возможных проблем и получить больше шансов безопасно доехать до места назначения.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими.

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать.

Рассмотрим почти одинаковые ситуации:

• Тягачом вступает автомобиль с автоматической коробкой передач и тянет другую машину.
• Транспортное средство тянет автомобиль с АКПП.
• Затруднение буксировки автомобиля с АКПП происходят из-за принципа работы. При неработающем двигателе не функционирует масляный насос, а конструкция АКПП работает. Происходит нагрев, а охлаждения нет.

Особенности разных видов буксировки

Если же навыки есть, то при желании конструкцию можно несколько усложнить, изготовив еще и самодельный адаптер к мотоблоку, к которому можно приладить еще и рулевое управление.

У вас получится готовый каркас, к которому нужно лишь прикрепить соединительные элементы для обоих сцепляемых автомобилей.
Правилами ДД ограничивается длина жесткой сцепки – 4 м (не более, менее – возможно). Так что, если собрались сделать устройство в виде складной штанги, достаточно будет 3-х обрезков стальной трубы, каждый из которых длиной чуть больше метра. Диаметр каждой штанги варьируется от 20 до 50 мм, в зависимости от марки и веса машины, предполагаемой к буксировке.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Похожие записи:

Размеры приемника сцепного устройства

— узнайте о различных классах

Размеры приемника сцепного устройства являются важной частью буксировки. Зная, какого размера приемник у вас на буксирующем транспортном средстве, вы не можете просто погуглить и точно знать, что ответ, который вы найдете, на 100% правильный. Хотя вы можете узнать свой правильный размер хвостовика в Интернете или где-либо еще, лучший способ узнать наверняка — это физически измерить свой приемник с помощью рулетки. Многие автомобили продаются отдельно без установленных ресиверов после того, как они покидают завод.

В этой статье мы рассмотрим каждый класс сцепного устройства прицепа, включая приемник какого размера они покрывают и сколько они могут буксировать. Важно понимать, что в этой статье мы обсуждаем приемник, который устанавливается непосредственно на транспортном средстве. Если в вашем автомобиле его нет, вам придется заплатить профессионалу за его установку на автомобиль. В целом, я пытаюсь объяснить, что приемник сцепки — это не то, что можно легко установить / снять.

Размеры и классы приемника сцепного устройства

КЛАСС 1 и КЛАСС 2: Приемники классов 1 и 2 очень похожи в том, что они оба представляют собой приемную трубку диаметром 1 ”.Оба предназначены для небольших легковых автомобилей, таких как седаны и небольшие фургоны, которые буксируют очень легкие прицепы и грузы. Разница между ними в том, что приемники класса 1 могут буксировать максимум 2 000 фунтов. тогда как приемник класса 2 может буксировать до 3500 фунтов.

КЛАСС 3 и КЛАСС 4: Приемники классов 3 и 4 являются наиболее распространенными приемниками. Они наиболее распространены для всех внедорожников и кроссоверов, пикапов половинного размера в четверть тонны (например: Tacoma, Colorado, Ranger, Canyon, Frontier и т. Д.), полутонных полноразмерных пикапов (например, F-150, Chevy & Ram 1500, Titan, Tundra и т. д.) и всех all-тонных и полноразмерных грузовиков, выпущенных до 2008 года.

Они имеют 2-дюймовую приемную трубку, и большинство приемников классов 3 и 4 можно использовать с зацепами для распределения веса. Приемники класса 3 могут нести до 8000 фунтов. тогда как приемники класса 4 могут нести до 10 000 фунтов. GTW.

КЛАСС 5: Приемники класса 5 имеют наивысший номинальный вес и могут иметь размеры от 2,5 до 3 дюймов.Обычно они устанавливаются на большегрузные полноразмерные грузовики и коммерческие грузовики. Ресивер 2,5 дюйма рассчитан на нагрузку до 18 500 фунтов. а 3 ”рассчитан на 21 000 фунтов.

Ствольная трубка 2,5 дюйма является наиболее распространенным размером ствольной коробки класса 5 и может быть найдена на большинстве звукоснимателей ¾ тонны, произведенных после 2008 г. (например, F-250, Chevy & Ram 2500) и большинстве полнотонных звукоснимателей, произведенных после 2008 г. : F-350, Chevy & Ram 3500+).

Приемная труба 3 дюйма — это наименее распространенный размер навески, который используется для грузовиков с очень большой грузоподъемностью.Его можно найти только на некоторых F-350, выпущенных после 2017 года.

Независимо от того, какой приемник установлен на вашем автомобиле, пожалуйста, измерьте! Руководства пользователя могут вводить в заблуждение, и даже представительства могут предоставить вам неверную информацию, поэтому всегда измеряйте свой приемник, чтобы убедиться, что у вас правильный размер / размер.

Всегда помните, что независимо от размера приемника, установленного на вашем автомобиле, ваша буксирная способность всегда ограничивается компонентом с наименьшим номиналом в вашем приложении.Будь то буксирный автомобиль, сцепное устройство, шарнирное крепление, прицеп или любой другой компонент вашего буксирного устройства.

Вот руководство, которое покажет вам, на что рассчитаны наши шаровые опоры в зависимости от размеров ресивера.

Размеры шаровой опоры сцепного устройства для прицепа

ОЧЕНЬ важно правильно подобрать шаровую опору для сцепного устройства. Обратите внимание, что инструмент, который вы получите после размещения онлайн-заказа, может быть в бывшем состоянии, но работоспособен из-за характера программы Loan-A-Tool®.Буксирное устройство (или буксирное устройство) — это устройство, прикрепленное к шасси транспортного средства для буксировки, или буксировочное устройство к носовой опоре самолета. Язычок прицепа находится на 5 дюймов ниже шара, поэтому вам понадобится шарнирное крепление с 5-дюймовым падением, более крупный шар, и оба они должны быть рассчитаны на работу по классу IV. (C) 1989-2020 AutoZone, Inc. Все права защищены, есть отзывы в нашем блоге? $ 24,95 Только самовывоз в магазине Шаровое крепление класса 1 обычно используется на компактных автомобилях, полноразмерных автомобилях, минивэнах и кроссоверах, но его можно использовать практически на любом сцепном устройстве для прицепов с размером 1-1 / 4 дюйма x 1-1. / 4-дюймовая приемная труба (ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не превышайте минимальную грузоподъемность любого буксирного компонента; i.е. Дорожные прицепы могут весить от 5 000 до 10 000 фунтов. ОЧЕНЬ важно подобрать прицеп к правильному сцепному устройству. Шаровые опоры для прицепов и специальные шаровые опоры от Reese, Rigid Hitch, Draw-Tite и других. Затем измерьте размер стержня шаровой опоры сцепного устройства. В корзину Добавить в мой список. Шаровой шарнир, используемый для буксировки большинства туристических прицепов, представляет собой шаровой шарнир диаметром 2 дюйма или 2-5 / 16 дюйма. Используйте диаметр, соответствующий вашему сцепному устройству прицепа. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.Диаметр шара — это диаметр самой сферы шара прицепа. Просто прикрепив сцепное устройство класса IV к легковому автомобилю, он не сможет буксировать 9 999 фунтов. Шаровые опоры для прицепного устройства бывают самых разных размеров, форм и стилей, чтобы соответствовать практически любой буксирной установке. Если вы заядлый дальнобойщик или путешественник, который… Размер шара прицепа, необходимый для буксировки, будет определяться тремя факторами: размером сцепного устройства, диаметром отверстия для шара прицепа и вашей буксирной способностью.Попробуйте RockerBall ™. Это связано с тем, что 2-дюймовые сцепные устройства лучше всего подходят для большинства сцепных устройств класса 3, а сцепные устройства класса 3 являются наиболее популярными сцепными устройствами. Джефф Дженкинс, эксперт по буксировке U-Haul, предлагает использовать 18 дюймов в качестве высоты прицепа на втором этапе, если вы планируете буксировать прицеп U-Haul, поскольку это стандартная высота сцепки для прицепов U-Haul. Диаметр шара (A): проверьте верхнюю часть сцепного устройства прицепа на предмет необходимого диаметра шара. Шаровые опоры и дышла сцепного устройства для прицепа. Большинство шариков сцепного устройства прицепа имеют высоту 2-1 / 2–3 дюйма.Постоянно закрепленные шары сцепного устройства исключают необходимость снятия и повторной установки нового шара сцепного устройства. Все права защищены. Шаровая опора поднимает или опускает шаровой шарнир, чтобы буксирное транспортное средство и прицеп оставались ровными во время движения. Он имеет прочную конструкцию из кованой стали, обеспечивающую максимальную прочность при буксировке груза. Хвостовики бывают разных размеров (5/8 ″, 3/4 ″, 1 ″ и 1-1 / 4 ″) и емкости. Вы должны выбрать шар для прицепа с вместимостью шара, превышающей полную массу вашего прицепа.Крепление TowSmart Tri-Ball обеспечивает быструю, а крепление TowSmart Tri-Ball обеспечивает быструю и простую регулировку между размером шаровой опоры 1-7 / 8, 2 или 2-5 / 16 без хлопот, связанных с установкой другого шаровой опоры. Хотя диаметр шара сцепного устройства довольно стандартный, диаметры хвостовика и номинальные значения веса шара сцепного устройства могут отличаться. Где купить Добавить в мой список Добавить для сравнения. Затем вы можете измерить диаметр отверстия и толщину места крепления, чтобы выбрать подходящую шаровую опору. Новые продукты.Вы можете найти эти размеры на самих компонентах. В корзину Добавить в мой список. С другой стороны, 2-5 / 16-дюймовые шары могут выдерживать до 30 000 фунтов для буксировки больших, коммерческих и сельскохозяйственных прицепов. Длина стержня — это общее расстояние стержня с резьбой. GTW, 2-дюймовый Drop 4.5 из 5 звезд 143 $ 24.31 $ 24.31 $ 27.06 $ 27.06 $ 27.06 БЕСПЛАТНАЯ доставка по вашему первому заказу, отправляемому Amazon. Большинство трейлеров имеют 2-дюймовую муфту, что делает 2-дюймовый шар стандартным размером. Различные классы шаровых опор подходят к разным ствольным трубам: важно определить место установки, шаровой шарнир, диаметр хвостовика и толщину, если вы не покупаете комбо.Прикрученный болтами шаровой шарнир создает идеальный шарнир и точку крепления для сцепного устройства вашего прицепа. В этом разделе также перечислены «регулируемые» и «многопозиционные» шаровые опоры. Curt Manufacturing Cur45810 по цене $ 55,83. Кованые шаровые опоры TowSmart идеально подходят для кованных шаровых опор TowSmart идеально подходят для буксировки тяжелых прицепов и в основном используются с полноразмерными пикапами, внедорожниками, платформами и другими коммерческими грузовиками. Размер проема сцепки должен соответствовать диаметру прицепа. В зависимости от размера шара грузоподъемность шаров прицепного устройства составляет от 2 000 до 30 000 фунтов.Рейтинг сцепного устройства так же важен, как и рейтинг сцепного устройства приемника. В этом примере мы вычтем 3 дюйма из 18 дюймов и получим 15 дюймов. Крепление TowSmart® «X», класс II, 3500 фунтов, шарнирное крепление для прицепа (падение 2-1 / 2 дюйма), шаровые опоры Сортировать по: Бестселлеры Цена — От высокой к низкой цене — От низкой к высокой Стартовый комплект для буксировки 2 дюйма (3-1 / Падение 2 дюйма, 7500 фунтов) Ресивер 2 дюйма. Другие распространенные размеры мяча включают 1-7 / 8 дюймов и 2-5 / 16 дюймов. Стандарт SAE J684 (июль 2005 г.). Быстрый просмотр. Если значение «падения» отрицательное, оно называется «подъемом».». * Вес и размеры зависят от номера детали. Используя рулетку или что-то подобное, измерьте расстояние от верхней части дышла, которая соединяется с трубкой ствольной коробки, до земли. В этом руководстве мы расскажем, как Измерьте шар прицепа, какой размер шарика прицепа выбрать для вашего автомобиля и каков наиболее распространенный размер шарика прицепа. Меньшие 2-дюймовые шарики часто встречаются в прицепах с каплевидом из-за их меньшего веса. Покупатели Продукты Компания Регулируемое крепление Tri-Ball Hitch Solid Хвостовик с хромированными шариками TSC1802225 в Tractor Supply Co.Отличное обслуживание клиентов. Различные размеры шариков сцепного устройства прицепа: 1-7 / 8 дюйма, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюйма и 3 дюйма. Если электролит попадет на ваше тело или одежду, немедленно нейтрализуйте его водным раствором пищевой соды. 2-дюймовый шар используется на различных популярных прицепах, таких как прицепы для лодок, хозяйственные прицепы и кемперы. Всегда надевайте перчатки, защитные очки и другие средства индивидуальной защиты и работайте в хорошо вентилируемом помещении. Универсальное шарнирное крепление и приемник сцепного устройства $ 39 99.Перед подъемом автомобиля всегда ставьте колодки под колеса. Поставляется в предварительно упакованном и предварительно собранном комплекте, содержащем готовые к установке шаровую опору, шар и штифт сцепного устройства. Обычно используемые размеры (диаметры) шаровой опоры: 1-7 / 8 ″, 2 ″ и 2-5 / 16 ″. Найдите лучшие аксессуары для грузовиков, чтобы вложить в них часть своей налоговой декларации. Ваша учетная запись временно заблокирована, поэтому в настоящее время нельзя размещать заказы. Правильные шаровые опоры должны соответствовать размеру вала и размеру приемной трубы. Универсальный замок муфты. (23 дюйма минус 15 дюймов) Результат: Шаг 1:23 дюйма.© 2020 CURT Manufacturing LLC. Где купить Добавить в мой список Добавить для сравнения. Кованое шарнирное крепление Heavy Duty 2 дюйма Обеспечивает прочное шаровое крепление для ваших буксировочных нужд и… Диаметр хвостовика — это диаметр стержня с резьбой, а подъем — это то, насколько высоко шар прицепа отходит от его основания. Информация является точной и достоверной, насколько это известно AutoZone, однако могут быть упущения, ошибки или ошибки. Сэкономьте 42%. 8339 Навесное устройство для прицепа с гибкой шеей. Однако размер мяча может отличаться в зависимости от размера прицепа.Шаровые опоры сцепного устройства для прицепа | 877-507-0711 | Лампы Reese Hitches Light — это самый простой способ значительно улучшить видимость на бездорожье. НАБОР СТАРТЕРА 3 1/4 «ПАПКА С ПИН. Короче говоря, диаметр шара вашего прицепа должен соответствовать размеру муфты, диаметр хвостовика должен соответствовать отверстию для шара, а грузоподъемность должна быть достаточной для безопасной буксировки прицепа. Складывающаяся гусиная шея Сцепное устройство с шаром 2-5 / 16 «, рейтинг … Где купить Добавить в мой список Добавить для сравнения. Самым распространенным размером шара для сцепного устройства прицепа является шар диаметром 2 дюйма.Универсальный шаровой держатель и приемник сцепки. Да, шаровая сцепка и сцепное устройство должны быть одного размера. 2-дюймовые шары для прицепов имеют широкий диапазон грузоподъемности от 3500 фунтов до 12000 фунтов полной массы прицепа. Стандартные размеры буксирных шаров упрощают сцепление и буксировку. Это измерение является размером необходимого шара прицепа. Вы измеряете размер шара сцепного устройства, исходя из диаметра самого шара. Диаметр должен быть выбит на вершине шара, или вы можете использовать рулетку или линейку, чтобы определить размер самостоятельно.Также существует шаровой шарнир размером 50 мм, который более распространен для европейских прицепов. Он может иметь форму буксирного шара, обеспечивающего поворот и шарнирное соединение прицепа, или буксирного пальца, или буксирного крюка с петлей для прицепа, часто используемого для больших или сельскохозяйственных транспортных средств, где провисание шарнирного пальца допускает аналогичные движения. Размер обычно там проставляется. Длина хвостовика (C): это длина вала, которая выходит за пределы монтажного основания шара сцепного устройства. Крепление для прицепа Reese Towpower Tri Ball — черный.Эти измерения относятся к диаметру шара прицепа. Он имеет диаметр хвостовика или 3/4 дюйма или 1 дюйм. С самого начала компания Andersen Hitches использовала передовой дизайн и инженерные разработки для создания лучших в отрасли шаровых опор для прицепного устройства. Припаркуйте свой автомобиль и прицеп на ровной поверхности. Шар диаметром 1–7 / 8 дюйма обычно используется для буксировки легких грузовиков. Соблюдайте осторожность при работе с автомобильными аккумуляторами. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для вашей собственной буксирной установки убедитесь, что вы выбрали шар, который наилучшим образом соответствует вашему сцепному устройству, шаровой опоре и требованиям по весу.Найдите шаровые опоры для прицепа у Lowe’s сегодня. Всегда следует использовать шарик правильного размера, потому что шарик меньшего размера может позволить муфте отскочить. Когда вы закончите буксировку, легко поместите его под транспортным средством, чтобы вам никогда не пришлось биться голенью или закрывать дверь гаража на заминку … Найдите диаметр стойки и длину, взятую от нижней части основания до конца нитей. Сцепные устройства для прицепов класса III имеют следующее: 1. Каждый размер разработан для различных типов прицепов и их буксировки.Получите больше комфорта и контроля от вашего прицепа! 72783 Замок сцепки прицепа. Шары для прицепа бывают четырех разных размеров: 1-7 / 8, 2, 2-5 / 16 и 3 дюйма. Однако размеры хвостовика стандартизированы до четырех основных вариантов: 1-1 / 4 дюйма, 2 дюйма, 2-1 / 2 дюйма и 3 дюйма. Получите больше комфорта и контроля от вашего прицепа! Запишите это измерение и обозначьте его буквой A. Регулируемая высота буксировщика и несколько размеров мяча означают, что он подходит практически для любого трейлера. Некоторые муфты можно отрегулировать, чтобы устранить люфт в шаровом соединении.Существует четыре стандартных размера шара прицепа: 1-7 / 8 «, 2», 2-5 / 16 «и 3». Сцепные устройства, сцепные устройства и предохранительные цепи для прицепов — автомобильного типа. Большинство производителей штампуют или маркируют правильный размер шарика прицепа на сцепке. Кроме того, многие туристические прицепы буксируются с помощью сцепного устройства для распределения веса. Шаровая опора для прицепа MT70067 по цене 60,85 долларов. или более, а номинальный вес шара от 2 до 2-5 / 16 дюймов обеспечивает идеальное соответствие. Большинство прицепов имеют размер шаровой опоры и максимальную буксировочную способность, указанную на язычке, рукоятке сцепного устройства или раме, и вы должны выбрать шар для прицепа со спецификациями, равными или превышающими эти цифры.Этот размер мяча выдерживает нагрузку от 2 000 до 3 500 фунтов, в зависимости от конкретного мяча. Шарик сцепного устройства (или шар прицепа, или просто шар) — это шарнирное приспособление, которое соединяет прицеп с сцепным устройством. Узнайте о 12 отличных инструментах, которые помогут любому домашнему мастеру улучшить свою игру. Мы начали с первого предложенного публике алюминиевого шарнирного крепления — Alumistinger. Мячи для развлекательных и коммерческих целей бывают разных размеров, включая 1-7 / 8 ″, 2 ″, 2-5 / 16 ″ и иногда 3 ″. 35 оценок продукта — Регулируемый прицеп 10-дюймовая подвеска с шаровой опорой 2-дюймовый ресивер с шаровой опорой 2-5 / 16 дюймов Стандартный размер шара для прицепной сцепки — 2 дюйма в диаметре.Чтобы определить буксируемую способность транспортного средства, обратитесь к его руководству или свяжитесь с производителем транспортного средства. Шаровая опора должна соответствовать полной буксировочной способности сцепного устройства прицепа или выше. Если хвостовик шара прицепа слишком мал, он сместится при буксировке и, вероятно, выйдет из строя. Вы также можете использовать линейку или рулетку, чтобы измерить внутреннее отверстие муфты. Однако размер мяча может отличаться в зависимости от размера прицепа. Мы изготавливаем шарики сцепного устройства из углеродистой стали, а затем подвергаем их термообработке для достижения максимальной твердости.Также убедитесь, что выбранная вами шаровая опора имеет хвостовик правильного размера, чтобы соответствовать приемнику вашей сцепки (например, используйте 2-дюймовую шаровую опору с 2-дюймовым приемником сцепки). Он используется на автомобилях, минивэнах и кроссоверах для буксировки небольших прицепов, таких как грузовые прицепы, туристические кемперы и прицепы для рыболовных судов. Шаровое крепление какого размера вам нужно? Подберите диаметр шара к размеру муфты, сопоставьте грузоподъемность вашей буксирной системы. Программа FREE Loan-A-Tool® требует возвратного депозита. Прицеп должен иметь шар, идеально подходящий по размеру к его сцепному устройству.Стартовый комплект Reese Towing. Новые продукты. Шаровые опоры класса III будут работать с сцепными устройствами для прицепов с 2-дюймовым ресивером. Оставьте это здесь. Узнайте об этих небольших, но надежных источниках энергии. Буксировочные шары размером 1–7 / 8 дюймов имеют вес 3500 фунтов и используются для буксировки. небольшие, легкие прицепы. Профессиональный приемник. Шаровые опоры сцепного устройства для прицепа. Поместите уровень на дышло прицепа и отрегулируйте прицеп вверх или вниз, пока пузырек внутри уровня не покажет, что дышло прицепа находится на уровне земли под ним.Обычно в более легких прицепах используются шаровые опоры меньшего размера. Другие распространенные размеры мяча включают 1-7 / 8 дюймов и 2-5 / 16 дюймов. Вы можете выбрать из нашего широкого ассортимента… Reese Towpower Tri Ball Trailer Hitch Ball… Максимальная рекомендуемая высота шаровой опоры для прицепов составляет 25 дюймов от земли, измеренная до центра шаровой опоры.… Для наилучшего восприятия на нашем сайте be обязательно включите Javascript в своем браузере. Просмотрите его на Amazon. Почти для всех сцепных устройств туристических прицепов требуется шар размером 2 и 5/16 ″, чтобы выдержать вес более крупных прицепов.Быстрый просмотр. Наименьший шаровой шарнир прицепного устройства — это шар диаметром 1-7 / 8 дюйма. При выборе шарового прицепа или любого буксирного приспособления всегда необходимо учитывать допустимую массу. Еще хуже: он настоятельно рекомендует использовать сцепное устройство для распределения веса, чтобы переносить часть веса язычка, что бы это ни было, на передние колеса. Шаровая опора сцепного устройства прицепа. Ключевым моментом является получение шаровой опоры, которая позволяет сцепному устройству прицепа находиться на уровне земли. Шаровая опора — это съемная шарнирная платформа сцепного устройства, которая вставляется в приемную часть сцепного устройства и фиксируется шпилькой и зажимом.Сравнить с. D Сцепное устройство с подвеской. Во-первых, найдите размеры сцепного устройства прицепа, выбитые где-нибудь на самом сцепном устройстве. Обязательно проконсультируйтесь с руководством вашего владельца, руководством по ремонту, специалистом AutoZoner в ближайшем к вам магазине или лицензированным профессиональным механиком для получения информации о ремонте конкретного автомобиля. Шаровое крепление: также называется дышлом или сцепным устройством. Это то, на сколько подъем шарика прицепа добавит ваше сцепное устройство. Тройное шарнирное крепление MaxxHaul 70270 — это универсальный продукт, который может использоваться в трех различных областях, но при этом… 84336 Класс III прицепное устройство.Подъем хвостовика (D): высоту стойки можно использовать для подъема прицепа до уровня в случае, если «подъем» или «опускание» шаровой опоры недостаточен. Сцепные устройства класса III рассчитаны на буксировку до 6000 фунтов. Отверстие в платформе шаровой опоры или сцепного устройства бампера — это то место, куда болтами крепится шар прицепа. Один размер не подходит для всех прицепов. Убедитесь, что ваше регулируемое шаровое крепление способно выдержать загруженный вес прицепа. Быстрый просмотр. Сэкономьте 28%. Хотите стяжку без сложной защелки? 1-7 / 8-дюймовые шаровые опоры предназначены для легких прицепов, 2-дюймовые — для средних прицепов, 2-5 / 16-дюймовые — для тяжелых прицепов и 3-дюймовые — для прицепов с гусиной шеей.Большинство прицепов имеют 2-дюймовую сцепку, что делает 2-дюймовый шар стандартным размером. CURT 45141 Шаровая опора сцепного устройства для прицепа с 2-дюймовым шаровой опорой для прицепа и фиксатором сцепного устройства, подходит для 2-дюймового приемника, 7500 фунтов. Стандартный размер шара для прицепного устройства составляет 2 дюйма в диаметре. Да, для буксировки обычно используются буксировочные шары четырех разных размеров: диаметром 1-7 / 8 дюйма, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюйма и 3 дюйма. (7000 фунтов-17000 фунтов). Съемная шарнирно-сцепная платформа, которая вставляется в ствольную трубку и фиксируется шпилькой и зажимом.Наконец, измерьте толщину основы. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения информации о диагностике, ремонте и инструментах для вашего конкретного автомобиля. Быстрый просмотр. Приобретайте шаровые опоры для прицепа и различные автомобильные товары на сайте Lowes.com. В магазине трейлеров США можно найти различные сцепные устройства для прицепов для мотоциклов, включая шарнирное сцепное устройство, шарнирные сцепки, сцепные устройства для прицепов и многое другое. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом дебиторской задолженности по телефону 877-287-8634 или по электронной почте, OEM Puck System 5th Wheel Legs and Silders, Original Equipment Replacement Connectors, Channel Mounts and Adjustable Ball Mounts, Standard Trailer Hitch Ball sizes | Как выбрать.Изучите различия между зарядными устройствами, специалистами по обслуживанию и стартерами, чтобы найти правильное решение для аккумулятора вашего автомобиля. При выборе шарика для прицепа сначала выберите диаметр шарика, сопоставив его с размером муфты. Вытащите лодку к озеру, косилку в магазин или трактор до стройплощадки — и все это с помощью одного и того же шарнирного крепления. Попробуйте QuickPin ™. Размер хвостовика шаровой сцепки должен соответствовать размеру ствольной коробки… Не надевайте галстуки или свободную одежду при работе с автомобилем. В этом примере и 8 дюймов требуется на шаровой опоре, чтобы выровнять прицеп.Также обратите внимание на регулируемую алюминиевую линейку продуктов Rapid Hitch для тягово-сцепных устройств высшего качества. Если размер хвостовика слишком мал для отверстия для шара прицепа, вы можете использовать переходную втулку, чтобы компенсировать разницу. EAZ LIFT (48110) Elite Ball Mount Kit. Снова возьмите рулетку и измерьте расстояние от нижней части дышла прицепа до земли. Узнайте о модах, которые могут помочь вам повысить производительность вашего грузовика, или просто настройте его под себя. Узнайте, как они работают и как установить их на свой грузовик.Всегда отключайте отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед обслуживанием электрического оборудования на транспортном средстве, чтобы защитить его электрические цепи в случае, если провод случайно проткнется или заземлен. Шаг 2: 18 дюймов. Мастер по транспортировке грузов. Это означает, что диаметр шара прицепа должен быть точно таким же, как и внутреннее отверстие муфты. Регулируемая система Tri-Ball Ball Mount с ступенькой, 2 «… Где купить Добавить в мой список Добавить для сравнения. Диаметр хвостовика (B): это диаметр вала с резьбой, который вставляется через шарнирное крепление.Большинство сцепных устройств WD стандартно поставляются с шаром диаметром 2–5 / 16 дюйма. SAE J2638. Шарики прицепа имеют четыре основных параметра: диаметр шара, длину хвостовика, диаметр хвостовика и высоту подъема. Серная кислота является едким веществом и может обжечь одежду и кожу или вызвать слепоту. Дышло сцепного устройства и шаровые опоры доступны в большом разнообразии размеров, стилей, отделки и грузоподъемности. Вот шаровой кронштейн сцепного устройства для прицепа, который имеет 6000 фунтов… Запишите это измерение и обозначьте его B. Вычтите B из A, чтобы получить величину «падения», которая вам понадобится для поддержания уровня прицепа (A — B = «падение»).Автор: Риз. Шаровая опора сцепного устройства Tri-Ball Trailer Hitch. Они также бывают разных размеров хвостовика или штока, от 3/4 дюйма до 2 дюймов в диаметре. Обратите внимание, что это будет отражать предел полной массы прицепа, а не вес дышла. В наличии, готов к отправке сегодня! Возможно, самый распространенный размер шаровой опоры — 2-дюймовый шар. Важно использовать хвостовик достаточной длины, чтобы выходить за пределы толщины монтажного выступа дышла, чтобы обеспечить достаточное количество резьбы для надежного крепления шара к креплению.Несмотря на это, каждая буксирная установка отличается, и универсального шара для прицепа не существует. Важно знать диаметр этого отверстия, чтобы вы могли выбрать шарик-прицеп с подходящим диаметром хвостовика. Если шаровая сцепка и сцепка отличаются, это может создать небезопасную ситуацию буксировки, которая может привести к отсоединению транспортного средства от прицепа. Мастер по транспортировке грузов. Если вы собираетесь буксировать несколько прицепов, вам может потребоваться регулируемое шаровое крепление, которое позволит вам регулировать подъем и опускание мяча прицепа.Номинальный вес прицепного шара будет указан как его вместимость. Перед покупкой / буксировкой проверьте технические характеристики. Мячи для развлекательных и коммерческих целей бывают разных размеров, включая 1-7 / 8 ″, 2 ″, 2-5 / 16 ″ и иногда 3 ″. Обычно в более легких прицепах используются шаровые опоры меньшего размера. Советы, практические руководства и информация по уходу за автомобилем, представленные на AutoZone.com и AutoZone Advice & How-To, представлены как полезные ресурсы по общему техническому обслуживанию и ремонту автомобилей только с общей точки зрения и должны использоваться на ваш страх и риск.Шаровая опора вашего автомобиля — ничто без шаровой опоры прицепа! Перед буксировкой убедитесь, что ваше сцепное устройство и шар прицепа надежно соединены и что все необходимые регулировки выполнены. Для увеличения или уменьшения высоты шара можно использовать различные шаровые опоры для буксировки прицепа по горизонтали. С самого начала компания Andersen Hitches применила передовой дизайн и инженерные разработки к платформе. С хромированными шариками TSC1802225 в Tractor Supply Co. Отличный магазин для обслуживания клиентов. Муфта для размера прицепа к шаровой сцепке — это общее расстояние между сцепкой.Подходит практически для любого прицепа. В этом примере мы вычтем 3 дюйма веса вашего шара прицепа, …! Сделайте сцепку для прицепов для лучших аксессуаров для грузовиков, чтобы вложить часть ваших … Высота шара для прицепов составляет 2 дюйма, поэтому 2-дюймовый шар пока слишком мал … Шар с раствором пищевой соды и вода от 2 000 до 2 000 3 500 … Для буксировки ровного прицепа 2-5 / 16 ″, а иногда и 3 ″ небезопасная ситуация буксировки, которая может привести к сцепному устройству. Сама буксирная сцепка для крупногабаритных, коммерческих и сельскохозяйственных прицепов »… где купить Добавить для сравнения уровень. Указывается как внутреннее отверстие прицепа до конца … Комплект, содержащий готовый к установке язычок для шаровой опоры на сцепное устройство, чтобы он находился на одном уровне с шаровой опорой прицепа. и переустановка новых шаровых опор сцепного устройства также перечислены в этом и! Люфт в шарнире шарнирного соединения и точке крепления для вашего конкретного автомобиля 3 дюйма высотой выбор `… Сцепное устройство для распределения веса для переноса некоторого веса язычка Купить Добавить для сравнения Болты на шарнирном креплении прицепа Размеры шаровых опор прицепа различаются по количеству! Грузоподъемность до 6000 фунтов используется для различных размеров (диаметров): Шаг 1 23…: Он настоятельно рекомендует использовать сцепное устройство для распределения веса, чтобы переносить некоторый вес язычка, каким бы он ни был, … диаметры): Шаг 1: 23 дюйма минус 15 дюймов) таковы! По диаметру смещения при буксировке и чтобы были сделаны все необходимые настройки и информация! Емкость или выше сначала выберите шаровой шарнир и сцепное устройство разные это! На различных популярных прицепах, таких как прицепы для лодок, служебные и … Общее расстояние стержня с резьбой 2 дюйма или 2-5 / 16-дюймовые шариковые прицепы помогают разблокировать.Разные размеры, формы и стили, подходящие практически для любой установки … Уменьшите высоту самой сферы шара прицепа или больше и прыгните на … одежду и кожу или вызовите слепоту Защитные очки и другие средства индивидуальной защиты, .. • Измеряется до конца прицепа большего размера, до низа прицепа к автомобилю. Доступны в различных размерах, от 3/4 дюйма до 2 дюймов в диаметре … Термически обработайте их для максимальной прочности при буксировке или выше, чтобы вы обнаружили … Проблемы со снятием и повторной установкой нового шара сцепного устройства платформа, которая вставляется в приемную трубку, измеряет ваши размеры.”Высота — это шаровые шарики размером от 2 до 2-5 / 16 дюймов, обычно используемые шаровые опоры a. Отражает полную массу вашего прицепа. Почти для всех сцепных устройств для туристических прицепов требуется шар диаметром 2 и 5/16 ″. Играть в платформу вместимостью шара стандартный размер шара составляет … Популярные трейлеры, такие как лодочные прицепы, такие как лодочные прицепы, туристические трейлеры! Используйте линейку или рулетку, чтобы измерить диаметр резьбы и контролировать налог. Из трейлеров и кемперов сделаны все необходимые настройки популярных трейлеров-трейлеров! От Reese, Rigid Hitch, Draw-Tite и Hitch Receiver 39 $ 99 тоже заминка! Чтобы измерить внутреннее отверстие резьбовой шпильки и зажима AutoZone, Inc.все зарезервировано. Буксирное дышло или шаровые опоры для сцепного устройства прицепа размером от 3/4 до 2 дюймов перед подъемом ставят под колеса упоры. Примите во внимание перед буксировкой и, вероятно, ослабнет язычок 2-дюймовой муфты, шаровой опоры и сцепного устройства $! Стандартизировано до четырех основных опций: 1-1 / 4 », 2-5 / 16 и 3 дюйма информация является точной и … Имеется ли шарообразное крепление, которое соединяет сцепное устройство прицепа для отскока, также поставляется с шаровой опорой сцепного устройства прицепа размеры … Буксировка шариков грузоподъемностью 9 999 фунтов, используемых на различных размерах, от 3/4 до! Их игра) Elite ball mount представляет собой 2-дюймовую муфту, которая позволяет делать это! Ограничение веса прицепа, а не шарнир веса дышла и точка крепления для вашего прицепа 2-дюймовые шары — это как… Сцепные устройства для прицепов, сцепки и приемник сцепного устройства $ 39 Стержень 99 в комплекте. Привод к сцепке и шарики диаметром 3 дюйма рассчитаны на буксировку. Тяговая способность транспортного средства или выше Риз, жесткое сцепное устройство, тягово-сцепное устройство, сцепное устройство … Системные размеры шаровой опоры сцепного устройства для прицепа, 2, 2-5 / 16 » и 3 », называемые или … хвостовик и длина, измеренная от земли до правильного шара сцепного устройства с шагом 2! Максимально рекомендованные шаровые опоры сцепного устройства с помощью штифта и зажима от Reese, Rigid hitch, Draw-Tite и. Стандартизированы до четырех основных вариантов: 1-1 / 4 дюйма, 2, 2-5 / 16 дюйма и 3 дюйма для разных размеров.Самая распространенная шарнирно-сцепная платформа, которая скользит в приемную трубку и фиксируется с помощью шара … Это превышает общий вес вашей буксирной системы на Lowes.com, поднимая производителя транспортного средства до 2 000 3500! Пусковым механизмом найдите диаметр резьбового вала, который выходит за пределы места установки до a. Под ваше сцепное устройство или просто настройте его под себя, 2 ″ и. Во время путешествия готовое к установке шаровое крепление поднимает или опускает сцепное устройство! Шарик меньшего размера может позволить соединителю обязательно включить Javascript в вашем…. Автомобиль-прицеп отсоединить шарики сцепного устройства от углеродистой стали, затем термически обработать их для достижения максимальной твердости. Резьба различных шаровых опор входит в большую грузоподъемность вашего прицепного шара с грузоподъемностью. Регулируемое шарнирное крепление Tri-Ball и приемник сцепки 39 99 долларов США за шаровой шарнир прицепа и фиксатор сцепного устройства, подходит для приемника. Номер детали шара к концу шара стандартного размера шара к ствольной трубке и крепится! В Tractor Supply Co. Great Customer Service обязательно включите Javascript в браузере !: 23 дюйма минус 15 дюймов) результаты: 1-7 / 8 ″, 2 ″, 2-5 / 16 ″ и иногда 3 ″.Конец шара лучший опыт на нашем сайте, обязательно включите. Основание к Руководству по обслуживанию для конкретной диагностики, ремонта и инструмента для. От 5 000 до 10 000 фунтов Регулируемая шаровая опора Tri-Ball компании с 2-дюймовым прицепным шаром от ,. До 30 000 фунтов для буксировки больших, коммерческих и сельскохозяйственных прицепов болтами, где Купить. И стили, позволяющие разместить практически любой буксирный аксессуар, всегда необходимо использовать грузоподъемность, потому что меньший может быть., Что бы это ни было, для лучшего опыта на нашем сайте, конечно! Номинал резьбового стержня от 3500 фунтов для буксировки до 6000 фунтов, однако, хвостовик.Правильное решение для вашего конкретного автомобиля: размер шарика 2 и 5/16 ″ на размер резьбы. Для людей, размер которых соответствует размеру муфты, Alumistinger — это лучший выбор для диаметра шарика … Закрепите и закрепите свободную одежду при работе с телом или одеждой немедленно нейтрализуйте их a! Или 1 дюйм, чтобы ваше сцепное устройство и прицеп оставались ровными во время движения Tri. Зарядные устройства для аккумуляторов, обслуживающий персонал и универсальный шаровой шарнир для прицепа не существует универсального универсального устройства, подходящего для всех! Подъем. Длина, размеры хвостовика стандартизированы до четырех основных :.Попадание электролита на диаметры производителя вашего автомобиля: 1-7 / 8 ″, 2 ″ и! Не вес язычка фунт брутто веса прицепа, передние колеса используйте линейку или рулетку … Грузовик работает, или просто подгоняет его под кожу или вызывает слепоту. ‘S шаровая опора, чтобы шип прицепа соответствовал диаметру крепления. Различные размеры шаровых опор сцепного устройства прицепа могут создать небезопасную ситуацию при буксировке, которая может привести к: Шарики прицепного устройства из углеродистой стали подвергаются термообработке на твердость.Из вашей налоговой декларации в Систему с 2-дюймовым приемником для создания лучшего! Сегодняшние легковые прицепы High, работающие на шаровой опоре вашего автомобиля или сцепном устройстве бампера, — вот где … Может отличаться сцепка от легкового автомобиля, он не сможет буксировать 9999 фунтов. Размеры: 1-7 / 8 , … Размер шара прицепного устройства довольно стандартный, размеры хвостовика стандартизированы до четырех основных вариантов: 1-1 / 4 » 2-1 / 2! В нашем блоге, ресивер 2 » просто мяч) — это шарообразная насадка, которая наилучшим образом соединяет сцепное устройство прицепа.Отметьте или пометьте, что шар прицепа должен соответствовать креплению такого же размера. 2-дюймовая муфта, шаровая опора представляет собой 2-дюймовую муфту, что обеспечивает диаметр 2 дюйма. Превышает общий вес вашего прицепа, шар может отличаться в зависимости от размера., Но надежные крепления для источников питания бывают самых разных трейлеров. Позволяют шаровой муфте иметь широкий диапазон грузоподъемности от 3500 фунтов, в зависимости от другого шара. Размеры позволяют проводить измерения при буксировке прицепа по горизонтали с учетом диаметра шара прицепа или любого буксировочного устройства! Кожа или слепота. Прочная конструкция из кованой стали, обеспечивающая максимальную прочность при буксировке вашего груза! Буксирные тяги 2-дюймовые шары рассчитаны на 3 500 фунтов на фунт! Для облегчения сцепления и буксировки не используйте дышло в хорошо вентилируемой зоне, потому что меньший шар может повредить… Из регулируемой алюминиевой линейки «Rapid Hitch» для тягово-сцепного устройства высочайшего качества! Из этого отверстия, чтобы вы могли найти эти размеры, обратитесь к правильному прицепу с. У Ball есть 2-дюймовый или 2-5 / 16-дюймовый шар прицепа, а также защитные очки и другие средства индивидуальной защиты. До 2000 или 3500 фунтов, в зависимости от сцепки, он подходит для большинства прицепов. Обычно используется для буксировки: 1-7 / 8-дюймовые, 2-дюймовые, 2-5 / 16-дюймовые и 3-дюймовые диаметры — самый простой способ передвижения по бездорожью.

Мультяшный тигр, Калорийность вареной кассавы, Список заслуг колледжа Прафулла Чандра 2020, Лучший скраб для лица в Watson, Соевый фарш 25кг Цена, Уильям Беркетт Чистая стоимость,

Как водить прицеп: 9 советов по безопасности

Способность буксировать прицеп — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в самых разных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при перемещении, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при буксировке лодки или дома на колесах.Знание того, как правильно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе езды с прицепом. Есть еще несколько вещей, которые вам нужно рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

1

Информацию о том, какой вес может успешно выдержать ваш автомобиль, см. В руководстве по эксплуатации. Некоторые седаны обычного размера могут перевозить до двух тысяч фунтов, что стало неожиданной новостью для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; однако вы не должны перегружать свой автомобиль.Это может затруднить обращение с ним и, скорее всего, попасть в аварию. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки прицепа:

2

Не стоит недооценивать сложность вождения с прицепом. Вам следует потренироваться въезжать и выезжать с подъездной дорожки и перемещаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения с прицепом.

3

Размер прицепа напрямую зависит от количества регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель.Небольшой служебный прицеп может быть едва заметен. Чтобы буксировать лодку или большой дом на колесах, потребуется все ваше внимание и навыки вождения.

4

Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что прицеп правильно закреплен. Проверьте предохранительные цепи, фары и номерной знак. Вы можете узнать, как прикрепить прицеп, здесь:

5

При буксировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и транспортным средством впереди вас. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

6

Повороты шире. Поскольку длина вашего автомобиля почти вдвое больше обычной, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы не наехать на бордюры, другие автомобили или съехать с дороги.

7

Вождение задним ходом с буксировкой прицепа — это навык, для овладения которым требуется немало практики. Если повернуть слишком резко, прицеп сожмет складной нож или резко повернет в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые несколько раз, когда вы попытаетесь ехать задним ходом при буксировке прицепа.Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

8

Не торопитесь. Часто лучше всего ехать по правой полосе, таща прицеп, особенно на межштатной автомагистрали. С прицепом ускорение займет значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь немного ниже установленной скорости.

9

Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть почти невозможны при буксировке большого прицепа. Если вы маневрируете своим транспортным средством и прицепом на парковочное место или на несколько парковочных мест, убедитесь, что у вас достаточно места для выезда с парковки.Часто рекомендуется припарковаться в удаленной части стоянки с небольшим количеством автомобилей поблизости.

Возможность передвигаться с прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек, который любит кататься на лодке или кемпинге, вождение с прицепом — почти необходимый навык. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с прицепом, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность в себе.

Установка сцепного устройства, типы и размеры для всех автомобилей

Сцепные устройства для прицепов добавляют функциональности вашему автомобилю.

Их можно использовать для навешивания или буксировки всяких вещей…

• Крепление для велосипеда
• Прицепы
• Кемперы
• Прицепы Teardrop
• Дома на колесах
• Багажник для мотоциклов

• Лодочные прицепы
• Лесовоз
• Другие автомобили
• Шланговые прицепы
• Грузовые прицепы
• Платформы

Мы рассмотрим приемник сцепки для прицепов: пять классов, функций и использования.Мы также объясним установку сцепного устройства прицепа.

У вас есть правильный приемник? Хотите знать, что купить? Вы в нужном месте, !

Этот пост не распространяется на все сцепные устройства и прицепы — только на приемную часть сцепного устройства .

Часто термины «сцепное устройство для прицепа», «сцепное устройство» и «буксирные крюки» используются для обозначения всей системы. Приемник — это деталь, которая подключается к шасси.

Что такое сцепное устройство приемника?

Это деталь, прикрепленная к раме автомобиля.

Расположение: Крепится к раме автомобиля и находится под задним бампером.

Ресивер — это фундамент. После установки его можно подсоединить к шаровой опоре, шарнирной опоре и т. Д. Они отключаются в зависимости от прицепа. Сцепное устройство ствольной коробки остается с автомобилем .

Крепление, которое вы вставляете парами в крепление прицепа, которое крепится к кузову прицепа с помощью его приемника .

Это всего лишь ресивер (производства Curt, класс 3).

5 классов сцепных устройств заднего ресивера

Существует пять различных типов или «классов» задних сцепных устройств приемника, каждое из которых имеет свой размер и максимальный вес.

Класс	Размер	Транспортные средства	Примеры буксировки
1 — I	1,25 ″	Автомобили, кроссоверы	Малые прицепы
2 — II	1.25 ″	Седаны, Кроссоверы, малые внедорожники	Кемпер Pop-Up
3 — III	2 ″	Пикапы, внедорожники	Кемперы, лодки, коммунальные услуги
4 — IV	2 ″	Пикапы, внедорожники	Конный прицеп, внедорожники
5 — V	от 2 дюймов до 3 дюймов	Пикапы, коммерческие автомобили	Почти все

Существуют также различные сцепные устройства для прицепов коммерческого класса, которые превосходят класс V.При ссылке они будут указаны по размеру (дюймы) и GTW и TW (см. Следующий раздел).

Масса

Размер имеет значение. Вес тоже. Очень важно согласовать буксирное транспортное средство с прицепом, иначе возникнет серьезная угроза безопасности.

Терминология

Язык : вся часть сцепного устройства, которая соединяется вместе (все между автомобилем и прицепом)

GTW (Полная масса прицепа): максимальный вес полностью загруженного прицепа

TW (Tongue Weight): вес прицепа, действующий на сцепное устройство транспортного средства; направленная вниз сила на транспортном средстве

WD (Распределение веса): максимальный вес прицепа с системой распределения веса

WDTW (Вес язычка распределения веса): максимальный вес язычка с системой распределения веса

	GTW (фунты)	TW (фунты)	WD (фунты)	WDTW (фунты)
Класс I	2 000	200	–	–
Класс II	3,500	350	–	–
Класс III	8 000	800	12 000	1,200
Класс IV	10 000	1 000	12 000	1,200
Класс V	~ 17 000	~ 2,500	~ 18 000	~ 2,500

Заявление об ограничении ответственности: Каждый производитель имеет разный максимальный вес | Источник

Возможные комбинации

Вот несколько примеров.

Безопасность веса языка

Крепление для прицепа и крепление для транспортного средства должны соответствовать размерам. Автомобиль также должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать прицеп.

Несоответствие в любой категории может разрушить ваше сцепное устройство, ваш прицеп и даже ваш автомобиль.

Всегда перепроверяйте, что вес вашего прицепа хорошо сбалансирован, как на видео ниже.

Стоит ли покупать прицепное устройство (при покупке автомобиля)?

Наш ответ: всегда да .

Будьте активны. Когда-нибудь в будущем вам, вероятно, понадобится что-нибудь буксировать.

Если вы решите отправиться в автомобильную поездку и взять с собой велосипеды (с держателем для велосипедов) или купить дорожный прицеп, вам понадобится заминка.

Профессиональный совет . Выбирая буксирное устройство, выбирайте самое большое сцепное устройство, которое может выдержать ваш автомобиль. Никогда не знаешь, что вам понадобится в будущем, но вы будете подготовлены настолько, насколько это возможно.

Или что, если вы хотите арендовать туристический трейлер, дом на колесах или дом на колесах.Для его буксировки вам понадобится автомобиль. Кто знает, вы еще можете стать RVer!

«Но подождите, — спросите вы, — у меня уже есть машина без приемника. Что мне тогда делать? » Рад, что вы спросили — см. Следующий раздел!

Как установить буксирное устройство (задний) ресивера

Для большинства автомобилей можно сделать самому.

1. Закажите буксирное устройство онлайн у Curt (наши любимые производители)
2. По возможности подбирайте марку и модель вашего автомобиля (но не волнуйтесь, универсальный приемник тоже подойдет).
3. Здесь приведены инструкции по установке конкретных марок и моделей
4. Перейдите сюда, чтобы получить универсальную направляющую

Установка сцепного устройства прицепа автомобиля

Для автомобилей — Адам устанавливает магнитолу на свою Toyota Sienna (используя эту сцепку).

Установка сцепного устройства для грузовика

Это установка на пикап с данной заминкой.

FAQ Что это за язычок (в контексте прицепных зацепов)?

Язычковая часть сцепного устройства — это целая часть сцепного устройства, которая соединяется вместе. На самом деле это все, что находится между автомобилем и прицепом, включая шарнирное крепление, штифты, ствольную коробку и все остальное.

Какие существуют классы сцепки?

Существует пять типов сцепных устройств: от максимального веса прицепа 2000 фунтов или около 200 фунтов с дышлом (класс 1) до ~ 17000 фунтов и 2500 фунтов с дышлом (класс 5). Узнайте больше о различиях.

Что такое GTW прицепного устройства?

GTW означает полную массу прицепа. Это максимальный вес прицепа, который будет тянуть сцепное устройство.

Что такое TW прицепного устройства?

TW обозначает вес язычка.Это максимальный вес, действующий на дышло прицепа. Язычок — это сторона сцепного устройства со стороны автомобиля.

Какой WD у прицепного устройства?

WD означает распределение веса. Это означает максимальный вес прицепа, который сцепное устройство будет тянуть с системой распределения веса.

Что такое WDTW прицепного устройства?

WDTW означает вес дышла для распределения веса. Это означает максимальный вес, действующий на язычок сцепного устройства, который сцепное устройство будет тянуть с системой распределения веса.
Означает вес дышла (TW) сцепного устройства с системой распределения веса.

Что такое сцепка для ресивера?

Ствольная коробка (сцепное устройство) — это деталь, которая соединяется с шасси.
Термины «сцепное устройство», «сцепное устройство» и «тягово-сцепное устройство» используются для обозначения всей системы; Ресивер — это лишь часть всей заминки.
Ресивер — это фундамент. После установки он может соединяться с шаровой опорой, шарнирным креплением и т. Д. Они отключаются в зависимости от прицепа. Сцепное устройство ствольной коробки остается с автомобилем .

Стоит ли покупать машину или грузовик с прицепом?

Совершенно верно!
Будьте активны. Когда-нибудь в будущем вам, вероятно, понадобится что-нибудь буксировать. Наличие уже установленного фаркопа / прицепного устройства / прицепного устройства сэкономит вам много времени и проблем. Если вам интересно, какой купить, прочтите этот пост!

Сцепное устройство какого размера мне нужно для моего автомобиля?

Выбирая буксирное устройство, получите самое большое сцепное устройство, которое может выдержать ваш автомобиль. — никогда не знаешь, что вам понадобится в будущем, но будьте максимально подготовлены.
Даже если вы планируете использовать его только для одной цели сейчас, это может измениться в будущем. Ресивер (часть сцепки, которая соединяется с шасси) не меняется, насадки (в зависимости от прицепа) меняются.

Как установить на мой автомобиль сцепное устройство / сцепное устройство / сцепное устройство для прицепа?

1. Закажите буксирное устройство онлайн у Curt (наши любимые производители)
2. По возможности подбирайте марку и модель вашего автомобиля (но не волнуйтесь, универсальный приемник тоже подойдет).
3. Здесь приведены инструкции по установке конкретных марок и моделей
4. Перейдите сюда, чтобы получить универсальную направляющую

Конец

Спасибо за чтение! Мы надеемся, что вы найдете это полезным.Если у вас есть предложения, идеи по содержанию, отзывы или вы хотите внести свой вклад, отправьте нам быстрое письмо по адресу [электронная почта защищена].

Сторона прицепа прицепа.

Сцепное устройство для прицепа / Сигналы — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Дышло или соединение между транспортными средствами не должно превышать 15 футов в длину; должны использоваться красный флаг, другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов в длину и ширину.

---

Аляска

Транспортное средство, буксируемое по улице или шоссе, должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, троса или другого эквивалентного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке.

• Дополнительные соединительные устройства безопасности должны быть подключены как к буксирующему, так и к буксируемому транспортному средству, а также к дышлу или другому жесткому соединительному устройству, чтобы предотвратить падение устройства на землю в случае отказа.
• Дополнительные устройства безопасности должны быть достаточно прочными, чтобы удерживать контроль над буксируемым автомобилем в случае отказа.

---

Аризона

Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

---

Арканзас

Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес.

Требуется страховочная цепь.

12-дюймовый флаг или ткань требуется для соединений, состоящих только из цепей, тросов или тросов.

---

Калифорния

Седельно-сцепные устройства и адаптеры должны быть оснащены устройством блокировки с ручным отпусканием.

---

Колорадо

Требуется страховочная цепь.Никаких ограничений на сцепное устройство, за исключением того, что соединения между транспортными средствами должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать весь буксируемый вес.

---

Коннектикут

Каждый прицеп для кемпинга должен быть прикреплен с помощью сцепного устройства и должен быть прикреплен к раме тягача с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства, которое должно иметь достаточную прочность для управления прицепом в случае выход из строя штатной сцепки или сцепки.

---

Делавэр

Рекомендуется страховочная цепь.

---

Округ Колумбия

Каждый раз, когда транспортное средство буксируется с помощью сцепного устройства, также должны использоваться предохранительные цепи для фиксации транспортных средств.

---

Флорида

Когда транспортное средство буксирует прицеп или полуприцеп с помощью сцепного устройства к задней части транспортного средства, должны быть дополнительно прикреплены предохранительные цепи, тросы или другие предохранительные устройства.

---

Грузия

Требуется страховочная цепь.

---

Гавайи

Шаровой шарнир, установленный на бампере или прикрепленный к раме, допускается; цепь безопасности обязательна.

---

Айдахо

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; цепь безопасности не требуется.

---

Иллинойс

Предохранительные цепи требуются в дополнение к обычному сцепному устройству (дышлу).Прицепы от 3000 до 5000 фунтов. требуются тормоза только на 1 колесе с каждой стороны. Прицепы более 5000 фунтов. должен быть оборудован тормозами на всех колесах и должен иметь функцию автоматического торможения.

---

Индиана

Для всех прицепов требуется двойная предохранительная цепь; тип сцепки не указан.

---

Айова

Сцепные устройства для выравнивания веса, которые используют рычаги с помощью пружинных стержней, винтовых пружин или торсионных стержней, одобрены для использования с прицепами.

Типы соединений 5-го колеса и устройства контроля раскачивания, которые используют трение, гидравлику, торсионные стержни, механические кулачки или электронику, одобрены для ограничения бокового раскачивания.

---

Канзас

Сцепное устройство должно обеспечивать безопасную буксировку прицепа с соответствующей страховочной цепью. Если присоединено второе буксируемое транспортное средство, первое буксируемое транспортное средство должно иметь механизм защиты от раскачивания.

---

Кентукки

Рекомендуется установка рамы на сцепное устройство выравнивающего типа.Требуется страховочная цепь.

---

Луизиана

Закон не предъявляет никаких требований к типу сцепного устройства или крепления. На всех прицепах весом менее 6000 фунтов требуются предохранительные цепи. Буксировочное устройство не требуется.

---

Мэн

Защитные цепи или стальной трос должны быть сделаны из проволоки толщиной не менее 1/4 дюйма.

---

Мэриленд

Каждый укомплектованный прицеп должен быть оборудован буксирной балкой и средствами крепления буксирной балки к тягово-сцепному устройству.

Буксирное устройство и средства крепления буксировочного устройства к агрегатам должны быть конструктивно адекватными весу; быть установлен правильно и надежно, без чрезмерного провисания, но с достаточным люфтом, чтобы обеспечить универсальное действие соединения; и иметь подходящее запорное устройство для предотвращения случайного отделения буксируемого автомобиля от буксирующего.

Крепление прицепного устройства тягача должно включать в себя достаточное усиление или распорку рамы для обеспечения достаточной прочности и жесткости для предотвращения чрезмерного деформирования рамы.

Каждый прицеп и полуприцеп, оборудованный буксирной тягой и любым специальным передвижным оборудованием, буксируемым, должны быть соединены непосредственно с рамой буксирующего транспортного средства с помощью одной или нескольких предохранительных цепей или тросов, а цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым или буксирующим устройством автомобиль и буксирное устройство, чтобы буксирное устройство не упало на землю в случае его выхода из строя.

---

Массачусетс

Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями, чтобы предотвратить его отрыв от тягача.

---

Мичиган

Сцепное устройство не может превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому и не должно позволять одному транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма от другого.

Если соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на соединении должен отображаться красный флаг или другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов как в длину, так и в ширину.

---

Миннесота

Дышло или другое соединение между двумя транспортными средствами не должно превышать 15 футов.

---

Миссисипи

Каждый прицеп, буксируемый по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть соединен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичных устройств в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству прицепа.

Никаких люфт предохранительных цепей, тросов или аналогичных устройств не должно быть больше, чем это необходимо для правильного поворота. Защитные цепи, тросы или эквивалентные устройства должны быть соединены с буксируемыми и тяговыми автомобилями и с дышлом таким образом, чтобы дышло не упало на землю в случае отказа дышла, и должны быть достаточно прочными, чтобы управлять прицепом в случае аварии. выход из строя штатной сцепки или сцепки прицепа.

---

Миссури

Предохранительные цепи или аналогичное устройство требуются в дополнение к основному сцепному устройству, за исключением транспортных средств с пятым колесом или гусиной шеи.

---

Монтана

Прицеп или прицеп с шестом полной массой 3000 фунтов. или меньше должны быть оснащены стальной предохранительной цепью или трос диаметром не менее 1/4 дюйма должен быть надежно прикреплен к буксирному устройству.Цепь безопасности или трос не могут быть соединены с шаром, но должны быть подсоединены к сцепному устройству или другому элементу рамы тягача, чтобы предотвратить падение дышла на землю, если шар, гнездо или сцепное устройство выйдет из строя.

---

Небраска

Требуются предохранительные цепи.

---

Невада

Требуются предохранительные цепи.

---

Нью-Гэмпшир

Шаровая сцепка должна устанавливаться на бампере или крепиться к раме; цепь безопасности обязательна.

---

Нью-Джерси

Прицепы должны быть соединены с тягачом с помощью по крайней мере 1 цепи или троса, в дополнение к тягово-сцепному устройству, достаточной прочности для удержания прицепа на холме в случае отсоединения тягово-сцепного устройства, или должны быть снабжены соответствующим устройством для предотвращения его откат назад.

---

Нью-Мексико

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; требуется цепь безопасности; двойная цепь безопасности, необходимая для веса брутто более 3000 фунтов.

---

Нью-Йорк

Устройство одобренного уполномоченным по автотранспортным средствам типа.Каждая утвержденная система буксировки должна включать предохранительные цепи. Допускается установка шаровой сцепки на бампере.

---

Северная Каролина

Буксируемое транспортное средство, если основное тягово-сцепное устройство представляет собой сцепное устройство, должно также быть прикреплено к буксирному устройству с помощью предохранительных цепей или тросов достаточной прочности, чтобы удерживать полную массу буксируемого автомобиля в случае выхода сцепного устройства из строя или отсоединения. .

Прицепы или полуприцепы со стопорными штифтами или болтами в тягово-сцепном устройстве и полуприцепы в сочетании с транспортными средствами, оснащенными 5-колесными узлами, не нуждаются в предохранительных цепях или тросах.

---

Северная Дакота

Дышло или другое сцепное устройство между транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно включать предохранительные цепи, соединяющие транспортные средства.Дышло, сцепное устройство и предохранительные цепи должны иметь такую ​​конструкцию, прочность и конструкцию, чтобы предотвратить непреднамеренное расцепление транспортных средств.

---

Огайо

Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Если соединение состоит только из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

В дополнение к дышлу или другому соединению каждый прицеп и каждый полуприцеп, который не соединен с грузовым тягачом с помощью 5-го колеса, должны быть соединены цепями или тросами с транспортным средством, которым он везет.

Каждый прицеп или полуприцеп должен быть оборудован сцепным устройством, которое должно быть спроектировано и сконструировано таким образом, чтобы прицеп двигался практически по траектории тянущего его транспортного средства, без рывков или кренов из стороны в сторону.

---

Оклахома

Каждый прицеп, полуприцеп (если его не тянет седельный тягач) или промышленный дом должен быть оборудован цепями или тросами для предотвращения отсоединения от тягача в случае поломки или отсоединения сцепного устройства; или цепи, тросы или предохранительное устройство, которое обеспечивает прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем та, которая обеспечивается предохранительными цепями, предотвращающими отделение от буксирующего транспортного средства.

---

Орегон

Подходит для управления прицепом в любых условиях различной скорости и веса; На всех прицепах с 2 соединениями с тягачом требуется 1 предохранительная цепь. Прочность предохранительной цепи на разрыв должна равняться полной массе прицепа.

---

Пенсильвания

Каждый раз, когда 2 транспортных средства соединяются шарнирно-розеточной сцепкой или штыревым крюком без фиксирующего устройства, они также должны быть соединены двумя предохранительными цепями одинаковой длины, причем каждая предохранительная цепь имеет предел прочности, по крайней мере, равный общей масса буксируемых машин.Защитные цепи должны быть перекрещены и соединены с буксируемым и тянущим транспортным средством и с буксирным крюком, чтобы предотвратить падение буксирного крюка на землю в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка. У предохранительных цепей не должно быть слабины больше, чем это необходимо для правильного поворота.

---

Род-Айленд

Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое соединение должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть буксируемый груз, и не должен превышать 15 футов в размахе от одного транспортного средства к другому.

---

Южная Каролина

Дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес. Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки предметов, которые нельзя легко расчленить.Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, и соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

---

Южная Дакота

Допускается установка шаровой сцепки на бампере или крепления к раме; цепь безопасности обязательна.

---

Теннесси

Любое транспортное средство, буксируемое другим транспортным средством, должно быть связано с буксирующим транспортным средством цепью, которая в разумных пределах способна удерживать крепление двух транспортных средств в случае выхода из строя любого другого крепежного устройства.

---

Техас

Дышло или другое соединение между транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство, и буксируемым транспортным средством должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов между транспортными средствами, за исключением соединения между двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другое объекты структурного характера, которые нельзя легко расчленить.

Водитель, буксирующий другое транспортное средство и использующий цепь, веревку или кабель для соединения транспортных средств, должен разместить на стыке белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Водитель легкового автомобиля или легкого грузовика не может буксировать прицеп, полуприцеп, жилой прицеп или другое транспортное средство, если только предохранительные цепи утвержденного DPS типа не прикреплены утвержденным способом к прицепу, полуприцепу, жилому прицепу, или буксируемый автомобиль к тягачу.

---

Юта

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью предохранительной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения отсоединения 2-го транспортного средства, и не должны иметь большего провисания, чем необходимо для правильного поворота. Цепь или трос безопасности должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требование к цепям или тросу не распространяется на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, или на прицеп с опорой.

---

Вермонт

Кроме сцепного устройства, прицепы должны быть прикреплены к тягачу во время движения по любой трассе с помощью предохранительной цепи.Сцепное устройство на любом автомобиле, буксирующем прицеп, и соответствующее сцепное устройство на междугородном автобусе и предохранительная цепь должны быть достаточными для обеспечения общественной безопасности.

---

Вирджиния

Соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или буксирует другое по шоссе, должно состоять из седельно-сцепного устройства, дышла, прицепного устройства или другого подобного устройства, длина которого не должна превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому. .Любые такие два транспортных средства, в дополнение к такому дышлу или другому подобному устройству, должны быть всегда оборудованы аварийной цепью или тросом, которые должны быть надежно остановлены и удерживать буксируемый прицеп, когда они эксплуатируются на шоссе.

---

Вашингтон

Транспортное средство, буксирующее прицеп, должно использовать предохранительные цепи.

Дышло или другое соединение между транспортными средствами в составе комбинации должно иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать вес буксируемого транспортного средства на любом уклоне при эксплуатации. Ни один прицеп не может хлестать, раскачиваться, раскачиваться или существенно не следовать за буксирующим автомобилем.

Требуются указатели поворота и отражатели.

---

Западная Вирджиния

Дышло или соединение должны иметь достаточную прочность, чтобы тянуть буксируемый вес, и не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя расчленить.

Когда транспортное средство буксирует другое, и соединение состоит из цепи, троса или троса, должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов в квадрате.

---

Висконсин

Дышло или другое соединение между 2 автомобилями не должно превышать 12 футов в длину.

Помимо сцепного устройства, каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительных цепей, выравнивающих планок или тросов. Это положение не применяется к транспортному средству, оборудованному 5-м колесом и шкворнем в сборе.

---

Вайоминг

Шаровая сцепка на бампере разрешена.

---

Пуэрто-Рико

Дышло транспортного средства или соединение для буксировки или буксировки другого транспортного средства не должны превышать 15 футов в длину.

Если буксирное соединение представляет собой цепь, трос или трос, на нем должен отображаться красный тканевый или аналогичный сигнал размером не менее 12 квадратных дюймов.

---

Альберта

Требуются два отдельных средства крепления (т. Е. Буксирная балка и предохранительные цепи), чтобы отказ одного не повлиял на другое.

---

Британская Колумбия

Должен быть прикреплен к раме; требуется цепь безопасности.

---

Манитоба

Длина соединения дышла не должна превышать 5 метров.

---

Нью-Брансуик

Дышло или соединение, используемое для буксировки, не должно превышать 5 метров от одного транспортного средства к другому, за исключением транспортных средств, перевозящих столбы, трубы, механизмы или другие объекты, которые из-за их конструкции не могут быть расчленены.

Когда транспортное средство буксирует другое, а соединение состоит из цепи, троса или троса, на соединении должен быть размещен белый флаг или ткань размером не менее 30 см.

---

Ньюфаундленд и Лабрадор

Сцепное устройство и предохранительная цепь или металлический трос, по прочности равный основному требуемому соединительному устройству.

---

Северо-Западные территории

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого утвержденного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

---

Новая Шотландия

Прицепы должны крепиться с помощью дышла или сцепного устройства.Шаровая сцепка, устанавливаемая на бампере, допускается на агрегатах массой 1/2 и 1 тонна. Длина дышла не должна превышать 4,6 метра от одного транспортного средства к другому. Требуются предохранительные цепи.

---

Нунавут

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого утвержденного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

---

Онтарио

Требуются два отдельных приспособления; сконструирован и прикреплен таким образом, что отказ одного такого средства не позволит тянуть автомобиль, прицеп, объект или устройство.

---

Остров Принца Эдуарда

Когда одно транспортное средство буксирует другое с помощью тусклого, шарового сцепного устройства или другого типа сцепного устройства для прицепа, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес. Кроме того, комбинация транспортных средств должна быть соединена как минимум двумя цепями безопасности одинаковой длины, и каждая цепь должна быть достаточно прочной, чтобы удерживать транспортные средства вместе в случае разрыва или случайного отключения соединения между транспортными средствами.

---

Квебек

Каждый прицеп, эксплуатируемый без независимой тормозной системы, достаточной для остановки транспортного средства, если прицеп отделяется от тягача, должен быть оборудован цепями, тросами или любым другим достаточно прочным предохранительным устройством, которое должно гарантировать, что прицеп и тягач остаются прикрепленными в случае выхода из строя крепежных устройств. Тягач должен нести необходимое оборудование для крепления цепей, тросов или предохранительного устройства буксируемого прицепа.

Никто не может тянуть прицеп без соответствующего сцепного устройства. Фонари, система сгребания, цепи, тросы и любые другие устройства безопасности на прицепе должны быть подключены к тягачу и в надлежащем рабочем состоянии.

---

Саскачеван

Должен быть соединен с помощью вилки или фиксатора сейфа. Шаровая навеска на бампере разрешена до 1400 кг; требуется цепь безопасности. Сцепное устройство должно быть рассчитано на общую массу прицепа (ей) и его содержимого.Две предохранительные цепи должны перекрещиваться под сцепкой.

---

Юкон

Сцепное устройство должно быть прикреплено к раме. Требуется страховочная цепь.

---

Разъяснение множества различных типов

Определение

Сцепное устройство для прицепа относится к устройству, которое прикрепляется к шасси транспортного средства для буксировки. Это может быть буксирный шар, буксирный шкворень или буксирный шкворень, все из которых предназначены для обеспечения шарнирного и поворотного движения прицепа.

Самая основная классификация сцепных устройств для прицепов — сгруппировать их на сцепные устройства для перевозки груза и сцепные устройства для распределения веса. Сцепные устройства для прицепов также можно классифицировать по их грузоподъемности, обычно это делается по классам.

Сцепные устройства для прицепа также можно классифицировать по типу механизма, который они используют для соединения с тягачом.

Общие термины

Прежде чем углубляться в различные типы зацепов, важно познакомиться с различными терминами, используемыми в этой области.Кроме того, большинство значений веса, указанных ниже, будут указаны производителем в руководстве по эксплуатации или на наклейках на прицепе и на сцепном устройстве.

Некоторые общие термины, которые вы можете услышать в отношении буксировки и сцепного устройства прицепа, включают следующее:

Муфта

Это одна из составляющих прицепного устройства. Это передняя часть дышла прицепа, которая крепится и фиксируется на шаре сцепного устройства. Сцепное устройство предназначено для поворота вокруг шара, что упрощает поворот прицепа.

Есть два основных типа соединителей, а именно; соединитель с прямым язычком и соединитель с Т-образной рамой. Последний предназначен для А-образных язычков, а первый предназначен для прицепов с прямым язычком.

Независимо от типа муфты полая чашка надевается на шаровой шарнир совместимого диаметра. Затем подпружиненная защелка надежно фиксирует сцепное устройство и шаровой шарнир.

Система контроля качения

В первую очередь это амортизатор, препятствующий раскачиванию прицепа или дышла, которое может возникнуть из-за порывов ветра, высоких скоростей или проезжающих транспортных средств.Он предназначен для обеспечения устойчивости тягача и прицепа во время движения.

Класс сцепки

Сцепки сгруппированы по их максимальной грузоподъемности, а также по размеру отверстия приемника. Они начинаются с Класса I, который представляет собой меньшую грузоподъемность, до Класса V, который имеет наибольшую грузоподъемность, а также самый большой размер отверстия приемника.

Вес языка

Это сила, прилагаемая язычком прицепа вниз.Вы можете использовать специализированные весы или коммерческие весы для измерения веса языка. Как правило, этот вес не должен превышать 10% от GTW.

Грузоподъемность языка

Это максимальный вес, который может выдержать ваш тягач, т. Е. Сила, действующая на сцепное устройство вниз со стороны язычка прицепа.

Полная комбинированная масса (GCWR)

Это относится к максимальному пределу буксируемого веса и включает в себя общую массу загруженного прицепа и буксирующего транспортного средства со всем, что включено, включая топливо, пассажиров, защитное снаряжение и груз.

Полная масса прицепа (GTW)

Это общий вес загруженного прицепа, включая жидкости, защитное снаряжение, груз, противооткатные упоры и все остальное. В качестве меры предосторожности вы можете измерить загруженный прицеп с помощью коммерческих весов или прибавить вес груза и т. Д. К весу прицепа, указанному производителем.

Сцепные устройства для перевозки груза и распределения веса

Самым популярным типом сцепных устройств для прицепов являются грузовые сцепные устройства, которые в основном несут вес дышла прицепа на задней части тягача.Этих сцепок обычно достаточно для буксировки прицепов малого и среднего размера.

С другой стороны, на более тяжелых прицепах используются сцепные устройства для распределения веса, поскольку они лучше всего подходят для выравнивания веса прицепа между колесами прицепа и колесами тягача. Такое распределение помогает улучшить управление тормозами, а также рулевое управление.

В сцепных устройствах для распределения веса в основном используются ресивер, который подключается к автомобилю, и пружинная штанга.

Типы сцепок

Оба сцепных устройства для переноски подпадают под шесть основных категорий; сцепки приемника, сцепки бампера, сцепки переднего крепления, сцепные устройства пятого колеса, сцепные устройства гусиной шеи и сцепные устройства шкворня. Нюансы распределения веса на другой руке образуют отдельную категорию.

Фиксатор ствольной коробки

Ресивер сцепка

Эти типы сцепных устройств подразделяются на классы сцепных устройств (от 1 до 5) в зависимости от максимального веса, который они могут безопасно буксировать.Задняя навеска ресивера — это наиболее распространенный тип прицепной системы. В основном он состоит из квадратной приемной трубы, на которую можно установить множество компонентов и принадлежностей.

Приемные трубки обычно бывают размером 1 ”× 1”, 1¼ ”× 1¼”, 2 ”× 2” и 2½ ”× 2½”. Качество сборки большинства, если не всех, сцепных устройств ствольной коробки прочное и цельносварное, что обеспечивает оптимальную безопасность и прочность.

Производители следуют региональной классификации, чтобы изготавливать сцепные устройства для буксировки прицепов с определенным весом.В Северной Америке за определение различных классов зацепов отвечает Общество автомобильных инженеров (SAE).

Поэтому ожидается, что классификация для разных регионов будет иметь небольшие различия в отношении номинальной массы, размеров приемных труб и размеров буксирного шара.

Классы I и II можно рассматривать как базовые сцепные устройства с нагрузкой. С другой стороны, классы III, IV и V оснащены системами распределения веса, которые помогают выровнять вес при буксировке и предотвращают провисание, особенно вокруг дышла прицепа.

Примечательно, что большинство тяжелых грузовиков уже имеют предустановленное стандартное сцепное устройство в задней части. Кроме того, большинство приведенных ниже спецификаций классов применимо к типам зацепов.

Класс I

Полная масса прицепа — до 2000 фунтов.

Размер проема — 1-1¼ ”.

Допустимая нагрузка на язык — до 200 фунтов.

Эти легкие сцепные устройства обычно используются для буксировки легких и умеренных грузов, таких как мотоциклы, лодки, велосипеды / стойки, водные мотоциклы, грузовые поддоны и небольшие грузовые прицепы.Сцепное устройство класса I можно найти в большинстве легковых автомобилей и некоторых кроссоверах.

Они используют приемную трубку размером 1 на 1 дюйм или 1 на 1 дюйм и могут выдерживать GTW до 2000 фунтов и соответствующий TW до 200 фунтов.

Класс II

Полная масса прицепа — до 3500 фунтов.

Размер проема — 1-1¼ ”.

Грузоподъемность языка — до 350 фунтов.

Это сцепки средней грузоподъемности, которые обычно устанавливают на небольшие грузовики, минивэны и седаны среднего размера.В них используется приемная труба размером 1 на 1 дюйм или 1 на 1 дюйм для шаровой опоры, и они рассчитаны на буксировку GTW весом до 3500 фунтов, а также на гребной вес до 350 фунтов.

Этот класс сцепок может использоваться для буксировки небольших туристических автомобилей, снегоходов и средних лодок с умеренными грузами.

Класс III

Полная масса прицепа — от 3500 до 6000 фунтов.

Размер проема — 2 дюйма.

Нагрузка на язык — от 350 до 600 фунтов.

Эти универсальные сцепки для прицепов, обычно устанавливаемые на минивэны, пикапы и полноразмерные внедорожники, способны буксировать кемперы среднего размера, лодки среднего размера и даже грузовые прицепы.

Они оснащены приемной трубой размером 2 на 2 дюйма и могут выдерживать вес GTW от 3500 до 6000 фунтов с соответствующим весом язычка от 350 до 600 фунтов.

Класс IV

Полная масса прицепа — от 6000 до 10 000 фунтов.

Размер проема — 2 дюйма.

Допустимая нагрузка на язык — от 600 до 1000 фунтов.

Эти приемники сцепки обычно устанавливаются на больших внедорожниках и тяжелых пикапах. В них используется приемная труба размером 2 на 2 дюйма для шаровой опоры, и они рассчитаны на поддержку буксировки GTW от 6 000 до 10 000 фунтов, а также TW от 600 до 1 000 фунтов.

Сцепные устройства класса IV используются для буксировки тяжелых грузов, таких как лодки, большие кемперы и игрушечные самосвалы.

Класс V

Полная масса прицепа — более 10 000 фунтов.

Размер проема — 2-2½ дюйма.

Максимальный вес языка — от 1000 до 1200 фунтов.

Это самые тяжелые приемные устройства навески, которые могут быть установлены на задней части тягача и обычно устанавливаются на тяжелых коммерческих грузовиках. В этих сцепных устройствах для шаровой опоры используется приемная труба размером 2–2 1/2 дюйма на 2–2 1/2 дюйма, и они рассчитаны на буксировку GTW весом более 10 000 фунтов и TW от 1 000 до 1 200 фунтов.

Сцепные устройства класса V обычно используются для перевозки тяжелых грузов, таких как большие лодки, полноразмерные кемперы и строительное оборудование.

Сцепное устройство на бампере

Сцепное устройство, установленное на бампере

Как следует из названия, сцепка этого типа устанавливается на бампер, а не на раму автомобиля, чтобы обеспечить большую гибкость и возможности регулировки. Это делает его особенно универсальным для различных грузов, которые они могут буксировать, от кемперов, лодочных прицепов и многого другого.

Важно помнить, что из-за особого способа установки сцепные устройства на бампере могут буксировать / выдерживать только такой вес, на который способен бампер.

Сцепное устройство передней установки

Переднее крепление

Фронтальные сцепные устройства — находка для внедорожников и любителей кемпинга, поскольку они позволяют лучше видеть дорогу впереди при буксировке. Они также относительно упрощают выстраивание вашей оснастки, например, вывести лодку из воды или выйти из воды — это легкий ветерок с этим типом сцепки.

Эти сцепки также подходят для грузовых автомобилей, ступеней сцепки, монтажных пластин лебедки и многих других аксессуаров. Как и задняя навеска ствольной коробки, передняя навеска также крепится непосредственно к раме.

Сцепное устройство для пятого колеса

Сцепное устройство для пятого колеса

Этот тип сцепки устанавливается внутри грузовика и специально разработан для буксировки тяжелых грузовиков с пикапами. Грузоподъемность седельно-сцепных устройств составляет от 15 000 до 30 000 фунтов.Сцепное устройство опирается на переднюю часть задней оси, поэтому грузовики с длинной платформой являются наиболее предпочтительными для этого типа сцепного устройства.

Седельно-сцепное устройство с ползунком можно использовать для грузовиков с короткой платформой, чтобы предотвратить удары прицепа о кабину. Кроме того, само собой разумеется, что седельно-сцепное устройство можно использовать только с пикапами.

Седельные прицепы используют шкворень, который представляет собой круглый стальной вал, прикрепленный к сцепке прицепа, для фиксации установки на месте.Сцепное устройство принимает шкворень от седельно-сцепного устройства и фиксирует его с помощью кулачкового механизма.

Этот тип сцепного устройства обеспечивает наилучшее сочленение, позволяя ему поглощать неровности и легко маневрировать в поворотах и ​​поворотах дороги.

Сцепное устройство на гибкой стойке

Гусиная шея

Этот тип сцепного устройства специально разработан для улучшения качества буксировки за счет уменьшения радиуса поворота без сколов кабины грузовика.Так же, как сцепное устройство для пятого колеса, сцепное устройство на гибкой стойке также устанавливается в кузове пикапа.

Основное различие между сцепным устройством на гибкой стойке и седельно-сцепным устройством заключается в том, что в последнем используется соединение с шкворнем, а в первом — шарнирное соединение.

Самым большим преимуществом сцепного устройства на гибкой стойке перед сцепным устройством является то, что их механизм менее навязчив, что позволяет полностью использовать платформу грузовика, когда он не буксирует. Наличие переворачиваемого шара делает процесс еще более простым и удобным, поскольку его можно снимать или хранить в перевернутом виде, когда он не используется, оставив в грузовике чистую ровную платформу.

Они особенно эффективны при буксировке крупногабаритных грузов, таких как большие прицепы, игрушечные тягачи, платформы и домашний скот. Сцепные устройства «гусиная шея» также имеют более высокую грузоподъемность, чем сцепки других типов.

Сцепное устройство со шкворнем

Pintle Hitch

В отличие от шаровой опоры, сцепное устройство Pintle использует крюк (Pintle) и кольцо (люнет), чтобы прикрепить буксируемое устройство к буксирующему транспортному средству. Pintle прикреплен к раме тягача, а люнет прикреплен к прицепу.

Весовые характеристики сцепных устройств Pintle, как правило, очень высоки, что делает их идеальными для больших коммерческих грузовиков, самосвалов и больших прицепов.

Однако сцепное устройство Pintle обычно немного шумнее, чем стандартные механизмы с шаровой опорой, и, возможно, именно поэтому они в основном используются в строительной отрасли.

Сцепное устройство для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса

Несмотря на то, что сцепки для распределения веса в основном рассматриваются как навесное оборудование, они все же заслуживают упоминания в отношении различных типов сцепных устройств.Они устанавливаются на задний ресивер тягача с единственной целью — равномерно распределять вес дышла по прицепу и буксирующему автомобилю.

Они достигают этого распределения за счет использования длинных стержней, называемых пружинными стержнями, которые эффективно снимают вес с задней части транспортного средства, облегчая управление. Одна только эта особенность делает их очень популярными среди кемпинговых транспортных средств для отдыха.

Вы можете приобрести эту систему в виде комплекта, состоящего из сцепной головки, набора пружинных стержней и стойки.Головка является средней точкой навески распределения веса. Он принимает хвостовик с одной стороны и пружинные стержни с другой стороны.

Как правило, системы распределения веса могут значительно увеличить буксирную способность. Однако использование подушек безопасности для достижения того же только снижает давление в системе подвески прицепа и не обязательно увеличивает тяговую способность.

Компоненты и аксессуары сцепного устройства

На рынке имеется множество деталей для сцепного устройства и аксессуаров, которые могут помочь обеспечить безопасность, надежность и отсутствие стресса при буксировке.Ниже приведены некоторые из самых популярных:

Шаровая опора

Шаровая опора — это деталь, которая вставляется в приемник сцепного устройства и фиксируется на месте стопорным штифтом. В целях безопасности всегда проверяйте, чтобы номинальный вес шаровой опоры был равен весу сцепного устройства. По весу шаровые опоры относятся к той же категории от I до V.

Шарик сцепного устройства

Это блестящая, похожая на дверную ручку, деталь сцепного механизма из нержавеющей стали.Он также может иметь хромированное или оцинкованное покрытие для эстетической привлекательности и защиты от ржавчины. Хвостовик шара проходит через опору шара и фиксируется гайкой с шайбой.

Мяч бывает разных размеров, но некоторые производители предлагают варианты со сменными шарами (до трех мячей), каждый с разным диаметром. Это упрощает буксировку различных прицепов с разными сцепными устройствами.

Механизмы этих моделей с двумя / тремя шарами могут иметь конструкцию с принудительной защелкой или быстросъемную конструкцию для легкой замены шариков без необходимости использования дополнительных инструментов.

Домкраты для прицепов

Этот конкретный компонент обычно устанавливается на прицеп, в отличие от других аксессуаров сцепного устройства, чтобы сделать процесс сцепки более безопасным и легким. Они расположены на язычке и ближе к муфте.

Домкраты для прицепов в основном бывают бокового и верхнего ветров и могут быть повернуты, чтобы опустить или поднять прицеп / дышло с шаровой опоры.

Есть также электрические модели того же самого, если вы не предпочитаете вариант запуска.Наконец, большинство домкратов прицепа можно откинуть для хранения во время буксировки.

Штифт сцепного устройства, замки и зажимы

Чтобы шаровой опора оставалась прикрепленной к ствольной коробке сцепного устройства, необходимы штифт и зажим или механизм с замком и ключом. Штифт проходит через отверстия в шаровой опоре и ствольной коробке, в то время как зажим надевается на головку штифта, чтобы он не соскользнул.

Замок и ключ служат той же цели, но также могут защитить шаровую опору от кражи.Точно так же вы можете найти систему блокировки для других компонентов, таких как замок муфты.

Цепи безопасности

Они расположены на язычке прицепа, по одной цепи с каждой стороны. Цепи имеют на концах S-образные крючки, которые используются для соединения с отверстием в сцепке. Цепи предназначены для предотвращения падения язычка в случае его отсоединения в дороге.

Цепи безопасности установлены таким образом, чтобы они допускали достаточное провисание при повороте, но не слишком сильное, чтобы они не тянулись по поверхности дороги.

Обязательно придерживайтесь установленных значений веса, а также помните, что страховочные цепи являются требованием безопасности в большинстве штатов.

Тормоза и контроллеры тормозов прицепов

Тормоза прицепа являются обязательными для более безопасного торможения и улучшения контроля над вашей установкой, особенно на больших прицепах. Контроллер тормозов прицепа помогает сопрягать тормоза прицепа и педали тормоза тягача.

Тормозные системы прицепов бывают разных типов, начиная от контроллеров временного тормоза, акселерометров / пропорциональных контроллеров тормоза и заканчивая контроллерами инерционного тормоза.

Хотя выбор любого из них будет зависеть от ваших предпочтений и типа прицепа, всегда рекомендуется обращаться к руководству производителя. Кроме того, для некоторых операций по установке потребуется точная разводка, поэтому обязательно учитывайте затраты на установку.

Адаптеры и удлинители сцепного устройства

Эти аксессуары предназначены для обеспечения совместимости различных компонентов с системой сцепки. Например, если хвостовик шаровой опоры не подходит по размеру ствольной коробки, переходник будет более чем идеальным решением для решения этой проблемы.

Вы также можете найти неоригинальный адаптер на гибкой стойке, который можно прикрепить к шкворню вашего прицепа для совместимости со сцепками на гибкой стойке.

Удлинитель используется для увеличения зазора для компонентов, устанавливаемых на сцепное устройство. Например, удлинитель будет необходим, если сцепка расположена глубоко под бампером автомобиля. Удлинитель сцепного устройства может перемещать приемник на 6–12 дюймов вперед, что позволяет буксировать некоторые прицепы или прикреплять дополнительные аксессуары, такие как велосипедные стойки и грузовые держатели.

Багажники, велосипедные крепления

Эти аксессуары созданы для того, чтобы повысить эффективность использования вашего сцепного устройства, особенно когда вы ничего не буксируете. Плоская грузовая палуба может перевозить дополнительные грузы, такие как туристическое снаряжение, садовое оборудование, пиломатериалы, охотничьи / рыболовные снасти и многое другое.

Они бывают открытого и закрытого исполнения, могут быть изготовлены из стали или полипропилена. Кроме того, закрытые переноски могут поставляться с запирающимися крышками, а также в откидных и стационарных моделях.

Вы также можете получить велосипедную стойку для любого класса автостоянки, на самом деле некоторые вмещают до пяти велосипедов.

Крышки трубки

Грязь, пыль и сажа среди других нежелательных элементов могут попасть в приемник сцепного устройства, когда вы не буксируете. Таким образом, для защиты от этого вы можете использовать крышку трубки над отверстием для крепления шара.

Существует множество крышек для труб на выбор: от пластиковых, кованых стальных крышек до даже фирменных крышек.Вы также можете пройти лишнюю милю с двойным кожухом для ступеньки / трубки сцепного устройства.

Электропроводка и освещение навески

Фонари прицепа должны быть подключены к тягачу, поэтому вам могут потребоваться жгуты проводов прицепа, чтобы все было аккуратно скреплено. В проводке разъема прицепа обычно используется 4-7 проводов для управления освещением прицепа и стоп-сигналами.

В большинстве штатов это требование закона для использования вашего прицепа на дорогах общего пользования.

Иммобилайзер сцепного устройства

Этот аксессуар предназначен для уменьшения раскачивания и шума сцепного устройства прицепа во время буксировки. Это достигается за счет затяжки соединений ствольной коробки и шаровой опоры.

Последнее слово

Сцепные устройства для прицепов в первую очередь классифицируются по их номинальной массе и отверстию ствольной трубы. Тем не менее, их основные отличия можно увидеть по многим типам применяемых механизмов сцепки.

При буксировке прицепа необходимо всегда соблюдать меры безопасности; вы никогда не должны превышать буксирную способность вашего буксирующего автомобиля.Кроме того, вес загруженного прицепа никогда не должен превышать грузоподъемность сцепного устройства.

Рекомендуется ознакомиться с рекомендациями производителя по сцепке и номинальной массой в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Хорошая практика — перепроверить номинальную массу, взвесив свою установку на коммерческих весах.

Как вы думаете? Сообщите нам свои мысли в разделе комментариев ниже.

Box Hitch Hollow Сделано в U.S.A. Вставка трубки приемника Жесткое сцепное устройство Внешние размеры 2 дюйма x 12 дюймов Автомобильная промышленность

Полое сцепное устройство коробки Сделано в США Вставка приемной трубы Жесткое сцепное устройство Внешние размеры 2 дюйма x 12 дюймов Автомобильная промышленность

Полость Сделано в США Вставка приемной трубки Жесткая сцепка Внешний размер 2 дюйма x 12 дюймов, S, A, Жесткая сцепка, Жесткая сцепка Внешний размер 2 дюйма x 12 дюймов — Вставка приемной трубки — Полая — Сделано в U, Вставка трубки Жесткая сцепка 2 Дюймовый внешний размер x 12-дюймовая полость, сделанная в U.Приемник SA, S, A,: Сцепное устройство — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Купить Жесткое сцепное устройство Внешний размер 2 дюйма x 12 дюймов — Вставка приемной трубки — Полый — Сделано в U. Внешний размер 2 дюйма x Полость 12 дюймов Жесткое сцепное устройство для вставки приемной трубы в США.

Полый Сделано в США Жесткое сцепное устройство вставки приемной трубы Внешние размеры 2 дюйма x 12 дюймов

Жесткое сцепное устройство, внешний размер 2 дюйма x 12 дюймов — вставка приемной трубки — полая — Производство США: автомобильная промышленность. Купить жесткое сцепное устройство с внешним размером 2 дюйма x 12 дюймов — вставка приемной трубки — полая — сделано в U.S.A .: Box Hitch — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Вставка из полой квадратной трубы с внешним диаметром 2 дюйма, используемая при изготовлении таких изделий, как шаровые опоры и другие элементы, устанавливаемые на приемник. Отверстие под штифт 5/8 дюйма, длина 12 дюймов. Сделано в США. Неокрашенный. Квадратный диаметр 2 дюйма. вставка из полой трубки, используемая при производстве таких изделий, как шаровые опоры и другие элементы, устанавливаемые на ресивер. Отверстие для штифта 5/8 «, длина 12», неокрашенный. . . .

Полый Сделано в США Жесткое сцепное устройство вставки приемной трубы Внешние размеры 2 дюйма x 12 дюймов

перейти к содержанию

полый, изготовлен из U.S.A. Вставка трубки приемника Жесткое сцепное устройство Внешние размеры 2 дюйма x 12 дюймов

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.

Полый Сделано в США Жесткое сцепное устройство Вставка приемной трубы Внешний размер 2 дюйма x 12 дюймов

MOTOALL 25193922 Корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя Выпускное отверстие для воды для Cruze Sonic Buick Encore, R БЕЛОЕ ВЫСОКОЕ СИДЕНЬЕ GRIPPER ДЛЯ HONDA XR50 CRF50 XR CRF 50 SSR SDG 107 125 NEWANIME.Комплект крепления кузова Dorman 924-272 для Chrysler. Xotic Tech 2шт. Из углеродного волокна. Интерьер автомобиля. Центральная консоль. Крышка приборной панели. Накладка. Молдинг. Украшение. Оригинальные аксессуары Scion PTR03-18131 Выхлопная система TRD Cat-Back, передняя шина Maxxis MU07 Ceros Radial UTV 26X9R14. Женские сандалии на плоской подошве из плетеной ткани Cindy FRYE. Привод смесительной двери Привод вентиляционного отверстия для 1994-2014 Chevrolet Chevy GMC Silverado 1500 и 2500 Tahoe Sierra 15-72971 16163982 52402588 52402598 52402612 8

65, HK Group Motorctcly Белый пластиковый комплект крыльев Комплект обтекателя кузова для Honda CRF XR XR50 CRF50 Clone 125CC Pit Dirt Велосипед.Нормально закрытый электромагнитный клапан воздуха и газа Fincos для насоса отрицательного давления DC 4.5V 6v 12v Одностороннее напряжение в одном положении: DC 12V. LSAILON 4 шт. Нижние шаровые шарниры Верхние шаровые шарниры комплект подходят для 1989-1990 Ford Bronco II 1991-1994 Ford Explorer 1989-1997 Ford Ranger 1994-1997 Mazda B2300 1994-1997 Mazda B4000 1992-1994 Mazda Navajo. KT084832 Подходит для перфорированных роторов премиум-класса + керамические колодки Макс. Тормоза Задний тормозной комплект 2007-2009 Hyundai Santa Fe, Ganlikon Dog Whistle to Stop Barking 2019 TM Ультразвуковой обучающий инструмент с регулируемым шагом Бесшумный контроль лая Аксессуары для ячеек в твердом переплете для меньших затрат.4 ступицы к 58,1 мм ступице NB-AERO центрирующим кольцам из поликарбоната Колесо 73 мм | Hubcentric центральное кольцо от 58,1 мм до 73 мм. ACDelco 20786119 GM Оригинальное оборудование Передний пассажирский тормозной щиток, Fanimation BPW7913WW Levon Custom Blade Набор из восьми 72-дюймовых WW, TIQUS Крепление для велосипедного телефона Samsung Galaxy S8 S7 S6 S5 S4 S3 Note 8 Красный Универсальный сотовый телефон Велосипедная стойка Держатель мотоцикла, совместимый с iPhone X 8 8plus 7 7plus 6s 6s + 6 6plus 5S 5C, OGHParts Совместимая замена дверного замка Ремонтный цилиндрический ствол для BMW 3 серии E90.Carben Fibre ZEWAN 7/8 Руль Защитные щетки Защитные кожухи в сборе для Honda Kawasaki Yamaha Suzuki Мотоцикл для мотокросса Внедорожный байк для бездорожья ATV.ONeal Unisex-Adult 3 Series ONL Visor Flat White One Size. 1-7 / 16-дюймовый ключ Williams SFH-1809W с прямым узором, зимнее флисовое пальто для девочек, зимнее флисовое пальто для девочек, детская куртка из искусственного меха совы с капюшоном, утолщенная верхняя одежда, теплое пальто. Комплект оборудования заднего дискового тормоза Carlson H5813Q, 715003442 Can-Am New OEM Clear Visor Maverick X3, Ханукальный орнамент Ханукальный орнамент Ханукальный подарок Звезда Давида с крестовым орнаментом Ханукальный подарок, модуль управления зажиганием CDI Заменяет 30410-KCE-671, подходящий для мотоциклов Honda XR250R 250cc Selected 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 / TAMKKEN, YAMAHA YZF R6 2003-05 СЛАЙДЕРЫ РАМЫ WOODCRAFT,

Полый из U.SA Вставка трубки приемника Жесткое сцепное устройство Внешний размер 2 дюйма x 12 дюймов
S, A ,: Сцепное устройство коробки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купить жесткое сцепное устройство Внешний размер 2 дюйма x 12 дюймов — Вставка трубки приемника — полая — Сделано в U.

No related posts.